कजाकिस्तान में नए यातायात नियम। तुम्हें सिर्फ ज्ञान की आवश्यकता है

प्रिय उपयोगकर्ताओं!

हम आपके ध्यान में अब तक के नवीनतम संस्करण में कजाकिस्तान गणराज्य के सड़क के नियमों को लाते हैं, जो 2006-2008 की अवधि के लिए सभी परिवर्तनों और परिवर्धन को ध्यान में रखता है।

सड़कों और कार मालिकों के एक-दूसरे के प्रति रवैये के मामले में कजाकिस्तान गणराज्य की अपनी विशेषताएं हैं, उदाहरण के लिए, केंद्रीय शहरों के बाहर की सड़कें ज्यादातर टूटी हुई और पक्की हैं, और आबादी के पास व्यक्तिगत ईंधन आपूर्ति है जो गंभीर स्थिति में आपकी मदद कर सकती है।

कुल मिलाकर, कजाकिस्तान गणराज्य के यातायात नियम अन्य सीआईएस देशों में सड़क के नियमों से बहुत अलग नहीं हैं। लेकिन कजाकिस्तान गणराज्य के यातायात नियमों के पाठ से परिचित होना न केवल उन लोगों के लिए उपयोगी होगा जो हर दिन कजाकिस्तान की सड़कों पर बिताते हैं, बल्कि उन लोगों के लिए भी उपयोगी होंगे जिनका ऑटोमोबाइल मार्ग किसी तरह से गुजरेगा।

कजाकिस्तान गणराज्य के सड़क नियमों को .pdf या .doc में डाउनलोड करने के लिए, आपको बस दो लिंक में से एक पर क्लिक करना होगा, जिनमें से प्रत्येक आपके लिए आवश्यक कजाकिस्तान गणराज्य के यातायात नियमों के प्रारूप को इंगित करता है, अपने कंप्यूटर पर डाउनलोड की गई फ़ाइल के लिए वांछित पथ का चयन करें और "सहेजें" पर क्लिक करें।

कजाकिस्तान गणराज्य की सड़क के नियम (.doc)
कजाकिस्तान गणराज्य की सड़क के नियम (.pdf)

नियमावली के अनुमोदन पर ट्रैफ़िककजाकिस्तान गणराज्य, प्रवेश के लिए बुनियादी प्रावधान वाहनसंचालन और कर्तव्यों के लिए अधिकारियोंऔर सड़क उपयोगकर्ताओं को सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने और परिचालन और विशेष सेवाओं की सूची, जिसका परिवहन विशेष प्रकाश वाले उपकरणों के अधीन है और ध्वनि संकेतऔर विशेष रंग योजनाओं के अनुसार रंग भरना (25 मई 2007 तक परिवर्तन और परिवर्धन के साथ)

सड़क यातायात के क्षेत्र में कजाकिस्तान गणराज्य के नियामक कानूनी कृत्यों को सड़क यातायात पर अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन की आवश्यकताओं के अनुरूप लाने के लिए, साथ ही कजाकिस्तान गणराज्य के संविधान के भाग 4 के अनुच्छेद 92 और 15 जुलाई 1996 के कजाकिस्तान गणराज्य के कानून के अनुच्छेद 12 के अनुसरण में "सड़क सुरक्षा पर", कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार निर्णय लेती है:

कजाकिस्तान गणराज्य की सड़क के नियम (परिशिष्ट 1);

परिचालन में वाहनों के प्रवेश के लिए बुनियादी प्रावधान और सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अधिकारियों और सड़क उपयोगकर्ताओं के दायित्व (परिशिष्ट 2);

परिचालन और विशेष सेवाओं की सूची, जिनके परिवहन को विशेष प्रकाश और ध्वनि संकेतों से सुसज्जित किया जाना है और विशेष रंग योजनाओं के अनुसार चित्रित किया जाना है (परिशिष्ट 3)।

2. कजाकिस्तान गणराज्य के आंतरिक मामलों के मंत्रालय को कजाकिस्तान गणराज्य के सड़क नियमों के प्रकाशन (पुनः जारी करने), संचालन के लिए वाहनों के प्रवेश के लिए बुनियादी प्रावधानों और सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अधिकारियों और सड़क उपयोगकर्ताओं के कर्तव्यों के लिए आदेश देने का अधिकार प्रदान करें।

3. कजाकिस्तान गणराज्य का आंतरिक मामलों का मंत्रालय, 15 दिसंबर 1997 तक, संकेतित का प्रकाशन सुनिश्चित करेगा नियामक दस्तावेज़प्रेस, रेडियो और टेलीविजन पर उनकी मांगों का बड़े पैमाने पर प्रसार और कवरेज।

कजाकिस्तान गणराज्य के प्रधान मंत्री एन. बालगिम्बाएव
कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के डिक्री का परिशिष्ट 1
दिनांक 25 नवम्बर 1997 क्रमांक 1650

1. सामान्य प्रावधान

1.1. कजाकिस्तान गणराज्य के सड़क के ये नियम (बाद में नियमों के रूप में संदर्भित) कजाकिस्तान गणराज्य के पूरे क्षेत्र में सड़क यातायात के लिए एक एकीकृत प्रक्रिया स्थापित करते हैं। सड़क यातायात से संबंधित अन्य विनियामक और कानूनी कार्य नियमों की आवश्यकताओं पर आधारित होने चाहिए और उनका खंडन नहीं करना चाहिए।
पैराग्राफ 1.2 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के 26 मई, 1999 संख्या 643 के निर्णय के अनुसार संशोधित किया गया था; दिनांक 12.10.05 क्रमांक 1021

1.2. नियमों में निम्नलिखित बुनियादी अवधारणाओं का उपयोग किया जाता है:

• मोटरवे - 5.1 चिह्न से चिह्नित सड़क;
पाद लेख।यहां और नीचे परिशिष्ट 1 के अनुसार सड़क चिन्हों की संख्या दी गई है।

• यातायात सुरक्षा - यातायात की स्थिति, यातायात दुर्घटनाओं और उनके परिणामों से इसके प्रतिभागियों और राज्य की सुरक्षा की डिग्री को दर्शाती है;
• साइकिल - व्हीलचेयर के अलावा एक वाहन, जिसमें दो या दो से अधिक पहिये हों और जो उस पर सवार लोगों की मांसपेशियों की ताकत से गति करता हो;
• ड्राइवर - वाहन चलाने वाला व्यक्ति, सड़क पर जानवरों के झुंड, जानवरों या झुंड की सवारी करने वाला ड्राइवर। ड्राइवर को ड्राइवर के बराबर माना जाता है;
• जबरन रोकना - तकनीकी खराबी या परिवहन किए गए कार्गो द्वारा उत्पन्न खतरे, चालक (यात्री) की स्थिति या सड़क पर एक बाधा की उपस्थिति के कारण वाहन की गति की समाप्ति;
• मुख्य सड़क - किसी चौराहे (आसन्न) के संबंध में 2.1, 2.3.1-2.3.3 या 5.1 चिन्हों से चिह्नित सड़क, या किसी कच्ची सड़क के संबंध में पक्की सड़क (डामर और सीमेंट कंक्रीट, पत्थर सामग्री, आदि), या आसन्न क्षेत्रों से निकास के संबंध में कोई सड़क। चौराहे से ठीक पहले एक माध्यमिक सड़क पर एक पक्के खंड की उपस्थिति इसे पार किए गए सड़क के मूल्य के बराबर नहीं बनाती है;
• सड़क - भूमि की एक पट्टी या एक कृत्रिम संरचना की सतह, जो वाहनों की आवाजाही के लिए सुसज्जित या अनुकूलित और उपयोग की जाती है। सड़क में एक या अधिक कैरिजवे भी शामिल हैं ट्राम रेल, फुटपाथ, सड़क के किनारे और डिवाइडिंग लेन, यदि कोई हो;
• सड़क यातायात - वाहनों का उपयोग करके या उनके बिना (पैदल यात्रियों) सड़कों पर लोगों और सामानों की आवाजाही के साथ-साथ इस आंदोलन की स्थितियों को विनियमित करने की प्रक्रिया से उत्पन्न होने वाले सामाजिक संबंधों का एक सेट;
  - यातायात दुर्घटना - एक घटना जो सड़क पर किसी वाहन की आवाजाही के दौरान और उसकी भागीदारी के साथ हुई, जिसमें लोग मारे गए या घायल हुए, वाहन, संरचनाएं, माल क्षतिग्रस्त हो गए, या अन्य सामग्री क्षति हुई;
• रेलवे क्रॉसिंग - समान स्तर पर रेलवे पटरियों के साथ सड़क का चौराहा। क्रॉसिंग की सीमा निकटतम रेल से 10 मीटर की दूरी पर एक काल्पनिक रेखा से घिरा सड़क का एक खंड है; कैरिजवे का किनारा - अंकन रेखा द्वारा निर्धारित किया जाता है, और इसकी अनुपस्थिति में किनारे से गुजरने वाली एक सशर्त रेखा द्वारा निर्धारित किया जाता है सड़क की पटरी, साथ ही सड़क के किनारे पर ट्राम पटरियों के कैरिजवे के जंक्शन पर भी। यदि सड़क की सतह के किनारे को निर्धारित करना असंभव है, जिसमें सड़क की स्थिति भी शामिल है, तो कैरिजवे का किनारा लुढ़की हुई पट्टी के किनारे के साथ चालक द्वारा स्वयं निर्धारित किया जाता है;
• आवासीय क्षेत्र - एक भूखंड, एक निर्मित क्षेत्र या एक सरणी, चिह्न 5.38 के साथ चिह्नित;
• पैंतरेबाज़ी - एक स्टॉप (पार्किंग) से शुरू करना, रुकना, मुड़ना (मोड़ना), लेन बदलना, ब्रेक लगाना और वाहन चलाना उलटे हुए;
• मार्ग वाहन - सामान्य उपयोग का एक वाहन (बस, ट्रॉली बस, ट्राम) जिसका उद्देश्य सड़कों पर यात्रियों को ले जाना और निर्दिष्ट स्टॉपिंग पॉइंट (स्टॉप) के साथ एक स्थापित मार्ग पर चलना है;
• बिजली से चलने वाला वाहन - मोपेड के अलावा एक इंजन द्वारा संचालित वाहन। यह शब्द किसी भी ट्रैक्टर और स्व-चालित मशीनों पर भी लागू होता है;
• मोपेड - एक दो या तीन पहिया वाहन जो इंजन द्वारा संचालित होता है जिसकी कार्य क्षमता 50 सेमी3 से अधिक नहीं होती है और अधिकतम डिज़ाइन गति 50 किमी/घंटा से अधिक नहीं होती है। आउटबोर्ड मोटर वाली साइकिलें, मोकिकिस और समान विशेषताओं वाले अन्य वाहन मोपेड के बराबर हैं;
• मोटरसाइकिल - साइड ट्रेलर के साथ या उसके बिना एक दो-पहिया मोटर वाहन। तीन पहिया मोटर वाहन जिनका वजन 400 किलोग्राम से अधिक नहीं है, मोटरसाइकिल के बराबर हैं;
• बस्ती - एक निर्मित क्षेत्र, जिसके प्रवेश द्वार और निकास द्वार 5.22 - 5.25 चिह्नों से चिह्नित हैं;
  अपर्याप्त दृश्यता - कोहरे, बारिश, धूल, बर्फबारी और इसी तरह की स्थितियों के साथ-साथ शाम के समय सड़क की दृश्यता 300 मीटर से कम होती है;
• ओवरटेक करना - कब्जे वाली लेन से प्रस्थान के साथ जुड़े न्यूनतम सुरक्षित दूरी पर आगे बढ़ने वाले किसी वाहन या वाहनों के समूह से आगे निकलना;
• कंधा - गंदगी की एक पट्टी या कर्ब (या कर्बस्टोन) और उसके समान स्तर पर कैरिजवे के किनारे के बीच एक कोटिंग के साथ प्रबलित;
• यातायात के लिए खतरा - यातायात में अचानक परिवर्तन जिससे इसकी सुरक्षा को खतरा होता है और वाहन की गति और (या) चाल में बदलाव की आवश्यकता होती है;
• यातायात का संगठन - सड़कों पर यातायात को नियंत्रित करने के लिए संगठनात्मक और तकनीकी उपायों और प्रशासनिक कार्यों का एक जटिल;
• संगठित पैदल यात्री स्तंभ - सड़क पर चलने वाले पैदल यात्रियों का एक समूह, नियमों के पैराग्राफ 3.2 की आवश्यकताओं के अनुसार संगठित और चिह्नित;
• संगठित परिवहन स्तंभ - तीन या अधिक मोटर वाहनों का एक समूह जो एक ही लेन पर लगातार हेडलाइट्स के साथ एक के बाद एक चल रहे हैं, साथ में नीली चमकती बत्ती या नीली और लाल बत्ती के साथ एक प्रमुख वाहन भी है;
• रुकना - 5 मिनट तक के लिए वाहन की आवाजाही को जानबूझकर रोकना, साथ ही इससे अधिक के लिए, यदि यात्रियों को चढ़ाना या उतारना या वाहन को लोड करना या उतारना आवश्यक हो;
  टिप्पणी। यातायात के संगठन के कारण किसी वाहन की गति को रोकने की आवश्यकता को पड़ाव (पार्किंग) नहीं माना जाता है।
• यात्री - एक व्यक्ति जो वाहन में है और उसे नियंत्रित नहीं करता है;
• चौराहा - एक ही स्तर पर सड़कों के चौराहे, जंक्शन या शाखाओं का एक स्थान, क्रमशः, विपरीत, कैरिजवे की वक्रता की शुरुआत को जोड़ने वाली काल्पनिक रेखाओं द्वारा सीमित, जो चौराहे के केंद्र से सबसे दूर हैं। निकटवर्ती क्षेत्रों से निकास, साथ ही मैदान, जंगल और अन्य छोटी सड़कों के साथ चौराहे (आसन्नता) के स्थान, जिनके सामने प्राथमिकता संकेत स्थापित नहीं हैं, को चौराहे नहीं माना जाता है;
• पुनर्निर्माण - किसी वाहन के कब्जे वाली लेन को बदलना;
• पैदल यात्री - एक व्यक्ति जो सड़क पर वाहन से बाहर है और उस पर काम नहीं करता है। बिना इंजन के व्हीलचेयर में चलने वाले, साइकिल, मोपेड, मोटरसाइकिल चलाने वाले, स्लेज, गाड़ी, बच्चे या व्हीलचेयर को ले जाने वाले व्यक्ति पैदल चलने वालों के बराबर हैं;
• पैदल यात्री क्रॉसिंग - कैरिजवे का एक खंड, जो 5.16.1, 5.16.2 और (या) चिह्न 1.14.1 - 1.14.3 के साथ चिह्नित है और सड़क पर पैदल यात्री यातायात के लिए आवंटित किया गया है। चिह्नों के अभाव में, पैदल यात्री क्रॉसिंग की चौड़ाई सड़क की धुरी के साथ चिह्न 5.16.1 और 5.16.2 के बीच की दूरी से निर्धारित होती है;
  पाद लेख। यहां और नीचे नंबरिंग है सड़क चिह्नपरिशिष्ट 2 के अनुसार.
  यातायात लेन - कैरिजवे की कोई भी अनुदैर्ध्य लेन, चिह्नों से चिह्नित या नहीं और एक पंक्ति में कारों की आवाजाही के लिए पर्याप्त चौड़ाई वाली;
• लाभ (प्राथमिकता) - आंदोलन में अन्य प्रतिभागियों के संबंध में इच्छित दिशा में प्राथमिकता आंदोलन का अधिकार;
• यातायात बाधा - कोई भी भौतिक वस्तु जो कैरिजवे के किसी दिए गए लेन या सड़क की पूरी चौड़ाई के साथ आगे बढ़ना मुश्किल या असंभव बना देती है;
• निकटवर्ती क्षेत्र - सीधे सड़क से सटा हुआ क्षेत्र और वाहनों (यार्ड, आवासीय क्षेत्र, पार्किंग स्थल, गैस स्टेशन, उद्यम, आदि) के यातायात के लिए अभिप्रेत नहीं है;
• ट्रेलर - एक वाहन जो इंजन से सुसज्जित नहीं है और बिजली से चलने वाले वाहन के साथ संयोजन में चलने के लिए अभिप्रेत है। यह शब्द अर्ध-ट्रेलरों और विघटन ट्रेलरों पर लागू होता है;
• कैरिजवे - ट्रैकलेस वाहनों की आवाजाही के लिए सड़क का एक तत्व;
• विभाजन पट्टी - सड़क का एक संरचनात्मक रूप से अलग किया गया तत्व जो आसन्न कैरिजवे को अलग करता है और बस्ती के बाहर सड़क पार करते समय पैदल चलने वालों के जबरन रुकने के अपवाद के साथ, ट्रैकलेस वाहनों और पैदल चलने वालों की आवाजाही या रुकने का इरादा नहीं है;
• अनुमेय अधिकतम द्रव्यमान - कार्गो, चालक और यात्रियों से सुसज्जित वाहन का द्रव्यमान, निर्माता द्वारा अधिकतम स्वीकार्य के रूप में स्थापित किया गया है। वाहनों की संरचना के अनुमत अधिकतम द्रव्यमान के लिए, अर्थात्, युग्मित और समग्र रूप से गतिशील, संरचना में शामिल वाहनों के अनुमत अधिकतम द्रव्यमान का योग लिया जाता है;
• यातायात नियंत्रक - आंतरिक मामलों के निकायों (पुलिस) का एक कर्मचारी, एक सैन्य ऑटोमोबाइल पुलिस या एक सड़क कमांडेंट इकाई का एक सैनिक, कजाकिस्तान गणराज्य के परिवहन और संचार मंत्रालय की परिवहन नियंत्रण समिति का एक कर्मचारी (इसके बाद परिवहन नियंत्रण समिति के रूप में संदर्भित), एक सड़क रखरखाव सेवा का एक कर्मचारी, एक रेलवे क्रॉसिंग पर एक ड्यूटी अधिकारी, एक नौका क्रॉसिंग, एक उपयुक्त प्रमाण पत्र और उपकरण (वर्दी या एक विशिष्ट चिह्न - एक आर्मबैंड, एक बैटन, एक लाल सिग्नल या एक रेट्रोरिफ्लेक्टर, एक लाल लैन के साथ एक डिस्क) टर्न या फ़्लैग), सड़कों पर यातायात को नियंत्रित करने के लिए नियामक कार्रवाई करने के लिए अधिकृत;
• पार्किंग - यात्रियों के चढ़ने या उतरने या वाहन को चढ़ाने या उतारने से संबंधित कारणों से 5 मिनट से अधिक समय तक वाहन की आवाजाही को जानबूझकर रोकना;
• दिन का अंधेरा समय - शाम के धुंधलके के अंत से लेकर सुबह के धुंधलके की शुरुआत तक की अवधि;
• वाहन - लोगों, वस्तुओं या उस पर स्थापित उपकरणों को सड़क मार्ग से ले जाने के लिए बनाया गया एक उपकरण;
• फुटपाथ - पैदल चलने वालों की आवाजाही के लिए बनाई गई सड़क का एक तत्व, जो कैरिजवे से सटा हुआ है या एक लॉन द्वारा उससे अलग किया गया है;
• रास्ता दें (हस्तक्षेप न करें) - एक आवश्यकता जिसका अर्थ है कि सड़क उपयोगकर्ता को ड्राइविंग शुरू नहीं करनी चाहिए, फिर से शुरू नहीं करनी चाहिए या ड्राइविंग जारी नहीं रखनी चाहिए, कोई भी पैंतरेबाज़ी नहीं करनी चाहिए, अगर यह अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को दिशा या गति बदलने के लिए मजबूर कर सकता है जिनके पास उससे अधिक लाभ है;
• सड़क उपयोगकर्ता - एक व्यक्ति जो वाहन के चालक, पैदल यात्री, यात्री के रूप में आंदोलन की प्रक्रिया में सीधे तौर पर शामिल होता है।

1.3. कजाकिस्तान गणराज्य के क्षेत्र में, दाहिने हाथ का यातायातवाहन।

1.4. यातायात के संगठन में आवश्यक परिवर्तन और प्रतिबंध लगाए गए हैं उचित समय परनियमों के ढांचे के भीतर केवल सड़क संकेतों, सड़क चिह्नों, ट्रैफिक लाइटों और यातायात नियंत्रकों के साथ-साथ यातायात को विनियमित करने के लिए अधिकृत व्यक्तियों के आदेशों की सहायता से।

1.5. सड़क उपयोगकर्ताओं को नियमों, ट्रैफ़िक लाइट या ट्रैफ़िक नियंत्रकों, संकेतों और चिह्नों की आवश्यकताओं को जानने और उनका पालन करने के साथ-साथ आंतरिक मामलों के निकायों के कर्मचारियों की आवश्यकताओं का अनुपालन करना आवश्यक है।

1.6. सड़क उपयोगकर्ताओं को इस तरह से कार्य करना चाहिए कि वे यातायात को खतरे में न डालें या नुकसान न पहुँचाएँ।

सड़क की सतह को नुकसान पहुंचाना या प्रदूषित करना, हटाना, अवरुद्ध करना, क्षति पहुंचाना, मनमाने ढंग से सड़क संकेत, ट्रैफिक लाइट और यातायात को व्यवस्थित करने के अन्य तकनीकी साधन स्थापित करना, यातायात में बाधा डालने वाली वस्तुओं को सड़क पर छोड़ना मना है। जिस व्यक्ति ने हस्तक्षेप किया उसे सब स्वीकार करना होगा संभावित उपायइसे खत्म करने के लिए, और यदि यह संभव नहीं है, तो सुनिश्चित करें कि सड़क उपयोगकर्ताओं को उपलब्ध साधनों से खतरे के बारे में सूचित किया जाए और आंतरिक मामलों के अधिकारियों को सूचित किया जाए।

1.7. जो व्यक्ति इन नियमों का उल्लंघन करते हैं वे कजाकिस्तान गणराज्य के कानून के अनुसार उत्तरदायी हैं।

2. ड्राइवरों के सामान्य कर्तव्य

2.1. बिजली से चलने वाले वाहन के चालक को यह करना होगा:

पैराग्राफ 2.1.1 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के 26 मई, 1999 संख्या 643 के निर्णय के अनुसार संशोधित किया गया था; दिनांक 12 अक्टूबर 2005, संख्या 1021; दिनांक 09.01.07 क्रमांक 6

2.1.1. अपने साथ रखें और, आंतरिक मामलों के निकायों (पुलिस) के अधिकृत अधिकारियों के अनुरोध पर, सत्यापन के लिए उन्हें सौंप दें:

ड्राइवर का लाइसेंस (के बदले में जारी किया गया लाइसेंस)। ड्राइविंग लाइसेंस, और वाहन चलाने के अधिकार के लिए ड्राइवर की पहचान साबित करने वाला एक दस्तावेज़);

ड्राइवर के लाइसेंस के लिए कूपन;

वाहन पंजीकरण दस्तावेज़;

इस वाहन के स्वामित्व या उपयोग या निपटान के अधिकार की पुष्टि करने वाला एक दस्तावेज़ - इसके मालिक की अनुपस्थिति में वाहन चलाने के मामले में;

राज्य तकनीकी निरीक्षण पास करने पर दस्तावेज़;

कानून द्वारा स्थापित मामलों में, वाहन मालिकों के नागरिक दायित्व के अनिवार्य बीमा के लिए एक बीमा पॉलिसी और/या यात्रियों के प्रति वाहक के नागरिक दायित्व के अनिवार्य बीमा के लिए एक बीमा पॉलिसी;

स्थापित मामलों में, परिवहन किए गए कार्गो के लिए एक वेबिल और दस्तावेज़।

कानून द्वारा प्रदान किए गए मामलों में, परिवहन नियंत्रण समिति के कर्मचारियों को सत्यापन के लिए एक विशेष परमिट, परमिट और लाइसेंस (या लेखा दस्तावेज़) प्रस्तुत करें। अंतर्राष्ट्रीय परिवहन. वाहन चलाने के अधिकार के लिए परिवहन नियंत्रण समिति के कर्मचारियों को उनके पंजीकरण और ड्राइवर के लाइसेंस (ड्राइवर के लाइसेंस के बजाय जारी एक प्रमाण पत्र और चालक की पहचान साबित करने वाला एक दस्तावेज) की प्राप्ति के लिए स्थानांतरण करने के लिए एक विशेष परमिट और अनुमति के अभाव में, वाहन के लिए पंजीकरण दस्तावेज, एक वेबिल और परिवहन किए गए कार्गो के लिए दस्तावेज

2.1.2. वाहन चलाते समय सीट बेल्ट अवश्य बांधें और सवारी न बैठाएं, न रखें पेटीवाला(12 वर्ष से कम उम्र के बच्चों को, ड्राइविंग सिखाते समय, जब वाहन प्रशिक्षु द्वारा चलाया जा रहा हो, और बस्तियों में सीट बेल्ट न बांधने की अनुमति है) आवासिय क्षेत्रआह, इसके अलावा, - परिचालन और विशेष सेवाओं और टैक्सियों के वाहनों के ड्राइवरों और यात्रियों के लिए)।

पाद लेख। परिचालन और विशेष सेवाओं की सूची कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार द्वारा स्थापित की गई है।

मोटरसाइकिल चलाते समय, बांधा हुआ मोटरसाइकिल हेलमेट पहनें और बटन वाले मोटरसाइकिल हेलमेट के बिना यात्रियों को न ले जाएं।

2.2. अंतरराष्ट्रीय सड़क यातायात में भाग लेने वाले बिजली से चलने वाले वाहन के चालक को यह करना होगा:

सड़क यातायात पर कन्वेंशन के अनुसार वाहन के पंजीकरण दस्तावेज और ड्राइवर का लाइसेंस अपने पास रखें;

वाहन पर उस राज्य का पंजीकरण और विशिष्ट चिह्न होना चाहिए जिसमें वह पंजीकृत है।

2.3. वाहन के चालक को यह करना होगा:

पैराग्राफ 2.3.1 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12.10.05 संख्या 1021 के डिक्री के अनुसार संशोधित किया गया था।

2.3.1. जाने से पहले, संचालन के लिए वाहनों के प्रवेश के बुनियादी प्रावधानों और सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अधिकारियों और सड़क उपयोगकर्ताओं के कर्तव्यों के अनुसार रास्ते में वाहन की सही स्थिति की जांच करें और सुनिश्चित करें।

पाद लेख। भविष्य में - बुनियादी प्रावधान.

2.3.2 आंतरिक मामलों के निकायों (पुलिस) के एक कर्मचारी के अनुरोध पर, खंड 5.3 के अनुसार दायर किया गया, रुकें और उसके निर्देशों का पालन करें।

2.3.3. आंतरिक मामलों के निकायों के एक कर्मचारी के अनुरोध पर, नशे की स्थिति के लिए एक परीक्षा उत्तीर्ण करना।

नियमों को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12.10.05 संख्या 1021 के डिक्री के अनुसार पैराग्राफ 2.3.3-1 द्वारा पूरक किया गया है।

2.3.3-1. प्रशासनिक अपराधों पर कजाकिस्तान गणराज्य की संहिता द्वारा स्थापित मामलों में नियमों के ज्ञान की परीक्षा पास करें।

2.3.4. वाहन की अनायास आवाजाही या अनधिकृत व्यक्तियों द्वारा इसके उपयोग को रोकने के उपाय किए बिना वाहन न छोड़ें।

पैराग्राफ 2.3.5 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 19.12.02 संख्या 1329 के निर्णय के अनुसार संशोधित किया गया था; दिनांक 12.10.05 क्रमांक 1021

2.3.5. वाहन उपलब्ध करायें:

चिकित्सा देखभाल प्रदान करने के लिए गुजरने वाली दिशा में यात्रा करने वाले चिकित्सा कर्मचारी, साथ ही, आंदोलन की दिशा की परवाह किए बिना, चिकित्सा कर्मचारी, आंतरिक मामलों के निकायों और राष्ट्रीय सुरक्षा निकायों के कर्मचारी, नागरिकों को चिकित्सा संस्थानों में तत्काल चिकित्सा देखभाल की आवश्यकता के परिवहन के लिए;

दुर्घटनाओं में क्षतिग्रस्त वाहनों के परिवहन के लिए आंतरिक मामलों के निकायों के कर्मचारी, प्राकृतिक आपदा स्थल की यात्रा, साथ ही आंतरिक मामलों के निकायों के कर्मचारी, कजाकिस्तान गणराज्य के राष्ट्रपति की सुरक्षा सेवा और राष्ट्रीय सुरक्षा निकायों, कानून द्वारा प्रदान किए गए अन्य जरूरी मामलों में।

टिप्पणियाँ:

1. वाहन उपलब्ध कराने की आवश्यकता विदेशी राज्यों के प्रतिनिधि कार्यालयों और राजनयिक प्रतिरक्षा वाले अंतर्राष्ट्रीय संगठनों के वाहनों पर लागू नहीं होती है।

2. वाहन का उपयोग करने वाले व्यक्तियों को ड्राइवर के अनुरोध पर एक प्रमाणपत्र जारी करना होगा या उसमें प्रवेश करना होगा यात्री की सूची(यात्रा की अवधि, तय की गई दूरी, आपका अंतिम नाम, पद, सेवा प्रमाणपत्र संख्या, आपके संगठन का नाम दर्शाते हुए)।

3. वाहन के मालिक के अनुरोध पर, राज्य संगठनों के उपरोक्त कर्मचारियों को वाहन के प्रावधान से जुड़े खर्चों की प्रतिपूर्ति इन संगठनों द्वारा निर्धारित तरीके से की जाती है।

2.4. जिन व्यक्तियों को वाहन चालक के दस्तावेजों की जांच करने या वाहन का उपयोग करने का अधिकार है, उन्हें चालक के अनुरोध पर एक आधिकारिक प्रमाण पत्र प्रस्तुत करना आवश्यक है।

पैराग्राफ 2.5 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के डिक्री के अनुसार संशोधित किया गया था

2.5. किसी यातायात दुर्घटना की स्थिति में, इसमें शामिल चालक को यह करना होगा:

वाहन को तुरंत रोकें (हिलें नहीं), आपातकालीन लाइट अलार्म चालू करें और नियमों के पैराग्राफ 7.2 की आवश्यकताओं के अनुसार आपातकालीन स्टॉप साइन (चमकती लाल बत्ती) सेट करें, घटना से संबंधित वस्तुओं को न हिलाएं;

पीड़ितों को प्राथमिक चिकित्सा प्रदान करने के लिए सभी संभव उपाय करें, एम्बुलेंस बुलाएं, और आपातकालीन मामलों में, पीड़ितों को पासिंग पर भेजें, और यदि यह संभव नहीं है, तो उन्हें उनके वाहन में निकटतम चिकित्सा संस्थान में पहुंचाएं, उनका उपनाम, वाहन की पंजीकरण प्लेट (पहचान दस्तावेज की प्रस्तुति के साथ, या चालक का लाइसेंस और वाहन के लिए पंजीकरण दस्तावेज) प्रदान करें और घटनास्थल पर वापस आएं;

घटना की तुरंत निकटतम आंतरिक मामलों के निकाय को रिपोर्ट करें, प्रत्यक्षदर्शियों के नाम और पते लिखें और आंतरिक मामलों के निकायों के कर्मचारियों के आने की प्रतीक्षा करें;

मुक्त करना राह-चलतायदि अन्य वाहनों की आवाजाही असंभव है;

यदि सड़क मार्ग खाली करना या घायल को अपने वाहन से किसी चिकित्सा संस्थान तक पहुंचाना आवश्यक है, तो पहले गवाहों की उपस्थिति में वाहन की स्थिति, निशान और घटना से संबंधित वस्तुओं को ठीक करें, उन्हें संरक्षित करने के लिए सभी संभव उपाय करें और घटनास्थल का एक मोड़ सुनिश्चित करें।

पैराग्राफ 2.6 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के डिक्री के अनुसार संशोधित किया गया था

2.6. यदि सड़क यातायात दुर्घटना के परिणामस्वरूप कोई पीड़ित नहीं है, तो ड्राइवर, घटना की परिस्थितियों का आकलन करने में आपसी सहमति से, पहले दुर्घटना का एक आरेख तैयार करके और उस पर हस्ताक्षर करके, दुर्घटना का दस्तावेजीकरण करने के लिए निकटतम यातायात पुलिस चौकी या आंतरिक मामलों के निकायों के एक उपखंड पर पहुंच सकते हैं।

2.7. ड्राइवर को इससे प्रतिबंधित किया गया है:

2.7.1. नशे में (शराबी, नशीला या अन्यथा) वाहन चलाना; दवाओं के प्रभाव में जो प्रतिक्रिया और ध्यान को ख़राब करती हैं; बीमार या थकी हुई अवस्था में जो सड़क सुरक्षा को खतरे में डालता है।

पैराग्राफ 2.7.2 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12.10.05 संख्या 1021 के डिक्री के अनुसार संशोधित किया गया था

2.7.2. ऐसे वाहन का संचालन करें जो दोषपूर्ण हो या राज्य निरीक्षण में उत्तीर्ण न हुआ हो।

खंड 2.7.3 कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12.10.05 संख्या 1021 के डिक्री के संस्करण में निर्धारित किया गया है

2.7.3. एक वाहन का संचालन करें, जिसके मालिक ने, कानून द्वारा स्थापित मामलों में, वाहन मालिकों के अनिवार्य दायित्व बीमा का अनुबंध और/या यात्रियों के लिए वाहक के अनिवार्य दायित्व बीमा का अनुबंध संपन्न नहीं किया है।

नियमों को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12.10.05 संख्या 1021 के डिक्री के अनुसार पैराग्राफ 2.7.3-1 द्वारा पूरक किया गया है।

2.7.3-1. राज्य पंजीकरण प्लेटों की अनुपस्थिति या पंजीकरण दस्तावेजों के साथ उनकी असंगति की स्थिति में वाहन का संचालन करें।

पैराग्राफ 2.7.4 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के डिक्री के अनुसार संशोधित किया गया था

2.7.4. नशे की हालत में, प्रतिक्रिया और ध्यान को ख़राब करने वाली दवाओं के प्रभाव में, बीमार या थकी हुई अवस्था में, साथ ही ऐसे व्यक्तियों को, जो गाड़ी चलाना सीख रहे हैं, को छोड़कर, जिनके पास इस श्रेणी के वाहन को चलाने के अधिकार के लिए ड्राइवर का लाइसेंस (ड्राइवर के लाइसेंस के बदले में जारी किया गया लाइसेंस और ड्राइवर की पहचान साबित करने वाला दस्तावेज़) नहीं है या वेबिल (यात्रा कार्यक्रम) शीट में इंगित नहीं किया गया है, को वाहन का नियंत्रण हस्तांतरित करें।

2.7.5. संगठित (पैर सहित) स्तंभों को क्रॉस करें और उनमें जगह लें।

नियमों को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12.10.05 संख्या 1021 के डिक्री के अनुसार खंड 2.7.6 द्वारा पूरक किया गया है।

2.7.6. सड़क पर कचरा, ऐसी वस्तुएं फेंकें जो यातायात के लिए खतरा पैदा करती हों। यह आवश्यकता अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं पर भी लागू होती है।

पैराग्राफ 2.8 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के डिक्री के अनुसार संशोधित किया गया था

2.8. निष्क्रिय सर्विस ब्रेक सिस्टम या स्टीयरिंग, दोषपूर्ण कपलिंग डिवाइस (ट्रेन के हिस्से के रूप में) के साथ वाहन चलाना, और रात में कृत्रिम रोशनी के बिना या अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में सड़कों पर - बिना रोशनी (अनुपस्थित) हेडलाइट्स और (या) रियर मार्कर लाइट के साथ, बारिश या बर्फबारी के दौरान - ड्राइवर की ओर से दोषपूर्ण वाइपर के साथ वाहन चलाना मना है।

टिप्पणी। एक सर्विस ब्रेक या स्टीयरिंग सिस्टम जो न्यूनतम गति पर चलते समय वाहन को रुकने या पैंतरेबाज़ी करने की अनुमति नहीं देता है, उसे निष्क्रिय माना जाता है।

यदि रास्ते में अन्य खराबी और स्थितियाँ आती हैं, जिसके साथ वाहनों का संचालन बुनियादी प्रावधानों द्वारा निषिद्ध है और जिसे चालक पता लगाने में सक्षम है, तो उसे उन्हें समाप्त करना होगा, और यदि यह संभव नहीं है, तो वह आवश्यक सावधानियों का पालन करते हुए पार्किंग या मरम्मत के स्थान पर आगे बढ़ सकता है।

3. पैदल यात्रियों की जिम्मेदारियां

3.1. पैदल चलने वालों को फुटपाथों या फुटपाथों के साथ और उनकी अनुपस्थिति में, सड़कों के किनारे, साथ ही नियमों के पैराग्राफ 17.1 और 17.4 की आवश्यकताओं के अनुसार चलना चाहिए।

भारी सामान ले जाने वाले या ले जाने वाले पैदल यात्री, साथ ही बिना इंजन के व्हीलचेयर में चलने वाले व्यक्ति, कैरिजवे के किनारे (विभाजन पट्टी वाली सड़कों पर - कैरिजवे के बाहरी किनारे के साथ) चल सकते हैं, यदि फुटपाथ या कंधों के साथ उनका आंदोलन अन्य पैदल यात्रियों के लिए बाधा उत्पन्न करता है।

फुटपाथ, फुटपाथ या सड़क के किनारे की अनुपस्थिति में, साथ ही साथ उनके साथ चलना असंभव होने की स्थिति में, पैदल यात्री साइकिल पथ के साथ आगे बढ़ सकते हैं या कैरिजवे के किनारे (विभाजित पट्टी वाली सड़कों पर - कैरिजवे के बाहरी किनारे के साथ) एक पंक्ति में चल सकते हैं।

निर्मित क्षेत्रों के बाहर, कैरिजवे पर वाहन चलाते समय, पैदल चलने वालों को वाहनों की आवाजाही की ओर चलना चाहिए।

बिना इंजन के व्हीलचेयर में चलने वाले, कैरिजवे के किनारे मोटरसाइकिल, मोपेड, साइकिल चलाने वाले व्यक्तियों को वाहनों की आवाजाही की दिशा में सड़क के दाईं ओर चलना चाहिए।

3.2. कैरिजवे के साथ संगठित पैदल यात्री स्तंभों की आवाजाही की अनुमति केवल दाहिनी ओर के वाहनों की आवाजाही की दिशा में होती है, जिसमें एक पंक्ति में चार से अधिक लोग नहीं होते हैं। बाईं ओर के स्तंभों के सामने और पीछे लाल झंडों के साथ एस्कॉर्ट होने चाहिए, और अंधेरे में और अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में - रोशनी के साथ: सामने - सफेद, पीछे लाल।

बच्चों के समूहों को केवल फुटपाथों और फुटपाथों पर और उनकी अनुपस्थिति में - सड़कों के किनारे गाड़ी चलाने की अनुमति है, लेकिन केवल दिन के उजाले के दौरान और केवल जब वयस्कों के साथ हों।

3.3. पैदल चलने वालों को भूमिगत और ऊंचे सहित पैदल क्रॉसिंगों पर और उनकी अनुपस्थिति में फुटपाथ या सड़क के किनारे वाले चौराहों पर कैरिजवे पार करना चाहिए।

यदि दृश्यता क्षेत्र में कोई क्रॉसिंग या चौराहा नहीं है, तो इसे कैरिजवे के किनारे पर समकोण पर सड़क पार करने की अनुमति है जहां यह दोनों दिशाओं में स्पष्ट रूप से दिखाई देता है। यदि कोई हो तो पैदल यात्री क्रॉसिंग के बाहर कैरिजवे को पार करना मना है विभाजन रेखाबस्ती में, साथ ही उन स्थानों पर जहां पैदल यात्री या सड़क अवरोध स्थापित हैं।

3.4. उन स्थानों पर जहां यातायात नियंत्रित होता है, पैदल चलने वालों को यातायात नियंत्रक या पैदल यात्री यातायात प्रकाश के संकेतों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए, और इसकी अनुपस्थिति में, परिवहन यातायात प्रकाश द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।

3.5. अनियमित पैदल यात्री क्रॉसिंग पर, पैदल यात्री आने वाले वाहनों की दूरी, उनकी गति का अनुमान लगाने के बाद कैरिजवे में प्रवेश कर सकते हैं और यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि क्रॉसिंग उनके लिए सुरक्षित होगी। पैदल यात्री क्रॉसिंग के बाहर कैरिजवे को पार करते समय, पैदल चलने वालों को वाहनों की आवाजाही में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए और खड़े वाहन या अन्य बाधा के पीछे से बाहर निकलना चाहिए जो दृश्यता को सीमित करता है, यह सुनिश्चित किए बिना कि कोई आने वाला वाहन नहीं है।

टिप्पणी। विनियमित और अनियमित पैदल यात्री क्रॉसिंग की अवधारणाएं पैराग्राफ 13.4 में स्थापित विनियमित और अनियमित चौराहों की अवधारणाओं के समान हैं। नियम।

पैराग्राफ 3.6 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के डिक्री के अनुसार संशोधित किया गया था

3.6. कैरिजवे में प्रवेश करने के बाद, पैदल चलने वालों को रुकना नहीं चाहिए या रुकना नहीं चाहिए, अगर यह यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने से संबंधित नहीं है। जिन पैदल यात्रियों के पास संक्रमण पूरा करने का समय नहीं है, उन्हें विपरीत दिशाओं के यातायात प्रवाह को अलग करने वाली लाइन पर रुकना चाहिए। आप यह सुनिश्चित करने के बाद ही कि आगे की आवाजाही सुरक्षित है और ट्रैफिक लाइट (यातायात नियंत्रक) को ध्यान में रखते हुए ही संक्रमण जारी रख सकते हैं।

3.7. नीली चमकती बत्ती और विशेष ध्वनि संकेत वाले वाहनों के पास आने पर, पैदल चलने वालों को कैरिजवे पार करने से बचना चाहिए, और उस पर मौजूद लोगों को इन वाहनों को रास्ता देना चाहिए और, यदि संभव हो, तो कैरिजवे साफ़ करना चाहिए।

3.8. रूट वाहन और टैक्सी के लिए केवल कैरिजवे के संबंध में उठाए गए लैंडिंग स्थलों पर और उनकी अनुपस्थिति में - फुटपाथ या सड़क के किनारे पर प्रतीक्षा करने की अनुमति है। उन रुकने वाले बिंदुओं पर जो ऊंचे लैंडिंग क्षेत्रों से सुसज्जित नहीं हैं, वाहन के रुकने के बाद ही उस पर चढ़ने के लिए कैरिजवे में प्रवेश करने की अनुमति है। उतरने के बाद बिना देर किए सड़क मार्ग को साफ करना जरूरी है।

किसी रोक बिंदु तक या वहां से कैरिजवे के पार जाते समय, पैदल चलने वालों को नियमों के पैराग्राफ 3.4-3.7 की आवश्यकताओं के अनुसार निर्देशित किया जाना चाहिए।

4. यात्रियों के दायित्व

4.1. यात्रियों को यह आवश्यक है:

वाहन चलाते समय सीट बेल्ट से सुसज्जित रहें (पैराग्राफ 2.1.2 को ध्यान में रखते हुए), और मोटरसाइकिल चलाते समय - सीट बेल्ट बांधे हुए मोटरसाइकिल हेलमेट में रहें;

वाहन पर चढ़ना और उतरना फुटपाथ या सड़क के किनारे से किया जाना चाहिए और वाहन के पूरी तरह रुकने के बाद ही किया जाना चाहिए।

यदि फुटपाथ या कंधे से चढ़ना और उतरना संभव नहीं है, तो इसे कैरिजवे के किनारे से किया जा सकता है, बशर्ते कि यह सुरक्षित हो और अन्य यातायात प्रतिभागियों के साथ हस्तक्षेप न करे।

4.2. यात्रियों को इससे प्रतिबंधित किया गया है:

चलते समय वाहन चलाने से चालक का ध्यान भटकाना;

ऑनबोर्ड प्लेटफॉर्म के साथ ट्रक चलाते समय, खड़े रहें, किनारों पर बैठें या किनारों से अधिक भार पर बैठें;

चलते समय वाहन के दरवाजे खोलें।

5. ट्रैफिक लाइट और ट्रैफिक कंट्रोलर

5.1. यातायात संकेत

5.1.1. यातायात को नियंत्रित करने के लिए ऊर्ध्वाधर या क्षैतिज व्यवस्था वाली ट्रैफिक लाइट का उपयोग किया जाता है।

ट्रैफिक लाइटें हरे, पीले, लाल और सफेद-चंद्र प्रकाश संकेतों का उपयोग करती हैं।

सिग्नलों की ऊर्ध्वाधर व्यवस्था वाली ट्रैफिक लाइटों में, लाल सिग्नल सबसे ऊपर और हरा सिग्नल सबसे नीचे रखा जाता है; संकेतों की क्षैतिज व्यवस्था के साथ - लाल को बाईं ओर, हरा - दाईं ओर रखा गया है।

उद्देश्य के आधार पर, ट्रैफिक लाइट सिग्नल गोल, एक तीर (तीर) के रूप में, पैदल यात्री या साइकिल के सिल्हूट और एक्स-आकार के हो सकते हैं।

गोल सिग्नल वाली ट्रैफिक लाइट में हरे तीर (तीर) के रूप में सिग्नल के साथ एक या दो अतिरिक्त खंड हो सकते हैं, जो हरे गोल सिग्नल के स्तर पर स्थित होते हैं।

5.1.2. गोल ट्रैफिक लाइट के निम्नलिखित अर्थ हैं:

हरा सिग्नल आवाजाही की अनुमति देता है;

हरे रंग का चमकता सिग्नल आवाजाही की अनुमति देता है और सूचित करता है कि उसका समय समाप्त हो रहा है और निषेध सिग्नल जल्द ही चालू हो जाएगा (डिजिटल डिस्प्ले का उपयोग ड्राइवरों और पैदल चलने वालों को हरा सिग्नल बंद होने से पहले बचे सेकंड में समय के बारे में सूचित करने के लिए किया जा सकता है);

नियमों के पैराग्राफ 5.6 में दिए गए मामलों को छोड़कर, एक पीला सिग्नल आंदोलन को प्रतिबंधित करता है, और सिग्नल के आगामी परिवर्तन की चेतावनी देता है;

एक पीला चमकता संकेत एक चौराहे या पैदल यात्री क्रॉसिंग की उपस्थिति के बारे में सूचित करता है जो ट्रैफिक लाइट द्वारा नियंत्रित नहीं होता है, खतरे की चेतावनी देता है;

फ्लैशिंग सहित एक लाल सिग्नल, आंदोलन को प्रतिबंधित करता है। लाल और पीले सिग्नल का संयोजन आंदोलन को रोकता है और आने वाले हरे सिग्नल के बारे में सूचित करता है।

परिवहन रोशनी

5.1.3. लाल, पीले और हरे रंग के तीरों के रूप में बने ट्रैफिक लाइट सिग्नल का अर्थ संबंधित रंग के गोल संकेतों के समान ही होता है, लेकिन उनका प्रभाव केवल तीरों द्वारा इंगित दिशा (दिशाओं) तक ही होता है। उसी समय, जो तीर बाईं ओर मुड़ने की अनुमति देता है वह यू-टर्न की भी अनुमति देता है, जब तक कि यह संबंधित सड़क चिह्न द्वारा निषिद्ध न हो।

पाद लेख। एक ही अर्थ में लाल और पीले तीरों के बजाय, काले समोच्च तीरों के साथ गोल लाल और पीले संकेतों का उपयोग किया जा सकता है।

अतिरिक्त अनुभाग में हरे तीर का वही अर्थ है। अतिरिक्त अनुभाग के स्विच ऑफ सिग्नल का अर्थ है इस अनुभाग द्वारा विनियमित दिशा में आंदोलन का निषेध।

5.1.4. यदि ट्रैफिक लाइट के मुख्य हरे सिग्नल पर एक काला समोच्च तीर (तीर) लगाया जाता है, तो यह ड्राइवरों को ट्रैफिक लाइट के एक अतिरिक्त खंड की उपस्थिति के बारे में सूचित करता है और अतिरिक्त खंड के सिग्नल के अलावा आंदोलन की अन्य अनुमत दिशाओं को इंगित करता है।

5.1.5. यदि ट्रैफिक लाइट सिग्नल पैदल यात्री (साइकिल चालक) के छायाचित्र के रूप में बनाया गया है, तो इसका प्रभाव केवल पैदल यात्रियों (साइकिल चालकों) पर लागू होता है। उसी समय, हरा सिग्नल अनुमति देता है, और लाल सिग्नल पैदल चलने वालों (साइकिल चालकों) की आवाजाही को प्रतिबंधित करता है।

साइकिल चालकों की आवाजाही को नियंत्रित करने के लिए, कम गोल सिग्नल वाली ट्रैफिक लाइट का भी उपयोग किया जा सकता है, जो एक काली साइकिल की छवि के साथ 300x200 मिमी आकार की एक सफेद आयताकार प्लेट द्वारा पूरक है।

5.1.6. अंधे पैदल यात्रियों को कैरिजवे पार करने की संभावना के बारे में सूचित करने के लिए, ट्रैफिक लाइट सिग्नल को एक श्रव्य सिग्नल के साथ पूरक किया जा सकता है।

5.1.7. कैरिजवे की लेन पर वाहनों की आवाजाही को विनियमित करने के लिए, विशेष रूप से उन पर जिनकी गति की दिशा उलटी की जा सकती है, लाल एक्स-आकार के सिग्नल के साथ प्रतिवर्ती ट्रैफिक लाइट और नीचे की ओर इशारा करते हुए तीर के रूप में हरे सिग्नल का उपयोग किया जाता है। ये सिग्नल क्रमशः उस लेन में आवाजाही को प्रतिबंधित या अनुमति देते हैं जिसके ऊपर वे स्थित हैं।

रिवर्सिंग ट्रैफिक लाइट के मुख्य संकेतों को तीर के रूप में एक पीले सिग्नल द्वारा पूरक किया जा सकता है, जो तिरछे नीचे दाईं या बाईं ओर झुका हुआ है, जिसका समावेश आगामी सिग्नल परिवर्तन और लेन बदलने की आवश्यकता के बारे में सूचित करता है जिस पर तीर इंगित करता है।

जब रिवर्सिंग ट्रैफिक लाइट के सिग्नल, जो दोनों तरफ मार्किंग 1.9 के साथ चिह्नित लेन के ऊपर स्थित होते हैं, बंद कर दिए जाते हैं, तो इस लेन में प्रवेश निषिद्ध है।

5.1.8. ट्राम के साथ-साथ उनके लिए आवंटित लेन के साथ चलने वाले अन्य निश्चित मार्ग वाले वाहनों की आवाजाही को विनियमित करने के लिए, "टी" अक्षर के रूप में व्यवस्थित चार गोल सफेद-चंद्र संकेतों के साथ एक-रंग सिग्नलिंग ट्रैफिक लाइट का उपयोग किया जा सकता है। आंदोलन की अनुमति केवल तभी दी जाती है जब निचला सिग्नल और एक या अधिक ऊपरी सिग्नल एक ही समय में चालू होते हैं, जिनमें से बायां बाईं ओर आंदोलन की अनुमति देता है, मध्य वाला - सीधे आगे, दायां वाला दाईं ओर।

5.1.9. रेलवे क्रॉसिंग पर स्थित एक गोल सफेद-चाँद चमकता सिग्नल, क्रॉसिंग के माध्यम से वाहनों की आवाजाही की अनुमति देता है। जब चमकते सफेद-चाँद और लाल सिग्नल बंद कर दिए जाते हैं, तो क्रॉसिंग के सामने कोई ट्रेन (लोकोमोटिव, रेलकार) नहीं आने पर आवाजाही की अनुमति दी जाती है।

5.2. नियंत्रक संकेत

यातायात नियंत्रक के संकेत उसके शरीर की स्थिति और उसके हाथों के इशारे हैं, जिसमें एक डंडा भी शामिल है, जिसके निम्नलिखित अर्थ हैं:

भुजाएँ भुजाओं तक फैली हुई या नीचे की ओर:

बाईं और दाईं ओर से - ट्राम को सीधे चलने की अनुमति है, ट्रैकलेस वाहनों को सीधे और दाईं ओर, पैदल चलने वालों को कैरिजवे पार करने की अनुमति है;

छाती और पीठ की ओर से - सभी वाहनों और पैदल यात्रियों की आवाजाही निषिद्ध है।

दाहिना हाथ आगे बढ़ाया

बायीं ओर से - ट्राम को सभी दिशाओं में ट्रैकलेस वाहनों को बायीं ओर जाने की अनुमति है;

छाती की ओर से - सभी वाहनों को केवल दाईं ओर जाने की अनुमति है;

दाहिनी ओर और पीछे से - सभी वाहनों की आवाजाही निषिद्ध है;

पैदल यात्रियों को यातायात नियंत्रक के पीछे से सड़क पार करने की अनुमति है।

हाथ ऊपर करें:

नियमों के पैराग्राफ 5.6 में दिए गए प्रावधानों को छोड़कर, सभी वाहनों और पैदल यात्रियों की आवाजाही सभी दिशाओं में निषिद्ध है।

ट्रैफ़िक नियंत्रक ड्राइवरों और पैदल यात्रियों को समझने योग्य हाथ के इशारे और अन्य संकेत दे सकता है।

सिग्नलों की बेहतर दृश्यता के लिए, ट्रैफ़िक नियंत्रक लाल सिग्नल (परावर्तक) के साथ एक बैटन या डिस्क का उपयोग कर सकता है।

यह भी देखें: यातायात नियंत्रण के लिए यातायात पुलिस के इशारों की विशिष्ट सूची और उनके कार्यान्वयन की प्रक्रिया।

पैराग्राफ 5.3 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के डिक्री के अनुसार संशोधित किया गया था

5.3. वाहन को रोकने का अनुरोध लाउडस्पीकर या वाहन की ओर निर्देशित हाथ के इशारे के साथ-साथ सीटी संकेत का उपयोग करके किया जाता है। ड्राइवर उसे बताए गए स्थान पर रुकने के लिए बाध्य है। आंतरिक मामलों के निकायों (पुलिस) का एक कर्मचारी जिसने खंड 2.3.2 के अनुसार वाहन को रोका है, वह तुरंत ड्राइवर से संपर्क करने और रुकने का कारण बताने के लिए बाध्य है।

5.4. यातायात प्रतिभागियों का ध्यान आकर्षित करने के लिए एक अतिरिक्त सीटी संकेत दिया जाता है।

5.5. ट्रैफ़िक लाइट (उलटने वाले को छोड़कर) या ट्रैफ़िक नियंत्रक के निषेधात्मक संकेत के साथ, ड्राइवरों को स्टॉप लाइन (चिह्न 5.33) के सामने रुकने की आवश्यकता होती है, और इसकी अनुपस्थिति में:

चौराहे पर - पार किए गए कैरिजवे के सामने (नियमों के खंड 13.8 को ध्यान में रखते हुए), पैदल चलने वालों के साथ हस्तक्षेप किए बिना;

रेलवे क्रॉसिंग से पहले - नियमों के खंड 15.4 के अनुसार;

अन्य स्थानों पर - ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक नियंत्रक के सामने, उन वाहनों और पैदल यात्रियों के साथ हस्तक्षेप किए बिना जिनकी आवाजाही की अनुमति है।

पैराग्राफ 5.6 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के डिक्री के अनुसार संशोधित किया गया था

5.6. ऐसे ड्राइवर, जो ट्रैफिक कंट्रोलर के हाथ उठाने पर या पीले सिग्नल को चालू करने के मामले में, जहां ट्रैफिक सिग्नल के संचालन का तरीका यह सुनिश्चित नहीं करता है कि ग्रीन सिग्नल बंद होने से ठीक पहले चमकता है, नियमों के पैराग्राफ 5.5 में निर्दिष्ट स्थानों पर आपातकालीन ब्रेकिंग का सहारा लिए बिना नहीं रुक सकते, उन्हें आगे की आवाजाही की अनुमति है।

पैदल चलने वालों को, जब यातायात नियंत्रक ने अपना हाथ उठाया या पीला सिग्नल चालू किया, कैरिजवे पर थे, उन्हें इसे मुक्त करना होगा, और यदि यह संभव नहीं है, तो विपरीत दिशाओं के यातायात प्रवाह को विभाजित करने वाली लाइन पर रुकें।

5.7. ड्राइवरों और पैदल यात्रियों को सिग्नल की आवश्यकताओं और ट्रैफ़िक नियंत्रक के आदेशों का पालन करना चाहिए, भले ही वे ट्रैफ़िक सिग्नल, ट्रैफ़िक संकेत या चिह्नों के विपरीत हों।

5.8. रेलवे क्रॉसिंग पर, लाल चमकती ट्रैफिक लाइट के साथ-साथ, एक श्रव्य संकेत दिया जा सकता है, इसके अतिरिक्त ट्रैफिक प्रतिभागियों को क्रॉसिंग के माध्यम से आंदोलन के निषेध के बारे में सूचित किया जा सकता है।

6. विशेष संकेतों का अनुप्रयोग

खंड 6.1 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 30.01.04 संख्या 115 के डिक्री द्वारा बदल दिया गया था; परिवर्तन कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12.10.05 संख्या 1021 के डिक्री के अनुसार किए गए थे

6.1. नीली चमकती बत्ती के साथ परिचालन और विशेष सेवाओं के वाहनों के चालक, एक जरूरी आधिकारिक कार्य करते हुए, नियमों की धारा 5 (यातायात नियंत्रक के संकेतों को छोड़कर), 8-18, नियमों के परिशिष्ट 1 और 2 की आवश्यकताओं से विचलित हो सकते हैं, बशर्ते कि यातायात सुरक्षा सुनिश्चित हो।

अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं पर लाभ प्राप्त करने के लिए, ऐसे वाहनों के चालकों को नीली चमकती बत्ती और एक विशेष ध्वनि संकेत चालू करना होगा। वे केवल यह सुनिश्चित करके ही प्राथमिकता का लाभ उठा सकते हैं कि वे रास्ता दें।

नियमों के इस पैराग्राफ द्वारा स्थापित मामलों में परिचालन और विशेष सेवाओं के वाहनों के साथ वाहनों के चालकों को समान अधिकार प्राप्त होगा।

राष्ट्रपति सुरक्षा सेवा, राष्ट्रीय सुरक्षा समिति, कजाकिस्तान गणराज्य के सशस्त्र बलों की सैन्य ऑटोमोबाइल पुलिस और यातायात पुलिस के वाहनों पर, जब वे अन्य वाहनों के साथ जाते हैं, तो नीली चमकती बत्ती के अलावा, एक लाल चमकती बत्ती चालू की जा सकती है।

6.2. नीली चमकती बत्ती और विशेष ध्वनि संकेत वाले वाहनों के पास आते समय, ड्राइवरों को इन वाहनों और उनके साथ आने वाले अन्य वाहनों के निर्बाध मार्ग को सुनिश्चित करने के लिए रास्ता देना आवश्यक है।

6.3. नीली चमकती रोशनी वाले किसी स्थिर वाहन के पास आते समय, चालक को धीमी गति से गाड़ी चलानी चाहिए ताकि यदि आवश्यक हो तो तुरंत रुक सके।

पैराग्राफ 6.4 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के डिक्री के अनुसार संशोधित किया गया था

6.4. सड़क पर निर्माण, मरम्मत या सफाई कार्य करते समय नारंगी या पीले रंग की चमकती बत्ती वाले वाहनों के चालक सड़क संकेतों (संकेतों 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17.2, 3.20 को छोड़कर) और चिह्नों के साथ-साथ नियमों के पैराग्राफ 9.4 - 9.8 और 16.1 की आवश्यकताओं से विचलित हो सकते हैं, बशर्ते कि यातायात सुरक्षा सुनिश्चित हो। अन्य वाहनों के चालकों को उनके कार्य में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए।

नारंगी या पीले रंग की चमकती बीकन यातायात में कोई लाभ नहीं देती है और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को खतरे के प्रति सचेत करने का काम करती है।

7. अलार्म और चेतावनी त्रिकोण का अनुप्रयोग

7.1. आपातकालीन लाइट सिग्नलिंग चालू होनी चाहिए:

जब उन स्थानों पर रुकने के लिए मजबूर किया जाए जहां रुकना निषिद्ध है; उलटते समय;

जब ड्राइवर हेडलाइट्स से अंधा हो जाता है;

खींचते समय (खींचे गए मोटर वाहन पर);

सड़कों के अप्रकाशित हिस्सों पर या दोषपूर्ण पार्किंग लाइट के साथ अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में रुकते और पार्किंग करते समय;

बस्ती के बाहर सड़क के किनारे रुकते समय उस स्थिति में जब इसकी चौड़ाई कैरिजवे से पूर्ण निकास के लिए अपर्याप्त है या इन सड़क स्थितियों में सड़क के किनारे की चौड़ाई निर्धारित करना संभव नहीं है।

अन्य मामलों में सड़क उपयोगकर्ताओं को वाहन द्वारा पैदा होने वाले खतरे के बारे में चेतावनी देने के लिए खतरनाक लाइटें भी चालू की जानी चाहिए।

7.2. आपातकालीन प्रकाश सिग्नलिंग को चालू करने के बाद, साथ ही इसकी खराबी या अनुपस्थिति के मामले में, सबसे बड़े खतरे की ओर से सड़क पर एक आपातकालीन स्टॉप साइन (या चमकती लाल बत्ती) तुरंत प्रदर्शित की जानी चाहिए:

यातायात दुर्घटना की स्थिति में;

जब उन जगहों पर रुकने के लिए मजबूर किया जाए जहां यह निषिद्ध है, या उन जगहों पर जहां सड़क की दृश्यता कम से कम एक दिशा में 100 मीटर से कम है।

यह चिन्ह (या लैंप) कुछ दूरी पर स्थापित किया जाता है जो अन्य वाहन चालकों को किसी विशेष स्थिति में खतरे के बारे में समय पर चेतावनी देता है। हालाँकि, निर्मित क्षेत्रों में वाहन से यह दूरी कम से कम 15 मीटर और निर्मित क्षेत्रों के बाहर 30 मीटर होनी चाहिए।

7.3. आपातकालीन लाइट सिग्नलिंग की अनुपस्थिति या खराबी की स्थिति में, खींचे गए बिजली से चलने वाले वाहन के पीछे एक आपातकालीन स्टॉप साइन लगाया जाना चाहिए।

8. पैंतरेबाज़ी

8.1. युद्धाभ्यास शुरू करने से पहले, चालक उचित उद्देश्य के प्रकाश संकेतकों के साथ सिग्नल देने के लिए बाध्य है, और यदि वे अनुपस्थित या दोषपूर्ण हैं, तो हाथ से। साथ ही, पैंतरेबाज़ी सुरक्षित होनी चाहिए और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए।

पैराग्राफ 8.2 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के डिक्री के अनुसार संशोधित किया गया था

8.2. बाईं ओर पैंतरेबाज़ी के लिए संकेत बाईं ओर मुड़ने वाला प्रकाश संकेतक है जो चालू है या बायां हाथ बगल की ओर फैला हुआ है या दाहिना हाथ बगल की ओर बढ़ा हुआ है और कोहनी पर ऊपर की ओर समकोण पर मुड़ा हुआ है। दायीं ओर पैंतरेबाज़ी के लिए संकेत यह है कि दायीं ओर मुड़ने वाला लाइट संकेतक चालू है, या दाहिना हाथ बगल की ओर फैला हुआ है या बायाँ हाथ बगल की ओर बढ़ा हुआ है और कोहनी पर ऊपर की ओर समकोण पर मुड़ा हुआ है। ब्रेक सिग्नल ब्रेक लाइट या उठे हुए हाथ से दिया जाता है। उलटने का संकेत उलटने वाली लाइटों और अलार्म को चालू करके दिया जाता है।

दिशा संकेतकों या हाथ से सिग्नलिंग पैंतरेबाज़ी की शुरुआत से पहले की जानी चाहिए और इसके पूरा होने के तुरंत बाद बंद कर दी जानी चाहिए (हाथ से सिग्नलिंग पैंतरेबाज़ी करने से तुरंत पहले पूरी की जा सकती है)। साथ ही, सिग्नल को अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को गुमराह नहीं करना चाहिए।

सिग्नल देने से ड्राइवर को कोई फायदा नहीं मिलता और उसे एहतियाती कदम उठाने से राहत नहीं मिलती।

8.3. निकटवर्ती क्षेत्र से सड़क में प्रवेश करते समय, चालक को उस पर चलने वाले वाहनों और पैदल चलने वालों को रास्ता देना चाहिए, और सड़क छोड़ते समय, पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों को रास्ता देना चाहिए, जिनका वह रास्ता पार करता है।

8.4. किसी स्टॉप या पार्किंग स्थल के पास पहुंचने पर, चालक को गाड़ी के किनारे या सड़क के किनारे चलने वाले पैदल यात्रियों, साइकिल, मोपेड, घोड़ा-गाड़ी के चालकों, सवारी करने वाले और जानवरों को पैक करने वाले चालकों को रास्ता देना चाहिए।

8.5. पुनर्निर्माण करते समय, चालक को दिशा बदले बिना उसी रास्ते पर चलने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए। पर एक साथ पुनर्निर्माणगुजरते वाहनों के चालक को दाहिनी ओर के वाहन को रास्ता देना होगा।

लेन बदलने की मनाही है, जिसके परिणामस्वरूप चलती गाड़ियों के बीच खतरनाक दूरी बन जाती है।

8.6. दाएं, बाएं या यू-टर्न मोड़ने से पहले, चालक को कैरिजवे और इस दिशा में आवाजाही के लिए इच्छित लेन पर पहले से उचित चरम स्थिति लेने के लिए बाध्य किया जाता है, सिवाय इसके कि चौराहे के प्रवेश द्वार पर एक मोड़ बनाते समय जहां एक गोल चक्कर का आयोजन किया जाता है।

यदि सड़क पर संकेत 5.8.1 या 5.8.2 स्थापित हैं, तो इन युद्धाभ्यासों को संबंधित यातायात लेन पर अनुमति दी जाती है; साथ ही, मुक्त चरम लेन के साथ गैर-चरम लेन पर कब्जा करना मना है।

यदि निम्नलिखित दिशा के बाईं ओर ट्राम ट्रैक हैं, जो कैरिजवे के समान स्तर पर स्थित हैं, तो उनसे बाएं मोड़ और यू-टर्न लिया जाना चाहिए, जब तक कि संकेत 5.8.1 या 5.8.2 कैरिजवे की लेन के साथ आंदोलन की दिशा निर्धारित न करें। इस मामले में, ड्राइवर को ट्राम को रास्ता देना होगा।

8.7. मोड़ इस तरह से किया जाना चाहिए कि कैरिजवे के चौराहे से निकलते समय वाहन आने वाले यातायात के किनारे पर न गिरे।

8.8. यदि वाहन, अपने आयामों के कारण या अन्य कारणों से, नियमों के खंड 8.6 की आवश्यकताओं के अनुपालन में चौराहे पर और उसके बाहर या चौराहे पर यू-टर्न नहीं ले सकता है, तो उसे आंशिक रूप से, और यदि आवश्यक हो, तो पूरी तरह से, आसन्न लेन में जाने की अनुमति है, बशर्ते कि यातायात सुरक्षित हो और यदि यह अन्य वाहनों के साथ हस्तक्षेप नहीं करता है।

8.9. बाईं ओर मुड़ते समय या चौराहे के बाहर यू-टर्न लेते समय, ट्रैकलेस वाहन के चालक को आने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए।

यदि, चौराहे से बाहर मुड़ते समय, कैरिजवे की चौड़ाई चरम बाईं स्थिति से पैंतरेबाज़ी करने के लिए अपर्याप्त है, तो इसे केवल कैरिजवे के दाहिने किनारे (दाएं कंधे से) से करने की अनुमति है। इस मामले में, चालक गुजरने वाले और आने वाले वाहनों को रास्ता देने के लिए बाध्य है।

8.10. ऐसे मामलों में जहां वाहनों की गति के प्रक्षेप पथ प्रतिच्छेद करते हैं, और पारित होने का क्रम नियमों द्वारा परिभाषित नहीं किया गया है, चालक को उसे रास्ता देना होगा जिसे वाहन दाहिनी ओर से आ रहा है।

8.11. यदि कोई मंदी वाली लेन है, तो मुड़ने का इरादा रखने वाले चालक को समय पर लेन बदलनी चाहिए और केवल उसी पर गति धीमी करनी चाहिए।

यदि सड़क के प्रवेश द्वार पर एक त्वरण लेन है, तो चालक को इसके साथ चलना होगा और इस सड़क पर चलने वाले वाहनों को रास्ता देते हुए लेन को आसन्न लेन में बदलना होगा।

8.12. यू-टर्न निषिद्ध है:

पैदल यात्री क्रॉसिंगों पर और फुटपाथों या सड़कों के किनारे चौराहों पर;

सुरंगों में;

पुलों, पुलों, ओवरपासों पर और उनके नीचे;

रेलवे क्रॉसिंग पर;

उन स्थानों पर जहां कम से कम एक दिशा में सड़क की दृश्यता 100 मीटर से कम है;

रुकने वाले स्थानों पर.

8.13. वाहन को विपरीत दिशा में चलाने की अनुमति है, बशर्ते कि यह पैंतरेबाज़ी सुरक्षित हो और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ हस्तक्षेप न करे। यदि आवश्यक हो, तो ड्राइवर को अन्य व्यक्तियों की सहायता लेनी होगी।

नियमों के पैराग्राफ 8.12 के अनुसार चौराहों और उन स्थानों पर जहां यू-टर्न निषिद्ध है, उलटना निषिद्ध है।

9. सड़क पर वाहनों का स्थान

9.1. ट्रैकलेस वाहनों के लिए लेन की संख्या चिह्नों या संकेतों 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8 द्वारा निर्धारित की जाती है, और यदि कोई नहीं है, तो ड्राइवरों द्वारा स्वयं, कैरिजवे की चौड़ाई, वाहनों के आयाम और उनके बीच आवश्यक अंतराल को ध्यान में रखते हुए। इस मामले में, आने वाले यातायात के लिए इच्छित पक्ष को बाईं ओर स्थित कैरिजवे (या कैरिजवे के किनारे को निर्धारित करना असंभव है तो सड़क मार्ग) की आधी चौड़ाई माना जाता है, जब तक कि ट्रैफ़िक संगठन द्वारा एक अलग ट्रैफ़िक क्रम निर्धारित नहीं किया जाता है। आने वाले यातायात के लिए इच्छित किनारे को अलग करने वाली सशर्त रेखा का निर्धारण करते समय, कैरिजवे (सड़क मार्ग) के स्थानीय चौड़ीकरण को ध्यान में नहीं रखा जाना चाहिए।

9.2. चार लेन या उससे अधिक वाली दो-तरफा सड़कों पर, आने वाले यातायात के लिए इच्छित सड़क के किनारे प्रवेश करना निषिद्ध है।

9.3. दो-तरफा सड़कों पर तीन लेन चिह्नों के साथ चिह्नित हैं (चिह्न 1.9 के अपवाद के साथ), जिनमें से मध्य लेन का उपयोग दोनों दिशाओं में यातायात के लिए किया जाता है, इस लेन में केवल ओवरटेक करने, बायपास करने, बाएं मुड़ने या घूमने के लिए प्रवेश करने की अनुमति है। आने वाले यातायात के लिए बनी सबसे बाईं लेन में गाड़ी चलाना मना है।

9.4. निर्मित क्षेत्रों के बाहर, साथ ही 5.1 और 5.3 चिन्हों से चिह्नित सड़कों पर निर्मित क्षेत्रों में, या जहां 80 किमी/घंटा से अधिक की गति से गाड़ी चलाने की अनुमति है, वाहनों के चालकों को उन्हें जितना संभव हो सके कैरिजवे के दाहिने किनारे के करीब चलाना चाहिए। जब दाहिनी लेन खाली हो तो बायीं लेन पर कब्जा करना मना है।

निर्मित क्षेत्रों में, इस पैराग्राफ की आवश्यकताओं और नियमों के पैराग्राफ 9.5, 16.1 और 24.2 के अधीन, किसी भी लेन में यातायात की अनुमति है, हालांकि, अनुमत गति से कम गति पर बाएं लेन के साथ चलने वाले वाहनों के चालकों को, यदि संभव हो तो, उसी लेन के साथ पीछे से आ रहे वाहनों के लिए दाईं ओर पुनर्निर्माण के साथ अपने कब्जे वाले लेन को छोड़ देना चाहिए। उच्च गतिऔर पैराग्राफ 19.12 के अनुसार चेतावनी संकेत देना।

किसी भी सड़क पर, जिसमें इस दिशा में यातायात के लिए तीन या अधिक लेन हैं, केवल भारी यातायात में सबसे बाईं लेन पर कब्जा करने की अनुमति है, जब अन्य लेन पर कब्जा हो, साथ ही ओवरटेक करने, बाएं मुड़ने या चारों ओर मुड़ने के लिए, और 3.5 टन से अधिक के अनुमेय अधिकतम वजन वाले ट्रक - केवल बाएं मुड़ने या चारों ओर मुड़ने के लिए। सड़क के बाईं ओर से बाहर निकलें वन वे ट्रैफ़िकरुकने और पार्किंग के लिए नियमों के खंड 12.1 के अनुसार कार्य किया जाता है।

एक लेन में बगल की लेन से अधिक गति से वाहनों की आवाजाही को ओवरटेकिंग नहीं माना जाता है।

9.5. जिन वाहनों की गति 40 किमी/घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए या जो तकनीकी कारणों से इतनी गति विकसित नहीं कर सकते हैं, उन्हें इस वाहन की गति के लिए इच्छित दिशा में सबसे दाहिनी लेन में चलना चाहिए, सड़क के बाईं ओर अनुमत मामलों में चक्कर लगाने, ओवरटेक करने, बाएं मुड़ने से पहले पुनर्निर्माण, यू-टर्न या रुकने (पार्किंग) के मामलों को छोड़कर।

9.6. इसे कैरिजवे के साथ समान स्तर पर बाईं ओर स्थित एक ही दिशा के ट्राम ट्रैक पर ड्राइव करने की अनुमति है, जब इस दिशा की सभी लेन पर कब्जा कर लिया जाता है, साथ ही नियमों के अनुच्छेद 8.6 को ध्यान में रखते हुए, बाईपास, ओवरटेकिंग, बाएं मुड़ने या घूमने पर भी अनुमति दी जाती है। इससे ट्राम में बाधा नहीं आनी चाहिए। यदि सड़क पर 5.8.1 या 5.8.2 संकेत स्थापित हैं तो विपरीत दिशा में ट्राम पटरियों पर गाड़ी चलाना मना है, साथ ही ट्राम पटरियों पर चौराहे से गाड़ी चलाना भी मना है।

9.7. यदि कैरिजवे को चिह्नित लाइनों द्वारा लेन में विभाजित किया गया है, तो वाहनों की आवाजाही को चिह्नित लेन के साथ सख्ती से किया जाना चाहिए। इसे केवल लेन बदलते समय टूटी हुई मार्किंग लाइनों में चलने की अनुमति है।

9.8. रिवर्स ट्रैफिक वाली सड़क पर मुड़ते समय, चालक को वाहन को इस तरह से चलाना चाहिए कि कैरिजवे के चौराहे से निकलते समय वाहन सबसे दाहिनी लेन पर हो। पुनर्निर्माण की अनुमति तभी दी जाती है जब ड्राइवर आश्वस्त हो जाए कि इस दिशा में अन्य लेन में भी आवाजाही की अनुमति है।

9.9. सड़कों, फुटपाथों और फुटपाथों पर वाहनों की आवाजाही निषिद्ध है (नियमों के खंड 12.1 और 24.2 में दिए गए मामलों को छोड़कर), और आबादी वाले क्षेत्रों में - इसके अलावा, कैरिजवे के बाहर। सड़क रखरखाव और सार्वजनिक उपयोगिताओं के वाहनों की आवाजाही की अनुमति है, साथ ही अन्य पहुंच संभावनाओं के अभाव में, कंधों, फुटपाथों या फुटपाथों पर सीधे स्थित वस्तुओं तक सामान पहुंचाने वाले वाहनों के सबसे छोटे रास्ते से प्रवेश की अनुमति है। साथ ही यातायात सुरक्षा सुनिश्चित की जानी चाहिए।

खंड 9.10 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12.10.05 संख्या 1021 के डिक्री के अनुसार संशोधित किया गया था

9.10. चालक, गति की गति के आधार पर, सामने चल रहे वाहन से इतनी दूरी बनाए रखने के लिए बाध्य है, जिससे टकराव से बचा जा सके, साथ ही आवश्यक पार्श्व अंतराल भी हो, जिससे यातायात सुरक्षा सुनिश्चित हो सके।

खंड 9.11 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12.10.05 संख्या 1021 के डिक्री के अनुसार संशोधित किया गया था

9.11. दो लेन वाली दोतरफा सड़कों पर निर्मित क्षेत्रों के बाहर, जिन वाहनों के लिए गति सीमा स्थापित की गई है, उनके चालकों के साथ-साथ 7 मीटर से अधिक लंबाई वाले वाहनों (वाहन संरचना) को अपने और सामने चल रहे वाहन के बीच इतनी दूरी बनाए रखने के लिए बाध्य किया जाता है ताकि उनसे आगे निकलने वाले वाहन बिना किसी हस्तक्षेप के पहले से कब्जे वाली लेन को बदल सकें। यदि ड्राइवर ओवरटेक करने की तैयारी कर रहा हो, साथ ही भारी यातायात में और संगठित परिवहन काफिले में गाड़ी चलाते समय यह आवश्यकता लागू नहीं होती है।

नियमों को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12.10.05 संख्या 1021 के डिक्री के अनुसार खंड 9.12 द्वारा पूरक किया गया था

9.12. दो-तरफ़ा यातायात वाली सड़कों पर, कैरिजवे के बीच में स्थित एक विभाजन पट्टी, सुरक्षा द्वीप, बोलार्ड और सड़क संरचनाओं के तत्वों (पुलों, ओवरपासों आदि का समर्थन) की अनुपस्थिति में, चालक को दाईं ओर गाड़ी चलानी चाहिए, जब तक कि संकेत और चिह्न अन्यथा निर्धारित न हों।

10. गति की गति

10.1. चालक को यातायात की तीव्रता, वाहन और कार्गो की विशेषताओं और स्थिति, सड़क और मौसम संबंधी स्थितियों, विशेष रूप से यात्रा की दिशा में दृश्यता को ध्यान में रखते हुए, वाहन को स्थापित सीमा से अधिक नहीं चलाना चाहिए। नियमों की आवश्यकताओं का अनुपालन करने के लिए गति को चालक को वाहन की गति पर निरंतर नियंत्रण की संभावना प्रदान करनी चाहिए।

किसी बाधा और (या) यातायात के खतरे की स्थिति में, जिसे चालक पहचानने में सक्षम है, उसे गति कम करने के उपाय करने चाहिए जब तक कि वाहन रुक न जाए या अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए बाधा से सुरक्षित रूप से बच न जाए।

10.2. आबादी वाले क्षेत्रों में, वाहनों को 60 किमी/घंटा से अधिक की गति से चलने की अनुमति नहीं है, और आवासीय क्षेत्रों और यार्ड क्षेत्रों में - 20 किमी/घंटा से अधिक नहीं।

टिप्पणी। कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 30.01.04 नंबर 115 के डिक्री के अनुसार बाहर रखा गया

10.3. निर्मित क्षेत्रों के बाहर, यातायात की अनुमति है:

मोटरमार्गों पर 3.5 टन से अधिक नहीं के अधिकतम अधिकृत वजन वाली कारें और ट्रक - 110 किमी/घंटा से अधिक नहीं की गति पर, अन्य सड़कों पर - 90 किमी/घंटा से अधिक नहीं;

सभी सड़कों पर इंटरसिटी और अतिरिक्त छोटी बसें और मोटरसाइकिलें - 90 किमी/घंटा से अधिक नहीं;

अन्य बसें, ट्रेलर खींचते समय यात्री कारें, मोटरमार्गों पर 3.5 टन से अधिक के अधिकतम अनुमेय वजन वाले ट्रक - 90 किमी/घंटा से अधिक नहीं, अन्य सड़कों पर - 70 किमी/घंटा से अधिक नहीं।

10.4. वाहन की गति इससे अधिक नहीं होनी चाहिए:

60 किमी/घंटा - ट्रक के पीछे यात्रियों को ले जाते समय;

50 किमी/घंटा - यांत्रिक वाहनों को खींचते समय;

निर्धारित मूल्य - खतरनाक, भारी और भारी माल के परिवहन के लिए शर्तों पर सहमति होने पर।

नियमों को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 30.01.04 संख्या 115 के डिक्री के अनुसार पैराग्राफ 10.4-1 द्वारा पूरक किया गया है।

10.4-1. आबादी वाले इलाकों में और आबादी वाले इलाकों के बाहर अलग-अलग इलाकों में राजमार्ग 120 किमी/घंटा तक कारों की गति (संबंधित चिह्न 3.24 की स्थापना के साथ), 110 किमी/घंटा तक बसों की गति बढ़ सकती है, यदि सड़क की हालतउपलब्ध करवाना सुरक्षित आवाजाहीअधिक गति के साथ.

10.5. ड्राइवर को इससे प्रतिबंधित किया गया है:

निर्दिष्ट अधिकतम गति से अधिक तकनीकी विनिर्देशवाहन;

वाहन पर स्थापित पहचान चिह्न "स्पीड लिमिट" पर इंगित गति से अधिक;

अनावश्यक रूप से बहुत कम गति से वाहन चलाकर अन्य वाहनों के साथ हस्तक्षेप करना;

जब तक किसी दुर्घटना को रोकने के लिए आवश्यक न हो, ज़ोर से ब्रेक लगाएं।

11. ओवरटेक करना, आने वाला यातायात

11.1. ओवरटेकिंग शुरू करने से पहले, ड्राइवर को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि: जिस लेन में वह प्रवेश करना चाहता है वह ओवरटेक करने के लिए पर्याप्त दूरी पर मुक्त है और इस पैंतरेबाज़ी से वह इस लेन में आने वाले वाहनों और पीछे चलने वाले वाहनों में हस्तक्षेप नहीं करेगा, जिसमें पैराग्राफ 19.11 और 19.12 के अनुसार चेतावनी संकेत देने वाले वाहन भी शामिल हैं;

उसी लेन में पीछे चल रहे किसी वाहन ने ओवरटेक करना शुरू नहीं किया है;

उसी लेन में आगे चल रहे वाहन के चालक ने बाईं ओर जाने का संकेत नहीं दिया;

आने वाले यातायात की लेन (किनारे) से बाहर निकलने के साथ ओवरटेकिंग पूरी होने पर, वह ओवरटेक किए गए वाहन के साथ हस्तक्षेप किए बिना, पहले से कब्जे वाली लेन पर लौटने में सक्षम होगा।

11.2. इसे बाईं ओर ट्रैकलेस वाहन से आगे निकलने की अनुमति है। हालाँकि, किसी वाहन को ओवरटेक करना, जिसके चालक ने बाईं ओर मुड़ने का संकेत दिया है और पैंतरेबाज़ी करने के लिए आगे बढ़ा है, दाईं ओर से किया जाता है।

11.3. आने वाले यातायात की लेन (किनारे) से बाहर निकलने के साथ ओवरटेकिंग पूरी होने पर, चालक को पहले से कब्जे वाली लेन पर वापस जाना होगा।

11.4. ओवरटेक किए जा रहे वाहन के चालक को गति बढ़ाकर या अन्य कार्यों द्वारा ओवरटेक करने से रोकने से प्रतिबंधित किया गया है।

11.5. ओवरटेक करना वर्जित:

आने वाले ट्रैफिक लेन से बाहर निकलने वाले विनियमित चौराहों पर, साथ ही मुख्य सड़क पर गाड़ी चलाते समय दिशा बदलने वाले अनियमित चौराहों पर (दाहिनी ओर ओवरटेक करने की अनुमति को छोड़कर), और उस सड़क पर जो मुख्य नहीं है (गोल चक्करों पर ओवरटेक करने के अपवाद के साथ, दोपहिया वाहनों को बिना ओवरटेक किए साइड ट्रेलरऔर दाईं ओर ओवरटेक करने की अनुमति दी गई);

पैदल यात्री क्रॉसिंग पर यदि पैदल यात्री हैं;

रेलवे क्रॉसिंग पर और उनके सामने 100 मीटर से अधिक करीब;

वाहन को ओवरटेक करना या बायपास करना;

चढ़ाई के अंत में और आने वाली यातायात लेन में निकास के साथ सीमित दृश्यता वाली सड़कों के अन्य हिस्सों पर।

11.6. निर्मित क्षेत्रों के बाहर कम गति या बड़े आकार के वाहन का चालक, ऐसे मामलों में जहां इस वाहन को ओवरटेक करना मुश्किल है, जहां तक ​​संभव हो दाईं ओर ले जाने के लिए बाध्य है, और यदि आवश्यक हो, तो उसके पीछे जमा हुए वाहनों को गुजरने देने के लिए रुकें।

11.7. यदि आने वाला मार्ग कठिन है और मार्ग की प्राथमिकता संकेत 2.6 और 2.7 द्वारा निर्धारित नहीं होती है, तो जिस चालक की तरफ कोई बाधा है उसे रास्ता देना होगा। 1.13 और 1.14 चिन्हों से चिह्नित ढलानों पर, किसी बाधा की उपस्थिति में, नीचे की ओर जाने वाले वाहन का चालक रास्ता देने के लिए बाध्य है।

12. रुकें और पार्किंग करें

12.1. सड़क के दाईं ओर सड़क के किनारे वाहनों को रोकने और पार्क करने की अनुमति है, और इसके अभाव में - इसके किनारे पर कैरिजवे पर।

सड़क के बाईं ओर, मध्य में ट्राम ट्रैक के बिना प्रत्येक दिशा के लिए एक लेन वाली सड़कों पर निर्मित क्षेत्रों में और एक-तरफ़ा सड़कों पर रुकने और पार्किंग की अनुमति है (एक-तरफ़ा सड़कों के बाईं ओर 3.5 टन से अधिक के अधिकतम अधिकृत द्रव्यमान वाले ट्रकों को केवल लोडिंग या अनलोडिंग के लिए रुकने की अनुमति है)।

12.2. कैरिजवे पर एक वाहन को कैरिजवे के किनारे के समानांतर एक पंक्ति में पार्क करने की अनुमति है, उन स्थानों को छोड़कर जिनका कॉन्फ़िगरेशन (कैरिजवे का स्थानीय चौड़ीकरण) वाहनों की एक अलग व्यवस्था की अनुमति देता है। बिना साइड ट्रेलर वाले दोपहिया वाहनों को दो पंक्तियों में पार्क किया जा सकता है।

कैरिजवे की सीमा से लगे फुटपाथ के किनारे पर पूर्ण या आंशिक आगमन के साथ पार्किंग की अनुमति केवल कारों, मोटरसाइकिलों, मोपेड और साइकिलों के लिए है, बशर्ते कि यह पैदल चलने वालों की आवाजाही में हस्तक्षेप न करे।

12.3. लंबे समय तक आराम करने, रात के लिए ठहरने आदि के उद्देश्य से बस्ती के बाहर पार्किंग की अनुमति केवल इसके लिए या सड़क के बाहर प्रदान की गई साइटों पर ही है।

खंड 12.4 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12.10.05 संख्या 1021 के डिक्री के अनुसार संशोधित किया गया था

12.4. रुकना मना है:

ट्राम पटरियों के तत्काल आसपास के क्षेत्र में, यदि यह ट्राम की आवाजाही में हस्तक्षेप करता है;

रेलवे क्रॉसिंग पर, सुरंगों में, साथ ही ओवरपास, पुल, ओवरपास पर (यदि इस दिशा में यातायात के लिए तीन लेन से कम हैं) और उनके नीचे;

ऐसे स्थानों पर जहां रुके हुए वाहन और एक ठोस अंकन रेखा (कैरिजवे के किनारे को चिह्नित करने के अलावा) या कैरिजवे के विपरीत किनारे, या कैरिजवे के विपरीत किनारे पर खड़े वाहन के बीच की दूरी 3 मीटर से कम है, यदि यह वाहनों की आवाजाही में हस्तक्षेप करता है;

पैदल यात्री क्रॉसिंग पर और उनके सामने 5 मीटर से अधिक करीब;

सड़क के अनुदैर्ध्य प्रोफ़ाइल के खतरनाक मोड़ और उत्तल फ्रैक्चर के पास कैरिजवे पर जब सड़क की दृश्यता कम से कम एक दिशा में 100 मीटर से कम हो;

कैरिजवे के चौराहे पर और पार किए गए कैरिजवे के किनारे से 15 मीटर के करीब, तीन-तरफा चौराहों (चौराहों) के पार्श्व मार्ग के विपरीत पक्ष को छोड़कर, जिसमें एक सतत अंकन रेखा या एक विभाजन पट्टी होती है;

रुकने वाले क्षेत्रों से 15 मीटर से अधिक करीब, और उनकी अनुपस्थिति में - रूट वाहनों या टैक्सियों के लिए स्टॉप साइन से, यदि यह उनके आंदोलन में हस्तक्षेप करता है;

ऐसे स्थानों पर जहां वाहन अन्य चालकों को ट्रैफिक लाइट, सड़क संकेतों से रोक देगा या अन्य वाहनों के लिए चलना (प्रवेश या निकास) असंभव बना देगा, या पैदल चलने वालों की आवाजाही में हस्तक्षेप करेगा।

12.5. पार्किंग निषिद्ध है:

उन स्थानों पर जहां रुकना निषिद्ध है;

ओवरपास, पुल, ओवरपास पर;

2.1 चिन्ह से चिह्नित सड़कों के कैरिजवे पर बाहरी बस्तियाँ;

रेलवे क्रॉसिंग से 50 मीटर से अधिक करीब;

निर्मित क्षेत्रों में चालू इंजन वाले मोटर वाहन, यदि इससे निवासियों को असुविधा होती है।

12.6. उन स्थानों पर जबरन रुकने की स्थिति में जहां रुकना निषिद्ध है, चालक इन स्थानों से वाहन को मोड़ने के लिए सभी संभव उपाय करने के लिए बाध्य है।

12.7. यह सुनिश्चित किए बिना कि इससे अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए कोई बाधा या खतरा पैदा नहीं होगा, वाहन के दरवाजे खोलना, उन्हें खुला छोड़ना या कैरिजवे पर बाहर जाना मना है।

13. चौराहों का मार्ग

13.1. दाएँ या बाएँ मुड़ते समय, चालक उस सड़क के कैरिजवे को पार करने वाले पैदल यात्रियों को, जिस पर वह मुड़ रहा है, साइकिल पथ के साथ इसे पार करने वाले साइकिल चालकों को, और संकेत 5.9 (पैराग्राफ 18.2 के अधीन) के साथ चिह्नित लेन के साथ चलने वाले वाहनों को रास्ता देने के लिए बाध्य है।

13.2. यदि ट्रैफिक जाम हो गया है, जो चालक को रुकने के लिए मजबूर करेगा, जिससे अनुप्रस्थ दिशा में वाहनों की आवाजाही में बाधा उत्पन्न होगी, तो किसी चौराहे या कैरिजवे के चौराहे पर जाना मना है।

13.3. ड्राइवर के दृष्टिकोण को सीमित करते हुए, एक ही दिशा में चलने वाले वाहनों को ओवरटेक करना मना है।

यदि कोई वाहन किसी चौराहे पर या उसके सामने रुका है, तो निकटवर्ती लेन में चलने वाले अन्य वाहनों के चालक यह सुनिश्चित करने के बाद ही गाड़ी चलाना जारी रख सकते हैं कि यह सुरक्षित है।

13.4. वह चौराहा, जहां यातायात का क्रम ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक नियंत्रक के संकेतों द्वारा निर्धारित किया जाता है, विनियमित माना जाता है।

पीले चमकते सिग्नल, गैर-कार्यशील ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक नियंत्रक की अनुपस्थिति के साथ, चौराहे को अनियमित माना जाता है और ड्राइवरों को अनियमित चौराहों के माध्यम से ड्राइविंग के नियमों और चौराहे पर स्थापित प्राथमिकता संकेतों का पालन करना चाहिए।

विनियमित चौराहे

13.5. बाएं मुड़ते समय या ट्रैफिक लाइट के अनुमेय सिग्नल पर यू-टर्न लेते समय, ट्रैकलेस वाहन का चालक विपरीत दिशा से सीधे या दाईं ओर जाने वाले वाहनों को रास्ता देने के लिए बाध्य होता है, जिसमें नियमों के खंड 5.6 के अनुसार चौराहे में प्रवेश करने वाले वाहन भी शामिल हैं। ट्राम चालकों को आपस में समान नियम द्वारा निर्देशित होना चाहिए।

13.6. पीले या लाल ट्रैफिक लाइट के साथ ही अतिरिक्त खंड में चालू किए गए तीर की दिशा में गाड़ी चलाते समय, चालक को अन्य दिशाओं से आने वाले वाहनों को रास्ता देना होगा।

13.7. यदि ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक कंट्रोलर के सिग्नल एक ही समय में ट्राम और ट्रैकलेस वाहनों की आवाजाही की अनुमति देते हैं, तो ट्राम को उसके आंदोलन की दिशा की परवाह किए बिना एक फायदा होता है। हालाँकि, अतिरिक्त खंड में लाल या पीली ट्रैफिक लाइट के साथ चालू किए गए तीर की दिशा में आगे बढ़ते समय, ट्राम को अन्य दिशाओं से आने वाले वाहनों को रास्ता देना होगा।

13.8. एक ड्राइवर जो एक सक्षम ट्रैफ़िक सिग्नल के साथ एक चौराहे में प्रवेश करता है, चौराहे से बाहर निकलने पर ट्रैफ़िक सिग्नल की परवाह किए बिना, इच्छित दिशा में छोड़ने के लिए बाध्य है। हालाँकि, यदि चालक के मार्ग पर स्थित ट्रैफिक लाइट के सामने चौराहे पर स्टॉप लाइनें और (या) संकेत 5.33 हैं, तो चालक को प्रत्येक ट्रैफिक लाइट के संकेतों द्वारा निर्देशित होना चाहिए।

13.9. जब ट्रैफिक लाइट का अनुमेय संकेत चालू होता है, तो चालक चौराहे के माध्यम से आंदोलन पूरा करने वाले वाहनों और उन पैदल चलने वालों को रास्ता देने के लिए बाध्य होता है जिन्होंने इस दिशा के कैरिजवे को पार करना पूरा नहीं किया है।

13.10. एक चौराहे पर जहां यातायात को एक अतिरिक्त खंड के साथ ट्रैफिक लाइट द्वारा नियंत्रित किया जाता है, उस लेन में एक ड्राइवर जहां से मोड़ लिया जाता है, उसे चालू तीर द्वारा इंगित दिशा में आगे बढ़ना जारी रखना चाहिए यदि उसके रुकने से उसी लेन में उसके पीछे आने वाले वाहनों में बाधा उत्पन्न होगी।

अनियमित चौराहे

पैराग्राफ 13.11 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के डिक्री के अनुसार संशोधित किया गया था

13.11. असमान सड़कों के चौराहे पर, द्वितीयक सड़क पर चलने वाले वाहन के चालक को मुख्य सड़क के किनारे आने वाले वाहनों को रास्ता देने के लिए बाध्य किया जाता है, भले ही उनकी आगे की गति की दिशा कुछ भी हो, जिसमें यू-टर्न लेने वाले वाहन भी शामिल हैं। मुख्य सड़क पर मीडियन लेकर चलने वाले ड्राइवर को चौराहे पर यू-टर्न पूरा करने से पहले यह सुनिश्चित करना चाहिए कि सेकेंडरी रोड पर चौराहे की ओर आने वाले वाहन उसे रास्ता दें।

13.12. ऐसी स्थिति में जब मुख्य सड़क किसी चौराहे पर दिशा बदलती है, तो मुख्य सड़क पर चलने वाले ड्राइवरों को समकक्ष सड़कों के चौराहों से गुजरने के नियमों का पालन करना चाहिए। माध्यमिक सड़कों पर चलने वाले वाहन चालकों को भी इन्हीं नियमों का पालन करना चाहिए।

13.13. समतुल्य सड़कों के चौराहे पर, ट्रैकलेस वाहन के चालक को दाहिनी ओर से आने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए। ट्राम चालकों को आपस में समान नियम द्वारा निर्देशित होना चाहिए।

ऐसे चौराहों पर, ट्रैकलेस वाहनों की तुलना में ट्राम को फायदा होता है, चाहे उसकी गति की दिशा कुछ भी हो।

13.14. बाएं मुड़ते समय या यू-टर्न लेते समय, ट्रैकलेस वाहन का चालक विपरीत दिशा से समतुल्य सड़क पर सीधे या दाईं ओर जाने वाले वाहनों को रास्ता देने के लिए बाध्य होता है। ट्राम चालकों को आपस में समान नियम द्वारा निर्देशित होना चाहिए।

13.15. यदि ड्राइवर सड़क की सतह (अंधेरे, कीचड़, बर्फ, आदि) की उपस्थिति का निर्धारण नहीं कर सकता है, और कोई प्राथमिकता संकेत नहीं हैं, तो उसे यह मान लेना चाहिए कि वह दूसरी सड़क पर है।

14. पैदल यात्री क्रॉसिंग और रूट वाहनों के स्टॉप

14.1. वाहन का चालक अनियमित पैदल यात्री क्रॉसिंग पर अपनी दिशा के कैरिजवे को पार करने वाले पैदल यात्रियों को रास्ता देने के लिए बाध्य है।

14.2. यदि कोई वाहन किसी अनियमित पैदल यात्री क्रॉसिंग के सामने रुक गया है या धीमा हो गया है, तो आसन्न लेन में चलने वाले अन्य वाहनों के चालक केवल यह सुनिश्चित करने के बाद ही गाड़ी चलाना जारी रख सकते हैं कि रुके हुए या धीमे हुए वाहन के सामने कोई पैदल यात्री नहीं है।

14.3. नियंत्रित पैदल यात्री क्रॉसिंग पर, जब ट्रैफिक सिग्नल चालू होता है, तो चालक अपने आंदोलन की दिशा के कैरिजवे को पार करने वाले पैदल यात्रियों को रास्ता देने के लिए बाध्य होता है।

14.4. यदि पैदल यात्री क्रॉसिंग के पीछे ट्रैफिक जाम बन गया है, तो पैदल यात्री क्रॉसिंग में प्रवेश करना मना है, जो चालक को पैदल यात्री क्रॉसिंग पर रुकने के लिए मजबूर करेगा।

14.5. बाहर सहित सभी मामलों में पैदल यात्री क्रॉसिंग, ड्राइवर को सफेद छड़ी से संकेत देने वाले अंधे पैदल यात्रियों को रास्ता देना होगा।

14.6. ड्राइवर को स्टॉप पर (दरवाज़ों के किनारे से) खड़े शटल वाहन की ओर या उससे दूर चलने वाले पैदल यात्रियों को रास्ता देना चाहिए, अगर बोर्डिंग और डिसबार्किंग कैरिजवे से या उस पर स्थित लैंडिंग साइट से की जाती है।

14.7. "बच्चों का परिवहन" संकेत के साथ रुके हुए वाहन के पास जाने पर, चालक को धीमा करने के लिए बाध्य किया जाता है, यदि आवश्यक हो, तो रुकें और बच्चों के एक समूह को गुजरने दें।

15. रेलवे ट्रैक के माध्यम से आवाजाही

15.1. वाहनों के चालक केवल रेलवे क्रॉसिंग पर ट्रेन (लोकोमोटिव, ट्रॉली) को रास्ता देकर रेलवे ट्रैक पार कर सकते हैं।

15.2. रेलवे क्रॉसिंग के पास पहुंचते समय, चालक को सड़क संकेतों, ट्रैफिक लाइट, चिह्नों, बैरियर की स्थिति और क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर मौजूद व्यक्ति के निर्देशों की आवश्यकताओं के अनुसार निर्देशित होना चाहिए, और इसके अलावा, यह सुनिश्चित करना चाहिए कि कोई ट्रेन (लोकोमोटिव, ट्रॉली) नहीं आ रही है।

जब बैरियर बंद हो या बंद होने लगे (यातायात लाइट सिग्नल की परवाह किए बिना);

निषेधात्मक ट्रैफिक लाइट सिग्नल पर (बैरियर की स्थिति और उपस्थिति की परवाह किए बिना);

क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर मौजूद व्यक्ति के निषिद्ध संकेत पर (ड्यूटी पर मौजूद व्यक्ति अपनी छाती या पीठ के साथ ड्राइवर की ओर मुड़ता है, उसके उठे हुए हाथ में - एक छड़ी, एक लाल लालटेन या एक झंडा, या उसकी भुजाएं दोनों तरफ फैली हुई होती हैं);

यदि क्रॉसिंग के पीछे ट्रैफिक जाम हो गया है, जो ड्राइवर को क्रॉसिंग पर रुकने के लिए मजबूर करेगा;

यदि कोई ट्रेन (लोकोमोटिव, ट्रॉली) दृष्टि के भीतर क्रॉसिंग के पास आ रही है।

इसके अलावा, यह निषिद्ध है:

रेलरोड क्रॉसिंग के बाहर रेलरोड ट्रैक पार करें;

आने वाले यातायात लेन से बाहर निकलने के साथ क्रॉसिंग के सामने खड़े वाहनों को बायपास करें;

मनमाने ढंग से बैरियर खोलें;

कृषि, सड़क, निर्माण और अन्य मशीनों और तंत्रों को गैर-परिवहन स्थिति में क्रॉसिंग के माध्यम से ले जाना; रेलवे ट्रैक की दूरी के प्रमुख की अनुमति के बिना, कम गति वाले वाहनों की आवाजाही, जिनकी गति 8 किमी / घंटा से कम है, साथ ही ट्रैक्टर ड्रैग स्लेज भी हैं।

15.4. ऐसे मामलों में जहां क्रॉसिंग के माध्यम से आवाजाही निषिद्ध है, ड्राइवर को स्टॉप लाइन, साइन 2.5 या ट्रैफिक लाइट पर रुकना चाहिए, और यदि कोई नहीं है, तो रेलवे क्रॉसिंग की सीमा पर रुकना चाहिए।

15.5. किसी क्रॉसिंग पर जबरन रुकने की स्थिति में, चालक को तुरंत यात्रियों को उतारना चाहिए और क्रॉसिंग को खाली करने के लिए उपाय करना चाहिए। उसी समय, ड्राइवर को यह करना होगा:

यदि संभव हो, तो क्रॉसिंग से दोनों दिशाओं में 1000 मीटर (यदि एक है, तो ट्रैक की सबसे खराब दृश्यता की दिशा में) दो लोगों को ट्रैक के साथ भेजें, उन्हें आने वाली ट्रेन (लोकोमोटिव, ट्रॉली) के ड्राइवर को स्टॉप सिग्नल देने के नियम समझाएं;

वाहन के पास रहें और सामान्य अलार्म संकेत दें;

जब कोई ट्रेन दिखे तो रुकने का संकेत देते हुए उसकी ओर दौड़ें।

टिप्पणी। स्टॉप सिग्नल हाथ की गोलाकार गति है (दिन के दौरान चमकीले पदार्थ के टुकड़े या किसी स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाली वस्तु के साथ, रात में - टॉर्च या लालटेन के साथ)। सामान्य अलार्म सिग्नल एक लंबी और तीन छोटी बीप की एक श्रृंखला है।

16. मोटरमार्गों पर वाहन चलाना

16.1. मोटरमार्गों पर यह निषिद्ध है:

वाहन के बाहर पैदल यात्रियों और पालतू जानवरों की उपस्थिति, साइकिल, मोपेड, ट्रैक्टर आदि की आवाजाही स्व-चालित वाहन, साथ ही अन्य वाहन, जिनकी गति, तकनीकी विशेषताओं या उनकी स्थिति के अनुसार, 40 किमी/घंटा से कम है;

दूसरी लेन से परे 3.5 टन से अधिक के अधिकतम अनुमत वजन वाले ट्रकों की आवाजाही;

5.15 या 6.11 चिन्हों से चिह्नित विशेष पार्किंग क्षेत्रों के बाहर रुकना;

यू-टर्न और विभाजन पट्टी के तकनीकी अंतराल में प्रवेश;

उलटना;

प्रशिक्षण सवारी.

16.2. सड़क पर जबरन रुकने की स्थिति में, चालक नियमों की धारा 7 की आवश्यकताओं के अनुसार वाहन को चिह्नित करने और इसे इसके लिए इच्छित लेन में लाने के लिए उपाय करने के लिए बाध्य है (सड़क के किनारे को चिह्नित करने वाली रेखा के दाईं ओर)।

16.3. आवश्यकताएं यह अनुभागचिह्न 5.3 से चिह्नित सड़कों पर भी लागू होता है।

17. आवासीय क्षेत्रों में यातायात

17.1. आवासीय क्षेत्र में, पैदल यात्री यातायात को फुटपाथ और कैरिजवे दोनों पर अनुमति दी जाती है। आवासीय क्षेत्र में, पैदल चलने वालों को प्राथमिकता दी जाती है, लेकिन उन्हें वाहनों की आवाजाही में अनुचित बाधाएँ पैदा नहीं करनी चाहिए।

17.2. आवासीय क्षेत्र में यह प्रतिबंधित है:

वाहनों के आवागमन के माध्यम से;

कैरिजवे के बाहर वाहनों की आवाजाही;

प्रशिक्षण सवारी;

चालू इंजन के साथ पार्किंग;

3.5 टन से अधिक के अधिकतम अनुमेय वजन वाले ट्रकों की पार्किंग विशेष रूप से आवंटित और संकेतों और (या) चिह्नों के साथ चिह्नित की गई है।

17.3. आवासीय क्षेत्र छोड़ते समय, ड्राइवरों को अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को रास्ता देना चाहिए।

17.4. इस अनुभाग की आवश्यकताएँ यार्ड क्षेत्रों पर भी लागू होती हैं।

18. शटल वाहन प्राथमिकता

18.1. बाहरी चौराहों पर जहां ट्राम ट्रैक कैरिजवे को पार करते हैं, डिपो छोड़ने के अलावा, ट्राम को ट्रैकलेस वाहनों पर प्राथमिकता दी जाती है।

18.2. रूट वाहनों के लिए एक लेन वाली सड़कों पर, जो 5.9, 5.10.1 - 5.10.3 चिह्नों से चिह्नित हैं, इस लेन पर अन्य वाहनों की आवाजाही और रुकना प्रतिबंधित है।

यदि चिन्ह 5.9 से चिह्नित लेन को टूटी हुई मार्किंग लाइन द्वारा शेष कैरिजवे से अलग किया गया है, तो मुड़ते समय, वाहनों को लेन बदलनी होगी। ऐसे स्थानों में सड़क में प्रवेश करते समय इस लेन में गाड़ी चलाने और कैरिजवे के दाहिने किनारे पर यात्रियों को चढ़ने और उतरने की भी अनुमति है, बशर्ते कि इससे मार्ग के वाहनों में हस्तक्षेप न हो।

18.3. निर्मित क्षेत्रों में, ड्राइवरों को ट्रॉलीबसों और निर्दिष्ट स्टॉप से ​​शुरू होने वाली बसों को रास्ता देना होगा। ट्रॉलीबसों और बसों के ड्राइवर यह सुनिश्चित करने के बाद ही आगे बढ़ना शुरू कर सकते हैं कि उन्होंने रास्ता दिया है।

19. बाहरी रोशनी और ध्वनि संकेतों का उपयोग

पैराग्राफ 19.1 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के डिक्री के अनुसार संशोधित किया गया था

19.1. रात में और अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में, सड़क प्रकाश की परवाह किए बिना, साथ ही सुरंगों में, एक चलते वाहन को निम्नलिखित प्रकाश उपकरणों को चालू करना चाहिए:

सभी मोटर वाहनों और मोपेड पर - पोजीशन लाइट और हाई या लो बीम हेडलाइट, साइकिल पर - हेडलाइट या लालटेन, घोड़ा-गाड़ी पर - लालटेन (यदि कोई हो);

ट्रेलरों और खींचे गए मोटर वाहनों पर, मार्कर लाइटें।

19.2. हाई बीम को लो बीम पर स्विच किया जाना चाहिए:

बस्तियों में, यदि सड़क रोशन हो;

वाहन से कम से कम 150 मीटर की दूरी पर आने वाले पास पर, साथ ही अधिक दूरी पर, यदि आने वाले वाहन का चालक समय-समय पर हेडलाइट्स को स्विच करके इसकी आवश्यकता दिखाता है;

किसी भी अन्य मामले में, आने वाले और गुजरने वाले दोनों वाहनों के ड्राइवरों को अंधा करने की संभावना को बाहर करने के लिए।

अंधा होने पर, चालक को खतरे की चेतावनी देने वाली लाइटें जलानी चाहिए और बिना लेन बदले रुकना चाहिए।

19.3. रात में सड़कों के अप्रकाशित हिस्सों पर रुकते और पार्किंग करते समय, साथ ही अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में, वाहन पर साइड लाइटें चालू होनी चाहिए। अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में, साइड लाइट्स के अलावा, डिप्ड बीम हेडलाइट्स, फॉग लाइट्स और रियर फॉग लाइट्स को चालू किया जा सकता है।

यदि साइड लाइट खराब हैं, तो वाहन को सड़क से हटा देना चाहिए, और यदि यह संभव नहीं है, तो इसे नियमों के पैराग्राफ 7.1 और 7.2 की आवश्यकताओं के अनुसार चिह्नित किया जाना चाहिए।

खण्ड 19.4. 19 दिसंबर, 2002 संख्या 1329 के कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के डिक्री के शब्दों में निर्धारित

19.4. GOST 22895-77 के अनुसार श्रेणियों M2, M3, N2, N3, O2, O3, O4 के वाहनों के किनारे और पीछे की रूपरेखा, यातायात पुलिस के साथ पंजीकृत नहीं किए गए वाहनों के अपवाद के साथ, बंद क्षेत्रों में संचालित तकनीकी वाहन और सार्वजनिक सड़कों पर संचालन के अधीन नहीं, साथ ही इन खेतों, कंक्रीट और सीमेंट ट्रकों के भीतर उपयोग किए जाने वाले किसान और कृषि उद्यमों के वाहनों को ST RK GOST R 51253-200 के अनुसार रेट्रोरिफ्लेक्टिव सामग्री के साथ चिह्नित किया जाना चाहिए। 1 और एसटी आरके गोस्ट आर 41.104-2001।

19.5. फॉग लाइट्सइस्तेमाल किया जा सकता है:

अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में, दोनों अलग-अलग और डूबी हुई या मुख्य बीम हेडलाइट्स के साथ;

रात में डूबी हुई या मुख्य बीम हेडलाइट्स के साथ सड़कों के अप्रकाशित हिस्सों पर;

नियमों के खंड 19.6 में प्रदान की गई शर्तों के तहत डूबी हुई हेडलाइट्स के बजाय।

नियमों को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12.10.05 संख्या 1021 के डिक्री के अनुसार पैराग्राफ 19.5-1 द्वारा पूरक किया गया है।

19.5-1. हाई और (या) लो बीम हेडलाइट्स की परवाह किए बिना, जब साइड लाइटें चालू हों तो फॉग लाइटें अवश्य चालू करनी चाहिए।

पैराग्राफ 19.6 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 25.05.07 नंबर 420 के डिक्री के अनुसार संशोधित किया गया था

19.6. दिन के उजाले के दौरान गाड़ी चलाते समय, चलते वाहन को इंगित करने के लिए, डूबी हुई हेडलाइट्स को चालू करना होगा:

बस्तियों के बाहर गाड़ी चलाते समय;

शहरों और अन्य बस्तियों में सार्वजनिक परिवहन पर;

मोटरसाइकिल और मोपेड पर;

एक संगठित परिवहन काफिले में चलते समय;

नीली चमकती बत्ती के साथ परिचालन और विशेष सेवाओं के वाहन के साथ चलने वाले वाहन पर;

मुख्य यातायात प्रवाह की ओर विशेष रूप से आवंटित लेन के साथ चलने वाले मार्ग पर चलने वाले वाहन;

पर संगठित परिवहनगैर-रूट बसों में या बच्चों के समूह ट्रक;

खतरनाक, भारी और भारी माल का परिवहन करते समय;

बिजली से चलने वाले वाहन को खींचते समय (टोइंग वाहन पर);

संकेत 5.34.1 की आवश्यकताओं के अनुसार गुजरते समय, कैरिजवे का एक खंड एक विभाजन पट्टी वाली सड़क पर यातायात के लिए बंद हो जाता है।

19.7. सर्चलाइट और सर्चलाइट का उपयोग केवल आने वाले वाहनों की अनुपस्थिति में निर्मित क्षेत्रों के बाहर ही किया जा सकता है। आबादी वाले क्षेत्रों में, केवल परिचालन और विशेष सेवाओं के वाहनों के चालक ही आधिकारिक कार्य करते समय ऐसी हेडलाइट्स का उपयोग कर सकते हैं।

19.8. रियर फॉग लैंप का उपयोग केवल कम दृश्यता की स्थिति में किया जा सकता है। रियर फ़ॉग लाइट को ब्रेक लाइट से न जोड़ें।

19.9. जब सड़क ट्रेन चल रही हो, और रात में और अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में, इसके अलावा, इसके रुकने या पार्किंग के दौरान, पहचान चिह्न "रोड ट्रेन" चालू होना चाहिए।

खंड 19.10 कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12.10.05 संख्या 1021 के डिक्री के शब्दों में निर्धारित है

19.10. सड़क निर्माण, मरम्मत या रखरखाव कार्य करते समय, क्षतिग्रस्त, खराब और अन्य वाहनों की लोडिंग और परिवहन करते समय वाहनों पर नारंगी या पीले रंग की चमकती बत्ती चालू की जानी चाहिए; भारी, भारी माल के परिवहन के दौरान वाहनों पर; भारी, भारी और खतरनाक माल के परिवहन के साथ आने वाले वाहनों पर; बच्चों के संगठित समूहों के परिवहन के लिए डिज़ाइन की गई बसों पर।

19.11. ध्वनि संकेतों का उपयोग केवल किया जा सकता है:

बाहरी निर्मित क्षेत्रों से आगे निकलने के इरादे के बारे में अन्य ड्राइवरों को चेतावनी देना;

ऐसे मामलों में जहां यातायात दुर्घटना को रोकना आवश्यक है।

19.12. ओवरटेकिंग की चेतावनी देने के लिए, साथ ही नियमों के पैराग्राफ 9.4 में दिए गए मामलों में, एक प्रकाश संकेत दिया जा सकता है, जो दिन के उजाले के दौरान हेडलाइट्स को समय-समय पर चालू और बंद करना है, और रात में - हेडलाइट्स को डूबा से हाई बीम पर बार-बार स्विच करना।

20. मोटर वाहनों को खींचना

20.1. टोइंग को एक हिच का उपयोग करके या टोइंग वाहन के एक विशेष सहायक उपकरण पर वाहन के सामने लटकाकर या आंशिक रूप से टोइंग वाहन के प्लेटफॉर्म पर लोड करके किया जाता है।

20.2. कठोर या लचीली हिच पर खींचना केवल तभी किया जाना चाहिए जब खींचे गए वाहन के पहिये के पीछे कोई ड्राइवर हो, सिवाय इसके कि जब कठोर हिच का डिज़ाइन यह सुनिश्चित करता है कि खींचा गया वाहन सीधी गति के दौरान खींचे गए वाहन के प्रक्षेप पथ का अनुसरण करता है।

20.3. लचीली अड़चन पर खींचते समय, खींचे गए और खींचे गए वाहनों के बीच की दूरी 4-6 मीटर के भीतर होनी चाहिए, और जब कठोर अड़चन पर खींची जाती है - 4 मीटर से अधिक नहीं। कनेक्टिंग लिंक को क्रमशः मूल प्रावधानों के पैराग्राफ 11 और 12 की आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए।

20.4. लचीली या कठोर अड़चन पर खींचते समय, यात्रियों के लिए खींची गई बस (ट्रॉलीबस) में और खींचे गए ट्रक के शरीर में होना निषिद्ध है, और जब लटककर या आंशिक रूप से खींचकर खींचा जाता है, तो यात्रियों के लिए खींचे गए वाहन के केबिन या बॉडी के साथ-साथ खींचे गए वाहन के शरीर में होना भी निषिद्ध है।

20.5. खींचना प्रतिबंधित है:

एक वाहन जिसमें स्टीयरिंग नियंत्रण नहीं है (लटकाकर या आंशिक रूप से लोड करके खींचने की अनुमति है);

दो या दो से अधिक वाहन;

निष्क्रिय ब्रेक सिस्टम वाला वाहन, यदि उसका वास्तविक द्रव्यमान खींचने वाले वाहन के वास्तविक द्रव्यमान के आधे से अधिक है। कम वास्तविक वजन के साथ, ऐसे वाहन को केवल कठोर अड़चन पर या आंशिक लोडिंग द्वारा खींचने की अनुमति है;

बिना साइड ट्रेलर वाली मोटरसाइकिल, साथ ही ऐसी मोटरसाइकिल;

लचीली अड़चन पर बर्फीली परिस्थितियों में।

21. प्रशिक्षण सवारी

21.1. प्रारंभिक ड्राइविंग निर्देश बंद क्षेत्रों या रेसट्रैक में आयोजित किया जाना चाहिए।

21.2. सड़कों पर ड्राइविंग प्रशिक्षण की अनुमति केवल एक प्रशिक्षक के साथ और यदि प्रशिक्षु के पास प्रारंभिक ड्राइविंग कौशल है, तो दी जाती है, जबकि व्यक्तिगत प्रशिक्षण के दौरान बिजली से चलने वाले वाहन में कोई यात्री नहीं होना चाहिए। छात्र नियमों की आवश्यकताओं को जानने और उनका अनुपालन करने के लिए बाध्य है।

21.3. प्रशिक्षु को इस श्रेणी के वाहन चलाना सीखने के अधिकार के लिए एक दस्तावेज या 3 साल से अधिक का ड्राइविंग अनुभव, साथ ही संबंधित श्रेणी के वाहन चलाने के अधिकार के लिए एक प्रमाण पत्र, और एक व्यक्तिगत प्रशिक्षु - एक पहचान दस्तावेज और इस श्रेणी के वाहन चलाने के लिए फिटनेस के लिए चिकित्सा परीक्षा का प्रमाण पत्र रखना आवश्यक है। सी, डी और ई श्रेणी के वाहनों पर व्यक्तिगत रूप से ड्राइविंग सिखाना मना है।

21.4. कार पर सीखने वाले की उम्र कम से कम 16 साल होनी चाहिए, और मोटरसाइकिल पर सीखने वाले की उम्र कम से कम 14 साल होनी चाहिए।

21.5. जिस यांत्रिक वाहन पर प्रशिक्षण दिया जाता है उस पर पहचान चिह्न - "प्रशिक्षण वाहन" अंकित होना चाहिए और प्रशिक्षु के लिए रियर-व्यू मिरर से सुसज्जित होना चाहिए। एक प्रशिक्षण संगठन से संबंधित ड्राइविंग सीखने के लिए एक मोटर वाहन को मूल प्रावधानों के पैराग्राफ 5 की आवश्यकताओं के अनुसार अतिरिक्त रूप से सुसज्जित किया जाना चाहिए।

21.6. सड़कों पर ड्राइविंग अभ्यास निषिद्ध है, जिसकी सूची निर्धारित तरीके से घोषित की गई है।

22. यात्रियों का परिवहन

22.1. जिन ड्राइवरों के पास श्रेणी "सी" (केबिन में यात्रियों सहित 8 से अधिक लोगों को परिवहन करते समय - श्रेणी "सी" और "डी") के वाहन चलाने के अधिकार का प्रमाण पत्र है और 3 साल से अधिक समय से इस श्रेणी के वाहन चलाने का अनुभव है, उन्हें ट्रक के पीछे यात्रियों को ले जाने की अनुमति है।

टिप्पणी। ट्रकों में यात्रियों के परिवहन के लिए सैन्य चालकों का प्रवेश स्थापित प्रक्रिया के अनुसार किया जाता है।

22.2. एक फ्लैटबेड ट्रक के शरीर में यात्रियों को ले जाने की अनुमति दी जाती है यदि यह मूल प्रावधानों के पैराग्राफ 4 की आवश्यकताओं के अनुसार सुसज्जित है।

22.3. यात्रा से पहले, ट्रक चालक को यात्रियों को चढ़ने, उतरने और बॉडी में रखने की प्रक्रिया के बारे में निर्देश देना चाहिए; चेतावनी दें कि वाहन चलाते समय शरीर पर खड़ा होना और किनारे पर बैठना वर्जित है।

आप यह सुनिश्चित करने के बाद ही आगे बढ़ना शुरू कर सकते हैं कि यात्रियों के सुरक्षित परिवहन के लिए शर्तें उपलब्ध हैं।

22.4. यात्रियों को ले जाने के लिए सुसज्जित न किए गए ऑनबोर्ड प्लेटफॉर्म वाले ट्रक के शरीर में से गुजरने की अनुमति केवल कार्गो के साथ आने वाले या उसका पीछा करने वाले व्यक्तियों को दी जाती है, बशर्ते कि उन्हें किनारे के स्तर से नीचे स्थित सीट प्रदान की जाती है।

22.5. गैर-रूट बस में या बॉक्स बॉडी वाले ट्रक में बच्चों के समूहों को ले जाते समय, उनके साथ एक वयस्क (18 वर्ष से अधिक) होना चाहिए, और ऑनबोर्ड प्लेटफॉर्म वाले ट्रक के पीछे - कम से कम दो, जिन्हें नियमों की धारा 4 की आवश्यकताओं के अनुसार सुरक्षित परिवहन सुनिश्चित करना चाहिए।

इन वाहनों पर आगे और पीछे "बाल परिवहन" का निशान होना चाहिए।

22.6. चालक वाहन के पूरी तरह रुकने के बाद ही यात्रियों को चढ़ाने और उतारने के लिए बाध्य है, और केवल दरवाजे बंद करके ही गाड़ी चलाना शुरू करना है और जब तक वाहन पूरी तरह से रुक न जाए तब तक उन्हें नहीं खोलना है।

एक कार के कैब के बाहर (ऑनबोर्ड प्लेटफॉर्म वाले ट्रक या वैन बॉडी में यात्रियों के परिवहन के मामलों को छोड़कर), एक ट्रैक्टर, एक स्व-चालित वाहन, एक कार्गो ट्रेलर पर, एक कॉटेज ट्रेलर में, एक कार्गो मोटरसाइकिल के शरीर में और मोटरसाइकिल के डिजाइन द्वारा प्रदान की गई सीटों के बाहर;

12 वर्ष से कम उम्र के बच्चों को छोड़कर, वाहन की तकनीकी विशेषताओं द्वारा प्रदान की गई राशि से अधिक। साथ ही, वाहन का वास्तविक वजन निर्माता द्वारा स्थापित अनुमत अधिकतम वजन से अधिक नहीं होना चाहिए, और 12 वर्ष से कम उम्र के बच्चों की संख्या यात्रियों के लिए सीटों की संख्या से अधिक नहीं होनी चाहिए;

मोटरसाइकिल की पिछली सीट पर नशे की हालत में;

ट्रक के पीछे बैठने के लिए सुसज्जित स्थानों की संख्या से अधिक।

पर पिछली सीटमोटरसाइकिल;

पर सामने की कुर्सी यात्री गाड़ीविशेष बाल संयम के अभाव में। यह निषेध उपयोगिता वाहनों और यात्री कारों पर लागू नहीं होता है।

23. माल का परिवहन

खंड 23.1 कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12.10.05 संख्या 1021 के डिक्री के संस्करण में निर्धारित किया गया है

23.1. माल की ढुलाई इस उद्देश्य के लिए परिवहन और वाहनों के संयोजन के माध्यम से की जानी चाहिए।

बसों में सामान डिब्बे के बाहर सामान सहित माल ले जाना मना है।

23.2. परिवहन किए गए कार्गो और यात्रियों का द्रव्यमान, धुरी के साथ भार का वितरण इस वाहन के लिए निर्माता द्वारा स्थापित मूल्यों से अधिक नहीं होना चाहिए।

23.3. शुरू करने से पहले और आंदोलन के दौरान, चालक लोड के स्थान, बन्धन, आश्रय और स्थिति को नियंत्रित करने के लिए बाध्य है ताकि इसके गिरने, आंदोलन में हस्तक्षेप से बचा जा सके।

23.4. माल की ढुलाई की अनुमति है बशर्ते कि:

ड्राइवर के दृश्य को प्रतिबंधित नहीं करता;

नियंत्रण को जटिल नहीं बनाता है और वाहन की स्थिरता का उल्लंघन नहीं करता है;

बाहरी प्रकाश उपकरणों और रेट्रोरिफ्लेक्टर, पंजीकरण और पहचान चिह्नों को कवर नहीं करता है, और हाथ के संकेतों की धारणा में भी हस्तक्षेप नहीं करता है;

शोर पैदा नहीं करता, धूल पैदा नहीं करता, सड़क और पर्यावरण को प्रदूषित नहीं करता।

यदि कार्गो की स्थिति और स्थान निर्दिष्ट आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं, तो चालक सूचीबद्ध परिवहन नियमों के उल्लंघन को समाप्त करने के लिए बाध्य है, और यदि उन्मूलन असंभव है, तो आगे की आवाजाही रोक दें।

23.5. माल या वाहन के हिस्से जो सामने और पीछे के आयामों से 1 मीटर से अधिक या साइड लाइट के बाहरी किनारे से 0.4 मीटर से अधिक दूर तक फैले हुए हैं, उन्हें पहचान चिह्न "ओवरसाइज़्ड कार्गो" के साथ चिह्नित किया जाना चाहिए, और अंधेरे में और अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में, इसके अलावा, सामने एक सफेद लैंप या रेट्रोरिफ्लेक्टर के साथ, पीछे - एक लाल लैंप या रेट्रोरिफ्लेक्टर के साथ।

पैराग्राफ 23.6 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के डिक्री के अनुसार संशोधित किया गया था

23.6. भारी, भारी और खतरनाक माल का परिवहन, वाहन संचालन, DIMENSIONSजो लोड के साथ या उसके बिना, चौड़ाई में - 2.55 मीटर (2.6 मीटर - इंसुलेटेड बॉडी के लिए), ऊंचाई में - कैरिजवे की सतह से 4 मीटर, सड़क ट्रेन की लंबाई (एक ट्रेलर सहित) - 20 मीटर से अधिक है, या वाहन के आयामों के पीछे से 2 मीटर से अधिक भार के साथ, साथ ही दो या दो से अधिक ट्रेलरों के साथ सड़क ट्रेनों की आवाजाही कजाकिस्तान सरकार द्वारा अनुमोदित विशेष नियमों के अनुसार की जानी चाहिए।

वाहन को पहचान चिह्न के साथ चिह्नित किया जाना चाहिए: "खतरनाक सामान" - खतरनाक सामान परिवहन करते समय; "लंबी लंबाई वाला वाहन" - "बुनियादी प्रावधानों" के पैराग्राफ 8 में दिए गए मामलों में।

24. साइकिल, मोपेड, घोड़ा-गाड़ी की आवाजाही के साथ-साथ जानवरों की आवाजाही के लिए अतिरिक्त आवश्यकताएं

24.1. 14 वर्ष से कम उम्र के व्यक्तियों को साइकिल, घोड़ा-गाड़ी (स्लीघ) चलाने, झुंड का चालक बनने, जानवरों या झुंड की सवारी करने की अनुमति 14 वर्ष से कम उम्र के व्यक्तियों को नहीं है, और मोपेड - 16 वर्ष से कम उम्र के लोगों को नहीं है।

24.2. साइकिलें, मोपेड, घोड़े से खींची जाने वाली गाड़ियाँ (स्लीघ), सवारी और जानवरों को एक पंक्ति में केवल सबसे दाहिनी लेन में ही चलना चाहिए, जहाँ तक संभव हो दाहिनी ओर। सड़क के किनारे वाहन चलाने की अनुमति है यदि इससे पैदल चलने वालों को कोई परेशानी न हो।

सड़क पर चलते समय साइकिल चालकों, घोड़ा-गाड़ी (स्लेज), सवारी करने वाले और जानवरों को पैक करने वाले 10 साइकिल चालकों, सवारी करने वाले और जानवरों को पैक करने वाले और 5 गाड़ियां (स्लेज) के समूहों में विभाजित किया जाना चाहिए। ओवरटेकिंग की सुविधा के लिए समूहों के बीच की दूरी 80-100 मीटर होनी चाहिए।

24.3. साइकिल और मोपेड सवारों पर प्रतिबंध है:

स्टीयरिंग व्हील को कम से कम एक हाथ से पकड़े बिना गाड़ी चलाना;

7 वर्ष से कम उम्र के बच्चे को छोड़कर, यात्रियों को विश्वसनीय फ़ुटरेस्ट से सुसज्जित अतिरिक्त सीट पर ले जाना;

परिवहन कार्गो जो आयामों से परे 0.5 मीटर से अधिक लंबाई या चौड़ाई में फैला हुआ है, या कार्गो जो नियंत्रण में हस्तक्षेप करता है;

यदि आस-पास कोई बाइक पथ हो तो सड़क पर चलें;

ट्राम यातायात वाली सड़कों पर और किसी निश्चित दिशा में यातायात के लिए एक से अधिक लेन वाली सड़कों पर बाएं मुड़ें या मुड़ें।

साइकिल या मोपेड के साथ उपयोग के लिए इच्छित ट्रेलर को खींचने के अलावा, साइकिल और मोपेड के साथ-साथ साइकिल और मोपेड को खींचना मना है।

24.4. चौराहे के बाहर स्थित सड़क के साथ साइकिल पथ के एक अनियमित चौराहे पर, साइकिल और मोपेड के चालकों को इस सड़क पर चलने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए।

घोड़ा-गाड़ी (स्लीघ) के चालक को निकटवर्ती क्षेत्र से या सीमित दृश्यता वाले स्थानों में माध्यमिक सड़क से सड़क में प्रवेश करते समय जानवर को लगाम से ले जाना चाहिए।

24.5. सड़क पर जानवरों को दिन के उजाले के दौरान, एक नियम के रूप में, आसुत किया जाना चाहिए। ड्राइवरों को जानवरों को यथासंभव सड़क के दाईं ओर ले जाना चाहिए।

24.6. सड़क पर या रात में जानवरों के एक समूह को चलाते समय और अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में, ड्राइवरों को सड़क पर जानवरों की उपस्थिति के बारे में चेतावनी देने के लिए संकेत देना चाहिए।

टिप्पणी। सिग्नल टॉर्च या लालटेन के साथ हाथ की गोलाकार गति है, जबकि सिग्नल देने वाले वाहन की दिशा में जानवरों के समूह से 10-15 मीटर की दूरी पर होना चाहिए।

24.7. जानवरों को रेल की पटरियों के पार ले जाते समय, झुंड को ऐसे आकार के समूहों में विभाजित किया जाना चाहिए, ताकि ड्राइवरों की संख्या को ध्यान में रखते हुए, प्रत्येक समूह का सुरक्षित मार्ग सुनिश्चित हो सके।

24.8. घोड़ा-गाड़ी (स्लेज) के चालकों, पैक के चालकों और मालिकों, जानवरों और पशुओं की सवारी पर प्रतिबंध है:

उन मामलों में जानवरों को लावारिस छोड़ दें जो पक्की सड़कों पर उनकी उपस्थिति को बाहर नहीं करते हैं;

विशेष रूप से निर्दिष्ट क्षेत्रों के बाहर, साथ ही रात में और अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में (मवेशियों के गुजरने को छोड़कर) रेलवे ट्रैक और सड़कों पर जानवरों को ले जाएं अलग - अलग स्तर);

यदि अन्य तरीके हैं तो जानवरों को डामर और सीमेंट कंक्रीट फुटपाथ से सड़क पर ले जाएं।

परिशिष्ट 1 का शीर्षक कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12.10.05 संख्या 1021 के डिक्री के संस्करण में दिया गया है; परिवर्तन कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के 25 मई, 2007 संख्या 420 के डिक्री के अनुसार किए गए थे

परिशिष्ट 2. खराबी और शर्तों की सूची जिनके तहत वाहनों का संचालन निषिद्ध है

प्रस्तावना को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12.10.05 संख्या 1021 के डिक्री के अनुसार संशोधित किया गया था; कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार का डिक्री दिनांक 25 मई, 2007 संख्या 420।

यह सूची कारों, बसों, सड़क ट्रेनों, ट्रेलरों, मोटरसाइकिलों, मोपेड, ट्रैक्टरों, स्व-चालित मशीनों की खराबी और उन स्थितियों को स्थापित करती है जिनके तहत उनका संचालन निषिद्ध है। उपरोक्त मापदंडों की जाँच के तरीके ST RK GOST R 51709-2004 “वाहनों” द्वारा विनियमित हैं। तकनीकी के लिए आवश्यकताएँ

यातायात सुरक्षा की स्थिति. सत्यापन के तरीके.

1.ब्रेक सिस्टम

खंड 1.1 कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12.10.05 संख्या 1021 के डिक्री के संस्करण में निर्धारित किया गया है

1.1. सड़क परीक्षणों के दौरान, तालिका में दिए गए सर्विस ब्रेक सिस्टम की ब्रेकिंग दक्षता के मानकों का पालन नहीं किया जाता है:

टिप्पणियाँ।

1. कारों, बसों और सड़क ट्रेनों के लिए 40 किमी/घंटा और मोटरसाइकिलों और मोपेड के लिए 30 किमी/घंटा की ब्रेकिंग की शुरुआत में चिकनी, सूखी, साफ सीमेंट या डामर कंक्रीट की सतह के साथ सड़क के क्षैतिज खंड पर परीक्षण किए जाते हैं। सर्विस ब्रेक सिस्टम के नियंत्रण पर एकल प्रभाव से वाहनों का परीक्षण किया जाता है। परीक्षण के दौरान वाहन का द्रव्यमान अनुमत अधिकतम द्रव्यमान से अधिक नहीं होना चाहिए।

2. वाहनों के सर्विस ब्रेक सिस्टम की दक्षता का आकलन ST RK GOST R 51709-2004 के अनुसार अन्य संकेतकों द्वारा भी किया जा सकता है।

1.2. हाइड्रोलिक ब्रेक ड्राइव की जकड़न टूट गई है।

1.3. वायवीय और न्यूमोहाइड्रोलिक ब्रेक ड्राइव की जकड़न का उल्लंघन इंजन के 0.05 से अधिक बंद होने के साथ हवा के दबाव में गिरावट का कारण बनता है

पूरी तरह से सक्रिय होने के बाद 15 मिनट में एमपीए (0.5 किग्रा/सेमी2)।

1.4. वायवीय और न्यूमोहाइड्रोलिक ब्रेक ड्राइव का दबाव नापने का यंत्र काम नहीं करता है।

1.5. पार्किंग ब्रेक सिस्टम स्थिर स्थिति प्रदान नहीं करता है:

पूर्ण भार वाले वाहन - 16% तक की ढलान पर;

चालू क्रम में कारें और बसें - 23% तक की ढलान पर;

ट्रक और सड़क रेलगाड़ियाँ चालू क्रम में - 31% तक की ढलान पर।

2. स्टीयरिंग

2.1. पूर्ण प्रतिक्रियास्टीयरिंग में निम्नलिखित मान से अधिक है:

टिप्पणी। कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12.10.05 संख्या 1021 के डिक्री के अनुसार बाहर रखा गया

2.2. डिज़ाइन द्वारा प्रदान नहीं किए गए भागों और असेंबलियों की गतिविधियां हैं; थ्रेडेड कनेक्शननिर्दिष्ट तरीके से कड़ा या सुरक्षित नहीं किया गया।

2.3. डिज़ाइन द्वारा प्रदान किया गया पावर स्टीयरिंग या स्टीयरिंग डैम्पर (मोटरसाइकिलों के लिए) दोषपूर्ण या गायब है।

3. बाहरी रोशनी

3.1. बाहरी प्रकाश उपकरणों की संख्या, प्रकार, रंग, स्थान और संचालन का तरीका वाहन डिजाइन की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है।

टिप्पणी। उत्पादन बंद कर दिए गए वाहनों पर, अन्य ब्रांडों और मॉडलों के वाहनों से बाहरी प्रकाश उपकरण स्थापित करने की अनुमति है।

पैराग्राफ 3.2 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के डिक्री के अनुसार संशोधित किया गया था

3.2. हेडलाइट समायोजन एसटी आरके गोस्ट आर 51709-2004 की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है।

3.3. सेट मोड में काम न करें अन्यथा बाहरी प्रकाश उपकरण और रेट्रोरिफ्लेक्टर गंदे होंगे।

3.4. प्रकाश उपकरणों पर कोई डिफ्यूज़र नहीं होते हैं या डिफ्यूज़र और लैंप का उपयोग किया जाता है जो इस प्रकाश उपकरण के प्रकार के अनुरूप नहीं होते हैं।

3.5. घूमने वाले बीकन की स्थापना मानक की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है।

3.6. लाल बत्ती या लाल परावर्तक वाले प्रकाश उपकरण वाहन के सामने स्थापित किए जाते हैं, और पीछे सफेद रंग के होते हैं, रिवर्सिंग लाइट और पंजीकरण प्लेट प्रकाश व्यवस्था, रेट्रोरिफ्लेक्टिव पंजीकरण, विशिष्ट और पहचान चिह्नों को छोड़कर।

4. विंडशील्ड वाइपर और विंडशील्ड वॉशर

4.1. विंडशील्ड वाइपर सेट मोड में काम नहीं करते हैं।

4.2. वाहन के डिज़ाइन द्वारा प्रदान किए गए विंडशील्ड वॉशर काम नहीं करते हैं।

5. पहिए और टायर

5.1. यात्री कार के टायरों की अवशिष्ट ऊंचाई 1.6 मिमी, ट्रकों - 1 मिमी, बसों - 2 मिमी, मोटरसाइकिल और मोपेड - 0.8 मिमी से कम है।

टिप्पणी। ट्रेलरों के लिए, ट्रैक्टर वाहनों के टायरों के मानकों के समान, टायर ट्रेड पैटर्न की अवशिष्ट ऊंचाई के लिए मानक स्थापित किए जाते हैं।

5.2. टायरों में स्थानीय क्षति होती है (पंचर, कट, टूटना), नाल का उजागर होना, साथ ही शव का प्रदूषण, चलने और साइडवॉल का प्रदूषण।

5.3. फास्टनिंग बोल्ट (नट) गायब है या डिस्क और व्हील रिम्स में दरारें हैं।

5.4. टायर आकार या भार क्षमता के मामले में वाहन मॉडल से मेल नहीं खाते हैं।

खंड 5.5 कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12.10.05 संख्या 1021 के डिक्री के संस्करण में निर्धारित किया गया है

5.5. विभिन्न आकारों, डिज़ाइनों (रेडियल, विकर्ण, चैम्बर, ट्यूबलेस), मॉडल के टायर, विभिन्न चलने वाले पैटर्न के साथ, जड़ित और गैर-जड़ित, ठंढ-प्रतिरोधी और गैर-ठंढ-प्रतिरोधी, नए और पुनर्स्थापित वाहनों के एक धुरी पर स्थापित किए जाते हैं।

खंड 5.6 कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12.10.05 संख्या 1021 के डिक्री के संस्करण में निर्धारित किया गया है

5.6. एक इंटरसिटी बस (क्लास II**) और एक बस के फ्रंट एक्सल पर लम्बी दूरी(क्लास III) में रीट्रेडेड टायर हैं और अन्य एक्सल में टायर हैं

मरम्मत की दूसरी श्रेणी के अनुसार बहाल किया गया।

पैराग्राफ 5.7 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के डिक्री के अनुसार संशोधित किया गया था

5.7. एक यात्री कार और एक सिटी बस (क्लास I) के फ्रंट एक्सल में दूसरे मरम्मत वर्ग के अनुसार रीट्रेडेड टायर लगे होते हैं।

6. इंजन

खंड 6.1 कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12.10.05 संख्या 1021 के डिक्री के संस्करण में निर्धारित किया गया है

6.2. बिजली आपूर्ति व्यवस्था की जकड़न टूट गई है।

6.3. पूर्ण गैसों को बाहर निकालने की प्रणाली दोषपूर्ण है।

सूची कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12.10.05 संख्या 1021 के डिक्री के अनुसार पैराग्राफ 6.4 द्वारा पूरक है।

6.4. क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम की जकड़न टूट गई है।

7. अन्य संरचनात्मक तत्व

पैराग्राफ 7.1 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के डिक्री के अनुसार संशोधित किया गया था

7.1. वाहन के डिज़ाइन में कोई रियर-व्यू दर्पण प्रदान नहीं किया गया है या उनके उपकरण ST RK GOST R 51709-2004 द्वारा स्थापित आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं।

सूची कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12.10.05 संख्या 1021 के डिक्री के अनुसार पैराग्राफ 7.1-1 द्वारा पूरक है।

7.1-1. वाहन के डिज़ाइन में कोई खिड़कियाँ और सन वाइज़र उपलब्ध नहीं कराए गए हैं।

पैराग्राफ 7.2 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के डिक्री के अनुसार संशोधित किया गया था

7.2. ध्वनि संकेत काम नहीं करता है या बदलती मौलिक आवृत्ति के साथ ध्वनि संकेत सेट है।

खंड 7.3 कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12.10.05 संख्या 1021 के डिक्री के संस्करण में निर्धारित किया गया है

7.3. अतिरिक्त वस्तुएं स्थापित की गई हैं जो ड्राइवर की सीट से दृश्यता को प्रतिबंधित करती हैं, जिससे सड़क उपयोगकर्ताओं को चोट लगने का खतरा होता है।

मोटर वाहन की कैब की विंडशील्ड और सामने की ओर की खिड़कियों पर पारदर्शी रंगीन फिल्मों सहित कोटिंग्स लगाई गई हैं।

टिप्पणी। विंडशील्ड के ऊपरी हिस्से पर, पारदर्शी रंगीन फिल्म की एक पट्टी का उपयोग करने की अनुमति है, जिसकी चौड़ाई 140 मिमी से अधिक नहीं है, और श्रेणियों एम 3, एन 2, एन 3 के मोटर वाहनों पर - जिसकी चौड़ाई विंडशील्ड के ऊपरी किनारे और वाइपर के साथ इसके सफाई क्षेत्र की ऊपरी सीमा के बीच न्यूनतम दूरी से अधिक नहीं है।

बसों की खिड़कियों पर पर्दों के साथ-साथ ब्लाइंड और पर्दों का उपयोग करने की अनुमति है पीछे की खिड़कियाँगाड़ियाँ.

7.4. विंडशील्ड में दरारें मोटर गाड़ीवाइपर क्षेत्र में चालक की ओर स्थित आधे शीशे का।

खंड 7.5 कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12.10.05 संख्या 1021 के डिक्री के संस्करण में निर्धारित किया गया है

7.5. डिजाइन द्वारा प्रदान किए गए बॉडी या केबिन दरवाजे के ताले, लोडिंग प्लेटफॉर्म के किनारों के ताले, टैंकों की गर्दन के ताले और ईंधन टैंक के प्लग, ड्राइवर और यात्रियों की सीटों के लिए समायोजन तंत्र और लॉकिंग डिवाइस, आपातकालीन दरवाजा स्विच और बस पर रुकने का संकेत, बस के आपातकालीन निकास और उन्हें चलाने के लिए उपकरण, बस के इंटीरियर के लिए आंतरिक प्रकाश उपकरण, दरवाजा नियंत्रण ड्राइव और उनके संचालन का संकेत, स्पीडोमीटर, टैकोग्राफ, चोरी-रोधी उपकरण, हीटिंग डिवाइस और ग्लास ब्लोइंग।

7.6. डिज़ाइन द्वारा प्रदान किए गए रियर सुरक्षात्मक उपकरण, मडगार्ड और मडगार्ड गायब हैं।

7.7. ट्रैक्टर और ट्रेलर लिंक के टोइंग और कपलिंग उपकरण दोषपूर्ण हैं, साथ ही उनके डिज़ाइन द्वारा प्रदान किए गए सुरक्षा उपकरण गायब या दोषपूर्ण हैं।

केबल (चेन)। साइड ट्रेलर के फ्रेम के साथ मोटरसाइकिल फ्रेम के कनेक्शन में बैकलैश हैं।

अनुच्छेद 7.8 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12/19/02 संख्या 1329 के निर्णय के अनुसार संशोधित किया गया था; दिनांक 12.10.05 क्रमांक 1021

7.8. गुम:

बसों, कारों और ट्रकों, पहिएदार ट्रैक्टरों, एक प्राथमिक चिकित्सा किट, एक अग्निशामक यंत्र, एक आपातकालीन स्टॉप साइन (एक चमकती लाल बत्ती) पर;

3.5 टन से अधिक के अधिकतम अनुमत वजन वाले ट्रकों और बसों, चॉक (कम से कम दो) पर;

एक मोटरसाइकिल पर एक साइड ट्रेलर, एक प्राथमिक चिकित्सा किट, एक आपातकालीन स्टॉप साइन (चमकती लाल बत्ती);

GOST 22895-77 के अनुसार श्रेणियों M2, M3, N2, N3, O2, O3, O4 के वाहनों के ST RK GOST R 51253-2001 और ST RK GOST R 41.104-2001 की आवश्यकताओं को पूरा करने वाली रेट्रोरिफ्लेक्टिव सामग्री के साथ अंकन।

टिप्पणी। प्राथमिक चिकित्सा किट में दवाओं और चिकित्सा उत्पादों की न्यूनतम सामग्री स्वास्थ्य मंत्रालय द्वारा स्थापित की जाती है।

7.9. उन वाहनों पर जो परिचालन और विशेष सेवाओं से संबंधित नहीं हैं, चमकती बीकन, वैकल्पिक टोन के साथ ध्वनि संकेत और GOST R 50574-93 द्वारा प्रदान की गई रंग योजनाओं का उपयोग किया जाता है।

पाद लेख। साथ ही, कजाकिस्तान गणराज्य की राज्य भाषा और प्रतीकों का उपयोग किया जाता है।

7.10. यदि वाहन के डिज़ाइन द्वारा उनकी स्थापना प्रदान की गई है तो कोई सीट बेल्ट नहीं हैं।

7.11. सीट बेल्ट निष्क्रिय हैं या बद्धी में दरारें दिखाई दे रही हैं।

7.12. रजिस्टर साइनवाहन मानक की शर्तों को पूरा नहीं करता है।

7.13. मोटरसाइकिल पर कोई सुरक्षा पट्टियाँ नहीं हैं।

7.14. मोटरसाइकिलों और मोपेडों पर डिज़ाइन के अनुसार कोई फ़ुटरेस्ट उपलब्ध नहीं कराया गया है, काठी पर यात्रियों के लिए अनुप्रस्थ हैंडल हैं।

7.15. वाहन निर्माता या अन्य अधिकृत संगठन के साथ समझौते के बिना डिज़ाइन द्वारा कोई अतिरिक्त तत्व उपलब्ध नहीं कराया गया है या स्थापित नहीं किया गया है ब्रेक सिस्टम, स्टीयरिंग और अन्य घटक और असेंबली, जिनकी आवश्यकताएं इस सूची द्वारा विनियमित होती हैं।

खंड 7.16 कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12.10.05 संख्या 1021 के डिक्री के संस्करण में निर्धारित किया गया है

7.16. यातायात पुलिस की अनुमति के बिना वाहनों का नवीनीकरण किया गया।

ध्यान दें: वाहनों के पुन: उपकरण (डिज़ाइन में परिवर्तन) - डिज़ाइन द्वारा प्रदान किए गए वाहनों का बहिष्कार या उन वाहनों की स्थापना जो डिज़ाइन द्वारा प्रदान नहीं किए गए हैं घटक भागऔर सड़क सुरक्षा को प्रभावित करने वाले उपकरणों की वस्तुएं।

कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 25 नवंबर 1997 क्रमांक 1650 के डिक्री का परिशिष्ट 3

परिचालन और विशेष सेवाओं की सूची, जिनके परिवहन को विशेष प्रकाश और ध्वनि संकेतों से सुसज्जित किया जाना है और विशेष रंग योजनाओं के अनुसार चित्रित किया जाना है

सूची में कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के डिक्री के अनुसार संशोधन किया गया था (पिछला संस्करण देखें)

1. कजाकिस्तान गणराज्य के राष्ट्रपति की सुरक्षा सेवा

2. कजाकिस्तान गणराज्य की राष्ट्रीय सुरक्षा समिति की परिचालन सेवाएँ

3. कजाकिस्तान गणराज्य के आंतरिक मामलों के मंत्रालय की परिचालन सेवाएं

4. कजाकिस्तान गणराज्य के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय की परिचालन सेवाएं

5. कजाकिस्तान गणराज्य के सशस्त्र बलों की सैन्य ऑटोमोबाइल पुलिस।

6. आपातकालीन सेवाएँ

7. एम्बुलेंस सेवा

टिप्पणियाँ:

1. रंगीन ग्राफिक रंग, पहचान चिह्न, शिलालेख, विशेष प्रकाश और ध्वनि संकेतों की स्थापना कजाकिस्तान गणराज्य के मानक द्वारा विनियमित होती है।

2. राष्ट्रपति सुरक्षा सेवा, राष्ट्रीय सुरक्षा समिति की परिचालन सेवाओं, आंतरिक मामलों के मंत्रालय के वाहनों में विशेष रंगीन ग्राफिक रंग, पहचान चिह्न और शिलालेख नहीं हो सकते हैं।

साइट के संपादकों ने 21 अक्टूबर, 2017 संख्या 667 के कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के डिक्री का ध्यानपूर्वक अध्ययन किया। और मुझे पता चला कि कजाकिस्तान के मोटर चालकों और साइकिल चालकों के लिए क्या बदलाव आया है।

नंबर 1. वाहन रोकने के नियम

सड़क के नियमों के सामान्य प्रावधानों के पैराग्राफ 7 को बदल दिया गया है। अब जिस व्यक्ति (जिसके पास ऐसा करने का अधिकार है) ने वाहन रोका होगा तुरंतड्राइवर के पास जाएँ, रुकने का कारण बताएं, ड्राइवर के अनुरोध पर, एक आधिकारिक आईडी प्रस्तुत करें और, यदि कोई उल्लंघन दर्ज किया गया है वर्तमानप्रासंगिक साक्ष्य. पहले इस पैराग्राफ में केवल रुकने का कारण और सेवा प्रमाणपत्र के बारे में बताया गया था।

नंबर 2. यात्री सुरक्षा

अब से, न केवल कार चालकों को अपने यात्रियों की निगरानी करनी होगी और उन्हें बिना बांधे परिवहन नहीं करना होगा। नया संशोधन मोटरसाइकिल सवारों पर भी लागू होता है, जो अब यह सुनिश्चित करने के बाद ही यात्रियों को ले जा सकते हैं कि उन्होंने अपना हेलमेट बांध रखा है।

नंबर 3। वाहन नियंत्रण का स्थानांतरण

धारा 2 "ड्राइवरों के सामान्य दायित्व", पैराग्राफ 4 के उपपैरा 7 - वाहन के नियंत्रण के हस्तांतरण के निषेध पर, नागरिकों की एक अन्य श्रेणी द्वारा पूरक किया गया था: ऐसे व्यक्ति जिनके पास गाड़ी चलाने का अधिकार नहीं है या जो वाहन चलाने के अधिकार से वंचित हैं। जाहिर है, कानून के पिछले संस्करण में, इस स्थिति पर अस्पष्ट रूप से विचार किया गया था, इसलिए डेवलपर्स ने स्पष्ट करने और स्पष्ट करने का निर्णय लिया।

नंबर 4. यात्री वाहन छोड़ सकता है

कानून के अंतिम संस्करण में यह प्रावधान था जिसके कारण बहुत आलोचना हुई। यातायात निरीक्षक द्वारा रोके जाने पर यात्रियों को कार छोड़ने से मना किया गया था। यह नियम अब हटा दिया गया है. यात्री अब कार से सुरक्षित बाहर निकल सकेंगे।

पाँच नंबर। यातायात संकेत

में नया संस्करणट्रैफिक लाइट का अर्थ पंजीकृत " + ", जो बाएं मुड़ने पर चौराहों पर वाहन चालकों की आवाजाही को सुविधाजनक बनाता है।

"लाल" + "-आकार का संकेत, जो सूचित करता है कि विपरीत दिशा में वाहनों के लिए, एक निषेधात्मक लाल ट्रैफिक लाइट चालू है।

बंद किया गया लाल "+" आकार का सिग्नल बताता है कि विपरीत दिशा के वाहनों के लिए हरी ट्रैफिक लाइट चालू है।

नंबर 6. विशेष संकेतों का अनुप्रयोग

इस अनुभाग में आइटम 4 संपादित किया गया है। जिन लोगों को नारंगी या पीली बत्ती जलते समय कुछ यातायात संकेतों को अनदेखा करने का अधिकार है, उनमें संग्रह सेवाओं के विशेष वाहनों के ड्राइवर और उनके साथ आने वाले ड्राइवर भी शामिल थे संगठित समूहसाइकिल चालक

नंबर 7. पीछे

यह बात भी बदल गई है. एक बारीकियां थी: चौराहों और चौराहों पर जहां यू-टर्न निषिद्ध है, वहां अभी भी रिवर्स करना असंभव है। हालाँकि, कानून के नए संस्करण को उन मामलों के विवरण के साथ पूरक किया गया था जब ऐसा किया जा सकता है: "किसी वाहन को रिवर्स में ले जाने की अनुमति है, बशर्ते कि पैंतरेबाज़ी सुरक्षित हो और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ हस्तक्षेप न करे।"

नंबर 8. कैरिजवे पर वाहनों का स्थान

इस खंड में, पैराग्राफ 2 अधिक वफादार हो गया है। यदि पहले चार लेन या उससे अधिक वाली दो-तरफा सड़कों पर, आने वाले यातायात के लिए सड़क के किनारे प्रवेश करना मना था, तो अब एक खंड है: "ऐसी सड़कों पर, चौराहों और अन्य स्थानों पर बाएं मोड़ या यू-टर्न किए जा सकते हैं जहां यह नियमों, संकेतों और (या) चिह्नों द्वारा निषिद्ध नहीं है।"

नंबर 9. साइकिल चालक और बस लेन

यदि पहले नियमों में कहा गया था कि "रूट वाहनों के लिए एक लेन वाली सड़कों पर, कोई यातायात नहीं किया जाता है और इस लेन पर कोई अन्य वाहन नहीं रुकता है, सिवाय सार्वजनिक परिवहन", फिर नए संशोधनों में यह साइकिल चालकों पर लागू नहीं होता है। हालांकि, वे सार्वजनिक परिवहन के लिए लेन में सवारी कर सकते हैं, बशर्ते कि पास में कोई बाइक पथ न हो।

नंबर 10. यात्री परिवहन

यदि पहले यात्रियों को "रात में (रात 11 बजे से सुबह 06 बजे तक) बसों और मिनीबसों द्वारा इंटरसिटी, अंतरक्षेत्रीय, अंतरजिला (इंटरसिटी अंतरक्षेत्रीय) और अंतरराष्ट्रीय संचार में यात्रियों और सामान के अनियमित परिवहन के माध्यम से परिवहन करने से मना किया गया था।" अब यह मद पूरी तरह से बाहर कर दिया गया है।

नंबर 11. साइकिल चालकों, मोपेड, घोड़ा-गाड़ी की आवाजाही के साथ-साथ जानवरों की आवाजाही के लिए अतिरिक्त आवश्यकताएं

इस खंड में अन्य की तुलना में परिशिष्ट में अधिक परिवर्तन हुए हैं। नवाचारों से:

1. इसे कैरिजवे के दाहिने किनारे, रूट वाहनों की लेन, साइकिल चालकों के सड़क के किनारे गाड़ी चलाने की अनुमति नहीं है। चौदह वर्ष से कम आयु में.
2. 4.5 चिन्ह और 7.14 चिन्ह वाली साइकिल लेन वाली सड़कों पर, कोई हलचल नहीं और कोई रुकना नहींमोपेड को छोड़कर, इस लेन पर अन्य वाहन।
3. यदि प्लेट 7.14 के साथ चिन्ह 4.5 से चिह्नित लेन को टूटी हुई मार्किंग लाइन द्वारा शेष कैरिजवे से अलग किया जाता है, तो मुड़ते समय, वाहन लेन बदल देते हैं। अनुमतइसके अलावा, ऐसे स्थानों में, सड़क में प्रवेश करते समय और यात्रियों को चढ़ने और उतरने के लिए कैरिजवे के दाहिने किनारे पर इस लेन में ड्राइव करें।
4. साइकिल चालक सड़क पर एक पंक्ति में चलते हैं।
5. कैरिजवे के साथ चलते समय साइकिल चालकों, घोड़े से खींची जाने वाली गाड़ियाँ (स्लेज), पैक, खींचने या सवारी करने वाले जानवरों के समूह अलग किया जाना चाहिएदस साइकिल चालकों, सवारी करने वाले और जानवरों को पैक करने वाले और पांच वैगनों (स्लेज) के समूहों के लिए। ओवरटेकिंग की सुविधा के लिए समूहों के बीच की दूरी 80-100 मीटर होनी चाहिए।
6. साइकिल और मोपेड चालक निषिद्धक्रॉसवॉक पर सवारी करें.

कजाकिस्तान गणराज्य के यातायात नियमों में नए संशोधन और परिवर्तन 11 नवंबर, 2017 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के 21 अक्टूबर, 2017 संख्या 667 के डिक्री द्वारा लागू हुए। कजाकिस्तान की सड़क के नियमों के अलावा, नए संकेत सामने आए, जैसे: "फोटो-वीडियो निर्धारण", "कंजेशन", नए नियम और अवधारणाएं ("अग्रिम", "साइकिल पथ", "साइकिल लेन", "सीमित दृश्यता") पेश किए गए, और पुराने शब्दों की व्याख्या का विस्तार किया गया।

तो, आइए इसे क्रम में लें, कजाकिस्तान गणराज्य के अद्यतन सड़क नियमों में क्या परिवर्तन और परिवर्धन दिखाई दिए हैं, अब कैसे गाड़ी चलानी है, सड़क उपयोगकर्ताओं के पास क्या अधिकार और दायित्व हैं, नए संकेत क्या दिखते हैं और कार की तकनीकी स्थिति के बारे में उनका क्या मतलब है, महत्वपूर्ण सूचनासाइकिल चालकों, मोपेड चालकों के लिए। सामान्य तौर पर, आपको कम से कम एक बार पढ़ने और देखने की ज़रूरत है कि क्या बदल गया है।

"सामान्य प्रावधान" खंड में, उन्होंने कई अवधारणाओं की विस्तारित व्याख्याएं दीं, पुरानी अवधारणाओं को सुधारा और नए शब्द भी पेश किए।

नए संस्करण में "ओवरटेकिंग" इस प्रकार लिखा गया है:"आगे बढ़ने वाले एक या एक से अधिक वाहनों का आगे बढ़ना, कब्जे वाली लेन से प्रस्थान और उसके बाद पहले से कब्जे वाली लेन पर वापसी से जुड़ा है।" वर्तमान संस्करण में, ओवरटेक करना समान माना जाता था, केवल कब्जे वाली लेन पर वापस आए बिना।

"चौराहे" की अवधारणा फिर से बदल गई है:“समान स्तर पर सड़कों के चौराहे, जंक्शन या शाखाओं का एक स्थान, क्रमशः, विपरीत, कैरिजवे की वक्रता की शुरुआत को जोड़ने वाली काल्पनिक रेखाओं द्वारा सीमित, जो चौराहे के केंद्र से सबसे दूर हैं। निकटवर्ती क्षेत्रों से निकास, साथ ही मैदान, जंगल, आवासीय क्षेत्रों से निकास और अन्य छोटी सड़कों के साथ चौराहे (आसन्न) के स्थान, जिनके सामने प्राथमिकता संकेत स्थापित नहीं हैं, को चौराहे नहीं माना जाता है। अंततः, सब कुछ सामान्य हो गया है। 6 साल पहले भी ट्रैफिक नियमों में ये क्लॉज बिल्कुल ऐसा ही लगता था. इसके "विघटन" के बाद, संकेतों की कार्रवाई के क्षेत्र को निर्धारित करने के साथ-साथ दुर्घटना की स्थिति में भी बहुत सारे विवाद पैदा हुए।

11 नवंबर, 2017 से, यह फिर से याद रखने योग्य है कि गति सीमा, उदाहरण के लिए, अगले चौराहे तक मान्य होगी, और यार्ड से बाहर निकलना अब एक चौराहा नहीं है।

नियमों में इस विषय के अतिरिक्त पूरी तरह से नई अवधारणाएँ दिखाई दीं:
« आसपास के क्षेत्र में - वह क्षेत्र जो सीधे सड़क से सटा हुआ हो और वाहनों के आवागमन के लिए अभिप्रेत न हो। निकटवर्ती क्षेत्र पर आवाजाही इन नियमों के अनुसार की जाती है।
"अग्रिम" - एक दिशा में आसन्न लेन में चलने वाले वाहन की गति से अधिक गति से वाहन की गति।

अधिकार आैर दायित्व

आपने कजाकिस्तान गणराज्य के कानून "सड़क यातायात पर" के बारे में पहले ही सुना है कि रुकने की स्थिति में, एक पुलिस अधिकारी को "तुरंत वाहन के पास जाना चाहिए, रुकने का कारण बताना चाहिए और चालक के अनुरोध पर, नाम और स्थिति की जानकारी और पहचान के लिए चालक को सौंपे बिना एक सेवा प्रमाण पत्र प्रस्तुत करना चाहिए। और यदि यातायात नियमों का उल्लंघन प्रमाणित विशेष तकनीकी साधनों और उपकरणों द्वारा दर्ज किया गया है, तो समीक्षा के लिए ड्राइवर को संबंधित सामग्री प्रस्तुत करें। अब एसडीए में यह ड्यूटी निर्धारित कर दी गई है।

अनुभाग में "2. ड्राइवरों के सामान्य कर्तव्य":

नया संस्करण पढ़ता है:मोटरसाइकिल चलाते समय, चालक बांधा हुआ मोटरसाइकिल हेलमेट पहनते हैं और बिना बटन वाले मोटरसाइकिल हेलमेट के यात्रियों को नहीं ले जाते हैं; पूर्व संस्करण:मोटरसाइकिल चलाते समय, चालक बटन वाला मोटरसाइकिल हेलमेट पहनते हैं।

निम्नलिखित नियम को यात्री के कर्तव्यों से बाहर रखा गया है:यदि आंतरिक मामलों के निकायों के किसी कर्मचारी द्वारा उसकी अनुमति के बिना रोका जाए तो वाहन न छोड़ें।

कैसे सवारी करें

वह वस्तु जिसने एक से अधिक लोगों की जेब खाली कर दी और हजारों ड्राइवरों को बिना लाइसेंस के छोड़ दिया, अंततः यातायात नियमों में विस्तृत है। धारा 9 "कैरिजवे पर वाहनों का स्थान"अनुच्छेद 2 को इस प्रकार पुनः लिखा गया:
“चार लेन या उससे अधिक वाली दो-तरफा सड़कों पर, आने वाले यातायात के लिए इच्छित सड़क के किनारे प्रवेश करना निषिद्ध है। ऐसी सड़कों पर, बाएं मोड़ या यू-टर्न चौराहों और अन्य स्थानों पर किया जा सकता है जहां यह नियमों, संकेतों और (या) चिह्नों द्वारा निषिद्ध नहीं है। हम आपको याद दिलाते हैं कि 15 जुलाई 2017 से, इस स्थिति में एक मोड़ और एक मोड़ एक वर्ष के लिए अधिकारों से वंचित है (प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 596 का भाग 3)।

धारा 8 "पैंतरेबाज़ी" अनुच्छेद 13 जोड़ा गया था: “उलटने की अनुमति है बशर्ते कि पैंतरेबाज़ी सुरक्षित हो और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ हस्तक्षेप न करे। चौराहों पर और उन स्थानों पर जहां यू-टर्न निषिद्ध है, उलटना प्रतिबंधित है।

नये संस्करण के अनुसार: 10. एक चौराहे पर जहां यातायात को एक अतिरिक्त अनुभाग के साथ ट्रैफिक लाइट द्वारा नियंत्रित किया जाता है, चालक, जो उस लेन पर है जहां से मोड़ बनाया जाता है, चालू तीर द्वारा इंगित दिशा में आगे बढ़ना जारी रखता है, यदि उसका रुकना उसी लेन में उसका पीछा कर रहे वाहन (वाहनों) के साथ हस्तक्षेप करेगा।

और यहाँ पुराना संस्करण है: 10. एक चौराहे पर जहां यातायात को एक अतिरिक्त अनुभाग के साथ ट्रैफिक लाइट द्वारा नियंत्रित किया जाता है, चालक, जो उस लेन पर है जहां से मोड़ लिया जाता है, चालू तीर द्वारा इंगित दिशा में आगे बढ़ना जारी रखता है, अगर उसके रुकने से उसी लेन में उसके पीछे आने वाले वाहनों में बाधा उत्पन्न होगी।

खंड "13. चौराहों का मार्ग" में:

नया विकल्प:आवासीय क्षेत्र में यह निषिद्ध है: ... 7) फुटपाथ, लॉन, बच्चों और खेल के मैदानों पर पार्किंग।

पूर्व संस्करण:आवासीय क्षेत्र में यह निषिद्ध है: ... 7) फुटपाथ, लॉन, बच्चों और खेल के मैदानों पर पार्किंग।

कस्टम बसों के लिए नियमों में ढिलाई बरती गई। विशेष रूप से, उन्होंने रात में (23:00 से 06:00 बजे तक) इंटरसिटी, अंतरक्षेत्रीय, अंतरजिला (इंटरसिटी इंट्रारीजनल) और अंतरराष्ट्रीय संचार में बसों और मिनीबसों द्वारा यात्रियों और सामान के अनियमित परिवहन पर रोक लगाने वाले नियम को हटा दिया।

बीकन की जरूरत किसे है

हमने परिचालन और विशेष सेवाओं की सूची का विस्तार किया है जिनके वाहनों को विशेष प्रकाश और ध्वनि संकेतों से सुसज्जित किया जाना है और विशेष रंग योजनाओं के अनुसार चित्रित किया जाना है। 11 नवंबर से कारों पर भी लगा सकेंगे नीली या लाल बत्ती:

• आर्थिक जांच सेवा की परिचालन इकाइयाँ;
• भ्रष्टाचार विरोधी सेवा की परिचालन सेवा;
• कजाकिस्तान गणराज्य की राज्य कूरियर सेवा।

इसके अलावा, संशोधन के डेवलपर्स ने उन वाहनों की सूची में जोड़ा है जिनके पास नारंगी या पीले रंग की चमकती बीकन से लैस होने का अधिकार है, ये हैं:

• क़ीमती सामानों के संग्रह के लिए मार्ग छोड़ते समय संग्रह सेवाओं के विशेष वाहन;
• साइकिल चालकों के संगठित समूहों के साथ चलने वाले वाहन।

यातायात नियमों में नए संकेत

कजाकिस्तान में नए संकेत दिखाई देंगे, और उनमें से कुछ का उद्देश्य समायोजित हो गया है।

एसडीए के इस अनुभाग में काफी हद तक बदलाव आया है।

संकेत 4.1.2 "दाएँ मुड़ें" और 4.1.3 "बाएँ मुड़ें" अब इस तरह दिखेगा:

संकेत 4.1.1 के कवरेज क्षेत्र को स्पष्ट किया गया "आंदोलन सीधे आगे", सड़क खंड की शुरुआत में सेट करें: यह निकटतम चौराहे तक भी फैला हुआ है, जबकि संकेत आसपास के क्षेत्रों में दाहिनी ओर मुड़ने पर रोक नहीं लगाएगा।

संकेत "ट्रेलर वाले वाहनों की आवाजाही प्रतिबंधित है" अन्य बातों के अलावा, मोटर वाहनों की टोइंग को प्रतिबंधित करेगा।

पहचान चिह्न "स्पाइक्स" ड्राइवर के अनुरोध पर स्थापित करने की अनुमति दी गई।

जल्द ही सड़कों पर दिख सकते हैं नए चेतावनी संकेत:

1.33 "खतरनाक सड़क किनारे"। वर्तमान नियमों में, समान अर्थ वाली केवल एक प्लेट है और इसका उपयोग "सड़क कार्य" चिह्न के साथ किया गया था;

1.34 "भीड़"।एक संकेत जो ट्रैफ़िक जाम के लिए प्रसिद्ध सड़कों के अनुभागों के सामने दिखाई देगा;

3.17.3 "नियंत्रण"। ऐसा ही एक चिन्ह (सेवा) भी है, केवल इसे "परिवहन नियंत्रण पोस्ट" कहा जाता है। नया संकेतबिना रुके चौकियों से गुजरने पर रोक लगा दी जाएगी।

"सूचना चिह्न" में अब अतिरिक्त चिह्न हैं:

5.8.3a "विभिन्न यातायात लेन में अनिवार्य न्यूनतम गति";

5.8.4ए "लेन की शुरुआत";

5.8.9 "विभिन्न लेन के लिए गति सीमा". चौड़े रास्तों के लिए एक उपयोगी संकेत जहां बाहरी लेन पर गति सीमाएं हैं;

5.9.1 "रूट वाहनों के लिए लेन की समाप्ति"। लेन का अंत केवल रूट वाहनों और वाहनों के सामान्य प्रवाह के साथ चलने वाले अन्य सार्वजनिक परिवहन की आवाजाही के लिए है;

5.22ए "निपटान की शुरुआत";

5.23ए "निपटान का अंत";

5.40 "सामान्य प्रतिबंध उच्चतम गति»;

5.41 "आपातकालीन रोक के लिए मंच";

5.42 "फोटो-वीडियो निर्धारण"। कजाकिस्तान में हर दूसरे मोटर चालक का लंबे समय से प्रतीक्षित संकेत, क्योंकि यह उस साइट के दृष्टिकोण के बारे में सूचित करता है जहां नियमों का उल्लंघन एक स्थिर प्रमाणित विशेष तकनीकी उपकरण और उपकरण द्वारा तय किया जाता है। लेकिन के लिए मोबाइल कॉम्प्लेक्स"क्रिस-पी" टाइप करें, संबंध का यह चिन्ह नहीं होगा।

कजाकिस्तान के आंतरिक मामलों के मंत्रालय की प्रशासनिक पुलिस समिति ने नए सड़क चिन्ह "फोटो-वीडियो निर्धारण" के उपयोग के बारे में बताया।

"निर्दिष्ट सड़क चिह्नइसका उपयोग ड्राइवरों को स्थिर प्रमाणित विशेष तकनीकी उपकरण या डिवाइस के साथ यातायात उल्लंघनों को ठीक करने के बारे में सूचित करने के लिए किया जा सकता है, और साइन की स्थापना अनिवार्य नहीं है। ड्राइवरों को स्थापित नियमों सहित यातायात नियमों की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए गति मोड, सड़क संकेतों, चिह्नों के लिए आवश्यकताएँ, ”केएपी ने अपने फेसबुक पेज पर एक संदेश में कहा।

और उन्होंने नोट किया कि इस चिन्ह की अनुपस्थिति स्वचालित मोड में संचालित स्थिर फोटो और वीडियो रिकॉर्डिंग सिस्टम द्वारा दर्ज किए गए यातायात उल्लंघन के लिए प्रशासनिक जुर्माने के भुगतान को रद्द करने का आधार नहीं है।

पुनःपूर्ति "सेवा चिह्न" अनुभाग में हुई:

6.3а "तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (एलपीजी) के लिए फिलिंग स्टेशन";

6.3बी "संपीड़ित गैस स्टेशन प्राकृतिक गैस(एलएनजी)";

6.14 "पुलिस";

6.15 "यातायात सूचना प्रसारित करने वाले रेडियो स्टेशन का स्वागत क्षेत्र";

6.16 "आपातकालीन सेवाओं के साथ रेडियो संचार क्षेत्र";

6.17 "पूल या समुद्र तट";

6.18 "शौचालय"।

अनुभाग में "अतिरिक्त जानकारी के संकेत (प्लेटें)":

7.4.8ए "मार्ग वाहन का प्रकार";

7.21.1 "मार्ग वाहन का प्रकार"।

वैसे, अद्यतन नियमों में गति सीमा चिन्ह लगाने के तरीके के बारे में एक दिलचस्प व्याख्या सामने आई है:"100 से 150 मीटर की दूरी पर एक दूसरे से दूरी पर संकेतों की क्रमिक स्थापना द्वारा, 20 किमी / घंटा से अधिक की वृद्धि में चरणबद्ध गति में कमी।" पहले, यह केवल GOSTs में लिखा गया था, लेकिन अब उन्होंने आम ड्राइवरों को भी सूचित करने का निर्णय लिया है। हमें उम्मीद है कि इस आवश्यकता के आगमन के साथ, उस राजमार्ग पर "50" चिन्ह बनाना असंभव होगा जिसके साथ हर कोई 100 किमी / घंटा की गति से गाड़ी चलाता है। एक व्यवस्थित कमी अनिवार्य हो जाएगी - 80, 60, और उसके बाद ही 40। सच है, चरणबद्ध गति सीमा "बस्तियों के सामने लागू नहीं की जाएगी यदि संकेतों की दृश्यता कम से कम 150 मीटर है।"

कारों की तकनीकी स्थिति के बारे में

संचालन के लिए वाहनों के प्रवेश पर बुनियादी प्रावधानों के कुछ खंडों को भी समायोजित किया गया है।

मुख्य समाचार:और उनमें से एयरब्रशिंग को प्रतिबंधित करने वाले नियम को बाहर रखा गया था।

एसडीए का यह अनुलग्नक अब स्पष्ट करता है कि उन वाहनों को संचालित करने के लिए निषिद्ध है, जिनमें अन्य चीजों के अलावा, अतिरिक्त वस्तुएं स्थापित की गई हैं जो चालक की सीट से दृश्यता को प्रतिबंधित करती हैं (रियर-व्यू मिरर, विंडशील्ड वाइपर पार्ट्स, रेडियो एंटेना बाहरी और ग्लास में लगाए या निर्मित, डिफ्रॉस्ट और विंडशील्ड सुखाने वाले उपकरणों के लिए अपवाद के साथ), जिससे सड़क उपयोगकर्ताओं को चोट लगने का खतरा होता है; बिजली से चलने वाले वाहन के कैब (सैलून) की हवा और (या) सामने की ओर की खिड़कियों पर पारदर्शी रंगीन फिल्में लगाई या चिपकाई जाती हैं।

इसके अलावा, सड़क पर गाड़ी चलाना प्रतिबंधित है यदि राज्य पंजीकरण प्लेटों पर ऐसे तत्व (उपकरण) स्थापित किए गए हैं जो अक्षर और संख्या पदनामों को छिपाने की अनुमति देते हैं। पहले, यातायात नियम केवल पर्दों के बारे में बात करते थे, जो चालाक कार मालिकों को अपनी सरलता दिखाने का एक कारण देते थे।

साइकिल चालकों के लिए महत्वपूर्ण. और मोटर चालक भी

आख़िरकार, साइकिल चालक चुपचाप इंतज़ार करते रहे। 11 नवंबर, 2017 से, उन्हें, साथ ही मोपेड चालकों को, साइकिल लेन या साइकिल पथ की अनुपस्थिति में, एक पंक्ति में सार्वजनिक परिवहन के लिए विशेष लेन में सवारी करने की अनुमति दी गई है। हां, वे वैसे भी वहां गए थे, लेकिन ऐसी स्थिति में किसी भी नियम पर भरोसा करना संभव नहीं होता।

"साइकिल चालक"- बाइक चला रहा व्यक्ति. जो सैद्धांतिक तौर पर पहले से ही स्पष्ट था, लेकिन अब इसे यहां आधिकारिक तौर पर पंजीकृत कर दिया गया है।

« बाइक लेन» - साइकिलों की आवाजाही के लिए बनाई गई एक अलग सड़क या सड़क का हिस्सा और एक उपयुक्त संकेत के साथ चिह्नित। एक साइकिल पथ संरचनात्मक रूप से अन्य सड़कों से या उसी सड़क के अन्य तत्वों से अलग होता है।

"बाइसिकल मार्ग"- साइकिलों की आवाजाही के लिए कैरिजवे की एक लेन। साइकिल लेन को अनुदैर्ध्य सड़क चिह्नों और विशेष संकेतों की सहायता से शेष कैरिजवे से अलग किया जाता है।

एसडीए में मोपेड में लंबे समय से आउटबोर्ड इंजन वाली साइकिलें, साथ ही मोपेड, स्कूटर और समान विशेषताओं वाले अन्य वाहन शामिल हैं। अंत "... एक इलेक्ट्रिक मोटर सहित" को पहले से ज्ञात परिभाषा में जोड़ा गया था।

धारा 24 में संशोधन किया गया है। "साइकिल, मोपेड, घोड़ा-गाड़ी की आवाजाही के साथ-साथ जानवरों की आवाजाही के लिए अतिरिक्त आवश्यकताएं":

1. मोपेड चलाने का अधिकार उन व्यक्तियों को दिया जाता है जो सोलह वर्ष की आयु तक पहुँच चुके हैं।

2. साइकिल चालक एक साइकिल पथ, एक साइकिल लेन और उनकी अनुपस्थिति में, पैदल यात्री यातायात को खतरे में डाले बिना, मार्ग के वाहनों के लिए एक लेन सहित, कैरिजवे के दाहिने किनारे के साथ या सड़क के किनारे, फुटपाथ या फुटपाथ के साथ चलते हैं। चौदह वर्ष से कम उम्र के साइकिल चालकों को कैरिजवे के कानूनी किनारे, रूट वाहनों की लेन, सड़क के किनारे गाड़ी चलाने की अनुमति नहीं है।
साइन 4.5 और साइन 7.14 से चिह्नित साइकिल लेन वाली सड़कों पर, मोपेड को छोड़कर कोई भी अन्य वाहन इस लेन पर नहीं चल रहा है या रुक नहीं रहा है।
यदि प्लेट 7.14 के साथ चिन्ह 4.5 से चिह्नित लेन को टूटी हुई मार्किंग लाइन द्वारा शेष कैरिजवे से अलग किया जाता है, तो मुड़ते समय, वाहन लेन बदल देते हैं। ऐसी जगहों पर सड़क के प्रवेश द्वार पर इस लेन में गाड़ी चलाने और कैरिजवे के दाहिने किनारे पर यात्रियों को चढ़ने और उतरने की भी अनुमति है।

3. साइकिल चालक सड़क पर एक पंक्ति में चलते हैं।

4. मोपेड साइकिल पथ, साइकिल लेन और उनकी अनुपस्थिति में - कैरिजवे के दाहिने किनारे के साथ, मार्ग वाहनों के लिए लेन सहित, एक पंक्ति में चलते हैं।

5. घोड़े से खींची जाने वाली गाड़ियाँ (स्लेज), पैक, भारवाहक या सवारी करने वाले जानवर एक पंक्ति में या सड़क के किनारे सबसे दाहिनी लेन के साथ चलते हैं, अगर यह पैदल चलने वालों के साथ हस्तक्षेप नहीं करता है।

6. कैरिजवे के साथ चलते समय साइकिल चालकों, घोड़े से खींची जाने वाली गाड़ियों (स्लेज), पैक, ड्रॉइंग या सवारी करने वाले जानवरों के कॉलम को दस साइकिल चालकों, सवारी करने वाले और जानवरों को पैक करने और पांच गाड़ियों (स्लेज) के समूहों में विभाजित किया जाना चाहिए। ओवरटेकिंग की सुविधा के लिए समूहों के बीच की दूरी अस्सी से एक सौ मीटर होनी चाहिए।

7. साइकिल और मोपेड सवारों पर प्रतिबंध है:
1) स्टीयरिंग व्हील को कम से कम एक हाथ से पकड़े बिना गाड़ी चलाना;
2) यात्रियों को ले जाना;
3) परिवहन कार्गो जो आयामों से परे लंबाई या चौड़ाई में पचास सेंटीमीटर से अधिक फैला हुआ है, या कार्गो जो नियंत्रण में हस्तक्षेप करता है;
4) यदि पास में साइकिल पथ है तो सड़क पर चलें;
5) ट्राम यातायात वाली सड़कों पर और इस दिशा में यातायात के लिए एक से अधिक लेन वाली सड़कों पर बाएं मुड़ें या मुड़ें।
6) साइकिल या मोपेड के साथ उपयोग के लिए ट्रेलर को खींचने के अलावा, साइकिल और मोपेड, साथ ही साइकिल और मोपेड को खींचना;
7) पैदल यात्री क्रॉसिंग पर सवारी करें।

8. चौराहे के बाहर स्थित सड़क के साथ साइकिल पथ के एक अनियमित चौराहे पर, साइकिल और मोपेड के चालकों को इस सड़क पर चलने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए। सीमित दृश्यता वाले स्थानों में एक माध्यमिक सड़क से सड़क में प्रवेश करते समय, घोड़े से खींची जाने वाली वैगन (स्लीघ) का चालक जानवर को लगाम से ले जाता है।

9. सड़क पर जानवरों को दिन के उजाले के दौरान, एक नियम के रूप में, आसुत किया जाना चाहिए। ड्राइवर जानवरों को सड़क के दाहिनी ओर ले जाते हैं।

10. सड़क पर या रात में जानवरों के एक समूह को चलाते समय और अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में, वाहन चालक सड़क पर जानवरों की उपस्थिति के बारे में ड्राइवरों को चेतावनी देने के लिए संकेत देते हैं।
टिप्पणी।सिग्नल टॉर्च या लालटेन के साथ हाथ की गोलाकार गति है, जबकि सिग्नल देने वाला जानवर समूह से आने वाले वाहन की ओर दस से पंद्रह मीटर की दूरी पर होता है।

11. जानवरों को रेलवे ट्रैक के पार ले जाते समय, झुंड को ऐसे आकार के समूहों में विभाजित किया जाना चाहिए, ताकि ड्राइवरों की संख्या को ध्यान में रखते हुए, प्रत्येक समूह का सुरक्षित मार्ग सुनिश्चित हो सके।

12. घोड़ा-गाड़ी (स्लेज) के चालकों, पैक, भारवाहक, सवारी करने वाले जानवरों और पशुओं के चालकों और मालिकों को इसकी अनुमति नहीं है:
1) उन मामलों में जानवरों को लावारिस छोड़ दें जो पक्की सड़कों पर उनकी उपस्थिति को बाहर नहीं करते हैं;
2) विशेष रूप से निर्दिष्ट क्षेत्रों के बाहर, साथ ही रात में और अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में (विभिन्न स्तरों पर मवेशियों के गुजरने को छोड़कर) जानवरों को रेलवे ट्रैक और सड़कों पर ले जाएं;
3) यदि अन्य तरीके हैं तो जानवरों को डामर और सीमेंट कंक्रीट फुटपाथ के साथ सड़क पर ले जाएं।

सामग्री का मुख्य भाग kolesa.kz साइट से

नियमों में बदलाव 11 नवंबर, 2017 से लागू होंगे। वैगन और एक छोटी गाड़ी में परिवर्तन, लेकिन हमने वह सब कुछ एकत्र कर लिया है जो ड्राइवरों को वास्तव में जानना आवश्यक है।

संशोधनों को मंजूरी दे दी गई (वही, जिसकी बदौलत पिछले हफ्ते थॉर्न्स साइन के बारे में चर्चा की एक नई लहर पैदा हुई)। यातायात नियमों में कोई महत्वपूर्ण बदलाव नहीं हुए, और कुछ बिंदु पूरी तरह से उन नियमों के संस्करणों से वापस आ गए जो 10 साल पहले इस्तेमाल किए गए थे। फिर भी, हमारी राय में नए, महत्वपूर्ण क्षण उनमें प्रकट हुए।

"सामान्य प्रावधान" खंड में, उन्होंने कई अवधारणाओं की विस्तारित व्याख्याएं दीं, पुरानी अवधारणाओं को सुधारा और नए शब्द भी पेश किए।

"ओवरटेकिंग"नए संस्करण में इसे इस प्रकार लिखा गया है: "आगे चल रहे एक या एक से अधिक वाहनों का आगे बढ़ना, कब्जे वाली लेन से प्रस्थान के साथ जुड़ा हुआ है और बाद में पहले से कब्जे वाली लेन पर वापसी". वर्तमान संस्करण में, ओवरटेक करना समान माना जाता था, केवल कब्जे वाली लेन पर वापस आए बिना।

"चौराहे" की अवधारणाफिर से बदल दिया गया: “समान स्तर पर सड़कों के चौराहे, जंक्शन या शाखाओं का स्थान, क्रमशः, विपरीत, कैरिजवे की वक्रता की शुरुआत को जोड़ने वाली काल्पनिक रेखाओं द्वारा सीमित, जो चौराहे के केंद्र से सबसे दूर हैं। निकटवर्ती प्रदेशों से निकास को चौराहा नहीं माना जाता है,साथ ही मैदान, जंगल, आवासीय क्षेत्रों से निकास और अन्य माध्यमिक सड़कों के साथ चौराहे (जंक्शन) के स्थान, जिनके सामने प्राथमिकता संकेत स्थापित नहीं हैं। अंततः, सब कुछ सामान्य हो गया है। 6 साल पहले भी ट्रैफिक नियमों में ये क्लॉज बिल्कुल ऐसा ही लगता था. इसके "विघटन" के बाद, संकेतों की कार्रवाई के क्षेत्र को निर्धारित करने के साथ-साथ दुर्घटना की स्थिति में भी बहुत सारे विवाद पैदा हुए।

11 नवंबर से, यह फिर से याद रखने योग्य है कि गति सीमा, उदाहरण के लिए, अगले चौराहे तक मान्य होगी, और यार्ड से बाहर निकलना अब चौराहा नहीं है।

नियमों में इस विषय के अतिरिक्त पूरी तरह से नई अवधारणाएँ दिखाई दीं:
« आसपास के क्षेत्र में- वह क्षेत्र जो सीधे सड़क से सटा हुआ हो और वाहनों के आवागमन के लिए अभिप्रेत न हो। निकटवर्ती क्षेत्र पर आवाजाही इन नियमों के अनुसार की जाती है।
« अग्रिम"- एक दिशा में आसन्न लेन में चलने वाले वाहन की गति से अधिक गति से वाहन की गति।

अधिकार आैर दायित्व

आपने कजाकिस्तान गणराज्य के कानून "सड़क यातायात पर" के बारे में पहले ही सुना है कि रुकने की स्थिति में एक पुलिस अधिकारी को " तुरंत वाहन के पास पहुंचें, रुकने के कारणों की व्याख्या करें और ड्राइवर के अनुरोध पर, नाम और स्थिति की जानकारी और पहचान के लिए ड्राइवर को सौंपे बिना एक सेवा प्रमाणपत्र प्रस्तुत करें। और यदि यातायात नियमों का उल्लंघन प्रमाणित विशेष तकनीकी साधनों और उपकरणों द्वारा दर्ज किया गया है, तो समीक्षा के लिए ड्राइवर को संबंधित सामग्री प्रस्तुत करें। अब एसडीए में यह ड्यूटी निर्धारित कर दी गई है।

इसके अलावा, एक विवादास्पद खंड को नियमों से बाहर रखा गया था, जो यात्रियों को तब तक कार में रहने के लिए बाध्य करता था जब तक कि ट्रैफिक पुलिस उन्हें छोड़ने की अनुमति नहीं देती (खंड 1.1, धारा 4)।

कैसे सवारी करें

वह वस्तु जिसने एक से अधिक लोगों की जेब खाली कर दी और हजारों ड्राइवरों को बिना लाइसेंस के छोड़ दिया, अंततः यातायात नियमों में विस्तृत है। धारा 9 "कैरिजवे पर वाहनों का स्थान" में, पैराग्राफ 2 को निम्नानुसार निर्धारित किया गया था:
“चार लेन या उससे अधिक वाली दो-तरफा सड़कों पर, आने वाले यातायात के लिए इच्छित सड़क के किनारे प्रवेश करना निषिद्ध है। ऐसी सड़कों पर, बाएं मोड़ या यू-टर्न चौराहों और अन्य स्थानों पर किया जा सकता है जहां यह नियमों, संकेतों और (या) चिह्नों द्वारा निषिद्ध नहीं है। हम आपको याद दिलाते हैं कि 15 जुलाई 2017 से, इस स्थिति में एक मोड़ और एक मोड़ एक वर्ष के लिए अधिकारों से वंचित है (प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 596 का भाग 3)।

धारा 8 "पैंतरेबाज़ी" को अनुच्छेद 13 के साथ पूरक किया गया था: "रिवर्स मूवमेंट की अनुमति है बशर्ते कि पैंतरेबाज़ी सुरक्षित हो और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ हस्तक्षेप न करे। चौराहों पर और उन स्थानों पर जहां यू-टर्न निषिद्ध है, उलटना प्रतिबंधित है।

कस्टम बसों के लिए नियमों में ढिलाई बरती गई। विशेष रूप से, उन्होंने रात में (23:00 से 06:00 बजे तक) इंटरसिटी, अंतरक्षेत्रीय, अंतरजिला (इंटरसिटी इंट्रारीजनल) और अंतरराष्ट्रीय संचार में बसों और मिनीबसों द्वारा यात्रियों और सामान के अनियमित परिवहन पर रोक लगाने वाले नियम को हटा दिया।

बीकन की जरूरत किसे है

हमने परिचालन और विशेष सेवाओं की सूची का विस्तार किया है जिनके वाहनों को विशेष प्रकाश और ध्वनि संकेतों से सुसज्जित किया जाना है और विशेष रंग योजनाओं के अनुसार चित्रित किया जाना है। 10 नवंबर से कारों पर भी लगा सकेंगे नीली या लाल बत्ती:

— आर्थिक जांच सेवा के परिचालन प्रभाग;
— भ्रष्टाचार विरोधी सेवा की परिचालन सेवा;
- कजाकिस्तान गणराज्य की राज्य कूरियर सेवा।

इसके अलावा, संशोधन के डेवलपर्स ने उन वाहनों की सूची में जोड़ा है जिनके पास नारंगी या पीले रंग की चमकती बीकन से लैस होने का अधिकार है, ये हैं:

- क़ीमती सामानों के संग्रह के लिए मार्ग छोड़ते समय संग्रह सेवाओं के विशेष वाहन;
- साइकिल चालकों के संगठित समूहों के साथ चलने वाले वाहन।

ऊपर से संकेत

कजाकिस्तान में नए संकेत दिखाई देंगे, और उनमें से कुछ का उद्देश्य समायोजित हो गया है।

एसडीए के इस अनुभाग में काफी हद तक बदलाव आया है।

लक्षण 4.1.2 "दाएँ मुड़ें"और 4.1.3 "बाएँ मुड़ें"अब इस तरह दिखेगा:

संकेत का दायरा स्पष्ट किया 4.1.1 "सीधे जाना"सड़क खंड की शुरुआत में सेट करें: यह निकटतम चौराहे तक भी फैला हुआ है, साथ ही, संकेत निकटवर्ती क्षेत्रों में दाहिनी ओर मुड़ने पर रोक नहीं लगाएगा.

संकेत "ट्रेलर वाले वाहनों की आवाजाही प्रतिबंधित है"अन्य बातों के अलावा, सीमित कर देगा मोटर वाहनों को खींचना.

पहचान चिन्ह "काँटे"अनुमत ड्राइवर के अनुरोध पर स्थापित करें.

जल्द ही सड़कों पर नई गाड़ियां देखने को मिल सकती हैं चेतावनी के संकेत:

1.33 "खतरनाक सड़क किनारे". वर्तमान नियमों में, समान अर्थ वाली केवल एक प्लेट है और इसका उपयोग "सड़क कार्य" चिह्न के साथ किया गया था;

1.34 "भीड़". एक संकेत जो ट्रैफ़िक जाम के लिए प्रसिद्ध सड़कों के अनुभागों के सामने दिखाई देगा;

3.17.3 "नियंत्रण". ऐसा ही एक चिन्ह (सेवा) भी है, केवल इसे "परिवहन नियंत्रण पोस्ट" कहा जाता है। नया चिन्ह चौकियों से बिना रुके गुजरने पर रोक लगाएगा।

पर "सूचना और संकेत संकेत"अतिरिक्त हैं:

5.8.3a "विभिन्न लेन में अनिवार्य न्यूनतम गति";

5.8.4ए "लेन की शुरुआत";

5.8.9 "विभिन्न लेन के लिए गति सीमा". चौड़े रास्तों के लिए एक उपयोगी संकेत जहां बाहरी लेन पर गति सीमाएं हैं;

5.9.1 "शटल वाहनों के लिए लेन का अंत". लेन का अंत केवल रूट वाहनों और वाहनों के सामान्य प्रवाह के साथ चलने वाले अन्य सार्वजनिक परिवहन की आवाजाही के लिए है;

5.22ए "निपटान की शुरुआत";

5.23ए "निपटान का अंत";

5.40 "सामान्य अधिकतम गति सीमाएँ";

5.41 "आपातकालीन रोक मंच";

5.42 "फोटो-वीडियो रिकॉर्डिंग". कजाकिस्तान में हर दूसरे मोटर चालक का लंबे समय से प्रतीक्षित संकेत, क्योंकि यह उस साइट के दृष्टिकोण के बारे में सूचित करता है जहां नियमों का उल्लंघन एक स्थिर प्रमाणित विशेष तकनीकी उपकरण और उपकरण द्वारा तय किया जाता है। लेकिन इस चिन्ह का "क्रिस-पी" प्रकार के मोबाइल कॉम्प्लेक्स से कोई संबंध नहीं होगा।

अनुभाग में पुनःपूर्ति हुई "सेवा चिह्न":

6.3ए "तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (एलपीजी) फिलिंग स्टेशन";

6.3बी "संपीड़ित प्राकृतिक गैस (सीएनजी) फिलिंग स्टेशन";

6.14 "पुलिस";

6.15 "यातायात सूचना प्रसारित करने वाले रेडियो स्टेशन का स्वागत क्षेत्र";

6.16 "आपातकालीन सेवाओं वाला रेडियो क्षेत्र";

6.17 "पूल या समुद्र तट";

6.18 "शौचालय".

अध्याय में "अतिरिक्त जानकारी के संकेत (प्लेटें)":

7.4.8ए "मार्ग वाहन का प्रकार";

7.21.1 "मार्ग वाहन का प्रकार".

वैसे, अद्यतन नियमों में, गति सीमा संकेत लगाने के तरीके पर एक दिलचस्प स्पष्टीकरण सामने आया: "एक दूसरे से 100 से 150 मीटर की दूरी पर क्रमिक रूप से संकेत स्थापित करके, 20 किमी / घंटा से अधिक की वृद्धि में गति में चरणबद्ध कमी।" पहले, यह केवल GOSTs में लिखा गया था, लेकिन अब उन्होंने आम ड्राइवरों को भी सूचित करने का निर्णय लिया है। हमें उम्मीद है कि इस आवश्यकता के आगमन के साथ, उस राजमार्ग पर "50" चिन्ह बनाना असंभव होगा जिसके साथ हर कोई 100 किमी / घंटा की गति से गाड़ी चलाता है। एक व्यवस्थित कमी अनिवार्य हो जाएगी - 80, 60, और उसके बाद ही 40। सच है, चरणबद्ध गति सीमा "बस्तियों के सामने लागू नहीं की जाएगी यदि संकेतों की दृश्यता कम से कम 150 मीटर है।"

कारों की तकनीकी स्थिति के बारे में

कुछ अनुभागों को संशोधित भी किया गया है। परिचालन में वाहनों के प्रवेश के लिए बुनियादी प्रावधान.

मुख्य समाचार: और उनमें से एयरब्रशिंग पर रोक लगाने वाले नियम को हटा दिया गया.

एसडीए का यह अनुबंध अब स्पष्ट करता है कि वाहनों का संचालन निषिद्ध है, जिसमें अन्य बातों के अलावा, अतिरिक्त वस्तुएं स्थापित की गई हैं जो ड्राइवर की सीट से दृश्यता को प्रतिबंधित करती हैं (रियर-व्यू मिरर, विंडशील्ड वाइपर पार्ट्स, रेडियो एंटेना बाहरी और ग्लास में लगाए या निर्मित, डिफ्रॉस्ट और विंडशील्ड सुखाने वाले उपकरणों के लिए अपवाद के साथ), जिससे सड़क उपयोगकर्ताओं को चोट लगने का खतरा होता है; बिजली से चलने वाले वाहन के कैब (सैलून) की हवा और (या) सामने की ओर की खिड़कियों पर पारदर्शी रंगीन फिल्में लगाई या चिपकाई जाती हैं।

इसके अलावा, सड़क पर गाड़ी चलाना प्रतिबंधित है यदि राज्य पंजीकरण प्लेटों पर ऐसे तत्व (उपकरण) स्थापित किए गए हैं जो अक्षर और संख्या पदनामों को छिपाने की अनुमति देते हैं। पहले, यातायात नियम केवल पर्दों के बारे में बात करते थे, जो चालाक कार मालिकों को अपनी सरलता दिखाने का एक कारण देते थे।

साइकिल चालकों के लिए महत्वपूर्ण. और मोटर चालक भी

आख़िरकार, साइकिल चालक चुपचाप इंतज़ार करते रहे। वे, साथ ही 10 नवंबर, 2017 से साइकिल लेन या साइकिल पथ की अनुपस्थिति में मोपेड चालक सार्वजनिक परिवहन के लिए विशेष लेन में एक पंक्ति में गाड़ी चलाने की अनुमति दी गई. हां, वे वैसे भी वहां गए थे, लेकिन ऐसी स्थिति में किसी भी नियम पर भरोसा करना संभव नहीं होता।

"साइकिल चालक"- बाइक चला रहा व्यक्ति. जो सैद्धांतिक तौर पर पहले से ही स्पष्ट था, लेकिन अब इसे यहां आधिकारिक तौर पर पंजीकृत कर दिया गया है।

"बाइक लेन"- साइकिलों की आवाजाही के लिए बनाई गई एक अलग सड़क या सड़क का हिस्सा और एक उपयुक्त संकेत के साथ चिह्नित। एक साइकिल पथ संरचनात्मक रूप से अन्य सड़कों से या उसी सड़क के अन्य तत्वों से अलग होता है।

"बाइसिकल मार्ग"- साइकिलों की आवाजाही के लिए कैरिजवे की एक लेन। साइकिल लेन को अनुदैर्ध्य सड़क चिह्नों और विशेष संकेतों की सहायता से शेष कैरिजवे से अलग किया जाता है।

एसडीए में मोपेड में लंबे समय से आउटबोर्ड इंजन वाली साइकिलें, साथ ही मोकिक्स, स्कूटर और समान विशेषताओं वाले अन्य वाहन शामिल हैं। पहले से ज्ञात परिभाषा में, उन्होंने अंत जोड़ा " ...इलेक्ट्रिक मोटर के साथ भी».

संपादक से.सामान्य तौर पर, नियमों में संशोधन को शायद ही कार्डिनल कहा जा सकता है। दस्तावेज़ के पिछले संस्करणों से कुछ लौटाया गया (और यह अच्छा है!), नए दिखाई दिए। लेकिन फिर भी, बढ़िया नहीं. एक अपवाद को एक मोड़ और दो ठोस मोड़ों के माध्यम से एक मोड़ के बारे में पैराग्राफ माना जा सकता है। ट्रैफिक नियमों में अब भी बहुत छेद हैं. हमें उम्मीद है कि भविष्य में कानून निर्माता इस पर ध्यान देंगे।'

लेकिन मुख्य नियम नियम तोड़ना नहीं है!

सड़कों पर शुभकामनाएँ!

एकत्र किया गया और स्पष्ट रूप से वह सब कुछ दिखाया गया जो ड्राइवरों को वास्तव में जानने की आवश्यकता है।

"सामान्य प्रावधान" खंड में, उन्होंने कई अवधारणाओं की विस्तारित व्याख्याएं दीं, पुरानी अवधारणाओं को ठीक किया, और नए शब्द भी पेश किए।

"ओवरटेकिंग" नए संस्करण में यह इस प्रकार लिखा गया है: "आगे चल रहे एक या एक से अधिक वाहनों का आगे बढ़ना, कब्जे वाली लेन से प्रस्थान के साथ जुड़ा हुआ है और पहले से कब्जे वाली लेन पर बाद में वापसी"। वर्तमान संस्करण में, ओवरटेकिंग को सभी समान माना जाता था, केवल कब्जे वाली लेन पर वापस आए बिना।

अवधारणा " चौराहा" फिर से बदल दिया गया: "समान स्तर पर सड़कों के चौराहे, जंक्शन या शाखाओं का स्थान, क्रमशः, विपरीत, कैरिजवेज़ की वक्रता की शुरुआत को जोड़ने वाली काल्पनिक रेखाओं द्वारा सीमित, जो चौराहे के केंद्र से सबसे दूर हैं। निकटवर्ती प्रदेशों से निकास को चौराहा नहीं माना जाता है, साथ ही मैदान, जंगल, आवासीय क्षेत्रों से निकास और अन्य माध्यमिक सड़कों के साथ चौराहे (आसन्नता) के स्थान जिनके सामने प्राथमिकता संकेत स्थापित नहीं हैं। "प्रकाशन में कहा गया है कि 6 साल पहले यह पैराग्राफ एसडीए में बिल्कुल इसी तरह लग रहा था। इसके" निराकरण "के बाद, संकेतों की कार्रवाई के क्षेत्र को निर्धारित करने के साथ-साथ दुर्घटना की स्थिति में भी बहुत विवाद हुआ था।

11 नवंबर से, यह फिर से याद रखने योग्य है कि गति सीमा, उदाहरण के लिए, अगले चौराहे तक मान्य होगी, और यार्ड से बाहर निकलना अब चौराहा नहीं है।

नियमों में इस विषय के अतिरिक्त पूरी तरह से नई अवधारणाएँ दिखाई दीं:

"आसपास के क्षेत्र में- सड़क से ठीक सटा हुआ क्षेत्र वाहनों के आवागमन के लिए अभिप्रेत नहीं है। निकटवर्ती क्षेत्र पर आवाजाही इन नियमों के अनुसार की जाती है।

"अग्रिम"- एक दिशा में आसन्न लेन में चलने वाले वाहन की गति से अधिक गति से वाहन की गति।

अधिकार आैर दायित्व

कजाकिस्तान गणराज्य के कानून "ऑन रोड ट्रैफिक" के अनुसार, रुकने की स्थिति में एक पुलिस अधिकारी को " तुरंत वाहन के पास पहुंचें, रुकने के कारणों की व्याख्या करें और ड्राइवर के अनुरोध पर, नाम और स्थिति की जानकारी और पहचान के लिए ड्राइवर को सौंपे बिना एक सेवा प्रमाणपत्र प्रस्तुत करें। और यदि यातायात नियमों का उल्लंघन प्रमाणित विशेष तकनीकी साधनों और उपकरणों द्वारा दर्ज किया गया है, तो समीक्षा के लिए ड्राइवर को संबंधित सामग्री प्रस्तुत करें''अब यह बाध्यता यातायात नियमों में भी निर्धारित है।

इसके अलावा, यात्रियों को कार के यात्री डिब्बे में तब तक रहने के लिए बाध्य करने वाला विवादास्पद खंड, जब तक कि ट्रैफिक पुलिस उन्हें जाने की अनुमति नहीं देती, नियमों से बाहर रखा गया था (खंड 1.1 धारा 4)।

कैसे सवारी करें

जैसा कि प्रकाशन नोट करता है, वह बिंदु जिसने एक से अधिक लोगों की जेब खाली कर दी और हजारों ड्राइवरों को बिना लाइसेंस के छोड़ दिया, अंततः यातायात नियमों में विस्तार से वर्णित है। धारा 9 "कैरिजवे पर वाहनों का स्थान" में, पैराग्राफ 2 को निम्नानुसार निर्धारित किया गया था:

"चार लेन या उससे अधिक वाली दो-तरफा सड़कों पर, आने वाले यातायात के लिए इच्छित सड़क के किनारे प्रवेश करना निषिद्ध है। ऐसी सड़कों पर, बाएं मोड़ या यू-टर्न चौराहों और अन्य स्थानों पर किया जा सकता है जहां यह नियमों, संकेतों और (या) चिह्नों द्वारा निषिद्ध नहीं है।"याद रखें कि 15 जुलाई, 2017 से, इस स्थिति में एक मोड़ और मोड़ एक वर्ष के लिए अधिकारों से वंचित है (प्रशासनिक अपराध संहिता के अनुच्छेद 596 के भाग 3)।

धारा 8" पैंतरेबाज़ी"पैरा 13 जोड़ा गया:" उलटने की अनुमति है बशर्ते कि पैंतरेबाज़ी सुरक्षित हो और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ हस्तक्षेप न करे। चौराहों और उन स्थानों पर जहां यू-टर्न निषिद्ध है, उलटना प्रतिबंधित है।

कस्टम बसों के लिए नियमों में ढिलाई बरती गई। विशेष रूप से, उन्होंने रात में (23:00 से 06:00 बजे तक) इंटरसिटी, अंतरक्षेत्रीय, अंतरजिला (इंटरसिटी इंट्रारीजनल) और अंतरराष्ट्रीय संचार में बसों और मिनीबसों द्वारा यात्रियों और सामान के अनियमित परिवहन पर रोक लगाने वाले नियम को हटा दिया।

बीकन की जरूरत किसे है

हमने परिचालन और विशेष सेवाओं की सूची का विस्तार किया है जिनके वाहनों को विशेष प्रकाश और ध्वनि संकेतों से सुसज्जित किया जाना है और विशेष रंग योजनाओं के अनुसार चित्रित किया जाना है। 10 नवंबर से निम्नलिखित के वाहनों पर भी नीली या लाल बत्ती लगाई जा सकती है: - आर्थिक जांच सेवा की परिचालन इकाइयां;
— भ्रष्टाचार विरोधी सेवा की परिचालन सेवा;
- कजाकिस्तान गणराज्य की राज्य कूरियर सेवा।

इसके अलावा, संशोधन के डेवलपर्स ने उन वाहनों की सूची में जोड़ा है जिनके पास नारंगी या पीले रंग की चमकती बीकन से लैस होने का अधिकार है, ये हैं:
- क़ीमती सामानों के संग्रह के लिए मार्ग छोड़ते समय संग्रह सेवाओं के विशेष वाहन;
- साइकिल चालकों के संगठित समूहों के साथ चलने वाले वाहन।

ऊपर से संकेत

कजाकिस्तान में नए संकेत दिखाई देंगे, और उनमें से कुछ का उद्देश्य समायोजित हो गया है। एसडीए के इस अनुभाग में काफी हद तक बदलाव आया है। संकेत 4.1.2" बायां मोड़" और 4.1.3 " बांया मोड़"अब इस तरह दिखेगा:

चिन्ह 4.1.1 के कवरेज क्षेत्र को स्पष्ट किया गया" सीधा जा रहा हूँ", सड़क खंड की शुरुआत में सेट करें: यह निकटतम चौराहे तक भी फैला हुआ है यह चिन्ह निकटवर्ती क्षेत्रों में दाएँ मुड़ने पर रोक नहीं लगाएगा.

संकेत " ट्रेलर वाले वाहनों की आवाजाही प्रतिबंधित हैअन्य बातों के अलावा, मोटर वाहनों की टोइंग को प्रतिबंधित करेगा।

पहचान के निशान " कीलें"ड्राइवर के अनुरोध पर इंस्टॉल करने की अनुमति दी गई है।

जल्द ही सड़कों पर दिख सकते हैं नए चेतावनी संकेत:

1.33 "खतरनाक कगार". वर्तमान नियमों में समान अर्थ वाली केवल एक प्लेट है और इसका उपयोग "रोडवर्क्स" चिह्न के साथ किया गया था;

1.34 "भीड़". एक संकेत जो ट्रैफ़िक जाम के लिए प्रसिद्ध सड़कों के अनुभागों के सामने दिखाई देगा;

3.17.3 "नियंत्रण". एक समान चिन्ह (सेवा) भी है, केवल इसे "परिवहन नियंत्रण पोस्ट" कहा जाता है। नया चिन्ह बिना रुके चौकियों से गुजरने पर रोक लगाएगा।

"सूचना और संकेत संकेत" में अतिरिक्त हैं: 5.8.2a " गलियों की दिशा"; 5.8.3ए " विभिन्न लेनों में अनिवार्य न्यूनतम गति"; 5.8.4ए " पट्टी की शुरुआत"; 5.8.8ए " लेन द्वारा ड्राइविंग निर्देश";

5.8.9 "विभिन्न लेन के लिए गति सीमा". चौड़े रास्तों के लिए उपयोगी संकेत जहां बाहरी लेन पर गति सीमाएं हैं; 5.9.1 " शटल वाहनों के लिए लेन का अंत"लेन का अंत केवल रूट वाहनों और वाहनों के सामान्य प्रवाह के साथ चलने वाले अन्य सार्वजनिक परिवहन की आवाजाही के लिए है;

5.22ए" बस्ती की शुरुआत"; 5.23ए" निपटान का अंत";

5.40 "सामान्य अधिकतम गति सीमा"; 5.41 "आपातकालीन रोक क्षेत्र"; 5.42 "फोटो और वीडियो रिकॉर्डिंग"। कजाकिस्तान में हर दूसरे मोटर चालक का लंबे समय से प्रतीक्षित संकेत, क्योंकि यह उस साइट के दृष्टिकोण के बारे में सूचित करता है जहां नियमों का उल्लंघन एक स्थिर प्रमाणित विशेष तकनीकी उपकरण और उपकरण द्वारा तय किया जाता है। लेकिन मोबाइल कॉम्प्लेक्स जैसे कि "क्रिस-पी" के पास यह संबंध चिन्ह नहीं होगा.

वैसे, गति सीमा संकेत लगाने के तरीके पर अद्यतन नियमों में एक दिलचस्प स्पष्टीकरण दिखाई दिया: "100 से 150 मीटर की दूरी पर एक दूसरे से दूरी वाले संकेतों की क्रमिक स्थापना द्वारा, 20 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की वृद्धि में गति में चरणबद्ध कमी"। पहले, यह केवल GOSTs में लिखा गया था, लेकिन अब उन्होंने आम ड्राइवरों को भी सूचित करने का निर्णय लिया है। प्रकाशन में कहा गया है कि इस आवश्यकता के आगमन के साथ, राजमार्ग पर "50" चिन्ह बनाना असंभव होगा, जिसके साथ हर कोई 100 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से यात्रा करता है। एक व्यवस्थित कमी अनिवार्य हो जाएगी - 80, 60, और उसके बाद ही 40। सच है, एक चरणबद्ध गति सीमा "पहले लागू नहीं की जाएगी" बस्तियोंयदि संकेतों की दृश्यता कम से कम 150 मीटर है।

कारों की तकनीकी स्थिति

कुछ अनुभागों को संशोधित भी किया गया है। परिचालन में वाहनों के प्रवेश के लिए बुनियादी प्रावधान. मुख्य समाचार: और आदर्श को उनसे बाहर रखा गया, एयरब्रशिंग पर रोक लगाना.

एसडीए का यह अनुबंध अब स्पष्ट करता है कि वाहनों का संचालन निषिद्ध है, जिसमें अन्य बातों के अलावा, अतिरिक्त वस्तुएं स्थापित की गई हैं जो चालक की सीट से दृश्यता को सीमित करती हैं ( रियर-व्यू मिरर, विंडशील्ड वाइपर के हिस्से, रेडियो एंटेना बाहरी और खिड़कियों में लगाए गए या निर्मित, विंडशील्ड डिफ्रॉस्टर और डीह्यूमिडिफ़ायर के हीटिंग तत्वों के अपवाद के साथ), जिससे सड़क उपयोगकर्ताओं को चोट लगने का जोखिम हो; बिजली से चलने वाले वाहन की हवा और (या) कैब (सैलून) की सामने की ओर की खिड़कियों पर कोटिंग या पारदर्शी रंगीन फिल्में लगाई जाती हैं।

इसके अलावा, यदि राज्य पंजीकरण प्लेटों पर तत्व (उपकरण) स्थापित किए गए हैं तो सड़क पर गाड़ी चलाना प्रतिबंधित है, वर्णमाला और संख्यात्मक पदनामों को छिपाने की अनुमति. प्रकाशन में कहा गया है कि पहले यातायात नियमों में केवल पर्दों के बारे में बात की जाती थी, जिससे चालाक कार मालिकों को अपनी सरलता दिखाने का मौका मिलता था।