Nowe przepisy drogowe w Kazachstanie. Wszystko co musisz wiedzieć

Drodzy użytkownicy!

Zwracamy uwagę na Regulamin Ruchu Drogowego Republiki Kazachstanu w najnowszej jak dotąd wersji, która uwzględnia wszystkie zmiany i uzupełnienia na lata 2006-2008.

Republika Kazachstanu ma swoje własne cechy dotyczące dróg i stosunku właścicieli samochodów do siebie, na przykład drogi poza miastami centralnymi są w większości zepsute i zagruntowane, a ludność ma własne zapasy paliwa, które mogą ci pomóc w sytuacja krytyczna.

Podsumowując, przepisy ruchu drogowego Republiki Kazachstanu niewiele różnią się od przepisów ruchu drogowego w innych krajach WNP. Ale zapoznanie się z tekstem przepisów ruchu drogowego Republiki Kazachstanu przyda się nie tylko tym, którzy na co dzień poruszają się po drogach Kazachstanu, ale także tym, których trasa samochodowa jakoś przez nie przejedzie.

Aby pobrać Regulamin Ruchu Drogowego Republiki Kazachstanu w formacie .pdf lub .doc, wystarczy kliknąć jeden z dwóch linków, z których każdy wskazuje format przepisów ruchu drogowego Republiki Kazachstanu Kazachstan, którego potrzebujesz, wybierz żądaną ścieżkę do pobranego pliku na swoim komputerze i kliknij „Zapisz”.

Przepisy ruchu drogowego Republiki Kazachstanu (.doc)
Przepisy ruchu drogowego Republiki Kazachstanu (.pdf)

W sprawie zatwierdzenia Regulaminu ruch drogowy Republika Kazachstanu, Podstawowe warunki przyjęcia Pojazd do operacji i obowiązków urzędnicy i użytkowników dróg w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz Wykaz służb operacyjnych i specjalnych, których przewozowi podlega wyposażenie w specjalne oświetlenie i sygnały dźwiękowe i kolorystykę według specjalnych schematów kolorystycznych (ze zmianami i uzupełnieniami od 25.05.2007)

W celu dostosowania regulacyjnych aktów prawnych Republiki Kazachstanu w dziedzinie ruchu drogowego do wymagań Międzynarodowej konwencji o ruchu drogowym, a także zgodnie z art. 92 ust. 4 Konstytucji Republiki Kazachstanu Kazachstanu i art. 12 ustawy Republiki Kazachstanu z dnia 15 lipca 1996 r. „O bezpieczeństwie ruchu drogowego » Rząd Republiki Kazachstanu STANOWI:

Przepisy ruchu drogowego Republiki Kazachstanu (załącznik 1);

Podstawowe przepisy dotyczące dopuszczania pojazdów do ruchu oraz obowiązki funkcjonariuszy i użytkowników dróg w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego (załącznik nr 2);

Wykaz służb operacyjnych i specjalnych, których transport ma być wyposażony w specjalne sygnalizacje świetlne i dźwiękowe oraz pomalowany według specjalnych schematów kolorystycznych (załącznik 3).

2. Uprawnienie Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Republiki Kazachstanu do złożenia zamówienia na publikację (ponowne wydanie) Regulaminu Ruchu Drogowego Republiki Kazachstanu, Zasadniczych przepisów dotyczących dopuszczenia pojazdów do eksploatacji oraz obowiązków urzędników i użytkowników dróg w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

3. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Republiki Kazachstanu do dnia 15 grudnia 1997 r. zapewni publikację wskazanych dokumenty normatywne masowego obiegu i rozgłaszania ich żądań w prasie, radiu i telewizji.

Premier Republiki Kazachstanu N. Balgimbaev
Załącznik nr 1 do dekretu Rządu Republiki Kazachstanu
z dnia 25 listopada 1997 r. nr 1650

1. Postanowienia ogólne

1.1. Niniejszy Regulamin ruchu drogowego Republiki Kazachstanu (zwany dalej Regulaminem) ustanawia jednolitą procedurę ruchu drogowego na całym terytorium Republiki Kazachstanu. Inne regulacje i akty prawne odnoszące się do ruchu drogowego muszą opierać się na wymaganiach Przepisów i nie mogą być z nimi sprzeczne.
Paragraf 1.2 został zmieniony zgodnie z Dekretami Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 26 maja 1999 r. Nr 643; z dnia 12.10.05 nr 1021

1.2. W Regulaminie stosowane są następujące podstawowe pojęcia:

• autostrada – droga oznaczona znakiem 5.1.;
Notatka. Tu i poniżej numerację znaków drogowych podano zgodnie z Załącznikiem nr 1.

• bezpieczeństwo ruchu – stan ruchu, odzwierciedlający stopień zabezpieczenia jego uczestników oraz stan przed wypadkami drogowymi i ich skutkami;
• rower – pojazd inny niż wózek inwalidzki, mający dwa lub więcej kół i wprawiany w ruch siłą mięśni jadących na nim osób;
• kierowca – osoba kierująca pojazdem, kierowca prowadzący po drodze zwierzęta juczne, zwierzęta wierzchowe lub stado. Kierowca jest utożsamiany z kierowcą;
• przymusowe zatrzymanie – przerwanie ruchu pojazdu z powodu jego awarii technicznej lub niebezpieczeństwa stwarzanego przez przewożony ładunek, stan kierowcy (pasażera) lub pojawienie się przeszkody na drodze;
• droga główna - droga oznaczona znakami 2.1, 2.3.1-2.3.3 lub 5.1 w stosunku do przecinanej (przylegającej) lub droga utwardzona (asfaltowo-cementobetonowa, materiały kamienne itp.) w stosunku do nieutwardzonej , ani żadnej drogi w stosunku do zjazdów z sąsiednich terytoriów. Obecność utwardzonego odcinka na drodze drugorzędnej bezpośrednio przed skrzyżowaniem nie czyni go równym wartości skrzyżowanemu;
• droga – pas terenu lub nawierzchnia o sztucznej konstrukcji, wyposażona lub przystosowana i wykorzystywana do ruchu pojazdów. Droga obejmuje jedną lub więcej jezdni, a także tory tramwajowe, chodniki, pobocza dróg i pasy dzielące, jeśli występują;
• ruch drogowy – zespół stosunków społecznych wynikających z przemieszczania się osób i towarów po drogach z wykorzystaniem pojazdów lub bez nich (pieszych), a także w procesie regulowania warunków tego ruchu;
  - wypadek drogowy - zdarzenie, które miało miejsce podczas ruchu pojazdu po drodze iz jego udziałem, w którym zginęły lub zostały ranne osoby, uszkodzone zostały pojazdy, konstrukcje, ładunek lub powstała inna szkoda materialna;
• przejazd kolejowy - skrzyżowanie drogi z torami kolejowymi na tym samym poziomie. Granica przejazdu to odcinek drogi ograniczony wyimaginowaną linią w odległości 10 m od najbliższej szyny; krawędź jezdni - określona przez linię oznakowania, aw przypadku jej braku przez linię warunkową przechodzącą wzdłuż krawędzi chodnik, a także na skrzyżowaniu jezdni z torami tramwajowymi na skraju jezdni. Jeżeli nie można określić krawędzi nawierzchni drogi, w tym zgodnie z warunkami drogowymi, krawędź jezdni wyznacza sam kierowca wzdłuż krawędzi walcowanego paska;
• strefa zamieszkania – działka, teren zabudowany lub tablica, oznaczona znakiem 5.38;
• manewrowanie - ruszanie z miejsca (parkowanie), zatrzymywanie się, skręcanie (skręcanie), zmiana pasa ruchu, hamowanie i przemieszczanie pojazdu w odwrotnej kolejności;
• pojazd trasowy – pojazd ogólnego użytku (autobus, trolejbus, tramwaj) przeznaczony do przewozu osób po drogach i poruszający się po ustalonej trasie z wyznaczonymi miejscami zatrzymania (przystanków);
• pojazd silnikowy – pojazd inny niż motorower, napędzany silnikiem. Termin ten odnosi się również do wszelkich ciągników i maszyn samobieżnych;
• motorower – dwu- lub trójkołowy pojazd napędzany silnikiem o pojemności roboczej nie większej niż 50 cm3 i posiadający maksymalną prędkość konstrukcyjną nie większą niż 50 km/h. Rowery z silnikami zaburtowymi, mokiki i inne pojazdy o podobnych właściwościach są utożsamiane z motorowerami;
• motocykl – dwukołowy pojazd mechaniczny z przyczepą boczną lub bez. Trójkołowe pojazdy silnikowe o masie własnej nie większej niż 400 kg są zrównane z motocyklami;
• osada - teren zabudowany, do którego wjazdy i wyjazdy z którego są oznaczone znakami 5.22 - 5.25;
  niedostateczna widoczność - widoczność drogi jest mniejsza niż 300 m w warunkach mgły, deszczu, kurzu, opadów śniegu itp., a także o zmroku;
• wyprzedzanie - wyprzedzanie pojazdu lub zespołu pojazdów jadących z przodu w minimalnej bezpiecznej odległości, związane ze zjazdem z zajmowanego pasa ruchu;
• pobocze - pas ziemi lub wzmocniony powłoką między krawężnikiem (lub krawężnikiem) a krawędzią jezdni na tym samym poziomie co on;
• zagrożenie dla ruchu - nagła zmiana ruchu, która zagraża jego bezpieczeństwu i wymaga zmiany prędkości i (lub) manewrowania pojazdem;
• organizacja ruchu - zespół środków organizacyjno-technicznych i czynności administracyjnych służących do kierowania ruchem na drogach;
• zorganizowana kolumna piesza – grupa pieszych poruszająca się wzdłuż jezdni, zorganizowana i oznakowana zgodnie z wymaganiami pkt 3.2 Regulaminu;
• kolumna zorganizowanego transportu - grupa trzech lub więcej pojazdów mechanicznych jadących bezpośrednio jeden za drugim tym samym pasem ruchu ze stale włączonymi światłami przednimi, której towarzyszy pojazd prowadzący z niebieskim światłem ostrzegawczym lub niebieskimi i czerwonymi światłami ostrzegawczymi;
• stop - celowe zaprzestanie ruchu pojazdu na czas do 5 minut, a także na dłużej, jeżeli jest to niezbędne do wejścia na pokład lub zejścia z pokładu pasażerów lub załadunku lub rozładunku pojazdu;
  Notatka. Za zatrzymanie (parkowanie) nie uważa się konieczności zatrzymania ruchu pojazdu ze względu na organizację ruchu.
• pasażer – osoba znajdująca się w (na) pojeździe i nie kierująca nim;
• skrzyżowanie - miejsce skrzyżowania, skrzyżowania lub rozgałęzienia dróg na tym samym poziomie, ograniczone umownymi liniami łączącymi odpowiednio przeciwległe początki krzywizny jezdni, które są najbardziej oddalone od środka skrzyżowania. Wyjazdy z sąsiednich terytoriów, a także miejsca skrzyżowań (sąsiedztwa) z drogami polnymi, leśnymi i innymi podrzędnymi drogami, przed którymi nie są zainstalowane znaki pierwszeństwa, nie są uważane za skrzyżowania;
• przebudowa - zmiana pasa ruchu zajmowanego przez pojazd;
• pieszy - osoba, która znajduje się poza pojazdem na drodze i nie pracuje na niej. Osoby poruszające się na wózkach inwalidzkich bez silnika, kierujące rowerem, motorowerem, motocyklem, przewożące sanki, wózek, dziecko lub wózek inwalidzki są zrównane z pieszymi;
• przejście dla pieszych - odcinek jezdni, oznaczony znakami 5.16.1, 5.16.2 i (lub) oznaczeniami 1.14.1 - 1.14.3 i przeznaczony do ruchu pieszego w poprzek jezdni. W przypadku braku oznaczeń szerokość przejścia dla pieszych określa odległość między znakami 5.16.1 i 5.16.2 wzdłuż osi jezdni;
  Notatka. Tu i poniżej numeracja pasy drogowe zgodnie z załącznikiem 2.
  pas ruchu - każdy z podłużnych pasów jezdni, oznaczony lub nieoznaczony oznaczeniami i mający szerokość wystarczającą do ruchu samochodów w jednym rzędzie;
• przewaga (priorytet) - prawo do pierwszeństwa ruchu w zamierzonym kierunku w stosunku do innych uczestników ruchu;
• utrudnienie w ruchu – każdy przedmiot materialny, który utrudnia lub uniemożliwia dalsze poruszanie się po danym pasie jezdni lub po całej szerokości jezdni;
• terytorium przyległe - terytorium bezpośrednio przylegające do drogi i nieprzeznaczone do ruchu pojazdów (podwórza, tereny mieszkalne, parkingi, stacje benzynowe, przedsiębiorstwa itp.);
• przyczepa - pojazd niewyposażony w silnik i przeznaczony do poruszania się w połączeniu z pojazdem o napędzie silnikowym. Termin dotyczy naczep i przyczep do rozwiązania;
• jezdnia – element drogi przeznaczony do ruchu pojazdów bezszynowych;
• pas rozgraniczający – konstrukcyjnie wydzielony element drogi, który oddziela sąsiednie jezdnie i nie jest przeznaczony do ruchu lub zatrzymywania pojazdów beztorowych i pieszych, z wyjątkiem wymuszonego zatrzymania pieszych podczas przekraczania jezdni poza terenem osiedla;
• dopuszczalna masa maksymalna - masa wyposażonego pojazdu wraz z ładunkiem, kierowcą i pasażerami, ustalona przez producenta jako maksymalna dopuszczalna. Za dopuszczalną maksymalną masę zespołu pojazdów, tj. połączonych i poruszających się jako całość, przyjmuje się sumę dopuszczalnych maksymalnych mas pojazdów wchodzących w skład zespołu;
• kontroler ruchu - pracownik organów spraw wewnętrznych (policji), wojskowej policji samochodowej lub żołnierz jednostki komendanta drogowego, pracownik Komitetu Kontroli Transportu Ministerstwa Transportu i Komunikacji Republiki Kazachstanu (dalej zwany jako Komitet Kontroli Transportu), pracownik służby utrzymania dróg, dyżurny na przejeździe kolejowym, przeprawie promowej, posiadający odpowiednie świadectwo i wyposażenie (mundur lub znak rozpoznawczy – opaskę, pałkę, dysk z sygnał czerwony lub odblask, światło czerwone lub flaga), uprawnione do wykonywania czynności administracyjnych w zakresie kierowania ruchem na drogach;
• postój – umyślne zatrzymanie ruchu pojazdu na czas dłuższy niż 5 minut z przyczyn niezwiązanych z wsiadaniem lub wysiadaniem pasażerów lub załadunkiem lub rozładunkiem pojazdu;
• ciemna pora dnia – okres czasu od końca wieczornego zmierzchu do początku poranka;
• pojazd – urządzenie przeznaczone do przewozu drogowego osób, rzeczy lub zainstalowanego na nim sprzętu;
• chodnik – element drogi przeznaczony do ruchu pieszych, przylegający do jezdni lub oddzielony od niej trawnikiem;
• ustąpić (nie zastawiać) – nakaz oznaczający, że uczestnikowi drogi nie wolno rozpoczynać, wznawiać ani kontynuować jazdy, wykonywać żadnego manewru, jeżeli może to zmusić innych użytkowników drogi, którzy mają nad nim przewagę, do zmiany kierunku lub prędkości;
• użytkownik drogi – osoba bezpośrednio zaangażowana w proces ruchu jako kierowca, pieszy, pasażer pojazdu.

1.3. Na terytorium Republiki Kazachstanu, ruch prawostronny Pojazd.

1.4. Wprowadza się niezbędne zmiany i ograniczenia w organizacji ruchu we właściwym czasie w ramach Regulaminu wyłącznie przy pomocy znaków drogowych, oznakowań drogowych, sygnalizacji świetlnej i kontrolerów ruchu oraz poleceń osób uprawnionych do kierowania ruchem.

1.5. Użytkownicy dróg są zobowiązani znać i stosować się do wymagań Regulaminu, sygnalizacji świetlnej lub kontrolerów ruchu, znaków i oznaczeń, a także stosować się do wymagań pracowników organów spraw wewnętrznych.

1.6. Użytkownicy dróg muszą zachowywać się w taki sposób, aby nie zagrażać ruchowi i nie powodować szkód.

Zabrania się uszkadzania lub zanieczyszczania nawierzchni drogi, usuwania, blokowania, uszkadzania, samowolnego instalowania znaków drogowych, sygnalizacji świetlnej i innych technicznych środków organizacji ruchu, pozostawiania na drodze obiektów utrudniających ruch. Osoba, która wtrąciła się, musi zaakceptować wszystko możliwe środki do jego wyeliminowania, a jeśli nie jest to możliwe, dopilnowania, aby użytkownicy dróg zostali poinformowani o zagrożeniu dostępnymi środkami oraz poinformowania organów spraw wewnętrznych.

1.7. Osoby naruszające niniejszy Regulamin ponoszą odpowiedzialność zgodnie z ustawodawstwem Republiki Kazachstanu.

2. Ogólne obowiązki kierowców

2.1. Kierowca pojazdu o napędzie silnikowym musi:

Paragraf 2.1.1 został zmieniony zgodnie z Dekretami Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 26 maja 1999 r. Nr 643; z dnia 12 października 2005 r., nr 1021; z dnia 09.01.07 nr 6

2.1.1. Miej przy sobie i na żądanie upoważnionych urzędników organów spraw wewnętrznych (policji) przekaż im do weryfikacji:

prawo jazdy (prawo jazdy wydawane w zamian za prawo jazdy oraz dokument potwierdzający tożsamość kierowcy) uprawniający do kierowania pojazdem;

kupon na prawo jazdy;

dokumenty rejestracyjne pojazdu;

dokument potwierdzający prawo do posiadania lub używania lub rozporządzania tym pojazdem – w przypadku kierowania pojazdem pod nieobecność jego właściciela;

dokument o przejściu państwowego dozoru technicznego;

w przypadkach przewidzianych prawem, polisę ubezpieczeniową obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów i/lub polisę ubezpieczeniową obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej przewoźnika wobec pasażerów;

w ustalonych przypadkach list przewozowy i dokumenty dotyczące przewożonego ładunku.

W przypadkach przewidzianych prawem okazywać do weryfikacji pracownikom Komisji Kontroli Transportu specjalne zezwolenie, zezwolenie i licencję (lub dokument księgowy) przy wykonywaniu transport międzynarodowy. W przypadku braku specjalnego zezwolenia i zezwolenia na przekazanie pracownikom Komisji Kontroli Transportu w celu ich rejestracji i odbioru prawa jazdy (zaświadczenie wydawane zamiast prawa jazdy oraz dokument potwierdzający tożsamość kierowcy) uprawniające do kierowania pojazdem, dokumenty rejestracyjne pojazdu, list przewozowy oraz dokumenty dotyczące przewożonego ładunku

2.1.2. Podczas jazdy pojazdem wyposażonym w pasy bezpieczeństwa należy być zapiętym i nie przewozić pasażerów, nie należy tego robić z paskiem(dopuszcza się niezapinanie pasów bezpieczeństwa dla dzieci do lat 12, uczących jazdy, gdy pojazd jest prowadzony przez kursanta oraz w osiedlach i obszary mieszkalne ah, ponadto - dla kierowców i pasażerów pojazdów służb operacyjnych i specjalnych oraz taksówek).

Notatka. Listę służb operacyjnych i specjalnych ustala Rząd Republiki Kazachstanu.

Podczas jazdy motocyklem noś zapinany kask motocyklowy i nie przewoź pasażerów bez zapinanego na guziki kasku motocyklowego.

2.2. Kierujący pojazdem o napędzie silnikowym uczestniczącym w międzynarodowym ruchu drogowym jest obowiązany:

posiadać przy sobie dokumenty rejestracyjne pojazdu oraz prawo jazdy zgodnie z Konwencją o ruchu drogowym;

posiadać na pojeździe znaki rejestracyjne i znaki rozpoznawcze państwa, w którym jest zarejestrowany.

2.3. Kierowca pojazdu musi:

Paragraf 2.3.1 został zmieniony zgodnie z Dekretem Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 12.10.05 nr 1021.

2.3.1. Przed wyjazdem należy sprawdzić i zadbać o prawidłowy stan pojazdu na drodze zgodnie z Podstawowymi Przepisami Dopuszczenia Pojazdów do Eksploatacji oraz obowiązkami funkcjonariuszy i użytkowników dróg w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Notatka. W przyszłości - Postanowienia podstawowe.

2.3.2 Na wniosek pracownika organów spraw wewnętrznych (policji), złożony zgodnie z punktem 5.3, zatrzymać się i postępować zgodnie z jego instrukcjami.

2.3.3. Zdać, na wniosek pracownika organów spraw wewnętrznych, badanie stanu nietrzeźwości.

Regulamin uzupełnia paragraf 2.3.3-1 zgodnie z Dekretem Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 12.10.05 nr 1021

2.3.3-1. Zdać test znajomości zasad w przypadkach określonych przez Kodeks Republiki Kazachstanu o wykroczeniach administracyjnych.

2.3.4. Nie opuszczaj pojazdu bez podjęcia środków zapobiegających samoistnemu przemieszczeniu się pojazdu lub jego użyciu przez osoby nieupoważnione.

Paragraf 2.3.5 został zmieniony zgodnie z Dekretami Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 19.12.2002 nr 1329; z dnia 12.10.05 nr 1021

2.3.5. Podaj pojazd:

pracownicy medyczni podróżujący w mijającym kierunku w celu zapewnienia opieki medycznej, a także, niezależnie od kierunku ruchu, pracownicy medyczni, pracownicy organów spraw wewnętrznych i organów bezpieczeństwa narodowego do transportu obywateli potrzebujących pilnej opieki medycznej do placówek medycznych;

pracownicy organów spraw wewnętrznych do transportu pojazdów uszkodzonych w wypadkach, podróży na miejsce klęski żywiołowej, a także pracownicy organów spraw wewnętrznych, Służby Bezpieczeństwa Prezydenta Republiki Kazachstanu i organów bezpieczeństwa narodowego, w inne niecierpiące zwłoki przypadki przewidziane przepisami prawa.

Uwagi:

1. Wymóg udostępnienia pojazdu nie dotyczy pojazdów przedstawicielstw państw obcych i organizacji międzynarodowych posiadających immunitet dyplomatyczny.

2. Osoby korzystające z pojazdu są obowiązane na żądanie kierującego wystawić zaświadczenie lub dokonać wpisu list przewozowy(z podaniem czasu trwania podróży, przebytej odległości, nazwiska, stanowiska, numeru certyfikatu służby, nazwy Twojej organizacji).

3. Wydatki związane z udostępnieniem pojazdu powyższym pracownikom organizacji państwowych, na wniosek właściciela pojazdu, są zwracane przez te organizacje w określony sposób.

2.4. Osoby uprawnione do sprawdzania dokumentów kierującego pojazdem lub użytkowania pojazdu są zobowiązane do okazania na żądanie kierującego zaświadczenia urzędowego.

Paragraf 2.5 został zmieniony zgodnie z Dekretem Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 12.10.05 nr 1021

2.5. W razie wypadku drogowego uczestniczący w nim kierowca musi:

natychmiast zatrzymać (nie ruszać) pojazd, włączyć alarm świateł awaryjnych i ustawić znak stopu awaryjnego (migające czerwone światło) zgodnie z wymaganiami pkt. 7.2 Regulaminu, nie przemieszczać przedmiotów związanych ze zdarzeniem;

podejmij wszelkie możliwe działania w celu udzielenia pierwszej pomocy poszkodowanym, wezwij karetkę pogotowia, a w nagłych przypadkach wyślij poszkodowanego na przepustkę, a jeśli nie jest to możliwe, dowieź go swoim pojazdem do najbliższej placówki medycznej, podaj swoje nazwisko , tablicę rejestracyjną pojazdu (przed okazaniem dokumentu tożsamości lub prawa jazdy i dowodu rejestracyjnego pojazdu) i powrót na miejsce wypadku;

natychmiast zgłosić incydent do najbliższego organu spraw wewnętrznych, spisać nazwiska i adresy naocznych świadków i czekać na przybycie pracowników organów spraw wewnętrznych;

uwolnienie jezdnia jeżeli ruch innych pojazdów jest niemożliwy;

w razie konieczności udrożnienia jezdni lub dostarczenia poszkodowanego w jego pojeździe do placówki medycznej, w pierwszej kolejności ustalić w obecności świadków położenie pojazdu, ślady i przedmioty związane ze zdarzeniem, podjąć wszelkie możliwe działania w celu ich zabezpieczenia i zapewnienia objazd miejsca zdarzenia.

Paragraf 2.6 został zmieniony zgodnie z Dekretem Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 12.10.05 nr 1021

2.6. Jeżeli w wyniku wypadku drogowego nie ma ofiar, kierowcy za obopólną zgodą przy ocenie okoliczności zdarzenia mogą, po uprzednim sporządzeniu i podpisaniu schematu wypadku, przybyć na najbliższy posterunek policji drogowej lub pododdział organów spraw wewnętrznych w celu udokumentowania wypadku.

2.7. Kierowcy zabrania się:

2.7.1. Prowadzenie pojazdu w stanie nietrzeźwym (alkoholowym, narkotycznym lub innym); pod wpływem środków zaburzających reakcję i uwagę; w stanie choroby lub zmęczenia, który zagraża bezpieczeństwu ruchu drogowego.

Paragraf 2.7.2 został zmieniony zgodnie z Dekretem Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 12.10.05 nr 1021

2.7.2. Eksploatować pojazd, który jest niesprawny lub nie przeszedł przeglądu państwowego.

Klauzula 2.7.3 jest określona w wersji Dekretu Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 12.10.05 nr 1021

2.7.3. Eksploatować pojazd, którego właściciel w przypadkach przewidzianych prawem nie zawarł umowy obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów i/lub umowy obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej przewoźnika względem pasażerów.

Regulamin uzupełnia paragraf 2.7.3-1 zgodnie z Dekretem Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 12.10.05 nr 1021

2.7.3-1. Eksploatować pojazd w przypadku braku państwowych tablic rejestracyjnych lub ich niezgodności z dowodami rejestracyjnymi.

Paragraf 2.7.4 został zmieniony zgodnie z Dekretem Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 12.10.05 nr 1021

2.7.4. Przekazywania kontroli nad pojazdem osobom w stanie nietrzeźwości, pod wpływem środków upośledzających reakcję i uwagę, chorym lub zmęczonym, a także osobom, z wyjątkiem osób uczących się jeździć, które nie posiadają prawo jazdy (prawo jazdy wydawane zamiast prawa jazdy i dokument tożsamości kierowcy) uprawniające do kierowania pojazdem tej kategorii lub niewymienionym w arkuszu listu przewozowego (planu podróży).

2.7.5. Krzyżuj zorganizowane (w tym stopy) kolumny i zajmij w nich miejsce.

Uzupełnieniem regulaminu jest punkt 2.7.6 zgodnie z Dekretem Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 12.10.05 nr 1021

2.7.6. Wyrzucaj śmieci, przedmioty, które stwarzają zagrożenie dla ruchu na jezdni. Wymóg ten dotyczy również innych użytkowników dróg.

Paragraf 2.8 został zmieniony zgodnie z Dekretem Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 12.10.05 nr 1021

2.8. Zabrania się poruszania pojazdem z niesprawnym roboczym układem hamulcowym lub kierowniczym, niesprawnym urządzeniem sprzęgającym (w składzie pociągu), a w nocy po drogach bez sztucznego oświetlenia lub w warunkach niedostatecznej widoczności – z nieoświetlonymi (nieoświetlonymi) reflektorami i (lub) tylnych świateł obrysowych, podczas opadów deszczu lub śniegu - z niesprawną wycieraczką po stronie kierowcy.

Notatka. Hamulec roboczy lub układ kierowniczy, który nie pozwala na zatrzymanie pojazdu lub wykonanie manewru podczas jazdy z minimalną prędkością, uważa się za niesprawny.

Jeżeli na drodze wystąpią inne awarie i warunki, z którymi ruch pojazdów jest zabroniony przez Przepisy Podstawowe, a które kierowca jest w stanie wykryć, musi je usunąć, a jeśli nie jest to możliwe, może udać się na miejsce parkowania lub naprawy, z zachowaniem niezbędnych środków ostrożności.

3. Obowiązki pieszych

3.1. Piesi muszą poruszać się po chodnikach lub chodnikach, aw przypadku ich braku po poboczach, a także zgodnie z wymogami pkt 17.1 i 17.4 Regulaminu.

Piesi przewożący lub przewożący przedmioty o dużych gabarytach, a także osoby poruszające się na wózkach inwalidzkich bez silnika, mogą poruszać się po krawędzi jezdni (na drogach z pasem rozgraniczającym – po zewnętrznej krawędzi jezdni), jeżeli ich poruszanie się po chodnikach lub poboczach stwarza przeszkody dla innych pieszych.

W przypadku braku chodników, ciągów pieszych lub poboczy, a także w przypadku braku możliwości poruszania się po nich, piesi mogą poruszać się po ścieżce rowerowej lub iść w jednej linii wzdłuż krawędzi jezdni (na drogach z pasem rozgraniczającym – wzdłuż zewnętrzna krawędź jezdni).

Poza terenem zabudowanym, jadąc po jezdni, piesi muszą iść w kierunku ruchu pojazdów.

Osoby poruszające się na wózkach inwalidzkich bez silnika, kierujące motocyklem, motorowerem, rowerem po krawędzi jezdni, obowiązane są jechać prawą stroną jezdni w kierunku ruchu pojazdów.

3.2. Ruch zorganizowanych kolumn pieszych wzdłuż jezdni jest dozwolony tylko w kierunku ruchu pojazdów po prawej stronie nie więcej niż czterech osób w rzędzie. Przed i za kolumnami po lewej stronie powinny znajdować się eskorty z czerwonymi flagami, aw ciemności iw warunkach niedostatecznej widoczności - z włączonymi światłami: z przodu - białymi, za czerwonymi.

Grupy dzieci mogą jeździć tylko po chodnikach i chodnikach, aw przypadku ich braku - po poboczach, ale tylko w porze dziennej i tylko w towarzystwie osób dorosłych.

3.3. Piesi muszą przechodzić przez jezdnię na przejściach dla pieszych, w tym podziemnych i podwyższonych, a w przypadku ich braku na skrzyżowaniach w ciągu chodników lub poboczy.

Jeżeli w strefie widoczności nie ma skrzyżowania lub skrzyżowania, dopuszcza się przechodzenie przez jezdnię pod kątem prostym do krawędzi jezdni w miejscu, w którym jest dobrze widoczne w obu kierunkach. Zabrania się przechodzenia przez jezdnię poza przejściem dla pieszych, jeżeli takie istnieje linia dzieląca na osiedlu, a także w miejscach, w których zamontowane są barierki dla pieszych lub drogowe.

3.4. W miejscach, w których ruch jest regulowany, piesi muszą kierować się sygnałami kontrolera ruchu lub sygnalizacja świetlna dla pieszych, aw przypadku jego braku - sygnalizacja świetlna.

3.5. Na nieuregulowanych przejściach dla pieszych piesi mogą wejść na jezdnię po oszacowaniu odległości do zbliżających się pojazdów, ich prędkości i upewnieniu się, że przejście będzie dla nich bezpieczne. Przechodząc przez jezdnię poza przejściem dla pieszych, piesi dodatkowo nie powinni przeszkadzać w ruchu pojazdów i wychodzeniu zza stojącego pojazdu lub innej przeszkody ograniczającej widoczność bez upewnienia się, że nie nadjeżdżają żadne pojazdy.

Notatka. Koncepcje regulowanych i nieuregulowanych przejść dla pieszych są podobne do koncepcji regulowanych i nieuregulowanych skrzyżowań, ustanowionych w pkt 13.4. Zasady.

Paragraf 3.6 został zmieniony zgodnie z Dekretem Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 12.10.05 nr 1021

3.6. Piesi po wejściu na jezdnię nie powinni zatrzymywać się ani zatrzymywać, jeżeli nie jest to związane z zapewnieniem bezpieczeństwa ruchu. Piesi, którzy nie mają czasu na dokończenie przejścia, muszą zatrzymać się na linii oddzielającej potoki ruchu w przeciwnych kierunkach. Kontynuację przejścia można kontynuować dopiero po upewnieniu się, że dalszy ruch jest bezpieczny i z uwzględnieniem sygnalizacji świetlnej (kontroler ruchu).

3.7. Zbliżając się do pojazdów z niebieskim światłem ostrzegawczym i włączonym specjalnym sygnałem dźwiękowym, piesi muszą powstrzymać się od przekraczania jezdni, a znajdujący się na niej muszą ustąpić pierwszeństwa tym pojazdom i w miarę możliwości ustąpić z jezdni.

3.8. Oczekiwanie na pojazd trasy i taksówkę jest dozwolone tylko na lądowiskach wzniesionych w stosunku do jezdni, aw przypadku ich braku na chodniku lub poboczu. Na postojach, które nie są wyposażone w podesty do lądowania, wjazd na jezdnię w celu wejścia na pojazd jest dozwolony dopiero po jego zatrzymaniu. Po zejściu na ląd konieczne jest niezwłoczne oczyszczenie jezdni.

Podczas poruszania się po jezdni do lub z miejsca zatrzymania piesi muszą kierować się wymaganiami pkt 3.4-3.7 Regulaminu.

4. Obowiązki pasażerów

4.1. Pasażerowie zobowiązani są do:

w przypadku jazdy pojazdem wyposażonym w pasy bezpieczeństwa należy być nimi zapiętym (z uwzględnieniem ust. 2.1.2), a podczas jazdy motocyklem – w zapinanym kasku motocyklowym;

wsiadanie i wysiadanie powinno odbywać się z chodnika lub pobocza i dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.

Jeżeli wsiadanie i wysiadanie nie jest możliwe od strony chodnika lub pobocza, można je wykonać od strony jezdni, pod warunkiem, że jest to bezpieczne i nie koliduje z innymi uczestnikami ruchu.

4.2. Pasażerom zabrania się:

odwracać uwagę kierowcy od prowadzenia pojazdu w trakcie jego ruchu;

podczas prowadzenia ciężarówki z pokładową platformą, stój, siadaj na bokach lub na ładunku wyższym niż boki;

otwierać drzwi pojazdu podczas jazdy.

5. Sygnalizacja świetlna i kontroler ruchu

5.1. SYGNALIZACJA DROGOWA

5.1.1. Do regulacji ruchu stosuje się sygnalizację świetlną o układzie pionowym lub poziomym.

Sygnalizacja świetlna wykorzystuje zielone, żółte, czerwone i biało-księżycowe sygnały świetlne.

W sygnalizacji świetlnej z pionowym układem sygnałów czerwony sygnał jest umieszczony na górze, a zielony na dole; z poziomym układem sygnałów - czerwony jest umieszczony po lewej stronie, zielony - po prawej.

W zależności od przeznaczenia sygnalizacja świetlna może być okrągła, w formie strzałki (strzałek), sylwetki pieszego lub roweru oraz w kształcie litery X.

Sygnalizacja świetlna z sygnałami okrągłymi może mieć jedną lub dwie dodatkowe sekcje z sygnałami w postaci zielonej strzałki (strzałki), które znajdują się na poziomie zielonego sygnału okrągłego.

5.1.2. Okrągłe światła drogowe mają następujące znaczenie:

zielony sygnał zezwala na ruch;

migający zielony sygnał zezwala na ruch i informuje o upłynięciu jego czasu i wkrótce włączy się sygnał zakazu (wyświetlacze cyfrowe mogą służyć informowaniu kierowców i pieszych o czasie w sekundach, który pozostał do wyłączenia zielonego sygnału);

żółty sygnał zabrania ruchu, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w paragrafie 5.6 Przepisów i ostrzega o zbliżającej się zmianie sygnałów;

żółty migający sygnał informuje o obecności skrzyżowania lub przejścia dla pieszych nieoświetlonego sygnalizacją świetlną, ostrzega przed niebezpieczeństwem;

czerwony sygnał, w tym migający, zabrania ruchu. Kombinacja sygnałów czerwonego i żółtego zabrania ruchu i informuje o zbliżającym się sygnale zielonym.

ŚWIATŁA TRANSPORTOWE

5.1.3. Sygnały świetlne wykonane w postaci strzałek w kolorach czerwonym, żółtym i zielonym mają takie samo znaczenie jak okrągłe sygnały odpowiedniego koloru, ale ich działanie rozciąga się tylko na kierunek (kierunki) wskazane przez strzałki. Jednocześnie strzałka umożliwiająca skręt w lewo umożliwia również zawracanie, chyba że zabrania tego odpowiedni znak drogowy.

Notatka. Zamiast czerwonych i żółtych strzałek o tym samym znaczeniu można zastosować okrągłe czerwone i żółte sygnały z nadrukowanymi czarnymi strzałkami konturowymi.

To samo znaczenie ma zielona strzałka w sekcji dodatkowej. Wyłączona sygnalizacja sekcji dodatkowej oznacza zakaz poruszania się w kierunku regulowanym przez tę sekcję.

5.1.4. Jeżeli do głównego zielonego sygnału sygnalizacji świetlnej zostanie przyłożona czarna strzałka konturowa (strzałki), to informuje ona kierowców o obecności dodatkowego odcinka sygnalizacji świetlnej i wskazuje inne dozwolone kierunki ruchu niż sygnał dodatkowego odcinka.

5.1.5. Jeżeli sygnalizacja świetlna wykonana jest w postaci sylwetki pieszego (roweru), to jej działanie dotyczy tylko pieszych (rowerzystów). Jednocześnie zielony sygnał zezwala, a czerwony zabrania poruszania się pieszych (rowerzystów).

Do regulacji ruchu rowerzystów można również zastosować sygnalizację świetlną ze zredukowanymi okrągłymi sygnałami, uzupełnioną białą prostokątną tabliczką o wymiarach 300x200 mm z wizerunkiem czarnego roweru.

5.1.6. Aby poinformować niewidomych pieszych o możliwości przejścia przez jezdnię, sygnalizację świetlną można uzupełnić sygnałem dźwiękowym.

5.1.7. Do regulacji ruchu pojazdów na pasach jezdni, w szczególności na tych, których kierunek ruchu można odwrócić, stosuje się odwracalną sygnalizację świetlną z czerwonym sygnałem w kształcie litery X i zielonym sygnałem w postaci strzałki skierowanej w dół. Sygnały te odpowiednio zabraniają lub zezwalają na ruch na pasie, nad którym się znajdują.

Sygnały główne sygnalizacji cofania mogą być uzupełnione żółtym sygnałem w postaci strzałki pochylonej ukośnie w dół w prawo lub w lewo, którego włączenie informuje o zbliżającej się zmianie sygnału i konieczności zmiany pasa ruchu, na który punkty strzałek.

W przypadku wyłączenia sygnalizacji świetlnej cofania, która znajduje się nad pasem ruchu oznaczonym obustronnie znakami 1.9, wjazd na ten pas jest zabroniony.

5.1.8. Do regulacji ruchu tramwajów, a także innych pojazdów o stałej trasie poruszających się po wyznaczonym dla nich pasie ruchu, można zastosować jednokolorowe sygnalizacje świetlne z czterema okrągłymi biało-księżycowymi sygnałami ułożonymi w formie litery „T”. Ruch jest dozwolony tylko wtedy, gdy włączony jest jednocześnie sygnał dolny i jeden lub więcej górnych, z których lewy umożliwia ruch w lewo, środkowy na wprost, prawy w prawo.

5.1.9. Okrągły sygnalizator świetlny w kształcie białego księżyca, umieszczony przy przejeździe kolejowym, umożliwia ruch pojazdów przez przejazd. Kiedy migające białe i czerwone sygnały są wyłączone, ruch jest dozwolony, jeśli w zasięgu wzroku nie ma pociągu (lokomotywy, wagonu) zbliżającego się do skrzyżowania.

5.2. SYGNAŁY STEROWNIKA

Sygnały kontrolera ruchu to pozycja jego ciała i gesty rękami, w tym pałką, które mają następujące znaczenie:

ramiona wyciągnięte na boki lub opuszczone:

z lewej i prawej strony – tramwaj może jechać prosto, pojazdy bezszynowe prosto, aw prawo piesi mogą przechodzić przez jezdnię;

od strony klatki piersiowej i pleców - zakaz ruchu wszelkich pojazdów i pieszych.

prawa ręka wyciągnięta do przodu

z lewej strony - tramwaj może poruszać się w lewo, pojazdy bezszynowe we wszystkich kierunkach;

od strony skrzyni - wszystkie pojazdy mogą poruszać się tylko w prawo;

z prawej strony iz tyłu - zakaz ruchu wszystkich pojazdów;

Piesi mogą przechodzić przez jezdnię za plecami kierującego ruchem.

ręka w górę:

ruch wszystkich pojazdów i pieszych jest zabroniony we wszystkich kierunkach, z wyjątkiem przypadków określonych w paragrafie 5.6 Regulaminu.

Kontroler ruchu może wydawać gesty dłoni i inne sygnały zrozumiałe dla kierowców i pieszych.

Dla lepszej widoczności sygnałów kontroler ruchu może użyć pałki lub tarczy z czerwonym sygnałem (reflektor).

Zobacz także: Typowa lista gestów policji drogowej do kontroli ruchu i procedura ich wykonania.

Paragraf 5.3 został zmieniony zgodnie z Dekretem Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 12.10.05 nr 1021

5.3. Wezwanie do zatrzymania pojazdu następuje za pomocą głośnika lub gestu dłoni skierowanego w stronę pojazdu z jednoczesnym sygnałem gwizdkiem. Kierowca ma obowiązek zatrzymać się we wskazanym mu miejscu. Pracownik organów spraw wewnętrznych (policji), który zatrzymał pojazd zgodnie z pkt 2.3.2, jest obowiązany niezwłocznie podejść do kierowcy i podać przyczynę zatrzymania.

5.4. Dodatkowy sygnał gwizdkiem ma na celu zwrócenie uwagi uczestników ruchu.

5.5. W przypadku sygnału zakazu sygnalizacji świetlnej (z wyjątkiem sygnalizacji cofania) lub kontrolera ruchu kierujący zobowiązani są zatrzymać się przed linią zatrzymania (znak 5.33), a w przypadku jej braku:

na skrzyżowaniu - przed skrzyżowaną jezdnią (z uwzględnieniem punktu 13.8 Regulaminu), bez ingerencji w pieszych;

przed przejazdem kolejowym – zgodnie z pkt. 15.4 Regulaminu;

w innych miejscach - przed sygnalizacją świetlną lub kontrolerem ruchu, bez ingerencji w pojazdy i pieszych, których ruch jest dozwolony.

Paragraf 5.6 został zmieniony zgodnie z Dekretem Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 12.10.05 nr 1021

5.6. Kierowcy, którzy po podniesieniu ręki przez kontrolera ruchu lub włączeniu sygnału żółtego w przypadkach, gdy tryb działania sygnalizacji świetlnej nie przewiduje migania sygnału zielonego bezpośrednio przed jego wyłączeniem, nie mogą zatrzymać się bez hamowania awaryjnego w w miejscach określonych w paragrafie 5.5 Regulaminu dalszy ruch jest dozwolony.

Piesi, którzy w momencie, gdy kontroler ruchu podniósł rękę lub włączył żółty sygnał, znajdowali się na jezdni, muszą ją uwolnić, a jeśli nie jest to możliwe, zatrzymać się na linii dzielącej potoki ruchu przeciwnych kierunków.

5.7. Kierowcy i piesi muszą stosować się do wymagań sygnałów i poleceń kontrolera ruchu, nawet jeśli są one sprzeczne z sygnalizacją świetlną, znakami drogowymi lub oznaczeniami.

5.8. Na przejazdach kolejowych, jednocześnie z miganiem czerwonej sygnalizacji świetlnej, może być podany sygnał dźwiękowy, dodatkowo informujący uczestników ruchu o zakazie przejazdu przez przejazd.

6. Stosowanie sygnałów specjalnych

Punkt 6.1 został zmieniony Dekretem Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 30.01.04 nr 115; zmiany zostały wprowadzone zgodnie z Dekretem Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 12.10.05 nr 1021

6.1. Kierowcy pojazdów służb operacyjnych i specjalnych z włączonym niebieskim światłem ostrzegawczym, wykonujący pilne zadanie służbowe, mogą odstąpić od wymagań rozdziałów 5 (z wyjątkiem sygnałów kontrolera ruchu), 8-18 Regulaminu, załączniki 1 i 2 do Regulaminu, pod warunkiem zapewnienia bezpieczeństwa ruchu.

Aby zyskać przewagę nad innymi użytkownikami dróg, kierowcy takich pojazdów muszą włączyć niebieskie migające światło ostrzegawcze oraz specjalny sygnał dźwiękowy. Mogą skorzystać z pierwszeństwa tylko wtedy, gdy ustąpią pierwszeństwa.

Z tego samego prawa korzystają kierowcy pojazdów, którym towarzyszą pojazdy służb operacyjnych i specjalnych w przypadkach określonych w niniejszym ustępie Regulaminu.

Na pojazdach Służby Bezpieczeństwa Prezydenta, Komitetu Bezpieczeństwa Narodowego, wojskowej policji samochodowej Sił Zbrojnych Republiki Kazachstanu i policji drogowej, gdy towarzyszą innym pojazdom, oprócz niebieskiego światła migającego, czerwone światło migające może być włączony.

6.2. Zbliżając się do pojazdów z niebieskim migającym światłem ostrzegawczym i włączonym specjalnym sygnałem dźwiękowym, kierowcy są zobowiązani ustąpić pierwszeństwa, aby zapewnić niezakłócony przejazd tych i innych pojazdów, którym towarzyszą.

6.3. Zbliżając się do stojącego pojazdu z włączonym niebieskim światłem migającym, kierowca musi zwolnić, aby w razie potrzeby móc natychmiast się zatrzymać.

Paragraf 6.4 został zmieniony zgodnie z Dekretem Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 12.10.05 nr 1021

6.4. Kierowcy pojazdów z włączonym pomarańczowym lub żółtym światłem ostrzegawczym podczas wykonywania prac budowlanych, naprawczych lub porządkowych na drodze mogą odstąpić od wymagań znaków drogowych (z wyjątkiem znaków 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17.2, 3.20 ) i oznakowań, a także pkt 9.4 - 9.8 i 16.1 Regulaminu, z zastrzeżeniem zapewnienia bezpieczeństwa ruchu. Kierowcy innych pojazdów nie mogą przeszkadzać w pracy.

Pomarańczowe lub żółte migające światło ostrzegawcze nie zapewnia żadnej przewagi w ruchu drogowym i służy do ostrzegania innych użytkowników drogi o niebezpieczeństwie.

7. Zastosowanie trójkąta alarmowo-ostrzegawczego

7.1. Sygnalizacja świetlna awaryjna musi być włączona:

gdy jest zmuszony do zatrzymania się w miejscach, w których zatrzymywanie się jest zabronione; podczas cofania;

gdy kierowca jest oślepiony reflektorami;

podczas holowania (na holowanym pojeździe silnikowym);

podczas zatrzymywania się i parkowania na nieoświetlonych odcinkach dróg lub w warunkach niedostatecznej widoczności przy niesprawnych światłach postojowych;

poza terenem osiedla przy zatrzymaniu się na poboczu w przypadku, gdy jego szerokość jest niewystarczająca do całkowitego zjazdu z jezdni lub nie jest możliwe określenie szerokości pobocza w tych warunkach drogowych.

Światła awaryjne muszą być włączone również w innych przypadkach, aby ostrzec użytkowników dróg o niebezpieczeństwie, jakie może stwarzać pojazd.

7.2. Po włączeniu sygnalizacji świetlnej awaryjnej, a także w przypadku jej nieprawidłowego działania lub braku, na jezdni od strony największego zagrożenia musi być niezwłocznie wyświetlony znak stopu awaryjnego (lub migające światło czerwone):

w razie wypadku drogowego;

w przypadku przymusowego zatrzymania się w miejscach, gdzie jest to zabronione, lub w miejscach, gdzie widoczność drogi jest mniejsza niż 100 m w co najmniej jednym kierunku.

Ten znak (lub lampa) jest instalowany w odległości, która w odpowiednim czasie ostrzega innych kierowców o niebezpieczeństwie w określonej sytuacji. Odległość ta musi jednak wynosić co najmniej 15 m od pojazdu na terenie zabudowanym i 30 m poza terenem zabudowanym.

7.3. W przypadku braku lub nieprawidłowego działania świateł awaryjnych, z tyłu ciągniętego pojazdu o napędzie silnikowym musi być umieszczony znak stopu awaryjnego.

8. Manewrowanie

8.1. Przed przystąpieniem do manewru kierujący obowiązany jest dawać sygnały kierunkowskazami świetlnymi o odpowiednim przeznaczeniu, aw przypadku ich braku lub awarii ręcznie. Jednocześnie manewr musi być bezpieczny i nie kolidować z innymi użytkownikami drogi.

Paragraf 8.2 został zmieniony zgodnie z Dekretem Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 12.10.05 nr 1021

8.2. Sygnałem do manewru w lewo jest włączony lewy kierunkowskaz lub lewa ręka wyciągnięta w bok lub prawa ręka wyciągnięta w bok i zgięta w łokciu pod kątem prostym do góry. Sygnałem do manewru w prawo jest włączony prawy kierunkowskaz lub prawe ramię wyciągnięte w bok lub lewe ramię wyciągnięte w bok i zgięte w łokciu pod kątem prostym do góry. Sygnał hamowania jest podawany przez światło hamowania lub podniesioną rękę. Sygnał do cofania jest podawany przez włączenie świateł cofania i alarmu.

Sygnalizację kierunkowskazami lub ręczną należy przeprowadzić przed rozpoczęciem manewru i przerwać bezpośrednio po jego zakończeniu (sygnalizację ręczną można zakończyć bezpośrednio przed wykonaniem manewru). Jednocześnie sygnalizacja nie powinna wprowadzać w błąd innych użytkowników drogi.

Danie sygnału nie daje kierowcy przewagi i nie zwalnia go z podjęcia środków ostrożności.

8.3. Wjeżdżając na drogę z sąsiedniego terytorium, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom i pieszym poruszającym się po niej, a zjeżdżając z drogi pieszym i rowerzystom, których drogę przecina.

8.4. Zbliżając się do przystanku lub miejsca postojowego, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pieszym poruszającym się wzdłuż krawędzi jezdni lub pobocza, kierującym rowerami, motorowerami, zaprzęgami konnymi, kierującym zwierzętami wierzchowymi i jucznymi.

8.5. Podczas przebudowy kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się tą samą drogą bez zmiany kierunku. Na jednoczesna przebudowa przejeżdżających pojazdów, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdowi z prawej strony.

Zabrania się zmiany pasa ruchu, w wyniku czego powstaje niebezpieczna odległość między poruszającymi się pojazdami.

8.6. Przed wykonaniem skrętu w prawo, w lewo lub zawracania kierujący pojazdem jest obowiązany zająć odpowiednio wcześniej skrajne położenie na jezdni i pasie ruchu przeznaczonym do ruchu w tym kierunku, z wyjątkiem wykonywania skrętu przy wjeździe na skrzyżowanie, na którym znajduje się rondo. jest zorganizowany.

Jeżeli na drodze są ustawione znaki 5.8.1 lub 5.8.2, wówczas manewry te są dozwolone wzdłuż odpowiednich pasów ruchu; jednocześnie zabronione jest zajmowanie pasów nieskrajnych wolnymi pasami skrajnymi.

Jeżeli po lewej stronie od kierunku jazdy znajdują się tory tramwajowe znajdujące się na tym samym poziomie co jezdnia, należy z nich wykonać skręt w lewo i zawrócenie, chyba że znaki 5.8.1 lub 5.8.2 wskazują kierunek poruszanie się po pasach jezdni. W takim przypadku kierowca musi ustąpić pierwszeństwa tramwajowi.

8.7. Skręt należy wykonać w taki sposób, aby opuszczając skrzyżowanie jezdni, pojazd nie znalazł się na poboczu nadjeżdżających pojazdów.

8.8. Jeżeli pojazd ze względu na swoje wymiary lub z innych przyczyn nie może wykonać skrętu na skrzyżowaniu i poza nim lub zawrócić na skrzyżowaniu zgodnie z wymaganiami punktu 8.6 Regulaminu, dopuszcza się częściowe przesunięcie, a w razie potrzeby całkowicie na sąsiedni pas ruchu, pod warunkiem zapewnienia bezpieczeństwa ruchu i nie kolidowania z innymi pojazdami.

8.9. Podczas skręcania w lewo lub zawracania poza skrzyżowaniem kierowca pojazdu bezśladowego musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym z przeciwka.

Jeżeli przy skręcaniu poza skrzyżowaniem szerokość jezdni jest niewystarczająca do wykonania manewru ze skrajnego lewego położenia, można go wykonać tylko z prawej krawędzi jezdni (z prawego pobocza). W takim przypadku kierowca ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom przejeżdżającym i nadjeżdżającym z naprzeciwka.

8.10. W przypadkach, gdy trajektorie ruchu pojazdów przecinają się, a kolejność przejazdu nie jest określona w przepisach, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdowi zbliżającemu się z prawej strony.

8.11. Jeśli jest pas zwalniania, kierowca zamierzający skręcić musi zmienić pas w odpowiednim czasie i zwolnić tylko na nim.

Jeżeli przy wjeździe na jezdnię znajduje się pas przyspieszenia, kierowca musi się nim poruszać i zmienić pas na sąsiedni pas, ustępując pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po tej drodze.

8.12. Zawracanie jest zabronione:

na przejściach dla pieszych oraz na skrzyżowaniach w ciągu chodników lub poboczy;

w tunelach;

na mostach, wiaduktach, wiaduktach i pod nimi;

na przejazdach kolejowych;

w miejscach, gdzie widoczność drogi przynajmniej w jednym kierunku jest mniejsza niż 100 m;

na przystankach.

8.13. Ruch pojazdu do tyłu jest dozwolony pod warunkiem, że manewr ten jest bezpieczny i nie koliduje z ruchem innych użytkowników drogi. W razie potrzeby kierowca musi skorzystać z pomocy innych osób.

Cofanie jest zabronione na skrzyżowaniach iw miejscach, w których zawracanie jest zabronione zgodnie z paragrafem 8.12 Regulaminu.

9. Rozmieszczenie pojazdów na jezdni

9.1. Liczbę pasów dla pojazdów bezszynowych określają oznaczenia lub znaki 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8, a jeśli ich nie ma, to sami kierowcy, biorąc pod uwagę szerokość jezdni, wymiary pojazdów i niezbędne odstępy między nimi. W takim przypadku za stronę przeznaczoną dla ruchu nadjeżdżającego z przeciwka uważa się połowę szerokości jezdni (lub jezdni, jeżeli nie można określić krawędzi jezdni), znajdującą się po lewej stronie, chyba że inny porządek ruchu zostanie określony przez organizacja ruchu. Przy wyznaczaniu linii warunkowej oddzielającej stronę przeznaczoną dla ruchu nadjeżdżającego z przeciwka nie należy brać pod uwagę lokalnego poszerzenia jezdni (jezdni).

9.2. Na drogach dwukierunkowych z czterema lub więcej pasami ruchu zabrania się wjeżdżania na stronę jezdni przeznaczoną dla ruchu nadjeżdżającego z przeciwka.

9.3. Na drogach dwukierunkowych z trzema pasami ruchu oznaczonymi znakami (z wyjątkiem oznakowania 1.9), z których środkowy służy do ruchu w obu kierunkach, wjazd na ten pas jest dozwolony tylko w celu wyprzedzania, omijania, skręcania w lewo lub skręcania wokół. Zabrania się wjeżdżania na skrajny lewy pas przeznaczony dla nadjeżdżających pojazdów.

9.4. Poza terenem zabudowanym, a także w terenie zabudowanym na drogach oznaczonych znakami 5.1 i 5.3 lub na których dozwolona jest jazda z prędkością większą niż 80 km/h, kierujący pojazdami powinni kierować się nimi jak najbliżej prawą krawędź jezdni. Zabrania się zajmowania lewych pasów, gdy prawe pasy są wolne.

Na terenach zabudowanych, z zastrzeżeniem wymagań niniejszego ustępu oraz punktów 9.5, 16.1 i 24.2 Przepisów, ruch jest dozwolony każdym pasem ruchu, jednakże kierujący pojazdami poruszającymi się po lewych pasach ruchu z prędkością mniejszą niż dozwolona muszą, jeżeli możliwe, zwolnij pas, który zajmują, przebudowując w prawo dla pojazdów zbliżających się z tyłu na tym samym pasie z większą liczbą wysoka prędkość oraz dawanie sygnałów ostrzegawczych zgodnie z pkt 19.12.

Na drogach, które mają trzy lub więcej pasów dla ruchu w danym kierunku, dopuszcza się zajmowanie skrajnego lewego pasa tylko przy dużym natężeniu ruchu, gdy inne pasy są zajęte, a także do wyprzedzania, skręcania w lewo lub zawracania oraz samochodów ciężarowych z maksymalna dopuszczalna masa powyżej 3,5 t - tylko dla skrętu w lewo lub zawracania. Wyjdź po lewej stronie drogi ruch jednokierunkowy za zatrzymanie i parkowanie odbywa się zgodnie z punktem 12.1 Regulaminu.

Ruch pojazdów na jednym pasie z prędkością większą niż na sąsiednim pasie nie jest uważany za wyprzedzanie.

9.5. Pojazdy, których prędkość nie może przekraczać 40 km/h lub które z przyczyn technicznych nie mogą osiągnąć takiej prędkości, muszą poruszać się skrajnym prawym pasem ruchu przeznaczonym do ruchu tego pojazdu w wymaganym przez niego kierunku, z wyjątkiem przypadków objazdów, wyprzedzania, przebudowy przed skrętem w lewo zawracać lub zatrzymywać się (parkować) w dozwolonych przypadkach po lewej stronie jezdni.

9.6. Dozwolona jest jazda po torach tramwajowych tego samego kierunku, położonych po lewej stronie na tym samym poziomie co jezdnia, gdy wszystkie pasy ruchu tego kierunku są zajęte, a także podczas omijania, wyprzedzania, skręcania w lewo lub zawracania, pod uwagę paragraf 8.6 Regulaminu. Nie powinno to kolidować z tramwajem. Zabrania się wjeżdżania na tory tramwajowe w kierunku przeciwnym, a także przejeżdżania przez skrzyżowanie po torach tramwajowych, jeżeli na jezdni ustawione są znaki 5.8.1 lub 5.8.2.

9.7. Jeżeli jezdnia jest podzielona na pasy za pomocą linii oznakowania, ruch pojazdów musi odbywać się ściśle po wyznaczonych pasach. Wjeżdżanie na przerywane linie jest dozwolone tylko przy zmianie pasa ruchu.

9.8. Skręcając na drogę o ruchu wstecznym, kierowca musi prowadzić pojazd w taki sposób, aby opuszczając skrzyżowanie jezdni, pojazd zajmował skrajny prawy pas. Przebudowa jest dozwolona tylko po upewnieniu się przez kierowcę, że ruch w tym kierunku jest dozwolony również na innych pasach.

9.9. Zakazuje się poruszania pojazdami po poboczach, chodnikach i chodnikach (z wyjątkiem przypadków przewidzianych w punktach 12.1 i 24.2 Regulaminu), a na obszarach zaludnionych - dodatkowo poza jezdnią. Dopuszcza się ruch pojazdów utrzymania dróg i obiektów użyteczności publicznej, a także wjazd najkrótszą drogą pojazdów przewożących towary do obiektów położonych bezpośrednio przy poboczach, chodnikach lub chodnikach, w przypadku braku innych możliwości dojazdu. Jednocześnie należy zapewnić bezpieczeństwo ruchu.

Punkt 9.10 został zmieniony zgodnie z Dekretem Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 12.10.05 nr 1021

9.10. Kierowca, w zależności od prędkości poruszania się, jest zobowiązany do zachowania takiej odległości od pojazdu jadącego z przodu, która pozwoli uniknąć kolizji, a także niezbędnego odstępu bocznego, zapewniającego bezpieczeństwo ruchu.

Punkt 9.11 został zmieniony zgodnie z Dekretem Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 12.10.05 nr 1021

9.11. Poza terenem zabudowanym na drogach dwukierunkowych o dwóch pasach ruchu kierujący pojazdami, dla których ustanowiono ograniczenie prędkości, a także pojazdami (składem pojazdów) o długości większej niż 7 m, są zobowiązani do zachowania takiej odległości między swój i jadący z przodu pojazd tak, aby wyprzedzając ich pojazdy mogły bez przeszkód wjechać na zajmowany wcześniej pas ruchu. Wymóg ten nie dotyczy sytuacji, gdy kierowca przygotowuje się do wyprzedzania, a także w ruchu o dużym natężeniu ruchu oraz podczas jazdy w zorganizowanym konwoju transportowym.

Regulamin został uzupełniony o punkt 9.12 zgodnie z Dekretem Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 12.10.05 nr 1021

9.12. Na drogach o ruchu dwukierunkowym, w przypadku braku pasa rozgraniczającego, wysp bezpieczeństwa, słupków oraz elementów konstrukcji drogowej (podpór mostów, wiaduktów itp.) znajdujących się w środku jezdni, kierujący obowiązany jest jeździć po prawo, chyba że znaki i oznaczenia stanowią inaczej.

10. Szybkość ruchu

10.1. Kierujący pojazdem musi prowadzić pojazd z prędkością nieprzekraczającą ustalonego limitu, uwzględniając natężenie ruchu, właściwości i stan pojazdu i ładunku, warunki drogowe i meteorologiczne, w szczególności widoczność w kierunku jazdy. Prędkość musi zapewniać kierującemu możliwość stałej kontroli nad ruchem pojazdu w celu spełnienia wymagań Regulaminu.

W przypadku przeszkody i (lub) zagrożenia ruchu drogowego, które kierowca jest w stanie wykryć, musi podjąć działania w celu zmniejszenia prędkości, aż pojazd zatrzyma się lub ominie przeszkodę w sposób bezpieczny dla innych użytkowników drogi.

10.2. Na terenach zaludnionych pojazdy mogą poruszać się z prędkością nie większą niż 60 km/h, a na terenach zamieszkałych i podwórzowych – nie więcej niż 20 km/h.

Notatka. Wyłączone zgodnie z Dekretem Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 30.01.04 nr 115

10.3. Poza obszarami zabudowanymi ruch jest dozwolony:

samochody osobowe i ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej nie większej niż 3,5 tony na autostradach – z prędkością nie większą niż 110 km/h, na pozostałych drogach – nie więcej niż 90 km/h;

międzymiastowe i bardzo małe autobusy i motocykle na wszystkich drogach - nie więcej niż 90 km/h;

inne autobusy, samochody osobowe podczas holowania przyczepy, samochody ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony na autostradach – nie więcej niż 90 km/h, na pozostałych drogach – nie więcej niż 70 km/h.

10.4. Prędkość pojazdu nie może przekraczać:

60 km / h - podczas przewozu pasażerów z tyłu ciężarówki;

50 km/h - podczas holowania pojazdów mechanicznych;

przepisana wartość - przy uzgadnianiu warunków przewozu towarów niebezpiecznych, ciężkich i wielkogabarytowych.

Regulamin uzupełnia paragraf 10.4-1 zgodnie z Dekretem Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 30.01.04 nr 115

10.4-1. Na obszarach zaludnionych i poza obszarami zaludnionymi na wydzielonych obszarach autostrady prędkość ruchu (po zainstalowaniu odpowiedniego znaku 3.24) samochodów osobowych do 120 km/h, autobusów do 110 km/h może wzrosnąć, jeżeli warunki drogowe dostarczać bezpieczny ruch z większą prędkością.

10,5. Kierowcy zabrania się:

przekroczyć określoną prędkość maksymalną Specyfikacja techniczna pojazd;

przekraczać prędkość wskazaną na znaku identyfikacyjnym „Ograniczenie prędkości” zainstalowanym na pojeździe;

kolidować z innymi pojazdami poprzez niepotrzebną jazdę ze zbyt małą prędkością;

hamuj ostro, chyba że jest to wymagane w celu zapobieżenia wypadkowi.

11. Wyprzedzanie, nadjeżdżające pojazdy

11.1. Przed przystąpieniem do wyprzedzania kierowca musi upewnić się, że: pas ruchu, na który zamierza wjechać, jest wolny w odległości wystarczającej do wyprzedzania i tym manewrem nie będzie kolidował z pojazdami nadjeżdżającymi z przeciwka i z tyłu poruszającymi się tym pasem ruchu, włączając w to sygnały ostrzegawcze zgodnie z ust. 19.11 i 19.12;

pojazd jadący z tyłu na tym samym pasie nie zaczął wyprzedzać;

kierujący pojazdem jadącym z przodu tym samym pasem nie dał sygnału do manewru w lewo;

po zakończeniu wyprzedzania zjazdem na pas ruchu (stronę) nadjeżdżającego pojazdu będzie mógł, bez ingerencji w wyprzedzany pojazd, powrócić na zajmowany wcześniej pas ruchu.

11.2. Dozwolone jest wyprzedzanie pojazdu bezśladowego z lewej strony. Natomiast wyprzedzanie pojazdu, którego kierujący zasygnalizował skręt w lewo i przystąpił do manewru, odbywa się po prawej stronie.

11.3. Po zakończeniu wyprzedzania ze zjazdem na pas (stronę) nadjeżdżającego pojazdu kierowca musi wrócić na poprzednio zajmowany pas.

11.4. Kierowcy wyprzedzanego pojazdu nie wolno zapobiegać wyprzedzaniu poprzez zwiększenie prędkości jazdy lub inne działania.

11,5. Zakaz wyprzedzania:

na skrzyżowaniach regulowanych z wjazdem na nadjeżdżający pas ruchu, a także na skrzyżowaniach nieuregulowanych podczas jazdy po drodze głównej zmieniającej kierunek (z wyjątkiem dozwolonego wyprzedzania z prawej strony) oraz na drodze niebędącej główną (z z wyjątkiem wyprzedzania na rondzie, wyprzedzania pojazdów dwukołowych bez przyczepa boczna i dozwolone wyprzedzanie z prawej strony);

na przejściach dla pieszych, jeżeli są na nich piesi;

na przejazdach kolejowych i bliżej niż 100 m przed nimi;

wyprzedzanie lub omijanie pojazdu;

na końcu podjazdu i na innych odcinkach dróg o ograniczonej widoczności ze zjazdem na nadjeżdżający pas ruchu.

11.6. Kierujący pojazdem wolnobieżnym lub wielkogabarytowym poza obszarem zabudowanym, w przypadku utrudnień w wyprzedzaniu tego pojazdu, jest obowiązany skręcić jak najdalej w prawo, a w razie potrzeby zatrzymać się w celu przepuszczenia pojazdów które zgromadziły się za nim przechodzą.

11.7. Jeżeli nadjeżdżające wyprzedzanie jest trudne, a pierwszeństwo wyprzedzania nie jest określone znakami 2.6 i 2.7, wówczas kierujący, po którego stronie znajduje się przeszkoda, musi ustąpić pierwszeństwa. Na wzniesieniach oznaczonych znakami 1.13 i 1.14 w przypadku napotkania przeszkody kierujący pojazdem jadącym w dół ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa.

12. Zatrzymanie i parkowanie

12.1. Zatrzymywanie i parkowanie pojazdów dozwolone jest po prawej stronie jezdni na poboczu, aw przypadku jej braku na jezdni na jej krawędzi.

Po lewej stronie jezdni dozwolone jest zatrzymywanie się i parkowanie w terenie zabudowanym na drogach o jednym pasie ruchu w każdym kierunku bez torów tramwajowych pośrodku oraz na drogach jednokierunkowych postój do załadunku lub rozładunku).

12.2. Dopuszcza się parkowanie pojazdu na jezdni w jednym rzędzie równoległym do krawędzi jezdni, z wyjątkiem miejsc, których konfiguracja (miejscowe poszerzenie jezdni) pozwala na inny układ pojazdów. Pojazdy dwukołowe bez przyczepy bocznej można parkować w dwóch rzędach.

Parkowanie na krawędzi chodnika graniczącego z jezdnią, z całkowitym lub częściowym wjazdem na niego, jest dozwolone tylko dla samochodów, motocykli, motorowerów i rowerów, pod warunkiem, że nie zakłóca to ruchu pieszych.

12.3. Parkowanie w celu długoterminowego wypoczynku, noclegu itp. poza terenem osiedla dozwolone jest tylko na miejscach do tego przeznaczonych lub poza jezdnią.

Punkt 12.4 został zmieniony zgodnie z Dekretem Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 12.10.05 nr 1021

12.4. Zatrzymanie jest zabronione:

w bezpośrednim sąsiedztwie torów tramwajowych, jeżeli utrudnia to ruch tramwajów;

na przejazdach kolejowych, w tunelach, a także na wiaduktach, mostach, wiaduktach (jeżeli w tym kierunku jest mniej niż trzy pasy ruchu) i pod nimi;

w miejscach, w których odległość między zatrzymanym pojazdem a ciągłą linią oznakowania (z wyjątkiem oznaczania krawędzi jezdni) lub przeciwległą krawędzią jezdni lub pojazdem stojącym na przeciwległej krawędzi jezdni jest mniejsza niż 3 metry, jeżeli przeszkadza to w ruchu pojazdów;

na przejściach dla pieszych i bliżej niż 5 m przed nimi;

na jezdni w pobliżu niebezpiecznych zakrętów i wypukłych pęknięć profilu podłużnego jezdni, gdy widoczność drogi jest mniejsza niż 100 m w co najmniej jednym kierunku;

na skrzyżowaniu jezdni i bliżej niż 15 m od krawędzi jezdni przecinanej, z wyjątkiem strony przeciwnej do bocznego przejazdu skrzyżowań trójkierunkowych (skrzyżowań) posiadających ciągłą linię oznakowania lub pas rozgraniczający;

bliżej niż 15 m od miejsc postoju, a w przypadku ich braku - od znaku stopu dla pojazdów trasowych lub taksówek, jeżeli przeszkadza to w ich ruchu;

w miejscach, w których pojazd zablokuje innym kierowcom dostęp do sygnalizacji świetlnej, znaków drogowych lub uniemożliwi ruch (wjazd lub wyjazd) innym pojazdom lub utrudni ruch pieszych.

12,5. Zakaz parkowania:

w miejscach, gdzie zatrzymywanie się jest zabronione;

na wiaduktach, mostach, wiaduktach;

poza osiedlami na jezdni dróg oznaczonych znakiem 2.1;

bliżej niż 50 m od przejazdów kolejowych;

pojazdy silnikowe z pracującym silnikiem na terenach zabudowanych, jeżeli powoduje to niedogodności dla mieszkańców.

12.6. W przypadku przymusowego zatrzymania się w miejscach, w których zatrzymywanie się jest zabronione, kierowca jest zobowiązany do podjęcia wszelkich możliwych działań w celu skierowania pojazdu z tych miejsc.

12.7. Zabrania się otwierania drzwi pojazdu, pozostawiania ich otwartych lub wychodzenia na jezdnię bez upewnienia się, że nie spowoduje to utrudnienia lub zagrożenia dla innych użytkowników drogi.

13. Przejazd skrzyżowań

13.1. Kierujący skręcając w prawo lub w lewo ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pieszym przechodzącym przez jezdnię drogi, w którą skręca, rowerzystom przekraczającym ją po ścieżce rowerowej oraz pojazdom poruszającym się po pasie ruchu oznaczonym znakiem 5.9 (z zastrzeżeniem ust. 18.2).

13.2. Zabrania się wjeżdżania na skrzyżowanie lub skrzyżowanie jezdni, jeżeli utworzył się korek, który zmusi kierowcę do zatrzymania się, tworząc przeszkodę w ruchu pojazdów w kierunku poprzecznym.

13.3. Zabrania się wyprzedzania pojazdów poruszających się w tym samym kierunku, co ogranicza pole widzenia kierowcy.

Jeżeli pojazd zatrzymał się na skrzyżowaniu lub przed nim, to kierowcy innych pojazdów poruszających się po sąsiednich pasach mogą kontynuować jazdę dopiero po upewnieniu się, że będzie to bezpieczne.

13.4. Skrzyżowanie, na którym sekwencja ruchu jest określona przez sygnały sygnalizacji świetlnej lub kontrolera ruchu, uważa się za regulowane.

Przy migającym żółtym sygnalizatorze, niedziałającej sygnalizacji świetlnej lub braku kontrolera ruchu skrzyżowanie uważa się za nieuregulowane, a kierowcy muszą przestrzegać zasad przejazdu przez nieuregulowane skrzyżowania oraz znaków pierwszeństwa umieszczonych na skrzyżowaniu.

Regulowane skrzyżowania

13,5. Kierujący pojazdem bezszynowym, skręcając w lewo lub zawracając na sygnalizacji świetlnej, jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pojazdom jadącym z przeciwka na wprost lub w prawo, w tym także wjeżdżającym na skrzyżowanie zgodnie z art. pkt 5.6 Regulaminu. Kierowcy tramwajów muszą kierować się tą samą zasadą między sobą.

13.6. Jadąc w kierunku strzałki włączonej na odcinku dodatkowym w tym samym czasie, co sygnalizacja świetlna żółta lub czerwona, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom jadącym z innych kierunków.

13.7. Jeżeli sygnały sygnalizacji świetlnej lub sygnalizatora zezwalają na równoczesny ruch tramwaju i pojazdów bezszynowych, to tramwaj ma przewagę niezależnie od kierunku ruchu. Jednak jadąc w kierunku strzałki włączonej na odcinku dodatkowym jednocześnie z sygnalizacją świetlną czerwoną lub żółtą, tramwaj musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom jadącym z innych kierunków.

13.8. Kierujący pojazdem, który wjeżdża na skrzyżowanie z sygnalizacją zezwalającą, jest obowiązany wyjechać w zamierzonym kierunku, niezależnie od sygnalizacji świetlnej na wyjeździe ze skrzyżowania. Jeśli jednak na skrzyżowaniu przed sygnalizacją świetlną znajdującą się na trasie kierowcy znajdują się linie zatrzymania i (lub) znaki 5.33, kierowca musi kierować się sygnałami każdej sygnalizacji świetlnej.

13,9. Gdy włączony jest sygnał zezwalający na sygnalizację świetlną, kierujący pojazdem jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pojazdom kończącym ruch przez skrzyżowanie oraz pieszym, którzy nie ukończyli przejazdu przez jezdnię w tym kierunku.

13.10. Na skrzyżowaniu, na którym ruch jest regulowany przez sygnalizację świetlną z dodatkową sekcją, kierujący pasem, z którego wykonuje się skręt, musi kontynuować jazdę w kierunku wskazanym przez włączoną strzałkę, jeżeli jego zatrzymanie będzie kolidować z pojazdami jadącymi za nim w ten sam pas.

Nieuregulowane skrzyżowania

Paragraf 13.11 został zmieniony zgodnie z Dekretem Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 12.10.05 nr 1021

13.11. Na skrzyżowaniu dróg nierównych kierujący pojazdem poruszającym się po drodze drugorzędnej jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym wzdłuż drogi głównej, niezależnie od kierunku ich dalszego ruchu, w tym również zawracającym. Kierowca poruszający się po głównej drodze z pasem rozdzielającym musi upewnić się, że pojazdy zbliżające się do skrzyżowania na drodze drugorzędnej ustąpią mu pierwszeństwa przed zawróceniem na skrzyżowaniu.

13.12. W przypadku zmiany kierunku drogi głównej na skrzyżowaniu, kierowcy poruszający się po drodze głównej muszą przestrzegać zasad mijania skrzyżowań dróg równoważnych. Tych samych zasad muszą przestrzegać kierowcy poruszający się po drogach drugorzędnych.

13.13. Na skrzyżowaniu równoważnych dróg kierujący pojazdem bezśladowym musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym z prawej strony. Kierowcy tramwajów muszą kierować się tą samą zasadą między sobą.

Na takich skrzyżowaniach tramwaj ma przewagę nad pojazdami bezszynowymi, niezależnie od kierunku ruchu.

13.14. Kierujący pojazdem bezszynowym, skręcając w lewo lub zawracając, jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pojazdom jadącym na wprost lub w prawo na równoważnej drodze z przeciwnego kierunku. Kierowcy tramwajów powinni kierować się tą samą zasadą między sobą.

13.15. Jeśli kierowca nie jest w stanie określić obecności nawierzchni drogi (ciemność, błoto, śnieg itp.), a nie ma znaków pierwszeństwa, musi założyć, że znajduje się na drodze drugorzędnej.

14. Przejścia dla pieszych i przystanki pojazdów trasowych

14.1. Kierujący pojazdem jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pieszym przekraczającym jezdnię jego kierunku ruchu na nieuregulowanym przejściu dla pieszych.

14.2. Jeżeli pojazd zatrzymał się lub zwolnił przed nieuregulowanym przejściem dla pieszych, kierujący innymi pojazdami poruszającymi się po sąsiednich pasach mogą kontynuować jazdę dopiero po upewnieniu się, że przed zatrzymanym lub spowolnionym pojazdem nie ma pieszych.

14.3. Na kontrolowanych przejściach dla pieszych, gdy włączona jest sygnalizacja świetlna, kierujący pojazdem jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pieszym przechodzącym przez jezdnię swojego kierunku ruchu.

14.4. Zabrania się wjazdu na przejście dla pieszych, jeżeli za nim utworzył się korek, który zmusi kierowcę do zatrzymania się na przejściu dla pieszych.

14,5. We wszystkich przypadkach, w tym na zewnątrz przejście dla pieszych, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa niewidomym pieszym sygnalizującym białą laską.

14.6. Kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pieszym idącym w kierunku lub od pojazdu wahadłowego stojącego na przystanku (od strony drzwi), jeżeli wsiadanie i wysiadanie odbywa się z jezdni lub ze znajdującego się na niej lądowiska.

14.7. Zbliżając się do zatrzymanego pojazdu z napisem „Przewóz dzieci”, kierowca ma obowiązek zwolnić, w razie potrzeby zatrzymać się i przepuścić grupę dzieci.

15. Poruszanie się po torach kolejowych

15.1. Kierowcy pojazdów mogą przekraczać tory kolejowe tylko na przejazdach kolejowych, ustępując pierwszeństwa pociągowi (lokomotywa, trolejbus).

15.2. Zbliżając się do przejazdu kolejowego, kierujący pojazdem musi kierować się wymaganiami stawianymi przez znaki drogowe, sygnalizację świetlną, oznakowanie, położeniem rogatki oraz pouczeniami osoby pełniącej dyżur na przejeździe, a ponadto upewnić się, że brak nadjeżdżającego pociągu (lokomotywa, trolejbus).

kiedy szlaban jest zamknięty lub zaczyna się zamykać (niezależnie od sygnalizacji świetlnej);

przy sygnalizacji świetlnej zakazu (niezależnie od położenia i obecności bariery);

na zakazujący sygnał osoby pełniącej dyżur na przejściu (osoba pełniąca dyżur jest zwrócona do kierującego klatką piersiową lub plecami, w uniesionej ręce – laską, czerwoną latarnią lub chorągiewką albo z rękami wyciągniętymi do boki);

jeżeli za przejazdem utworzył się korek, który zmusi kierowcę do zatrzymania się na przejściu;

jeżeli pociąg (lokomotywa, trolejbus) zbliża się do przejazdu w zasięgu wzroku.

Ponadto zabronione jest:

przekraczać tory kolejowe poza przejazdami kolejowymi;

ominąć pojazdy stojące przed przejazdem zjazdem na nadjeżdżający pas ruchu;

dowolnie otworzyć barierę;

przemieszczania przez przejazd maszyn i mechanizmów rolniczych, drogowych, budowlanych i innych w pozycji nietransportowej; bez zezwolenia kierownika odcinka toru kolejowego ruch pojazdów wolnobieżnych, których prędkość jest mniejsza niż 8 km / h, a także sanie ciągnące ciągnik.

15.4. W przypadkach, gdy przejazd przez przejazd jest zabroniony, kierujący pojazdem musi zatrzymać się przed linią zatrzymania, znakiem 2.5 lub sygnalizacją świetlną, aw przypadku jej braku przed granicą przejazdu kolejowego.

15,5. W przypadku przymusowego postoju na przejeździe kierowca musi niezwłocznie wysiąść z pasażerów i podjąć działania w celu uwolnienia przejazdu. Jednocześnie kierowca musi:

w miarę możliwości wysłać dwie osoby wzdłuż torów w obu kierunkach od przejazdu na odległość 1000 m (jeśli jedną to w kierunku najgorszej widoczności toru), wyjaśniając im zasady udzielania sygnału stop kierującemu pojazdem zbliżający się pociąg (lokomotywa, trolejbus);

przebywać w pobliżu pojazdu i dawać ogólne sygnały alarmowe;

gdy pojawi się pociąg, biegnij w jego stronę, dając sygnał stop.

Notatka. Sygnałem stop jest okrężny ruch ręki (w dzień z plamą jasnej materii lub jakimś wyraźnie widocznym przedmiotem, w nocy z pochodnią lub latarnią). Ogólny sygnał alarmowy to seria jednego długiego i trzech krótkich dźwięków.

16. Jazda po autostradach

16.1. Na autostradach zabronione jest:

obecność pieszych i zwierząt na zewnątrz pojazdu, ruch rowerów, motorowerów, traktorów itp maszyny samojezdne, jak również inne pojazdy, których prędkość, zgodnie z właściwościami technicznymi lub ich stanem, jest mniejsza niż 40 km/h;

ruch samochodów ciężarowych o maksymalnej dopuszczalnej masie większej niż 3,5 tony poza drugim pasem ruchu;

postój poza parkingami specjalnymi oznaczonymi znakami 5.15 lub 6.11;

Zawracanie i wchodzenie w luki technologiczne pasa dzielącego;

cofanie;

jazda treningowa.

16.2. W przypadku przymusowego zatrzymania się na jezdni kierowca jest zobowiązany do oznakowania pojazdu zgodnie z wymaganiami rozdziału 7 Regulaminu i podjęcia działań w celu sprowadzenia go na przeznaczony do tego pas ruchu (na prawo od linii wyznaczającej krawędź jezdni).

16.3. Wymagania ta sekcja obowiązują również na drogach oznaczonych znakiem 5.3.

17. Ruch drogowy w obszarach mieszkalnych

17.1. W obszarze mieszkalnym ruch pieszy jest dozwolony zarówno na chodnikach, jak i na jezdni. W obszarze mieszkalnym piesi mają pierwszeństwo, ale nie mogą tworzyć nieuzasadnionych przeszkód dla ruchu pojazdów.

17.2. Na terenie zamieszkałym zabrania się:

przez ruch pojazdów;

ruch pojazdów poza jezdnią;

jazda treningowa;

parkowanie z włączonym silnikiem;

parkowanie samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony poza specjalnie wyznaczonymi i oznakowanymi znakami i (lub) oznaczeniami.

17.3. Wyjeżdżając z obszaru mieszkalnego, kierowcy muszą ustąpić pierwszeństwa innym użytkownikom drogi.

17.4. Wymagania niniejszego rozdziału dotyczą również obszarów podwórza.

18. Priorytet pojazdu wahadłowego

18.1. Poza skrzyżowaniami, na których tory tramwajowe przecinają jezdnię, tramwaj ma pierwszeństwo przed pojazdami bezszynowymi, z wyjątkiem wyjazdu z zajezdni.

18.2. Na drogach z pasem dla pojazdów trasowych, oznaczonych znakami 5.9, 5.10.1 - 5.10.3, ruch i zatrzymywanie innych pojazdów na tym pasie jest zabronione.

Jeżeli pas ruchu oznaczony znakiem 5.9 jest oddzielony od reszty jezdni przerywaną linią oznakowania, to podczas skręcania pojazdy muszą zmienić na niego pas ruchu. W takich miejscach dopuszcza się również wjeżdżanie na ten pas przy wjeździe na jezdnię oraz przy wsiadaniu i wysiadaniu pasażerów z prawej krawędzi jezdni, pod warunkiem, że nie koliduje to z pojazdami poruszającymi się po trasie.

18.3. Na terenach zabudowanych kierowcy muszą ustąpić pierwszeństwa trolejbusom i autobusom ruszającym z wyznaczonego przystanku. Kierowcy trolejbusów i autobusów mogą ruszyć dopiero po upewnieniu się, że ustąpią pierwszeństwa.

19. Używanie zewnętrznych świateł i sygnałów dźwiękowych

Paragraf 19.1 został zmieniony zgodnie z Dekretem Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 12.10.05 nr 1021

19.1. W nocy oraz w warunkach niedostatecznej widoczności, niezależnie od oświetlenia drogi, a także w tunelach poruszający się pojazd musi włączyć następujące urządzenia oświetleniowe:

we wszystkich pojazdach silnikowych i motorowerach - światła pozycyjne i drogowe lub mijania, w rowerach - reflektory lub latarnie, w wozach konnych - latarnie (jeżeli występują);

na przyczepach i ciągniętych pojazdach silnikowych, światła obrysowe.

19.2. Światła drogowe należy przełączyć na światła mijania:

w osadach, jeśli droga jest oświetlona;

na nadjeżdżającym przejeździe w odległości co najmniej 150 m od pojazdu, a także w większej odległości, jeżeli kierowca nadjeżdżającego pojazdu okresowo włączając reflektory wykaże taką potrzebę;

we wszystkich innych przypadkach, aby wykluczyć możliwość oślepiania kierowców zarówno nadjeżdżających, jak i przejeżdżających pojazdów.

Kierowca oślepiony musi włączyć światła awaryjne i zatrzymać się bez zmiany pasa ruchu.

19.3. Podczas zatrzymywania się i parkowania w nocy na nieoświetlonych odcinkach dróg, a także w warunkach niedostatecznej widoczności, w pojeździe muszą być włączone światła pozycyjne. W warunkach niedostatecznej widoczności oprócz świateł pozycyjnych można włączyć światła mijania, światła przeciwmgielne i tylne światła przeciwmgielne.

Jeżeli światła pozycyjne są niesprawne, pojazd należy zjechać z drogi, a jeżeli nie jest to możliwe, należy go oznakować zgodnie z wymaganiami pkt 7.1 i 7.2 Regulaminu.

Klauzula 19.4. określone w brzmieniu Dekretu Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 19 grudnia 2002 r. nr 1329

19.4. Kontury bocznych i tylnych boków pojazdów kategorii M2, M3, N2, N3, O2, O3, O4 zgodnie z GOST 22895-77, z wyjątkiem pojazdów niezarejestrowanych w policji drogowej, pojazdów technologicznych eksploatowanych w zamkniętych tereny i nie podlegające eksploatacji na drogach publicznych, a także pojazdy chłopów i gospodarstw rolnych użytkowane na terenie tych gospodarstw, betoniarki i betoniarki, muszą być oznakowane materiałem odblaskowym zgodnie z ST RK GOST R 51253-2001 i ST RK GOST R 41.104 -2001.

19.5. Światła przeciwmgielne może być użyte:

w warunkach niedostatecznej widoczności, zarówno osobno, jak i ze światłami mijania lub drogowymi;

w nocy na nieoświetlonych odcinkach dróg razem ze światłami mijania lub drogowymi;

zamiast świateł mijania na warunkach przewidzianych w punkcie 19.6 Regulaminu.

Regulamin uzupełnia paragraf 19.5-1 zgodnie z Dekretem Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 12.10.05 nr 1021

19,5-1. Światła przeciwmgielne muszą być włączone, gdy włączone są światła pozycyjne, niezależnie od włączonych świateł drogowych i (lub) mijania.

Paragraf 19.6 został zmieniony zgodnie z Dekretem Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 25.05.07 nr 420

19.6. Podczas jazdy w ciągu dnia, aby zasygnalizować poruszający się pojazd, światła mijania muszą być włączone:

podczas jazdy poza osadami;

w transporcie publicznym w miastach i innych miejscowościach;

na motocyklach i motorowerach;

podczas przemieszczania się w zorganizowanym konwoju transportowym;

na pojeździe towarzyszącym pojazdowi służb operacyjnych i specjalnych z włączonym światłem migającym koloru niebieskiego;

na trasie pojazdy poruszające się po specjalnie wyznaczonym pasie w kierunku głównego strumienia ruchu;

Na transport zorganizowany grupy dzieci w autobusach poza trasą lub na samochody ciężarowe;

podczas transportu niebezpiecznych, nieporęcznych i ciężkich ładunków;

podczas holowania pojazdu o napędzie silnikowym (na pojeździe ciągnącym);

podczas przejazdu zgodnie z wymaganiami znaku 5.34.1, odcinek jezdni zamknięty dla ruchu na drodze z pasem dzielącym.

19.7. Reflektora i reflektora można używać tylko poza terenem zabudowanym w przypadku braku nadjeżdżających pojazdów. Na obszarach zaludnionych tylko kierowcy pojazdów służb operacyjnych i specjalnych mogą używać takich reflektorów podczas wykonywania czynności służbowych.

19.8. Tylnych świateł przeciwmgielnych można używać tylko w warunkach słabej widoczności. Nie podłączaj tylnych świateł przeciwmgielnych do świateł hamowania.

19.9. Znak identyfikacyjny „Pociąg drogowy” musi być włączony podczas jazdy pociągu drogowego oraz w nocy iw warunkach niedostatecznej widoczności, dodatkowo podczas jego postoju lub postoju.

Klauzula 19.10 jest określona w brzmieniu Dekretu Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 12.10.05 nr 1021

19.10. Pomarańczowe lub żółte światło ostrzegawcze musi być włączone w pojazdach podczas wykonywania prac związanych z budową dróg, naprawą lub konserwacją, załadunkiem i transportem uszkodzonych, niesprawnych i innych pojazdów; na pojazdach podczas transportu ciężkich, nieporęcznych towarów; na pojazdach towarzyszących przewozowi towarów ciężkich, gabarytowych i niebezpiecznych; w autobusach przeznaczonych do przewozu zorganizowanych grup dzieci.

19.11. Sygnałów dźwiękowych można używać tylko:

ostrzec innych kierowców o zamiarze wyprzedzania poza obszarem zabudowanym;

w przypadkach, gdy konieczne jest zapobieżenie wypadkowi drogowemu.

19.12. W celu ostrzeżenia przed wyprzedzaniem, a także w przypadkach przewidzianych w pkt 9.4 Regulaminu, może być podany sygnał świetlny, który w ciągu dnia jest okresowym krótkotrwałym włączaniem i wyłączaniem świateł przednich, a w nocy - powtarzanym przełączenie świateł mijania na drogowe.

20. Holowanie pojazdów mechanicznych

20.1. Holowanie odbywa się za pomocą zaczepu lub poprzez zawieszenie przodu pojazdu na specjalnym wsporniku pojazdu ciągnącego lub poprzez częściowe załadowanie go na platformę pojazdu holującego.

20.2. Holowanie na zaczepie sztywnym lub elastycznym powinno być wykonywane tylko wtedy, gdy za kierownicą pojazdu holowanego znajduje się kierowca, z wyjątkiem sytuacji, gdy konstrukcja zaczepu sztywnego zapewnia, że ​​pojazd holowany podąża po torze jazdy pojazdu holującego podczas jazdy na wprost.

20.3. Podczas holowania na zaczepie elastycznym odległość między pojazdami holującymi a holowanymi musi wynosić 4-6 m, a podczas holowania na zaczepie sztywnym - nie więcej niż 4 m. Ogniwa łączące muszą spełniać wymagania pkt 11 i 12 Postanowień Podstawowych, odpowiednio.

20.4. Podczas holowania na zaczepie elastycznym lub sztywnym zabrania się przebywania pasażerów w holowanym autobusie (trolejbusie) i w nadwoziu holowanego samochodu ciężarowego, a podczas holowania na zawieszeniu lub częściowym załadunku zabrania się przebywania pasażerów w kabinie lub nadwoziu pojazdu ciągniętego, jak również w nadwoziu pojazdu ciągnącego.

20,5. Holowanie jest zabronione:

pojazd nieposiadający kierownicy (dopuszczalne holowanie przez zawieszenie lub częściowy załadunek);

dwa lub więcej pojazdów;

pojazd z niesprawnym układem hamulcowym, jeżeli jego rzeczywista masa jest większa niż połowa rzeczywistej masy pojazdu ciągnącego. Przy niższej masie rzeczywistej holowanie takiego pojazdu jest dozwolone tylko na sztywnym zaczepie lub przy częściowym obciążeniu;

motocykl bez bocznej przyczepy, a także taki motocykl;

w oblodzonych warunkach na elastycznym zaczepie.

21. Jazda treningowa

21.1. Wstępna nauka jazdy musi być prowadzona na terenach zamkniętych lub torach wyścigowych.

21.2. Nauka jazdy po drogach jest dozwolona tylko z instruktorem i jeżeli kursant posiada wstępne umiejętności kierowania, natomiast w pojeździe silnikowym podczas szkolenia indywidualnego nie powinno być pasażerów. Student ma obowiązek znać i przestrzegać wymagań Regulaminu.

21.3. Kursant jest obowiązany posiadać przy sobie dokument uprawniający do nauki kierowania pojazdem tej kategorii lub doświadczenie w prowadzeniu pojazdu dłuższe niż 3 lata, a także zaświadczenie o uprawnieniu do kierowania pojazdem odpowiedniej kategorii, oraz kursant indywidualny – dokument tożsamości oraz zaświadczenie o zdaniu badań lekarskich potwierdzających przydatność do kierowania pojazdem tej kategorii. Zabrania się indywidualnego nauczania jazdy pojazdami kategorii C, D i E.

21.4. Uczący się na samochodzie musi mieć ukończone 16 lat, a na motocyklu - co najmniej 14 lat.

21,5. Pojazd mechaniczny, na którym odbywa się szkolenie, musi być oznaczony znakami identyfikacyjnymi – „Pojazd szkoleniowy” oraz wyposażony w lusterko wsteczne dla kursanta. Pojazd silnikowy do nauki jazdy należący do organizacji szkoleniowej musi być dodatkowo wyposażony zgodnie z wymogami pkt 5 Przepisów podstawowych.

21.6. Praktyka jazdy jest zabroniona na drogach, których lista jest ogłaszana w określony sposób.

22. Przewóz pasażerów

22.1. Do przewozu pasażerów z tyłu samochodu ciężarowego dopuszcza się kierowców posiadających zaświadczenie o uprawnieniu do kierowania pojazdami kategorii „C” (podczas przewozu więcej niż 8 osób, w tym pasażerów w kabinie - kategorie „C” i „D” ) oraz doświadczenie w prowadzeniu pojazdów tej kategorii powyżej 3 lat.

Notatka. Dopuszczenie kierowców wojskowych do przewozu pasażerów ciężarówkami odbywa się zgodnie z ustaloną procedurą.

22.2. Przewóz pasażerów w nadwoziu ciężarówki z platformą jest dozwolony, jeżeli jest ona wyposażona zgodnie z wymogami pkt 4 Przepisów podstawowych.

22.3. Przed podróżą kierowca ciężarówki musi poinstruować pasażerów o procedurze wsiadania, wysiadania i umieszczania w ciele; ostrzegają, że stanie w ciele i siedzenie na bokach podczas jazdy jest zabronione.

Możesz ruszyć dopiero po upewnieniu się, że zapewnione są warunki do bezpiecznego przewozu pasażerów.

22.4. Przejazd w zabudowie samochodu ciężarowego z platformą pokładową nieprzystosowaną do przewozu pasażerów jest dozwolony tylko dla osób towarzyszących ładunkowi lub podążających za nim, pod warunkiem zapewnienia im miejsca siedzącego poniżej poziomu burt.

22,5. W przypadku przewozu grup dzieci autobusem poza trasą lub ciężarówką z nadwoziem typu van, musi im towarzyszyć osoba dorosła (powyżej 18 roku życia), a z tyłu ciężarówki z platformą pokładową – min. dwóch, którzy muszą zapewnić bezpieczny transport zgodnie z wymaganiami rozdziału 4 Regulaminu.

Pojazdy te muszą mieć oznaczenia „Przewóz dzieci” z przodu iz tyłu.

22.6. Kierowca jest zobowiązany do wsiadania i wysiadania pasażerów dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu oraz do rozpoczęcia jazdy wyłącznie z zamkniętymi drzwiami i nie otwierania ich do całkowitego zatrzymania pojazdu.

poza kabiną samochodu osobowego (z wyjątkiem przypadków przewozu pasażerów w zabudowie samochodu ciężarowego z platformą pokładową lub w zabudowie furgonetki), ciągnika, pojazdu samojezdnego, na przyczepie towarowej, w przyczepie kempingowej , w nadwoziu motocykla towarowego i poza siedzeniami przewidzianymi w konstrukcji motocykla;

przekraczającej kwotę przewidzianą przez parametry techniczne pojazdu, z wyłączeniem dzieci poniżej 12 roku życia. Jednocześnie rzeczywista masa pojazdu nie może przekraczać dopuszczalnej masy maksymalnej określonej przez producenta, a liczba dzieci do lat 12 nie może przekraczać liczby miejsc dla pasażerów;

w stanie nietrzeźwości na tylnym siedzeniu motocykla;

przekraczającej liczbę miejsc przystosowanych do siedzenia z tyłu samochodu ciężarowego.

NA tylne siedzenie motocykl;

NA przednie siedzenie Samochód osobowy w przypadku braku specjalnego urządzenia przytrzymującego dla dzieci. Zakaz ten nie dotyczy pojazdów użytkowych i samochodów osobowych.

23. Transport towarów

Klauzula 23.1 jest określona w wersji Dekretu Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 12.10.05 nr 1021

23.1. Przewóz towarów musi odbywać się środkami transportu i zespołami pojazdów przeznaczonymi do tego celu.

W autobusach zabrania się przewożenia ładunku, w tym bagażu, poza lukiem bagażowym.

23.2. Masa przewożonego ładunku i pasażerów, rozkład obciążenia na osie nie może przekraczać wartości ustalonych przez producenta dla tego pojazdu.

23.3. Przed rozpoczęciem iw trakcie ruchu kierowca ma obowiązek kontrolować rozmieszczenie, zamocowanie, osłonięcie i stan ładunku, aby uniknąć jego upadku, zakłócającego ruch.

23.4. Przewóz ładunku jest dozwolony pod warunkiem, że:

nie ogranicza widoczności kierowcy;

nie komplikuje kontroli i nie narusza stabilności pojazdu;

nie obejmuje zewnętrznych urządzeń oświetleniowych i retroreflektorów, znaków rejestracyjnych i identyfikacyjnych, a także nie zakłóca odbioru sygnałów ręcznych;

nie hałasuje, nie pyli, nie zanieczyszcza drogi i środowiska.

Jeżeli stan i rozmieszczenie ładunku nie odpowiadają określonym wymaganiom, kierowca jest zobowiązany do usunięcia naruszeń wymienionych zasad przewozu, a jeżeli usunięcie jest niemożliwe, wstrzymać dalszy ruch.

23,5. Ładunek lub części pojazdu, które wystają poza wymiary z przodu iz tyłu o więcej niż 1 m lub w bok o więcej niż 0,4 m od zewnętrznej krawędzi światła obrysowego, muszą być oznaczone znakami identyfikacyjnymi „Ładunek ponadgabarytowy”, a w po zmroku oraz w warunkach niedostatecznej widoczności dodatkowo z przodu z białą lampą lub odblaskiem, z tyłu z lampą czerwoną lub odblaskiem.

Paragraf 23.6 został zmieniony zgodnie z Dekretem Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 12.10.05 nr 1021

23.6. Transport towarów ciężkich, wielkogabarytowych i niebezpiecznych, przemieszczanie pojazdów, wymiary która z ładunkiem lub bez przekracza szerokość - 2,55 m (2,6 m - dla zabudów izolowanych), wysokość - 4 m od powierzchni jezdni, długość zestawu drogowego (wraz z jedną przyczepą) - 20 m, lub z ładunkiem wystającym poza wymiary pojazdu o więcej niż 2 m, a także ruch pociągów drogowych z dwiema lub więcej przyczepami musi odbywać się zgodnie ze specjalnymi zasadami zatwierdzonymi przez Rząd Republiki Kazachstanu .

Pojazd musi być oznaczony znakami identyfikacyjnymi: „Towary niebezpieczne” – w przypadku przewozu towarów niebezpiecznych; „Pojazd długodystansowy” – w przypadkach przewidzianych w ust. 8 „Przepisów podstawowych”.

24. Dodatkowe wymagania dotyczące przemieszczania rowerów, motorowerów, zaprzęgów konnych, a także przejazdu zwierząt

24.1. Do kierowania rowerem, zaprzęgiem konnym (saniami), bycia woźnicą jucznego, dosiadającego zwierząt lub stada podczas poruszania się po drogach dopuszcza się osoby, które nie ukończyły 14 lat, a motorowerem – nie młodsze niż 16 lat. stary.

24.2. Rowery, motorowery, zaprzęgi konne (sanie), zwierzęta konne i juczne muszą poruszać się tylko po prawym pasie w jednym rzędzie, jak najdalej w prawo. Jazda poboczem jest dozwolona, ​​jeśli nie przeszkadza pieszym.

Kolumny rowerzystów, wozów konnych (sanek), zwierząt konnych i jucznych podczas poruszania się po jezdni należy podzielić na grupy po 10 rowerzystów, zwierzęta wierzchowe i juczne oraz 5 wozów (sanek). Aby ułatwić wyprzedzanie, odległość między grupami powinna wynosić 80-100 m.

24.3. Rowerzystom i motorowerom zabrania się:

jechać bez trzymania kierownicy przynajmniej jedną ręką;

przewozić pasażerów, z wyjątkiem dziecka w wieku poniżej 7 lat, na dodatkowym siedzeniu wyposażonym w niezawodne podnóżki;

przewozić ładunki, które wystają więcej niż 0,5 m długości lub szerokości poza wymiary lub ładunki, które przeszkadzają w kontroli;

poruszaj się wzdłuż drogi, jeśli w pobliżu znajduje się ścieżka rowerowa;

skręcić w lewo lub zawrócić na drogach z ruchem tramwajowym oraz na drogach z więcej niż jednym pasem ruchu dla ruchu w danym kierunku.

Zabrania się holowania rowerów i motorowerów oraz rowerów i motorowerów, z wyjątkiem holowania przyczepy przeznaczonej do użytku z rowerem lub motorowerem.

24.4. Na nieuregulowanym skrzyżowaniu ścieżki rowerowej z drogą, znajdującym się poza skrzyżowaniem, kierujący rowerami i motorowerami muszą ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po tej drodze.

Woźnica zaprzęgu konnego (sania) wjeżdżając na drogę z sąsiedniego terytorium lub z drogi drugorzędnej w miejscach o ograniczonej widoczności musi prowadzić zwierzę za uzdę.

24,5. Zwierzęta na drodze powinny być z reguły destylowane w ciągu dnia. Kierowcy powinni prowadzić zwierzęta jak najbliżej prawej strony jezdni.

24.6. Prowadząc grupę zwierząt po drodze lub przez nią w nocy iw warunkach niedostatecznej widoczności, poganiacze muszą dawać sygnały ostrzegające kierowców o obecności zwierząt na drodze.

Notatka. Sygnałem jest okrężny ruch dłoni z pochodnią lub latarnią, przy czym sygnał dający powinien znajdować się w odległości 10-15 metrów od grupy zwierząt w kierunku nadjeżdżającego pojazdu.

24,7. Podczas przepędzania zwierząt przez tory kolejowe, stado musi być podzielone na grupy o takiej liczebności, aby przy uwzględnieniu liczby kierowców zapewniony był bezpieczny przejazd każdej grupy.

24,8. Kierującym zaprzęgami konnymi (saniami), kierującym i właścicielom jucznych zwierząt i zwierząt hodowlanych zabrania się:

pozostawienia zwierząt bez opieki w przypadkach, które nie wykluczają ich pojawienia się na drogach utwardzonych;

przepędzania zwierząt przez tory kolejowe i drogi poza wyznaczonymi do tego terenami, a także w nocy i przy niedostatecznej widoczności (z wyjątkiem przejazdów dla bydła na różne poziomy);

prowadzić zwierzęta wzdłuż drogi o nawierzchni asfaltowej i cementowo-betonowej, jeśli istnieją inne sposoby.

Tytuł Załącznika 1 określa wersja Dekretu Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 12.10.05 nr 1021; zmiany zostały wprowadzone zgodnie z Dekretem Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 25 maja 2007 r. nr 420

Załącznik nr 2. Wykaz usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona

Preambuła została zmieniona zgodnie z Dekretem Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 12.10.05 nr 1021; Dekret Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 25 maja 2007 r. Nr 420.

Lista ta określa awarie samochodów, autobusów, pociągów drogowych, przyczep, motocykli, motorowerów, ciągników, maszyn samobieżnych oraz warunki, w których ich eksploatacja jest zabroniona. Metody sprawdzania powyższych parametrów reguluje ST RK GOST R 51709-2004 „Pojazdy. Wymagania techniczne

warunki bezpieczeństwa ruchu. Metody weryfikacji.

1.Układy hamulcowe

Klauzula 1.1 jest określona w wersji Dekretu Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 12.10.05 nr 1021

1.1. Podczas badań drogowych nie są przestrzegane normy skuteczności hamowania roboczego układu hamulcowego podane w tabeli:

Notatki.

1. Badania przeprowadza się na poziomym odcinku drogi o gładkiej, suchej, czystej nawierzchni cementowej lub asfaltobetonowej przy prędkości na początku hamowania 40 km/h dla samochodów osobowych, autobusów i pociągów drogowych oraz 30 km/h dla motocykli i motorowerów. Pojazdy są badane poprzez jednokrotne uderzenie w sterowanie układu hamulcowego roboczego. Masa pojazdu podczas badań nie może przekraczać dopuszczalnej masy maksymalnej.

2. Skuteczność roboczego układu hamulcowego pojazdów można również ocenić za pomocą innych wskaźników zgodnie z ST RK GOST R 51709-2004.

1.2. Szczelność hydraulicznego napędu hamulca jest zepsuta.

1.3. Naruszenie szczelności napędów hamulców pneumatycznych i pneumohydraulicznych powoduje spadek ciśnienia powietrza przy wyłączonym silniku o więcej niż 0,05

MPa (0,5 kgf / cm2) w ciągu 15 minut po ich pełnej aktywacji.

1.4. Manometr pneumatycznego i pneumohydraulicznego napędu hamulca nie działa.

1.5. Układ hamulca postojowego nie zapewnia stanu stacjonarnego:

pojazdy z pełnym ładunkiem - na wzniesieniu do 16% włącznie;

samochody osobowe i autobusy sprawne - na nachyleniu do 23% włącznie;

samochody ciężarowe i pociągi drogowe w stanie gotowości do jazdy - na nachyleniu do 31% włącznie.

2. Sterowniczy

2.1. Totalny odzew w sterowaniu przekracza następujące wartości:

Notatka. Wyłączone zgodnie z Dekretem Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 12.10.05 nr 1021

2.2. Istnieją ruchy części i zespołów nieprzewidzianych w projekcie; połączenia gwintowane nie dokręcone lub zabezpieczone w określony sposób.

2.3. Wspomaganie kierownicy lub amortyzator kierownicy (w przypadku motocykli) przewidziany projektowo jest uszkodzony lub go brakuje.

3. Światła zewnętrzne

3.1. Liczba, rodzaj, kolor, umiejscowienie i sposób działania zewnętrznych urządzeń oświetleniowych nie odpowiadają wymaganiom konstrukcji pojazdu.

Notatka. W pojazdach wycofanych z produkcji dopuszcza się montaż zewnętrznych urządzeń oświetleniowych pochodzących z pojazdów innych marek i modeli.

Paragraf 3.2 został zmieniony zgodnie z Dekretem Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 12.10.05 nr 1021

3.2. Regulacja reflektorów nie spełnia wymagań ST RK GOST R 51709-2004.

3.3. Nie pracuj w ustawionym trybie lub zewnętrzne urządzenia oświetleniowe i retroreflektory są zabrudzone.

3.4. Na urządzeniach oświetleniowych nie ma dyfuzorów lub zastosowano dyfuzory i lampy, które nie odpowiadają typowi tego urządzenia oświetleniowego.

3.5. Montaż obrotowych świateł ostrzegawczych nie spełnia wymagań normy.

3.6. Urządzenia oświetleniowe ze światłami czerwonymi lub czerwonymi odblaskami są instalowane z przodu pojazdu, a białe z tyłu, z wyjątkiem świateł cofania i oświetlenia tablicy rejestracyjnej, odblaskowych znaków rejestracyjnych, znaków rozpoznawczych i identyfikacyjnych.

4. Wycieraczki i spryskiwacze przedniej szyby

4.1. Wycieraczki przedniej szyby nie działają w ustawionym trybie.

4.2. Spryskiwacze przedniej szyby przewidziane przez konstrukcję pojazdu nie działają.

5. Koła i opony

5.1. Opony do samochodów osobowych mają szczątkową wysokość bieżnika poniżej 1,6 mm, ciężarówki - 1 mm, autobusy - 2 mm, motocykle i motorowery - 0,8 mm.

Notatka. W przypadku przyczep ustanowiono normy dotyczące pozostałej wysokości bieżnika opony, podobne do norm dotyczących opon pojazdów ciągnikowych.

5.2. Opony posiadają uszkodzenia miejscowe (przebicia, przecięcia, pęknięcia), odsłaniające kord, a także rozwarstwienia karkasu, rozwarstwienia bieżnika i ściany bocznej.

5.3. Brak śruby mocującej (nakrętki) lub występują pęknięcia tarczy i obręczy kół.

5.4. Opony nie pasują do modelu pojazdu pod względem rozmiaru lub nośności.

Klauzula 5.5 jest określona w wersji Dekretu Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 12.10.05 nr 1021

5.5. Na jedną oś pojazdów montowane są opony różnych rozmiarów, konstrukcji (radialne, diagonalne, komorowe, bezdętkowe), modele, o różnej rzeźbie bieżnika, z kolcami i bez kolców, mrozoodporne i niemrozoodporne, nowe i regenerowane.

Klauzula 5.6 jest określona w wersji Dekretu Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 12.10.05 nr 1021

5.6. Na przedniej osi autobusu międzymiastowego (klasa II**) i autobusu długi dystans(klasa III) mają opony bieżnikowane, a pozostałe osie mają opony

odrestaurowany zgodnie z II klasą naprawy.

Paragraf 5.7 został zmieniony zgodnie z Dekretem Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 12.10.05 nr 1021

5.7. Na przednią oś samochodu osobowego i autobusu miejskiego (klasa I) montowane są opony bieżnikowane zgodnie z drugą klasą naprawy.

6. Silnik

Klauzula 6.1 jest określona w wersji Dekretu Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 12.10.05 nr 1021

6.2. Szczelność układu zasilania jest zerwana.

6.3. System uwalniania wypełnionych gazów jest uszkodzony.

Listę uzupełnia pkt 6.4 zgodnie z Dekretem Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 12.10.05 nr 1021

6.4. Szczelność układu wentylacji skrzyni korbowej jest zepsuta.

7. Inne elementy konstrukcyjne

Paragraf 7.1 został zmieniony zgodnie z Dekretem Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 12.10.05 nr 1021

7.1. Brak lusterek wstecznych przewidzianych przez konstrukcję pojazdu lub ich wyposażenie nie spełnia wymagań określonych przez ST RK GOST R 51709-2004.

Listę uzupełnia paragraf 7.1-1 zgodnie z Dekretem Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 12.10.05 nr 1021

7.1-1. Konstrukcja pojazdu nie przewiduje okien ani osłon przeciwsłonecznych.

Paragraf 7.2 został zmieniony zgodnie z Dekretem Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 12.10.05 nr 1021

7.2. Sygnał dźwiękowy nie działa lub ustawiony jest sygnał dźwiękowy ze zmienną częstotliwością podstawową.

Klauzula 7.3 jest określona w wersji Dekretu Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 12.10.05 nr 1021

7.3. Zainstalowano dodatkowe elementy ograniczające widoczność z miejsca kierowcy, co stwarza ryzyko odniesienia obrażeń przez użytkowników dróg.

Powłoki, w tym przezroczyste kolorowe folie, zostały nałożone na przednią szybę i przednie boczne szyby kabiny pojazdu mechanicznego.

Notatka. W górnej części przedniej szyby dopuszcza się stosowanie paska przezroczystej folii kolorowej o szerokości nie większej niż 140 mm, a w pojazdach silnikowych kategorii M3, N2, N3 - o szerokości nieprzekraczającej minimalnej odległości pomiędzy górną krawędzią przedniej szyby a górną granicą jej strefy czyszczenia za pomocą wycieraczki.

Dozwolone jest stosowanie zasłon w oknach autobusów, a także żaluzji i zasłon tylne szyby samochody.

7.4. Pęknięcia na przedniej szybie pojazd silnikowy w obszarze wycieraczki połowy szyby znajdującej się po stronie kierowcy.

Klauzula 7.5 jest określona w wersji Dekretu Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 12.10.05 nr 1021

7,5. Zamki drzwi nadwozia lub kabiny, zamki boków platformy ładunkowej, zamki szyjek zbiorników i korków zbiorników paliwa, mechanizm regulacji i blokady foteli kierowcy i pasażerów, wyłącznik drzwi awaryjnych i sygnalizacji żądania zatrzymania w autobusie, wyjść awaryjnych autobusu i urządzeń do ich napędzania, urządzeń oświetlenia wnętrza kabiny pasażerskiej, napędu sterowania drzwiami i alarmu ich działania, prędkościomierza, tachografu, urządzeń antywłamaniowych , urządzenia do ogrzewania i dmuchania szkła.

7.6. Brak tylnego urządzenia ochronnego, błotników i błotników przewidzianych w projekcie.

7.7. Urządzenia holownicze i sprzęgające ciągnika oraz hak holowniczy są uszkodzone, a urządzenia zabezpieczające przewidziane przez ich konstrukcję nie działają lub są uszkodzone.

kable (łańcuchy). Występują luzy w połączeniach ramy motocykla z ramą przyczepy bocznej.

Paragraf 7.8 został zmieniony zgodnie z Dekretami Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 19.12.2002 nr 1329; z dnia 12.10.05 nr 1021

7.8. Zaginiony:

w autobusach, samochodach osobowych i ciężarowych ciągnikach kołowych apteczka, gaśnica, znak stopu awaryjnego (migające czerwone światło);

w samochodach ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony i autobusach kliny (co najmniej dwa);

na motocyklu z przyczepą boczną, apteczka, znak stopu awaryjnego (migające czerwone światło);

oznakowanie materiałem odblaskowym spełniającym wymagania ST RK GOST R 51253-2001 i ST RK GOST R 41.104-2001 pojazdów kategorii M2, M3, N2, N3, O2, O3, O4 zgodnie z GOST 22895-77.

Notatka. Minimalną zawartość leków i wyrobów medycznych w apteczce pierwszej pomocy ustala Ministerstwo Zdrowia.

7.9. W pojazdach, które nie należą do służb operacyjnych i specjalnych, stosuje się migające światła ostrzegawcze, sygnały dźwiękowe z naprzemiennymi tonami i schematami kolorów przewidzianymi przez GOST R 50574-93.

Notatka. Jednocześnie używany jest język państwowy i symbole Republiki Kazachstanu.

7.10. Nie ma pasów bezpieczeństwa, jeśli ich montaż jest przewidziany przez konstrukcję pojazdu.

7.11. Pasy bezpieczeństwa nie działają lub mają widoczne rozdarcia.

7.12. Zarejestruj znak pojazd nie spełnia wymagań normy.

7.13. W motocyklu nie ma pasów bezpieczeństwa.

7.14. W motocyklach i motorowerach nie ma przewidzianych konstrukcyjnie podnóżków, poprzecznych uchwytów dla pasażerów na siodełku.

7.15. Brak dodatkowych elementów przewidzianych konstrukcyjnie lub montowanych bez uzgodnienia z producentem pojazdu lub inną uprawnioną organizacją układy hamulcowe, układ kierowniczy oraz inne komponenty i zespoły, których wymagania reguluje niniejszy wykaz.

Klauzula 7.16 jest określona w wersji Dekretu Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 12.10.05 nr 1021

7.16. Ponowne wyposażenie pojazdów zostało dokonane bez zgody policji drogowej.

Uwaga: przezbrojenie (zmiana konstrukcyjna) pojazdów – wyłączenie przewidzianych lub montaż pojazdów nieprzewidzianych konstrukcyjnie części składowe oraz elementy wyposażenia mające wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego.

Załącznik nr 3 do Dekretu Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 25 listopada 1997 r. Nr 1650

Wykaz służb operacyjnych i specjalnych, których transport ma być wyposażony w specjalne sygnalizacje świetlne i dźwiękowe oraz pomalowany według specjalnych schematów kolorystycznych

Lista została zmieniona zgodnie z Dekretem Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 12.10.05 nr 1021 (patrz poprzednie wydanie)

1. Służba Bezpieczeństwa Prezydenta Republiki Kazachstanu

2. Służby operacyjne Komitetu Bezpieczeństwa Narodowego Republiki Kazachstanu

3. Służby operacyjne Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Republiki Kazachstanu

4. Służby operacyjne Ministerstwa ds. Sytuacji Nadzwyczajnych Republiki Kazachstanu

5. Wojskowa policja samochodowa Sił Zbrojnych Republiki Kazachstanu.

6. Służby ratownicze

7. Pogotowie Ratunkowe

Uwagi:

1. Kolorystykę grafiki, znaki identyfikacyjne, napisy, instalację specjalnych sygnałów świetlnych i dźwiękowych reguluje norma Republiki Kazachstanu.

2. Pojazdy Służby Bezpieczeństwa Prezydenta, służb operacyjnych Komitetu Bezpieczeństwa Narodowego, Ministerstwa Spraw Wewnętrznych nie mogą mieć specjalnego kolorowego ubarwienia grafiki, znaków identyfikacyjnych i napisów.

Redaktorzy strony dokładnie przestudiowali Dekret Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 21 października 2017 r. Nr 667. I dowiedziałem się, co zmieniło się dla kazachskich kierowców i rowerzystów.

nr 1. Zasady zatrzymania pojazdu

Zmieniony został ust. 7 przepisów ogólnych przepisów ruchu drogowego. Teraz osoba (która ma do tego prawo), która zatrzymała pojazd, musi natychmiast podejść do kierowcy, wyjaśnić przyczynę zatrzymania, na żądanie kierowcy przedstawić dokument tożsamości oraz w przypadku stwierdzenia naruszenia obecny odpowiednie dowody. Wcześniej w tym akapicie wskazano jedynie o przyczynie zatrzymania i świadectwie serwisowym.

nr 2. Bezpieczeństwo pasażerów

Od teraz nie tylko kierowcy samochodów muszą monitorować swoich pasażerów, a nie przewozić ich rozpiętych. Nowa poprawka dotyczy również motocyklistów, którzy mogą teraz przewozić pasażerów tylko po upewnieniu się, że mają zapięty kask.

Nr 3. Przekazanie kontroli nad pojazdem

Sekcja 2 „Ogólne obowiązki kierowców”, akapit 7 ust. 4 – dotyczący zakazu przekazywania kontroli nad pojazdem, została uzupełniona o kolejną kategorię obywateli: osoby, które nie mają prawa kierowania pojazdem lub są tego prawa pozbawione prowadzić pojazd. Najwyraźniej w poprzedniej wersji ustawy sytuacja ta była rozpatrywana dość niejednoznacznie, więc twórcy postanowili wyjaśnić i wyjaśnić.

Nr 4. Pasażer może opuścić pojazd

To właśnie ten zapis w ostatniej wersji ustawy wywołał wiele krytyki. Pasażerom zabroniono opuszczania samochodu, jeśli został zatrzymany przez inspektora ruchu drogowego. Ta reguła została teraz usunięta. Pasażer będzie mógł teraz bezpiecznie wydostać się z samochodu.

Nr 5. Sygnały drogowe

W Nowa edycja zarejestrował znaczenie sygnalizacji świetlnej ” + ", która ułatwia poruszanie się kierowcom pojazdów na skrzyżowaniach przy skręcaniu w lewo.

Sygnał w kształcie „czerwonego” + „, który informuje, że dla pojazdów jadących z przeciwka włącza się zakazujące czerwone światło.

Wyłączona czerwona sygnalizacja w kształcie „+” informuje, że dla pojazdów nadjeżdżających z przeciwka świeci się zielona sygnalizacja świetlna.

Numer 6. Stosowanie sygnałów specjalnych

Pozycja 4 została zredagowana w tej sekcji. Do osób, które mają prawo ignorować określone znaki drogowe, gdy włączone są migające pomarańczowe lub żółte światła ostrzegawcze, dodano kierowców pojazdów specjalistycznych służb windykacyjnych oraz kierowców towarzyszących grupy zorganizowane rowerzyści.

Nr 7. Cofanie

Ten punkt również uległ zmianie. Był jeden niuans: na skrzyżowaniach i na skrzyżowaniach w miejscach, w których zawracanie jest zabronione, nadal nie można cofnąć. Nowa wersja ustawy została jednak uzupełniona o opis przypadków, w których można to zrobić: „Ruch pojazdu do tyłu jest dozwolony pod warunkiem, że manewr ten jest bezpieczny i nie koliduje z innymi uczestnikami ruchu drogowego”.

Nr 8. Lokalizacja pojazdów na jezdni

W tej sekcji bardziej lojalny stał się ustęp 2. Jeśli wcześniej na drogach o ruchu dwukierunkowym z czterema lub więcej pasami ruchu zakazano wjazdu na stronę drogi przeznaczoną dla ruchu nadjeżdżającego z przeciwka, teraz obowiązuje klauzula: „Na takich drogi, skręty w lewo lub zawracanie mogą być wykonywane na skrzyżowaniach oraz w innych miejscach, gdzie nie jest to zabronione przez przepisy, znaki i (lub) oznaczenia.

Nr 9. Pasy dla rowerzystów i autobusów

Jeżeli wcześniej przepisy stanowiły, że „na drogach z pasem przeznaczonym dla pojazdów trasowych nie jest prowadzony ruch i żadne inne pojazdy nie zatrzymują się na tym pasie, z wyjątkiem transport publiczny", to w nowych nowelizacjach nie dotyczy to rowerzystów. Mogą oni jechać pasem dla komunikacji miejskiej, jednak pod warunkiem, że w pobliżu nie ma ścieżki rowerowej.

nr 10. Transport pasażerski

Jeśli wcześniej zakazano przewozu pasażerów „w nocy (od 23:00 do 06:00) poprzez nieregularny transport pasażerów i bagażu autobusami i minibusami w komunikacji międzymiastowej, międzyregionalnej, międzyregionalnej (międzymiastowej wewnątrzregionalnej) i międzynarodowej”. Teraz ten element jest całkowicie wykluczony.

nr 11. Dodatkowe wymagania dotyczące ruchu rowerzystów, motorowerów, zaprzęgów konnych, a także przejazdu zwierząt

Ta sekcja przeszła więcej zmian w dodatku niż inne. Z innowacji:

1. Zabrania się jazdy wzdłuż prawej krawędzi jezdni, pasa ruchu pojazdów, pobocza dla rowerzystów, poniżej czternastego roku życia.
2. Na drogach ze ścieżką rowerową oznaczoną znakiem 4.5 ze znakiem 7.14, żadnego ruchu i żadnego zatrzymania innych pojazdów na tym pasie, z wyjątkiem motorowerów.
3. Jeżeli pas ruchu oznaczony znakiem 4.5 z tablicą 7.14 jest oddzielony od reszty jezdni linią przerywaną, to podczas skrętu pojazdy zmieniają pas ruchu na ten pas. Dozwolony również w takich miejscach wjeżdżaj na ten pas przy wjeździe na jezdnię oraz przy wsiadaniu i wysiadaniu pasażerów prawą krawędzią jezdni.
4. Rowerzyści poruszają się z rzędu na drodze.
5. Kolumny rowerzystów, wozy konne (sanie), zwierzęta juczne, pociągowe lub dosiadające podczas poruszania się po jezdni należy rozdzielić dla grup dziesięcioosobowych rowerzystów, zwierząt wierzchowych i jucznych oraz pięciu wagonów (sanek). Aby ułatwić wyprzedzanie, odległość między grupami powinna wynosić 80-100 metrów.
6. Kierowcy rowerów i motorowerów zabroniony jeździć po przejściu dla pieszych.

Nowe poprawki i zmiany w przepisach ruchu drogowego Republiki Kazachstanu weszły w życie 11 listopada 2017 r. Dekretem Rządu Republiki Kazachstanu z dnia 21 października 2017 r. Nr 667. Oprócz Regulaminu Ruchu Drogowego Kazachstanu pojawiły się nowe znaki, takie jak: „Utrwalenie foto-wideo”, „Zator”, wprowadzono nowe terminy i pojęcia („postęp”, „ścieżka rowerowa”, „pas rowerowy”, „ograniczona widoczność”), a także rozszerzyła interpretację starych terminów.

Uporządkujmy więc, jakie zmiany i uzupełnienia pojawiły się w zaktualizowanych Przepisach Ruchu Drogowego Republiki Kazachstanu, jak teraz jeździć, jakie prawa i obowiązki mają użytkownicy dróg, jak wyglądają nowe znaki i co oznaczają o stanie technicznym samochodu, ważna informacja dla rowerzystów, kierowców motorowerów. Ogólnie rzecz biorąc, musisz przeczytać przynajmniej raz i zobaczyć, co się zmieniło.

W dziale „Postanowienia ogólne” podali rozszerzoną interpretację kilku pojęć, poprawili stare, a także wprowadzili nowe terminy.

„Wyprzedzanie” w nowym wydaniu jest napisane w następujący sposób:„Posuwanie się naprzód jednego lub kilku pojazdów jadących z przodu, związane z wyjazdem z zajętego pasa i późniejszym powrotem na poprzednio zajęty pas”. W obecnej wersji wyprzedzanie traktowane było tak samo, tylko bez powrotu na zajęty pas.

Pojęcie „skrzyżowania” ponownie się zmieniło:„Miejsce skrzyżowania, skrzyżowania lub rozgałęzienia dróg na tym samym poziomie, ograniczone wyimaginowanymi liniami łączącymi odpowiednio przeciwne początki krzywizny jezdni, które są najbardziej oddalone od środka skrzyżowania. Wyjazdy z przyległych terytoriów, a także miejsca przecięcia (sąsiedztwa) z polem, lasem, zjazdy z obszarów mieszkalnych i innych mniejszych dróg, przed którymi nie są zainstalowane znaki pierwszeństwa, nie są uważane za skrzyżowania. Wreszcie wszystko wraca do normy. Jeszcze 6 lat temu ten zapis brzmiał dokładnie tak, jak w przepisach o ruchu drogowym. Po jego „demontażu” powstało wiele sporów dotyczących określenia strefy działania znaków, a także w razie wypadku.

Od 11 listopada 2017 warto jeszcze raz przypomnieć, że ograniczenie prędkości np. będzie obowiązywało do następnego skrzyżowania, a zjazd z podwórka nie jest już skrzyżowaniem.

Pojawiły się oprócz tego tematu w Regulaminie i zupełnie nowe koncepcje:
« Obszar otaczający - teren bezpośrednio przylegający do drogi i nieprzeznaczony do ruchu pojazdów. Ruch na sąsiednim terytorium odbywa się zgodnie z niniejszym Regulaminem.
"Osiągnięcie" - ruch pojazdu z prędkością większą niż prędkość pojazdu poruszającego się po sąsiednim pasie ruchu w jednym kierunku.

Prawa i obowiązki

Słyszeliście już Państwo z ustawy Republiki Kazachstanu „O ruchu drogowym”, że w przypadku zatrzymania policjant musi „niezwłocznie podejść do pojazdu, wyjaśnić przyczyny zatrzymania i stawić się na żądanie kierującego , świadectwo służbowe do zapoznania się i identyfikacji nazwiska i stanowiska bez przekazywania go kierowcy. A jeśli naruszenie przepisów ruchu drogowego zostanie odnotowane przez certyfikowane specjalne środki techniczne i urządzenia, przedstaw kierowcy odpowiednie materiały do ​​wglądu. Teraz ten obowiązek został określony w SDA.

W dziale "2. Ogólne obowiązki kierowców":

Nowa wersja brzmi: Podczas jazdy motocyklem kierowcy mają na sobie zapinany kask motocyklowy i nie przewożą pasażerów bez zapinanego na guziki kasku motocyklowego; Dawna opcja: Podczas jazdy motocyklem kierowcy są w zapinanym na guziki kasku motocyklowym.

Z obowiązków pasażera wyłączona jest następująca zasada: Nie wychodź z pojazdu, jeśli zostanie zatrzymany przez pracownika organów spraw wewnętrznych bez jego zgody.

Jak jeździć

Sprawa, która opróżniła niejedną kieszeń i pozostawiła tysiące kierowców bez prawa jazdy, została w końcu szczegółowo opisana w przepisach ruchu drogowego. Sekcja 9 „Lokalizacja pojazdów na jezdni” ust. 2 został przeredagowany w następujący sposób:
„Na drogach dwukierunkowych z czterema lub więcej pasami ruchu zabrania się wjeżdżania na stronę jezdni przeznaczoną dla ruchu nadjeżdżającego z przeciwka. Na takich drogach skręty w lewo lub zawracanie można wykonywać na skrzyżowaniach i innych miejscach, gdzie nie jest to zabronione przez przepisy, znaki i (lub) oznaczenia. Przypominamy, że od 15 lipca 2017 r. obrót i obrót w tej sytuacji to pozbawienie praw na okres jednego roku (część 3 art. 596 Kodeksu wykroczeń administracyjnych).

Sekcja 8 „Manewrowanie” dodano paragraf 13: „Cofanie jest dozwolone pod warunkiem, że manewr ten jest bezpieczny i nie koliduje z ruchem innych uczestników ruchu. Cofanie jest zabronione na skrzyżowaniach iw miejscach, w których zawracanie jest zabronione.

Według nowej wersji: 10. Na skrzyżowaniu, na którym ruch jest regulowany sygnalizacją świetlną z dodatkowym odcinkiem, kierujący, który znajduje się na pasie, z którego wykonuje się skręt, kontynuuje jazdę w kierunku wskazanym przez włączoną strzałkę, jeżeli jego zatrzymanie kolidować z pojazdem (pojazdami) jadącym za nimi tym samym pasem ruchu.

A tu stara wersja: 10. Na skrzyżowaniu, na którym ruch jest regulowany sygnalizacją świetlną z dodatkowym odcinkiem, kierujący, który znajduje się na pasie, z którego wykonuje się skręt, kontynuuje jazdę w kierunku wskazanym przez włączoną strzałkę, jeżeli jego zatrzymanie kolidować z jadącymi za nim pojazdami na tym samym pasie.

W sekcji „13. Przejazd skrzyżowań”:

Nowa opcja: Na terenie zabudowanym obowiązuje zakaz: ... 7) parkowania na chodnikach, trawnikach, placach zabaw dla dzieci.

Dawna opcja: Na terenie zabudowanym zabrania się: ... 7) parkowania na chodnikach, trawnikach, terenach dziecięcych i sportowych.

W Regulaminie było odpust dla autobusów niestandardowych. W szczególności usunęli przepis zakazujący nieregularnego przewozu pasażerów i bagażu autobusami i minibusami w komunikacji międzymiastowej, międzyregionalnej, międzyokręgowej (międzymiastowej wewnątrzregionalnej) i międzynarodowej w nocy (od 23:00 do 06:00).

Kto potrzebuje latarni

Poszerzyliśmy listę służb operacyjnych i specjalnych, których pojazdy mają być wyposażone w specjalne sygnalizacje świetlne i dźwiękowe oraz pomalowane według specjalnych schematów kolorystycznych. Od 11 listopada w samochodach można montować również niebieskie lub czerwone światła ostrzegawcze:

• jednostki operacyjne Służby Śledczej Gospodarczej;
• służba operacyjna służby antykorupcyjnej;
• Państwowa Służba Kurierska Republiki Kazachstanu.

Ponadto twórcy poprawek dodali do listy pojazdów, które mają prawo być wyposażone w pomarańczowe lub żółte migające światło ostrzegawcze, są to:

• specjalistyczne pojazdy służb windykacyjnych przy opuszczaniu trasy odbioru kosztowności;
• pojazdy towarzyszące zorganizowanym grupom rowerzystów.

Nowe znaki w przepisach o ruchu drogowym

W Kazachstanie pojawią się nowe znaki, a niektóre z nich mają dostosowane przeznaczenie.

Ta sekcja SDA przeszła sporo zmian.

Znaki 4.1.2 „Skręć w prawo” i 4.1.3 „Skręć w lewo” będzie teraz wyglądać tak:

Wyjaśniono obszar zasięgu znaku 4.1.1 „Ruch na wprost”, ustawiony na początku odcinka drogi: rozciąga się również do najbliższego skrzyżowania, natomiast znak nie zabrania skręcania w prawo w okoliczne tereny.

Podpisać „Zakaz poruszania się pojazdów z przyczepą” ograniczy między innymi holowanie pojazdów silnikowych.

Znak rozpoznawczy „Kolce” wolno instalować na żądanie kierowcy.

Już wkrótce na drogach pojawią się nowe znaki ostrzegawcze:

1.33 „Niebezpieczne pobocze”. W aktualnym Regulaminie występuje tylko tabliczka o podobnym znaczeniu i została użyta razem z napisem „Roboty drogowe”;

1.34 „Zator”. Znak, który pojawi się przed odcinkami dróg słynącymi z korków;

3.17.3 „Kontrola”. Jest też podobny znak (usługa), tyle że nazywa się „Punkt kontroli transportu”. nowy znak zabraniają przejeżdżania przez punkty kontrolne bez zatrzymywania się.

„Znaki informacyjne” mają teraz dodatkowe:

5.8.3a „Obowiązkowa prędkość minimalna na różnych pasach ruchu”;

5.8.4a „Początek pasa ruchu”;

5.8.9 „Ograniczenie prędkości dla różnych pasów”. Przydatny znak na szerokich alejach, na których obowiązują ograniczenia prędkości na pasach zewnętrznych;

5.9.1 „Koniec pasa dla pojazdów na trasie”. Koniec pasa przeznaczonego do ruchu tylko pojazdów trasowych i innego transportu publicznego poruszającego się wraz z ogólnym ruchem pojazdów;

5.22a „Początek rozliczenia”;

5.23а „Koniec rozliczenia”;

5.40 „Ogólne ograniczenia prędkość maksymalna»;

5.41 „Platforma zatrzymania awaryjnego”;

5.42 „Utrwalanie foto-wideo”. Długo oczekiwany znak co drugiego kierowcy w Kazachstanie, ponieważ informuje o zbliżaniu się do miejsca, w którym naruszenia przepisów są naprawiane za pomocą stacjonarnego certyfikowanego specjalnego narzędzia i urządzenia technicznego. Ale mobilne kompleksy wpisz "Kris-P" ten znak relacji nie będzie miał.

Komisja Policji Administracyjnej Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Kazachstanu wyjaśniła zastosowanie nowego znaku drogowego „Utrwalenie foto-wideo”.

„Określony znak drogowy może służyć do informowania kierowców o naprawianiu wykroczeń drogowych za pomocą stacjonarnego certyfikowanego specjalnego urządzenia technicznego lub urządzenia, a instalacja znaku nie jest obowiązkowa. Kierowcy muszą przestrzegać wymagań przepisów ruchu drogowego, w tym ustalonych tryb prędkości, wymagania dotyczące znaków drogowych, oznakowania” – poinformował KAP w komunikacie na swojej stronie na Facebooku.

I zaznaczyli, że brak tego znaku nie jest podstawą do anulowania zapłaty administracyjnej kary pieniężnej za wykroczenia drogowe rejestrowane przez stacjonarne systemy rejestracji foto i wideo działające w trybie automatycznym.

Uzupełnienie nastąpiło w dziale „Znaki serwisowe”:

6.3а „Stacja tankowania gazu płynnego (LPG)”;

6.3b „Stacja benzynowa na sprężonym gazu ziemnego(LNG)”;

6.14 „Policja”;

6.15 „Obszar odbioru stacji radiowej nadającej informacje o ruchu drogowym”;

6.16 „Strefa łączności radiowej ze służbami ratowniczymi”;

6.17 „Basen lub plaża”;

6.18 „Toaleta”.

W dziale „Znaki dodatkowych informacji (tabliczki)”:

7.4.8a „Typ pojazdu na trasie”;

7.21.1 „Typ pojazdu na trasie”.

Nawiasem mówiąc, w zaktualizowanym Regulaminie pojawiło się ciekawe wyjaśnienie dotyczące umieszczania znaków ograniczenia prędkości:„Stopniowe zmniejszanie prędkości w krokach nie większych niż 20 km/h, poprzez sekwencyjne instalowanie znaków oddalonych od siebie w odległości od 100 do 150 m”. Wcześniej było to pisane tylko w GOST, ale teraz postanowili poinformować również zwykłych kierowców. Mamy nadzieję, że wraz z pojawieniem się tego wymogu nie będzie można wyrzeźbić znaku „50” na autostradzie, po której wszyscy jeżdżą 100 km / h. Systematyczny spadek będzie obowiązkowy - 80, 60, a dopiero potem 40. To prawda, że ​​stopniowe ograniczenie prędkości nie będzie stosowane „przed osiedlami, jeśli widoczność znaków wynosi co najmniej 150 m”.

O stanie technicznym samochodów

Dostosowano również niektóre sekcje Przepisów podstawowych dotyczących dopuszczenia pojazdów do eksploatacji.

Główne wiadomości: iz nich wykluczono zasadę zabraniającą malowania aerografem.

Niniejszy załącznik do SDA wyjaśnia teraz, że zabroniona jest eksploatacja pojazdów, które między innymi mają zainstalowane dodatkowe elementy ograniczające widoczność z siedzenia kierowcy (z wyjątkiem lusterek wstecznych, części wycieraczek szyby przedniej, zewnętrznych i stosowanych lub wbudowanych anten radiowych, elementów grzejnych urządzeń odszraniających i odwadniających przednią szybę), stwarzających ryzyko odniesienia obrażeń przez użytkowników dróg; przezroczyste kolorowe folie są nakładane lub wklejane na wiatr i (lub) przednie szyby boczne kabiny (salonu) pojazdu o napędzie silnikowym.

Ponadto wjazd na jezdnię jest zabroniony, jeżeli na państwowych tablicach rejestracyjnych zamontowane są elementy (urządzenia) umożliwiające ukrycie oznaczeń literowych i numerycznych. Wcześniej przepisy ruchu drogowego mówiły tylko o zasłonach, co dawało przebiegłym właścicielom samochodów powód do wykazania się pomysłowością.

Ważne dla rowerzystów. I kierowców też

W końcu kolarze czekali na skrzydłach. Od 11 listopada 2017 r. oni, podobnie jak motorowerzyści, w przypadku braku pasów lub ścieżek rowerowych, mogą jeździć w jednym rzędzie po specjalnych pasach dla komunikacji miejskiej. Tak, i tak tam poszli, ale w takim przypadku nie można było polegać na żadnych Regułach.

"Rowerzysta"- osoba prowadząca rower. Co w zasadzie było już jasne, ale teraz zostało tutaj oficjalnie zarejestrowane.

« Droga rowerowa» - wydzielonej drogi lub części drogi przeznaczonej do ruchu rowerów i oznakowanej odpowiednim znakiem. Ścieżka rowerowa jest konstrukcyjnie oddzielona od innych dróg lub innych elementów tej samej drogi.

„Ścieżka rowerowa”- pas jezdni przeznaczony do ruchu rowerów. Pas rowerowy jest oddzielony od pozostałej części jezdni za pomocą podłużnych oznaczeń drogowych i znaków specjalnych.

Motorowery w SDA od dawna obejmują rowery z silnikiem zaburtowym, a także motorowery, skutery i inne pojazdy o podobnych właściwościach. Do znanej już definicji dodano końcówkę „…także z silnikiem elektrycznym”.

Zmieniono § 24. „Dodatkowe wymagania dotyczące ruchu rowerów, motorowerów, zaprzęgów konnych, a także przejazdu zwierząt”:

1. Uprawnienia do kierowania motorowerem mają osoby, które ukończyły szesnaście lat.

2. Rowerzyści poruszają się po ścieżce rowerowej, pasie rowerowym, a w przypadku ich braku po prawej krawędzi jezdni, w tym pasie ruchu pojazdów lub po poboczu, chodniku lub chodniku, nie zagrażając ruchowi pieszych. Zabrania się jazdy wzdłuż legalnej krawędzi jezdni, pasa ruchu pojazdów, pobocza dla rowerzystów poniżej czternastego roku życia.
Na drogach z pasem rowerowym oznaczonym znakiem 4.5 ze znakiem 7.14 żadne inne pojazdy, z wyjątkiem motorowerów, nie poruszają się ani nie zatrzymują na tym pasie.
Jeżeli pas ruchu oznaczony znakiem 4.5 z tablicą 7.14 jest oddzielony od reszty jezdni linią przerywaną, to podczas skrętu pojazdy zmieniają pas ruchu na ten pas. W takich miejscach dopuszcza się również wjeżdżanie na ten pas przy wjeździe na jezdnię oraz wsiadanie i wysiadanie pasażerów z prawej krawędzi jezdni.

3. Rowerzyści poruszają się z rzędu na drodze.

4. Motorowery poruszają się po ścieżce rowerowej, pasie rowerowym, a w przypadku ich braku - po prawej krawędzi jezdni, w tym pasie dla pojazdów trasowych, w jednym rzędzie.

5. Wozy konne (sanie), zwierzęta juczne, pociągowe lub wierzchowe poruszają się wzdłuż skrajnego prawego pasa w jednym rzędzie lub wzdłuż pobocza, jeśli nie przeszkadza to pieszym.

6. Kolumny rowerzystów, wozów konnych (sanek), zwierząt jucznych, pociągowych lub wierzchowych podczas poruszania się po jezdni należy podzielić na grupy po dziesięciu rowerzystów, zwierzęta wierzchowe i juczne oraz pięć wozów (sanek). Aby ułatwić wyprzedzanie, odległość między grupami powinna wynosić od osiemdziesięciu do stu metrów.

7. Rowerzystom i motorowerom zabrania się:
1) prowadzić bez trzymania kierownicy przynajmniej jedną ręką;
2) przewozić pasażerów;
3) przewozić ładunek, który wystaje ponad pięćdziesiąt centymetrów długości lub szerokości poza wymiary lub ładunek, który przeszkadza w sterowaniu;
4) poruszać się po jezdni, jeżeli w pobliżu przebiega ścieżka rowerowa;
5) skręcania w lewo lub zawracania na drogach z ruchem tramwajowym oraz na drogach z więcej niż jednym pasem ruchu dla ruchu w tym kierunku.
6) holowanie rowerów i motorowerów oraz rowerów i motorowerów, z wyjątkiem holowania przyczepy przeznaczonej do użytku z rowerem lub motorowerem;
7) przejazdu na przejściu dla pieszych.

8. Na nieuregulowanym skrzyżowaniu ścieżki rowerowej z drogą, znajdującym się poza skrzyżowaniem, kierujący rowerami i motorowerami muszą ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po tej drodze. Woźnica wozu konnego (sania), wjeżdżając na jezdnię z drogi drugorzędnej w miejscach o ograniczonej widoczności, prowadzi zwierzę za uzdę.

9. Zwierzęta na drodze powinny być z reguły destylowane w ciągu dnia. Kierowcy kierują zwierzęta bliżej prawej strony jezdni.

10. Prowadząc grupę zwierząt po drodze lub przez nią w nocy iw warunkach niedostatecznej widoczności, poganiacze dają sygnały ostrzegające kierowców o obecności zwierząt na drodze.
Notatka. Sygnałem jest okrężny ruch ręki z pochodnią lub latarnią, natomiast sygnał nadawania następuje w odległości dziesięciu do piętnastu metrów od grupy zwierząt w kierunku zbliżającego się pojazdu.

11. Podczas przepędzania zwierząt przez tory kolejowe, stado należy podzielić na grupy o takiej liczebności, aby przy uwzględnieniu liczby kierujących było zapewnione bezpieczne przejście każdej grupy.

12. Kierującym zaprzęgami konnymi (saniami), kierującym i właścicielom zwierząt jucznych, pociągowych, wierzchowych i żywego inwentarza nie wolno:
1) pozostawienia zwierząt bez opieki w przypadkach, które nie wykluczają ich pojawienia się na drogach utwardzonych;
2) przeprowadzania zwierząt przez tory kolejowe i drogi poza wyznaczonymi do tego obszarami, a także w nocy iw warunkach niedostatecznej widoczności (z wyjątkiem przejść dla bydła na różnych poziomach);
3) prowadzenia zwierząt wzdłuż drogi o nawierzchni asfaltowej i cementowo-betonowej, jeżeli istnieją inne sposoby.

Główna część materiału ze strony kolesa.kz

Zmiany Regulaminu wejdą w życie z dniem 11 listopada 2017 r. Zmiany w wagonie i małym wózku, ale zebraliśmy wszystko, co kierowcy naprawdę powinni wiedzieć.

Poprawki zostały zatwierdzone (ta sama, dzięki której w zeszłym tygodniu rozgorzała nowa fala dyskusji o znaku Cierni). Nie było znaczących zmian w przepisach ruchu drogowego, a niektóre punkty całkowicie powróciły z wersji Przepisów, które obowiązywały 10 lat temu. Niemniej pojawiły się w nich nowe, ważne naszym zdaniem momenty.

W dziale „Postanowienia ogólne” podali rozszerzoną interpretację kilku pojęć, poprawili stare, a także wprowadzili nowe terminy.

"Wyprzedzanie" w nowym wydaniu jest napisane: „Najazd jednego lub kilku pojazdów jadących z przodu, związany z wyjazdem z zajętego pasa a następnie powrót na poprzednio zajmowany pas". W obecnej wersji wyprzedzanie traktowane było tak samo, tylko bez powrotu na zajęty pas.

Pojęcie „skrzyżowania” ponownie zmienił się: „Miejsce skrzyżowania, skrzyżowania lub rozgałęzienia dróg na tym samym poziomie, ograniczone wyobrażeniowymi liniami łączącymi odpowiednio przeciwległe początki krzywizny jezdni, które są najbardziej oddalone od środka skrzyżowania. Zjazdy z sąsiednich terytoriów nie są uważane za skrzyżowania, a także miejsca skrzyżowań (skrzyżowań) z polami, lasami, zjazdami z terenów zamieszkałych i innymi drogami drugorzędnymi, przed którymi nie instaluje się znaków pierwszeństwa. Wreszcie wszystko wraca do normy. Jeszcze 6 lat temu ten zapis brzmiał dokładnie tak, jak w przepisach o ruchu drogowym. Po jego „demontażu” powstało wiele sporów dotyczących określenia strefy działania znaków, a także w razie wypadku.

Od 11 listopada warto jeszcze raz przypomnieć, że ograniczenie prędkości np. będzie obowiązywało do następnego skrzyżowania, a zjazd z podwórka nie jest już skrzyżowaniem.

Pojawiły się oprócz tego tematu w Regulaminie i zupełnie nowe koncepcje:
« Obszar otaczający- teren bezpośrednio przylegający do drogi i nieprzeznaczony do ruchu pojazdów. Ruch na sąsiednim terytorium odbywa się zgodnie z niniejszym Regulaminem.
« Osiągnięcie„- ruch pojazdu z prędkością większą niż prędkość pojazdu poruszającego się po sąsiednim pasie ruchu w jednym kierunku.

Prawa i obowiązki

Słyszeliście już z ustawy Republiki Kazachstanu „O ruchu drogowym”, że policjant w przypadku zatrzymania musi „ natychmiast zbliżyć się do pojazdu, wyjaśnić przyczyny zatrzymania i przedstawić na żądanie kierującego zaświadczenie służbowe w celu zapoznania się i identyfikacji nazwiska i stanowiska bez wydawania go kierującemu. A jeśli naruszenie przepisów ruchu drogowego zostanie odnotowane przez certyfikowane specjalne środki techniczne i urządzenia, przedstaw kierowcy odpowiednie materiały do ​​wglądu. Teraz ten obowiązek został określony w SDA.

Z Regulaminu wyłączono również kontrowersyjny zapis, zobowiązujący pasażerów do pozostania w samochodzie do czasu, aż policjant ruchu drogowego pozwoli im na opuszczenie pojazdu (punkt 1.1, pkt. 4).

Jak jeździć

Sprawa, która opróżniła niejedną kieszeń i pozostawiła tysiące kierowców bez prawa jazdy, została w końcu szczegółowo opisana w przepisach ruchu drogowego. W dziale 9 „Umiejscowienie pojazdów na jezdni” ustęp 2 został sformułowany w następujący sposób:
„Na drogach dwukierunkowych z czterema lub więcej pasami ruchu zabrania się wjeżdżania na stronę jezdni przeznaczoną dla ruchu nadjeżdżającego z przeciwka. Na takich drogach skręty w lewo lub zawracanie można wykonywać na skrzyżowaniach i innych miejscach, gdzie nie jest to zabronione przez przepisy, znaki i (lub) oznaczenia. Przypominamy, że od 15 lipca 2017 r. obrót i obrót w tej sytuacji to pozbawienie praw na okres jednego roku (część 3 art. 596 Kodeksu wykroczeń administracyjnych).

Do rozdziału 8 „Manewrowanie” dodano paragraf 13: „Ruch cofania jest dozwolony pod warunkiem, że manewr ten jest bezpieczny i nie koliduje z ruchem innych uczestników ruchu. Cofanie jest zabronione na skrzyżowaniach iw miejscach, w których zawracanie jest zabronione.

W Regulaminie było odpust dla autobusów niestandardowych. W szczególności usunęli przepis zakazujący nieregularnego przewozu pasażerów i bagażu autobusami i minibusami w komunikacji międzymiastowej, międzyregionalnej, międzyokręgowej (międzymiastowej wewnątrzregionalnej) i międzynarodowej w nocy (od 23:00 do 06:00).

Kto potrzebuje latarni

Poszerzyliśmy listę służb operacyjnych i specjalnych, których pojazdy mają być wyposażone w specjalne sygnalizacje świetlne i dźwiękowe oraz pomalowane według specjalnych schematów kolorystycznych. Od 10 listopada w samochodach można montować również niebieskie lub czerwone światła ostrzegawcze:

— piony operacyjne Służby Dochodzeń Gospodarczych;
— służba operacyjna służby antykorupcyjnej;
— Państwowa Służba Kurierska Republiki Kazachstanu.

Ponadto twórcy poprawek dodali do listy pojazdów, które mają prawo być wyposażone w pomarańczowe lub żółte migające światło ostrzegawcze, są to:

— specjalistyczne pojazdy służb windykacyjnych przy opuszczaniu trasy odbioru kosztowności;
— pojazdy towarzyszące zorganizowanym grupom rowerzystów.

Znaki z góry

W Kazachstanie pojawią się nowe znaki, a niektóre z nich mają dostosowane przeznaczenie.

Ta sekcja SDA przeszła sporo zmian.

Oznaki 4.1.2 „Skręć w prawo” I 4.1.3 „Skręć w lewo” będzie teraz wyglądać tak:

Wyjaśniono zakres znaku 4.1.1 „Jadąc prosto” ustawiony na początku odcinka drogi: rozciąga się również do najbliższego skrzyżowania, jednocześnie znak nie zabrania skręcania w prawo na sąsiednie terytoria.

Podpisać „Zakaz poruszania się pojazdów z przyczepą” ograniczy m.in. holowanie pojazdów mechanicznych.

identyfikacja znak „Ciernie” dozwolony zainstalować na żądanie kierowcy.

Wkrótce na drogach mogą pojawić się nowe znaki ostrzegawcze:

1.33 „Niebezpieczne pobocze”. W aktualnym Regulaminie występuje tylko tabliczka o podobnym znaczeniu i została użyta razem z napisem „Roboty drogowe”;

1.34 „Zator”. Znak, który pojawi się przed odcinkami dróg słynącymi z korków;

3.17.3 „Kontrola”. Jest też podobny znak (usługa), tyle że nazywa się „Punkt kontroli transportu”. Nowy znak zabrania przejeżdżania przez punkty kontrolne bez zatrzymywania się.

Na „Znaki informacyjne i wskazujące” są dodatkowe:

5.8.3a „Obowiązkowa minimalna prędkość na różnych pasach”;

5.8.4a „Początek pasa ruchu”;

5.8.9 „Ograniczenie prędkości dla różnych pasów”. Przydatny znak na szerokich alejach, na których obowiązują ograniczenia prędkości na pasach zewnętrznych;

5.9.1 „Koniec pasa dla pojazdów wahadłowych”. Koniec pasa przeznaczonego do ruchu tylko pojazdów trasowych i innego transportu publicznego poruszającego się wraz z ogólnym ruchem pojazdów;

5.22a „Początek osadnictwa”;

5.23a „Koniec rozliczenia”;

5.40 „Ogólne ograniczenia prędkości maksymalnej”;

5.41 „Platforma zatrzymania awaryjnego”;

5.42 „Nagrywanie foto-wideo”. Długo oczekiwany znak co drugiego kierowcy w Kazachstanie, ponieważ informuje o zbliżaniu się do miejsca, w którym naruszenia przepisów są naprawiane za pomocą stacjonarnego certyfikowanego specjalnego narzędzia i urządzenia technicznego. Ale ten znak nie będzie miał żadnego związku z mobilnymi kompleksami typu „Kris-P”.

Uzupełnienie nastąpiło w sekcji „Znaki usługowe”:

6.3a „Stacja tankowania gazu płynnego (LPG)”;

6.3b „Stacja tankowania sprężonego gazu ziemnego (CNG)”;

6.14 „Policja”;

6.15 „Obszar odbioru stacji radiowej nadającej informacje o ruchu drogowym”;

6.16 „Strefa radiowa ze służbami ratowniczymi”;

6.17 „Basen lub plaża”;

6.18 „Toaleta”.

w rozdziale „Znaki dodatkowych informacji (tabliczki)”:

7.4.8a „Typ pojazdu na trasie”;

7.21.1 „Typ pojazdu na trasie”.

Nawiasem mówiąc, w zaktualizowanych zasadach umieszczania znaków ograniczenia prędkości pojawiło się ciekawe wyjaśnienie: „Stopniowe zmniejszanie prędkości w krokach nie większych niż 20 km / h, poprzez sekwencyjne instalowanie znaków oddalonych od siebie w pewnej odległości od 100 do 150 m”. Wcześniej było to pisane tylko w GOST, ale teraz postanowili poinformować również zwykłych kierowców. Mamy nadzieję, że wraz z pojawieniem się tego wymogu nie będzie można wyrzeźbić znaku „50” na autostradzie, po której wszyscy jeżdżą 100 km / h. Systematyczny spadek będzie obowiązkowy - 80, 60, a dopiero potem 40. To prawda, że ​​stopniowe ograniczenie prędkości nie będzie stosowane „przed osiedlami, jeśli widoczność znaków wynosi co najmniej 150 m”.

O stanie technicznym samochodów

Niektóre sekcje również zostały zmienione. Podstawowe przepisy dotyczące dopuszczania pojazdów do eksploatacji.

Główne wiadomości: iz nich wyeliminował przepis zabraniający malowania aerografem.

Niniejszy załącznik do SDA wyjaśnia teraz, że zabroniona jest eksploatacja pojazdów, które między innymi mają zainstalowane dodatkowe elementy ograniczające widoczność z siedzenia kierowcy (z wyjątkiem lusterek wstecznych, części wycieraczek szyby przedniej, zewnętrznych i stosowanych lub wbudowanych anten radiowych, elementów grzejnych urządzeń odszraniających i odwadniających przednią szybę), stwarzających ryzyko odniesienia obrażeń przez użytkowników dróg; przezroczyste kolorowe folie są nakładane lub wklejane na wiatr i (lub) przednie szyby boczne kabiny (salonu) pojazdu o napędzie silnikowym.

Ponadto wjazd na jezdnię jest zabroniony, jeżeli na państwowych tablicach rejestracyjnych zamontowane są elementy (urządzenia) umożliwiające ukrycie oznaczeń literowych i numerycznych. Wcześniej przepisy ruchu drogowego mówiły tylko o zasłonach, co dawało przebiegłym właścicielom samochodów powód do wykazania się pomysłowością.

Ważne dla rowerzystów. I kierowców też

W końcu kolarze czekali na skrzydłach. Oni, podobnie jak kierowcy motorowerów w przypadku braku pasów lub ścieżek rowerowych od 10 listopada 2017 r. wolno jechać w jednym rzędzie po specjalnych pasach dla transportu publicznego. Tak, i tak tam poszli, ale w takim przypadku nie można było polegać na żadnych Regułach.

"Rowerzysta"- osoba prowadząca rower. Co w zasadzie było już jasne, ale teraz zostało tutaj oficjalnie zarejestrowane.

"Droga rowerowa"- wydzielonej drogi lub części drogi przeznaczonej do ruchu rowerów i oznakowanej odpowiednim znakiem. Ścieżka rowerowa jest konstrukcyjnie oddzielona od innych dróg lub innych elementów tej samej drogi.

„Ścieżka rowerowa”- pas jezdni przeznaczony do ruchu rowerów. Pas rowerowy jest oddzielony od pozostałej części jezdni za pomocą podłużnych oznaczeń drogowych i znaków specjalnych.

Motorowery w SDA od dawna obejmują rowery z silnikiem zaburtowym, a także mokiki, skutery i inne pojazdy o podobnych właściwościach. Do znanej już definicji dodali końcówkę „ ...również z silnikiem elektrycznym».

Od redaktora. Ogólnie rzecz biorąc, zmiany w Regulaminie trudno nazwać kardynalnymi. Coś wróciło z poprzednich edycji dokumentu (i to dobrze!), Pojawiły się nowe. Ale znowu nie super. Wyjątek można uznać za akapit o zakręcie i zakręcie przez dwa solidne. Nadal istnieje wiele luk w przepisach ruchu drogowego. Mamy nadzieję, że prawodawcy zwrócą na nie uwagę w przyszłości.

Ale główną zasadą jest nie łamać zasad!

Powodzenia na drogach!

Zebrane i jasno pokazane wszystko, co kierowcy naprawdę powinni wiedzieć.

W dziale „Postanowienia ogólne” podali rozszerzoną interpretację kilku pojęć, poprawili stare, a także wprowadzili nowe terminy.

"Wyprzedzanie" w nowym wydaniu jest napisane tak: "Najazd jednego lub kilku pojazdów jadących z przodu, związany z wyjazdem z zajętego pasa I późniejszy powrót na poprzednio zajmowany pas". W obecnej edycji wyprzedzanie traktowano tak samo, tylko bez powrotu na zajęty pas.

koncepcja " skrzyżowanie dróg ponownie zmieniono: „Miejsce przecięcia, skrzyżowania lub rozgałęzienia dróg na tym samym poziomie, ograniczone umownymi liniami łączącymi odpowiednio przeciwne, początki krzywizny jezdni, które są najbardziej oddalone od środka skrzyżowanie. Wyjścia z sąsiednich terytoriów nie są uważane za skrzyżowania, a także miejsca skrzyżowań (sąsiedztwa) z polami, lasami, zjazdy z osiedli i inne drogi drugorzędne, przed którymi nie są instalowane znaki pierwszeństwa. „Demontaż” Sporo kontrowersji wzbudziło określenie strefy działania znaków , a także w razie wypadku.

Od 11 listopada warto jeszcze raz przypomnieć, że ograniczenie prędkości np. będzie obowiązywało do następnego skrzyżowania, a zjazd z podwórka nie jest już skrzyżowaniem.

Pojawiły się oprócz tego tematu w Regulaminie i zupełnie nowe koncepcje:

"Obszar otaczający- teren bezpośrednio przylegający do drogi nie jest przeznaczony do przejazdu pojazdów. Ruch na sąsiednim terytorium odbywa się zgodnie z tymi zasadami.

"Osiągnięcie„- ruch pojazdu z prędkością większą niż prędkość pojazdu poruszającego się po sąsiednim pasie ruchu w jednym kierunku.

Prawa i obowiązki

Zgodnie z ustawą Republiki Kazachstanu „O ruchu drogowym” policjant w przypadku zatrzymania musi „ natychmiast zbliżyć się do pojazdu, wyjaśnić przyczyny zatrzymania i przedstawić na żądanie kierującego zaświadczenie służbowe w celu zapoznania się i identyfikacji nazwiska i stanowiska bez wydawania go kierującemu. A jeśli naruszenie przepisów ruchu drogowego zostanie odnotowane przez certyfikowane specjalne środki techniczne i urządzenia, przedstaw kierowcy odpowiednie materiały do ​​wglądu„. Teraz ten obowiązek jest również określony w przepisach ruchu drogowego.

Z Regulaminu wyłączona została również kontrowersyjna klauzula zobowiązująca pasażerów do pozostania w przedziale pasażerskim samochodu do czasu, gdy policjant ruchu drogowego zezwoli na ich opuszczenie (klauzula 1.1 ust. 4).

Jak jeździć

Jak zauważa publikacja, punkt, który opróżnił niejedną kieszeń i pozostawił tysiące kierowców bez prawa jazdy, został wreszcie szczegółowo opisany w przepisach o ruchu drogowym. W dziale 9 „Umiejscowienie pojazdów na jezdni” ustęp 2 został sformułowany w następujący sposób:

„Na drogach dwukierunkowych z czterema lub więcej pasami ruchu zabrania się wjeżdżania na stronę jezdni przeznaczoną dla ruchu nadjeżdżającego z przeciwka. Na takich drogach skręty w lewo lub zawracanie można wykonywać na skrzyżowaniach i innych miejscach, w których nie jest to zabronione przez przepisy, znaki i (lub) oznaczenia„Przypomnijmy, że od 15 lipca 2017 r. obrót i obrót w tej sytuacji to pozbawienie praw na okres jednego roku (część 3 art. 596 Kodeksu wykroczeń administracyjnych).

Sekcja 8" Manewrowanie"dodano pkt 13:" Cofanie jest dozwolone pod warunkiem, że manewr ten jest bezpieczny i nie koliduje z innymi użytkownikami drogi. Cofanie jest zabronione na skrzyżowaniach iw miejscach, w których obowiązuje zakaz zawracania.

W Regulaminie było odpust dla autobusów niestandardowych. W szczególności usunęli przepis zakazujący nieregularnego przewozu pasażerów i bagażu autobusami i minibusami w komunikacji międzymiastowej, międzyregionalnej, międzyokręgowej (międzymiastowej wewnątrzregionalnej) i międzynarodowej w nocy (od 23:00 do 06:00).

Kto potrzebuje latarni

Poszerzyliśmy listę służb operacyjnych i specjalnych, których pojazdy mają być wyposażone w specjalne sygnalizacje świetlne i dźwiękowe oraz pomalowane według specjalnych schematów kolorystycznych. Od 10 listopada niebieskie lub czerwone światła ostrzegawcze można montować także na pojazdach: - jednostek operacyjnych Służby Śledczej Gospodarczej;
— służba operacyjna służby antykorupcyjnej;
- Państwowa Służba Kurierska Republiki Kazachstanu.

Ponadto twórcy poprawek dodali do listy pojazdów, które mają prawo być wyposażone w pomarańczowe lub żółte migające światło ostrzegawcze, są to:
— specjalistyczne pojazdy służb windykacyjnych przy opuszczaniu trasy odbioru kosztowności;
— pojazdy towarzyszące zorganizowanym grupom rowerzystów.

Znaki z góry

W Kazachstanie pojawią się nowe znaki, a niektóre z nich mają dostosowane przeznaczenie. Ta sekcja SDA przeszła sporo zmian. Znaki 4.1.2" Skręt w prawo" i 4.1.3 " Skręt w lewo"będzie teraz wyglądać tak:

Wyjaśniono obszar pokrycia znaku 4.1.1 " Idąc prosto”, ustawiony na początku odcinka drogi: rozciąga się również do najbliższego skrzyżowania, podczas gdy znak nie zabrania skręcania w prawo na sąsiednie terytoria.

Podpisać " Zakaz poruszania się pojazdów z przyczepą ograniczy między innymi holowanie pojazdów silnikowych.

Znak identyfikacyjny " kolce"pozwolono zainstalować na żądanie kierowcy.

Już wkrótce na drogach pojawią się nowe znaki ostrzegawcze:

1.33 "niebezpieczna granica". W aktualnym Regulaminie występuje tylko tabliczka o podobnym znaczeniu i została użyta razem z napisem "Roboty drogowe";

1.34 "Przeludnienie". Znak, który pojawi się przed odcinkami dróg słynącymi z korków;

3.17.3 "Kontrola". Jest też podobny znak (usługa), tyle że nazywa się "Punkt kontroli transportu". Nowy znak zabrania przejeżdżania przez punkty kontrolne bez zatrzymywania się.

„Znaki informacyjne i wskazujące” mają dodatkowe: 5.8.2a „ Kierunek pasów"; 5.8.3a " Obowiązkowa minimalna prędkość na różnych pasach"; 5.8.4a " Początek paska"; 5.8.8a " Wskazówki dojazdu według pasów";

5.8.9 "Ograniczenia prędkości dla różnych pasów". Przydatny znak na szerokich alejach, na których obowiązują ograniczenia prędkości na pasach zewnętrznych; 5.9.1" Koniec pasa dla pojazdów wahadłowych„. Koniec pasa przeznaczonego do ruchu tylko pojazdów trasowych i innego transportu publicznego poruszającego się wraz z ogólnym ruchem pojazdów;

5,22a" Początek osady"; 5.23a" Koniec rozliczenia";

5.40 "Ogólne ograniczenia prędkości maksymalnej"; 5.41 "Strefa zatrzymania awaryjnego"; 5.42 "Nagrywanie zdjęć i filmów Długo oczekiwany znak co drugiego kierowcy w Kazachstanie, ponieważ informuje o zbliżaniu się do miejsca, w którym naruszenia przepisów są naprawiane przez stacjonarne certyfikowane specjalne urządzenie techniczne i urządzenie. Ale do mobilnych kompleksów, takich jak „Chris-P” nie będzie miał tego znaku związku.

Nawiasem mówiąc, w zaktualizowanym Regulaminie umieszczania znaków ograniczenia prędkości pojawiło się ciekawe wyjaśnienie: „Stopniowe zmniejszanie prędkości w krokach nie większych niż 20 kilometrów na godzinę, poprzez sekwencyjne instalowanie znaków oddalonych od siebie w odległości 100 do 150 metrów”. Wcześniej było to pisane tylko w GOST, ale teraz postanowili poinformować również zwykłych kierowców. W publikacji zauważono, że wraz z pojawieniem się tego wymogu niemożliwe będzie wyrzeźbienie znaku „50” na autostradzie, wzdłuż której wszyscy poruszają się z prędkością 100 kilometrów na godzinę. Systematyczne zmniejszanie stanie się obowiązkowe - 80, 60, a dopiero potem 40. To prawda, że ​​\u200b\u200bstopniowe ograniczenie prędkości nie będzie stosowane „przed osady jeżeli widoczność znaków wynosi co najmniej 150 metrów.

Stan techniczny samochodów

Niektóre sekcje również zostały zmienione. Podstawowe przepisy dotyczące dopuszczania pojazdów do eksploatacji. Główne wiadomości: a norma została z nich wykluczona, zakaz malowania aerografem.

Ten załącznik do SDA wyjaśnia teraz, że zabroniona jest eksploatacja pojazdów, które między innymi mają zainstalowane dodatkowe elementy ograniczające widoczność z siedzenia kierowcy ( z wyjątkiem lusterek wstecznych, części wycieraczek, anten radiowych zewnętrznych i stosowanych lub wbudowanych w szyby, elementów grzejnych odszraniaczy i osuszaczy szyb), pociągających za sobą ryzyko odniesienia obrażeń przez użytkowników dróg; powłoki lub przezroczyste kolorowe folie są nakładane na wiatr i (lub) przednie szyby boczne kabiny (salonu) pojazdu o napędzie silnikowym.

Ponadto zakaz poruszania się po jezdni dotyczy elementów (urządzeń) zamontowanych na państwowych tablicach rejestracyjnych, pozwalające na ukrycie oznaczeń alfabetycznych i numerycznych. W publikacji zauważono, że wcześniej przepisy ruchu drogowego mówiły tylko o zasłonach, co dawało przebiegłym właścicielom samochodów powód do wykazania się pomysłowością.