Kõlarid UAZ Patrioti tagaustes. UAZ Patriot. Täielik heliisolatsioon ja akustika vahetus

Jeep. Suur. Läbitav (omamoodi). Diisel. vene keel.

Kas sa oled patrioot? osta UAZ, mis kannab ühemõtteliselt "Patriot" nime.

ja kohe meile heliisolatsiooniks .... sest nagu Klient ise ütles, et ta on väga vali.

Nii et meie ülesanne onHeliisolatsioon UAZ .

Meenutame autot huvitavate nüanssidega, mis on seotud selle tehases kokkupanemisega. Sellest lähemalt hiljem

Nad leppisid kohe kokku standardse akustika väljavahetamises, mida esindavad seal kaks 13 cm pikkust sammast esiustes (lairiba kõlarid)

Tagumistel ustel ei ole elektriaknaid. No miks? Kes seal üldse käib? :)

Kliendi üks peamisi väiteid on selle keskkonsooli kriuks, mis sisaldab nii kindalaekast kui ka peidab oma sisikonda - tagumistele reisijatele mõeldud pliit

siin see on – tagumine pliit. Arvasime, et need on lihtsalt ventilatsioonikanalid, nagu tavalistel autodel :) seda seal polnud ...

kogu lagi, kõik nahad on korkidele kokku pandud. maagilised kolvid. Need on maagilised, sest need on ühekordselt kasutatavad. Aga uued maksavad ainult 3 rubla / tk ja ostetakse kaalu järgi :) Laiali ... eh ...

Me võtame lahti kõik, mida saab lahti võtta ....

vasakpoolses küljeviimistluses näeme vibratsiooniisolatsiooni, mida tehases ei liimitud. juhtub, arvate.

ja paremas külgseinas - normaalselt kinni ...

kogu selle auto salongis asuv juhtmestik on mingi tatt, mis võib olla palju pikem kui vaja. Siin on näiteks juhtmestik tagumisest parempoolsest uksest.

plastik on kokku pandud isekeermestavatele kruvidele, mis keeratakse juhuslikult.

demonteeritud ... pöörake tähelepanu sellele, kuidas pagasiruumi põrand on värvitud

Ja siin on tagumine ahi. Tõesti, taga on TEINE pliit!! See on eraldi üksus. Selle külge on venitatud jahutusvedeliku liinid, ühendatud on eraldi juhtmestik ... Ma ei saa aru, miks seda tehti.

leidsime kabiini tagumisest vaiba alt kokkupanijatelt kingituse - painutatud traadi, mis segas värvimist

vaade uksele seestpoolt. UAZ-i tehases olid need korrosioonivastased. Ma pidin seda korrosioonivastast ainet pesema, et vibratsiooniisolatsiooni korralikult panna.

Veel üks hetk. Mees soovis põranda vibratsiooniisolatsiooni tõsisemaks muuta. Lahtivõtmine näitas, et peale standardse "võileiva" - vibratsiooniisolatsioon + 4mm põrnapõletik ei mahu tavalise vaiba alla mitte midagi. Rajatud vaip – ma ütlesin liiga palju. Lihtsalt kalts...

juhtmestik salongi sees - maailma standardite tasemel :)

tagavõlvidelt eemaldatud standardne heliisolatsioon

mõnes kohas on kere juba roostetama hakanud ...uuel autol ....

siin-seal on keevitamise jälgi. siin on näiteks tavalise elektriakna alumine kinnituskoht ühes ukses. Polt rebenes kokkupanemisel ära, noh, selle punkti nad lihtsalt keevitasid

Ja nüüd hakkame tööle

põrisevad lukujuhikud

mähitud PVC teibiga

viimistletud tagumine vibratsiooniisolatsioon

eemaldas lae ja naeris südamest

need vahtplastist tükid on vahetükiks lae voodri ja katuse vahel. Ilmselt tehakse seda nii, et laealune õhk "kõnnib".

lae vooder

ja... meie poolt töödeldud

ja meie poolt töödeldud lagi

viimistletud tagauks

Shumka ravi

viimistletud lagi

valmis salong

tavalise naljaka akustika asemel panime komplekti CDT Audio CL51CV . Hea komponentide akustika ilma erinõueteta. Suure tundlikkusega, mis sobib hästi tavalise raadioga ühendamiseks

tehtud ka kapoti vibratsiooniisolatsioon

kuid nahkadega pidi tantsima. Need on sellisest plastikust, et vibratsiooniisolatsioon ei pea üldse peal!

Nad tegid seda erinevalt - spetsiaalse liimi abil liimisid peale ainult heliisolatsioonimaterjali.

sellega on UAZ Patrioti heliisolatsioon lõppenud ja muudame veidi valgust

Laevalgustitesse sisestati LED-lambid, mis parandasid sisevalgustust suurusjärgu võrra.

Kõik tööd kestsid 4 päeva

21. sajandil on raske ette kujutada kaasaegset autot ilma multimeediumisüsteemita. Nüüd on iga konveierilt tulnud auto varustatud kohustusliku raadioga. Selle seadme eesmärk ja kasutamine on kõigile tuttav lapsepõlvest saati, nii et hakkame kohe arutama teemat, kuidas raadio ja kõlarid UAZ Patriotile paigaldatakse.

Tavaline maasturi raadio

Igal UAZ Patriot maasturil on tehasest paigaldatud helisüsteem. Peakomplekt on mõeldud tavapäraste funktsioonide jaoks: raadio, CD-de mängimine, pistik mälupulkade ja SD-mälukaartide ühendamiseks, olemas on ka Bluetooth-funktsioon ja isegi selle disain sobib ideaalselt salongi sisemusse. Miks peaks siis selle millekski muuks muutma? Esmapilgul on loetletud funktsioonid kõik, mida vaja on, kuid seda seal polnud. Autole UAZ Patriot paigaldatud peaüksusel on mõned puudused. Seega tuleks puuduste hulgas esile tõsta:

Helifailide esitamine rangelt mp-3 formaadis. Ei toeta muid vorminguid.
Mängija näeb lugusid ainult ühest kaustast.
RCA väljund on ainult üks.
Võimendit pole võimalik ühendada. Selle installimiseks peate ostma spetsiaalse adapteri.

Raadio magnetofon Ural

Selle teabe põhjal tuleb märkida, et varem või hiljem tuleb peakomplekt võimsama ja multifunktsionaalsema vastu välja vahetada. Raha säästmiseks võite peaseadme müüa.

Raadio valik

Siin tuleks valiku küsimusele läheneda väga tõsiselt. Kõigepealt pöörame tähelepanu toote suurusele. UAZ Patrioti maasturile on paigaldatud ainult 2din raadiomagnetofon. Mida see tähendab? 2din – tähendab raadio suurust. Elektroonika olemuses on autoraadiotel kaks standardit – 1 ja 2 din. Esimesed on tooted, mille kõrgus on 50 mm. Tooted 2 din on seade kõrgusega 100 mm. Mõlemat tüüpi toodete laius on sama ja on 180 mm. Seetõttu peate elektroonikapoodi tulles teavitama juhatajat, et soovite valida 2-din multimeediaraadio valiku. Milline mudel on omaniku otsustada, kuid soovitatav on säästa raha ja osta brändi mudeleid: JVC, Pioneer, Kenwood või Philips. Multimeediumisüsteem Navitrek on autoomanike seas väga populaarne. Nüüd jääb põhiline - eemaldada peakomplekt ja paigaldada uus. Kuidas raadio asendatakse, kaalume edasi.

Näide raadio paigaldamisest

Raadio eemaldamine

Peaüksuse eemaldamiseks tuleb ohutuse huvides aku negatiivne klemm kokku voltida. Nüüd on tegelikult mugavam salongis istuda ja autoraadio ära võtta. Taganemisprotsess on järgmine:

2 din raam eemaldatakse, mis sulgeb toote riivid. Raam eemaldatakse kruvikeerajaga, ühest nurgast veidi kangutades.
Järgmiseks vajate spetsiaalset võtit või terastraati läbimõõduga 2,5-3 mm. Traat on painutatud tähe "P" kujul ja sisestatud mõlema külje aukudesse. See traat toimib tööriistana, mis eemaldab raadiosulgurid.
Pärast klõpsamist saate seadet enda poole tõmmata ja eemaldada.
Nüüd saate võlli eemaldada ja jätkata uue seadme paigaldamist.

Paigaldamine

Uue raadio paigaldamine toimub tootele lisatud juhiste järgi. Seega tuleb enne paigaldatud raadiomagnetofon üle kontrollida, kas see sobib paigaldamiseks. Pärast seda viiakse läbi võlli (terasest alus, mille külge on kinnitatud põhitoode) paigaldamine. Võll on kinnitatud tavaliste poltidega. Ärge unustage ühendada raadio toitejuhtmeid. Sageli sobivad need standardpistikuga, kui mitte, siis peate selle välja vahetama.

Pärast võlli paigaldamist saate raadio otse sisestada. Kuid selles etapis peetakse toote asendamist mittetäielikuks. Teine väga oluline asi on ülemineku 2 din raam. Armatuurlaua profiili kordamiseks on UAZ Patrioti 2 din üleminekuraam vajalik. Teisisõnu tehke helisüsteemile piir. Tegemist on üleminekulise 2 din raamiga plastalusega, mis paigaldatakse raadiole ja peidab selle kinnitused. Ühe raami maksumus on olenevalt tootjariigist vahemikus 700 kuni 2500 rubla.

Kui multimeediumisüsteem on installitud, on vaja kontrollida selle toimimist ja kõlarite heli. Heli ei tohi täisvõimsusel järsult sisse lülitada, kuna kõlarid ei pruugi vastu pidada ning nende membraan saab viga. Helitugevust on soovitatav kontrollida helitugevuse järkjärgulise suurendamisega, et mitte kõlareid tugevalt koormata.

Tavakõlarid, nagu ka raadio, ei anna muusika kuulamisest positiivseid emotsioone. Seetõttu on uue raadio paigaldamisel soovitatav paigaldada samaaegselt uued kõlarid. Milliseid kõlareid on kõige parem paigaldada? Selleks peaksite pöörama tähelepanu nii Internetist teabe otsimisele autohelile spetsialiseerunud portaalides kui ka oma maitsele: kui olete muusikasõber ja teile meeldib kuulata kvaliteetset heli, siis vajate täielik komplekt - alates kogu auto heliisolatsioonist ja akustika poodiumite tegemisest kuni komponentkõlarite ostmise ja paigaldamiseni enne võimendite paigaldamist.

Esiustes kõlarid

Kuid see heli on vastuvõetav ainult seadmete jaoks, sageli kasutavad autojuhid ainult võimsamate kõlarite paigaldamist, millest neil peaga piisab.

Seega on tavaliselt vaja osta 2 paari kõlareid. Üks paar on paigaldatud esiuste avadesse ja teine tagumisele riiulile. Muide, helikvaliteedi parandamiseks on soovitatav paigaldada spetsiaalne kõlaririiul. Sellesse riiulisse on paigaldatud enamasti ovaalse kujuga kõlarid - kahe- või kolmesuunalised (omaniku soovil).

Paigaldamine pole eriti keeruline, kuna kõik vajalikud riiuli ja kõlarite kinnitused on eelnevalt olemas. Võimalusel on soovitatav juhtmestik välja vahetada, kuna tavaline on tavaline õhuke kahejuhtmeline elektrikaabel.

Raadiosaatja riiuli valikud

Võttes arvesse kõiki UAZ Patrioti autoraadio paigaldamise peamisi nüansse, võime kindlalt öelda, et uue süsteemi heli erineb tehasetootest oluliselt.

UAZ Patrioti linnamaasturi ümberkujundatud mudelitel on kujunduses riiul raadiosaatja jaoks. Miks on vaja raadiot? See on hädavajalik asi UAZ Patrioti linnamaasturiga sõitmisel maa- või stepipiirkondades, kus pole alati mobiililevi. Seal jääb raadio ainsaks sidevahendiks.

Autosse paigaldatud riiul

Raadio riiul asub auto katuse all salongis. Alates 2015. aastast on UAZ Patriot maasturitel standardsed kinnitused. Raadiosaatja riiul ostetakse eraldi ja paigaldatakse iseseisvalt. Riiuli maksumus on umbes 4500 rubla. Raha saate kokku hoida, kuid raadiosaatja jaoks koduse riiuli valmistamine võtab palju aega.

Kui sageli teie Patriot katki läheb?

Heli ettevalmistamine UAZ Patriot.
.
UAZ Patrioti salongi müraisolatsioon.

Enne standardheli muutmist kontrollige, mis seal on. Mõnikord tekitavad probleeme halb kokkupanek, võõrkehad ja halvad kontaktid. Pärast puuduste kõrvaldamist ei pea te võib-olla lisaraha kulutama.

Kodus läbi viidud helikoolitus UAZ Patriot annab hea tulemuse ainult siis, kui võetakse arvesse erialaseid teadmisi. Kallis helitehnika ei tähenda häid tulemusi. Salongi ettevalmistamine on hädavajalik. Isegi pärast 100 kg heliisolatsiooni kleepimist pole mingit garantiid, et saate oodatud tulemuse.

UAZ Patrioti väljalaskesüsteemi viimistlemine salongi müra vähendamiseks ei sisaldu tavaliselt UAZ Patrioti heli ettevalmistamise ülesannete loendis. Kuid parem on sellest alustada, kuna see on üks peamisi müraallikaid salongis.

Heli ettevalmistamine UAZ Patriot hõlmab eelkõige salongi heli- ja vibratsiooniisolatsiooni. Enne selle tegemist soovitame teha järgmist.
- Saavutage mootori sujuv stabiilne töö.
- Kontrollige ja muutke (paigaldage täiendavad kaitseekraanid) UAZ Patrioti väljalaskesüsteemi.
- Kontrollige ja viige ideaalses seisukorras uste, akende ja katuseluugi kummitihendid.
- Kontrollige ja katke kinni juhtmestiku, voolikute ja hoobade sisenemispunktid UAZ Patrioti sisemusse.
- Kontrollige mootori ja käigukasti kinnitusi. Jäigad kinnituspadjad edastavad vibratsiooni kogu sõidukis. Kui kapott on avatud ja mootor töötab, pöörake mootorit kiiresti. Mootor peaks veidi kõrvale kalduma. Kui vibratsioon kandub üle kehale, siis on padjad liiga kõvad või hävivad.
- Kontrollige pliidi müra. Vajadusel vaheta pliidiventilaator parema vastu või vaheta kogu pliit välja.
- Parklas erinevatel mootoripööretel hinnake salongi peamisi müraallikaid. Pöörake töötlemisel nendele kohtadele erilist tähelepanu.
- Pärast seda sõitke välja lülitatud mootoriga (ärge eemaldage võtit süütelukust!) Tehke kindlaks müraallikad, hinnake rehvide müra. Kallite suverehvide müra (täiskummil) on oluliselt suurem kui talvistel naastmata rehvidel.
- Gurmaanid võivad kummist vedrustuse puksid välja vahetada polüuretaanist, eriti vedrudes ja amortisaatorites.
- Ostke UAZ Patrioti rehve, võttes arvesse nende mürataset, kui see on teie jaoks oluline.

Mitu koolitundi: kaks identset üksteist summutavat müraallikat tekitavad vähem müra kui üks neist. Kolm identset müraallikat tekitavad vähem müra kui ükski neist! Seetõttu hakkate pärast 100 kg heliisolatsiooni liimimist kuulma midagi, mida te pole varem kuulnud: näiteks tuul katusel ja küljepeeglitel. Kujutage ette, et peate pärast heliisolatsiooni kogu ülejäänud elu kandma tsemendikotti katusel ja tsemendikotti salongis. See suurendab kütusekulu ja nihutab sõiduki raskuskese ülespoole. Seetõttu soovitame rakendada heliisolatsiooni piisavuse ja otstarbekuse reegleid.

Pöörake erilist tähelepanu "ritsikad". See tähendab, et ärge unustage pöörata erilist tähelepanu salongis olevatele müraallikatele, mitte ainult välistele müraallikatele.

Vaatlesime reaalseid juhtumeid, kui pärast mitmepäevast tööd, paljude kg materjalide liimimist, müra vähenes, kuid tulemusega rahulolu polnud. Miks? Sest asja olemusele ei pööratud tähelepanu: pisiasjad on määravad! Näiteks temperatuuride vahega hakkab plast kriuksuma, kuna pole vajalikesse kohtadesse pandud kriuksuvastaseid materjale. Plastikust osad üle ei kleebitud, kuna põrandad ja laed olid liimitud.

Alles pärast välist ettevalmistust jätkake UAZ Patrioti salongi heli- ja vibratsiooniisolatsiooni sisetöödega.

UAZ Patrioti salongi heliisolatsioon
UAZ Patrioti salongi müraisolatsioon

Kasutatud materjalide tüübid:
- vibratsiooni neelav - kõva nagu kumm
- heli- ja soojust isoleeriv - küttekehaks.
- müra neelav - materjal sama kerge kui vahtkumm, nagu salvestusstuudiotes.
- tihendus ja dekoratiiv
- kriuksumisvastane materjal

Neile, kes loevad raha või neile, kes vajavad maksimaalset tulemust. Parim vahend igasuguse müra vastu on kumm. 3 cm paksune poolesentimeetrine tiheda kummi ja (või) vahtkummi kiht on abinõu paljudel juhtudel. Mõelge sellele enne raha kulutamist. Vahtkummi müüakse ehitusturgudel. Saadaval on ka kumm.

Võttes arvesse esialgset ettevalmistust, prioriteedi järjekorras lihtsast, soodsast ja olulisest kalli ja teisejärguliseni (meie versioon):
1. Vibratsiooni neelav materjal soojust peegeldava kihiga mootoriruumi mootoriruumi ja sõitjateruumi vahelisel seinal mootoriruumi sees.
2. Kapoti siseküljel vibratsiooni neelav materjal. Paigaldage poes müüdav tavaline kapotiisolatsioon.
3. Tihendage käigukangi ja käigukangi avad. Selle koha parim müraisolatsioon: kõva kumm + pehme kumm.
4. Müra isolatsioon ja lae heliisolatsioon. See on esmatähtis. Vaja on kahte kihti erinevatest materjalidest: vibratsiooni neelav materjal lae vibratsiooni summutamiseks (kell) ning seejärel heli- ja soojusisolatsioon. Kinnitage lae polster kvalitatiivselt. Mürasummutusmaterjale pole mõtet lae polstri alla panna. Kui tõesti autost salvestusstuudio teha, siis lae polstri külge võib kinnitada mürasummutusmaterjali, aga see näeb imelik välja.
5. Tagaukse müra- ja heliisolatsioon. Tagauks on prioriteet kohe pärast lae.
6. Külguste müra- ja heliisolatsioon. Ukse sees olevale välisseinale (tänaval olevale) paigalda jäik vibratsiooni neelav materjal, et uks ei hakkaks kellama. Paigaldage ukse siseküljele heli- ja soojusisolatsioonimaterjal, siis kui ukse sisse on paigaldatud võimsad kõlarid, siis helisummutav materjal. Kokku on ukse siseküljel kaks kihti.
7. Pagasiruumi külgseinte müra- ja heliisolatsioon. Sama asi uste puhul.
8. Osaline heliisolatsioon ja põranda heliisolatsioon. Istmeid eemaldamata vahetage polstri all põrandal niiskust akumuleerivad tehasematerjalid. Töötle põrand korrosioonivastase ainega. Ärge blokeerige äravooluavasid.
9. Müra- ja salongisisese armatuurlaua seina heliisolatsioon. Kõige aeganõudvam töö, mis nõuab aega ja keskendumist. Pöörake erilist tähelepanu ritsikate võimalikele allikatele. Vibratsiooni neelav materjal + helisoojust isoleeriv materjal. Plastikust osade vahel kriuksumisvastane materjal.
10. Täielik heliisolatsioon ja põranda heliisolatsioon. Eemaldage esi- ja tagaistmed ning vaip. Töötle kogu põrand.
11. Müra isolatsioon ja kriuksumise summutamine armatuurlauas. Torpeedo täielik eemaldamine.

Kui teil on võimalust ja entusiasmi, kontrollige oma töö tulemusi pärast iga etappi.

UAZ Patrioti salongi heliisolatsiooni töö lõpetamisel saate aru, et väljastpoolt tuleva müra peamine juht on klaas ja õhukanalid tänavalt salongi õhu tarnimiseks. Ärge sulgege klaasi, ärge blokeerige õhku.

Heli ettevalmistamine UAZ Patriot
Heli häälestamine UAZ Patriot

Mida nad teevad:

Laos olevate 13" esiukse kõlarite asendamine 16" vastu. Meil on vaja poodiume.

Juhtmete vahetus.

Tagumise kõlari ühendus. Tagumiste kõlarite juhtmed koos klemmidega asuvad mõlemal küljel pagasiruumi voodri taga.

Kõlarite paigaldamine tagauksesse. Meil on vaja poodiume.

Kõlarite paigaldamine tagumise pagasiruumi horisontaalsesse täiendavasse riiulisse. Teil on vaja tagumist riiulit.

Kõlarite paigaldamine tagumise pagasiruumi küljepolstrisse.

Aktiivse antenni paigaldamine tuuleklaasile, kui see pole juba paigaldatud.

Kõlari vahetus.

Interjööri ja kere ettevalmistus. Spetsiaalsed materjalid heli summutamiseks.

Subwoofer pagasiruumis. Subwooferi jaoks läheb vaja faasiinverteriga kasti.

Kondensaatori paigaldamine.

Võimendi paigaldus.
Enne võimendi ostmist tehke esmalt kindlaks, kuhu see paigaldatakse. Otsustage tulevase võimendi korpuse mõõtmed ja kuidas eemaldada soojust selle kuumutamisel. Mõnel juhul kasutatakse aktiivset soojuse eemaldamist - ventilaatoreid. Otsustage, kas paigaldate kondensaatori ja kui jah, siis kuhu.

Sobivad helivõimendi paigalduskohad:
- tagaistme all
- sõitjateruumi külgviimistluse jaoks pagasiruumis (nähtamatu paigaldus)
- pagasiruumi külgseintel
- subwooferi kapis
- gaasiballooni sulgeva kasti sees
- spetsiaalses varustuse kastis
- tagaistme seljatoel pagasiruumis
- torpeedos.

Me ei soovita esiistmete alla võimendit paigaldada. Esiteks on see koht taga istuvate reisijate jalgadele. Teiseks on see talvel kõige märjem koht salongis, kuna esimatid on alati märjad. Kolmandaks, suvel kuumuse käes halb soojuse hajumine. Neljandaks on paremaid kohti.

Eraldi multimeediumisüsteem tagasõitjatele

Monitorid esiistmete peatugedes tagaistujatele

Väline valjuhääldi katusel või kapoti all koos heliga mikrofonist, meediast, helisignaalist.

Valgussignaali valjuhääldi paigaldus (SGU) katusele.

Valjuhäälse paigaldus (LSU). SGU helisignaal.