Nuove regole del traffico in Kazakistan. Tutto quello che devi sapere

Cari utenti!

Portiamo alla vostra attenzione le Regole della Strada della Repubblica del Kazakistan nella versione più recente fino ad oggi, che tiene conto di tutte le modifiche e le aggiunte per il periodo 2006-2008.

La Repubblica del Kazakistan ha le sue caratteristiche in termini di strade e l'atteggiamento reciproco dei proprietari di auto, ad esempio, le strade al di fuori delle città centrali sono per lo più rotte e innescate e la popolazione ha scorte di carburante personali che possono aiutarti in un situazione critica.

Nel loro insieme, le regole del traffico della Repubblica del Kazakistan non sono molto diverse dalle regole della strada in altri paesi della CSI. Ma conoscere il testo delle regole del traffico della Repubblica del Kazakistan sarà utile non solo a coloro che trascorrono ogni giorno sulle strade del Kazakistan, ma anche a coloro il cui percorso automobilistico in qualche modo lo attraverserà.

Per scaricare il Regolamento della Strada della Repubblica del Kazakistan in formato .pdf o in .doc., è sufficiente cliccare su uno dei due link, ognuno dei quali indica il formato del Codice della Strada della Repubblica del Kazakistan Kazakistan di cui hai bisogno, seleziona il percorso desiderato per il file scaricato sul tuo computer e fai clic su "Salva".

Regole della strada della Repubblica del Kazakistan (.doc)
Regole della strada della Repubblica del Kazakistan (.pdf)

Sull'approvazione del Regolamento traffico Repubblica del Kazakistan, disposizioni di base per l'ammissione Veicolo al funzionamento e ai doveri funzionari e gli utenti della strada per garantire la sicurezza stradale e l'Elenco dei servizi operativi e speciali, il cui trasporto è soggetto a attrezzature con luce speciale e segnali sonori e colorazione secondo schemi di colori speciali (con modifiche e aggiunte a partire dal 25 maggio 2007)

Al fine di allineare gli atti giuridici normativi della Repubblica del Kazakistan nel settore della circolazione stradale ai requisiti della Convenzione internazionale sulla circolazione stradale, nonché ai sensi dell'articolo 92 della parte 4 della Costituzione della Repubblica del Kazakistan e l'articolo 12 della legge della Repubblica del Kazakistan del 15 luglio 1996 "Sulla sicurezza stradale" Il governo della Repubblica del Kazakistan DECIDE:

Regole della strada della Repubblica del Kazakistan (Appendice 1);

Disposizioni di base per l'ammissione dei veicoli alla circolazione e gli obblighi dei funzionari e degli utenti della strada per garantire la sicurezza stradale (Appendice 2);

Elenco dei servizi operativi e speciali, il cui trasporto deve essere dotato di speciali segnali luminosi e sonori e dipinto secondo speciali schemi di colore (Appendice 3).

2. Concedere al Ministero degli affari interni della Repubblica del Kazakhstan il diritto di ordinare la pubblicazione (ristampa) delle Regole della strada della Repubblica del Kazakhstan, le disposizioni di base per l'ammissione dei veicoli per l'esercizio e i doveri dei funzionari e degli utenti della strada per garantire la sicurezza stradale.

3. Il Ministero degli affari interni della Repubblica del Kazakhstan, entro il 15 dicembre 1997, provvederà alla pubblicazione dell'indicato documenti normativi diffusione di massa e copertura su stampa, radio e televisione delle loro rivendicazioni.

Primo ministro della Repubblica del Kazakistan N. Balgimbaev
Allegato 1 al Decreto del Governo della Repubblica del Kazakistan
del 25 novembre 1997 n. 1650

1. Disposizioni generali

1.1. Le presenti Regole della strada della Repubblica del Kazakistan (di seguito denominate Regole) stabiliscono una procedura unificata per la circolazione stradale in tutto il territorio della Repubblica del Kazakistan. Altro normativo e atti giuridici relative alla circolazione stradale devono basarsi sui requisiti delle Regole e non contraddirle.
Il paragrafo 1.2 è stato modificato in conformità con i decreti del governo della Repubblica del Kazakistan del 26 maggio 1999 n. 643; del 12.10.05 n. 1021

1.2. I seguenti concetti di base sono utilizzati nelle Regole:

• autostrada - una strada contrassegnata dal cartello 5.1.;
Nota. Qui e sotto, la numerazione dei segnali stradali è data in conformità con l'Appendice 1.

• sicurezza del traffico - lo stato del traffico, che riflette il grado di protezione dei suoi partecipanti e lo stato dagli incidenti stradali e dalle loro conseguenze;
• bicicletta - un veicolo, diverso dalle sedie a rotelle, dotato di due o più ruote e messo in moto dalla forza muscolare delle persone che lo trasportano;
• autista: una persona che guida un veicolo, un autista che guida animali da soma, cavalca animali o una mandria lungo la strada. Un guidatore è equiparato a un guidatore;
• arresto forzato - l'interruzione del movimento del veicolo a causa del suo malfunzionamento tecnico o del pericolo creato dal carico trasportato, dalle condizioni del conducente (passeggero) o dalla comparsa di un ostacolo sulla strada;
• strada principale - una strada contrassegnata dai segnali 2.1, 2.3.1-2.3.3 o 5.1 in relazione a una intersecata (adiacente), o una strada asfaltata (asfalto e cemento, materiali lapidei, ecc.) in relazione a una non asfaltata , o qualsiasi strada in relazione alle uscite dai territori adiacenti. La presenza di un tratto asfaltato su strada secondaria immediatamente prima dell'incrocio non lo rende pari in valore a quello attraversato;
• strada - una striscia di terra o una superficie di una struttura artificiale, attrezzata o adattata e utilizzata per il movimento dei veicoli. La strada comprende una o più carreggiate, nonché rotaie del tram, marciapiedi, bordi stradali ed eventuali corsie divisorie;
• traffico stradale - un insieme di relazioni sociali derivanti dal movimento di persone e merci sulle strade con veicoli o senza di essi (pedoni), nonché nel processo di regolazione delle condizioni di questo movimento;
  - incidente stradale - un evento verificatosi durante il movimento di un veicolo su strada e con la sua partecipazione, in cui sono state uccise o ferite persone, veicoli, strutture, merci sono stati danneggiati o sono stati causati altri danni materiali;
• passaggio a livello - l'intersezione di una strada con binari ferroviari allo stesso livello. Il confine dell'attraversamento è un tratto di strada delimitato da una linea immaginaria a una distanza di 10 m dalla rotaia più vicina; bordo della carreggiata - determinato dalla linea di demarcazione e, in sua assenza, da una linea condizionale che passa lungo il bordo marciapiede, nonché all'incrocio della carreggiata con i binari del tram a bordo strada. Se è impossibile determinare il bordo del manto stradale, anche in base alle condizioni della strada, il bordo della carreggiata è determinato dal conducente stesso lungo il bordo della striscia laminata;
• zona residenziale - un terreno, un'area edificata o un array, contrassegnato dal segno 5.38;
• manovra - partenza da fermo (parcheggio), arresto, svolta (svolta), cambio di corsia, frenata e spostamento di un veicolo in retromarcia;
• veicolo di linea - un veicolo di uso generale (autobus, filobus, tram) destinato al trasporto di passeggeri su strada e che si sposta lungo un percorso stabilito con punti di sosta designati (fermate);
• veicolo a motore - un veicolo, diverso da un ciclomotore, azionato da un motore. Il termine si applica anche a qualsiasi trattore e macchina semovente;
• ciclomotore - un veicolo a due o tre ruote azionato da un motore con una cilindrata non superiore a 50 cm3 e con una velocità massima di progetto non superiore a 50 km/h. Sono equiparati ai ciclomotori le biciclette con motore fuoribordo, mokiki e altri veicoli con caratteristiche simili;
• motociclo - un veicolo a motore a due ruote con o senza rimorchio laterale. Sono equiparati ai motocicli i veicoli a motore a tre ruote di peso a vuoto non superiore a 400 kg;
• insediamento - un'area edificata, i cui ingressi e le cui uscite sono contrassegnati dai cartelli 5.22 - 5.25;
  visibilità insufficiente - la visibilità della strada è inferiore a 300 m in condizioni di nebbia, pioggia, polvere, nevicate e simili, nonché al tramonto;
• sorpasso - davanti a un veicolo oa un insieme di veicoli che precedono a una distanza minima di sicurezza, associato all'uscita dalla corsia occupata;
• spalla - una striscia di terra o rinforzata con un rivestimento tra il cordolo (o paracarro) e il bordo della carreggiata allo stesso livello di esso;
• pericolo per il traffico - un improvviso cambiamento nel traffico che ne minaccia la sicurezza e richiede un cambio di velocità e (o) manovra del veicolo;
• organizzazione del traffico - un complesso di misure organizzative e tecniche e azioni amministrative per controllare il traffico sulle strade;
• colonna pedonale organizzata - un gruppo di pedoni che si muove lungo la strada, organizzato e contrassegnato secondo i requisiti del paragrafo 3.2 del Regolamento;
• colonna di trasporto organizzato - un gruppo di tre o più autoveicoli che seguono direttamente uno dopo l'altro lungo la stessa corsia con fari costantemente accesi, accompagnati da un veicolo di testa con un faro lampeggiante blu o fari blu e rossi;
• stop - cessazione deliberata del movimento del veicolo per un massimo di 5 minuti, nonché per più, se necessario per l'imbarco o lo sbarco dei passeggeri o il carico o lo scarico del veicolo;
  Nota. Non è considerata sosta (parcheggio) la necessità di interrompere la circolazione di un veicolo a causa dell'organizzazione del traffico.
• passeggero - una persona che si trova in (su) un veicolo e non lo controlla;
• intersezione - un luogo di intersezione, incrocio o diramazione di strade allo stesso livello, limitato da linee immaginarie che collegano, rispettivamente, opposte, gli inizi della curvatura delle carreggiate, che sono le più distanti dal centro dell'intersezione. Non sono considerate intersezioni le uscite dai territori adiacenti, nonché i luoghi di intersezione (adiacenza) con strade campestri, forestali e altre strade minori, davanti alle quali non sono installati segnali di priorità;
• ricostruzione - cambio di corsia occupata da un veicolo;
• pedone - una persona che si trova fuori dal veicolo sulla strada e non ci lavora. Le persone che si muovono su sedia a rotelle senza motore, guidano una bicicletta, un motorino, una motocicletta, trasportano una slitta, un carrello, un bambino o una sedia a rotelle sono equiparate ai pedoni;
• attraversamento pedonale - una sezione della carreggiata, contrassegnata dai segnali 5.16.1, 5.16.2 e (o) dai contrassegni 1.14.1 - 1.14.3 e destinata al traffico pedonale attraverso la strada. In assenza di segnaletica orizzontale, la larghezza dell'attraversamento pedonale è determinata dalla distanza tra i segnali 5.16.1 e 5.16.2 lungo l'asse della strada;
  Nota. Qui e sotto la numerazione segnaletica stradale secondo l'allegato 2.
  corsia di marcia - una qualsiasi delle corsie longitudinali della carreggiata, contrassegnata o non contrassegnata da segnaletica e avente una larghezza sufficiente per il movimento delle auto in una fila;
• vantaggio (priorità) - il diritto al movimento prioritario nella direzione prevista rispetto agli altri partecipanti al movimento;
• ostacolo al traffico - qualsiasi oggetto materiale che renda difficile o impossibile spostarsi ulteriormente lungo una determinata corsia della carreggiata o lungo l'intera larghezza della strada;
• territorio adiacente - il territorio direttamente adiacente alla strada e non destinato al traffico veicolare (cortili, aree residenziali, parcheggi, distributori di benzina, imprese, ecc.);
• rimorchio - un veicolo non dotato di motore e destinato al movimento in combinazione con un veicolo a motore. Il termine si applica ai semirimorchi e ai rimorchi di dissoluzione;
• carreggiata - un elemento della strada destinato al movimento di veicoli non cingolati;
• striscia divisoria - un elemento stradale strutturalmente separato che separa le carreggiate adiacenti e non è destinato al movimento o all'arresto di veicoli e pedoni senza binari, ad eccezione dell'arresto forzato dei pedoni durante l'attraversamento della strada all'esterno dell'insediamento;
• massa massima consentita - la massa di un veicolo attrezzato con carico, conducente e passeggeri, stabilita dal produttore come massima consentita. Per la massa massima ammessa della composizione di veicoli, cioè accoppiati e in movimento nel loro insieme, si assume la somma delle masse massime ammesse dei veicoli compresi nella composizione;
• controllore del traffico - un dipendente degli organi degli affari interni (polizia), una polizia automobilistica militare o un militare di un'unità di comando stradale, un dipendente del Comitato per il controllo dei trasporti del Ministero dei trasporti e delle comunicazioni della Repubblica del Kazakistan (di seguito denominato come il Comitato per il controllo dei trasporti), un impiegato di un servizio di manutenzione stradale, un ufficiale di servizio presso un passaggio a livello, un passaggio in traghetto, munito di certificato e attrezzatura adeguati (uniforme o segno distintivo: fascia da braccio, manganello, disco con un segnale rosso o catadiottro, fanale rosso o bandierina), abilitati a compiere atti amministrativi di controllo del traffico sulle strade;
• parcheggio - un'interruzione deliberata del movimento di un veicolo per più di 5 minuti per motivi non correlati all'imbarco o allo sbarco di passeggeri o al carico o allo scarico di un veicolo;
• ora oscura della giornata - il periodo di tempo dalla fine del crepuscolo serale all'inizio del crepuscolo mattutino;
• veicolo - un dispositivo progettato per il trasporto su strada di persone, merci o attrezzature installate su di esso;
• marciapiede - un elemento della strada destinato al movimento dei pedoni, adiacente alla carreggiata o separato da essa da un prato;
• dare precedenza (non ostacolare) - un requisito che significa che un utente della strada non deve iniziare, riprendere o continuare a guidare, eseguire alcuna manovra, se ciò può costringere altri utenti della strada che hanno un vantaggio su di lui a cambiare direzione o velocità;
• utente della strada - una persona direttamente coinvolta nel processo di movimento come conducente, pedone, passeggero di un veicolo.

1.3. Sul territorio della Repubblica del Kazakistan, circolazione a destra Veicolo.

1.4. Vengono introdotte le necessarie modifiche e restrizioni nell'organizzazione del traffico a tempo debito nell'ambito delle Regole solo con l'ausilio di segnaletica stradale, segnaletica orizzontale, semafori e controllori del traffico, nonché ordini di persone autorizzate a regolare il traffico.

1.5. Gli utenti della strada sono tenuti a conoscere e rispettare i requisiti delle Regole, semafori o controllori del traffico, segnaletica e segnaletica, nonché a rispettare i requisiti dei dipendenti degli organi degli affari interni.

1.6. Gli utenti della strada devono agire in modo da non mettere in pericolo il traffico o causare danni.

È vietato danneggiare o inquinare il manto stradale, rimuovere, bloccare, danneggiare, installare arbitrariamente segnaletica stradale, semafori e altri mezzi tecnici di organizzazione del traffico, lasciare oggetti sulla strada che interferiscono con il traffico. La persona che ha interferito deve accettare tutto misure possibili eliminarlo e, se ciò non è possibile, assicurarsi che gli utenti della strada siano informati del pericolo con i mezzi disponibili e informare le autorità per gli affari interni.

1.7. Le persone che violano queste Regole sono responsabili in conformità con la legislazione della Repubblica del Kazakistan.

2. Obblighi generali dei conducenti

2.1. Il conducente di un veicolo a motore deve:

Il paragrafo 2.1.1 è stato modificato in conformità con i decreti del governo della Repubblica del Kazakistan del 26 maggio 1999 n. 643; del 12 ottobre 2005, n. 1021; del 09.01.07 n. 6

2.1.1. Avere con sé e, su richiesta di funzionari autorizzati degli organi degli affari interni (polizia), consegnare loro per la verifica:

patente di guida (una patente rilasciata in cambio di patente di guida, e un documento comprovante l'identità del conducente) per l'abilitazione alla guida di un veicolo;

tagliando per la patente di guida;

documenti di immatricolazione del veicolo;

un documento che conferma il diritto di possedere o utilizzare o disporre di questo veicolo - in caso di guida di un veicolo in assenza del suo proprietario;

documento sul superamento dell'ispezione tecnica statale;

nei casi previsti dalla legge, una polizza assicurativa per l'assicurazione obbligatoria della responsabilità civile del proprietario del veicolo e/o una polizza assicurativa per l'assicurazione obbligatoria della responsabilità civile del vettore verso i passeggeri;

in casi stabiliti, una lettera di vettura e documenti per la merce trasportata.

Nei casi previsti dalla legge, presentare per la verifica ai dipendenti del Comitato di controllo dei trasporti un permesso speciale, permesso e licenza (o documento contabile) quando effettuano trasporto internazionale. In assenza di un permesso speciale e di un permesso di trasferimento ai dipendenti del Comitato di controllo dei trasporti per la loro registrazione e ricezione di una patente di guida (un certificato rilasciato al posto della patente di guida e un documento comprovante l'identità del conducente) per il diritto a guidare un veicolo, documenti di immatricolazione di un veicolo, una lettera di vettura e documenti per il carico trasportato

2.1.2. Quando si guida un veicolo dotato di cinture di sicurezza, essere allacciati e non trasportare passeggeri, non farlo cinturato(è consentito non allacciare le cinture di sicurezza ai bambini di età inferiore a 12 anni, insegnare guida, quando il veicolo è guidato dal tirocinante, e negli insediamenti e Zone residenziali ah, inoltre, - a conducenti e passeggeri di veicoli di servizi operativi e speciali e taxi).

Nota. L'elenco dei servizi operativi e speciali è stabilito dal governo della Repubblica del Kazakistan.

Quando guidi una motocicletta, indossa un casco da motociclista allacciato e non trasportare passeggeri senza un casco da motociclista abbottonato.

2.2. Il conducente di un veicolo a motore che partecipa al traffico stradale internazionale deve:

avere con sé i documenti di immatricolazione del veicolo e la patente di guida ai sensi della Convenzione sulla Circolazione Stradale;

avere sul veicolo i segni di immatricolazione e distintivi dello stato in cui è immatricolato.

2.3. Il conducente del veicolo deve:

Il paragrafo 2.3.1 è stato modificato in conformità con il decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 12.10.05 n. 1021.

2.3.1. Prima di partire, controllare e garantire il corretto stato del veicolo in viaggio in conformità con le disposizioni di base per l'ammissione dei veicoli per l'esercizio e gli obblighi dei funzionari e degli utenti della strada per garantire la sicurezza stradale.

Nota. In futuro - Disposizioni di base.

2.3.2 Su richiesta di un dipendente degli organi degli affari interni (polizia), presentata ai sensi della clausola 5.3, fermarsi e seguire le sue istruzioni.

2.3.3. Superare, su richiesta di un dipendente degli organi degli affari interni, un esame per lo stato di intossicazione.

Le regole sono integrate dal paragrafo 2.3.3-1 in conformità con il decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 12.10.05 n. 1021

2.3.3-1. Supera un test di conoscenza delle Regole nei casi stabiliti dal Codice della Repubblica del Kazakistan sugli illeciti amministrativi.

2.3.4. Non lasciare il veicolo senza prendere misure per impedire il movimento spontaneo del veicolo o il suo utilizzo da parte di persone non autorizzate.

Il paragrafo 2.3.5 è stato modificato in conformità con i decreti del governo della Repubblica del Kazakistan del 19.12.02 n. 1329; del 12.10.05 n. 1021

2.3.5. Fornire veicolo:

operatori sanitari che viaggiano in direzione di passaggio per fornire assistenza medica, nonché, indipendentemente dalla direzione di movimento, operatori sanitari, dipendenti degli organi degli affari interni e degli organi di sicurezza nazionale per il trasporto di cittadini bisognosi di cure mediche urgenti alle istituzioni mediche;

dipendenti degli organi degli affari interni per il trasporto di veicoli danneggiati in incidenti, viaggi sul luogo di un disastro naturale, nonché dipendenti degli organi degli affari interni, del Servizio di sicurezza del Presidente della Repubblica del Kazakistan e degli organismi di sicurezza nazionale, in altri casi urgenti previsti dalla legge.

Appunti:

1. L'obbligo di fornire un veicolo non si applica ai veicoli delle rappresentanze di Stati esteri e delle organizzazioni internazionali con immunità diplomatica.

2. Le persone che utilizzano il veicolo devono, su richiesta del conducente, rilasciare un certificato o effettuare un'iscrizione lettera di vettura(indicando la durata del viaggio, la distanza percorsa, il tuo cognome, la posizione, il numero del certificato di servizio, il nome della tua organizzazione).

3. Le spese connesse alla messa a disposizione di un veicolo ai suddetti dipendenti degli enti statali, su richiesta del proprietario del veicolo, sono rimborsate da tali enti secondo le modalità prescritte.

2.4. Le persone che hanno il diritto di controllare i documenti del conducente del veicolo o utilizzare il veicolo sono tenute a presentare un certificato ufficiale su richiesta del conducente.

Il paragrafo 2.5 è stato modificato in conformità con il decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 12.10.05 n. 1021

2.5. In caso di incidente stradale, il conducente coinvolto deve:

fermare immediatamente (non muovere) il veicolo, accendere l'allarme della luce di emergenza e impostare il segnale di arresto di emergenza (luce rossa lampeggiante) in conformità con i requisiti del paragrafo 7.2 delle Regole, non spostare oggetti correlati all'incidente;

prendi tutte le misure possibili per fornire il primo soccorso alle vittime, chiama un'ambulanza e, in casi di emergenza, invia le vittime a un passaggio e, se ciò non è possibile, consegnale all'istituto medico più vicino nel tuo veicolo, fornisci il tuo cognome , targa del veicolo (presentando un documento di identità o patente di guida e libretto del veicolo) e rientro sul luogo dell'incidente;

segnalare immediatamente l'accaduto all'organo degli affari interni più vicino, annotare i nomi e gli indirizzi dei testimoni oculari e attendere l'arrivo dei dipendenti degli organi degli affari interni;

pubblicazione carreggiata se la circolazione di altri veicoli è impossibile;

se è necessario liberare la carreggiata o consegnare i feriti nel proprio veicolo a un istituto medico, fissare prima in presenza di testimoni la posizione del veicolo, le tracce e gli oggetti relativi all'incidente, adottare tutte le misure possibili per preservarli e garantire una deviazione della scena.

Il paragrafo 2.6 è stato modificato in conformità con il decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 12.10.05 n. 1021

2.6. Se non ci sono vittime a seguito di un incidente stradale, i conducenti, di comune accordo nella valutazione delle circostanze dell'incidente, possono, previa redazione di un diagramma dell'incidente e firmarlo, arrivare al posto di polizia stradale più vicino o una suddivisione degli organi interni per documentare l'incidente.

2.7. Al conducente è vietato:

2.7.1. Guidare un veicolo in stato di ebbrezza (alcolici, narcotici o altro); sotto l'influenza di droghe che compromettono la reazione e l'attenzione; in uno stato di malattia o stanchezza che mette in pericolo la sicurezza stradale.

Il paragrafo 2.7.2 è stato modificato in conformità con il decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 10.12.05 n. 1021

2.7.2. Utilizzare un veicolo difettoso o che non ha superato l'ispezione statale.

La clausola 2.7.3 è stabilita nella formulazione del decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 10.12.05 n. 1021

2.7.3. Condurre un veicolo il cui proprietario, nei casi previsti dalla legge, non ha stipulato un contratto di assicurazione obbligatoria della responsabilità civile dei proprietari del veicolo e/o un contratto di assicurazione obbligatoria della responsabilità civile del vettore verso i passeggeri.

Le regole sono integrate dal paragrafo 2.7.3-1 in conformità con il decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 12.10.05 n. 1021

2.7.3-1. Utilizzare il veicolo in assenza di targhe statali o la loro incoerenza con i documenti di immatricolazione.

Il paragrafo 2.7.4 è stato modificato in conformità con il decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 10.12.05 n. 1021

2.7.4. Trasferire il controllo del veicolo a persone in stato di ebbrezza, sotto l'effetto di droghe che compromettono la reazione e l'attenzione, in stato di malattia o stanchezza, nonché a persone, ad eccezione di quelle che stanno imparando a guidare, che non hanno una patente di guida (una patente rilasciata in sostituzione della patente di guida e documento di identità del conducente) per l'abilitazione alla guida di un veicolo di questa categoria o non specificato nel foglio della lettera di vettura (itinerario).

2.7.5. Attraversa le colonne organizzate (compresi i piedi) e prendi posto in esse.

Le regole sono integrate dalla clausola 2.7.6 in conformità con il decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 12.10.05 n. 1021

2.7.6. Gettare immondizia, oggetti che creano pericolo per la circolazione sulla carreggiata. Questo requisito vale anche per gli altri utenti della strada.

Il paragrafo 2.8 è stato modificato in conformità con il decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 12.10.05 n. 1021

2.8. È vietato spostare un veicolo con un sistema frenante di servizio o uno sterzo non funzionanti, un dispositivo di aggancio difettoso (come parte di un treno), e di notte su strade prive di illuminazione artificiale o in condizioni di visibilità insufficiente - con fari spenti (assenti) e (o) luci di posizione posteriori, in caso di pioggia o nevicata - con tergicristallo lato guida difettoso.

Nota. Un freno di servizio o un sistema di sterzo che non consente al veicolo di fermarsi o manovrare quando si muove alla velocità minima è considerato non funzionante.

Se lungo il percorso si verificano altri malfunzionamenti e condizioni, con i quali la circolazione dei veicoli è vietata dalle Disposizioni fondamentali e che il conducente è in grado di rilevare, deve eliminarli e, se ciò non è possibile, può procedere verso il luogo di parcheggio o riparazione, osservando le necessarie precauzioni.

3. Responsabilità dei pedoni

3.1. I pedoni devono muoversi lungo marciapiedi o marciapiedi e, in loro assenza, lungo i bordi delle strade, nonché in conformità con i requisiti dei paragrafi 17.1 e 17.4 del Regolamento.

I pedoni che trasportano o trasportano oggetti ingombranti, così come le persone che si muovono su carrozzina senza motore, possono muoversi lungo il bordo della carreggiata (su strade con una fascia divisoria - lungo il bordo esterno della carreggiata) se il loro movimento lungo i marciapiedi o le banchine crea ostacoli per altri pedoni.

In assenza di marciapiedi, marciapiedi o bordi stradali, nonché in caso di impossibilità di percorrerli, i pedoni possono muoversi lungo la pista ciclabile o camminare in fila lungo il bordo della carreggiata (su strade con fascia divisoria - lungo il bordo esterno della carreggiata).

Fuori dai centri abitati, quando si guida sulla carreggiata, i pedoni devono camminare verso il movimento dei veicoli.

Le persone che si muovono su sedia a rotelle senza motore, guidando una motocicletta, un motorino, una bicicletta lungo il bordo della carreggiata, devono seguire il lato destro della strada nella direzione del movimento dei veicoli.

3.2. Il movimento di colonne pedonali organizzate lungo la carreggiata è consentito solo nella direzione di movimento dei veicoli sul lato destro di non più di quattro persone di fila. Davanti e dietro le colonne sul lato sinistro dovrebbero esserci scorte con bandiere rosse, e al buio e in condizioni di visibilità insufficiente - con luci accese: davanti - bianche, dietro rosse.

I gruppi di bambini possono guidare solo su marciapiedi e marciapiedi e, in loro assenza, sui bordi delle strade, ma solo durante le ore diurne e solo se accompagnati da adulti.

3.3. I pedoni devono attraversare la carreggiata in corrispondenza degli attraversamenti pedonali, anche sotterranei e sopraelevati, e in loro assenza agli incroci lungo la linea dei marciapiedi o ai bordi delle strade.

Se non ci sono incroci o incroci nella zona di visibilità, è consentito attraversare la strada ad angolo retto rispetto al bordo della carreggiata dove è chiaramente visibile in entrambe le direzioni. È vietato attraversare la carreggiata al di fuori delle strisce pedonali se presenti linea di divisione nell'insediamento, nonché nei luoghi in cui sono installate barriere pedonali o stradali.

3.4. Nei luoghi in cui il traffico è regolamentato, i pedoni devono essere guidati dai segnali del controllore del traffico o semaforo pedonale, e in sua assenza - un semaforo.

3.5. Agli attraversamenti pedonali non regolamentati, i pedoni possono entrare nella carreggiata dopo aver stimato la distanza dai veicoli in avvicinamento, la loro velocità e essersi assicurati che l'attraversamento sia sicuro per loro. Quando si attraversa la carreggiata al di fuori dell'attraversamento pedonale, i pedoni, inoltre, non devono interferire con il movimento dei veicoli ed uscire da dietro un veicolo fermo o altro ostacolo che limita la visibilità senza assicurarsi che non vi siano veicoli in avvicinamento.

Nota. I concetti di attraversamenti pedonali regolamentati e non regolamentati sono simili ai concetti di incroci regolamentati e non regolamentati, stabiliti nel paragrafo 13.4. Regole.

Il paragrafo 3.6 è stato modificato in conformità con il decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 12.10.05 n. 1021

3.6. Dopo essere entrati nella carreggiata, i pedoni non dovrebbero soffermarsi o fermarsi se ciò non è correlato alla sicurezza del traffico. I pedoni che non hanno il tempo di completare la transizione devono fermarsi sulla linea che separa i flussi di traffico di direzioni opposte. Puoi continuare la transizione solo dopo esserti assicurato che l'ulteriore movimento sia sicuro e tenendo conto dei semafori (controllore del traffico).

3.7. Quando si avvicinano veicoli con un faro lampeggiante blu e un segnale acustico speciale acceso, i pedoni devono astenersi dall'attraversare la carreggiata e coloro che si trovano su di essa devono dare la precedenza a questi veicoli e, se possibile, liberare la carreggiata.

3.8. È consentito attendere un veicolo di linea e un taxi solo sui siti di atterraggio rialzati rispetto alla carreggiata e, in loro assenza, sul marciapiede o sul ciglio della strada. Nei punti di sosta non dotati di piazzole sopraelevate è consentito l'accesso alla carreggiata per l'imbarco del veicolo solo dopo che questo si è fermato. Dopo lo sbarco, è necessario liberare la carreggiata senza indugio.

Quando si spostano attraverso la carreggiata verso o da un punto di arresto, i pedoni devono essere guidati dai requisiti dei paragrafi 3.4-3.7 delle Regole.

4. Obblighi dei passeggeri

4.1. I passeggeri sono tenuti a:

quando si guida un veicolo dotato di cinture di sicurezza, essere allacciati con esse (tenendo conto del paragrafo 2.1.2), e quando si guida una motocicletta - essere in un casco da motociclista allacciato;

l'imbarco e lo sbarco devono essere effettuati dal marciapiede o dal ciglio della strada e solo dopo che il veicolo si è completamente fermato.

Se l'imbarco e lo sbarco non è possibile dal marciapiede o dalla banchina, può essere effettuato dal lato della carreggiata, a condizione che sia sicuro e non interferisca con gli altri partecipanti al traffico.

4.2. Ai passeggeri è vietato:

distrarre il conducente dalla guida del veicolo mentre è in movimento;

durante la guida di un autocarro con pedana a bordo, stare in piedi, sedersi sulle sponde o su un carico più alto delle sponde;

aprire le porte del veicolo mentre è in movimento.

5. Semafori e controllore del traffico

5.1. SEGNALI STRADALI

5.1.1. Per regolare il traffico vengono utilizzati semafori, con disposizione verticale o orizzontale.

I semafori utilizzano segnali luminosi verdi, gialli, rossi e bianco-lunari.

Nei semafori con disposizione verticale dei segnali, il segnale rosso è posto in alto e quello verde in basso; con una disposizione orizzontale dei segnali - il rosso è posto a sinistra, il verde - a destra.

A seconda dello scopo, i semafori possono essere rotondi, a forma di freccia (frecce), la sagoma di un pedone o di una bicicletta ea forma di X.

I semafori con segnali rotondi possono avere una o due sezioni aggiuntive con segnali a forma di freccia verde (frecce), che si trovano a livello del segnale circolare verde.

5.1.2. I semafori rotondi hanno i seguenti significati:

il segnale verde consente il movimento;

un segnale verde lampeggiante consente il movimento e informa che il suo tempo scade e presto verrà attivato un segnale di divieto (i display digitali possono essere utilizzati per informare conducenti e pedoni sul tempo in secondi rimanente prima che il segnale verde si spenga);

un segnale giallo vieta il movimento, ad eccezione dei casi previsti dal paragrafo 5.6 del Regolamento, e avverte dell'imminente cambio di segnali;

un segnale giallo lampeggiante informa della presenza di un incrocio o di un passaggio pedonale non regolato da un semaforo, avverte del pericolo;

un segnale rosso, anche lampeggiante, vieta il movimento. La combinazione di segnali rossi e gialli vieta il movimento e informa sull'imminente segnale verde.

LUCI DI TRASPORTO

5.1.3. I segnali semaforici realizzati sotto forma di frecce di colore rosso, giallo e verde hanno lo stesso significato dei segnali rotondi del colore corrispondente, ma il loro effetto si estende solo alla direzione (direzioni) indicata dalle frecce. Allo stesso tempo, la freccia che consente una svolta a sinistra consente anche un'inversione a U, a meno che ciò non sia vietato dal relativo cartello stradale.

Nota. Invece di frecce rosse e gialle con lo stesso significato, è possibile utilizzare segnali rotondi rossi e gialli con frecce di contorno nere stampate su di essi.

La freccia verde nella sezione aggiuntiva ha lo stesso significato. Il segnale spento della sezione aggiuntiva significa il divieto di movimento nella direzione regolata da questa sezione.

5.1.4. Se una freccia di contorno nera (frecce) viene applicata al segnale verde principale del semaforo, informa i conducenti della presenza di una sezione aggiuntiva del semaforo e indica altre direzioni di movimento consentite rispetto al segnale della sezione aggiuntiva.

5.1.5. Se il segnale del semaforo è realizzato sotto forma di una sagoma di un pedone (bicicletta), il suo effetto si applica solo ai pedoni (ciclisti). Allo stesso tempo, il segnale verde consente e quello rosso vieta il movimento dei pedoni (ciclisti).

Per regolare la circolazione dei ciclisti può essere utilizzato anche un semaforo con segnali tondi ridotti, integrato da una targa rettangolare bianca di dimensioni 300x200 mm con l'immagine di una bicicletta nera.

5.1.6. Per informare i pedoni non vedenti della possibilità di attraversare la carreggiata, i segnali semaforici possono essere integrati con un segnale acustico.

5.1.7. Per regolare la circolazione dei veicoli sulle corsie della carreggiata, in particolare su quelle il cui senso di marcia può essere invertito, vengono utilizzati semafori reversibili con segnale rosso a forma di X e segnale verde a forma di freccia rivolta verso il basso. Tali segnali rispettivamente vietano o consentono il movimento nella corsia al di sopra della quale si trovano.

I segnali principali di un semaforo in retromarcia possono essere integrati da un segnale giallo a forma di freccia, inclinato diagonalmente verso il basso a destra oa sinistra, la cui inclusione informa sull'imminente cambio di segnale e sulla necessità di cambiare corsia a cui il punte di freccia.

Quando i segnali del semaforo di retromarcia, che si trova sopra la corsia contrassegnata su entrambi i lati con i contrassegni 1.9, sono spenti, l'accesso a questa corsia è vietato.

5.1.8. Per regolare il movimento dei tram, nonché di altri veicoli a percorso fisso che si muovono lungo la corsia loro assegnata, è possibile utilizzare semafori di segnalazione monocolore con quattro segnali rotondi bianco-lunari disposti a forma di lettera "T". Il movimento è consentito solo quando sono accesi contemporaneamente il segnale inferiore e uno o più superiori, di cui quello sinistro consente il movimento a sinistra, quello centrale - dritto, quello destro a destra.

5.1.9. Un segnale circolare lampeggiante a luna bianca, situato all'incrocio a livello, consente il movimento dei veicoli attraverso l'attraversamento. Quando i segnali lampeggianti bianco-luna e rosso sono spenti, il movimento è consentito se non vi è alcun treno (locomotiva, carrello) in avvicinamento all'incrocio in vista.

5.2. SEGNALI DI CONTROLLO

I segnali del controllore del traffico sono la posizione del suo corpo e i gesti con le mani, anche con un bastone, che hanno i seguenti significati:

braccia distese ai lati o abbassate:

dal lato sinistro e destro - il tram può muoversi dritto, i veicoli senza binario dritto ea destra, i pedoni possono attraversare la carreggiata;

dal lato del petto e dalla schiena - è vietato il movimento di tutti i veicoli e pedoni.

mano destra tesa in avanti

dal lato sinistro - il tram può spostarsi a sinistra, veicoli senza binari in tutte le direzioni;

dal lato del baule - tutti i veicoli possono muoversi solo a destra;

dal lato destro e posteriore - è vietato il movimento di tutti i veicoli;

I pedoni possono attraversare la carreggiata alle spalle del controllore del traffico.

mano in alto:

è vietata la circolazione di tutti i veicoli e dei pedoni in tutte le direzioni, salvo quanto previsto al paragrafo 5.6 del Regolamento.

Il controllore del traffico può fornire gesti delle mani e altri segnali comprensibili a conducenti e pedoni.

Per una migliore visibilità dei segnali, il controllore del traffico può utilizzare un bastone o un disco con un segnale rosso (riflettore).

Vedi anche: Elenco tipico dei gesti della polizia stradale per il controllo del traffico e la procedura per la loro attuazione.

Il paragrafo 5.3 è stato modificato in conformità con il decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 12.10.05 n. 1021

5.3. La richiesta di arresto del veicolo viene effettuata tramite altoparlante o gesto della mano rivolto verso il veicolo con simultaneo segnale di fischio. L'autista è obbligato a fermarsi nel luogo indicatogli. Un dipendente degli organi degli affari interni (polizia) che ha fermato il veicolo ai sensi della clausola 2.3.2 è tenuto ad avvicinarsi immediatamente all'autista e indicare il motivo dell'arresto.

5.4. Viene emesso un fischio aggiuntivo per attirare l'attenzione dei partecipanti al traffico.

5.5. Con un segnale di divieto di un semaforo (ad eccezione di uno di retromarcia) o di un controllore del traffico, i conducenti sono tenuti a fermarsi davanti alla linea di arresto (cartello 5.33) e, in sua assenza:

all'incrocio - davanti alla carreggiata attraversata (tenendo conto della clausola 13.8 del Regolamento), senza interferire con i pedoni;

prima di un passaggio a livello - in conformità con la clausola 15.4 del Regolamento;

in altri luoghi - davanti a un semaforo oa un controllore del traffico, senza interferire con veicoli e pedoni il cui movimento è consentito.

Il paragrafo 5.6 è stato modificato in conformità con il decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 12.10.05 n. 1021

5.6. I conducenti che, quando il controllore del traffico alza la mano o attiva il segnale giallo nei casi in cui la modalità di funzionamento del semaforo non prevede un lampeggio del segnale verde immediatamente prima che si spenga, non possono fermarsi senza ricorrere alla frenata di emergenza in nei luoghi indicati al paragrafo 5.5 del Regolamento, è consentito ulteriore spostamento.

I pedoni che, quando il vigile ha alzato la mano o acceso il semaforo giallo, si trovavano sulla carreggiata devono liberarla e, se ciò non è possibile, fermarsi sulla linea che divide i flussi di traffico di direzioni opposte.

5.7. Conducenti e pedoni devono rispettare i requisiti dei segnali e degli ordini del controllore del traffico, anche se contraddicono segnali stradali, segnali stradali o segnaletica.

5.8. Agli incroci ferroviari, contemporaneamente a un semaforo rosso lampeggiante, può essere emesso un segnale acustico, che informa inoltre i partecipanti al traffico del divieto di transito attraverso l'attraversamento.

6. Applicazione di segnali speciali

La clausola 6.1 è stata modificata dal decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 30.01.04 n. 115; le modifiche sono state apportate in conformità con il decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 10.12.05 n. 1021

6.1. I conducenti di veicoli di servizi operativi e speciali con un faro lampeggiante blu acceso, che svolgono un compito ufficiale urgente, possono discostarsi dai requisiti delle sezioni 5 (ad eccezione dei segnali del controllore del traffico), 8-18 delle Regole, allegati 1 e 2 del Regolamento, a condizione che sia garantita la sicurezza del traffico.

Per ottenere un vantaggio sugli altri utenti della strada, i conducenti di tali veicoli devono accendere un faro blu lampeggiante e uno speciale segnale acustico. Possono approfittare della priorità solo assicurandosi che cedano.

Lo stesso diritto spetta ai conducenti di veicoli accompagnati da veicoli di servizi operativi e speciali nei casi previsti dal presente comma del Regolamento.

Sui veicoli del Servizio di sicurezza presidenziale, del Comitato di sicurezza nazionale, della polizia automobilistica militare delle Forze armate della Repubblica del Kazakistan e della polizia stradale, quando accompagnano altri veicoli, oltre al faro lampeggiante blu, un faro lampeggiante rosso potrebbe essere acceso.

6.2. Quando si avvicinano veicoli con faro blu lampeggiante e apposito segnale acustico, i conducenti sono tenuti a dare la precedenza per garantire il passaggio senza ostacoli di questi e degli altri veicoli che li accompagnano.

6.3. In prossimità di un veicolo fermo con luce blu lampeggiante accesa, il conducente deve rallentare per potersi fermare immediatamente se necessario.

Il paragrafo 6.4 è stato modificato in conformità con il decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 12.10.05 n. 1021

6.4. I conducenti di veicoli con un faro lampeggiante arancione o giallo acceso durante l'esecuzione di lavori di costruzione, riparazione o pulizia sulla strada possono discostarsi dai requisiti della segnaletica stradale (ad eccezione dei segnali 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17.2, 3.20 ) e segnaletica, nonché i paragrafi 9.4 - 9.8 e 16.1 del Regolamento, a condizione di garantire la sicurezza del traffico. I conducenti di altri veicoli non devono interferire con il loro lavoro.

Un faro lampeggiante arancione o giallo non fornisce alcun vantaggio nel traffico e serve ad avvertire gli altri utenti della strada del pericolo.

7. Applicazione di allarme e triangolo di avvertimento

7.1. La segnalazione luminosa di emergenza deve essere accesa:

quando è costretto a fermarsi in luoghi dove la sosta è vietata; durante la retromarcia;

quando il conducente è accecato dai fari;

durante il traino (su un veicolo a motore trainato);

in caso di sosta e parcheggio su tratti di strada non illuminati o in condizioni di visibilità insufficiente con luci di parcheggio difettose;

fuori dall'insediamento quando si ferma a lato della strada nel caso in cui la sua larghezza sia insufficiente per un'uscita completa dalla carreggiata o non sia possibile determinare la larghezza del lato della strada in queste condizioni stradali.

Le luci di emergenza devono essere accese anche negli altri casi per avvertire gli utenti della strada del pericolo che il veicolo può creare.

7.2. Dopo l'accensione della segnalazione luminosa di emergenza, oltre che in caso di suo malfunzionamento o assenza, deve essere immediatamente esposto sulla carreggiata dal lato di maggior pericolo un segnale di stop di emergenza (o una luce rossa lampeggiante):

in caso di incidente stradale;

quando è costretto a fermarsi in luoghi dove è vietato, o in luoghi dove la visibilità della strada è inferiore a 100 m in almeno una direzione.

Questo segnale (o lampada) è installato a una distanza che fornisce un avviso tempestivo di altri conducenti sul pericolo in una situazione particolare. Tuttavia, questa distanza deve essere di almeno 15 m dal veicolo nei centri abitati e di 30 m al di fuori dei centri abitati.

7.3. In assenza o malfunzionamento di una segnalazione luminosa di emergenza, deve essere apposto un segnale di arresto di emergenza nella parte posteriore del veicolo a motore trainato.

8. Manovra

8.1. Prima di iniziare la manovra, il conducente è obbligato a dare segnali con indicatori luminosi dello scopo appropriato, e se sono assenti o difettosi, a mano. Allo stesso tempo, la manovra deve essere sicura e non interferire con gli altri utenti della strada.

Il paragrafo 8.2 è stato modificato in conformità con il decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 12.10.05 n. 1021

8.2. Il segnale di manovra a sinistra è l'indicatore di svolta a sinistra acceso o il braccio sinistro esteso di lato o il braccio destro esteso di lato e piegato all'altezza del gomito ad angolo retto verso l'alto. Il segnale di manovra a destra è l'indicatore di svolta a destra acceso, oppure il braccio destro esteso di lato o il braccio sinistro esteso di lato e piegato all'altezza del gomito ad angolo retto verso l'alto. Il segnale di frenata è dato da una luce di stop o da una mano alzata. Il segnale di retromarcia viene dato dall'accensione delle luci di retromarcia e dell'allarme.

La segnalazione mediante indicatori di direzione oa mano deve essere effettuata prima dell'inizio della manovra e arrestarsi immediatamente dopo il suo completamento (la segnalazione manuale può essere completata immediatamente prima dell'esecuzione della manovra). Allo stesso tempo, il segnale non dovrebbe fuorviare gli altri utenti della strada.

Dare un segnale non avvantaggia il conducente e non lo esonera dall'adottare misure precauzionali.

8.3. Entrando nella strada dal territorio adiacente, il conducente deve dare la precedenza ai veicoli e ai pedoni che la percorrono e, all'uscita dalla strada, ai pedoni e ai ciclisti di cui attraversa il percorso.

8.4. In prossimità di una fermata o di un parcheggio, il conducente deve dare la precedenza ai pedoni che si muovono lungo il bordo della carreggiata o sul ciglio della strada, conducenti di biciclette, motorini, carri trainati da cavalli, conducenti di maneggi e animali da soma.

8.5. Durante la ricostruzione, il conducente deve lasciare il posto ai veicoli che si muovono lungo lo stesso percorso senza cambiare direzione. A ricostruzione simultanea veicoli in transito, il conducente deve dare la precedenza al veicolo sulla destra.

È vietato cambiare corsia, a seguito della quale si crea una distanza pericolosa tra i veicoli in movimento.

8.6. Prima di svoltare a destra, a sinistra o a U, il conducente è tenuto a prendere in anticipo la posizione estrema appropriata sulla carreggiata e sulla corsia destinata al movimento in questa direzione, tranne quando effettua una svolta all'ingresso di un incrocio dove una rotatoria è organizzato.

Se sulla strada sono installati i segnali 5.8.1 o 5.8.2, queste manovre sono consentite lungo le corsie di traffico corrispondenti; allo stesso tempo è vietato occupare corsie non estreme con corsie estreme libere.

Se ci sono binari del tram a sinistra della direzione successiva, situati allo stesso livello della carreggiata, da essi deve essere effettuata una svolta a sinistra e un'inversione a U, a meno che i segnali 5.8.1 o 5.8.2 prescrivano la direzione di movimento lungo le corsie della carreggiata. In questo caso, l'autista deve lasciare il posto al tram.

8.7. La svolta deve essere effettuata in modo tale che, uscendo dall'intersezione della carreggiata, il veicolo non finisca sul lato del traffico in arrivo.

8.8. Se il veicolo, a causa delle sue dimensioni o per altri motivi, non può effettuare una svolta all'incrocio e al di fuori di esso o un'inversione a U all'incrocio in conformità con i requisiti del paragrafo 8.6 del Regolamento, è consentito muoversi parzialmente, e se necessario, completamente, alla corsia adiacente, a condizione di garantire la sicurezza del traffico e se non interferisce con altri veicoli.

8.9. Quando si svolta a sinistra o si effettua un'inversione a U all'esterno dell'incrocio, il conducente di un veicolo senza binari deve dare la precedenza ai veicoli in arrivo.

Se, girando fuori dall'incrocio, la larghezza della carreggiata non è sufficiente per eseguire una manovra dalla posizione di estrema sinistra, è consentito eseguirla solo dal bordo destro della carreggiata (dalla banchina destra). In questo caso, il conducente è obbligato a dare la precedenza ai veicoli in transito e in arrivo.

8.10. Nei casi in cui le traiettorie del movimento dei veicoli si intersecano e l'ordine di passaggio non è definito dalle Regole, il conducente deve dare la precedenza a chi il veicolo si sta avvicinando da destra.

8.11. Se è presente una corsia di decelerazione, il conducente che intende svoltare deve cambiare corsia in modo tempestivo e rallentare solo su di essa.

Se all'ingresso della strada è presente una corsia di accelerazione, il conducente deve percorrerla e cambiare corsia nella corsia adiacente, lasciando il posto ai veicoli che percorrono questa strada.

8.12. L'inversione a U è vietata:

agli attraversamenti pedonali e agli incroci lungo la linea dei marciapiedi o dei bordi delle strade;

nei tunnel;

su ponti, viadotti, cavalcavia e sotto di essi;

agli incroci ferroviari;

in luoghi in cui la visibilità della strada in almeno una direzione è inferiore a 100 m;

nei punti di sosta.

8.13. Il movimento del veicolo in retromarcia è consentito a condizione che tale manovra sia sicura e non interferisca con gli altri utenti della strada. Se necessario, il conducente deve avvalersi dell'assistenza di altre persone.

La retromarcia è vietata agli incroci e nei luoghi in cui è vietata l'inversione a U ai sensi del paragrafo 8.12 delle Regole.

9. Posizione dei veicoli sulla carreggiata

9.1. Il numero di corsie per i veicoli non cingolati è determinato dai contrassegni o dai segnali 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8 e, se non ce ne sono, dagli stessi conducenti, tenendo conto della larghezza della carreggiata, le dimensioni dei veicoli e gli intervalli necessari tra loro. In tal caso, si considera lato destinato al traffico in senso contrario la metà della larghezza della carreggiata (o della carreggiata se non è possibile determinare il ciglio della carreggiata), posta a sinistra, a meno che non sia determinato un diverso ordine di circolazione l'organizzazione del traffico Nel determinare la linea condizionale che separa il lato destinato al traffico in arrivo, non si dovrebbe tenere conto dell'allargamento locale della carreggiata (carreggiata).

9.2. Sulle strade a doppio senso con quattro o più corsie, è vietato entrare nel lato della strada destinato al traffico in arrivo.

9.3. Sulle strade a doppio senso di marcia a tre corsie contrassegnate da segnaletica (ad eccezione della segnaletica 1.9), di cui quella centrale è utilizzata per il traffico in entrambe le direzioni, è consentito entrare in questa corsia solo per sorpasso, aggiramento, svolta a sinistra o svolta in giro. È vietato guidare nella corsia più a sinistra destinata al traffico in arrivo.

9.4. Fuori dai centri abitati, così come nei centri abitati sulle strade contrassegnate con i segnali 5.1 e 5.3, o dove è consentita la circolazione ad una velocità superiore a 80 km/h, i conducenti di veicoli devono guidarli il più vicino possibile bordo destro della carreggiata. È vietato occupare le corsie di sinistra quando le corsie di destra sono libere.

Nei centri abitati, fatte salve le prescrizioni del presente comma e dei commi 9.5, 16.1 e 24.2 del Regolamento, la circolazione è consentita su qualsiasi corsia, tuttavia i conducenti di veicoli che percorrono le corsie di sinistra ad una velocità inferiore a quella consentita devono, se possibile, sbloccare la corsia che occupano con la ricostruzione a destra per i veicoli che si avvicinano dietro nella stessa corsia con più ad alta velocità e dare segnali di avvertimento conformemente al punto 19.12.

Su tutte le strade che hanno tre o più corsie per il traffico in una determinata direzione, è consentito occupare la corsia più a sinistra solo in caso di traffico intenso quando altre corsie sono occupate, nonché per il sorpasso, la svolta a sinistra o inversione e i camion con un peso massimo consentito superiore a 3, 5 t - solo per una svolta a sinistra o inversione di marcia. Uscire sul lato sinistro della strada senso unico per la sosta e il parcheggio è effettuato in conformità con la clausola 12.1 del Regolamento.

Il movimento di veicoli in una corsia a una velocità maggiore rispetto alla corsia adiacente non è considerato sorpasso.

9.5. I veicoli la cui velocità non deve superare i 40 km/h o che, per motivi tecnici, non possono raggiungere tale velocità devono circolare nella corsia più a destra destinata alla circolazione di tale veicolo nella direzione di cui ha bisogno, salvo casi di deviazione, sorpasso, ricostruzione prima di svoltare a sinistra, inversione a U o sosta (parcheggio) nei casi consentiti sul lato sinistro della strada.

9.6. È consentito circolare sui binari del tram della stessa direzione, situati a sinistra allo stesso livello della carreggiata, quando tutte le corsie di questa direzione sono occupate, nonché quando si aggira, si sorpassa, si gira a sinistra o si gira, si prende in conto del paragrafo 8.6 del Regolamento. Questo non dovrebbe interferire con il tram. È vietato guidare sui binari del tram nella direzione opposta, nonché attraversare l'incrocio sui binari del tram se sulla strada sono installati i segnali 5.8.1 o 5.8.2.

9.7. Se la carreggiata è divisa in corsie da linee di demarcazione, il movimento dei veicoli deve essere effettuato rigorosamente lungo le corsie contrassegnate. È consentito imbattersi in linee di demarcazione interrotte solo quando si cambia corsia.

9.8. Quando si svolta su una strada con traffico in retromarcia, il conducente deve guidare il veicolo in modo tale che quando esce dall'intersezione delle carreggiate, il veicolo occupi la corsia più a destra. La ricostruzione è consentita solo dopo che il conducente è convinto che il movimento in questa direzione sia consentito anche in altre corsie.

9.9. È vietata la circolazione dei veicoli su cigli stradali, marciapiedi e marciapiedi (ad eccezione dei casi previsti dalle clausole 12.1 e 24.2 del Regolamento) e nelle aree popolate - inoltre, al di fuori della carreggiata. E' consentita la circolazione di mezzi di manutenzione stradale e di pubblica utilità, nonché l'ingresso lungo il percorso più breve di veicoli adibiti al trasporto di merci a oggetti posti direttamente alle banchine, marciapiedi o marciapiedi, in assenza di altre possibilità di accesso. Allo stesso tempo, deve essere garantita la sicurezza del traffico.

La clausola 9.10 è stata modificata in conformità con il decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 12.10.05 n. 1021

9.10. Il conducente, a seconda della velocità di movimento, è obbligato a mantenere una tale distanza dal veicolo che si muove davanti, che consentirà di evitare una collisione, nonché il necessario intervallo laterale, garantendo la sicurezza del traffico.

La clausola 9.11 è stata modificata in conformità con il decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 12.10.05 n. 1021

9.11. Fuori dai centri abitati su strade a doppio senso di marcia a due corsie, i conducenti di veicoli per i quali è fissato un limite di velocità, nonché di veicoli (composizione veicolare) di lunghezza superiore a 7 m, sono tenuti a mantenere tale distanza tra proprio e del veicolo che precede in modo che i loro veicoli in sorpasso possano immettersi senza interferenze nella corsia da loro precedentemente occupata. Questo requisito non si applica se il conducente si prepara a sorpassare, nonché nel traffico intenso e durante la guida in un convoglio di trasporto organizzato.

Le regole sono state integrate dalla clausola 9.12 in conformità con il decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 12.10.05 n. 1021

9.12. Sulle strade a doppio senso di marcia, in assenza di fascia di demarcazione, isole di sicurezza, dissuasori ed elementi di strutture stradali (supporti di ponti, cavalcavia, ecc.) posti al centro della carreggiata, il conducente deve circolare sulla diritto, a meno che segni e contrassegni non prescrivano diversamente.

10. Velocità di movimento

10.1. Il conducente deve guidare il veicolo a una velocità non superiore al limite stabilito, tenendo conto dell'intensità del traffico, delle caratteristiche e delle condizioni del veicolo e del carico, delle condizioni stradali e meteorologiche, in particolare della visibilità nel senso di marcia. La velocità deve fornire al conducente la possibilità di un controllo costante sul movimento del veicolo al fine di rispettare i requisiti delle Regole.

In caso di ostacolo e (o) pericolo per la circolazione che il conducente è in grado di rilevare, deve adottare misure per ridurre la velocità fino a quando il veicolo si ferma o evita l'ostacolo in sicurezza per gli altri utenti della strada.

10.2. Nelle aree popolate, i veicoli possono circolare a una velocità non superiore a 60 km/h, e nelle aree residenziali e nei piazzali - non più di 20 km/h.

Nota. Escluso ai sensi del decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 30.01.04 n. 115

10.3. Fuori dai centri abitati la circolazione è consentita:

autovetture e autocarri con peso massimo autorizzato non superiore a 3,5 tonnellate sulle autostrade - a una velocità non superiore a 110 km/h, su altre strade - non superiore a 90 km/h;

autobus interurbani ed extra piccoli e motocicli su tutte le strade - non più di 90 km/h;

altri autobus, autovetture durante il traino di un rimorchio, autocarri con un peso massimo consentito superiore a 3,5 tonnellate sulle autostrade - non più di 90 km/h, su altre strade - non più di 70 km/h.

10.4. La velocità del veicolo non deve superare:

60 km / h - durante il trasporto di passeggeri nella parte posteriore di un camion;

50 km/h - durante il traino di veicoli meccanici;

il valore prescritto - quando si concordano le condizioni per il trasporto di merci pericolose, pesanti e ingombranti.

Le regole sono integrate dal paragrafo 10.4-1 in conformità con il decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 30.01.04 n. 115

10.4-1. Nelle aree popolate e al di fuori delle aree popolate in aree separate autostrade la velocità di circolazione (con l'installazione del relativo cartello 3.24) delle autovetture fino a 120 km/h, degli autobus fino a 110 km/h può aumentare, se Condizioni stradali fornire movimento sicuro con più velocità.

10.5. Al conducente è vietato:

superare la velocità massima specificata specifica tecnica veicolo;

superare la velocità indicata sul cartello identificativo “Speed ​​Limit” installato sul veicolo;

interferire con altri veicoli guidando inutilmente a una velocità troppo bassa;

frenare forte a meno che non sia necessario per prevenire un incidente.

11. Sorpasso, traffico in arrivo

11.1. Prima di iniziare il sorpasso, il conducente deve assicurarsi che: la corsia in cui intende entrare sia libera a una distanza sufficiente per il sorpasso e con questa manovra non interferirà con i veicoli in arrivo e dietro che si muovono lungo questa corsia, compresi i segnali di avvertimento secondo i paragrafi 19.11 e 19.12;

un veicolo che segue sulla stessa corsia non ha iniziato il sorpasso;

il conducente di un veicolo che precede nella stessa corsia non ha dato il segnale di manovra a sinistra;

al termine del sorpasso con uscita sulla corsia (lato) del traffico in arrivo, potrà, senza interferire con il veicolo sorpassato, rientrare nella corsia precedentemente occupata.

11.2. È consentito sorpassare un veicolo non cingolato sul lato sinistro. Tuttavia, il sorpasso di un veicolo, il cui conducente ha segnalato una svolta a sinistra e ha proceduto ad eseguire una manovra, viene effettuato sul lato destro.

11.3. Al completamento del sorpasso con uscita sulla corsia (laterale) del traffico in arrivo, il conducente deve tornare nella corsia precedentemente occupata.

11.4. Al conducente del veicolo che viene sorpassato è vietato impedire il sorpasso aumentando la velocità di movimento o con altre azioni.

11.5. Sorpasso vietato:

agli incroci regolamentati con accesso alla corsia opposta, nonché agli incroci non regolamentati quando si percorre la strada principale in caso di cambio di direzione (ad eccezione dei sorpassi consentiti a destra), e sulla strada che non è la principale (con la eccezione del sorpasso alle rotatorie, sorpasso di veicoli a due ruote senza rimorchio laterale e consentito il sorpasso a destra);

agli attraversamenti pedonali se ci sono pedoni su di essi;

agli incroci ferroviari ea meno di 100 m da essi;

sorpasso o aggiramento del veicolo;

al termine della salita e su altri tratti di strada con visibilità limitata con uscita nella corsia opposta.

11.6. Il conducente di un veicolo a bassa velocità o di grandi dimensioni al di fuori dei centri abitati, nei casi in cui il sorpasso di tale veicolo risulti difficoltoso, è tenuto a tenere il più a destra possibile e, se necessario, a fermarsi per far che si sono accumulati dietro di lui passano.

11.7. Se il sorpasso in arrivo è difficile e la priorità del sorpasso non è determinata dai segnali 2.6 e 2.7, allora il conducente dalla cui parte c'è un ostacolo deve cedere. Sulle pendenze segnalate con i cartelli 1.13 e 1.14, in presenza di un ostacolo, il conducente di un veicolo in discesa è obbligato a cedere la precedenza.

12. Sosta e parcheggio

12.1. La sosta e il parcheggio dei veicoli è consentito sul lato destro della strada sul lato della strada e, in sua assenza, sulla carreggiata al suo bordo.

Sul lato sinistro della strada la sosta e la sosta sono consentite nei centri abitati su strade a una corsia per senso di marcia senza binari tranviari al centro e sui sensi unici sosta per carico o scarico).

12.2. È consentito parcheggiare un veicolo sulla carreggiata in una fila parallela al bordo della carreggiata, ad eccezione di quei luoghi la cui configurazione (allargamento locale della carreggiata) consente una diversa disposizione dei veicoli. I veicoli a due ruote senza rimorchio laterale possono essere parcheggiati su due file.

La sosta sul bordo del marciapiede confinante con la carreggiata, con arrivo totale o parziale su di essa, è consentita solo ad auto, moto, ciclomotori e biciclette, purché ciò non intralci la circolazione dei pedoni.

12.3. La sosta per sosta di lunga durata, l'alloggio per la notte e simili al di fuori dell'abitato è consentita solo nelle piazzole previste o al di fuori della strada.

La clausola 12.4 è stata modificata in conformità con il decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 10.12.05 n. 1021

12.4. È vietato fermarsi:

nelle immediate vicinanze dei binari del tram, se questo interferisce con il movimento dei tram;

agli incroci ferroviari, nei tunnel, nonché su cavalcavia, ponti, cavalcavia (se ci sono meno di tre corsie per il traffico in questa direzione) e sotto di essi;

in luoghi in cui la distanza tra un veicolo fermo e una linea di demarcazione continua (tranne che per delimitare il bordo della carreggiata) o il bordo opposto della carreggiata, o un veicolo fermo sul bordo opposto della carreggiata è inferiore a 3 metri, se questo interferisce con il movimento dei veicoli;

agli attraversamenti pedonali ea una distanza inferiore a 5 m da essi;

sulla carreggiata in prossimità di svolte pericolose e fratture convesse del profilo longitudinale della strada quando la visibilità della strada è inferiore a 100 m in almeno una direzione;

all'incrocio delle carreggiate ea meno di 15 m dal bordo della carreggiata attraversata, ad eccezione del lato opposto al passaggio laterale degli incroci a tre vie (incroci) che presentano una linea di demarcazione continua o una fascia divisoria;

a meno di 15 m dalle aree di sosta e, in loro assenza, dal segnale di stop per veicoli di linea o taxi, se ciò interferisce con il loro movimento;

in luoghi in cui il veicolo bloccherà altri conducenti da semafori, segnali stradali o renderà impossibile il movimento di altri veicoli (entrata o uscita) o interferirà con il movimento dei pedoni.

12.5. Il parcheggio è vietato:

nei luoghi dove è vietata la sosta;

su cavalcavia, ponti, cavalcavia;

al di fuori degli insediamenti sulla carreggiata delle strade contrassegnate con il cartello 2.1;

a meno di 50 m dagli incroci ferroviari;

autoveicoli con motore acceso nei centri abitati, se ciò arreca disagio ai residenti.

12.6. In caso di sosta forzata in luoghi in cui la sosta è vietata, il conducente è tenuto a prendere tutte le misure possibili per deviare il veicolo da tali luoghi.

12.7. È vietato aprire le porte del veicolo, lasciarle aperte o uscire sulla carreggiata senza accertarsi che ciò non crei intralcio o pericolo per gli altri utenti della strada.

13. Passaggio di incroci

13.1. Quando svolta a destra oa sinistra, il conducente è obbligato a dare la precedenza ai pedoni che attraversano la carreggiata della strada su cui sta svoltando, ai ciclisti che la attraversano lungo la pista ciclabile e ai veicoli che circolano lungo la corsia contrassegnata dal segnale 5.9 (fermo restando il paragrafo 18.2).

13.2. È vietato recarsi a un incrocio o incrocio di carreggiate se si è formato un ingorgo che costringerà il conducente a fermarsi, creando un ostacolo alla circolazione dei veicoli in direzione trasversale.

13.3. È vietato sorpassare veicoli che si muovono nella stessa direzione, limitando la visuale del conducente.

Se un veicolo si è fermato in corrispondenza o davanti a un incrocio, i conducenti di altri veicoli che si muovono nelle corsie adiacenti possono continuare a guidare solo dopo essersi assicurati che sia sicuro.

13.4. L'intersezione, in cui la sequenza di movimento è determinata dai segnali di un semaforo o di un controllore del traffico, è considerata regolamentata.

Con un segnale giallo lampeggiante, semafori non funzionanti o l'assenza di un controllore del traffico, l'intersezione è considerata non regolamentata e i conducenti devono seguire le regole per la guida attraverso incroci non regolamentati e segnali di priorità installati all'incrocio.

Incroci regolamentati

13.5. Quando si svolta a sinistra o si effettua un'inversione a U al segnale consentito di un semaforo, il conducente di un veicolo senza binari è obbligato a dare la precedenza ai veicoli che si muovono dalla direzione opposta dritto oa destra, compresi quelli che entrano nell'intersezione in conformità con clausola 5.6 del Regolamento. I conducenti di tram devono essere guidati dalla stessa regola tra di loro.

13.6. Quando si guida in direzione della freccia accesa nel tratto aggiuntivo contemporaneamente al semaforo giallo o rosso, il conducente deve dare la precedenza ai veicoli provenienti da altre direzioni.

13.7. Se i segnali di un semaforo o di un controllore del traffico consentono il movimento simultaneo di un tram e di veicoli senza binari, allora il tram ha un vantaggio indipendentemente dalla direzione del suo movimento. Tuttavia, quando ci si sposta nella direzione della freccia accesa nella sezione aggiuntiva contemporaneamente a un semaforo rosso o giallo, il tram deve lasciare il posto ai veicoli che si muovono da altre direzioni.

13.8. Un conducente che entra in un incrocio con un semaforo abilitante è obbligato a partire nella direzione prevista, indipendentemente dai semafori all'uscita dall'incrocio. Tuttavia, se sono presenti linee di arresto e (o) segnali 5.33 all'incrocio davanti ai semafori situati sul percorso del conducente, il conducente deve essere guidato dai segnali di ciascun semaforo.

13.9. Quando viene acceso il segnale di autorizzazione del semaforo, il conducente è obbligato a dare la precedenza ai veicoli che completano il movimento attraverso l'incrocio e ai pedoni che non hanno completato l'attraversamento della carreggiata in questa direzione.

13.10. In corrispondenza di un incrocio dove il traffico è regolato da un semaforo con sezione aggiuntiva, un conducente nella corsia da cui viene effettuata la svolta deve continuare a muoversi nella direzione indicata dalla freccia accesa se il suo arresto interferirà con i veicoli che lo seguono in la stessa corsia.

Incroci non regolamentati

Il paragrafo 13.11 è stato modificato in conformità con il decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 12.10.05 n. 1021

13.11. All'incrocio di strade disuguali, il conducente di un veicolo che si muove lungo una strada secondaria è obbligato a dare la precedenza ai veicoli in avvicinamento lungo la strada principale, indipendentemente dalla direzione del loro ulteriore movimento, compresi quelli che effettuano un'inversione di marcia. Un conducente che si muove su una strada principale con uno spartitraffico deve assicurarsi che i veicoli che si avvicinano all'incrocio su una strada secondaria gli diano la precedenza prima di completare un'inversione a U all'incrocio.

13.12. Nel caso in cui la strada principale cambi direzione in corrispondenza di un incrocio, i conducenti che percorrono la strada principale devono seguire le regole per il superamento degli incroci di strade equivalenti. Le stesse regole devono essere seguite dagli automobilisti che si muovono su strade secondarie.

13.13. All'intersezione di strade equivalenti, il conducente di un veicolo non cingolato deve dare la precedenza ai veicoli in avvicinamento da destra. I conducenti di tram devono essere guidati dalla stessa regola tra di loro.

A tali incroci, il tram ha un vantaggio rispetto ai veicoli senza binari, indipendentemente dalla direzione del suo movimento.

13.14. Quando si svolta a sinistra o si effettua un'inversione a U, il conducente di un veicolo non cingolato è obbligato a dare la precedenza ai veicoli che si muovono in linea retta oa destra su una strada equivalente dalla direzione opposta. I conducenti di tram dovrebbero essere guidati dalla stessa regola tra di loro.

13.15. Se il conducente non è in grado di determinare la presenza di un manto stradale (buio, fango, neve, ecc.) e non ci sono segnali di priorità, deve presumere di trovarsi su una strada secondaria.

14. Attraversamenti pedonali e fermate dei veicoli di linea

14.1. Il conducente del veicolo è obbligato a dare la precedenza ai pedoni che attraversano la carreggiata della sua direzione di movimento in corrispondenza di un passaggio pedonale non regolamentato.

14.2. Se un veicolo si è fermato o ha rallentato davanti ad un passaggio pedonale non regolamentato, i conducenti di altri veicoli che circolano nelle corsie adiacenti possono proseguire la marcia solo dopo essersi accertati che non vi siano pedoni davanti al veicolo fermo o rallentato.

14.3. Agli attraversamenti pedonali controllati, quando il semaforo è acceso, il conducente è obbligato a dare la precedenza ai pedoni che completano l'attraversamento della carreggiata della sua direzione di movimento.

14.4. È vietato entrare in un passaggio pedonale se dietro di esso si è formato un ingorgo che costringerà il conducente a fermarsi al passaggio pedonale.

14.5. In tutti i casi, anche all'esterno attraversamenti pedonali, il conducente deve dare la precedenza ai pedoni ciechi segnalando con un bastone bianco.

14.6. L'autista deve dare la precedenza ai pedoni che si avvicinano o si allontanano dal veicolo navetta fermo alla fermata (dal lato delle porte), se l'imbarco e lo sbarco vengono effettuati dalla carreggiata o dall'approdo situato su di essa.

14.7. Avvicinandosi a un veicolo fermo con cartello "Trasporto bambini", l'autista è obbligato a rallentare, se necessario, fermarsi e far passare un gruppo di bambini.

15. Movimento attraverso i binari ferroviari

15.1. I conducenti di veicoli possono attraversare i binari ferroviari solo agli incroci ferroviari, lasciando il posto a un treno (locomotiva, carrello).

15.2. Quando ci si avvicina a un passaggio a livello, il conducente deve essere guidato dai requisiti della segnaletica stradale, dei semafori, della segnaletica, della posizione della barriera e delle istruzioni della persona in servizio all'incrocio e, inoltre, assicurarsi che vi sia nessun treno in avvicinamento (locomotiva, carrello).

quando la barriera è chiusa o in fase di chiusura (indipendentemente dal segnale semaforico);

ad un semaforo di divieto (indipendentemente dalla posizione e dalla presenza della barriera);

al segnale di divieto della persona in servizio all'incrocio (la persona in servizio è rivolta all'autista con il petto o la schiena, con la mano alzata - un'asta, una lanterna rossa o una bandiera, o con le braccia tese verso il lati);

se si è formato un ingorgo dietro l'incrocio, che costringerà il conducente a fermarsi all'incrocio;

se un treno (locomotiva, carrello) si sta avvicinando all'incrocio in vista.

Inoltre, è vietato:

attraversare binari ferroviari al di fuori degli incroci ferroviari;

aggirare i veicoli in sosta davanti all'incrocio con uscita sulla corsia opposta;

aprire arbitrariamente la barriera;

spostare macchine e meccanismi agricoli, stradali, edili e di altro tipo attraverso l'attraversamento in una posizione non di trasporto; senza il permesso del capo della distanza del binario ferroviario, il movimento di veicoli a bassa velocità, la cui velocità è inferiore a 8 km / h, nonché slitte trainate da trattori.

15.4. Nei casi in cui è vietato il movimento attraverso l'attraversamento, il conducente deve fermarsi alla linea di arresto, al cartello 2.5 o ai semafori e, se non ce ne sono, al confine dell'attraversamento ferroviario.

15.5. In caso di sosta forzata a un passaggio, l'autista deve immediatamente far sbarcare i passeggeri e adottare misure per liberare il passaggio. Allo stesso tempo, il conducente deve:

se possibile, inviare due persone lungo i binari in entrambe le direzioni dall'incrocio per 1000 m (se uno, quindi in direzione della peggiore visibilità del binario), spiegando loro le regole per dare un segnale di stop al conducente del treno in avvicinamento (locomotiva, carrello);

sostare nei pressi del veicolo e dare segnali di allarme generico;

quando appare un treno, corri verso di lui, dando un segnale di stop.

Nota. Il segnale di stop è un movimento circolare della mano (di giorno con una macchia di materia luminosa o qualche oggetto chiaramente visibile, di notte con una torcia o una lanterna). Il segnale di allarme generale consiste in una serie di un segnale acustico lungo e tre brevi.

16. Guida in autostrada

16.1. Sulle autostrade è vietato:

la presenza di pedoni e animali domestici all'esterno del veicolo, la circolazione di biciclette, ciclomotori, trattori e macchine semoventi, nonché altri veicoli la cui velocità, in base alle caratteristiche tecniche o alle loro condizioni, è inferiore a 40 km/h;

movimento di autocarri con peso massimo consentito superiore a 3,5 tonnellate oltre la seconda corsia;

sostare fuori dalle apposite aree di parcheggio contrassegnate dai cartelli 5.15 o 6.11;

Inversione di marcia ed ingresso nei varchi tecnologici della fascia divisoria;

retromarcia;

giro di allenamento.

16.2. In caso di arresto forzato sulla carreggiata, il conducente è tenuto a contrassegnare il veicolo in conformità con i requisiti della Sezione 7 del Regolamento e ad adottare misure per portarlo sulla corsia prevista (a destra della linea che segna il ciglio della carreggiata).

16.3. Requisiti questa sezione valgono anche per le strade contrassegnate con il cartello 5.3.

17. Traffico nelle aree residenziali

17.1. In zona residenziale la circolazione pedonale è consentita sia sui marciapiedi che sulla carreggiata. In una zona residenziale i pedoni hanno la priorità, ma non devono creare ostacoli irragionevoli alla circolazione dei veicoli.

17.2. Nella zona residenziale è vietato:

attraverso il traffico di veicoli;

movimento di veicoli fuori dalla carreggiata;

giro di allenamento;

parcheggio con motore acceso;

sosta di autocarri di peso massimo consentito superiore a 3,5 ton all'esterno appositamente allocati e segnalati con cartelli e/o segnaletica.

17.3. Quando si lascia una zona residenziale, i conducenti devono lasciare il posto agli altri utenti della strada.

17.4. I requisiti di questa sezione si applicano anche alle aree di piazzale.

18. Priorità del veicolo navetta

18.1. Al di fuori degli incroci in cui i binari del tram attraversano la carreggiata, il tram ha la precedenza sui veicoli senza binari, tranne all'uscita dal deposito.

18.2. Sulle strade con corsia per i veicoli di percorso, contrassegnate dai segnali 5.9, 5.10.1 - 5.10.3, è vietato il movimento e la sosta di altri veicoli su questa corsia.

Se la corsia contrassegnata dal segnale 5.9 è separata dal resto della carreggiata da una linea di demarcazione spezzata, in caso di svolta i veicoli devono cambiare corsia. In tali luoghi è inoltre consentito guidare in questa corsia quando si entra in strada e per salire e scendere passeggeri sul bordo destro della carreggiata, a condizione che ciò non interferisca con i veicoli in rotta.

18.3. Nei centri abitati, gli autisti devono lasciare il posto ai filobus e agli autobus che partono da una fermata designata. I conducenti di filobus e autobus possono iniziare a muoversi solo dopo essersi assicurati che cedano.

19. Uso di luci esterne e segnali sonori

Il paragrafo 19.1 è stato modificato in conformità con il decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 12.10.05 n. 1021

19.1. Di notte e in condizioni di visibilità insufficiente, indipendentemente dall'illuminazione stradale, così come nelle gallerie, un veicolo in movimento deve accendere i seguenti dispositivi di illuminazione:

su tutti gli autoveicoli e ciclomotori - luci di posizione e luci abbaglianti o anabbaglianti, sulle biciclette - fari o fanali, sui carri trainati da cavalli - fanali (se presenti);

su rimorchi e autoveicoli trainati, luci di ingombro.

19.2. Gli abbaglianti devono essere commutati sugli anabbaglianti:

negli insediamenti, se la strada è illuminata;

a un passaggio in arrivo a una distanza di almeno 150 m dal veicolo, nonché a una distanza maggiore, se il conducente del veicolo in arrivo, accendendo periodicamente i fari, ne mostra la necessità;

in tutti gli altri casi, per escludere la possibilità di accecare i conducenti sia dei veicoli in arrivo che di quelli in transito.

Quando è accecato, il conducente deve accendere le luci di emergenza e, senza cambiare corsia, fermarsi.

19.3. In caso di sosta e sosta notturna su tratti stradali non illuminati, nonché in condizioni di visibilità insufficiente, è necessario che sul veicolo siano accese le luci di posizione. In condizioni di visibilità insufficiente, oltre alle luci di posizione, si possono accendere le luci anabbaglianti, i fendinebbia e i retronebbia.

Se le luci di posizione sono guaste, il veicolo deve essere portato fuori strada e, se ciò non è possibile, deve essere contrassegnato in conformità con i requisiti dei paragrafi 7.1 e 7.2 del Regolamento.

Clausola 19.4. stabilito nella formulazione del decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 19 dicembre 2002 n. 1329

19.4. I contorni dei lati laterali e posteriori dei veicoli delle categorie M2, M3, N2, N3, O2, O3, O4 in conformità con GOST 22895-77, ad eccezione dei veicoli non registrati presso la polizia stradale, veicoli tecnologici utilizzati in ambienti chiusi aree e non soggette a circolazione su strade pubbliche, nonché veicoli di contadini e fattorie utilizzati all'interno di tali fattorie, camion di cemento e cemento, devono essere contrassegnati con materiale retroriflettente in conformità con ST RK GOST R 51253-2001 e ST RK GOST R 41.104 -2001.

19.5. Fendinebbia può essere utilizzata:

in condizioni di visibilità insufficiente, sia separatamente che con luci anabbaglianti o abbaglianti;

di notte su tratti di strada non illuminati insieme a luci anabbaglianti o abbaglianti;

invece dei fari anabbaglianti nelle condizioni previste dalla clausola 19.6 del Regolamento.

Le regole sono integrate dal paragrafo 19.5-1 in conformità con il decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 12.10.05 n. 1021

19.5-1. I fendinebbia devono essere accesi quando sono accese le luci di posizione, indipendentemente dalle luci abbaglianti e (o) anabbaglianti accese.

Il paragrafo 19.6 è stato modificato in conformità con il decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 25.05.07 n. 420

19.6. Durante la guida durante le ore diurne, per segnalare un veicolo in movimento, le luci anabbaglianti devono essere accese:

quando si guida al di fuori degli insediamenti;

sui trasporti pubblici nelle città e in altri insediamenti;

su motocicli e ciclomotori;

quando ci si sposta in un convoglio di trasporto organizzato;

su un veicolo accompagnato da un veicolo dei servizi operativi e speciali con un faro blu lampeggiante acceso;

sui veicoli di percorso che si muovono lungo una corsia appositamente assegnata verso il flusso di traffico principale;

A trasporto organizzato gruppi di bambini su autobus non di linea o su camion;

durante il trasporto di merci pericolose, ingombranti e pesanti;

durante il traino di un veicolo a motore (su un veicolo trainante);

quando si passa secondo i requisiti del segnale 5.34.1, un tratto di carreggiata chiuso al traffico su una strada con una fascia divisoria.

19.7. Un proiettore e un proiettore possono essere utilizzati solo al di fuori dei centri abitati in assenza di veicoli in arrivo. Nelle aree popolate, solo i conducenti di veicoli di servizi operativi e speciali possono utilizzare tali fari durante l'esecuzione di un incarico ufficiale.

19.8. I retronebbia possono essere utilizzati solo in condizioni di scarsa visibilità. Non collegare i retronebbia alle luci dei freni.

19.9. Il cartello identificativo "Autotreno" deve essere acceso durante la marcia dell'autotreno, di notte e in condizioni di visibilità insufficiente, inoltre, durante la sua sosta o sosta.

La clausola 19.10 è contenuta nella formulazione del decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 12.10.05 n. 1021

19.10. Un faro lampeggiante arancione o giallo deve essere acceso sui veicoli durante l'esecuzione di lavori di costruzione di strade, riparazione o manutenzione, carico e trasporto di veicoli danneggiati, fuori servizio e altri; sui veicoli durante il trasporto di merci pesanti e ingombranti; sui veicoli che accompagnano il trasporto di merci pesanti, ingombranti e pericolose; su autobus destinati al trasporto di gruppi organizzati di bambini.

19.11. I segnali sonori possono essere utilizzati solo:

avvertire gli altri automobilisti dell'intenzione di sorpassare fuori dai centri abitati;

nei casi in cui è necessario prevenire un incidente stradale.

19.12. Per avvisare del sorpasso, oltre che nei casi previsti dal paragrafo 9.4 del Regolamento, può essere dato un segnale luminoso, che durante le ore diurne è un'accensione e spegnimento periodico a breve termine dei fari, e di notte - ripetuto commutazione dei fari da anabbaglianti ad abbaglianti.

20. Rimorchio di veicoli a motore

20.1. Il traino viene effettuato mediante un gancio o appendendo la parte anteriore del veicolo su un apposito dispositivo di supporto del veicolo trainante, oppure caricandolo parzialmente sul pianale del veicolo trainante.

20.2. Il traino su un attacco rigido o flessibile deve essere effettuato solo se c'è un conducente al volante del veicolo rimorchiato, tranne quando il design dell'attacco rigido garantisce che il veicolo rimorchiato segua la traiettoria del veicolo trainante durante il movimento rettilineo.

20.3. Quando si traina su un gancio flessibile, la distanza tra il rimorchio e i veicoli rimorchiati deve essere compresa tra 4 e 6 m, e durante il traino su un gancio rigido - non più di 4 m I collegamenti devono soddisfare i requisiti dei paragrafi 11 e 12 di le disposizioni di base, rispettivamente.

20.4. Quando si traina su un gancio flessibile o rigido, è vietato ai passeggeri di trovarsi in un autobus trainato (filobus) e nel cassone di un camion trainato, e durante il traino sospeso o a carico parziale, è vietato ai passeggeri di trovarsi nel cabina o carrozzeria di un veicolo rimorchiato, nonché nella carrozzeria di un veicolo trainante.

20.5. Il traino è vietato:

un veicolo che non ha il controllo dello sterzo (è consentito il traino sospeso o il carico parziale);

due o più veicoli;

un veicolo con un sistema frenante non funzionante, se la sua massa effettiva è superiore alla metà della massa effettiva del veicolo trainante. Con un peso effettivo inferiore, il traino di un tale veicolo è consentito solo su un attacco rigido o con carico parziale;

una motocicletta senza rimorchio laterale, nonché una tale motocicletta;

in condizioni di ghiaccio su un attacco flessibile.

21. Corsa di allenamento

21.1. Le istruzioni di guida iniziali devono essere condotte in aree chiuse o piste.

21.2. L'addestramento alla guida su strada è consentito solo con un istruttore e se il tirocinante ha le capacità di guida iniziali, mentre non dovrebbero esserci passeggeri su un veicolo a motore durante l'addestramento individuale. Lo studente è tenuto a conoscere e rispettare le prescrizioni del Regolamento.

21.3. Il tirocinante è tenuto ad avere con sé un documento per il diritto di imparare a guidare un veicolo di questa categoria o un'esperienza di guida superiore a 3 anni, nonché un certificato per il diritto di guidare un veicolo della categoria corrispondente, e un tirocinante individuale - un documento di identità e un certificato di superamento di una visita medica per l'idoneità alla guida di un veicolo di questa categoria. È vietato insegnare la guida individuale sui veicoli delle categorie C, D ed E.

21.4. Uno studente su un'auto deve avere almeno 16 anni e su una moto - almeno 14 anni.

21.5. Il mezzo meccanico su cui si svolge l'addestramento deve essere contrassegnato con segni di identificazione - "Veicolo di addestramento" e dotato di specchietto retrovisore per il tirocinante. Un veicolo a motore per l'apprendimento della guida appartenente a un'organizzazione di addestramento deve essere ulteriormente equipaggiato in conformità con i requisiti del paragrafo 5 delle Disposizioni di base.

21.6. La pratica di guida è vietata sulle strade, il cui elenco è annunciato nel modo prescritto.

22. Trasporto di passeggeri

22.1. Per il trasporto di passeggeri nella parte posteriore di un camion, sono ammessi conducenti in possesso di un certificato per il diritto di guidare veicoli di categoria "C" (quando si trasportano più di 8 persone, compresi i passeggeri in cabina - categorie "C" e "D" ) e l'esperienza di guida di veicoli di questa categoria di oltre 3 anni.

Nota. L'ammissione di autisti militari al trasporto di passeggeri su camion viene effettuata secondo la procedura stabilita.

22.2. Il trasporto di passeggeri nel cassone di un autocarro a pianale ribassato è consentito se equipaggiato conformemente ai requisiti del paragrafo 4 delle Disposizioni di base.

22.3. Prima del viaggio, l'autotrasportatore deve istruire i passeggeri sulle procedure per l'imbarco, lo sbarco e la sistemazione nel cassone; avvertire che è vietato stare in piedi nel corpo e sedersi sui lati durante la guida.

Puoi iniziare a muoverti solo dopo esserti assicurato che siano fornite le condizioni per il trasporto sicuro dei passeggeri.

22.4. Il passaggio nel cassone di un autocarro con pianale di bordo non attrezzato per il trasporto di passeggeri è consentito solo alle persone che accompagnano o seguono la merce, purché dotate di un sedile posto al di sotto del livello delle sponde.

22.5. Quando si trasportano gruppi di bambini su un autobus non di linea o su un camion con cassone furgone, devono essere accompagnati da un adulto (maggiore di 18 anni) che li accompagni e sul retro di un camion con piattaforma di bordo - almeno due, che devono garantire un trasporto sicuro in conformità con i requisiti della sezione 4 Regole.

Questi veicoli devono avere contrassegni "Trasporto bambini" sulla parte anteriore e posteriore.

22.6. Il conducente ha l'obbligo di imbarcare e sbarcare i passeggeri solo dopo che il veicolo sia completamente fermo, e di mettersi in marcia solo con le porte chiuse e di non aprirle fino a che il veicolo non sia completamente fermo.

fuori dalla cabina di un'autovettura (salvo i casi di trasporto di passeggeri in cassone di autocarro con pianale a bordo o in cassone di furgone), trattore, semovente, su rimorchio merci, in casa di campagna rimorchio, nel cassone di una motocicletta da carico e all'esterno dei sedili previsti dal progetto della motocicletta;

in eccesso rispetto a quanto previsto dalle caratteristiche tecniche del veicolo, esclusi i minori di 12 anni. Allo stesso tempo, il peso effettivo del veicolo non deve superare il peso massimo consentito stabilito dal costruttore e il numero di bambini di età inferiore a 12 anni non deve superare il numero di posti per i passeggeri;

in stato di ebbrezza sul sedile posteriore di una motocicletta;

in eccesso rispetto al numero di posti attrezzati per sedersi nella parte posteriore di un camion.

SU sedile posteriore motociclo;

SU sedile anteriore autovettura in assenza di uno speciale sistema di ritenuta per bambini. Questo divieto non si applica ai veicoli utilitari e alle autovetture.

23. Trasporto di merci

La clausola 23.1 è stabilita nella versione del decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 10.12.05 n. 1021

23.1. Il trasporto di merci deve essere effettuato con mezzi di trasporto e combinazioni di veicoli destinati a tale scopo.

Sugli autobus è vietato trasportare merci, compresi i bagagli, al di fuori del bagagliaio.

23.2. La massa del carico e dei passeggeri trasportati, la distribuzione del carico lungo gli assi non devono superare i valori stabiliti dal costruttore per questo veicolo.

23.3. Prima della partenza e durante il movimento, il conducente è tenuto a controllare il posizionamento, il fissaggio, il ricovero e lo stato del carico al fine di evitare la sua caduta, interferendo con il movimento.

23.4. Il trasporto di merci è consentito a condizione che:

non limita la visuale del conducente;

non complica il controllo e non viola la stabilità del veicolo;

non copre i dispositivi di illuminazione esterna e i catadiottri, i segni di immatricolazione e identificazione e inoltre non interferisce con la percezione dei segnali gestuali;

non crea rumore, non produce polvere, non inquina la strada e l'ambiente.

Se le condizioni e il posizionamento del carico non soddisfano i requisiti specificati, l'autista è obbligato a eliminare le violazioni delle regole di trasporto elencate e, se l'eliminazione è impossibile, interrompere ulteriori movimenti.

23.5. I carichi o le parti del veicolo che sporgono oltre le dimensioni anteriormente e posteriormente per più di 1 m o lateralmente per più di 0,4 m dal bordo esterno della luce di posizione devono essere contrassegnati con segni di identificazione "Carico fuori misura", e in al buio e in condizioni di visibilità insufficiente , inoltre, davanti con una lampada bianca o catadiottro, dietro - con una lampada rossa o catadiottro.

Il paragrafo 23.6 è stato modificato in conformità con il decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 12.10.05 n. 1021

23.6. Trasporto di merci pesanti, ingombranti e pericolose, movimento di veicoli, dimensioni che, con o senza carico, supera in larghezza - 2,55 m (2,6 m - per i corpi coibentati), in altezza - 4 m dalla superficie della carreggiata, nella lunghezza dell'autotreno (compreso un rimorchio) - 20 m, o con un carico, sporgente da dietro le dimensioni del veicolo di oltre 2 m, così come la circolazione di autotreni con due o più rimorchi deve essere effettuata in conformità con le regole speciali approvate dal governo della Repubblica del Kazakistan .

Il veicolo deve essere contrassegnato con segni di identificazione: "Merci pericolose" - durante il trasporto di merci pericolose; "Veicolo di grande lunghezza" - nei casi previsti dal paragrafo 8 delle "Disposizioni fondamentali".

24. Requisiti aggiuntivi per la circolazione di biciclette, motorini, carri trainati da cavalli, nonché il passaggio di animali

24.1. Guidare una bicicletta, un carro trainato da cavalli (slitta), guidare un branco, cavalcare animali o una mandria durante la guida su strada è consentito a persone di età non inferiore a 14 anni e un ciclomotore - non inferiore a 16 anni vecchio.

24.2. Biciclette, motorini, carri trainati da cavalli (slitte), cavalli e animali da soma devono circolare solo nella corsia più a destra in una fila, il più a destra possibile. La guida sul lato della strada è consentita se non interferisce con i pedoni.

Le colonne di ciclisti, carri trainati da cavalli (slitte), animali da sella e da soma durante lo spostamento lungo la carreggiata devono essere suddivise in gruppi di 10 ciclisti, animali da sella e da soma e 5 carri (slitte). Per facilitare il sorpasso, la distanza tra i gruppi dovrebbe essere di 80-100 m.

24.3. Ai ciclisti e ai ciclomotori è vietato:

guidare senza tenere il volante con almeno una mano;

trasportare passeggeri, ad eccezione di un bambino di età inferiore ai 7 anni, su un sedile aggiuntivo dotato di poggiapiedi affidabili;

trasportare merci che sporgono oltre 0,5 m di lunghezza o larghezza oltre le dimensioni o merci che interferiscono con il controllo;

spostarsi lungo la strada se nelle vicinanze è presente una pista ciclabile;

svoltare a sinistra o svoltare su strade con traffico tranviario e su strade con più di una corsia per il traffico in una data direzione.

È vietato trainare biciclette e ciclomotori, nonché biciclette e ciclomotori, ad eccezione del traino di un rimorchio destinato all'uso con una bicicletta o un motorino.

24.4. In un incrocio non regolamentato di una pista ciclabile con una strada, situato al di fuori dell'incrocio, i conducenti di biciclette e ciclomotori devono lasciare la precedenza ai veicoli che si muovono lungo questa strada.

Il conducente di un carro trainato da cavalli (slitta) quando entra in strada dal territorio adiacente o da una strada secondaria in luoghi con visibilità limitata deve condurre l'animale per le briglie.

24.5. Gli animali sulla strada dovrebbero essere distillati, di norma, durante le ore diurne. I conducenti dovrebbero guidare gli animali il più vicino possibile al lato destro della strada.

24.6. Quando si guida un gruppo di animali lungo la strada o la si attraversa di notte e in condizioni di visibilità insufficiente, i mandriani devono dare segnali per avvertire i conducenti della presenza di animali sulla strada.

Nota. Il segnale è un movimento circolare di una mano con una torcia o una lanterna, mentre il segnale di emissione dovrebbe essere a una distanza di 10-15 metri dal gruppo di animali in direzione del veicolo in avvicinamento.

24.7. Quando si guidano animali attraverso i binari della ferrovia, la mandria deve essere divisa in gruppi di dimensioni tali da garantire il passaggio sicuro di ciascun gruppo, tenendo conto del numero di conducenti.

24.8. Ai conducenti di carri trainati da cavalli (slitte), conducenti e proprietari di soma, animali da sella e bestiame è vietato:

lasciare gli animali incustoditi nei casi che non escludano la loro comparsa su strade asfaltate;

guidare gli animali su binari ferroviari e strade al di fuori delle aree appositamente designate, nonché di notte e in condizioni di visibilità insufficiente (ad eccezione dei passaggi di bestiame su diversi livelli);

condurre gli animali lungo la strada con pavimentazione in asfalto e cemento se ci sono altre vie.

Il titolo dell'Appendice 1 è riportato nella versione del Decreto del Governo della Repubblica del Kazakistan del 10.12.05 n. 1021; modificato in conformità con il decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 25.05.07 n. 420

Allegato 2. Elenco dei malfunzionamenti e delle condizioni in cui è vietato il funzionamento dei veicoli

Il preambolo è stato modificato in conformità con il decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 12.10.05 n. 1021; Decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 25 maggio 2007 n. 420.

Questo Elenco stabilisce i malfunzionamenti di autovetture, autobus, autotreni, rimorchi, motocicli, ciclomotori, trattori, macchine semoventi e le condizioni alle quali il loro esercizio è vietato. I metodi per il controllo dei parametri di cui sopra sono regolati da ST RK GOST R 51709-2004 “Veicoli. Requisiti tecnici

condizioni di sicurezza del traffico. Metodi di verifica.

1.Sistemi frenanti

La clausola 1.1 è stabilita nella versione del decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 12.10.05 n. 1021

1.1. Durante le prove su strada non vengono rispettati gli standard di efficienza frenante dell'impianto frenante di servizio, riportati in tabella:

Appunti.

1. Le prove vengono eseguite su un tratto orizzontale di strada con fondo in cemento o asfalto liscio, asciutto e pulito ad una velocità di inizio frenata di 40 km/h per autovetture, autobus e autotreni e di 30 km/h per moto e ciclomotori. I veicoli sono testati da un singolo impatto sul controllo del sistema frenante di servizio. La massa del veicolo durante le prove non deve superare la massa massima consentita.

2. L'efficienza del sistema frenante di servizio dei veicoli può essere valutata anche da altri indicatori in conformità con ST RK GOST R 51709-2004.

1.2. La tenuta dell'azionamento del freno idraulico è rotta.

1.3. La violazione della tenuta degli azionamenti freno pneumatico e pneumoidraulico provoca un calo della pressione dell'aria a motore spento di oltre 0,05

MPa (0,5 kgf / cm2) in 15 minuti dopo che sono stati completamente attivati.

1.4. Il manometro degli azionamenti freno pneumatico e pneumoidraulico non funziona.

1.5. Il sistema del freno di stazionamento non fornisce uno stato stazionario:

veicoli a pieno carico - in pendenza fino al 16% compreso;

auto e autobus in ordine di marcia - in pendenza fino al 23% compreso;

autocarri e autotreni in ordine di marcia - su pendenze fino al 31% compreso.

2. Timone

2.1. Contraccolpo totale in sterzata supera i seguenti valori:

Nota. Escluso ai sensi del decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 10.12.05 n. 1021

2.2. Ci sono movimenti di parti e assiemi non previsti dal progetto; connessioni filettate non serrato o fissato nel modo specificato.

2.3. Il servosterzo o l'ammortizzatore di sterzo (per motocicli) previsto dal progetto è difettoso o mancante.

3. Luci esterne

3.1. Il numero, il tipo, il colore, la posizione e la modalità di funzionamento dei dispositivi di illuminazione esterna non soddisfano i requisiti di progettazione del veicolo.

Nota. Sui veicoli fuori produzione è consentito installare dispositivi di illuminazione esterna provenienti da veicoli di altre marche e modelli.

Il paragrafo 3.2 è stato modificato in conformità con il decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 12.10.05 n. 1021

3.2. La regolazione del faro non soddisfa i requisiti di ST RK GOST R 51709-2004.

3.3. Non lavorare nella modalità impostata o i dispositivi di illuminazione esterna e i catadiottri sono sporchi.

3.4. Non ci sono diffusori sui dispositivi di illuminazione o vengono utilizzati diffusori e lampade che non corrispondono al tipo di questo dispositivo di illuminazione.

3.5. L'installazione di fari rotanti non soddisfa i requisiti della norma.

3.6. I dispositivi di illuminazione con luci rosse o catarifrangenti rossi sono installati nella parte anteriore del veicolo e bianchi nella parte posteriore, ad eccezione delle luci di retromarcia e dell'illuminazione della targa, dei segni di immatricolazione, distintivi e di identificazione retroriflettenti.

4. Tergicristalli e lavavetri

4.1. I tergicristalli non funzionano nella modalità impostata.

4.2. I lavavetri previsti dal progetto del veicolo non funzionano.

5. Ruote e pneumatici

5.1. I pneumatici per autovetture hanno un'altezza residua del battistrada inferiore a 1,6 mm, autocarri - 1 mm, autobus - 2 mm, motocicli e ciclomotori - 0,8 mm.

Nota. Per i rimorchi sono stabilite norme per l'altezza residua del disegno del battistrada, analoghe a quelle per i pneumatici dei veicoli motrici.

5.2. I pneumatici presentano danni locali (forature, tagli, rotture), che espongono il cordone, nonché delaminazione della carcassa, delaminazione del battistrada e del fianco.

5.3. Manca il bullone di fissaggio (dado) o sono presenti crepe nel disco e nei cerchioni.

5.4. I pneumatici non corrispondono al modello del veicolo in termini di dimensioni o capacità di carico.

La clausola 5.5 è stabilita nella versione del decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 12.10.05 n. 1021

5.5. Su un asse dei veicoli sono installati pneumatici di varie dimensioni, design (radiale, diagonale, camera, tubeless), modelli, con diversi disegni del battistrada, chiodati e non chiodati, resistenti al gelo e non resistenti al gelo, nuovi e restaurati.

La clausola 5.6 è stabilita nella versione del decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 12.10.05 n. 1021

5.6. Sull'asse anteriore di un autobus interurbano (classe II**) e di un autobus lunga distanza(classe III) hanno pneumatici ricostruiti e gli altri assi hanno pneumatici

restaurato secondo la seconda classe di riparazione.

Il paragrafo 5.7 è stato modificato in conformità con il decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 12.10.05 n. 1021

5.7. L'assale anteriore di un'autovettura e di un autobus urbano (classe I) ha pneumatici ricostruiti secondo la seconda classe di riparazione.

6. Motore

La clausola 6.1 è stabilita nella versione del decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 12.10.05 n. 1021

6.2. La tenuta del sistema di alimentazione è rotta.

6.3. Il sistema di rilascio dei gas esauriti è difettoso.

L'elenco è integrato dal paragrafo 6.4 in conformità con il decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 12.10.05 n. 1021

6.4. La tenuta del sistema di ventilazione del basamento è interrotta.

7. Altri elementi strutturali

Il paragrafo 7.1 è stato modificato in conformità con il decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 12.10.05 n. 1021

7.1. Non ci sono specchietti retrovisori previsti dalla progettazione del veicolo o la loro attrezzatura non soddisfa i requisiti stabiliti da ST RK GOST R 51709-2004.

L'elenco è integrato dal paragrafo 7.1-1 in conformità con il decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 12.10.05 n. 1021

7.1-1. Non sono presenti finestrini e alette parasole previste dal progetto del veicolo.

Il paragrafo 7.2 è stato modificato in conformità con il decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 12.10.05 n. 1021

7.2. Il segnale sonoro non funziona o il segnale sonoro è impostato, con frequenza fondamentale variabile.

La clausola 7.3 è stabilita nella versione del decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 12.10.05 n. 1021

7.3. Sono stati installati ulteriori oggetti che limitano la visibilità dal posto di guida, comportando il rischio di lesioni agli utenti della strada.

Sono stati applicati rivestimenti, tra cui pellicole colorate trasparenti, al parabrezza e ai finestrini laterali anteriori della cabina di un autoveicolo.

Nota. Sulla parte superiore del parabrezza è consentito l'utilizzo di una striscia di pellicola colorata trasparente di larghezza non superiore a 140 mm, e sui veicoli a motore delle categorie M3, N2, N3 - di larghezza non superiore alla distanza minima tra il bordo superiore del parabrezza e il limite superiore della sua zona di pulizia con un tergicristallo.

È consentito l'uso di tende sui finestrini degli autobus, oltre a persiane e tende finestrini posteriori automobili.

7.4. Crepe nel parabrezza veicolo a motore nella zona del tergicristallo di metà vetro situata sul lato guida.

La clausola 7.5 è stabilita nella versione del decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 12.10.05 n. 1021

7.5. Le serrature delle porte della carrozzeria o della cabina, le serrature delle fiancate del pianale di carico, le serrature dei colli dei serbatoi e dei tappi dei serbatoi del carburante, il meccanismo di regolazione e i dispositivi di blocco dei sedili del conducente e dei passeggeri, l'interruttore della porta di emergenza e il segnale di richiesta fermata sull'autobus, uscite di emergenza dell'autobus e dispositivi per la loro guida, dispositivi per l'illuminazione interna dell'abitacolo, un azionamento per il comando delle porte e un allarme per il loro funzionamento, un tachimetro, un tachigrafo, dispositivi antifurto , dispositivi per il riscaldamento e la soffiatura del vetro.

7.6. Mancano il dispositivo di protezione posteriore, parafanghi e parafanghi previsti dal progetto.

7.7. I dispositivi di traino e di aggancio della trattrice e dell'attacco del rimorchio sono difettosi, così come mancano o sono difettosi i dispositivi di sicurezza previsti dalla loro progettazione.

cavi (catene). Sono presenti giochi nei collegamenti del telaio della motocicletta con il telaio del rimorchio laterale.

Il paragrafo 7.8 è stato modificato in conformità con i decreti del governo della Repubblica del Kazakistan del 19/12/02 n. 1329; del 12.10.05 n. 1021

7.8. Mancante:

su autobus, auto e camion, trattori gommati, un kit di pronto soccorso, un estintore, un segnale di arresto di emergenza (una luce rossa lampeggiante);

su autocarri con peso massimo consentito superiore a 3,5 tonnellate e autobus, cunei (almeno due);

su una motocicletta con rimorchio laterale, una cassetta di pronto soccorso, un segnale di arresto di emergenza (luce rossa lampeggiante);

marcatura con materiale retroriflettente che soddisfa i requisiti di ST RK GOST R 51253-2001 e ST RK GOST R 41.104-2001 dei veicoli delle categorie M2, M3, N2, N3, O2, O3, O4 in conformità con GOST 22895-77.

Nota. Il contenuto minimo di medicinali e prodotti sanitari in una cassetta di pronto soccorso è stabilito dal Ministero della Salute.

7.9. Sui veicoli che non appartengono a servizi operativi e speciali, vengono utilizzati fari lampeggianti, segnali acustici con toni alternati e combinazioni di colori previsti da GOST R 50574-93.

Nota. Allo stesso tempo, vengono utilizzati la lingua di stato e i simboli della Repubblica del Kazakistan.

7.10. Non ci sono cinture di sicurezza se la loro installazione è prevista dal design del veicolo.

7.11. Le cinture di sicurezza non funzionano o presentano strappi visibili nel tessuto.

7.12. Segno di registro veicolo non soddisfa i requisiti della norma.

7.13. Non ci sono barre di sicurezza sulla motocicletta.

7.14. Su moto e ciclomotori non sono presenti le pedane previste dal progetto, maniglie trasversali per i passeggeri in sella.

7.15. Non ci sono elementi aggiuntivi previsti dal progetto o installati senza accordo con il costruttore del veicolo o altro ente autorizzato sistemi frenanti, sterzo e altri componenti e gruppi, i cui requisiti sono regolati dal presente elenco.

La clausola 7.16 è stabilita nella versione del decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 10.12.05 n. 1021

7.16. Il riequipaggiamento dei veicoli è stato effettuato senza il permesso della polizia stradale.

Nota: riallestimento (modifica progettuale) di veicoli - esclusione di quelli previsti o installazione di veicoli non previsti da progetto parti costitutive e gli elementi di equipaggiamento che incidono sulla sicurezza stradale.

Appendice 3 al decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 25 novembre 1997 n. 1650

Elenco dei servizi operativi e speciali, il cui trasporto deve essere dotato di speciali segnali luminosi e sonori e dipinto secondo speciali combinazioni di colori

L'elenco è stato modificato in conformità con il decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 10.12.05 n. 1021 (vedi edizione precedente)

1. Servizio di sicurezza del Presidente della Repubblica del Kazakistan

2. Servizi operativi del Comitato per la sicurezza nazionale della Repubblica del Kazakistan

3. Servizi operativi del Ministero degli affari interni della Repubblica del Kazakistan

4. Servizi operativi del Ministero delle situazioni di emergenza della Repubblica del Kazakistan

5. Polizia automobilistica militare delle Forze armate della Repubblica del Kazakistan.

6. Servizi di emergenza

7. Servizio di ambulanza

Appunti:

1. La colorazione grafica a colori, i segni di identificazione, le iscrizioni, l'installazione di speciali segnali luminosi e sonori sono regolati dallo standard della Repubblica del Kazakistan.

2. I veicoli del Servizio di sicurezza presidenziale, i servizi operativi del Comitato per la sicurezza nazionale, il Ministero degli affari interni non possono avere una speciale colorazione grafica a colori, segni di identificazione e iscrizioni.

I redattori del sito hanno studiato attentamente il decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 21 ottobre 2017 n. 667. E ho scoperto cosa è cambiato per automobilisti e ciclisti kazaki.

N. 1. Regole per la sosta dei veicoli

Il paragrafo 7 delle disposizioni generali del codice della strada è stato modificato. Ora deve farlo la persona (che ne ha il diritto) che ha fermato il veicolo subito avvicinarsi all'autista, spiegare il motivo della fermata, su richiesta dell'autista, presentare un documento d'identità ufficiale e, se viene registrata una violazione presente prove pertinenti. In precedenza in questo paragrafo è stato indicato solo il motivo dell'arresto e il certificato di servizio.

N. 2. Sicurezza dei passeggeri

D'ora in poi, non solo gli automobilisti devono monitorare i propri passeggeri e non trasportarli slegati. Il nuovo emendamento vale anche per i motociclisti, che ora possono trasportare passeggeri solo dopo essersi assicurati di aver allacciato il casco.

Numero 3. Trasferimento del controllo del veicolo

La sezione 2 "Obblighi generali dei conducenti", comma 7 del paragrafo 4 - sul divieto di trasferire il controllo di un veicolo, è stata integrata da un'altra categoria di cittadini: persone che non hanno il diritto di guidare o sono private del diritto guidare un veicolo. Apparentemente, nella versione precedente della legge, questa situazione era considerata piuttosto ambigua, quindi gli sviluppatori hanno deciso di chiarire e chiarire.

N. 4. Il passeggero può lasciare il veicolo

È stata questa disposizione nell'ultima versione della legge che ha causato molte critiche. Ai passeggeri era vietato lasciare l'auto se veniva fermata da un ispettore del traffico. Questa regola è stata ora rimossa. Il passeggero sarà ora in grado di scendere in sicurezza dall'auto.

N. 5. Segnali stradali

IN nuova edizione registrato il significato del semaforo " + ", che facilita il movimento dei conducenti di veicoli agli incroci quando si svolta a sinistra.

Segnale a forma di "rosso" + ", che informa che per i veicoli in senso contrario è acceso un semaforo rosso di divieto.

Il segnale rosso spento a forma di "+" informa che per i veicoli in senso contrario è acceso il semaforo verde.

N. 6. Applicazione di segnali speciali

L'articolo 4 è stato modificato in questa sezione. A coloro che hanno facoltà di ignorare determinati segnali stradali con luci lampeggianti arancioni o gialle accese, si sono aggiunti gli autisti di veicoli specializzati dei servizi di raccolta contante e gli autisti accompagnatori gruppi organizzati ciclisti.

N. 7. Inversione

Anche questo punto è cambiato. C'era una sfumatura: agli incroci e agli incroci in luoghi in cui è vietata l'inversione a U, è ancora impossibile fare retromarcia. Tuttavia, la nuova versione della legge è stata integrata con una descrizione dei casi in cui ciò può essere fatto: "Lo spostamento di un veicolo in retromarcia è consentito a condizione che la manovra sia sicura e non interferisca con gli altri utenti della strada".

N. 8. Posizione dei veicoli sulla carreggiata

In questa sezione è diventato più fedele il paragrafo 2. Se prima su strade con traffico a doppio senso con quattro o più corsie era vietato entrare nel lato della strada destinato al traffico in arrivo, ora c'è una clausola: "Su tale strade, svolte a sinistra o inversioni a U possono essere eseguite su incroci e in altri luoghi dove non è proibito dalle Regole, dai segnali e (o) dai contrassegni.

N. 9. Ciclisti e corsie degli autobus

Se in precedenza le regole stabilivano che "sulle strade con una corsia per i veicoli di percorso, non si effettua traffico e nessun altro veicolo si ferma su questa corsia, tranne trasporto pubblico", poi nei nuovi emendamenti questo non vale per i ciclisti. Possono però circolare nella corsia per i mezzi pubblici, a condizione che non ci sia pista ciclabile nelle vicinanze.

N. 10. Trasporto passeggeri

Se prima era vietato trasportare passeggeri "di notte (dalle 23:00 alle 06:00) attraverso il trasporto irregolare di passeggeri e bagagli su autobus e minibus nelle comunicazioni interurbane, interregionali, interdistrettuali (intercity intraregionali) e internazionali". Ora questo elemento è completamente escluso.

N. 11. Requisiti aggiuntivi per il movimento di ciclisti, ciclomotori, carri trainati da cavalli, nonché il passaggio di animali

Questa sezione ha subito più modifiche nell'addendum rispetto alle altre. Dalle innovazioni:

1. Non è consentito circolare lungo il bordo destro della carreggiata, la corsia dei veicoli in transito, il ciglio della strada dei ciclisti, di età inferiore ai quattordici anni.
2. Sulle strade con pista ciclabile contrassegnata da un cartello 4.5 con un cartello 7.14, nessun movimento e nessuna fermata altri veicoli su questa corsia, ad eccezione dei ciclomotori.
3. Se la corsia contrassegnata dal segnale 4.5 con la targa 7.14 è separata dal resto della carreggiata da una linea di demarcazione tratteggiata, in caso di svolta i veicoli cambiano corsia verso di essa. Consentito inoltre, in tali luoghi, guidare in questa corsia quando si immette la strada e per l'imbarco e lo sbarco dei passeggeri sul bordo destro della carreggiata.
4. I ciclisti si muovono in fila sulla strada.
5. Colonne di ciclisti, carri trainati da cavalli (slitte), animali da soma, da traino o da sella quando si muovono lungo la carreggiata dovrebbero essere separati per gruppi di dieci ciclisti, animali da sella e da soma e cinque carri (slitte). Per facilitare il sorpasso, la distanza tra i gruppi dovrebbe essere di 80-100 metri.
6. Conducenti di biciclette e motorini proibito giro sulle strisce pedonali.

Nuovi emendamenti e modifiche alle regole del traffico della Repubblica del Kazakistan sono entrati in vigore l'11 novembre 2017 con il decreto del governo della Repubblica del Kazakistan del 21 ottobre 2017 n. 667. Oltre alle Regole della strada del Kazakistan, sono apparsi nuovi segnali, come: "Fissazione foto-video", "Congestione", sono stati introdotti nuovi termini e concetti ("anticipo", "pista ciclabile", "pista ciclabile", "visibilità limitata"), e ha anche ampliato l'interpretazione di vecchi termini.

Quindi, andiamo in ordine, quali modifiche e aggiunte sono apparse nelle Regole aggiornate della Strada della Repubblica del Kazakistan, come guidare ora, quali diritti e doveri hanno gli utenti della strada, come sono i nuovi segnali e cosa significano sulle condizioni tecniche dell'auto, Informazioni importanti per ciclisti, conducenti di motorini. In generale, devi leggere almeno una volta e vedere cosa è cambiato.

Nella sezione "Disposizioni generali" hanno dato interpretazioni ampliate di diversi concetti, corretto quelli vecchi e introdotto anche nuovi termini.

"Sorpasso" nella nuova edizione è scritto come segue:"L'avanzata di uno o più veicoli in movimento, associata all'uscita dalla corsia occupata e al successivo ritorno sulla corsia precedentemente occupata". Nella versione attuale, il sorpasso era considerato lo stesso, solo senza tornare sulla corsia occupata.

Il concetto di "crocevia" è cambiato ancora:“Un luogo di intersezione, incrocio o diramazione di strade allo stesso livello, delimitato da linee immaginarie che collegano, rispettivamente, l'opposto, gli inizi della curvatura delle carreggiate, che sono i più distanti dal centro dell'intersezione. Non sono considerate intersezioni le uscite dai territori adiacenti, nonché i luoghi di intersezione (adiacenza) con campo, bosco, uscite da zone residenziali e altre strade minori, davanti alle quali non sono installati segnali di priorità. Finalmente tutto è tornato alla normalità. Anche 6 anni fa, questa clausola suonava esattamente così nelle regole del traffico. Dopo il suo "smantellamento", sono sorte molte controversie nel determinare la zona di azione dei segnali, nonché in caso di incidente.

Dall'11 novembre 2017 vale la pena ricordare ancora una volta che il limite di velocità, ad esempio, sarà valido fino al prossimo incrocio e l'uscita dal piazzale non è più un incrocio.

Apparso in aggiunta a questo argomento nelle Regole e concetti completamente nuovi:
« Area circostante - il territorio direttamente adiacente alla strada e non destinato al traffico veicolare. Il movimento sul territorio adiacente è effettuato in conformità con queste Regole.
"Avanzare" - il movimento di un veicolo a una velocità superiore alla velocità di un veicolo che si muove in una corsia adiacente in una direzione.

Diritti e doveri

Avete già sentito dalla Legge della Repubblica del Kazakistan “Sulla circolazione stradale” che in caso di fermo, un agente di polizia deve “avvicinarsi immediatamente al veicolo, spiegare i motivi del fermo e presentare, su richiesta del conducente , un certificato di servizio per la familiarizzazione e l'identificazione del nome e della posizione senza consegnarlo all'autista. E se la violazione delle regole del traffico viene registrata da mezzi e dispositivi tecnici speciali certificati, presentare i materiali pertinenti al conducente per la revisione. Ora questo dovere è stato prescritto nell'SDA.

Nella sezione "2. Obblighi generali dei conducenti":

La nuova versione recita: Quando si guida una motocicletta, i conducenti indossano un casco da motociclista allacciato e non trasportano passeggeri senza un casco da motociclista abbottonato; Versione precedente: Quando si guida una motocicletta, i conducenti indossano un casco da motociclista abbottonato.

La seguente regola è esclusa dagli obblighi del passeggero: Non abbandonare il veicolo se fermato da un dipendente degli organi degli affari interni senza il suo permesso.

Come guidare

L'oggetto che ha svuotato più di una tasca e lasciato senza patente migliaia di guidatori è finalmente dettagliato nel codice della strada. Sezione 9 "Posizione dei veicoli sulla carreggiata" il comma 2 è stato così riformulato:
“Sulle strade a doppio senso con quattro o più corsie, è vietato entrare nel lato della strada destinato al traffico in arrivo. Su tali strade, le svolte a sinistra o le inversioni a U possono essere eseguite agli incroci e in altri luoghi dove non è proibito dalle Regole, dai segnali e (o) dai contrassegni. Ti ricordiamo che dal 15 luglio 2017, una svolta e una svolta in questa situazione è una privazione dei diritti per un anno (parte 3 dell'articolo 596 del Codice degli illeciti amministrativi).

Sezione 8 "Manovra" è stato aggiunto il comma 13: “La retromarcia è consentita purché la manovra sia sicura e non interferisca con gli altri utenti della strada. La retromarcia è vietata agli incroci e nei luoghi in cui è vietata l'inversione a U.

Secondo la nuova versione: 10. In corrispondenza di un incrocio dove la circolazione è regolata da un semaforo con sezione aggiuntiva, il conducente, che si trova sulla corsia da cui si effettua la svolta, continua a muoversi nella direzione indicata dalla freccia accesa, se il suo arresto interferire con il veicolo (i veicoli) che li segue (che segue) nella stessa corsia.

Ed ecco la vecchia versione: 10. In corrispondenza di un incrocio dove la circolazione è regolata da un semaforo con sezione aggiuntiva, il conducente, che si trova sulla corsia da cui si effettua la svolta, continua a muoversi nella direzione indicata dalla freccia accesa, se il suo arresto interferire con i veicoli che lo seguono nella stessa corsia.

Nella sezione "13. Passaggio di incroci":

Nuova opzione: Nella zona residenziale è vietato: ... 7) sosta su marciapiedi, prati, parchi giochi e bambini.

Versione precedente: Nella zona residenziale è vietato: ... 7) sosta su marciapiedi, prati, campi sportivi e per bambini.

C'era un'indulgenza nelle Regole per gli autobus personalizzati. In particolare, è stata eliminata la norma che vieta il trasporto irregolare di passeggeri e bagagli con autobus e minibus nelle comunicazioni interurbane, interregionali, interdistrettuali (intercity intraregionali) e internazionali nelle ore notturne (dalle 23:00 alle 06:00).

Chi ha bisogno di fari

Abbiamo ampliato l'elenco dei servizi operativi e speciali i cui veicoli devono essere dotati di speciali segnali luminosi e sonori e verniciati secondo speciali combinazioni di colori. Dall'11 novembre, i beacon blu o rossi possono essere installati anche sulle auto:

• unità operative del Servizio investigativo economico;
• servizio operativo del servizio anticorruzione;
• Servizio di corriere statale della Repubblica del Kazakistan.

Inoltre, gli sviluppatori degli emendamenti hanno aggiunto all'elenco dei veicoli che hanno il diritto di essere dotati di un faro lampeggiante arancione o giallo, questi sono:

• veicoli specializzati di servizi di raccolta quando si lascia il percorso per la raccolta di valori;
• veicoli che accompagnano gruppi organizzati di ciclisti.

Nuovi segni nelle regole del traffico

Nuovi segni appariranno in Kazakistan e alcuni di essi hanno il loro scopo adattato.

Questa sezione della SDA ha subito una discreta quantità di modifiche.

Segnali 4.1.2 "Svolta a destra" e 4.1.3 "Svolta a sinistra" ora sarà simile a questo:

Chiarita l'area di copertura del cartello 4.1.1 "Movimento dritto", posta all'inizio del tratto stradale: si estende anche fino all'incrocio più vicino, mentre il cartello non vieterà di svoltare a destra nelle zone limitrofe.

Cartello "Vietata la circolazione di veicoli con rimorchio" limiterà, tra l'altro, il traino di veicoli a motore.

Marchio di identificazione "Spikes" consentito l'installazione su richiesta del conducente.

Presto sulle strade si potranno vedere nuovi segnali di avvertimento:

1.33 "Ciglio della strada pericoloso". Nell'attuale Regolamento è presente solo una targa con significato analogo ed è stata utilizzata insieme al cartello “Lavori stradali”;

1.34 "Congestione". Un cartello che apparirà davanti a tratti di strade famose per i loro ingorghi;

3.17.3 "Controllo". Esiste anche un segno (servizio) simile, solo che si chiama "Posto di controllo dei trasporti". nuovo segno proibirà il passaggio attraverso i posti di blocco senza fermarsi.

I "Segnali informativi" ora ne hanno di aggiuntivi:

5.8.3a "Velocità minima obbligatoria nelle diverse corsie di traffico";

5.8.4a "Inizio corsia";

5.8.9 "Limite di velocità per corsie diverse". Un segnale utile per i viali larghi dove ci sono limiti di velocità sulle corsie esterne;

5.9.1 "Fine corsia per veicoli in rotta". La fine della corsia destinata al movimento dei soli veicoli di linea e altri mezzi pubblici che si muovono insieme al flusso generale dei veicoli;

5.22a "L'inizio della transazione";

5.23 "Fine del regolamento";

5.40 "Restrizioni generali velocità massima»;

5.41 "Piattaforma per arresto di emergenza";

5.42 "Fissazione foto-video". Il segno tanto atteso di ogni secondo automobilista in Kazakistan, perché informa sull'avvicinamento al sito in cui le violazioni delle Regole sono fissate da uno strumento e dispositivo tecnico speciale certificato stazionario. Ma a complessi mobili digita "Kris-P" questo segno della relazione non avrà.

Il Comitato della Polizia Amministrativa del Ministero degli Affari Interni del Kazakistan ha spiegato l'uso del nuovo cartello stradale "Fissazione foto-video".

“Il segnale stradale specificato può essere utilizzato per informare i conducenti sulla correzione delle violazioni del traffico con un dispositivo o dispositivo tecnico speciale certificato stazionario e l'installazione del segnale non è obbligatoria. I conducenti devono rispettare i requisiti delle regole del traffico, compresi quelli stabiliti modalità velocità, requisiti per segnaletica stradale, segnaletica orizzontale", ha dichiarato il KAP in un messaggio sulla sua pagina Facebook.

E hanno notato che l'assenza di questo segno non è una base per annullare il pagamento di una sanzione amministrativa per violazioni del codice stradale registrate da sistemi fissi di registrazione di foto e video funzionanti in modalità automatica.

Rifornimento avvenuto nella sezione "Marchi di servizio":

6.3а "Stazione di rifornimento per gas di petrolio liquefatto (GPL)";

6.3b "Stazione di servizio su un compresso gas naturale(GNL)";

6.14 "Polizia";

6.15 "Area di ricezione di una stazione radio che trasmette informazioni sul traffico";

6.16 "Zona di comunicazione radio con servizi di emergenza";

6.17 "Piscina o spiaggia";

6.18 "Toilette".

Nella sezione "Segni di informazioni aggiuntive (targhe)":

7.4.8a "Tipo di veicolo di linea";

7.21.1 "Tipo di veicolo di linea".

A proposito, nelle Regole aggiornate è apparsa un'interessante spiegazione su come apporre i segnali di limite di velocità:"Riduzione graduale della velocità con incrementi non superiori a 20 km / h, mediante installazione sequenziale di segnali distanziati l'uno dall'altro a una distanza compresa tra 100 e 150 m." In precedenza, questo era scritto solo nei GOST, ma ora hanno deciso di informare anche i conducenti ordinari. Ci auguriamo che con l'avvento di questo requisito sia impossibile scolpire un cartello "50" su un'autostrada lungo la quale tutti percorrono 100 km / h. Diventerà obbligatoria una diminuzione sistematica: 80, 60 e solo allora 40. È vero, il limite di velocità a gradini non verrà applicato "davanti agli insediamenti se la visibilità dei segnali è di almeno 150 m".

Informazioni sulle condizioni tecniche delle auto

Sono state adeguate anche alcune sezioni delle Disposizioni di base sull'ammissione dei veicoli per l'esercizio.

Novità principali: e da essi era esclusa la norma che vietava l'aerografia.

Questo allegato all'SDA chiarisce ora che è vietata la circolazione di veicoli sui quali, tra l'altro, sono installati oggetti aggiuntivi che limitano la visibilità dal posto di guida (ad eccezione di specchietti retrovisori, parti del tergicristallo, esterni e applicati o antenne radio incorporate, elementi riscaldanti dei dispositivi di sbrinamento e drenaggio del parabrezza), comportando il rischio di lesioni agli utenti della strada; pellicole colorate trasparenti vengono applicate o incollate sul vento e (o) sui vetri laterali anteriori della cabina (salone) di un veicolo a motore.

Inoltre, è vietato guidare su strada se sulle targhe statali sono installati elementi (dispositivi) che consentono di nascondere le designazioni di lettere e numeri. In precedenza, le regole del traffico parlavano solo di tende, il che dava agli astuti proprietari di auto un motivo per mostrare la loro ingegnosità.

Importante per i ciclisti. E anche gli automobilisti

Alla fine, i ciclisti hanno aspettato dietro le quinte. Dall'11 novembre 2017, loro, così come i conducenti di ciclomotori, in assenza di piste ciclabili o piste ciclabili, sono autorizzati a circolare in apposite corsie per il trasporto pubblico in una sola fila. Sì, ci andavano comunque, ma in tal caso non sarebbe stato possibile fare affidamento su nessuna Regola.

"Ciclista"- la persona che guida la bicicletta. Il che, in linea di principio, era già chiaro, ma ora è stato ufficialmente registrato qui.

« Corsia per le bici» - una strada separata o tratto di strada destinato alla circolazione delle biciclette e segnalato con apposito cartello. Una pista ciclabile è strutturalmente separata da altre strade o da altri elementi della stessa strada.

"Pista ciclabile"- una corsia della carreggiata destinata alla circolazione delle biciclette. La pista ciclabile è separata dal resto della carreggiata con l'ausilio di segnaletica longitudinale e segnaletica speciale.

I ciclomotori nella SDA hanno da tempo incluso biciclette con motore fuoribordo, oltre a ciclomotori, scooter e altri veicoli con caratteristiche simili. La desinenza "... anche con un motore elettrico" è stata aggiunta alla definizione già nota.

È stato modificato l'articolo 24. "Requisiti aggiuntivi per la circolazione di biciclette, ciclomotori, carri trainati da cavalli, nonché il passaggio di animali":

1. Il diritto di guidare un ciclomotore è concesso alle persone che hanno compiuto i sedici anni.

2. I ciclisti si muovono lungo una pista ciclabile, una pista ciclabile e, in loro assenza, lungo il bordo destro della carreggiata, compresa una corsia per i veicoli di percorso o lungo un bordo stradale, marciapiede o marciapiede, senza pericolo per il traffico pedonale. Non è consentito circolare lungo il ciglio legale della carreggiata, la corsia dei veicoli di percorso, il ciglio della strada dei ciclisti di età inferiore ai quattordici anni.
Sulle strade con pista ciclabile contrassegnata dal cartello 4.5 con cartello 7.14 nessun altro veicolo, ad eccezione dei ciclomotori, circola o si ferma su questa corsia.
Se la corsia contrassegnata dal segnale 4.5 con la targa 7.14 è separata dal resto della carreggiata da una linea di demarcazione tratteggiata, in caso di svolta i veicoli cambiano corsia verso di essa. È inoltre consentito in tali luoghi guidare in questa corsia all'ingresso della strada e per l'imbarco e lo sbarco dei passeggeri sul bordo destro della carreggiata.

3. I ciclisti si muovono in fila sulla strada.

4. I ciclomotori si muovono lungo la pista ciclabile, la pista ciclabile e, in loro assenza, lungo il bordo destro della carreggiata, compresa la corsia per i veicoli di linea, in una fila.

5. Carretti trainati da cavalli (slitte), animali da soma, da tiro o da equitazione si muovono lungo la corsia più a destra in una fila o lungo il ciglio della strada, se ciò non interferisce con i pedoni.

6. Colonne di ciclisti, carri trainati da cavalli (slitte), animali da soma, da tiro o da sella quando si spostano lungo la carreggiata devono essere suddivise in gruppi di dieci ciclisti, animali da sella e da soma e cinque carri (slitte). Per facilitare il sorpasso, la distanza tra i gruppi dovrebbe essere compresa tra ottanta e cento metri.

7. Ai ciclisti e ai ciclomotori è vietato:
1) guidare senza tenere il volante con almeno una mano;
2) trasportare passeggeri;
3) trasportare merci che sporgono oltre cinquanta centimetri di lunghezza o larghezza oltre le dimensioni, o merci che interferiscono con il controllo;
4) spostarsi lungo la strada se nelle vicinanze è presente una pista ciclabile;
5) svoltare a sinistra o svoltare su strade con traffico tranviario e su strade a più corsie per il traffico in tale direzione.
6) traino di biciclette e ciclomotori, nonché biciclette e ciclomotori, ad eccezione del traino di un rimorchio destinato all'uso con bicicletta o ciclomotore;
7) cavalcare su un passaggio pedonale.

8. In un incrocio non regolamentato di una pista ciclabile con una strada, situato al di fuori dell'incrocio, i conducenti di biciclette e ciclomotori devono lasciare la precedenza ai veicoli che si muovono lungo questa strada. Il conducente di un carro trainato da cavalli (slitta), entrando in strada da una strada secondaria in luoghi con visibilità limitata, conduce l'animale per le briglie.

9. Gli animali sulla strada dovrebbero essere distillati, di norma, durante le ore diurne. I conducenti guidano gli animali più vicino al lato destro della strada.

10. Quando guidano un gruppo di animali lungo la strada o la attraversano di notte e in condizioni di visibilità insufficiente, i mandriani danno segnali per avvertire i conducenti della presenza di animali sulla strada.
Nota. Il segnale è un movimento circolare di una mano con una torcia o una lanterna, mentre il segnale di emissione è a una distanza di dieci-quindici metri dal gruppo di animali verso il veicolo in avvicinamento.

11. Quando si guidano animali attraverso i binari ferroviari, la mandria deve essere divisa in gruppi di dimensioni tali da garantire il passaggio sicuro di ciascun gruppo, tenendo conto del numero di conducenti.

12. I conducenti di carri trainati da cavalli (slitte), conducenti e proprietari di animali da soma, da tiro, da sella e bestiame non sono autorizzati a:
1) lasciare gli animali incustoditi nei casi che non escludano la loro comparsa su strade asfaltate;
2) guidare gli animali su binari ferroviari e strade al di fuori delle aree appositamente designate, nonché di notte e in condizioni di visibilità insufficiente (ad eccezione dei passaggi per il bestiame a diversi livelli);
3) condurre gli animali lungo la strada con pavimentazione in asfalto e cemento se ci sono altre vie.

La parte principale del materiale dal sito kolesa.kz

Le modifiche al Regolamento entreranno in vigore l'11 novembre 2017. Modifiche al carro e al carretto, ma abbiamo raccolto tutto ciò che gli autisti devono davvero sapere.

Gli emendamenti sono stati approvati (lo stesso, grazie al quale la scorsa settimana è nata una nuova ondata di discussioni sul segno delle spine). Non ci sono stati cambiamenti significativi nelle regole del traffico e alcuni dei punti sono stati completamente restituiti dalle versioni delle regole utilizzate 10 anni fa. Tuttavia, in essi sono apparsi momenti nuovi, importanti a nostro avviso.

Nella sezione "Disposizioni generali" hanno dato interpretazioni ampliate di diversi concetti, corretto quelli vecchi e introdotto anche nuovi termini.

"Sorpasso" nella nuova edizione è così scritto: “L'avanzamento di uno o più veicoli che precedono, associato all'uscita dalla corsia occupata e successivo ritorno sulla corsia precedentemente occupata". Nella versione attuale, il sorpasso era considerato lo stesso, solo senza tornare sulla corsia occupata.

Il concetto di "crocevia" cambiato ancora: “Il luogo di intersezione, incrocio o diramazione di strade allo stesso livello, limitato da linee immaginarie che collegano, rispettivamente, opposte, gli inizi della curvatura delle carreggiate, che sono le più distanti dal centro dell'intersezione. Le uscite dai territori adiacenti non sono considerate intersezioni, nonché luoghi di intersezione (incrocio) con campi, boschi, uscite da zone residenziali e altre strade secondarie, davanti alle quali non sono installati segnali di priorità. Finalmente tutto è tornato alla normalità. Anche 6 anni fa, questa clausola suonava esattamente così nelle regole del traffico. Dopo il suo "smantellamento", sono sorte molte controversie nel determinare la zona di azione dei segnali, nonché in caso di incidente.

Dall'11 novembre vale la pena ricordare ancora che il limite di velocità, ad esempio, sarà valido fino al prossimo incrocio, e l'uscita dal piazzale non è più un incrocio.

Apparso in aggiunta a questo argomento nelle Regole e concetti completamente nuovi:
« Area circostante- il territorio direttamente adiacente alla strada e non destinato al traffico veicolare. Il movimento sul territorio adiacente è effettuato in conformità con queste Regole.
« Avanzare"- il movimento di un veicolo a una velocità superiore alla velocità di un veicolo che si muove in una corsia adiacente in una direzione.

Diritti e doveri

Hai già sentito dalla legge della Repubblica del Kazakistan "Sulla circolazione stradale" che un agente di polizia in caso di fermata deve " avvicinarsi immediatamente al veicolo, spiegare i motivi della sosta e presentare, su richiesta dell'autista, un certificato di servizio per la familiarizzazione e l'identificazione del nome e della posizione senza consegnarlo all'autista. E se la violazione delle regole del traffico viene registrata da mezzi e dispositivi tecnici speciali certificati, presentare i materiali pertinenti al conducente per la revisione. Ora questo dovere è stato prescritto nell'SDA.

Inoltre, è stata esclusa dal Regolamento una controversa clausola che obbliga i passeggeri a rimanere in macchina fino a quando il vigile urbano non consente loro di partire (clausola 1.1, comma 4).

Come guidare

L'oggetto che ha svuotato più di una tasca e lasciato senza patente migliaia di guidatori è finalmente dettagliato nel codice della strada. Nella sezione 9 "Ubicazione dei veicoli sulla carreggiata", il paragrafo 2 è stato così disposto:
“Sulle strade a doppio senso con quattro o più corsie, è vietato entrare nel lato della strada destinato al traffico in arrivo. Su tali strade, le svolte a sinistra o le inversioni a U possono essere eseguite agli incroci e in altri luoghi dove non è proibito dalle Regole, dai segnali e (o) dai contrassegni. Ti ricordiamo che dal 15 luglio 2017, una svolta e una svolta in questa situazione è una privazione dei diritti per un anno (parte 3 dell'articolo 596 del Codice degli illeciti amministrativi).

La sezione 8 "Manovra" è stata integrata con il paragrafo 13: "Il movimento inverso è consentito a condizione che la manovra sia sicura e non interferisca con gli altri utenti della strada. La retromarcia è vietata agli incroci e nei luoghi in cui è vietata l'inversione a U.

C'era un'indulgenza nelle Regole per gli autobus personalizzati. In particolare, è stata eliminata la norma che vieta il trasporto irregolare di passeggeri e bagagli con autobus e minibus nelle comunicazioni interurbane, interregionali, interdistrettuali (intercity intraregionali) e internazionali nelle ore notturne (dalle 23:00 alle 06:00).

Chi ha bisogno di fari

Abbiamo ampliato l'elenco dei servizi operativi e speciali i cui veicoli devono essere dotati di speciali segnali luminosi e sonori e verniciati secondo speciali combinazioni di colori. Dal 10 novembre, i beacon blu o rossi possono essere installati anche sulle auto:

— divisioni operative del Servizio investigativo economico;
— servizio operativo del servizio anticorruzione;
— Servizio di corriere statale della Repubblica del Kazakistan.

Inoltre, gli sviluppatori degli emendamenti hanno aggiunto all'elenco dei veicoli che hanno il diritto di essere dotati di un faro lampeggiante arancione o giallo, questi sono:

— veicoli specializzati di servizi di raccolta quando si lascia il percorso per la raccolta di valori;
— veicoli al seguito di gruppi organizzati di ciclisti.

Segni dall'alto

Nuovi segni appariranno in Kazakistan e alcuni di essi hanno il loro scopo adattato.

Questa sezione della SDA ha subito una discreta quantità di modifiche.

Segni 4.1.2 "Gira a destra" E 4.1.3 "Gira a sinistra" ora sarà simile a questo:

Chiarito lo scopo del segno 4.1.1 "Andare dritto" posto all'inizio del tratto stradale: si estende anche fino all'incrocio più vicino, allo stesso tempo, il cartello non vieterà di svoltare a destra nei territori adiacenti.

Cartello "Vietata la circolazione di veicoli con rimorchio" limiterà, tra l'altro, traino di autoveicoli.

identificazione segno "Spine" consentito installare su richiesta del driver.

Presto se ne potranno vedere di nuovi sulle strade Segnali di avvertimento:

1.33 "Ciglio della strada pericoloso". Nell'attuale Regolamento è presente solo una targa con significato analogo ed è stata utilizzata insieme al cartello “Lavori stradali”;

1.34 "Congestione". Un cartello che apparirà davanti a tratti di strade famose per i loro ingorghi;

3.17.3 "Controllo". Esiste anche un segno (servizio) simile, solo che si chiama "Posto di controllo dei trasporti". Il nuovo cartello vieterà il passaggio attraverso i posti di blocco senza fermarsi.

A "Segnali informativi e di indicazione" ci sono ulteriori:

5.8.3a "Velocità minima obbligatoria nelle diverse corsie";

5.8.4a "Inizio della corsia";

5.8.9 "Limite di velocità per corsie diverse". Un segnale utile per i viali larghi dove ci sono limiti di velocità sulle corsie esterne;

5.9.1 "Fine corsia per navette". La fine della corsia destinata al movimento dei soli veicoli di linea e altri mezzi pubblici che si muovono insieme al flusso generale dei veicoli;

5.22a "L'inizio della transazione";

5.23a "Fine del regolamento";

5.40 "Limiti generali di velocità massima";

5.41 "Piattaforma di arresto di emergenza";

5.42 "Ripresa foto-video". Il segno tanto atteso di ogni secondo automobilista in Kazakistan, perché informa sull'avvicinamento al sito in cui le violazioni delle Regole sono fissate da uno strumento e dispositivo tecnico speciale certificato stazionario. Ma questo segno non avrà alcuna relazione con complessi mobili del tipo "Kris-P".

Il rifornimento è avvenuto nella sezione "Marchi di servizio":

6.3a "Stazione di rifornimento di gas di petrolio liquefatto (GPL)";

6.3b "Stazioni di rifornimento di gas naturale compresso (GNC)";

6.14 "Polizia";

6.15 "Area di ricezione di una stazione radio che trasmette informazioni sul traffico";

6.16 "Zona radio con servizi di emergenza";

6.17 "Piscina o spiaggia";

6.18 "Toilette".

Nel cap "Segni di informazioni aggiuntive (targhe)":

7.4.8a "Tipo di veicolo di linea";

7.21.1 "Tipo di veicolo di linea".

A proposito, nelle Regole aggiornate, è apparsa un'interessante spiegazione su come mettere i segnali di limite di velocità: "Una diminuzione graduale della velocità con incrementi non superiori a 20 km / h, installando in sequenza segnali che si trovano a una distanza di 100 a 150 m l'uno dall'altro.” In precedenza, questo era scritto solo nei GOST, ma ora hanno deciso di informare anche i conducenti ordinari. Ci auguriamo che con l'avvento di questo requisito sia impossibile scolpire un cartello "50" su un'autostrada lungo la quale tutti percorrono 100 km / h. Diventerà obbligatoria una diminuzione sistematica: 80, 60 e solo allora 40. È vero, il limite di velocità a gradini non verrà applicato "davanti agli insediamenti se la visibilità dei segnali è di almeno 150 m".

Informazioni sulle condizioni tecniche delle auto

Anche alcune sezioni sono state riviste. Disposizioni di base per l'ammissione dei veicoli all'esercizio.

Principali notizie: e di loro eliminata la norma che vietava l'aerografia.

Questo allegato all'SDA chiarisce ora che è vietata la circolazione di veicoli sui quali, tra l'altro, sono installati oggetti aggiuntivi che limitano la visibilità dal posto di guida (ad eccezione di specchietti retrovisori, parti del tergicristallo, esterni e applicati o antenne radio incorporate, elementi riscaldanti dei dispositivi di sbrinamento e drenaggio del parabrezza), comportando il rischio di lesioni agli utenti della strada; pellicole colorate trasparenti vengono applicate o incollate sul vento e (o) sui vetri laterali anteriori della cabina (salone) di un veicolo a motore.

Inoltre, è vietato guidare su strada se sulle targhe statali sono installati elementi (dispositivi) che consentono di nascondere le designazioni di lettere e numeri. In precedenza, le regole del traffico parlavano solo di tende, il che dava agli astuti proprietari di auto un motivo per mostrare la loro ingegnosità.

Importante per i ciclisti. E anche gli automobilisti

Alla fine, i ciclisti hanno aspettato dietro le quinte. Loro, nonché conducenti di ciclomotori in assenza di piste ciclabili o piste ciclabili dal 10 novembre 2017 permesso di guidare in corsie speciali per il trasporto pubblico in una fila. Sì, ci andavano comunque, ma in tal caso non sarebbe stato possibile fare affidamento su nessuna Regola.

"Ciclista"- la persona che guida la bicicletta. Il che, in linea di principio, era già chiaro, ma ora è stato ufficialmente registrato qui.

"Corsia per le bici"- una strada separata o tratto di strada destinato alla circolazione delle biciclette e segnalato con apposito cartello. Una pista ciclabile è strutturalmente separata da altre strade o da altri elementi della stessa strada.

"Pista ciclabile"- una corsia della carreggiata destinata alla circolazione delle biciclette. La pista ciclabile è separata dal resto della carreggiata con l'ausilio di segnaletica longitudinale e segnaletica speciale.

I ciclomotori nella SDA hanno da tempo incluso biciclette con motore fuoribordo, oltre a mokik, scooter e altri veicoli con caratteristiche simili. Alla definizione già nota, hanno aggiunto la desinenza " ...anche con motore elettrico».

Dall'editore. In generale, le modifiche al Regolamento difficilmente possono essere definite cardinali. Qualcosa è tornato dalle precedenti edizioni del documento (e questo è un bene!), Ne sono apparse di nuove. Ma ancora una volta, non eccezionale. Un'eccezione può essere considerata un paragrafo su una svolta e una svolta attraverso due solide. Ci sono ancora molti buchi nelle regole del traffico. Speriamo che i legislatori prestino loro attenzione in futuro.

Ma la regola principale è non infrangere le Regole!

Buona fortuna sulle strade!

Raccolto e mostrato chiaramente tutto ciò che i conducenti hanno davvero bisogno di sapere.

Nella sezione "Disposizioni generali" hanno dato interpretazioni estese di diversi concetti, corretto quelli vecchi e introdotto anche nuovi termini.

"Sorpasso" nella nuova edizione è così scritto: "L'avanzamento di uno o più veicoli che si muovono davanti, associato all'uscita dalla corsia occupata E successivo ritorno sulla corsia precedentemente occupata". Nell'edizione in corso, il sorpasso era considerato lo stesso, solo senza tornare sulla corsia occupata.

Concetto " incrocio stradale" è stato nuovamente modificato: "Il luogo di intersezione, incrocio o diramazione di strade allo stesso livello, delimitato da linee immaginarie che collegano, rispettivamente, l'opposto, gli inizi della curvatura delle carreggiate, che sono i più distanti dal centro di l'intersezione. Le uscite dai territori adiacenti non sono considerate intersezioni, così come i luoghi di intersezione (adiacenze) con campi, boschi, uscite da zone residenziali e altre strade secondarie davanti alle quali non sono installati segnali di priorità " smantellamento" ci sono state molte polemiche nel determinare la zona di azione dei segnali , così come in caso di incidente.

Dall'11 novembre vale la pena ricordare ancora che il limite di velocità, ad esempio, sarà valido fino al prossimo incrocio, e l'uscita dal piazzale non è più un incrocio.

Apparso in aggiunta a questo argomento nelle Regole e concetti completamente nuovi:

"Area circostante- il territorio immediatamente adiacente alla strada non è destinato al transito veicolare. Il movimento sul territorio adiacente viene effettuato in conformità con queste regole.

"Avanzare"- il movimento di un veicolo a una velocità superiore alla velocità di un veicolo che si muove in una corsia adiacente in una direzione.

Diritti e doveri

Secondo la legge della Repubblica del Kazakistan "Sul traffico stradale", un agente di polizia in caso di arresto deve " avvicinarsi immediatamente al veicolo, spiegare i motivi della sosta e presentare, su richiesta dell'autista, un certificato di servizio per la familiarizzazione e l'identificazione del nome e della posizione senza consegnarlo all'autista. E se la violazione delle regole del traffico viene registrata da mezzi e dispositivi tecnici speciali certificati, presentare i materiali pertinenti al conducente per la revisione". Ora questo obbligo è prescritto anche nelle regole del traffico.

Inoltre, è stata esclusa dal Regolamento la controversa clausola che obbliga i passeggeri a rimanere nell'abitacolo dell'auto fino a quando il vigile non consente loro di uscire (clausola 1.1 comma 4).

Come guidare

Come osserva la pubblicazione, il punto che ha svuotato più di una tasca e lasciato migliaia di conducenti senza patente è finalmente descritto in dettaglio nelle regole del traffico. Nella sezione 9 "Ubicazione dei veicoli sulla carreggiata", il paragrafo 2 è stato così disposto:

"Sulle strade a doppio senso con quattro o più corsie, è vietato entrare nel lato della strada destinato al traffico in senso contrario. Su tali strade, le svolte a sinistra o le inversioni a U possono essere eseguite agli incroci e in altri luoghi dove non è proibito dalle Regole, dai segnali e (o) dai contrassegni"Ricordiamo che dal 15 luglio 2017, una svolta e una svolta in questa situazione è una privazione dei diritti per un anno (parte 3 dell'articolo 596 del Codice degli illeciti amministrativi).

Sezione 8" Manovra"ha aggiunto il paragrafo 13:" La retromarcia è consentita a condizione che la manovra sia sicura e non interferisca con gli altri utenti della strada. La retromarcia è vietata agli incroci e nei luoghi in cui sono vietate le inversioni a U.

C'era un'indulgenza nelle Regole per gli autobus personalizzati. In particolare, è stata eliminata la norma che vieta il trasporto irregolare di passeggeri e bagagli con autobus e minibus nelle comunicazioni interurbane, interregionali, interdistrettuali (intercity intraregionali) e internazionali nelle ore notturne (dalle 23:00 alle 06:00).

Chi ha bisogno di fari

Abbiamo ampliato l'elenco dei servizi operativi e speciali i cui veicoli devono essere dotati di speciali segnali luminosi e sonori e verniciati secondo speciali combinazioni di colori. Dal 10 novembre i lampeggianti blu o rossi possono essere installati anche sui veicoli di: - unità operative del Servizio Investigazioni Economiche;
— servizio operativo del servizio anticorruzione;
- Servizio di corriere statale della Repubblica del Kazakistan.

Inoltre, gli sviluppatori degli emendamenti hanno aggiunto all'elenco dei veicoli che hanno il diritto di essere dotati di un faro lampeggiante arancione o giallo, questi sono:
— veicoli specializzati di servizi di raccolta quando si lascia il percorso per la raccolta di valori;
— veicoli al seguito di gruppi organizzati di ciclisti.

Segni dall'alto

Nuovi segni appariranno in Kazakistan e alcuni di essi hanno il loro scopo adattato. Questa sezione della SDA ha subito una discreta quantità di modifiche. Segni 4.1.2" Svolta a destra" e 4.1.3 " Svolta a sinistra" ora avrà questo aspetto:

Chiarita l'area di copertura del cartello 4.1.1" Andare dritto", posto all'inizio del tratto stradale: si estende anche all'incrocio più vicino, mentre il cartello non proibirà le svolte a destra nei territori adiacenti.

Cartello " È vietata la circolazione di veicoli con rimorchio limiterà, tra l'altro, il traino di veicoli a motore.

Segno identificativo " punte"consentito l'installazione su richiesta del driver.

Presto sulle strade si potranno vedere nuovi segnali di avvertimento:

1.33 "ciglio pericoloso Nel Regolamento vigente è presente solo una targa con significato analogo e veniva utilizzata insieme al cartello “Lavori stradali”;

1.34 "Congestione". Un cartello che apparirà davanti a tratti di strade famose per i loro ingorghi;

3.17.3 "Controllo". Esiste anche un segnale (servizio) simile, solo che si chiama "Posto di controllo dei trasporti". Il nuovo segnale vieterà il passaggio ai posti di blocco senza fermarsi.

"Segnali di informazione e indicazione" ne hanno di aggiuntivi: 5.8.2a " Direzione delle corsie"; 5.8.3a" Velocità minima obbligatoria nelle diverse corsie"; 5.8.4a" Inizio della striscia"; 5.8.8a" Indicazioni stradali per corsia";

5.8.9 "Limiti di velocità per corsie diverse". Segnale utile per viali larghi dove sono presenti limiti di velocità sulle corsie esterne; 5.9.1 " Fine corsia per veicoli navetta". La fine della corsia destinata al movimento dei soli veicoli di percorso e altri mezzi di trasporto pubblico che si muovono insieme al flusso generale dei veicoli;

5.22a" L'inizio dell'insediamento"; 5.23a" Fine della liquidazione";

5.40 "Limiti generali di velocità massima"; 5.41 "Area sosta di emergenza"; 5.42 "Foto e registrazione video". Il segno tanto atteso di ogni secondo automobilista in Kazakistan, in quanto informa sull'approccio al sito in cui le violazioni delle Regole sono fissate da un dispositivo e dispositivo tecnico speciale certificato stazionario. Ma a complessi mobili come "Chris-P" non avrà questo segno di relazione.

A proposito, nelle Regole aggiornate è apparsa un'interessante spiegazione su come installare i segnali di limite di velocità: "Una diminuzione graduale della velocità con incrementi non superiori a 20 chilometri all'ora, installando in sequenza segnali distanziati l'uno dall'altro a una distanza di Da 100 a 150 metri". In precedenza, questo era scritto solo nei GOST, ma ora hanno deciso di informare anche i conducenti ordinari. La pubblicazione rileva che con l'avvento di questo requisito sarà impossibile scolpire il cartello "50" sull'autostrada, lungo il quale tutti viaggiano a una velocità di 100 chilometri orari. Diventerà obbligatoria una diminuzione sistematica: 80, 60 e solo allora 40. È vero, un limite di velocità graduale non verrà applicato "prima insediamenti se la visibilità della segnaletica è di almeno 150 metri.

Condizioni tecniche delle auto

Anche alcune sezioni sono state riviste. Disposizioni di base per l'ammissione dei veicoli all'esercizio. La notizia principale: e la norma è stata esclusa da loro, vietando l'aerografia.

Questo allegato alla SDA ora chiarisce che è vietata la circolazione di veicoli che, tra l'altro, hanno elementi aggiuntivi installati che limitano la visibilità dal posto di guida ( ad eccezione di specchietti retrovisori, parti di tergicristalli, antenne radio esterne e applicate o integrate nei vetri, elementi riscaldanti di sbrinatori e deumidificatori del parabrezza), comportando il rischio di lesioni per gli utenti della strada; rivestimenti o pellicole colorate trasparenti vengono applicati sul vento e (o) vetri laterali anteriori della cabina (salone) di un veicolo a motore.

Inoltre, la guida su strada è vietata se sulle targhe statali sono installati elementi (dispositivi), permettendo di nascondere designazioni alfabetiche e numeriche. La pubblicazione osservava che in precedenza le regole del traffico parlavano solo di tende, il che dava agli astuti proprietari di auto un motivo per mostrare la loro ingegnosità.