Új közlekedési szabályok Kazahsztánban. Minden, amit tudnod kell

Kedves Felhasználók!

Felhívjuk figyelmüket a Kazah Köztársaság Közúti Szabályzatának eddigi legfrissebb változatára, amely figyelembe veszi a 2006-2008 közötti időszak összes változását és kiegészítését.

A Kazah Köztársaságnak megvannak a maga sajátosságai az utak és az autótulajdonosok egymáshoz való hozzáállása tekintetében, például a központi városokon kívüli utak többnyire töröttek és alapozottak, és a lakosságnak személyes üzemanyagkészletei vannak, amelyek segíthetnek kritikus szituáció.

Összességében a Kazah Köztársaság közlekedési szabályai nem sokban különböznek a többi FÁK-ország KRESZ-szabályaitól. De a Kazah Köztársaság közlekedési szabályainak szövegének megismerése nemcsak azok számára lesz hasznos, akik mindennap Kazahsztán útjain töltik, hanem azoknak is, akiknek az autóútja valahogy áthalad rajta.

A Kazah Köztársaság Közlekedési Szabályzatának letöltéséhez .pdf vagy .doc formátumban csak a két hivatkozás egyikére kell kattintania, amelyek mindegyike jelzi a KRESZ formátumát. Kazahsztán, amire szüksége van, válassza ki a letöltött fájl kívánt elérési útját a számítógépén, és kattintson a "Mentés" gombra.

A Kazah Köztársaság közlekedési szabályai (.doc)
A Kazah Köztársaság közlekedési szabályai (.pdf)

A szabályzat jóváhagyásáról forgalom Kazah Köztársaság, A beutazás alapvető feltételei Jármű működésére és feladataira tisztviselőkés az úthasználók a közúti biztonság szavatolása érdekében, valamint azon üzemi és speciális szolgáltatások jegyzéke, amelyek szállítása speciális világítású berendezésekkel, ill. hangjelzésekés színezés speciális színsémák szerint (2007. május 25-től változásokkal és kiegészítésekkel)

Annak érdekében, hogy a Kazah Köztársaság közúti közlekedésre vonatkozó szabályozási jogi aktusait összhangba hozzák a Közúti Közlekedésről szóló Nemzetközi Egyezmény követelményeivel, valamint a Kazah Köztársaság Alkotmánya 4. részének 92. cikkének megfelelően. Kazahsztán és a Kazah Köztársaság 1996. július 15-i „A közúti közlekedés biztonságáról” szóló törvényének 12. cikke A Kazah Köztársaság kormánya úgy határoz:

A Kazah Köztársaság közlekedési szabályai (1. függelék);

A járművek üzembe helyezésére vonatkozó alapvető rendelkezések, valamint a tisztségviselők és a közlekedők közlekedésbiztonsági kötelezettségei (2. sz. melléklet);

Azon üzemi és speciális szolgáltatások jegyzéke, amelyek szállítását speciális fény- és hangjelzéssel kell ellátni, és speciális színséma szerint festeni (3. sz. melléklet).

2. Biztosítsa a Kazah Köztársaság Belügyminisztériumának a Kazah Köztársaság Közlekedési Szabályzatának, a járművek üzembe helyezésére vonatkozó alapvető rendelkezéseknek és a feladatoknak a közzétételét (újbóli kiadását) vonatkozó megrendelési jogot. a közúti közlekedés biztonsága érdekében.

(3) A Kazah Köztársaság Belügyminisztériuma 1997. december 15-ig gondoskodik a megjelölt normatív dokumentumok követeléseik tömeges terjesztése és tudósítása a sajtóban, rádióban és televízióban.

N. Balgimbaev, a Kazah Köztársaság miniszterelnöke
A Kazah Köztársaság Kormánya rendeletének 1. melléklete
1997. november 25-én kelt 1650. sz

1. Általános rendelkezések

1.1. A Kazah Köztársaság ezen Közúti Szabályzata (a továbbiakban: Szabályok) egységes eljárást hoz létre a közúti közlekedésre a Kazah Köztársaság egész területén. A közúti közlekedésre vonatkozó egyéb szabályozási és jogi aktusoknak a Szabályzat követelményein kell alapulniuk, és nem lehet ellentétesek velük.
Az 1.2. bekezdést a Kazah Köztársaság kormányának 1999. május 26-i 643. sz. rendeletével összhangban módosították; 05.10.12-én kelt 1021. sz

1.2. A szabályzatban a következő alapfogalmak szerepelnek:

• autópálya - 5.1. táblával jelölt út;
Lábjegyzet. Itt és lent a közúti jelzések számozását az 1. számú melléklet szerint adjuk meg.

• közlekedésbiztonság - a forgalom állapota, amely tükrözi a résztvevők és az állam védelmét a közlekedési balesetekkel és azok következményeivel szemben;
• kerékpár – a kerekesszékektől eltérő jármű, amelynek két vagy több kereke van, és a rajta tartózkodó emberek izomereje mozgatja;
• sofőr - járművet vezető személy, teherhordó állatokat, állatokat vagy csordát vezető sofőr az úton. A sofőrt a sofőrrel egyenlővé teszik;
• kényszerleállás - a jármű mozgásának megszűnése műszaki meghibásodása vagy a szállított rakomány által okozott veszély, a vezető (utas) állapota vagy akadály megjelenése miatt az úton;
• főút - a 2.1, 2.3.1-2.3.3 vagy 5.1 táblával jelzett út keresztezett (szomszédos), illetve burkolt út (aszfalt és cementbeton, kőanyagok stb.) burkolatlanhoz képest , vagy a szomszédos területek kijárataihoz kapcsolódó bármely út. A másodlagos úton közvetlenül a kereszteződés előtti burkolt szakasz jelenléte nem teszi egyenlővé az áthaladóval;
• út - járművek mozgatására felszerelt vagy átalakított földsáv vagy mesterséges építmény felülete. Az út egy vagy több autópályát tartalmaz, valamint villamos sínek, járdák, útszélek és elválasztó sávok, ha vannak;
• közúti forgalom - az emberek és áruk járművekkel vagy anélkül (gyalogosok) az utakon történő mozgásából, valamint a mozgás feltételeinek szabályozása során keletkező társadalmi kapcsolatok összessége;
  - közlekedési baleset - jármű közúti mozgása során és annak részvételével bekövetkezett esemény, amelyben emberek meghaltak vagy megsérültek, járművek, építmények, rakományok károsodtak, vagy egyéb anyagi kár keletkezett;
• vasúti átjáró - egy út kereszteződése azonos szinten lévő vasúti sínekkel. Az átkelő határa az útszakasz, amelyet a legközelebbi síntől 10 m távolságra képzeletbeli vonal határol; az úttest széle - a jelölővonal határozza meg, ennek hiányában pedig a szélén áthaladó feltételes vonal járda, valamint az úttest szélén lévő villamossínekhez vezető út találkozásánál. Ha az útfelület szélét nem lehet meghatározni, beleértve az útviszonyokat is, az úttest szélét maga a vezető határozza meg a hengerelt szalag széle mentén;
• lakóövezet - 5.38 jellel jelölt telek, beépített terület vagy tömb;
• manőverezés - megállásból való indulás (parkolás), megállás, kanyarodás (kanyarodás), sávváltás, fékezés és jármű mozgatása hátrafelé;
• útvonaljármű - közúti személyszállításra szolgáló általános használatú jármű (autóbusz, trolibusz, villamos), meghatározott útvonalon haladva, kijelölt megállóhelyekkel (megállókkal);
• gépi meghajtású jármű - motorral hajtott jármű, a segédmotoros kerékpár kivételével. A kifejezés minden traktorra és önjáró gépre is vonatkozik;
• segédmotoros kerékpár - legfeljebb 50 cm3 üzemi térfogatú és legfeljebb 50 km/h legnagyobb tervezési sebességű motorral hajtott két- vagy háromkerekű jármű. A külső motorral felszerelt kerékpárok, mokikik és más hasonló jellemzőkkel rendelkező járművek a segédmotoros kerékpároknak minősülnek;
• motorkerékpár - kétkerekű gépjármű oldalsó pótkocsival vagy anélkül. A legfeljebb 400 kg saját tömegű háromkerekű gépjárművek motorkerékpárnak minősülnek;
• település - beépített terület, melynek be- és kijáratait 5.22 - 5.25 táblák jelölik;
  nem megfelelő látási viszonyok - az út láthatósága köd, eső, por, havazás és hasonló körülmények között, valamint szürkületben kevesebb, mint 300 m;
• előzés - a minimális biztonságos távolságban haladó jármű vagy járműcsoport előtt, amely a foglalt sávból való letéréshez kapcsolódik;
• váll - szennyeződés vagy bevonattal megerősített csík a járda (vagy járdakő) és az úttest széle között, azzal azonos szinten;
• forgalom veszélye - a forgalom olyan hirtelen változása, amely veszélyezteti a biztonságát, és a jármű sebességének és (vagy) manőverezésének megváltoztatását igényli;
• forgalomszervezés - szervezési és műszaki intézkedések és adminisztratív intézkedések komplexuma az utakon történő forgalom szabályozására;
• szervezett gyalogos oszlop - az út mentén haladó gyalogosok csoportja, amely a Szabályzat 3.2. pontjában foglalt követelményeknek megfelelően szervezett és jelölt;
• szervezett szállítóoszlop - három vagy több gépjárműből álló csoport, amelyek közvetlenül egymás után követik ugyanazon a sávon, folyamatosan égő fényszórókkal, kék villogó vagy kék és piros jelzőfényes vezető jármű kíséretében;
• megállás - a jármű mozgásának szándékos megszakítása legfeljebb 5 percre, illetve hosszabb időre, ha az utasok be- vagy kiszállásához, illetve a jármű be- vagy kirakodásához szükséges;
  Jegyzet. Nem minősül megállásnak (parkolásnak) a forgalomszervezésből adódóan a jármű mozgásának leállításának szükségessége.
• utas - olyan személy, aki a járműben (rajt) tartózkodik, és nem irányítja azt;
• kereszteződés - az utak ugyanazon a szinten lévő metszéspontjának, csomópontjának vagy elágazásának helye, amelyet képzeletbeli vonalak korlátoznak, amelyek egymással szemben kötik össze az autópályák görbületének kezdeteit, amelyek a legtávolabb vannak a kereszteződés középpontjától. A szomszédos területekről történő kijáratok, valamint a szántóföldi, erdei és egyéb kisebb utakkal való kereszteződések (szomszédos) helyek, amelyek elé nem helyeztek el elsőbbségi táblát, nem minősülnek kereszteződésnek;
• átépítés - jármű által elfoglalt sávváltás;
• gyalogos - olyan személy, aki a járművön kívül van az úton, és nem dolgozik rajta. Gyalogosnak minősül a motor nélküli tolószékben mozgó, kerékpárt, segédmotoros kerékpárt, motorkerékpárt vezető, szánkót, kocsit, csecsemőt vagy kerekesszéket szállító személy;
• Gyalogátkelőhely - az úttestnek az 5.16.1, 5.16.2 jelekkel és (vagy) 1.14.1 - 1.14.3 jelzésekkel megjelölt és az úttesten áthaladó gyalogosforgalom számára kijelölt szakasza. Jelölések hiányában a gyalogátkelőhely szélességét az 5.16.1 és 5.16.2 jelű táblák távolsága határozza meg az út tengelye mentén;
  Lábjegyzet. Itt és alatta a számozás útburkolati jelek 2. függelék szerint.
  forgalmi sáv - az úttest bármely hosszirányú sávja, amely jelöléssel van megjelölve vagy nincs megjelölve, és amelynek szélessége elegendő az autók egy sorban történő mozgásához;
• előny (elsőbbség) - a kívánt irányba történő elsőbbségi mozgás joga a mozgás többi résztvevőjéhez képest;
• forgalmi akadály - minden olyan tárgyi tárgy, amely megnehezíti vagy lehetetlenné teszi a továbbhaladást az úttest adott sávjában vagy az út teljes szélességében;
• szomszédos terület - az úttal közvetlenül szomszédos, járművek átmenő forgalmára nem szánt terület (udvarok, lakóterületek, parkolók, benzinkutak, vállalkozások stb.);
• pótkocsi - motorral fel nem szerelt jármű, amelyet motoros járművel együtt történő mozgásra szántak. A kifejezés a félpótkocsikra és a bontott pótkocsikra vonatkozik;
• útpálya - az út azon eleme, amely a nyomtáv nélküli járművek mozgására szolgál;
• elválasztó sáv - az út szerkezetileg elválasztott eleme, amely elválasztja a szomszédos úttesteket, és nem a nyomvonal nélküli járművek és gyalogosok mozgására vagy megállítására szolgál, kivéve a gyalogosok kényszermegállását a településen kívüli úton való átkeléskor;
• megengedett legnagyobb tömeg - a felszerelt jármű rakományával, vezetőjével és utasaival a gyártó által megengedett legnagyobb tömege. A járművek összetételének megengedett legnagyobb tömegére, azaz az összekapcsolt és mozgó járművek egészére az összetételben szereplő járművek megengedett legnagyobb tömegének összegét kell figyelembe venni;
• forgalomirányító - a belügyi szervek (rendőrség), a katonai gépjármű-rendőrség vagy a közúti parancsnoki egység katonája, a Kazah Köztársaság Közlekedési és Hírközlési Minisztériuma Közlekedés-ellenőrző Bizottságának (a továbbiakban: Közlekedés-ellenőrzési Bizottságként) közútfenntartó szolgálat munkatársa, vasúti átjáróban, kompátkelőhelyen ügyeletes, megfelelő bizonyítvánnyal és felszereléssel (egyenruha vagy megkülönböztető jelzés - karszalag, pálca, korong piros jelzést vagy fényvisszaverőt, piros lámpát vagy zászlót), jogosult az utak forgalmának ellenőrzésére irányuló adminisztratív intézkedések végrehajtására;
• parkolás - a jármű mozgásának 5 percnél hosszabb ideig tartó szándékos leállítása olyan okok miatt, amelyek nem kapcsolódnak az utasok be- vagy kiszállásához, illetve a jármű be- vagy kirakodásához;
• sötét napszak - az esti szürkület végétől a reggeli szürkület kezdetéig tartó időszak;
• jármű - emberek, áruk vagy berendezések közúti szállítására tervezett eszköz;
• járda - az úttest gyalogosok mozgására szolgáló eleme, amely az úttest mellett található vagy pázsittal van elválasztva attól;
• elsőbbséget adni (nem akadályozni) - olyan követelmény, amely azt jelenti, hogy a közlekedő ne induljon el, ne folytassa vagy ne folytassa a vezetést, ne végezzen semmilyen manővert, ha ez a vele szemben előnyben részesített közlekedőket irány- vagy sebességváltásra kényszeríthet;
• úthasználó - olyan személy, aki járművezetőként, gyalogosként, utasként közvetlenül részt vesz a mozgásban.

1.3. A Kazah Köztársaság területén, jobb oldali közlekedés Jármű.

1.4. A forgalomszervezésben szükséges változtatásokat, korlátozásokat bevezetik kellő időben a Szabályzat keretein belül csak útjelző táblák, útburkolati jelek, jelzőlámpák és forgalomirányítók, valamint a forgalom szabályozására jogosult személyek utasításai segítségével.

1.5. A közlekedők kötelesek ismerni és betartani a Szabályzat, a jelzőlámpák vagy a forgalomirányítók, a táblák és jelzések előírásait, valamint be kell tartaniuk a belügyi szervek alkalmazottai követelményeit.

1.6. A közlekedőknek úgy kell eljárniuk, hogy a forgalmat ne veszélyeztessék vagy kárt ne okozzanak.

Tilos az útburkolatot rongálni, szennyezni, eltávolítani, blokkolni, rongálni, közúti jelzőtáblákat, jelzőlámpákat és egyéb forgalomszervezési technikai eszközöket önkényesen kihelyezni, a forgalmat zavaró tárgyakat az úton hagyni. A közbeavatkozónak mindent el kell fogadnia lehetséges intézkedések megszüntetésére, ha pedig ez nem lehetséges, akkor gondoskodjon arról, hogy a közlekedők a rendelkezésre álló eszközökkel tájékoztassák a veszélyről és értesítsék a belügyi hatóságokat.

1.7. Azok a személyek, akik megsértik ezeket a szabályokat, a Kazah Köztársaság jogszabályai szerint felelősek.

2. A járművezetők általános feladatai

2.1. A gépi meghajtású jármű vezetőjének:

A 2.1.1. bekezdést a Kazah Köztársaság kormányának 1999. május 26-án kelt, 643. sz. rendeletével összhangban módosították; 2005. október 12-én kelt, 1021. sz. 2007.01.09. kelt 6. sz

2.1.1. Vigye magával, és a belügyi szervek (rendőrség) felhatalmazott tisztségviselőinek kérésére adja át ellenőrzésre:

jogosítvány (cserébe kiadott jogosítvány jogosítvány, valamint a járművezető személyazonosságát igazoló okmány) járművezetési jogosultság megszerzéséhez;

kupon vezetői engedélyhez;

gépjármű regisztrációs okmányok;

a jármű birtoklására, használatára vagy elidegenítésére vonatkozó jogot igazoló dokumentum - a jármű tulajdonosa távollétében történő vezetése esetén;

az állami műszaki vizsgálat letételét igazoló dokumentum;

törvényben meghatározott esetekben a gépjármű-tulajdonosok kötelező felelősségbiztosítására és/vagy a fuvarozó utasokkal szembeni kötelező felelősségbiztosítására vonatkozó biztosítási kötvény;

megállapított esetekben a szállított rakomány fuvarlevelét és okmányait.

Törvényben előírt esetekben a szállítási ellenőrző bizottság dolgozóinak ellenőrzés céljából mutasson be külön engedélyt, engedélyt és engedélyt (vagy számviteli bizonylatot) nemzetközi szállítás. Külön engedély és engedély hiányában a Közlekedés-ellenőrzési Bizottság dolgozóinak nyilvántartásba vételre és átvételre jogosítvány (vezetői engedély helyett kiállított igazolás és a járművezető személyazonosságát igazoló okmány) átadására. járművezetés, jármű regisztrációs okmányai, fuvarlevél és szállított rakomány okmányai

2.1.2. Ha biztonsági övvel felszerelt járművet vezet, legyen bekötve, és ne szállítson utasokat, ne öves(Tilos a biztonsági öv becsatolása 12 év alatti, vezetést oktató gyermekeknél, ha a járművet a tanuló vezeti, valamint településeken, ill. lakóövezet ah, továbbá - az üzemi és speciális szolgálatok járművei és a taxik vezetői és utasai).

Lábjegyzet. Az operatív és különleges szolgáltatások listáját a Kazah Köztársaság kormánya állapítja meg.

Motorozás közben viseljen bekötött motoros bukósisakot, és ne szállítson utasokat gombos motoros bukósisak nélkül.

2.2. A nemzetközi közúti forgalomban részt vevő gépjármű vezetőjének:

legyen nálad a jármű regisztrációs okmánya és a közúti közlekedésről szóló egyezménynek megfelelő vezetői engedély;

a járművön legyen annak az államnak a rendszáma és megkülönböztető jele, amelyben azt nyilvántartásba vették.

2.3. A jármű vezetője köteles:

A 2.3.1. bekezdést a Kazah Köztársaság kormányának 2005. december 12-i 1021. sz. rendeletével összhangban módosították.

2.3.1. Indulás előtt ellenőrizze és biztosítsa a jármű megfelelő állapotát az úton a Gépjárművek Üzembe helyezési Alapvető rendelkezései, valamint a közúti közlekedés biztonságát szolgáló hatósági és úthasználói kötelezettségek szerint.

Lábjegyzet. A jövőben - Alapvető rendelkezések.

2.3.2 A belügyi szervek (rendőrség) alkalmazottjának az 5.3 pont szerint benyújtott kérésére álljon meg és kövesse az utasításait.

2.3.3. A belügyi szervek alkalmazottjának kérésére le kell tenni az ittassági vizsgálatot.

A szabályok a 2.3.3-1. bekezdéssel egészülnek ki a Kazah Köztársaság kormányának 2005. december 12-i 1021. sz.

2.3.3-1. Tegye le a Szabályok ismerete vizsgáját a Kazah Köztársaság közigazgatási szabálysértési törvénykönyve által meghatározott esetekben.

2.3.4. Ne hagyja el a járművet anélkül, hogy megtenné a jármű spontán mozgását vagy illetéktelen személyek általi használatát.

A 2.3.5. bekezdést a Kazah Köztársaság kormányának 2002. december 19-i 1329. sz. rendeletével összhangban módosították; 05.10.12-én kelt 1021. sz

2.3.5. Gépjármű biztosítása:

orvosi ellátást nyújtó, áthaladó irányban utazó egészségügyi dolgozók, valamint mozgásiránytól függetlenül egészségügyi dolgozók, belügyi szervek és nemzetbiztonsági szervek alkalmazottai a sürgős egészségügyi ellátásra szoruló állampolgárok egészségügyi intézményekbe szállítására;

a balesetben megsérült gépjárműveket szállító, természeti katasztrófa helyszínére utazó belügyi szervek alkalmazottai, valamint a belügyi szervek, a Kazah Köztársaság Elnöke Biztonsági Szolgálata és a nemzetbiztonsági szervek alkalmazottai, törvényben meghatározott egyéb sürgős esetek.

Megjegyzések:

1. A jármű biztosításának kötelezettsége nem vonatkozik a külföldi államok képviseleteinek és nemzetközi szervezetek diplomáciai mentességgel rendelkező járműveire.

2. A járművet használó személyeknek a járművezető kérésére igazolást kell kiállítaniuk vagy be kell jegyezniük fuvarlevél(megjelölve az utazás időtartamát, a megtett távolságot, vezetéknevét, beosztását, szolgálati igazolványának számát, szervezetének nevét).

3. Az állami szervezetek fenti munkavállalói részére a jármű biztosításával kapcsolatos költségeket a jármű tulajdonosának kérésére ezek a szervezetek az előírt módon megtérítik.

2.4. A járművezető okmányainak ellenőrzésére vagy a jármű használatára jogosult személyek a járművezető kérésére hatósági igazolást kötelesek bemutatni.

A 2.5. bekezdést a Kazah Köztársaság kormányának 2005.10.12-i 1021. sz. rendeletével összhangban módosították.

2.5. Közlekedési baleset esetén az abban érintett járművezető köteles:

haladéktalanul állítsa meg (ne mozgassa) a járművet, kapcsolja be a vészvillogó riasztót és állítsa be a vészleállító táblát (villogó piros lámpát) a Szabályzat 7.2. pontjában foglalt követelményeknek megfelelően, ne mozgassa meg az eseménnyel kapcsolatos tárgyakat;

tegyen meg minden lehetséges intézkedést a sértettek elsősegélynyújtása érdekében, hívjon mentőt, sürgős esetben küldje el a sértettet, ha pedig ez nem lehetséges, szállítsa be járművével a legközelebbi egészségügyi intézménybe, adja meg vezetéknevét. , a jármű rendszámtáblája (személyazonosító okmány vagy vezetői engedély és a jármű regisztrációs okmányának bemutatása) és visszatérés a baleset helyszínére;

azonnal jelentse az esetet a legközelebbi belügyi szervnek, írja le a szemtanúk nevét és címét, és várja meg a belügyi szervek munkatársainak érkezését;

kiadás úttest ha más járművek mozgása lehetetlen;

ha szükséges az úttest felszabadítása vagy a járművükben lévő sérült egészségügyi intézménybe szállítása, először a tanúk jelenlétében rögzítse a jármű helyzetét, az eseménnyel kapcsolatos nyomokat, tárgyakat, tegyen meg minden lehetséges intézkedést azok megőrzésére és biztosítására. egy kitérő a helyszínről.

A 2.6. bekezdést a Kazah Köztársaság kormányának 2005.10.12-i 1021. sz. rendeletével összhangban módosították.

2.6. Ha a közúti közlekedési balesetnek nincs áldozata, a járművezetők az esemény körülményeinek felmérése során közös megegyezéssel a baleseti rajz előzetes elkészítése és aláírása után megérkezhetnek a legközelebbi közlekedési rendőri állomásra, ill. a belügyi szervek alosztálya a baleset dokumentálására.

2.7. A járművezetőnek tilos:

2.7.1. ittas állapotban (alkoholos, kábítószeres vagy egyéb) járművet vezetni; reakciót és figyelmet rontó gyógyszerek hatása alatt; beteg vagy fáradt állapotban, amely veszélyezteti a közlekedés biztonságát.

A 2.7.2. bekezdést a Kazah Köztársaság kormányának 2005.10.12-i 1021. sz. rendeletével összhangban módosították

2.7.2. Üzemeltessen olyan járművet, amely hibás vagy nem esett át az állami ellenőrzésen.

A 2.7.3. pont a Kazah Köztársaság kormányának 2005.10.12-i, 1021 sz.

2.7.3. Olyan járművet üzemeltetni, amelynek tulajdonosa a jogszabályban meghatározott esetekben nem kötött gépjármű-tulajdonosi kötelező felelősségbiztosítási szerződést és/vagy a fuvarozó utasokra vonatkozó kötelező felelősségbiztosítási szerződését.

A szabályok a 2.7.3-1. bekezdéssel egészülnek ki a Kazah Köztársaság kormányának 2005.10.12-i 1021. sz.

2.7.3-1. Állami rendszámtábla hiányában vagy a regisztrációs okmányokkal való összeegyeztethetetlenségében üzemeltetheti a járművet.

A 2.7.4. bekezdést a Kazah Köztársaság kormányának 2005.10.12-i 1021. sz. rendeletével összhangban módosították

2.7.4. A jármű irányítását ittas állapotban lévő, reakciót és figyelmet rontó kábítószer hatása alatt álló, beteg vagy fáradt állapotban lévő személyeknek, valamint olyan személyeknek, kivéve a vezetni tanulókat, akiknek nincs vezetői engedély (vezetői engedély helyett kiadott jogosítvány és a járművezető személyazonosító okmánya) az ebbe a kategóriába tartozó vagy a fuvarlevélen (útvonalon) nem szereplő jármű vezetésére jogosítvány.

2.7.5. Keresztbe rendezett (beleértve a láb) oszlopokat, és foglaljon helyet bennük.

A szabályokat a 2.7.6. pont egészíti ki a Kazah Köztársaság kormányának 2005.10.12-i 1021. sz.

2.7.6. A szemetet, a közlekedést veszélyeztető tárgyakat dobja ki az úttestre. Ez a követelmény a közlekedés többi résztvevőjére is vonatkozik.

A 2.8. bekezdést a Kazah Köztársaság kormányának 2005.10.12-i 1021. sz. rendeletével összhangban módosították.

2.8. Tilos a nem működő üzemi fékrendszerrel vagy kormányművel, hibás kapcsolószerkezettel (vonat részeként) járművet mozgatni, valamint éjszaka mesterséges világítás nélküli utakon vagy rossz látási viszonyok között - nem világított (hiányzó) fényszóróval, ill. (vagy) hátsó irányjelző lámpák, eső vagy hóesés idején - hibás vezetőoldali ablaktörlővel.

Jegyzet. Az üzemi fék- vagy kormányrendszer, amely nem teszi lehetővé a jármű megállását vagy manőverezését, amikor minimális sebességgel halad, nem működik.

Ha az út során egyéb olyan meghibásodások, állapotok lépnek fel, amelyeknél a gépjárművek üzemeltetését az Alaprendelkezések tiltják, és amelyeket a járművezető képes észlelni, azt köteles megszüntetni, ha pedig ez nem lehetséges, a helyszínre indulhat. parkolás vagy javítás, a szükséges óvintézkedések betartásával.

3. A gyalogosok felelőssége

3.1. A gyalogosoknak járdán vagy gyalogutak mentén, ezek hiányában útszélen, valamint a Szabályzat 17.1. és 17.4. pontjaiban foglaltak szerint kell mozogniuk.

A terjedelmes tárgyakat szállító vagy szállító gyalogosok, valamint a motor nélküli kerekesszékben mozgó személyek az úttest szélén (elválasztó sávos úton - az úttest külső széle mentén) haladhatnak, ha járdák vagy vállak mentén mozgásuk akadályok a többi gyalogos számára.

Járdák, gyalogutak vagy útszegélyek hiányában, valamint azokon való mozgás lehetetlensége esetén a gyalogosok a kerékpárúton haladhatnak, vagy az úttest szélén egy sorban haladhatnak (elválasztó sávos utakon - az úttest mentén). az úttest külső széle).

Lakott területen kívül az úttesten haladva a gyalogosoknak a járművek mozgása felé kell haladniuk.

A motor nélküli kerekesszékben mozgó, az úttest szélén motorkerékpárt, segédmotoros kerékpárt, kerékpárt vezető személynek az úttest jobb oldalát kell követnie a járművek mozgásának irányában.

3.2. Az úttest mentén rendezett gyalogoszlopok mozgása csak a járművek jobb oldalán haladó, egymás után legfeljebb négy ember mozgásának irányában megengedett. A bal oldali oszlopok előtt és mögött piros zászlós kísérők, sötétben és nem megfelelő látási viszonyok között - égő lámpával: elöl - fehér, mögött piros.

Gyermekcsoportok csak járdán és gyalogutakon, ezek hiányában pedig útszélen közlekedhetnek, de csak nappali órákban és csak felnőtt kíséretében.

3.3. A gyalogosoknak a gyalogos-átkelőhelyeken kell átkelniük az úttesten, beleértve a földalatti és a magaslati átkelőhelyeket is, ezek hiányában pedig a járdavonalak vagy út menti kereszteződésekben.

Ha a látási zónában nincs kereszteződés, akkor az úttest szélére merőlegesen szabad keresztezni, ahol az mindkét irányban jól látható. Az úttesten a gyalogátkelőhelyen kívül, ha van, áthaladni tilos elválasztóvonal a településen, valamint azokon a helyeken, ahol gyalogos- vagy útsorompókat szerelnek fel.

3.4. Azokon a helyeken, ahol a forgalom szabályozott, a gyalogosokat a forgalomirányító vagy a gyalogos jelzőlámpa, ennek hiányában közlekedési lámpa jelzései alapján kell irányítani.

3.5. Szabályozatlan gyalogátkelőhelyeken a gyalogosok azután léphetnek az úttestre, hogy felmérik a közeledő járművek távolságát, sebességét, és megbizonyosodnak arról, hogy az átkelés biztonságos lesz számukra. A gyalogos-átkelőhelyen kívüli úttesten való átkeléskor a gyalogosok ezen túlmenően nem akadályozhatják a járművek mozgását, és nem léphetnek ki álló jármű vagy egyéb, a látást korlátozó akadály mögül anélkül, hogy megbizonyosodnának arról, hogy nincsenek közeledő járművek.

Jegyzet. A szabályozott és nem szabályozott gyalogos-átkelőhelyek fogalma hasonló a 13.4. pontban meghatározott szabályozott és nem szabályozott kereszteződés fogalmához. Szabályok.

A 3.6. bekezdést a Kazah Köztársaság kormányának 2005.10.12-i 1021. sz. rendeletével összhangban módosították.

3.6. Az úttestre való belépés után a gyalogosok ne ácsorogjanak és ne álljanak meg, ha ez nem kapcsolódik a közlekedés biztonságához. Azoknak a gyalogosoknak, akiknek nincs idejük az átmenetet befejezni, meg kell állniuk az ellentétes irányú forgalmi utakat elválasztó vonalon. Az átmenetet csak a további mozgás biztonságosságáról való meggyőződés és a közlekedési lámpák (forgalomirányító) figyelembe vétele után tudja folytatni.

3.7. Kék villogó jelzőlámpával és bekapcsolt speciális hangjelzéssel ellátott járművekhez közeledve a gyalogosoknak tartózkodniuk kell az úttesten való átkeléstől, ezen járműveknek pedig elsőbbséget kell adniuk, és lehetőség szerint az úttestet el kell hagyniuk.

3.8. Útvonal járműre és taxira csak az úttesthez képest megemelt leszállóhelyeken, ezek hiányában a járdán vagy az út szélén szabad várni. Azon a megállóhelyeken, amelyek nem rendelkeznek megemelt leszállóhellyel, az úttestre csak a jármű megállása után szabad felszállni. Leszállás után az úttestet haladéktalanul meg kell szabadítani.

Az úttesten megállóhelyre vagy onnan történő áthaladáskor a gyalogosokat a Szabályzat 3.4-3.7. pontjaiban foglaltak szerint kell eljárni.

4. Az utasok kötelezettségei

4.1. Az utasok kötelesek:

biztonsági övvel felszerelt járművön közlekedni kell azzal bekötni (figyelembe véve a 2.1.2. bekezdést), motorozáskor pedig - bekötött motoros bukósisakban lenni;

a fel- és leszállást a járdáról vagy az út széléről és csak a jármű teljes leállása után szabad végrehajtani.

Ha a fel- és leszállás a járdáról vagy a vállról nem lehetséges, az az úttest felőli oldalról is végrehajtható, feltéve, hogy az biztonságos és nem zavarja a közlekedés többi résztvevőjét.

4.2. Az utasok számára tilos:

elvonja a vezető figyelmét a jármű vezetéséről, miközben az halad;

fedélzeti platformmal rendelkező teherautó vezetésekor álljon, üljön oldalra vagy az oldalakkal magasabb rakományra;

nyissa ki a jármű ajtaját, miközben az halad.

5. Közlekedési lámpák és forgalomirányító

5.1. KRESZ

5.1.1. A forgalom szabályozásához függőleges vagy vízszintes elrendezésű közlekedési lámpákat használnak.

A közlekedési lámpák zöld, sárga, piros és fehér-hold fényjelzéseket használnak.

A függőleges elrendezésű közlekedési lámpákban a piros jelzés felül, a zöld pedig alul van elhelyezve; a jelzések vízszintes elrendezésével - balra a piros, jobbra zöld kerül.

A céltól függően a közlekedési lámpa jelzései lehetnek kerekek, nyíl (nyilak), gyalogos vagy kerékpáros sziluett és X alakúak.

A körjelzéssel ellátott közlekedési lámpáknak egy vagy két további szakasza lehet zöld nyíl (nyilak) formájú jelzésekkel, amelyek a zöld körjelzés szintjén helyezkednek el.

5.1.2. A kerek közlekedési lámpák jelentése a következő:

zöld jelzés lehetővé teszi a mozgást;

zöld villogó jelzés engedélyezi a mozgást, és tájékoztat, hogy lejár az ideje, és hamarosan tiltó jelzés is bekapcsol (digitális kijelzők segítségével tájékoztassák a járművezetőket és a gyalogosokat a zöld jelzés kikapcsolása előtt hátralévő időről másodpercekben);

sárga jelzés tiltja a mozgást, kivéve a Szabályzat 5.6. pontjában foglalt eseteket, és figyelmeztet a közelgő jelzésváltásra;

sárga villogó jelzés kereszteződés vagy lámpával nem szabályozott gyalogátkelőhely jelenlétéről értesít, veszélyre figyelmeztet;

piros jelzés, beleértve a villogást, tiltja a mozgást. A piros és sárga jelzések kombinációja tiltja a mozgást és tájékoztat a közelgő zöld jelzésről.

SZÁLLÍTÁSI LÁMPÁK

5.1.3. A piros, sárga és zöld színű nyilak formájában készült közlekedési jelzőlámpák jelentése megegyezik a megfelelő színű kerek jelzéssel, de hatásuk csak a nyilak által jelzett irányra (irányokra) terjed ki. Ugyanakkor a balra kanyarodást lehetővé tevő nyíl lehetővé teszi a visszafordulást is, kivéve, ha ezt a megfelelő útjelző tábla tiltja.

Lábjegyzet. Az azonos jelentésű piros és sárga nyilak helyett kör alakú piros és sárga jelzések használhatók, amelyekre fekete kontúrnyilak vannak nyomtatva.

A kiegészítő részben lévő zöld nyílnak ugyanaz a jelentése. A kiegészítő szakasz kikapcsolt jelzése az e szakasz által szabályozott irányú mozgás tilalmát jelenti.

5.1.4. Ha a jelzőlámpa fő zöld jelzésére fekete kontúrnyilat (nyilak) helyeznek, akkor az tájékoztatja a járművezetőket a lámpa további szakaszának meglétéről, és a kiegészítő szakasz jelzésétől eltérő megengedett mozgási irányokat jelez.

5.1.5. Ha a közlekedési lámpa jelzése gyalogos (kerékpár) sziluettje formájában készül, akkor annak hatása csak a gyalogosokra (kerékpárosokra) vonatkozik. Ugyanakkor a zöld jelzés engedélyezi, a piros pedig tiltja a gyalogosok (kerékpárosok) mozgását.

A kerékpárosok mozgásának szabályozására csökkentett körjelzésű közlekedési lámpa is használható, amelyet egy 300x200 mm-es fehér téglalap alakú tábla egészít ki egy fekete kerékpár képével.

5.1.6. A vak gyalogosok tájékoztatása érdekében az úttesten való átkelés lehetőségéről a közlekedési lámpák jelzései hangjelzéssel is kiegészíthetők.

5.1.7. A járművek mozgásának szabályozására az úttest sávjain, különösen azokon, amelyek mozgási iránya megfordítható, megfordítható közlekedési lámpákat használnak piros X-alakú jelzéssel és zöld jelzéssel, lefelé mutató nyíl formájában. Ezek a jelzések tiltják vagy engedélyezik a mozgást abban a sávban, amely felett vannak.

A tolató jelzőlámpa fő jelzései kiegészíthetők egy nyíl formájú, átlósan jobbra vagy balra billent sárga jelzéssel, amelynek beillesztése tájékoztat a közelgő jelzésváltásról és a sávváltás szükségességéről, amelyre a nyíl mutat.

A mindkét oldalon 1,9-es jelzéssel jelzett sáv felett elhelyezkedő tolató jelzőlámpa jelzéseinek kikapcsolásakor ebbe a sávba behajtani tilos.

5.1.8. A villamosok, valamint más, a számukra kijelölt sávon haladó, rögzített útvonalon közlekedő járművek mozgásának szabályozására egyszínű jelzőlámpák használhatók, négy kerek fehér holdjelzéssel, „T” betű formájában. Mozgás csak akkor megengedett, ha az alsó és egy vagy több felső jelzés egyidejűleg be van kapcsolva, amelyek közül a bal oldali balra, a középső egyenesen előre, a jobb jobbra engedi a mozgást.

5.1.9. A vasúti átjárónál elhelyezett kerek, fehér hold villogó jelzés teszi lehetővé a járművek áthaladását az átjárón. A villogó fehérholdas és piros jelzés kikapcsolása esetén a mozgás megengedett, ha nem közeledik vonat (mozdony, troli) az átkelőhelyhez látótávolságon belül.

5.2. VEZÉRLŐJELZÉSEK

A forgalomirányító jelzései a test helyzete és a kezével végzett gesztusok, beleértve a botot is, amelyek jelentése a következő:

oldalra nyújtott vagy leengedett karok:

bal és jobb oldalról - a villamos egyenes, sín nélküli járművek egyenesen és jobbra haladhat, a gyalogosok átkelhetnek az úttesten;

mellkas oldalról és hátról - minden jármű és gyalogos mozgása tilos.

jobb keze előrenyújtva

bal oldalról - a villamos minden irányban haladhat balra, vágány nélküli járművek;

a mellkas oldaláról - minden jármű csak jobbra mozoghat;

jobb oldalról és hátulról - minden jármű mozgása tilos;

A gyalogosok a forgalomirányító háta mögött áthaladhatnak az úttesten.

kéz fel:

minden jármű és gyalogos mozgása minden irányban tilos, kivéve a Szabályzat 5.6. pontjában foglaltakat.

A forgalomirányító kézmozdulatokat és egyéb, a járművezetők és gyalogosok számára érthető jelzéseket tud adni.

A jelzések jobb láthatósága érdekében a forgalomirányító használhat egy piros jelzésű pálcát vagy korongot (reflektort).

Lásd még: A forgalomirányításhoz szükséges közlekedésrendészeti gesztusok tipikus listája és végrehajtásuk eljárása.

Az 5.3. bekezdést a Kazah Köztársaság kormányának 2005.10.12-i 1021. sz. rendeletével összhangban módosították.

5.3. A jármű leállítására irányuló kérés hangszóróval vagy a járműre irányított kézmozdulattal, egyidejű sípjellel történik. A járművezető köteles a számára megjelölt helyen megállni. A belügyi szervek (rendőrség) azon alkalmazottja, aki a járművet a 2.3.2 pont szerint megállította, köteles haladéktalanul felkeresni a járművezetőt és közölni a megállás okát.

5.4. A forgalom résztvevőinek figyelmének felkeltésére egy további sípjelet adnak.

5.5. A közlekedési lámpa (kivéve a tolató) vagy a forgalomirányító tiltó jelzésével a járművezető köteles megállni a stopvonal előtt (5.33 tábla), ennek hiányában:

kereszteződésben - a keresztezett úttest előtt (figyelembe véve a Szabályzat 13.8 pontját), a gyalogosok akadályozása nélkül;

vasúti átjáró előtt - a Szabályzat 15.4. pontja szerint;

más helyeken - közlekedési lámpa vagy forgalomirányító előtt, anélkül, hogy zavarná a járműveket és a gyalogosokat, akiknek a mozgása megengedett.

Az 5.6. bekezdést a Kazah Köztársaság kormányának 2005.10.12-i 1021. sz. rendeletével összhangban módosították.

5.6. Azok a járművezetők, akik, amikor a forgalomirányító felemeli a kezét, vagy bekapcsolja a sárga jelzést olyan esetekben, amikor a jelzőlámpa működési módja nem biztosítja a zöld jelzés felvillanását közvetlenül a kikapcsolás előtt, nem állhatnak meg vészfékezés nélkül. a Szabályzat 5.5. pontjában meghatározott helyeken, további mozgás megengedett .

Azok a gyalogosok, akik a forgalomirányító felemelésekor vagy a sárga jelzés bekapcsolásakor az úttesten tartózkodtak, kötelesek azt kiszabadítani, és ha ez nem lehetséges, meg kell állniuk az ellentétes irányú forgalmi utakat elválasztó vonalon.

5.7. A járművezetőknek és a gyalogosoknak be kell tartaniuk a jelzések és a forgalomirányító utasításainak előírásait, még akkor is, ha azok a közlekedési jelzéseknek, közlekedési tábláknak vagy jelzéseknek ellentmondanak.

5.8. A vasúti átkelőhelyeken piros villogó jelzőlámpával egyidejűleg hangjelzés is adható, emellett tájékoztatja a forgalom résztvevőit az átjárón való mozgás tilalmáról.

6. Speciális jelek alkalmazása

A 6.1. pontot a Kazah Köztársaság kormányának 2004. január 30-i 115. sz. rendelete módosította; a módosításokat a Kazah Köztársaság kormányának 2005.10.12-i 1021. sz.

6.1. Az üzemi és speciális szolgálatok bekapcsolt kék villogó jelzőfényes járművei halaszthatatlan hatósági feladatot ellátó járművezetői eltérhetnek a Szabályzat 5. pontjaitól (kivéve a forgalomirányító jelzései), 8-18., 1. számú mellékletek. és 2. pontjában foglaltak szerint a közlekedés biztonsága biztosított.

Ahhoz, hogy előnyhöz jussanak a többi közlekedőhöz képest, az ilyen járművek vezetőinek kéken villogó jelzőfényt és speciális hangjelzést kell bekapcsolniuk. Csak akkor tudják kihasználni az elsőbbséget, ha gondoskodnak arról, hogy megadják az elsőbbséget.

Ugyanez a jog illeti meg az üzemi és speciális szolgálatok járműveit kísérő járművek vezetőit a Szabályzat jelen pontjában meghatározott esetekben.

Az Elnöki Biztonsági Szolgálat, a Nemzetbiztonsági Bizottság, a Kazah Köztársaság Fegyveres Erői Katonai Autórendészet és a Közlekedési Rendőrség járművein, amikor más járműveket kísérnek, a kék villogó jelzőfény mellett piros villogó jelzőfény be lehet kapcsolni.

6.2. Kék villogó jelzőlámpával és speciális hangjelzéssel ellátott járművekhez közeledve a járművezetők kötelesek elsőbbséget adni ezen és a kísérőjükkel közlekedő többi jármű akadálytalan áthaladásának biztosítása érdekében.

6.3. Amikor egy kék villogó lámpával álló járműhöz közeledik, a vezetőnek lassítania kell, hogy szükség esetén azonnal meg tudjon állni.

A 6.4. bekezdést a Kazah Köztársaság kormányának 2005.10.12-i 1021. sz. rendeletével összhangban módosították.

6.4. A narancssárga vagy sárga villogó jelzőlámpával bekapcsolt járművek vezetői az úton építési, javítási vagy takarítási munkák elvégzése során eltérhetnek az útjelző táblák előírásaitól (kivéve a 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17.2, 3.20 táblákat). ) és jelölések, valamint a Szabályzat 9.4-9.8. és 16.1. pontjai, a közlekedés biztonságának biztosítására is figyelemmel. Más járművek vezetői nem zavarhatják munkájukat.

A narancssárga vagy sárga villogó jelzőfény nem jelent előnyt a forgalomban, és arra szolgál, hogy figyelmeztesse a többi közlekedőt a veszélyre.

7. Riasztó és elakadásjelző háromszög alkalmazása

7.1. A vészvillogó jelzőfényt be kell kapcsolni:

ha olyan helyen kényszerülnek megállni, ahol tilos megállni; tolatáskor;

ha a vezetőt elvakítják a fényszórók;

vontatáskor (vontatott gépjárművön);

megálláskor és parkoláskor kivilágítatlan útszakaszokon vagy rossz látási viszonyok között, hibás parkolólámpákkal;

településen kívül az út szélén való megálláskor abban az esetben, ha annak szélessége nem elegendő az úttestről való teljes lehajtáshoz, vagy ilyen útviszonyok mellett az út szélének szélessége nem határozható meg.

A vészvillogót más esetekben is fel kell kapcsolni, hogy figyelmeztessék a közlekedőket a jármű által keltett veszélyre.

7.2. A vészvillogó jelzőfény bekapcsolása után, valamint annak meghibásodása vagy hiánya esetén a legnagyobb veszély felől haladéktalanul vészleállító táblát (vagy villogó piros lámpát) kell az úttesten kihelyezni:

közlekedési baleset esetén;

amikor tilos helyen kényszerülnek megállni, vagy olyan helyen, ahol az út látótávolsága legalább egy irányban 100 m-nél kisebb.

Ez a tábla (vagy lámpa) olyan távolságra van felszerelve, amely időben figyelmezteti a többi járművezetőt az adott helyzetben fennálló veszélyről. Ennek a távolságnak azonban legalább 15 m-re kell lennie a járműtől lakott területen és 30 m-re lakott területen kívül.

7.3. Vészlámpa jelzőfény hiányában vagy meghibásodása esetén a vontatott gépkocsi hátuljára vészleállító táblát kell elhelyezni.

8. Manőverezés

8.1. A sofőr a manőver megkezdése előtt köteles a megfelelő célú fényjelzőkkel, azok hiányában vagy hibásan kézzel jelzést adni. Ugyanakkor a manővernek biztonságosnak kell lennie, és nem zavarhatja a többi közlekedőt.

A 8.2. bekezdést a Kazah Köztársaság kormányának 2005.10.12-i 1021. sz. rendeletével összhangban módosították.

8.2. A bal oldali manőver jelzése a bekapcsolt bal irányjelző lámpa, vagy a bal kar oldalra nyújtott, vagy a jobb kar oldalra nyújtott és könyökben derékszögben felfelé hajlítva. A jobb oldali manőver jelzése a bekapcsolt jobb oldali irányjelző lámpa, vagy a jobb oldalra nyújtott jobb kar vagy a bal kar oldalra nyújtott és könyökben derékszögben felfelé hajlítva. A fékjelzést féklámpa vagy felemelt kéz adja. A tolatás jelzése a tolatólámpák és a riasztó bekapcsolásával történik.

Az irányjelzőkkel vagy kézzel történő jelzést a manőver megkezdése előtt kell végrehajtani, és a manőver befejezése után azonnal meg kell állni (a kézi jelzés közvetlenül a manőver végrehajtása előtt befejezhető). Ugyanakkor a jelzés nem vezethet félre a többi közlekedőt.

A jelzés adása nem jelent előnyt a vezetőnek, és nem mentesíti az elővigyázatossági intézkedések megtétele alól.

8.3. A járművezetőnek a szomszédos területről az úttestre való behajtáskor elsőbbséget kell adnia az azon haladó járműveknek és gyalogosoknak, az úttest elhagyásakor pedig azoknak a gyalogosoknak és kerékpárosoknak, akiknek útját keresztezi.

8.4. Megállóhoz, parkolóhoz közeledve a járművezetőnek elsőbbséget kell adnia az úttest szélén vagy az út szélén haladó gyalogosoknak, kerékpárosoknak, segédmotoros kerékpárosoknak, lovaskocsisoknak, lovas- és teherhordós állatoknak.

8.5. Átépítéskor a járművezetőnek elsőbbséget kell adnia az azonos úton haladó járműveknek, irányváltoztatás nélkül. Nál nél egyidejű átépítés elhaladó járművek esetén a vezetőnek elsőbbséget kell adnia a jobb oldali járműnek.

Tilos a sávváltás, aminek következtében a mozgó járművek között veszélyes távolság keletkezik.

8.6. Jobbra, balra vagy visszakanyarodás előtt a járművezető köteles előre a megfelelő szélső pozíciót felvenni az úttesten és az ebbe az irányba történő mozgásra szánt sávon, kivéve, ha olyan kereszteződés bejáratánál kanyarodik, ahol körforgalom van. meg van szervezve.

Ha az 5.8.1 vagy 5.8.2 táblákat felszerelik az úton, akkor ezek a manőverek megengedettek a megfelelő forgalmi sávok mentén; ugyanakkor nem extrém sávokat szabad szélső sávokkal elfoglalni tilos.

Ha a következő irány bal oldalán az úttesttel egy szinten elhelyezkedő villamosvágányok vannak, akkor azokról balra és visszakanyarodást kell végrehajtani, kivéve, ha az 5.8.1. vagy 5.8.2. mozgás az úttest sávjai mentén. Ebben az esetben a vezetőnek elsőbbséget kell adnia a villamosnak.

8.7. A kanyarodást úgy kell végrehajtani, hogy az útpálya kereszteződését elhagyva a jármű ne kerüljön a szembejövő forgalom oldalára.

8.8. Ha a jármű mérete vagy egyéb okok miatt a kereszteződésben és azon kívül nem tud bekanyarodni, illetve a kereszteződésben visszakanyarodni a Szabályzat 8.6. pontjában foglaltaknak megfelelően, akkor részlegesen haladhat, és szükség esetén teljes egészében a szomszédos sávba, a közlekedés biztonsága mellett, ha az más járműveket nem zavar.

8.9. A kereszteződésen kívüli balra kanyarodáskor vagy visszakanyarodáskor a nyomtalan jármű vezetőjének elsőbbséget kell adnia a szembejövő járműveknek.

Ha a kereszteződésen kívülre kanyarodva az útpálya szélessége nem elegendő a bal szélső helyzetből történő manőver végrehajtásához, az csak az úttest jobb szélétől (jobb váll felől) hajtható végre. Ebben az esetben a vezető köteles elsőbbséget adni az elhaladó és a szembejövő járműveknek.

8.10. Abban az esetben, ha a járművek mozgásának pályái metszik egymást, és az áthaladás rendjét a Szabályzat nem határozza meg, a járművezetőnek kell elsőbbséget adnia annak, akinek a jármű jobbról közeledik.

8.11. Ha van lassító sáv, a kanyarodni szándékozó vezetőnek időben sávot kell váltania, és csak azon kell lassítania.

Ha az út bejáratánál van egy gyorsítósáv, a vezetőnek ezen kell haladnia, és sávot kell váltania a szomszédos sávba, elsőbbséget adva az ezen az úton haladó járműveknek.

8.12. A visszafordulás tilos:

gyalogátkelőhelyeken és kereszteződésekben a járdák vagy az utak mentén;

alagutakban;

hidakon, viaduktokon, felüljárókon és alattuk;

vasúti átjáróknál;

olyan helyeken, ahol az út látótávolsága legalább egy irányban 100 m-nél kisebb;

a megállóhelyeken.

8.13. A jármű hátramenetben történő mozgása megengedett, feltéve, hogy ez a manőver biztonságos és nem zavarja a többi közlekedőt. Ha szükséges, a vezetőnek más személyek segítségét kell igénybe vennie.

A tolatás tilos kereszteződésekben és olyan helyeken, ahol a Szabályzat 8.12. pontja értelmében tilos a visszafordulás.

9. A járművek elhelyezkedése az úttesten

9.1. A nyomtáv nélküli járművek sávjainak számát az 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8 jelzések vagy táblák határozzák meg, ha pedig ilyen nincs, akkor maguk a járművezetők, figyelembe véve az útpálya szélességét, a járművek méreteit és a köztük lévő szükséges távolságokat. Ebben az esetben a szembejövő forgalomra szánt oldalnak a bal oldalon elhelyezkedő útpálya (vagy az úttest széle megállapíthatatlansága esetén az úttest szélessége) fele számít, kivéve, ha a a forgalomszervezés. A szembejövő forgalomra szánt oldalt elválasztó feltételes vonal meghatározásakor az úttest (útvonal) helyi kiszélesítését nem kell figyelembe venni.

9.2. A négy vagy annál több sávos kétirányú utakon tilos a szembejövő forgalomnak szánt útoldalra behajtani.

9.3. Kétirányú utakon három jelzéssel jelölt sávos (az 1.9 jelzés kivételével), amelyek közül a középső mindkét irányban közlekedik, ebbe a sávba csak előzés, elkerülés, balra kanyarodás vagy kanyarodás céljából lehet behajtani. körül. A bal szélső, szembejövő forgalomra szánt sávba behajtani tilos.

9.4. Lakott területen kívül, valamint lakott területen az 5.1 és 5.3 táblával jelzett utakon, illetve ahol megengedett a 80 km/h-nál nagyobb sebességgel haladni, a járművezetők a lehető legközelebb vezessenek az úttest jobb széle. Tilos a bal oldali sávokat elfoglalni, ha a jobb oldali sávok szabadok.

Lakott területen a jelen bekezdésben, valamint a Szabályzat 9.5., 16.1. és 24.2. pontjaiban foglalt követelményekre figyelemmel bármely sávban megengedett a forgalom, azonban a bal sávban a megengedettnél kisebb sebességgel haladó járművek vezetői kötelesek, ha lehetséges, engedje el az általuk elfoglalt sávot jobb oldali átépítéssel az ugyanabban a sávban mögé közeledő járművek számára. Magassebességés figyelmeztető jelzéseket ad a 19.12. bekezdésnek megfelelően.

Minden olyan úton, amelyen egy adott irányban három vagy több forgalmi sáv van, a bal szélső sávot csak erős forgalom esetén szabad elfoglalni, ha más sávok foglaltak, valamint előzésre, balra kanyarodásra vagy kanyarodásra, valamint olyan tehergépjárművekre 3, 5 t-nál nagyobb megengedett legnagyobb tömeg - csak balra vagy visszafordulásra. Haladjon ki az út bal oldalán egyirányú forgalom megállásra és parkolásra a Szabályzat 12.1. pontja szerint történik.

Nem minősül előzésnek, ha a járművek egy sávban nagyobb sebességgel haladnak, mint a szomszédos sávban.

9.5. Azoknak a járműveknek, amelyek sebessége nem haladhatja meg a 40 km/h-t, vagy amelyek műszaki okok miatt nem érhetik el ezt a sebességet, a járműnek a szükséges irányba történő haladására szolgáló jobb szélső sávban kell haladniuk, kivéve a kitérő, előzés, átépítés eseteit. balra kanyarodás előtt visszakanyarodik vagy megállás (parkolás) megengedett esetekben az út bal oldalán.

9.6. Azonos irányú, az úttesttel azonos szinten elhelyezkedő villamosvágányokon akkor lehet közlekedni, ha ennek az iránynak minden sávja foglalt, valamint elkerüléskor, előzéskor, balra kanyarodva vagy bekanyarodva, behajtáskor. számla a Szabályzat 8.6. Ez nem zavarhatja a villamost. Tilos az ellenkező irányú villamossínre felhajtani, valamint villamosvágányokon kereszteződésen áthajtani, ha az úttesten 5.8.1 vagy 5.8.2 jelzések vannak felszerelve.

9.7. Ha az úttestet jelölővonalakkal sávokra osztják, a járművek mozgását szigorúan a kijelölt sávok mentén kell végrehajtani. Szaggatott jelölési vonalakba csak sávváltáskor szabad belefutni.

9.8. Tolató forgalmú útra kanyarodáskor a járművezetőnek úgy kell vezetnie a járművet, hogy az úttestek kereszteződését elhagyva a jármű a jobb szélső sávba kerüljön. Átépítés csak akkor engedélyezett, ha a vezető meggyőződött arról, hogy ebbe az irányba más sávokban is megengedett.

9.9. Tilos a gépjárművek mozgása az utakon, járdákon és gyalogutakon (kivéve a Szabályzat 12.1. és 24.2. pontjában foglalt eseteket), lakott területen - ezen felül az úttesten kívül. Az útfenntartó és a közművek járműveinek mozgása, valamint az árut szállító járművek legrövidebb úton történő behajtása megengedett a közvetlenül a válloknál, járdáknál vagy gyalogutaknál elhelyezkedő objektumokhoz, egyéb megközelítési lehetőség hiányában. Ezzel párhuzamosan a közlekedés biztonságát is biztosítani kell.

A 9.10. pont a Kazah Köztársaság kormányának 2005.10.12-i 1021. sz. rendeletével összhangban módosult.

9.10. A járművezető a mozgás sebességétől függően köteles olyan távolságot tartani az előtte haladó járműtől, amely lehetővé teszi az ütközés elkerülését, valamint a szükséges oldalirányú távolságot, biztosítva a közlekedés biztonságát.

A 9.11. pont a Kazah Köztársaság kormányának 2005.10.12-i 1021. sz. rendeletével összhangban módosult.

9.11. Lakott területen kívül kétirányú kétsávos utakon a sebességkorlátozással rendelkező járművek vezetői, valamint a 7 m-nél hosszabb járművek (járműösszetétel) kötelesek ilyen távolságot tartani a saját és az elöl haladó járművet úgy, hogy járműveiket előzve zavartalanul áttérhessenek a korábban általuk elfoglalt sávba. Ez a követelmény nem vonatkozik arra az esetre, ha a sofőr előzésre készül, valamint nagy forgalomban és szervezett szállító kötelékben haladva.

A szabályokat a Kazah Köztársaság kormányának 2005.10.12-i 1021. sz. rendelete értelmében a 9.12. pont egészítette ki.

9.12. Kétirányú forgalmú utakon az úttest közepén elhelyezett elválasztó sáv, biztonsági szigetek, oszlopok és útszerkezeti elemek (hidak tartói, felüljárók stb.) hiányában a járművezetőnek az úttest közepén kell közlekednie. jogot, hacsak a táblák és jelölések másként nem rendelkeznek.

10. Mozgási sebesség

10.1. A járművezetőnek a járművet a megállapított határértéket meg nem haladó sebességgel kell vezetnie, figyelembe véve a forgalom intenzitását, a jármű és a rakomány jellemzőit és állapotát, az út- és meteorológiai viszonyokat, különös tekintettel a látási viszonyokra a menetirányban. A sebességnek biztosítania kell a járművezető számára a jármű mozgásának folyamatos ellenőrzésének lehetőségét a Szabályok követelményeinek való megfelelés érdekében.

A járművezető által észlelhető akadály és (vagy) közlekedési veszély esetén intézkednie kell a sebesség csökkentéséről, amíg a jármű meg nem áll, vagy a többi közlekedő számára biztonságosan elkerüli az akadályt.

10.2. Lakott területen a járművek legfeljebb 60 km/h, lakott területen és udvaron pedig legfeljebb 20 km/h sebességgel haladhatnak.

Jegyzet. Kizárva a Kazah Köztársaság kormányának 2004.01.30-i 115. sz.

10.3. Lakott területen kívül megengedett a forgalom:

autópályán legfeljebb 3,5 tonna megengedett össztömegű személygépkocsi és tehergépkocsi - legfeljebb 110 km/h sebességgel, egyéb úton - legfeljebb 90 km/h;

helyközi és extra kis buszok és motorkerékpárok minden úton - legfeljebb 90 km/h;

egyéb buszok, személygépkocsik utánfutó vontatásakor, 3,5 tonnánál nagyobb megengedett össztömegű teherautók autópályán - legfeljebb 90 km/h, egyéb úton - legfeljebb 70 km/h.

10.4. A jármű sebessége nem haladhatja meg:

60 km / h - utasok szállítása során a teherautó hátulján;

50 km/h - mechanikus járművek vontatásakor;

az előírt értéket - a veszélyes, nehéz és terjedelmes áruk szállítási feltételeinek egyeztetésekor.

A szabályok a 10.4-1. bekezdéssel egészülnek ki a Kazah Köztársaság kormányának 2004.01.30-i 115. sz.

10,4-1. Lakott területen és lakott területen kívül külön területen autópályák személygépkocsik haladási sebessége (a 3.24-es tábla felszerelésével) 120 km/h-ig, autóbuszok 110 km/h-ig megnőhet, ha útviszonyok biztosítani biztonságos mozgás nagyobb sebességgel.

10.5. A járművezetőnek tilos:

túllépi a megadott maximális sebességet műszaki specifikáció jármű;

lépje túl a járműre szerelt "Speed ​​​​Limit" azonosító táblán feltüntetett sebességet;

zavarni más járműveket azáltal, hogy szükségtelenül túl alacsony sebességgel vezet;

erősen fékezzen, hacsak nem szükséges a baleset elkerülése érdekében.

11. Előzés, szembejövő forgalom

11.1. Az előzés megkezdése előtt a járművezetőnek meg kell győződnie arról, hogy: az általa behajtani kívánt sáv az előzéshez elegendő távolságban szabad, és ezzel a manőverrel nem akadályozza az ezen a sávon haladó, szembejövő és mögötte haladó járműveket, beleértve a bekezdések szerinti figyelmeztető jelzéseket. 19.11 és 19.12;

az ugyanabban a sávban mögötte haladó jármű nem kezdett el előzni;

az ugyanabban a sávban haladó jármű vezetője nem adott jelzést a bal oldali manőverezésre;

az előzés befejezése után a szembejövő forgalmi sávba (oldalra) történő kilépéssel az előzött jármű akadályozása nélkül vissza tud térni a korábban elfoglalt sávba.

11.2. Nyomvonal nélküli jármű előzése a bal oldalon megengedett. Egy olyan jármű előzése azonban, amelynek vezetője balra kanyarodását jelezte, és manővert hajtott végre, a jobb oldalon történik.

11.3. Az előzés befejezése után a szembejövő forgalom sávjába (oldalára) való kilépéssel a vezetőnek vissza kell térnie a korábban elfoglalt sávba.

11.4. Az előzés alatt álló jármű vezetőjének tilos az előzést a mozgási sebesség növelésével vagy egyéb intézkedéssel megakadályozni.

11.5. Előzés tilos:

szabályozott kereszteződésekben a szembejövő sávba való behajtással, valamint a szabályozatlan kereszteződésekben a főúton irányváltoztatáskor (kivéve a jobb oldali előzést), valamint a nem főúton (a kivétel a körforgalomban történő előzés, a kétkerekű járművek előzése nélkül oldalsó pótkocsiés megengedett jobb oldali előzés);

a gyalogátkelőhelyeken, ha azokon gyalogosok vannak;

vasúti átjáróknál és előttük 100 m-nél közelebb;

jármű előzése vagy elkerülése;

az emelkedő végén és más korlátozott látótávolságú utak szakaszain a szembejövő forgalmi sávba történő kihajtással.

11.6. Lakott területen kívüli kis sebességű vagy nagyméretű jármű vezetője, ha az előzés nehézkes, köteles a lehető legtávolabbra jobbra fordulni, és ha szükséges, megállni a járművek átengedése érdekében. amelyek felhalmozódtak a háta mögött.

11.7. Ha a szembejövő elhaladás nehézkes, és az elhaladás elsőbbségét nem a 2.6 és 2.7 tábla határozza meg, akkor annak a járművezetőnek kell elsőbbséget adnia, akinek oldalán akadály van. Az 1.13 és 1.14 táblával jelölt lejtőkön akadály jelenlétében a lefelé haladó jármű vezetője köteles elsőbbséget adni.

12. Megállás és parkolás

12.1. A járművek megállása és parkolása az úttest jobb oldalán, az út szélén, ennek hiányában az úttest szélén megengedett.

Az út bal oldalán a megállás és parkolás megengedett a lakott területeken olyan utakon, ahol irányonként egy-egy sáv van, középső villamossín nélkül, illetve egyirányú utakon be- és kirakodási megálló.

12.2. Az úttesten a járművet az úttest szélével párhuzamosan egy sorban szabad parkolni, kivéve azokat a helyeket, amelyek kialakítása (az úttest helyi kiszélesítése) lehetővé teszi a járművek eltérő elrendezését. Az oldalsó pótkocsi nélküli kétkerekű járművek két sorban parkolhatnak.

Az úttestet határoló járda szélén, teljes vagy részleges ráérkezéssel csak személygépkocsival, motorkerékpárral, segédmotoros kerékpárral és kerékpárral lehet parkolni, ha ez a gyalogosok mozgását nem zavarja.

12.3. Településen kívüli parkolás, éjszakai szállás és hasonló célú parkolás csak az erre kialakított, illetve az úttesten kívüli helyeken megengedett.

A 12.4. pont a Kazah Köztársaság kormányának 2005.10.12-i 1021. sz. rendeletével összhangban módosult.

12.4. Megállás tilos:

a villamosvágányok közvetlen közelében, ha ez a villamosok mozgását zavarja;

vasúti átjárókban, alagutakban, valamint felüljárókon, hidakon, felüljárókon (ha háromnál kevesebb forgalmi sáv van ebben az irányban) és alattuk;

olyan helyen, ahol a megálló jármű és a folytonos jelzővonal (kivéve az úttest szélének kijelölését) vagy az úttest szemközti széle, illetve az úttest szemközti szélén álló jármű távolsága 3 méternél kisebb, ha ez akadályozza a járművek mozgását;

gyalogátkelőhelyeken és előttük 5 m-nél közelebb;

az úttesten veszélyes kanyarok és az út hosszanti profiljának domború törései közelében, ha az út látótávolsága legalább egy irányban 100 m-nél kisebb;

az úttestek kereszteződésében és a keresztezett útpálya szélétől 15 m-nél közelebb, kivéve a háromirányú kereszteződések (kereszteződések) oldalátjárójával szemközti oldalt, amelynek folyamatos jelölővonala vagy elválasztó sávja van;

15 m-nél közelebb a megállóhelyekhez, és ezek hiányában - a közúti járművek vagy taxik stoptáblájától, ha ez akadályozza azok mozgását;

olyan helyeken, ahol a jármű elzárja a többi járművezetőt a közlekedési lámpáktól, az útjelző tábláktól, vagy lehetetlenné teszi más járművek mozgását (be- vagy kiszállását), vagy akadályozza a gyalogosok mozgását.

12.5. Parkolni tilos:

olyan helyeken, ahol tilos megállni;

felüljárókon, hidakon, felüljárókon;

településeken kívül a 2.1 táblával jelölt utak úttestén;

vasúti átjáróktól 50 m-nél közelebb;

járó motorral rendelkező gépjárművek lakott területen, ha ez a lakosok számára kellemetlenséget okoz.

12.6. A megállás tilos helyeken történő kényszermegállás esetén a járművezető köteles minden lehetséges intézkedést megtenni, hogy a járművet ezekről a helyekről elterelje.

12.7. Tilos a jármű ajtaját kinyitni, nyitva hagyni, illetve az úttestre kimenni anélkül, hogy megbizonyosodna arról, hogy ezzel a többi közlekedőt nem akadályozza vagy veszélyeztesse.

13. A kereszteződések áthaladása

13.1. A járművezető a jobbra vagy balra kanyarodva köteles elsőbbséget adni az úttesten áthaladó gyalogosoknak, a kerékpárúton áthaladó kerékpárosoknak, valamint az 5.9 táblával jelölt sávon haladó járműveknek (tárgya) a 18.2. bekezdéshez).

13.2. Tilos útkereszteződésbe vagy útkereszteződésbe menni, ha olyan forgalmi dugó alakult ki, amely megállásra kényszeríti a járművezetőt, akadályozva ezzel a járművek keresztirányú mozgását.

13.3. Az azonos irányba haladó járművek előzése tilos, korlátozva a vezető kilátását.

Ha egy jármű megállt a kereszteződésben vagy az előtt, akkor a szomszédos sávokban haladó más járművek vezetői csak akkor folytathatják a vezetést, ha megbizonyosodtak a közlekedés biztonságáról.

13.4. Szabályozottnak minősül az a kereszteződés, ahol a mozgás sorrendjét jelzőlámpa vagy forgalomirányító jelzései határozzák meg.

Sárga villogó jelzés, nem működő jelzőlámpa vagy forgalomirányító hiánya esetén a kereszteződés szabályozatlannak minősül, és a járművezetőknek be kell tartaniuk a szabályozatlan kereszteződéseken való áthaladás szabályait és a kereszteződésben elhelyezett elsőbbségi táblákat.

Szabályozott kereszteződések

13.5. A nyomvonal nélküli jármű vezetője a közlekedési lámpa engedélyező jelzésére balra kanyarodva, illetve visszakanyarodva köteles elsőbbséget adni a szemközti irányból egyenesen vagy jobbra haladó járműveknek, ideértve a kereszteződésbe a kereszteződésbe behajtókat is. A Szabályzat 5.6. A villamosvezetőknek egymás között ugyanazt a szabályt kell követniük.

13.6. A sárga vagy piros lámpával egyidejűleg a pótszakaszban bekapcsolt nyíl irányába haladva a vezetőnek elsőbbséget kell adnia a más irányból közlekedő járműveknek.

13.7. Ha a jelzőlámpa vagy a forgalomirányító jelzései egyszerre engedik meg a villamos és a sín nélküli járművek mozgását, akkor a villamos mozgási iránytól függetlenül előnyt élvez. A pótszakaszban bekapcsolt nyíl irányába piros vagy sárga lámpával egyidejűleg haladva azonban a villamosnak elsőbbséget kell adnia a más irányból közlekedő járműveknek.

13.8. Az a járművezető, aki engedélyező jelzőlámpával lép be a kereszteződésbe, a kereszteződésből kilépő jelzőlámpáktól függetlenül köteles a rendeltetésszerű irányba indulni. Ha azonban a járművezetői útvonalon elhelyezett jelzőlámpák előtt a kereszteződésben stopvonalak és (vagy) 5.33-as táblák vannak, a járművezetőt az egyes közlekedési lámpák jelzései alapján kell irányítani.

13.9. A közlekedési lámpa engedélyező jelzésének bekapcsolásakor a járművezető köteles elsőbbséget adni a kereszteződésen áthaladó járműveknek, valamint azoknak a gyalogosoknak, akik nem fejezték be az ezen irányú úttesten való átkelést.

13.10. Olyan kereszteződésben, ahol a forgalmat kiegészítő szakaszos jelzőlámpa szabályozza, a kanyarodási sávban haladó vezetőnek tovább kell haladnia a bekapcsolt nyíllal jelzett irányba, ha megállása akadályozza az őt követő járműveket. ugyanaz a sáv.

Szabályozatlan kereszteződések

A 13.11. bekezdést a Kazah Köztársaság kormányának 2005.10.12-i 1021. sz. rendeletével összhangban módosították.

13.11. Egyenlőtlen utak kereszteződésében a mellékút mentén haladó jármű vezetője köteles elsőbbséget adni a főút mentén közeledő járműveknek, függetlenül azok további mozgásának irányától, ideértve a visszakanyarodókat is. A középúton haladó főúton haladó járművezetőnek meg kell győződnie arról, hogy a kereszteződéshez másodlagos úton közeledő járművek elsőbbséget adnak neki, mielőtt a kereszteződésben visszakanyarodnak.

13.12. Abban az esetben, ha a főút egy kereszteződésben irányt változtat, a főút mentén haladó járművezetőknek be kell tartaniuk az egyenértékű utak kereszteződésein való áthaladás szabályait. Ugyanezeket a szabályokat kell betartani a másodlagos utakon közlekedő járművezetőknek is.

13.13. Az egyenértékű utak kereszteződésében a nyom nélküli jármű vezetőjének elsőbbséget kell adnia a jobbról közeledő járműveknek. A villamosvezetőknek egymás között ugyanazt a szabályt kell követniük.

Az ilyen kereszteződésekben a villamos előnyben van a sín nélküli járművekkel szemben, függetlenül a mozgás irányától.

13.14. A nyomtáv nélküli jármű vezetője balra kanyarodáskor vagy visszakanyarodáskor köteles elsőbbséget adni az ellenkező irányból egyenértékű úton egyenesen vagy jobbra haladó járműveknek. A villamosvezetőknek egymás között ugyanezt a szabályt kell követniük.

13.15. Ha a járművezető nem tudja megállapítani az útfelület jelenlétét (sötétség, sár, hó stb.), és nincsenek elsőbbségi táblák, akkor azt kell feltételeznie, hogy másodlagos úton halad.

14. Gyalogos átkelőhelyek és útvonaljárművek megállóhelyei

14.1. A jármű vezetője nem szabályozott gyalogos átkelőhelyen köteles elsőbbséget adni a mozgási iránya szerinti úttestet átlépő gyalogosoknak.

14.2. Ha egy jármű megállt vagy lelassított a szabályozatlan gyalogátkelőhely előtt, a szomszédos sávban haladó más járművek vezetői csak akkor folytathatják a haladást, ha megbizonyosodtak arról, hogy a megállt vagy lelassított jármű előtt nincs gyalogos.

14.3. Az ellenőrzött gyalogos-átkelőhelyeken a jelzőlámpa bekapcsolt állapotában a járművezető köteles elsőbbséget adni a haladási iránya szerinti úttesten áthaladó gyalogosoknak.

14.4. Gyalogátkelőhelyre behajtani tilos, ha mögötte torlódás alakult ki, ami miatt a járművezető meg kell állnia a gyalogátkelőhelyen.

14.5. Minden esetben, kívül is gyalogátkelőhelyek, a vezetőnek elsőbbséget kell adnia a fehér bottal jelző vak gyalogosoknak.

14.6. A járművezetőnek elsőbbséget kell adnia a megállóhelyen (az ajtók felőli) álló tolójármű felé vagy onnan haladó gyalogosoknak, ha a fel- és leszállás az úttestről vagy az azon található leszállóhelyről történik.

14.7. „Gyermekszállítás” táblával megállított járműhöz közeledve a járművezető köteles lassítani, szükség esetén megállni és átengedni egy csoport gyermeket.

15. Mozgás vasúti síneken keresztül

15.1. A járművezetők a vasúti síneken csak a vasúti átjáróknál kelhetnek át, elsőbbséget adva vonatnak (mozdonynak, trolinak).

15.2. Vasúti átjáróhoz közeledve a járművezetőt az útjelző táblák, a jelzőlámpák, a jelzések, a sorompó helyzete és az átjárónál szolgálatot teljesítő személy utasításai szerint kell vezérelnie, továbbá meg kell győződnie arról, hogy nem közeledik vonat (mozdony, troli).

amikor a sorompó le van zárva vagy elkezd zárni (a jelzőlámpa jelzésétől függetlenül);

tiltó jelzőlámpa jelzésénél (a sorompó helyzetétől és meglététől függetlenül);

az átkelőhelyen lévő szolgálatot teljesítő tiltó jelzésére (a szolgálatot mellkassal vagy háttal, felemelt kezében - rúddal, piros lámpással vagy zászlóval, vagy kinyújtott karral a járművezető felé fordítják oldalak);

ha forgalmi dugó alakult ki az átkelőhely mögött, amely arra kényszeríti a járművezetőt, hogy megálljon az átkelőhelyen;

ha látótávolságon belül vonat (mozdony, troli) közeledik az átjáróhoz.

Ezenkívül tilos:

a vasúti kereszteződéseken kívüli vasúti sínek keresztezése;

az átkelőhely előtt álló járművek szembejövő forgalmi sávjába történő kijárattal közlekedni;

önkényesen nyissa ki a sorompót;

mezőgazdasági, közúti, építőipari és egyéb gépeket és mechanizmusokat mozgatni az átjárón nem szállítási helyzetben; a vasúti pálya távvezetőjének engedélye nélkül a 8 km/h-nál kisebb sebességű kis sebességű járművek, valamint a vontató szánok mozgását.

15.4. Azokban az esetekben, amikor az átjárón áthaladni tilos, a járművezetőnek meg kell állnia a stop vonalnál, 2.5 jelzéssel vagy jelzőlámpával, ha pedig ilyen nincs, akkor a vasúti átjáró határán.

15.5. Az átkelőhelyen történő kényszermegállás esetén a járművezetőnek haladéktalanul le kell szállnia az utasokról, és intézkednie kell az átkelőhely felszabadításáról. Ugyanakkor a járművezetőnek:

lehetőség szerint két személyt küldjön a vágányok mentén mindkét irányba az átkelőhelytől 1000 m-re (ha egyet, akkor a pálya legrosszabb látótávolsága irányába), elmagyarázva nekik a megállás jelzésének szabályait a járművezetőnek. közeledő vonat (mozdony, troli);

maradjon a jármű közelében és adjon általános riasztási jeleket;

amikor megjelenik egy vonat, fuss felé, megállj jelzést adva.

Jegyzet. A stop jelzés a kéz körkörös mozgása (nappal fényes anyaggal vagy valamilyen jól látható tárggyal, éjszaka - fáklyával vagy lámpával). Az általános riasztási jelzés egy hosszú és három rövid hangjelzésből álló sorozat.

16. Autópályán való vezetés

16.1. Autópályán tilos:

gyalogosok, valamint házi kedvencek járművön kívüli jelenléte, kerékpárok, segédmotoros kerékpárok, traktorok és önjáró járművek, valamint egyéb járművek, amelyek sebessége műszaki jellemzői vagy állapota szerint 40 km/h-nál kisebb;

a 3,5 tonnánál nagyobb megengedett össztömegű teherautók mozgása a második sávon túl;

megállás az 5.15 vagy 6.11 táblával jelölt speciális parkolóhelyeken kívül;

Visszafordulás és belépés az elválasztó sáv technológiai réseibe;

tolatás;

edzőútra.

16.2. Az úttesten történő kényszermegállás esetén a járművezető köteles a járművet a Szabályzat 7. pontjában foglaltak szerint megjelölni, és intézkedni az erre szolgáló sávba (a jelzést jelző vonaltól jobbra). az úttest széle).

16.3. Követelmények ez a szekció táblával jelölt utakra is vonatkozik 5.3.

17. Forgalom a lakóterületeken

17.1. Lakott területen a gyalogosforgalom a járdán és az úttesten egyaránt megengedett. Lakott területen a gyalogosok elsőbbséget élveznek, de nem képezhetnek indokolatlan akadályt a járművek mozgásában.

17.2. Lakott területen tilos:

járművek átmenő forgalma;

járművek mozgása az úttesten kívül;

edző lovaglás;

parkolás járó motor mellett;

a 3,5 tonnát meghaladó megengedett össztömegű teherautók külön kijelölt és táblákkal és (vagy) jelölésekkel ellátott parkolóhelye.

17.3. A lakott terület elhagyásakor a járművezetőknek elsőbbséget kell adniuk a többi közlekedőnek.

17.4. A szakasz követelményei az udvari területekre is vonatkoznak.

18. Ingajárat elsőbbsége

18.1. Azokon a kereszteződéseken kívül, ahol a villamos sínek keresztezik az úttestet, a villamos elsőbbséget élvez a nyomtalan járművekkel szemben, kivéve a depó elhagyásakor.

18.2. Az 5.9, 5.10.1 - 5.10.3 táblákkal jelölt, útvonaljárművek számára kialakított sávos utakon ezen a sávon más járművek mozgása és megállása tilos.

Ha az 5.9 jelzésű sávot az úttest többi részétől szaggatott jelzővonal választja el, akkor a kanyarodáskor a járműveknek arra kell sávot váltaniuk. Ebbe a sávba az úttestre való behajtáskor, illetve az utasok fel- és leszállásakor is az úttest jobb szélén szabad behajtani, feltéve, hogy ez nem zavarja az útvonalon közlekedő járműveket.

18.3. Lakott területen a járművezetőknek elsőbbséget kell adniuk a kijelölt megállóhelyről induló trolibuszoknak és autóbuszoknak. A trolibuszok és autóbuszok vezetői csak az elsőbbség megadása után indulhatnak el.

19. Külső fények és hangjelzések használata

A 19.1. bekezdést a Kazah Köztársaság kormányának 2005.10.12-i 1021. sz. rendeletével összhangban módosították

19.1. Éjszaka és nem megfelelő látási viszonyok között az útvilágítástól függetlenül, valamint alagutakban a mozgó járműnek a következő világítóberendezéseket kell bekapcsolnia:

minden gépjárművön és segédmotoros kerékpáron - helyzetjelző lámpák és távolsági vagy tompított fényszórók, kerékpárokon - fényszórók vagy lámpák, lovas kocsikon - lámpák (ha vannak);

pótkocsikon és vontatott gépjárműveken irányjelző lámpák.

19.2. A távolsági fényt tompítottra kell kapcsolni:

településeken, ha az út ki van világítva;

szembejövőben a járműtől legalább 150 m távolságra, valamint nagyobb távolságra, ha a szembejövő jármű vezetője a fényszórók időszakos kapcsolásával ennek szükségességét jelzi;

minden más esetben kizárni annak lehetőségét, hogy a szembejövő és az elhaladó járművek vezetőit elvakítsák.

Vak állapotban a vezetőnek fel kell kapcsolnia a vészvillogót, és sávváltás nélkül meg kell állnia.

19.3. Éjszakai, kivilágítatlan útszakaszokon történő megálláskor és parkoláskor, valamint nem megfelelő látási viszonyok között a járművön fel kell kapcsolni az oldalsó lámpákat. Nem megfelelő látási viszonyok között az oldalsó lámpákon kívül a tompított fényszórók, a ködlámpák és a hátsó ködlámpák is bekapcsolhatók.

Az oldalsó lámpák üzemképtelensége esetén a járművet le kell vezetni az útról, ha pedig ez nem lehetséges, a Szabályzat 7.1. és 7.2. pontjában foglaltak szerint jelölni kell.

19.4. a Kazah Köztársaság Kormánya 2002. december 19-i 1329. sz. rendeletének szövege szerint

19.4. Az M2, M3, N2, N3, O2, O3, O4 kategóriájú járművek oldal- és hátsó oldalának körvonalai a GOST 22895-77 szerint, kivéve a közlekedésrendészetnél nem nyilvántartott járműveket, zárt üzemben üzemeltetett technológiai járműveket. a közutakon nem üzemelő területeket, valamint a parasztok és a gazdaságokon belül használt járműveket, beton- és cementszállító teherautókat fényvisszaverő anyaggal kell megjelölni az ST RK GOST R 51253-2001 és az ST RK GOST R 41.104 szerint. -2001.

19.5. Ködlámpa használható:

elégtelen látási viszonyok között, külön-külön és tompított vagy távolsági fényszórókkal egyaránt;

éjszaka a kivilágítatlan útszakaszokon tompított vagy távolsági fényszórókkal együtt;

tompított fényszóró helyett a Szabályzat 19.6. pontjában foglalt feltételekkel.

A szabályok a 19.5-1. bekezdéssel egészülnek ki a Kazah Köztársaság kormányának 2005.10.12-én kelt, 1021 sz.

19,5-1. A ködlámpákat be kell kapcsolni, ha az oldalsó lámpák be vannak kapcsolva, függetlenül attól, hogy a távolsági és (vagy) tompított fényszórók be vannak kapcsolva.

A 19.6. bekezdést a Kazah Köztársaság kormányának 2007. május 25-i 420. sz. rendeletével összhangban módosították.

19.6. Nappali vezetés közben a mozgó jármű jelzéséhez a tompított fényszórókat be kell kapcsolni:

településeken kívüli vezetéskor;

a városok és más települések tömegközlekedésén;

motorkerékpárokon és segédmotoros kerékpárokon;

szervezett szállító konvojban történő mozgáskor;

az üzemi és különleges szolgálatok járművével kísért, kéken villogó jelzőfényes járművön;

speciálisan kijelölt sávon haladó útvonalakon a fő forgalom irányába;

nál nél szervezett szállítás gyermekcsoportok nem útvonalon közlekedő buszokon vagy azon teherautók;

veszélyes, terjedelmes és nehéz rakomány szállításakor;

gépi meghajtású jármű vontatásakor (vontató járművön);

az 5.34.1 tábla követelményeinek megfelelő elhaladáskor elválasztó sávos úton a forgalom elől lezárt útszakaszt.

19.7. A reflektor és a reflektor csak lakott területen kívül, szembejövő járművek hiányában használható. Lakott területen ilyen fényszórót csak az üzemi és speciális szolgálatok járművezetői használhatnak hatósági feladat ellátása során.

19.8. A hátsó ködlámpák csak rossz látási viszonyok között használhatók. Ne csatlakoztassa a hátsó ködlámpákat a féklámpákhoz.

19.9. A „Közúti vonat” azonosító táblát a közúti vonat haladásakor, valamint éjszaka és nem megfelelő látási viszonyok között, valamint megállásakor vagy parkolásakor fel kell kapcsolni.

A 19.10. pont a Kazah Köztársaság kormányának 2005. december 12-i 1021. sz.

19.10. Útépítési, javítási, karbantartási munkák, sérült, üzemen kívüli és egyéb járművek rakodása, szállítása során narancssárga vagy sárga villogó jelzőfényt kell bekapcsolni a járműveken; járműveken nehéz, terjedelmes áruk szállítása során; nehéz, terjedelmes és veszélyes áruk szállítását kísérő járműveken; szervezett gyermekcsoportok szállítására tervezett buszokon.

19.11. Hangjelzések csak akkor használhatók:

figyelmeztetni a többi járművezetőt a lakott területen kívüli előzési szándékra;

azokban az esetekben, amikor a közlekedési baleset megelőzése szükséges.

19.12. Az előzésre való figyelmeztetésre, valamint a Szabályzat 9.4. pontjában meghatározott esetekben fényjelzés adható, amely nappali időben a fényszórók időszakos, rövid távú ki- és bekapcsolása, éjszaka pedig - ismételt a fényszórók tompítottról távolsági fényre váltása.

20. Gépjárművek vontatása

20.1. A vontatás akasztóval vagy a jármű elejét a vontatójármű speciális tartószerkezetére akasztva, vagy a vontatójármű platójára történő részleges rárakodással történik.

20.2. Merev vagy flexibilis vonószerkezeten történő vontatást csak akkor szabad végrehajtani, ha a vontatott jármű volánja mögött vezető ül, kivéve azokat az eseteket, amikor a merev vonószerkezet kialakítása biztosítja, hogy a vontatott jármű egyenesen haladva kövesse a vontató jármű pályáját. .

20.3. Hajlékony vonóhoroggal történő vontatáskor a vontatott és a vontatott járművek távolságának 4-6 m-en belül kell lennie, merev vonóhoroggal történő vontatásnál pedig legfeljebb 4 m. Az összekötő láncszemeknek meg kell felelniük a 11. és 12. az Alaprendelkezések, ill.

20.4. Hajlékony vagy merev vontatáskor vontatott autóbuszban (trolibuszban) és vontatott teherautó karosszériájában utasnak tartózkodni, akasztós vagy részleges rakodással történő vontatásnál tilos az utasok a vontatott jármű kabinjában vagy karosszériájában, valamint vontató jármű karosszériájában.

20.5. Tilos a vontatás:

kormányművel nem rendelkező jármű (akasztós vagy részleges terheléses vontatás megengedett);

két vagy több jármű;

nem működő fékrendszerrel rendelkező jármű, ha tényleges tömege több mint a vontató jármű tényleges tömegének a fele. Alacsonyabb tényleges tömeg esetén az ilyen jármű vontatása csak merev vonóhoroggal vagy részleges terhelés mellett megengedett;

oldalsó pótkocsi nélküli motorkerékpár, valamint ilyen motorkerékpár;

jeges körülmények között rugalmas függesztőn.

21. Edzőút

21.1. Az első vezetési oktatást zárt területen vagy versenypályán kell lefolytatni.

21.2. A közúti vezetés oktatása csak oktatóval, és a gyakornok kezdeti vezetési jártasságával megengedett, miközben az egyéni edzés során nem tartózkodhatnak utasok a gépjárműben. A tanuló köteles ismerni és betartani a Szabályzat követelményeit.

21.3. A gyakornok köteles magánál tartani az ilyen kategóriájú jármű vezetésére jogosító okmányt vagy 3 évnél több vezetési gyakorlatot, valamint a megfelelő kategóriájú jármű vezetésére vonatkozó bizonyítványt, valamint egyéni gyakornok - személyazonosító okmány és az ebbe a kategóriába tartozó jármű vezetésére való alkalmasságot igazoló orvosi vizsgálat elvégzéséről szóló igazolás. A C, D és E kategóriájú járműveken egyéni vezetést tanítani tilos.

21.4. Az autós tanulónak legalább 16 évesnek, a motorosnak pedig legalább 14 évesnek kell lennie.

21.5. A mechanikus járművet, amelyen a képzést végzik, azonosító jelzésekkel kell ellátni - "Oktatójármű", és fel kell szerelni egy visszapillantó tükörrel a tanuló számára. Az oktató szervezethez tartozó, vezetést tanuló gépjárművet az Alaprendelkezések (5) bekezdésében foglaltak szerint kiegészítő felszereléssel kell ellátni.

21.6. Tilos a vezetési gyakorlat azokon az utakon, amelyek listáját az előírt módon közöljük.

22. Utasszállítás

22.1. Az utasok teherautó hátsó részében történő szállítása engedélyezett a "C" kategóriájú járművek vezetésére vonatkozó bizonyítvánnyal rendelkező járművezetőknek (több mint 8 személy szállítása esetén, beleértve az utasokat is a kabinban - "C" és "D" kategória) ) és az ebbe a kategóriába tartozó járművek vezetésében szerzett 3 év feletti tapasztalat.

Jegyzet. A katonai sofőrök tehergépjárműben történő utasszállításra történő felvétele a megállapított eljárásnak megfelelően történik.

22.2. Platós teherautó karosszériájában utasok szállítása megengedett, ha az az Alaprendelkezések (4) bekezdésében foglalt követelményeknek megfelelően felszerelt.

22.3. Az utazás előtt a teherautó sofőrjének meg kell tanítania az utasokat a beszállás, a kiszállás és a testbe helyezés menetéről; Figyelmeztetni kell, hogy vezetés közben a testben állni és oldalt ülni tilos.

Csak azután indulhat el, hogy megbizonyosodott arról, hogy az utasok biztonságos szállításának feltételei biztosítottak.

22.4. Az utasok szállítására fel nem szerelt fedélzeti platformmal rendelkező teherautó karosszériájában csak a rakományt kísérő vagy azt követő személyek engedhetik be, feltéve, hogy az oldalak szintje alatti üléssel rendelkeznek.

22.5. Gyermekcsoportok szállítása során nem útvonalú autóbusszal vagy kisteherautóval felszerelt teherautóval egy felnőtt (18 éven felüli) kísérővel, a fedélzeti emelvényes teherautó hátuljában pedig legalább kettő, akiknek biztosítaniuk kell a biztonságos szállítást a Szabályok 4. szakaszának követelményei szerint.

Ezeken a járműveken elöl és hátul kell „Gyermekszállítás” jelzéssel ellátni.

22.6. A járművezető köteles az utasokat csak a jármű teljes leállása után fel- és kiszállni, és csak zárt ajtókkal indulni, és azokat a jármű teljes megállásáig nem nyitni.

személygépkocsi vezetőfülkéjén kívül (kivéve utasszállítás fedélzeti platformos teherautó karosszériájában vagy kisteherautó karosszériájában), traktor, önjáró jármű, teherszállító pótkocsin, vidéki házban pótkocsi, tehermotorkerékpár karosszériájában és a motorkerékpár kialakítása által biztosított üléseken kívül;

a jármű műszaki jellemzői által előírt összeget meghaladó mértékben, kivéve a 12 év alatti gyermekeket. Ugyanakkor a jármű tényleges tömege nem haladhatja meg a gyártó által meghatározott megengedett legnagyobb tömeget, és a 12 év alatti gyermekek száma nem haladhatja meg az utasok számára fenntartott ülőhelyek számát;

ittas állapotban a motorkerékpár hátsó ülésén;

meghaladja a teherautó hátulján ülésre felszerelt helyek számát.

tovább hátsó ülés motorbicikli;

tovább első ülés utas kocsi speciális gyermekülés hiányában. Ez a tilalom nem vonatkozik a haszongépjárművekre és a személygépkocsikra.

23. Áruszállítás

A 23.1. pont a Kazah Köztársaság Kormánya 2005.10.12-i 1021. sz.

23.1. Az áruszállítást erre a célra szolgáló szállítóeszközzel és járműszerelvényekkel kell végezni.

Az autóbuszok csomagterén kívül tilos rakományt szállítani, beleértve a csomagokat is.

23.2. A szállított rakomány és az utasok tömege, a terhelés eloszlása ​​a tengelyek mentén nem haladhatja meg a gyártó által erre a járműre meghatározott értékeket.

23.3. A járművezető köteles a mozgás megkezdése előtt és közben ellenőrizni a rakomány elhelyezését, rögzítését, óvását és állapotát, hogy elkerülje annak leesését, a mozgást zavaróan.

23.4. A rakomány szállítása megengedett, feltéve, hogy:

nem korlátozza a vezető kilátását;

nem bonyolítja az irányítást és nem sérti a jármű stabilitását;

nem terjed ki a külső világító eszközökre és fényvisszaverőkre, a regisztrációs és azonosító jelekre, és nem zavarja a kézjelek érzékelését;

nem kelt zajt, nem termel port, nem szennyezi az utat és a környezetet.

Ha a rakomány állapota és elhelyezése nem felel meg a meghatározott követelményeknek, a sofőr köteles a felsorolt ​​fuvarozási szabályok megsértését megszüntetni, és ha az elhárítás nem lehetséges, a további mozgást leállítani.

23.5. A rakományt vagy a jármű azon részeit, amelyek a jelzőlámpa külső szélétől elöl és hátul több mint 1 m-rel, illetve oldalra nyúlnak ki több mint 0,4 m-rel a méreteken túl, „Túlméretes rakomány” azonosító jelekkel kell ellátni. sötétben és nem megfelelő látási viszonyok között, ezen kívül elöl fehér lámpával vagy fényvisszaverővel, hátul piros lámpával vagy fényvisszaverővel.

A 23.6. bekezdést a Kazah Köztársaság kormányának 2005.10.12-i 1021. sz. rendeletével összhangban módosították.

23.6. Nehéz, terjedelmes és veszélyes áruk szállítása, járműmozgatás, méretek amely teherrel vagy anélkül szélességében meghaladja a 2,55 m-t (szigetelt karosszéria esetén 2,6 m), magasságában - az úttest felületétől számított 4 m-t, a közúti szerelvény hosszában (egy pótkocsival együtt) - a 20 m-t, vagy olyan rakomány esetén, amely a jármű méretei mögül 2 m-nél nagyobb mértékben kinyúlik, valamint a két vagy több pótkocsis közúti vonatok mozgását a Kazah Köztársaság kormánya által jóváhagyott különleges szabályok szerint kell végrehajtani. .

A járművet azonosító jelekkel kell ellátni: "Veszélyes áruk" - veszélyes áruk szállítása során; „Hosszú jármű” – az „Alap rendelkezések” (8) bekezdésében meghatározott esetekben.

24. Kerékpár, segédmotoros kerékpár, lovas kocsi mozgásának, valamint az állatok áthaladásának további követelményei

24.1. Kerékpárt, lovas kocsit (szán) vezetni, teherhordónak lenni, állatot vagy csordát lovagolni útközben 14 évnél fiatalabb személynek, segédmotor-kerékpárt pedig 16 évnél fiatalabb személynek szabad. régi.

24.2. Kerékpárok, segédmotoros kerékpárok, lovas kocsik (szánok), lovagló- és teherhordó állatok egy sorban csak a jobb szélső sávban mozoghatnak, amennyire csak lehetséges jobbra. Az út szélén közlekedni akkor szabad, ha az nem zavarja a gyalogosokat.

A kerékpárosok, lovas kocsik (szánkók), lovagló és teherhordó állatok oszlopait az úttesten haladva 10 kerékpáros, lovas és teherhordó állatból és 5 kocsiból (szánkóból) álló csoportokra kell osztani. Az előzés megkönnyítése érdekében a csoportok közötti távolság 80-100 m legyen.

24.3. Kerékpárosnak és segédmotoros kerékpárosnak tilos:

vezessen anélkül, hogy legalább egy kézzel tartaná a kormányt;

utasok szállítása, kivéve a 7 év alatti gyermeket, megbízható lábtámaszokkal felszerelt kiegészítő ülésen;

olyan rakomány szállítása, amely 0,5 m-nél hosszabban vagy szélességben túlnyúlik a méreteken, vagy olyan rakományt, amely zavarja az irányítást;

haladjon az úton, ha a közelben van kerékpárút;

kanyarodjon balra vagy forduljon meg azokon az utakon, ahol villamosforgalom zajlik, valamint azokon az utakon, ahol egy adott irányban több sáv közlekedik.

Tilos kerékpárt és segédmotoros kerékpárt, valamint kerékpárt és segédmotoros kerékpárt vontatni, kivéve a kerékpárral, segédmotoros kerékpárral való használatra szánt utánfutó vontatását.

24.4. Kerékpárút és útkereszteződésen kívül eső szabályozatlan kereszteződésében a kerékpárosok és segédmotoros kerékpárok vezetői kötelesek elsőbbséget adni az ezen az úton haladó járműveknek.

A lovas kocsi (szán) vezetőjének a szomszédos területről vagy másodlagos útról korlátozott látótávolságú helyen az útra való belépéskor kantárnál kell vezetnie az állatot.

24.5. Az úton lévő állatokat általában a nappali órákban kell desztillálni. A járművezetőknek a lehető legközelebb kell vezetniük az állatokat az út jobb oldalához.

24.6. Állatcsoport éjszakai és nem megfelelő látási viszonyok között történő vezetésekor az út mentén vagy azon keresztül a járművezetőknek jelzéseket kell adniuk, hogy figyelmeztessék a járművezetőket az úton lévő állatok jelenlétére.

Jegyzet. A jelzés a kéz körkörös mozdulata fáklyával vagy lámpással, míg a jeladó 10-15 méter távolságra legyen az állatcsoporttól a közeledő jármű irányában.

24.7. Az állatok vasúti síneken való áthajtásakor az állományt akkora csoportokra kell osztani, hogy a hajtók számát figyelembe véve az egyes csoportok biztonságos áthaladása biztosított legyen.

24.8. A lovas kocsik (szánkók) vezetői, a teherhordó, lovagló- és haszonállatok vezetői és tulajdonosai tilos:

hagyja az állatokat felügyelet nélkül olyan esetekben, amelyek nem zárják ki megjelenésüket a burkolt utakon;

állatokat áthajtani a vasúti síneken és utakon a speciálisan kijelölt területeken kívül, valamint éjszaka és nem megfelelő látási viszonyok között (kivéve a szarvasmarhák továbbhaladását különböző szinteken);

vezesse az állatokat az úton aszfalt és cementbeton burkolattal, ha van más mód.

Az 1. függelék címe a Kazah Köztársaság kormánya 2005.10.12-i, 1021. sz. a Kazah Köztársaság kormányának 2007. május 25-i 420. sz. rendeletével összhangban módosítva

2. melléklet Azon üzemzavarok és állapotok listája, amelyek mellett a járművek üzemeltetése tilos

A preambulumot a Kazah Köztársaság kormányának 2005.10.12-én kelt, 1021. sz. rendeletével összhangban módosították; A Kazah Köztársaság kormányának 2007. május 25-i 420. sz. rendelete.

Ez a lista megállapítja a személygépkocsik, buszok, közúti vonatok, pótkocsik, motorkerékpárok, segédmotoros kerékpárok, traktorok, önjáró gépek meghibásodásait, valamint azokat a feltételeket, amelyek mellett ezek üzemeltetése tilos. A fenti paraméterek ellenőrzésének módszereit az ST RK GOST R 51709-2004 „Járművek. A műszaki követelmények

közlekedésbiztonsági feltételek. Ellenőrzési módszerek.

1.Fékrendszerek

Az 1.1. pont a Kazah Köztársaság Kormánya 2005.10.12-i 1021. sz.

1.1. A közúti tesztek során nem tartják be az üzemi fékrendszer fékhatékonyságának a táblázatban megadott szabványait:

Megjegyzések.

1. A vizsgálatokat az út vízszintes szakaszán, sima, száraz, tiszta cement- vagy aszfaltbeton felülettel végzik, fékezés elején személygépkocsik, buszok és közúti vonatok 40 km/h sebességgel és 30 km/h sebességgel. motorkerékpárokhoz és segédmotoros kerékpárokhoz. A járműveket az üzemi fékrendszer egyetlen ütközésével tesztelik. A jármű tömege a vizsgálatok során nem haladhatja meg a megengedett legnagyobb tömeget.

2. A járművek üzemi fékrendszerének hatékonysága más mutatókkal is értékelhető az ST RK GOST R 51709-2004 szerint.

1.2. A hidraulikus fékhajtás tömítettsége megszakadt.

1.3. A pneumatikus és pneumohidraulikus fékhajtások tömítettségének megsértése leállított motor mellett több mint 0,05-rel csökkenti a légnyomást

MPa (0,5 kgf / cm2) 15 percen belül a teljes aktiválásuk után.

1.4. A pneumatikus és pneumohidraulikus fékhajtások nyomásmérője nem működik.

1.5. A rögzítőfékrendszer nem biztosít álló állapotot:

teljes rakományú járművek - legfeljebb 16% -os lejtőn;

autók és buszok üzemkész állapotban - legfeljebb 23% -os lejtőn;

üzemképes teherautók és közúti vonatok - akár 31%-os lejtőn is.

2. Kormányzás

2.1. Totális visszhang a kormányzásban meghaladja a következő értékeket:

Jegyzet. Kizárva a Kazah Köztársaság kormányának 2005.10.12-i 1021. sz.

2.2. Vannak olyan alkatrészek és szerelvények mozgásai, amelyeket a tervezés nem ír elő; menetes csatlakozások nincs megfeszítve vagy rögzítve az előírt módon.

2.3. A kivitelben előírt szervokormány vagy kormánycsillapító (motorkerékpárokhoz) hibás vagy hiányzik.

3. Külső lámpák

3.1. A külső világítóberendezések száma, típusa, színe, elhelyezkedése és működési módja nem felel meg a járműtervezés követelményeinek.

Jegyzet. A gyártásból megszűnt járművekre más gyártmányú és modellű járművekből külső világítóberendezések beépítése megengedett.

A 3.2. bekezdést a Kazah Köztársaság kormányának 2005.10.12-i 1021. sz. rendeletével összhangban módosították.

3.2. A fényszóró beállítása nem felel meg az ST RK GOST R 51709-2004 követelményeinek.

3.3. Ne dolgozzon a beállított üzemmódban, vagy a külső világítóeszközök és a fényvisszaverők szennyezettek.

3.4. A világítóberendezéseken nincsenek diffúzorok, vagy olyan diffúzorokat és lámpákat használnak, amelyek nem felelnek meg a világítóberendezés típusának.

3.5. A forgó jelzőlámpák felszerelése nem felel meg a szabvány követelményeinek.

3.6. A jármű elejére piros lámpával vagy piros fényvisszaverővel ellátott világítóberendezések, hátul fehér lámpákkal vannak felszerelve, kivéve a tolatólámpákat és a rendszámtábla-világítást, a fényvisszaverő regisztrációt, a megkülönböztető és azonosító jeleket.

4. Ablaktörlők és ablakmosók

4.1. Az ablaktörlők a beállított módban nem működnek.

4.2. A jármű kialakítása által biztosított szélvédőmosók nem működnek.

5. Kerekek és gumik

5.1. A személygépkocsi gumiabroncsok maradék profilmagassága kevesebb, mint 1,6 mm, a teherautók - 1 mm, a buszok - 2 mm, a motorkerékpárok és a segédmotoros kerékpárok - 0,8 mm.

Jegyzet. A pótkocsik esetében a gumiabroncs futófelület-mintázatának maradék magasságára vonatkozó szabványokat állapítanak meg, hasonlóan a nyerges vontatók gumiabroncsainak szabványaihoz.

5.2. A gumiabroncsokon helyi sérülések (szúrások, vágások, szakadások) vannak, amelyek feltárják a zsinórt, valamint a szövetváz leválását, a futófelület és az oldalfal leválását.

5.3. Hiányzik a rögzítőcsavar (anya), vagy repedések vannak a tárcsán és a keréktárcsán.

5.4. A gumiabroncsok sem méretüket, sem teherbírásukat tekintve nem felelnek meg a járműmodellnek.

Az 5.5. pont a Kazah Köztársaság kormányának 2005.10.12-i 1021. sz.

5.5. Különféle méretű, kivitelű (radiál, átlós, kamrás, tömlő nélküli), modellek, különböző mintázatú, szöges és nem szöges, fagyálló és nem fagyálló, új és felújított gumiabroncsokat szerelnek fel egy járműtengelyre.

Az 5.6. pont a Kazah Köztársaság kormányának 2005.10.12-i, 1021. sz.

5.6. Helyközi autóbusz (II. osztály**) és autóbusz első tengelyén távolsági(III. osztály) újrafutózott gumikkal, a többi tengelyen pedig gumival

a második javítási osztály szerint helyreállították.

Az 5.7. bekezdést a Kazah Köztársaság kormányának 2005.10.12-i 1021. sz. rendeletével összhangban módosították.

5.7. Személygépkocsi és városi autóbusz (I. osztály) első tengelye a második javítási osztály szerint újrafutózott gumikkal van felszerelve.

6. Motor

A 6.1. pont a Kazah Köztársaság kormányának 2005. december 12-i 1021. sz.

6.2. Az áramellátó rendszer tömítettsége megszakadt.

6.3. A kitöltött gázok kibocsátási rendszere hibás.

A lista a 6.4. bekezdéssel egészül ki a Kazah Köztársaság kormányának 2005.10.12-i 1021. sz.

6.4. A forgattyúház szellőzőrendszerének tömítettsége megszakadt.

7. Egyéb szerkezeti elemek

A 7.1. bekezdést a Kazah Köztársaság kormányának 2005.10.12-i 1021. sz. rendeletével összhangban módosították.

7.1. A jármű kialakítása nem rendelkezik visszapillantó tükrökkel, vagy felszerelésük nem felel meg az ST RK GOST R 51709-2004 által meghatározott követelményeknek.

A lista a 7.1-1. bekezdéssel egészül ki a Kazah Köztársaság kormányának 2005.10.12-i 1021. sz.

7.1-1. A jármű kialakítása nem rendelkezik ablakokkal és napellenzőkkel.

A 7.2. bekezdést a Kazah Köztársaság kormányának 2005.10.12-i 1021. sz. rendeletével összhangban módosították.

7.2. A hangjelzés nem működik, vagy a hangjelzés be van állítva, változó alapfrekvenciával.

A 7.3. pont a Kazah Köztársaság Kormánya 2005.10.12-i 1021. sz.

7.3. További tárgyakat helyeztek el, amelyek korlátozzák a kilátást a vezetőülésből, ami a közlekedők sérülésének kockázatát hordozza magában.

Bevonatokat, köztük átlátszó színes filmeket hordtak fel egy gépjármű vezetőfülkéjének szélvédőjére és első oldalablakára.

Jegyzet. A szélvédő felső részén legfeljebb 140 mm széles átlátszó, színes fólia csík, az M3, N2, N3 kategóriájú gépjárműveken pedig a minimális távolságot meg nem haladó szélességben megengedett. a szélvédő felső széle és a tisztítási zónája felső határa között egy ablaktörlővel.

A buszok ablakain függöny, valamint redőny és függöny használata megengedett hátsó ablakok autók.

7.4. Repedések a szélvédőn motor a vezetőoldalon található fél üveg ablaktörlő területén.

A 7.5. pont a Kazah Köztársaság Kormánya 2005.10.12-i 1021. sz.

7.5. A konstrukció által biztosított karosszéria- vagy kabinajtózárak, a raktér oldalainak zárai, a tartályok nyakának és az üzemanyagtartályok dugóinak reteszelései, az állítómechanizmus és a vezető- és utasülések zárszerkezetei , az autóbuszon a vészkijárati ajtókapcsolót és a megállási jelzést, az autóbusz vészkijáratait és az ezek vezetésére szolgáló berendezéseket, az utastér belső világítására szolgáló berendezéseket, az ajtóvezérlő meghajtást és a működésükhöz riasztót, a sebességmérőt, a tachográf, lopásgátló berendezések, üvegfűtő és fúvóberendezések.

7.6. Hiányzik a kivitelben előírt hátsó védőberendezés, sárvédők és sárvédők.

7.7. A vontató és a pótkocsi vonószerkezete hibás, valamint a kialakításuk által előírt biztonsági berendezések hiányoznak vagy hibásak.

kábelek (láncok). Holtjátékok vannak a motorkerékpár vázának és az oldalsó pótkocsi keretének csatlakozásaiban.

A 7.8. bekezdést a Kazah Köztársaság kormányának 2002. 12. 19-én kelt, 1329. sz. rendeletével összhangban módosították; 05.10.12-én kelt 1021. sz

7.8. Hiányzó:

buszokon, személygépkocsikon és teherautókon, kerekes traktorokon, elsősegélynyújtó készlet, tűzoltó készülék, vészleállító tábla (villogó piros lámpa);

3,5 tonnát meghaladó megengedett össztömegű tehergépjárműveken és autóbuszokon ékek (legalább kettő);

oldalutánfutós motorkerékpáron elsősegélynyújtó készlet, vészleállító tábla (villogó piros lámpa);

az M2, M3, N2, N3, O2, O3, O4 kategóriájú járművek ST RK GOST R 51253-2001 és ST RK GOST R 41.104-2001 követelményeinek megfelelő fényvisszaverő anyaggal történő jelölése a GOST 22895-77 szerint.

Jegyzet. Az elsősegélynyújtó készletben lévő gyógyszerek és gyógyászati ​​termékek minimális tartalmát az Egészségügyi Minisztérium határozza meg.

7.9. Azon járműveken, amelyek nem tartoznak az üzemi és speciális szolgáltatásokhoz, villogó jelzőfényeket, váltakozó hangjelzéseket és színsémákat használnak a GOST R 50574-93 szabványban.

Lábjegyzet. Ugyanakkor a Kazah Köztársaság államnyelvét és szimbólumait használják.

7.10. Nincsenek biztonsági övek, ha beszerelésüket a jármű kialakítása előírja.

7.11. A biztonsági övek nem működnek, vagy a hevederben látható szakadások vannak.

7.12. Regisztrációs jel a jármű nem felel meg a szabvány követelményeinek.

7.13. A motorkerékpáron nincsenek biztonsági rácsok.

7.14. A motorkerékpárokon és segédmotoros kerékpárokon nincsenek a kialakítás által biztosított lábtámaszok, keresztirányú fogantyúk az utasok számára a nyeregben.

7.15. Nincsenek további elemek, amelyeket a konstrukció ír elő, vagy nem szerelt be a jármű gyártójával vagy más felhatalmazott szervezettel való megállapodás nélkül fékrendszerek, kormánymű és egyéb alkatrészek és szerelvények, amelyek követelményeit ez a lista szabályozza.

A 7.16. pont a Kazah Köztársaság kormányának 2005.10.12-i 1021. sz.

7.16. A járművek újbóli felszerelése a közlekedési rendőrség engedélye nélkül történt.

Megjegyzés: a járművek újbóli felszerelése (a kialakítás megváltoztatása) - a tervezett járművek kizárása, vagy olyan járművek beszerelése, amelyeket a terv nem ír elő alkotórészei valamint a közúti biztonságot befolyásoló berendezések.

A Kazah Köztársaság Kormánya 1997. november 25-i 1650. sz. rendeletének 3. függeléke

Azon üzemi és speciális szolgáltatások listája, amelyek szállítását speciális fény- és hangjelzésekkel kell ellátni és speciális színsémák szerint festeni

A lista a Kazah Köztársaság kormányának 2005.10.12-i, 1021. sz. rendeletével összhangban módosult (lásd az előző kiadást)

1. A Kazah Köztársaság elnökének biztonsági szolgálata

2. A Kazah Köztársaság Nemzetbiztonsági Bizottságának operatív szolgálatai

3. A Kazah Köztársaság Belügyminisztériumának operatív szolgálatai

4. A Kazah Köztársaság Rendkívüli Helyzetek Minisztériumának operatív szolgálatai

5. A Kazah Köztársaság Fegyveres Erőinek katonai autórendőrsége.

6. Sürgősségi szolgáltatások

7. Mentőszolgálat

Megjegyzések:

1. A színes grafikai színezést, az azonosító jeleket, a feliratokat, a speciális fény- és hangjelzések felszerelését a Kazah Köztársaság szabványa szabályozza.

2. Az Elnöki Biztonsági Szolgálat, a Nemzetbiztonsági Bizottság operatív szolgálatai, a Belügyminisztérium járművein különleges színes grafikai színezés, azonosító jel és felirat nem lehet.

Az oldal szerkesztői gondosan tanulmányozták a Kazah Köztársaság kormányának 2017. október 21-i 667. számú rendeletét. És rájöttem, mi változott a kazahsztáni autósok és kerékpárosok számára.

1. sz. A jármű megállási szabályok

Módosult a KRESZ általános rendelkezéseinek (7) bekezdése. Most annak kell (akinek joga van megtenni), aki megállította a járművet azonnal közelítse meg a járművezetőt, magyarázza el a megállás okát, a járművezető kérésére mutassa be hatósági igazolványát, és szabálysértés észlelése esetén ajándék releváns bizonyítékok. Korábban ebben a bekezdésben csak a leállás okáról és a szolgálati igazolásról volt szó.

2. sz. Az utasok biztonsága

Mostantól nemcsak az autósoknak kell figyelniük az utasaikat, és nem kell őket kicsavarva szállítani. Az új módosítás a motorosokra is vonatkozik, akik mostantól csak a sisak felhelyezése után szállíthatnak utasokat.

3. sz. A jármű irányításának átadása

A 2. szakasz "A járművezetők általános kötelezettségei", a 4. bekezdés 7. albekezdése - a jármű feletti irányítás átadásának tilalmáról - kiegészült az állampolgárok egy másik kategóriájával: a vezetési joggal nem rendelkező vagy a jogától megfosztott személyekkel. járművet vezetni. Úgy tűnik, a törvény korábbi változatában ezt a helyzetet meglehetősen félreérthetően ítélték meg, ezért a fejlesztők a pontosítás és a pontosítás mellett döntöttek.

4. sz. Az utas elhagyhatja a járművet

A törvény legutóbbi változatában éppen ez a rendelkezés váltott ki sok kritikát. Az utasoknak tilos volt elhagyni az autót, ha azt a közlekedési ellenőr megállította. Ezt a szabályt most eltávolították. Az utas most már biztonságosan kiszállhat az autóból.

5. sz. Közlekedési jelzések

BAN BEN új kiadás regisztrálta a közlekedési lámpa jelentését" + ", amely megkönnyíti a járművek vezetőinek mozgását a kereszteződésekben balra kanyarodáskor.

"Piros" + "alakú jelzés, amely arról tájékoztat, hogy az ellenkező irányba haladó járműveknél tiltó piros lámpa világít.

A kikapcsolt piros "+" jelzés arról tájékoztat, hogy az ellenkező irányú járműveknél a zöld lámpa ég.

6. sz. Speciális jelek alkalmazása

Ebben a részben a 4. tétel szerkesztve lett. Azok között, akik jogosultak figyelmen kívül hagyni a narancssárga vagy sárga villogó jelzőlámpákkal ellátott KRESZ-táblákat, a készpénzbeszedési szolgálatok speciális járművei, illetve a kísérő sofőrök kerültek be. szervezett csoportok kerékpárosok.

7. sz. Tolatás

Ez a pont is megváltozott. Egy árnyalat volt: a kereszteződésekben és azokon a helyeken, ahol tilos visszakanyarodni, továbbra sem lehet tolatni. A törvény új változata azonban kiegészült azon esetek leírásával, amikor ez megtehető: "A jármű hátramenetben történő mozgatása megengedett, feltéve, hogy a manőver biztonságos és nem zavarja a többi közlekedőt."

8. sz. A járművek elhelyezkedése az úttesten

Ezen a szakaszon a (2) bekezdés lojálisabbá vált. Ha korábban a kétirányú, négy vagy annál több sávos utakon tilos volt behajtani a szembejövő forgalomra szánt oldalra, most egy kitétel: „Az ilyen utakon, balra vagy visszakanyarodni lehet kereszteződésekben és más olyan helyeken, ahol azt a Szabályok, táblák és (vagy) jelölések nem tiltják.

9. sz. Kerékpárosok és buszsávok

Ha korábban a szabályok kimondták, hogy "a nyomvonalú járművek számára kijelölt utakon forgalom nem folyik, és ezen a sávon más jármű nem áll meg, kivéve tömegközlekedés", akkor az új módosításokban ez nem vonatkozik a kerékpárosokra. A tömegközlekedési sávban azonban közlekedhetnek, ha nincs a közelben kerékpárút.

10. sz. Személyszállítás

Ha korábban tilos volt az utasokat "éjszaka (23 órától reggel 6 óráig) szabálytalan utas- és poggyászszállítással buszokkal és kisbuszokkal szállítani helyközi, interregionális, körzetközi (intercity intraregionális) és nemzetközi kommunikáción." Most ez az elem teljesen ki van zárva.

11. sz. További követelmények a kerékpárosok, segédmotoros kerékpárok, lovas kocsik mozgására, valamint az állatok áthaladására

Ez a szakasz több változáson ment keresztül a kiegészítésben, mint a többi. Az újításokból:

1. Az úttest jobb szélén, a nyomvonalú járművek sávjában, a kerékpárosok út szélén haladni tilos, tizennégy éves kor alatt.
2. Azokon az utakon, ahol a 4.5 jelzésű kerékpársáv 7.14 táblával van ellátva, nincs mozgás és nincs megállás egyéb járművek ezen a sávon, kivéve a segédmotoros kerékpárokat.
3. Ha a 4.5 jelzésű 7.14 táblával jelölt sávot szaggatott jelzővonal választja el az úttest többi részétől, akkor kanyarodáskor a járművek erre sávot váltanak. Engedélyezett ilyen helyeken is ebbe a sávba kell behajtani az úttestre való behajtáskor, illetve az utasok fel- és leszállásakor az úttest jobb szélén.
4. A kerékpárosok sorban haladnak az úton.
5. Kerékpárosok, lovas kocsik (szánkók), csomagoló, vontató vagy lovagló állatok oszlopai az úttesten haladva el kell választani tíz kerékpáros csoportok, lovagló- és teherhordó állatok és öt kocsi (szánkó) számára. Az előzés megkönnyítése érdekében a csoportok közötti távolság 80-100 méter legyen.
6. Kerékpár- és segédmotoros kerékpár-vezetők tiltott lovagolni az átkelőn.

A Kazah Köztársaság SDA új módosításai és változtatásai 2017. november 11-én léptek hatályba a Kazah Köztársaság kormányának 2017. október 21-i 667. számú rendeletével. A kazahsztáni Útszabályok kiegészítéseként új táblák jelentek meg, mint például: „Fotó-videó rögzítés”, „Torulás”, új kifejezések és fogalmak kerültek bevezetésre („előremenet”, „kerékpárút”, „kerékpársáv”, „korlátozott láthatóság”), és bővítette a régi kifejezések értelmezését is.

Tehát vegyük sorra, milyen változások és kiegészítések jelentek meg a Kazah Köztársaság frissített KRESZ szabályaiban, hogyan kell most vezetni, milyen jogai és kötelezettségei vannak a közlekedőknek, hogyan néznek ki és mit jelentenek az új táblák az autó műszaki állapotáról, fontos információ kerékpárosoknak, segédmotoros kerékpárosoknak. Általában legalább egyszer el kell olvasnia, és látnia kell, mi változott.

Az „Általános rendelkezések” rovatban több fogalom kibővített értelmezését adtak, a régieket kijavították, új kifejezéseket is bevezettek.

Az "előzés" az új kiadásban a következőképpen van írva:"Egy vagy több elöl haladó jármű előretörése, amely a foglalt sávból való elhagyással, majd a korábban foglalt sávba való visszatéréssel jár." A jelenlegi változatban az előzést is ugyanilyennek tekintették, csak az elfoglalt sávba való visszatérés nélkül.

A „keresztút” fogalma ismét megváltozott:„Utak azonos szinten lévő metszéspontja, csomópontja vagy elágazási helye, amelyet képzeletbeli vonalak határolnak, amelyek az úttestek görbületének kezdetét kötik össze, illetve az ellenkezőjét, amelyek a legtávolabb vannak a kereszteződés középpontjától. Nem minősülnek kereszteződésnek a szomszédos területekről történő kijáratok, valamint a mezővel, erdővel való metszésponti (szomszédos) helyek, a lakott területekről és más kisebb utakról történő kijáratok, amelyek elé nem helyeztek el elsőbbségi táblát. Végül minden visszaállt a normális kerékvágásba. Ez a kitétel még 6 éve is pontosan így hangzott a KRESZ-ben. „Leszerelése” után sok vita alakult ki a táblák működési zónájának meghatározásában, valamint baleset esetén.

2017. november 11-től érdemes ismét emlékezni arra, hogy a sebességkorlátozás például a következő kereszteződésig lesz érvényben, és az udvarról történő kijárat már nem kereszteződés.

E téma mellett megjelent a Szabályokban és teljesen új fogalmak:
« Környéke - az úttal közvetlenül szomszédos, járművek átmenő forgalmára nem szánt terület. A szomszédos területen történő mozgás a jelen Szabályzat szerint történik.
"Előleg" - a jármű mozgása a szomszédos sávban haladó jármű sebességénél nagyobb sebességgel egy irányban.

Jogok és kötelezettségek

Ön már hallott a Kazah Köztársaság közúti forgalomról szóló törvényéből, hogy megállás esetén a rendőrnek „azonnal megközelítenie kell a járművet, meg kell magyaráznia a megállás okait, és a vezető kérésére jelen kell lennie. , a név és beosztás megismertetésére és azonosítására szolgáló szolgálati igazolást anélkül, hogy átadná a járművezetőnek. Ha pedig hitelesített speciális műszaki eszközökkel és eszközökkel rögzítik a közlekedési szabályok megsértését, a megfelelő anyagokat áttekintésre mutassa be a járművezetőnek. Most ezt a kötelezettséget az SDA írja elő.

A "2. A járművezetők általános feladatai" részben:

Az új verzió így szól: Motorkerékpár vezetése során a járművezetők felerősített motoros bukósisakot viselnek, és gombos motoros bukósisak nélkül nem szállítanak utasokat; Korábbi verzió: Motorozás közben a sofőrök gombos motoros bukósisakban vannak.

Az alábbi szabály nem tartozik az utas kötelességei közé: Ne hagyja el a járművet, ha a belügyi szervek alkalmazottja állította meg az engedélye nélkül.

Hogyan kell lovagolni

A több zsebet kiürítő, több ezer sofőrt jogosítvány nélkül hagyó tételt végre részletezi a KRESZ. 9. szakasz "Járművek elhelyezkedése az úttesten" A (2) bekezdés a következőképpen módosult:
„A négy vagy több sávos kétirányú utakon tilos az út szembejövő forgalomra szánt oldalára behajtani. Az ilyen utakon a kereszteződésekben és más olyan helyeken lehet balra kanyarodni vagy visszakanyarodni, ahol ezt a szabályok, táblák és (vagy) jelölések nem tiltják. Emlékeztetünk arra, hogy 2017. július 15-től az ebben a helyzetben bekövetkezett fordulat egy évre szóló jogfosztást jelent (a közigazgatási szabálysértési törvénykönyv 596. cikkének 3. része).

8. szakasz "Manőverezés" A 13. bekezdés kiegészült: „Tolatás megengedett, feltéve, hogy a manőver biztonságos és nem zavarja a többi közlekedőt. A tolatás tilos a kereszteződésekben és azokon a helyeken, ahol tilos visszakanyarodni.

Az új verzió szerint: 10. Azon a kereszteződésben, ahol a forgalmat egy kiegészítő szakaszos jelzőlámpa szabályozza, a járművezető, aki azon a sávon van, amelyről kanyarodik, tovább halad a bekapcsolt nyíllal jelzett irányba, ha megáll. zavarja az őket követő (követő) járművet (járműveket) ugyanabban a sávban.

És itt a régi verzió: 10. Azon a kereszteződésben, ahol a forgalmat egy kiegészítő szakaszos jelzőlámpa szabályozza, a járművezető, aki azon a sávon van, amelyről kanyarodik, tovább halad a bekapcsolt nyíllal jelzett irányba, ha megáll. zavarja az őt követő járműveket ugyanabban a sávban.

A "13. kereszteződések áthaladása" részben:

Új lehetőség: Lakott területen tilos: ... 7) járdán, gyepen, gyermek- és játszótéren parkolni.

Korábbi verzió: Lakott területen tilos: ... 7) járdán, gyepen, gyermek- és sportpályán parkolni.

Kényeztették az egyedi buszokra vonatkozó szabályokat. Különösen eltörölték azt a szabályt, amely tiltja az utasok és poggyászok buszokkal és kisbuszokkal való szabálytalan szállítását a helyközi, régiók közötti, kerületek közötti (intercity intraregional) és nemzetközi kommunikációban éjszaka (23:00 és 06:00 óra között).

Kinek van szüksége jeladókra

Bővítettük azon üzemi és szakszolgálatok listáját, amelyek járműveit speciális fény- és hangjelzéssel kell felszerelni, és speciális színsémák szerint festeni. November 11-től kék vagy piros jelzőfény is felszerelhető az autókra:

• a Gazdasági Nyomozó Szolgálat operatív egységei;
• a korrupcióellenes szolgálat operatív szolgálata;
• A Kazah Köztársaság Állami Futárszolgálata.

Ezenkívül a módosítások kidolgozói felvették a narancssárga vagy sárga villogó jelzőlámpával való felszerelésre jogosult járművek listáját, ezek a következők:

• a gyűjtőszolgálat speciális járművei, amikor elhagyják az értékgyűjtési útvonalat;
• a kerékpárosok szervezett csoportjait kísérő járművek.

Új táblák a közlekedési szabályokban

Új táblák jelennek meg Kazahsztánban, és néhányuknak módosult a rendeltetése.

Az SDA ezen szakasza meglehetősen sok változáson ment keresztül.

4.1.2 "Forduljon jobbra" és 4.1.3 "Forduljon balra" táblák most így fog kinézni:

Pontosította a 4.1.1 "Mozgás egyenesen előre" tábla lefedettségi területét, útszakasz elején beállítva: a legközelebbi kereszteződésig is elnyúlik, miközben a tábla nem tiltja a jobbra kanyarodást a környező területekre.

Jel "Pótkocsis járművek szállítása tilos" korlátozni fogja többek között a gépjárművek vontatását.

"Spikes" azonosító jel telepíthető az illesztőprogram kérésére.

Hamarosan új figyelmeztető táblák is megjelenhetnek az utakon:

1.33 „Veszélyes útszéli”. A jelenlegi Szabályzatban csak egy hasonló jelentésű tábla található, és az „Útépítés” táblával együtt használták;

1.34 "Túltorlódás". Egy tábla, amely a forgalmi dugóikról híres útszakaszok előtt fog megjelenni;

3.17.3 "Vezérlés". Van is egy hasonló tábla (szolgáltatás), csak a „Közlekedés-ellenőrző állomás” nevet viseli. új jel megtiltja az ellenőrző pontokon való megállás nélküli áthaladást.

Az "Információs táblákhoz" most továbbiak tartoznak:

5.8.3a „Kötelező minimális sebesség különböző forgalmi sávokban”;

5.8.4a "A sáv eleje";

5.8.9 "Érvényes sebességkorlátozás a különböző sávokban". Hasznos tábla széles utakon, ahol a külső sávokon sebességkorlátozás van érvényben;

5.9.1 "A sáv vége az útvonalon közlekedő járművek számára". A sávnak csak a közúti járművek és más tömegközlekedési eszközök mozgására szolgáló vége, amely az általános járműáramlással együtt halad;

5.22a „A település kezdete”;

5.23а „Elszámolás vége”;

5.40 „Általános korlátozások csúcssebesség»;

5.41 „Vészleállító peron”;

5.42 „Fotó-videó rögzítés”. Kazahsztánban minden második autós várva várt táblája, mert a helyszín megközelítéséről tájékoztat, ahol a szabályok megsértését egy rögzített, hitelesített speciális műszaki eszközzel és eszközzel rögzítik. De ahhoz mobil komplexumokírja be a "Kris-P" jelet a relációnak ez a jele nem lesz.

Kazahsztán Belügyminisztériumának Igazgatási Rendőrségének Bizottsága ismertette az új „Fotó-videó rögzítés” útjelző tábla használatát.

"Meghatározott jelzőtábla helyhez kötött, hitelesített speciális műszaki eszközzel, eszközzel történő közlekedési szabálysértések rögzítéséről a járművezetők tájékoztatására szolgál, tábla felszerelése nem kötelező. A járművezetőknek be kell tartaniuk a KRESZ előírásait, beleértve a megállapítottakat is sebesség mód, a közúti táblákra, jelzésekre vonatkozó követelmények” – áll a KAP Facebook-oldalán közölt üzenetében.

És megjegyezték, hogy ennek a táblának a hiánya nem alapot képez az automata üzemmódban működő állókép- és videórögzítő rendszerekkel rögzített közlekedési szabálysértések miatti közigazgatási bírság törlésére.

Feltöltés a „Szolgáltatási jelek” részben történt:

6.3а "Cseppfolyósított kőolaj-gáz (LPG) töltőállomás";

6.3b "Benzinkút tömörített földgáz(LNG)";

6.14 „Rendőrség”;

6.15 "Forgalmi információkat sugárzó rádióállomás vételi területe";

6.16 „Rádiókommunikációs zóna segélyszolgálatokkal”;

6.17 "Medence vagy strand";

6.18 "WC".

A "Kiegészítő információk táblái (táblák)" részben:

7.4.8a "Útvonali jármű típusa";

7.21.1 „Útvonali jármű típusa”.

A frissített Szabályzatban egyébként egy érdekes magyarázat jelent meg a sebességkorlátozó táblák kihelyezésére vonatkozóan:"A sebesség fokozatos csökkentése legfeljebb 20 km/h-val, egymástól 100-150 m távolságra lévő táblák egymás utáni elhelyezésével." Korábban ezt csak GOST-ban írták, de most úgy döntöttek, hogy tájékoztatják a hétköznapi járművezetőket is. Reméljük, hogy ennek a követelménynek az megjelenésével lehetetlen lesz „50” táblát faragni egy olyan autópályára, amelyen mindenki 100 km / h sebességgel halad. Kötelezővé válik a szisztematikus csökkentés - 80, 60, és csak ezután 40. Igaz, a lépcsős sebességkorlátozás nem lesz érvényes "települések előtt, ha a táblák láthatósága legalább 150 m".

Az autók műszaki állapotáról

Kiigazításra került a járművek üzembe helyezésére vonatkozó Alaprendelkezések egyes szakaszai is.

Főbb hírek:és belőlük kizárták az airbrush-t tiltó szabályt.

Az SDA jelen melléklete most egyértelművé teszi, hogy tilos olyan járműveket üzemeltetni, amelyekre többek között olyan további tárgyakat szereltek fel, amelyek korlátozzák a vezetőülésből való kilátást (kivéve a visszapillantó tükröket, az ablaktörlő alkatrészeket, a külső és az alkalmazott ill. beépített rádióantennák, jégmentesítő készülékek fűtőelemei és a szélvédő leeresztése), ami a közlekedők sérülésének kockázatát hordozza magában; átlátszó színes fóliákat kell felhordani vagy ragasztani a motoros jármű fülkéjének (szalonjának) szélére és (vagy) első oldalablakára.

Ezenkívül tilos az úttestre felhajtani, ha az állami rendszámtáblákra olyan elemeket (eszközöket) szereltek fel, amelyek lehetővé teszik a betű- és számjelölések elrejtését. Korábban a közlekedési szabályok csak a függönyről beszéltek, ami okot adott a ravasz autótulajdonosoknak, hogy megmutassák találékonyságukat.

Fontos a kerékpárosok számára. És az autósok is

Végül a kerékpárosok a szárnyakban várakoztak. 2017. november 11-től ők, valamint a segédmotoros kerékpárosok kerékpársáv vagy kerékpárút hiányában egy sorban közlekedhetnek a közösségi közlekedés számára kijelölt sávokon. Igen, mindenesetre odamentek, de ebben az esetben nem lehetett volna semmilyen Szabályra hagyatkozni.

"Kerékpáros"- a kerékpárt vezető személy. Ami elvileg már egyértelmű volt, de most már hivatalosan is bejegyezték ide.

« Bicikli sáv» - a kerékpárok mozgására szolgáló külön út vagy útszakasz, amely megfelelő táblával van megjelölve. A kerékpárút szerkezetileg el van választva más utaktól vagy ugyanazon út egyéb elemeitől.

"Kerékpárút"- az úttest kerékpárok mozgatására szolgáló sávja. A kerékpársávot hosszanti útburkolati jelek és speciális táblák választják el az úttest többi részétől.

Az SDA segédmotoros kerékpárjai már régóta tartalmazzák a külső motorral szerelt kerékpárokat, valamint a segédmotoros kerékpárokat, robogókat és más hasonló jellemzőkkel rendelkező járműveket. A már ismert definícióhoz hozzáadták a "... beleértve a villanymotort is" végződést.

Módosult a 24. "Kerékpárok, segédmotoros kerékpárok, lovaskocsik mozgására, valamint az állatok áthaladására vonatkozó további követelmények":

1. A segédmotoros kerékpár vezetési jogát a tizenhatodik életévét betöltött személyek illetik meg.

2. A kerékpáros kerékpárúton, kerékpársávon, ennek hiányában az úttest jobb szélén, ideértve a közúti járművek sávját, vagy útszélen, járdán vagy gyalogút mentén halad, a gyalogosforgalom veszélyeztetése nélkül. Az úttest törvényes szegélyén, a nyomvonalú járművek sávjában, a tizennégy éven aluli kerékpárosok út szélén haladni tilos.
A 4.5 táblával jelölt kerékpársávon a 7.14 jelzéssel ellátott utakon a segédmotoros kerékpáron kívül más jármű nem halad, illetve nem áll meg ezen a sávon.
Ha a 4.5 jelzésű 7.14 táblával jelölt sávot szaggatott jelzővonal választja el az úttest többi részétől, akkor kanyarodáskor a járművek erre sávot váltanak. Ilyen helyeken az út bejáratánál ebbe a sávba, az úttest jobb szélén pedig az utasok fel- és leszállása esetén is szabad behajtani.

3. A kerékpárosok sorban haladnak az úton.

4. A segédmotoros kerékpárok a kerékpárúton, a kerékpársávon, és ezek hiányában az úttest jobb szélén haladnak, beleértve az útvonaljárművek sávját is, egy sorban.

5. A lovas kocsik (szánkók), teherhordó, vontató- vagy lovagló állatok a jobb szélső sávon haladnak egy sorban, vagy az út szélén, ha ez nem zavarja a gyalogosokat.

6. A kerékpárosok, lovas kocsik (szánkók), teherhordó, vontatott vagy lovagló állatok oszlopait az úttesten haladva tíz kerékpáros, lovas és teherhordó állatból, valamint öt szekérből (szánkóból) álló csoportokra kell osztani. Az előzés megkönnyítése érdekében a csoportok közötti távolság nyolcvan-száz méter legyen.

7. Kerékpárosnak és segédmotoros kerékpárosnak tilos:
1) vezessen anélkül, hogy legalább egy kézzel tartaná a kormányt;
2) utasokat szállítani;
3) olyan rakomány szállítása, amelynek hossza vagy szélessége több mint ötven centiméter túlnyúlik a méreteken, vagy olyan rakomány, amely zavarja az irányítást;
4) haladjon az úton, ha a közelben van kerékpárút;
5) azokon az utakon, ahol villamosforgalom van, és azokon az utakon, ahol több sáv van az ilyen irányú forgalom számára, balra vagy megfordulni.
6) kerékpárt és segédmotoros kerékpárt, valamint kerékpárt és segédmotoros kerékpárt vontatni, kivéve a kerékpárral vagy segédmotoros kerékpárral való használatra szánt utánfutó vontatását;
7) gyalogátkelőhelyen közlekedni.

8. Kerékpárút és útkereszteződésen kívül eső szabályozatlan kereszteződésében a kerékpárosok és segédmotoros kerékpárok vezetői kötelesek elsőbbséget adni az ezen az úton haladó járműveknek. A lovas kocsi (szán) vezetője a mellékútról korlátozott látótávolságú helyen az útra való behajtáskor kantárnál fogva vezeti az állatot.

9. Az úton lévő állatokat általában a nappali órákban kell desztillálni. A sofőrök közelebb vezetik az állatokat az út jobb oldalához.

10. Amikor éjszaka és nem megfelelő látási viszonyok között állatcsoportot vezetnek az úton vagy azon keresztül, a járművezetők jelzéseket adnak, hogy figyelmeztessék a járművezetőket az úton lévő állatok jelenlétére.
Jegyzet. A jelzés egy kéz körkörös mozdulata fáklyával vagy lámpással, míg a jelzést adó állatcsoporttól tíz-tizenöt méter távolságra van a közeledő jármű felé.

11. Az állatok vasúti síneken való áthajtásakor az állományt olyan nagyságú csoportokra kell osztani, hogy a hajtók számát figyelembe véve az egyes csoportok biztonságos áthaladása biztosított legyen.

12. A lovas kocsik (szánkók) vezetői, a teherhordó, vontató-, lovagló- és haszonállatok vezetői és tulajdonosai nem:
1) az állatokat felügyelet nélkül hagyni olyan esetekben, amelyek nem zárják ki megjelenésüket a burkolt utakon;
2) állatokat áthajtani a vasúti vágányokon és az utakon a külön kijelölt területeken kívül, valamint éjszaka és nem megfelelő látási viszonyok között (kivéve a különböző szinteken lévő szarvasmarha-átjárókat);
3) vezesse az állatokat az út mentén aszfalt és cementbeton burkolattal, ha van más mód.

Az anyag fő része a kolesa.kz oldalról

A szabályzat változásai 2017. november 11-én lépnek hatályba. Változások a kocsin és egy kis kocsin, de összeszedtünk mindent, amit a sofőröknek igazán tudniuk kell.

A módosításokat jóváhagyták (ugyanaz, aminek köszönhetően a múlt héten újabb vitahullám indult a Tövis jelről). A KRESZ-ben lényeges változás nem történt, a pontok egy része teljesen visszakerült a Szabályzat 10 évvel ezelőtti verzióiból. Ennek ellenére új, véleményünk szerint fontos pillanatok jelentek meg bennük.

Az „Általános rendelkezések” rovatban több fogalom kibővített értelmezését adtak, a régieket kijavították, új kifejezéseket is bevezettek.

"Előzés" az új kiadásban ez áll: „Egy vagy több elöl haladó jármű előretörése a foglalt sávból való elhagyással és ezt követően visszatér a korábban elfoglalt sávba". A jelenlegi változatban az előzést is ugyanilyennek tekintették, csak az elfoglalt sávba való visszatérés nélkül.

A "keresztút" fogalma ismét megváltozott: „Az utak azonos szinten lévő metszéspontja, csomópontja vagy elágazási helye, amelyet képzeletbeli vonalak határolnak, amelyek a kereszteződés középpontjától legtávolabb eső utak görbületének kezdeteit kötik össze, illetve szemben. A szomszédos területekről történő kijáratok nem minősülnek kereszteződésnek, valamint a mezővel, erdővel, lakott területről való kijárattal és egyéb mellékutakkal való metszéspontok (csomópontok), amelyek elé nem helyeztek el elsőbbségi táblát. Végül minden visszaállt a normális kerékvágásba. Ez a kitétel még 6 éve is pontosan így hangzott a KRESZ-ben. „Leszerelése” után sok vita alakult ki a táblák működési zónájának meghatározásában, valamint baleset esetén.

November 11-től ismét érdemes emlékezni arra, hogy a sebességkorlátozás például a következő kereszteződésig lesz érvényben, és az udvarról történő kijárat már nem kereszteződés.

E téma mellett megjelent a Szabályokban és teljesen új fogalmak:
« Környéke- az úttal közvetlenül szomszédos, járművek átmenő forgalmára nem szánt terület. A szomszédos területen történő mozgás a jelen Szabályzat szerint történik.
« Előleg"- egy jármű mozgása a szomszédos sávban haladó jármű sebességénél nagyobb sebességgel egy irányba.

Jogok és kötelezettségek

Ön már hallotta a Kazah Köztársaság közúti forgalomról szóló törvényéből, hogy a rendőrnek megállás esetén kötelező azonnal közeledjen a járműhöz, ismertesse a megállás okait, és a járművezető kérésére mutasson be egy szolgálati igazolást a név és beosztás megismeréséhez és azonosításához anélkül, hogy azt a járművezetőnek átadná. Ha pedig hitelesített speciális műszaki eszközökkel és eszközökkel rögzítik a közlekedési szabályok megsértését, a megfelelő anyagokat áttekintésre mutassa be a járművezetőnek. Most ezt a kötelezettséget az SDA írja elő.

Ezenkívül egy vitatott pont kikerült a Szabályzatból, amely arra kötelezte az utasokat, hogy az autóban maradjanak mindaddig, amíg a közlekedési rendőr meg nem engedi őket (1.1. pont, 4. szakasz).

Hogyan kell lovagolni

A több zsebet kiürítő, több ezer sofőrt jogosítvány nélkül hagyó tételt végre részletezi a KRESZ. A 9. szakasz „Járművek elhelyezése az úttesten” (2) bekezdése a következőképpen került rögzítésre:
„A négy vagy több sávos kétirányú utakon tilos az út szembejövő forgalomra szánt oldalára behajtani. Az ilyen utakon a kereszteződésekben és más olyan helyeken lehet balra kanyarodni vagy visszakanyarodni, ahol ezt a szabályok, táblák és (vagy) jelölések nem tiltják. Emlékeztetünk arra, hogy 2017. július 15-től az ebben a helyzetben bekövetkezett fordulat egy évre szóló jogfosztást jelent (a közigazgatási szabálysértési törvénykönyv 596. cikkének 3. része).

A 8. „Manőverezés” szakasz kiegészült a 13. bekezdéssel: „A hátramenet megengedett, feltéve, hogy a manőver biztonságos és nem zavarja a többi közlekedőt. A tolatás tilos a kereszteződésekben és azokon a helyeken, ahol tilos visszakanyarodni.

Kényeztették az egyedi buszokra vonatkozó szabályokat. Különösen eltörölték azt a szabályt, amely tiltja az utasok és poggyászok buszokkal és kisbuszokkal való szabálytalan szállítását a helyközi, régiók közötti, kerületek közötti (intercity intraregional) és nemzetközi kommunikációban éjszaka (23:00 és 06:00 óra között).

Kinek van szüksége jeladókra

Bővítettük azon üzemi és szakszolgálatok listáját, amelyek járműveit speciális fény- és hangjelzéssel kell felszerelni, és speciális színsémák szerint festeni. November 10-től kék vagy piros jelzőfény is felszerelhető az autókra:

— a Gazdasági Nyomozó Szolgálat operatív részlegei;
— a korrupcióellenes szolgálat operatív szolgálata;
— A Kazah Köztársaság Állami Futárszolgálata.

Ezenkívül a módosítások kidolgozói felvették a narancssárga vagy sárga villogó jelzőlámpával való felszerelésre jogosult járművek listáját, ezek a következők:

— a gyűjtőszolgálat speciális járművei, amikor elhagyják az értékgyűjtési útvonalat;
— a kerékpárosok szervezett csoportjait kísérő járművek.

Jelek felülről

Új táblák jelennek meg Kazahsztánban, és néhányuknak módosult a rendeltetése.

Az SDA ezen szakasza meglehetősen sok változáson ment keresztül.

Jelek 4.1.2 "Forduljon jobbra"És 4.1.3 "Forduljon balra" most így fog kinézni:

Tisztázta a tábla hatályát 4.1.1 „Egyenes haladás”útszakasz elején beállítva: a legközelebbi kereszteződésig is elnyúlik, ugyanakkor a tábla nem tiltja a jobbra kanyarodást a szomszédos területekre.

Jel "Pótkocsis járművek szállítása tilos" korlátozni fogja többek között gépjárművek vontatása.

azonosítás "Tövis" jel megengedett telepítse az illesztőprogram kérésére.

Hamarosan újak is megjelenhetnek az utakon figyelmeztető jelek:

1.33 „Veszélyes útszéli”. A jelenlegi Szabályzatban csak egy hasonló jelentésű tábla található, és az „Útépítés” táblával együtt használták;

1.34 "torlódás". Egy tábla, amely a forgalmi dugóikról híres útszakaszok előtt fog megjelenni;

3.17.3 "Vezérlés". Van is egy hasonló tábla (szolgáltatás), csak a „Közlekedés-ellenőrző állomás” nevet viseli. Az új tábla tiltja az ellenőrző pontokon való megállás nélküli áthaladást.

Nál nél "Információs és jelzőtáblák" vannak további:

5.8.3a "Kötelező minimális sebesség különböző sávokban";

5.8.4a "A sáv eleje";

5.8.9 "Érvényes sebességkorlátozás a különböző sávokban". Hasznos tábla széles utakon, ahol a külső sávokon sebességkorlátozás van érvényben;

5.9.1 "Sávvég a transzfer járművek számára". A sávnak csak a közúti járművek és más tömegközlekedési eszközök mozgására szolgáló vége, amely az általános járműáramlással együtt halad;

5.22a "A település kezdete";

5.23a "Elszámolás vége";

5.40 "Általános maximális sebességhatárok";

5.41 "Vészleállító platform";

5.42 "Fotó-videofelvétel". Kazahsztánban minden második autós várva várt táblája, mert a helyszín megközelítéséről tájékoztat, ahol a szabályok megsértését egy rögzített, hitelesített speciális műszaki eszközzel és eszközzel rögzítik. De ennek a jelnek semmi köze nem lesz a "Kris-P" típusú mobil komplexumokhoz.

A szekcióban utánpótlás történt "Szolgáltatási jelek":

6.3a "Cseppfolyósított kőolajgáz (LPG) töltőállomás";

6.3b "Sűrített földgáz (CNG) töltőállomás";

6.14 "Rendőrség";

6.15 "Forgalmi információkat sugárzó rádióállomás vételi területe";

6.16 "Rádiózóna segélyszolgálattal";

6.17 "Medence vagy strand";

6.18 "WC".

fejezetben "Kiegészítő információk jelei (táblák)":

7.4.8a "Útvonali jármű típusa";

7.21.1 "Útvonali jármű típusa".

Egyébként a frissített szabályokban érdekes magyarázat jelent meg a sebességkorlátozó táblák kihelyezésére vonatkozóan: „A sebesség fokozatos csökkentése, legfeljebb 20 km/h-s lépésekben, 100 távolságra lévő táblák egymás utáni elhelyezésével. 150 m-re egymástól.” Korábban ezt csak GOST-ban írták, de most úgy döntöttek, hogy tájékoztatják a hétköznapi járművezetőket is. Reméljük, hogy ennek a követelménynek az megjelenésével lehetetlen lesz „50” táblát faragni egy olyan autópályára, amelyen mindenki 100 km / h sebességgel halad. Kötelezővé válik a szisztematikus csökkentés - 80, 60, és csak ezután 40. Igaz, a lépcsős sebességkorlátozás nem lesz érvényes "települések előtt, ha a táblák láthatósága legalább 150 m".

Az autók műszaki állapotáról

Néhány szakaszt is átdolgoztak. A járművek üzembe helyezésének alapvető rendelkezései.

Fő hír: és közülük megszüntette az airbrush-t tiltó szabályt.

Az SDA jelen melléklete most egyértelművé teszi, hogy tilos olyan járműveket üzemeltetni, amelyekre többek között olyan további tárgyakat szereltek fel, amelyek korlátozzák a vezetőülésből való kilátást (kivéve a visszapillantó tükröket, az ablaktörlő alkatrészeket, a külső és az alkalmazott ill. beépített rádióantennák, jégmentesítő készülékek fűtőelemei és a szélvédő leeresztése), ami a közlekedők sérülésének kockázatát hordozza magában; átlátszó színes fóliákat kell felhordani vagy ragasztani a motoros jármű fülkéjének (szalonjának) szélére és (vagy) első oldalablakára.

Ezenkívül tilos az úttestre felhajtani, ha az állami rendszámtáblákra olyan elemeket (eszközöket) szereltek fel, amelyek lehetővé teszik a betű- és számjelölések elrejtését. Korábban a közlekedési szabályok csak a függönyről beszéltek, ami okot adott a ravasz autótulajdonosoknak, hogy megmutassák találékonyságukat.

Fontos a kerékpárosok számára. És az autósok is

Végül a kerékpárosok a szárnyakban várakoztak. Ők, valamint a segédmotoros kerékpárok vezetői kerékpársáv vagy kerékpárút hiányában 2017. november 10-től megengedett a tömegközlekedés speciális sávjaiban egy sorban haladni. Igen, mindenesetre odamentek, de ebben az esetben nem lehetett volna semmilyen Szabályra hagyatkozni.

"Kerékpáros"- a kerékpárt vezető személy. Ami elvileg már egyértelmű volt, de most már hivatalosan is bejegyezték ide.

"Bicikli sáv"- a kerékpárok mozgására szolgáló külön út vagy útszakasz, amely megfelelő táblával van megjelölve. A kerékpárút szerkezetileg el van választva más utaktól vagy ugyanazon út egyéb elemeitől.

"Kerékpárút"- az úttest kerékpárok mozgatására szolgáló sávja. A kerékpársávot hosszanti útburkolati jelek és speciális táblák választják el az úttest többi részétől.

Az SDA segédmotoros kerékpárjai már régóta tartalmazzák a külső motorral felszerelt kerékpárokat, valamint a mokikokat, robogókat és más hasonló jellemzőkkel rendelkező járműveket. A már ismert definícióhoz hozzáadták a "végződést" ...villanymotorral is».

A szerkesztőtől.Általánosságban elmondható, hogy a szabályzat módosításai aligha nevezhetők kardinálisnak. Valami visszatért a dokumentum korábbi kiadásaiból (és ez jó!), Újak jelentek meg. De ismét nem nagyszerű. Kivételnek tekinthető egy fordulatról szóló bekezdés és egy fordulat két tömören keresztül. Még mindig sok a lyuk a KRESZ-ben. Reméljük, hogy a törvényhozók a jövőben odafigyelnek rájuk.

De a fő szabály az, hogy ne szegjük meg a szabályokat!

Sok sikert az utakon!

Összegyűjtött és világosan megmutatta mindazt, amit a járművezetőknek igazán tudniuk kell.

Az „Általános rendelkezések” rovatban több fogalom kiterjesztett értelmezését adtak, a régieket kijavították, illetve új fogalmakat is bevezettek.

"Előzés" az új kiadásban a következőképpen írják: "Egy vagy több elöl haladó jármű előretörése a foglalt sávból való elhagyással összefüggésben És későbbi visszatérés a korábban elfoglalt sávba A jelenlegi kiadásban az előzést egyformán vették figyelembe, csak a foglalt sávba való visszatérés nélkül.

koncepció " kereszteződés" ismét megváltozott: "Az utak azonos szinten lévő metszéspontja, csomópontja vagy elágazási helye, amelyet képzeletbeli vonalak határolnak, amelyek az úttest középpontjától legtávolabb eső utak görbületének kezdeteit kötik össze, illetve ellenkezőleg. a kereszteződést. A szomszédos területekről történő kijáratok nem minősülnek kereszteződésnek, valamint metszéspontok (szomszédság) szántófölddel, erdővel, lakott területekről kivezető utakkal és más mellékutakkal, amelyek elé nem helyeztek el elsőbbségi táblát. „leszerelése” sok vita volt a táblák működési zónájának meghatározásakor , valamint baleset esetén.

November 11-től ismét érdemes emlékezni arra, hogy a sebességkorlátozás például a következő kereszteződésig lesz érvényben, és az udvarról történő kijárat már nem kereszteződés.

E téma mellett megjelent a Szabályokban és teljesen új fogalmak:

"Környéke- az úttal közvetlenül szomszédos terület nem alkalmas járművek átmenő forgalmára. A szomszédos területen a mozgás ezen szabályok szerint történik.

"Előleg"- egy jármű mozgása a szomszédos sávban haladó jármű sebességénél nagyobb sebességgel egy irányba.

Jogok és kötelezettségek

A Kazah Köztársaság közúti forgalomról szóló törvénye szerint a rendőrnek megállás esetén köteles " azonnal közeledjen a járműhöz, ismertesse a megállás okait, és a járművezető kérésére mutasson be egy szolgálati igazolást a név és beosztás megismeréséhez és azonosításához anélkül, hogy azt a járművezetőnek átadná. Ha pedig a közlekedési szabályok megsértését tanúsított speciális műszaki eszközökkel és eszközökkel rögzítik, a megfelelő anyagokat mutassa be a járművezetőnek felülvizsgálatra". Most ezt a kötelezettséget a KRESZ is előírja.

Ugyancsak kikerült a Szabályzatból az a vitatott kitétel, amely arra kötelezi az utasokat, hogy az autó utasterében maradjanak mindaddig, amíg a közlekedési zsaru meg nem engedi a távozást (1.1. pont, 4. pont).

Hogyan kell lovagolni

Mint a kiadvány megjegyzi, a KRESZ-ben végre részletesen le van írva az a pont, amely több zsebet is kiürített, és több ezer sofőrt hagyott jogosítvány nélkül. A 9. szakasz „Járművek elhelyezése az úttesten” (2) bekezdése a következőképpen került rögzítésre:

„A négy vagy több sávos kétirányú utakon tilos az út szembejövő forgalomra szánt oldalára behajtani. Ilyen utakon kereszteződésekben és más olyan helyeken lehet balra kanyarodni vagy visszakanyarodni, ahol ezt a szabályok, táblák és/vagy jelzések nem tiltják.„Emlékezzünk vissza, hogy 2017. július 15-től egy fordulat és fordulat ebben a helyzetben egy évre szóló jogfosztást jelent (a közigazgatási szabálysértési törvénykönyv 596. cikkének 3. része).

8. szakasz" Manőverezési"13. bekezdés hozzáadva:" A tolatás megengedett, feltéve, hogy a manőver biztonságos és nem zavarja a többi közlekedőt. A tolatás tilos a kereszteződésekben és azokon a helyeken, ahol tilos visszakanyarodni.

Kényeztették az egyedi buszokra vonatkozó szabályokat. Különösen eltörölték azt a szabályt, amely tiltja az utasok és poggyászok buszokkal és kisbuszokkal való szabálytalan szállítását a helyközi, régiók közötti, kerületek közötti (intercity intraregional) és nemzetközi kommunikációban éjszaka (23:00 és 06:00 óra között).

Kinek van szüksége jeladókra

Bővítettük azon üzemi és szakszolgálatok listáját, amelyek járműveit speciális fény- és hangjelzéssel kell felszerelni, és speciális színsémák szerint festeni. November 10-től kék vagy piros jeladót is lehet szerelni az alábbiak járműveire: - a Gazdasági Nyomozó Szolgálat operatív egységei;
— a korrupcióellenes szolgálat operatív szolgálata;
- A Kazah Köztársaság Állami Futárszolgálata.

Ezenkívül a módosítások kidolgozói felvették a narancssárga vagy sárga villogó jelzőlámpával való felszerelésre jogosult járművek listáját, ezek a következők:
— a gyűjtőszolgálat speciális járművei, amikor elhagyják az értékgyűjtési útvonalat;
— a kerékpárosok szervezett csoportjait kísérő járművek.

Jelek felülről

Új táblák jelennek meg Kazahsztánban, és néhányuknak módosult a rendeltetése. Az SDA ezen szakasza meglehetősen sok változáson ment keresztül. Jelek 4.1.2" Jobbkanyar" és 4.1.3" Bal fordulat" most így fog kinézni:

Pontosította a 4.1.1 tábla lefedettségi területét Egyenesen megy", az útszakasz elején beállított: a legközelebbi kereszteződésig is kiterjed, míg a tábla nem tiltja a jobbra kanyarodást a szomszédos területekre.

jel" Utánfutós járművek mozgása tilos korlátozni fogja többek között a gépjárművek vontatását.

Azonosító jel " tüskék Az illesztőprogram kérésére telepíthető.

Hamarosan új figyelmeztető táblák is megjelenhetnek az utakon:

1.33 "veszélyes határ A jelenlegi szabályzatban csak egy hasonló jelentésű tábla szerepel, és az „Útépítés” jelzéssel együtt használták;

1.34 "Torlódás". Egy tábla, amely megjelenik a forgalmi dugóikról híres útszakaszok előtt;

3.17.3 "Ellenőrzés". Van egy hasonló tábla (szolgáltatás is), csak az a neve: "Közlekedés-ellenőrző állomás". Az új tábla megállás nélkül tiltja az ellenőrző pontokon való áthaladást.

Az "Információs és jelzőtábláknak" további jelzései vannak: 5.8.2a " A sávok iránya"; 5.8.3a" Kötelező minimális sebesség a különböző sávokban"; 5.8.4a" A szalag eleje"; 5.8.8a" Útvonalterv sávok szerint";

5.8.9 "Sebességkorlátozások a különböző sávokhoz". Hasznos tábla széles utakon, ahol a külső sávokon sebességkorlátozás van érvényben; 5.9.1 " A transzfer járművek sávjának vége". A sávnak az a vége, amely kizárólag a közúti járművek és más tömegközlekedési eszközök mozgására szolgál, amelyek a járművek általános áramlásával együtt haladnak;

5,22a" A település kezdete"; 5.23a" Az elszámolás vége";

5.40 "Általános maximális sebességhatárok"; 5.41 "Vészleállási terület"; 5.42 "Fotó és videó felvétel". Minden második kazahsztáni autós várva várt jele, mivel tájékoztat a helyszín megközelítéséről, ahol a Szabályok megsértését egy rögzített, hitelesített speciális műszaki eszközzel és eszközzel rögzítik. De a mobil komplexumokhoz, mint pl. A "Chris-P"-en nem lesz ez a kapcsolatjel.

Egyébként érdekes magyarázat jelent meg a frissített szabályokban a sebességkorlátozó táblák kihelyezésére vonatkozóan: "A sebesség fokozatos csökkentése legfeljebb 20 kilométer/órás lépésekben, egymástól távol eső táblák egymás utáni elhelyezésével. 100-150 méter". Korábban ezt csak GOST-ban írták, de most úgy döntöttek, hogy tájékoztatják a hétköznapi járművezetőket is. A kiadvány megjegyzi, hogy ennek a követelménynek a megjelenésével lehetetlenné válik az „50”-es tábla faragása az autópályán, amelyen mindenki 100 kilométeres óránkénti sebességgel halad. Kötelezővé válik a szisztematikus csökkentés - 80, 60, és csak ezután 40. Igaz, a fokozatos sebességkorlátozást nem alkalmazzák "előtte települések ha a táblák láthatósága legalább 150 méter.

Az autók műszaki állapota

Néhány szakaszt is átdolgoztak. A járművek üzembe helyezésének alapvető rendelkezései. A fő hír: és a normát kizárták belőlük, az airbrush tiltása.

Az SDA jelen melléklete most tisztázza, hogy tilos olyan járműveket üzemeltetni, amelyekbe többek között olyan kiegészítő elemeket szereltek be, amelyek korlátozzák a kilátást a vezetőülésből ( a visszapillantó tükrök, az ablaktörlők alkatrészei, a külső és az ablakokba felhelyezett vagy beépített rádióantennák, a szélvédő páramentesítők és páramentesítők fűtőelemei kivételével), ami az úthasználók sérülésének kockázatával jár; bevonatokat vagy átlátszó színes fóliákat kell felhordani a motoros jármű fülkéjének (szalonjának) szélére és (vagy) első oldalablakára.

Ezenkívül tilos az úton közlekedni, ha az állami rendszámtáblákra elemek (eszközök) vannak felszerelve, lehetővé teszi az alfabetikus és numerikus megjelölések elrejtését. A kiadvány megjegyezte, hogy korábban a KRESZ csak a függönyről beszélt, ami okot adott a ravasz autótulajdonosoknak, hogy megmutassák találékonyságukat.