Toyota hilux масс. Техникийн үзүүлэлтүүд Toyota Hilux
2015 онд худалдаанд гарч эхэлсэн Toyota Hilux 8-р үеийн пикап нь өндөр гулзайлт, нугалахад тэсвэртэй хүрээ дээр суурилсан болно. Энэ нь урд талын бие даасан давхар хөшүүрэг ба арын тасралтгүй тэнхлэг дээр тулгуурладаг (урт нь 1400 мм). Түдгэлзүүлэлт нь гурван тохиргоотой: Стандарт - бүх төрлийн замд, Тайтгарал - гол төлөв асфальт дээр жолоодоход, Хүнд даацын хувьд - хамгийн их ачаалалд зориулагдсан. Орос улсад уг машиныг зөвхөн хамгийн том ачааны зориулалттай эд анги, хамгийн сүүлийн үеийн хувилбараар, таван хүний \u200b\u200bсуудалтай давхар кабель бүхий давхар кабинийг санал болгож байна.
Машины бүрээсний доор сүүлийн үеийн пикап авахаас хэдхэн жилийн өмнө толилуулсан GD цуврал цоо шинэ дизель дизайны нэг байж болно. 2.4 ба 2.8 литрийн багтаамжтай нэгжүүд нь 2.5 литрийн ба 3.0 литрийн багтаамжтай KD цуврал хөдөлгүүрүүдийг сольсон бөгөөд орчин үеийн хөдөлгүүрүүдийн жишгээр тэтгэвэрт гарах насандаа хүрсэн (дебют нь 2000-2001 онуудад байсан). Жижиг 2GD-FTV хөдөлгүүр нь 150 морины хүчин чадалтай. 1600 эргэлтээс авах боломжтой 400 Нм хүртэлх эргэлттэй хүч. Түүний 1GD-FTV индекс бүхий 2.8 литрийн багтаамжтай "ахмад" хамтрагч нь 177 морины хүч чадалтай. мөч 450 Нм.
Эрчим хүчний нэгж бүр хурдны хайрцгаа хосоор нь авсан. "Турбо дөрвөн" 2.4 нь 6 шатлалт "механик" -тай хамтран ажилладаг, дизель 2.8 нь 6 зурвасын "автомат" төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг. Хөдөлгөөний хуваарилалтыг өөрчлөлтөөс үл хамааран байнгын ажиллагаатай арын тэнхлэг ба шаардлагатай бол холбосон урд тэнхлэг бүхий бүх дугуйны хөтчийн системээр зохицуулдаг. Түүнчлэн 2.566 харьцаатай арааны бууралттай араа байдаг. Тоёота Хилукс пикап нь бараг бүх зам дээр шуурахад бэлэн байгаа бөгөөд энэ нь 227 мм-ийн гүнзгий цэвэрлэгээ, 31/26 градусын тэнцүү нэвтрэх / гарах өнцөгтэй байна. 700 мм хүртэл гүнтэй усны саадыг даван туулах үед машин хэмнэхгүй байна.
Шинэ үеийн турбодизель суурилуулах нь үр ашгийг мэдэгдэхүйц сайжруулав. Паспортын мэдээлэлд заасны дагуу гар аргаар дамжуулах Toyota Hilux 2.4-ийн түлшний хэрэглээ нь хосолсон жолоодлогын хувьд 100 км тутамд 7.3 литрээс хэтрэхгүй байна. Нэг хөдөлгөөний хурдтайгаар 2.8 литрийн багтаамжтай автомашин 8.5 литр дизель түлш хэрэглэдэг.
Toyota Hilux-ийн тээврийн хүчин чадал нь их биений хэмжээ (1569x1109x481 мм), үйлдвэрлэгчээс зарласан хамгийн их даац (880 кг) -аар хязгаарлагддаг. Ачааны даацыг чиргүүлийн тусламжтайгаар нэмэгдүүлж болох бөгөөд масс нь 3,2 тонноос хэтрэхгүй байх ёстой.
Техникийн үзүүлэлтүүд Toyota Hilux - хураангуй хүснэгт:
| Параметр | Toyota Hilux 2.4 150 HP | Toyota Hilux 2.8 177 KM зарна |
|---|---|---|
| Хөдөлгүүр | ||
| Хөдөлгүүрийн төрөл | дизель түлш | |
| Тарилгын төрөл | шууд | |
| Өргөх | тийм шүү | |
| Цилиндрийн тоо | 4 | |
| Цилиндрийн зохион байгуулалт | мөрөнд | |
| Цилиндр дэх хавхлагын тоо | 4 | |
| Эзлэхүүний куб үзнэ үү | 2393 | 2755 |
| Морины хүч (хоёр дахь эргүүлэг) | 150 (3400) | 177 (3400) |
| 400 (1600-2000) | 450 (1600-2400) | |
| Дамжуулах | ||
| Жолоодох | залгаас дүүрэн | |
| Хурдны хайрцаг | 6MKPP | 6АКПП |
| Зүүлт | ||
| Урд түдгэлзүүлэлт | бие даасан, олон холбоос | |
| Арын түдгэлзүүлэлт | хамааралтай, хавар | |
| Тоормосны систем | ||
| Урд тоормос | агааржуулалттай диск | |
| Арын тоормос | хүрд | |
| Удирдах | ||
| Өсгөгчний төрөл | гидравлик | |
| Дугуй ба дугуй | ||
| Дугуйны хэмжээ | 265/65 R17 дугаартай | |
| Драйвын хэмжээ | 7.5Жх17 | |
| Шатахуун | ||
| Шатахууны төрөл | дизель түлш | |
| Байгаль орчны анги | Евро 5 | |
| Савны хэмжээ, л | 80 | |
| Шатахууны хэрэглээ | ||
| Хотын мөчлөг, л / 100 км | 8.9 | 10.9 |
| Улс орны мөчлөг, л / 100 км | 6.4 | 7.1 |
| Холимог мөчлөг, л / 100 км | 7.3 | 8.5 |
| Хэмжээ | ||
| Суудлын тоо | 5 | |
| Хаалганы тоо | 4 | |
| Урт мм | 5330 | |
| Өргөн мм | 1855 | |
| Өндөр мм | 1815 | |
| Дугуйны дугуй мм | 3085 | |
| Урд дугуйны зам мм | 1540 | |
| Арын дугуйны зам, мм | 1550 | |
| Урд өнцөг, мм | 990 | |
| Арын арын хэмжээ, мм | 1255 | |
| Дотоод хэмжээс LxWxH, мм | 1732х1441х1170 | |
| DhShhV-ийн ачааны платформын хэмжээ, мм | 1569x1645x481 хэмжээтэй | |
| Газрын цэвэрлэгээ (цэвэрлэгээ), мм | 227 | |
| Геометрийн үзүүлэлтүүд | ||
| Оролтын өнцөг, градус | 31 | |
| Явах өнцөг, зэрэг | 26 | |
| Фордгийн гүн, мм | 700 | |
| Масс | ||
| Кг татна | 2095-2210 | 2150-2230 |
| Бүрэн кг | 2910 | |
| Чиргүүлийн хамгийн их жин (тоормосоор тоноглогдсон), кг | 3200 | |
| Чиргүүлийн хамгийн их жин (тоормосоор тоноглогдоогүй), кг | 750 | |
| Динамик шинж чанар | ||
| Хамгийн их хурд, км / цаг | 170 | |
Хэмжээ
Шинэ Hilux өмнөхөөсөө илүү хэмжээгээр нэмжээ. Машины урт - 5330 мм, өргөн - 1855 мм, өндөр - 1815 мм, тэргэнцэр - 3085 мм. 1569 x 1645 хэмжээтэй их бие нь их хэмжээний эд зүйлийг тээвэрлэх боломжийг олгоно.
Хүрээ
8-р үеийн Toyota Hilux пикап ачааны машин нь өндөр бат бэх ган (590 МПа) өргөн хэрэглэгддэг шат хэлбэрийн хүрээтэй тоноглогдсон. Хамгийн оновчтой зузаан ба дам нуруу нь хөндлөвч, гулзайлтын өндөр эсэргүүцлийг өгдөг. 
Toyota Hilux дизель хөдөлгүүр
GD цуврал мотор нь Toyota-ийн шинэ хөгжил юм. Тэд KD цувралын өмнөх үеийнхээс 15% илүү хэмнэлттэй байдаг бөгөөд тэдгээрийн эргэлт 25% -тай байдаг. Техникийн шинж чанарыг сайжруулахад хүчитгэсэн силикон-хөнгөн цагааны хайлшаар хийсэн поршнуудыг суурилуулж, шаталтын камерын хэлбэрийг оновчтой болгож, тарилгын даралтыг хамгийн ихдээ 2200 бар хүртэл нэмэгдүүлж, хувьсагч геометрийн илүү авсаархан компрессор ашиглан, шинэ програм хангамж (32 битийн хянагч) ашиглан, каталитик хөрвүүлэгчийг нэмэлтүүдээр суулгаж сайжруулсан. мочевин SCR (яндан дахь азотын оксидийн хэмжээг 99% бууруулдаг). Шинэ технологи нэвтрүүлснээр дулааны рекордыг 44% -д хүргэсэн. 
1GD-FTV ба 2GD-FTV хөдөлгүүрүүдийн техникийн үзүүлэлтүүд:
| Параметр | 2.4 150 цаг. | 2.8 177 цаг. |
|---|---|---|
| Хөдөлгүүрийн код | 2GD-FTV | 1GD-FTV |
| Хөдөлгүүрийн төрөл | турбо хөдөлгүүртэй дизель | |
| Эрчим хүчний систем | нийтлэг төмөр замын шууд дамжуулалт, хоёр хошуу (DOHC) | |
| Цилиндрийн тоо | 4 | |
| Цилиндрийн зохион байгуулалт | мөрөнд | |
| Хавхлагын тоо | 16 | |
| Цилиндрийн диаметр мм | 92.0 | 92.0 |
| Поршений харвалт мм | 90.0 | 103.6 |
| Шахалтын харьцаа | 15.6:1 | |
| Орлуулах, cc үзнэ үү | 2393 | 2755 |
| Морины хүч (хоёр дахь эргүүлэг) | 150 (3400) | 177 (3400) |
| Эргэлт, N * m (нэг цагт) | 400 (1600-2000) | 450 (1600-2400) |
Хурдны хайрцгууд
Таван шатлалт төхөөрөмжийг орлуулсан 6 шатлалт гарын авлагын шинэ дамжуулалт нь урт арааны харьцаатай болжээ. Эхний хурд нь 10% -ийн харьцааг санал болгодог, 6 дахь нь - 23%. Дээрээс нь шилжилтийн жигд байдлыг нэмэгдүүлэх, дуу чимээ, чичиргээг бууруулах чиглэлээр ажил хийжээ.
Гараар дамжуулахтай адил шинэ автомат дамжуулалтын 6 Super ECT дамжуулах хүрээ нь түлшний үр ашгийг нэмэгдүүлэх зорилгоор өргөжсөн.
| Параметр | 6MKPP | 6АКПП | |
|---|---|---|---|
| Загвар | RC61F | AC60F | |
| Араа харьцаа | 1-р араа | 4.784 | 3.600 |
| 2-р араа | 2.423 | 2.090 | |
| 3-р араа | 1.443 | 1.488 | |
| 4-р араа | 1.000 | 1.000 | |
| 5-р араа | 0.777 | 0.687 | |
| 6-р араа | 0.643 | 0.580 | |
| Урвуу араа | 4.066 | 3.732 | |
Toyota Hilux бүх дугуйгаар хөтлөх схем
Шинэ Toyota Hilux дахь зүтгүүрийн хуваарилалт Part-Time схемийн дагуу явагдана. Зөвхөн арын тэнхлэг нь байнга ажилладаг бөгөөд урд тал нь тохирох горимыг сонгосон тохиолдолд л холбогддог. Холболт нь хатуу, төвийн дифференциал байхгүй. Урд тэнхлэг нь Автоматаар салгах дифференциал системээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь нэг тэнхлэгийн босоо амыг салгадаг бөгөөд үүний үр дүнд дугуйнаас хөтлөгч рүү шилжихгүй бөгөөд эргэхгүй байна.
Дамжуулах тохиолдолд нэгтгэсэн бууруулах механизм нь 2.566-ийн бууралтыг хангадаг. Хөндлөн тэнхлэгийн дифференциал түгжээг A-TRC эсрэг гулсалтын системээр дууриаж, хальтиргаа гулсалтыг хянаж, тухайн үед зөв дугуйг тоормослодог. Арын ялгааг товчлуур дээр дараад хүчээр түгжиж болно.
2WD ба 4WD горимуудын хоорондох шилжилт нь төв консол дээрх унтраалга ашиглан хийгддэг. Бүх дугуйтай хөтчийг унтрааж явахдаа 50 км / цаг хүрэхгүй хурдтай жолоодож байхдаа асааж болно.
Энэ нь 1968 оноос эхэлсэн. Дараа нь жижиг дугуйтай, 1.5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй машин байв. Одоо бол хэдэн арван мянган хүмүүсийн дуртай, хүндэтгэлтэй, сэтгэл татам машин юм. Тэр ч байтугай Ji Afterton-ийг унадаг - дэлхийн аварга. Дашрамд дурдахад, 2010 он хүртэл пикапыг Орос руу авчраагүй байв. Гэхдээ одоо хэн ч үүнийг худалдаж авах боломжтой. Нийтдээ 8 үеийн загварууд байдаг, гэхдээ одоо хамгийн сүүлийн үеийн талаар ярихыг хүсч байна.
Дизель хөдөлгүүр
Дизель түлш хэрэглэдэг хоёр хөдөлгүүрийг Toyota Hilux загварын далд дор суулгасан байна. Тэд тус бүрийн техникийн шинж чанарыг илүү нарийвчлан авч үзэх боломжтой.
Илүү хүчтэй хөдөлгүүр бол 4 цилиндртэй 2.8 литрийн 1GD турбодизель юм. Түүний хүчин чадал нь 177 "морь" бөгөөд 6 шатлалт "автомат" удирддаг. Энэ нэгж нь 100 хотын километр тутамд 11 литрээс бага хэмжээгээр зарцуулдаг. Хотын захын мөчлөгийн хувьд ойролцоогоор 7 литр нь ижил зайг эзэлдэг.
Хоёр дахь сонголт бол 2,4 литрийн багтаамжтай 2GD турбодизель нь 150 “морь” үйлдвэрлэдэг. Түүнийг 6 зурвастай “механик” -тай хосолсон. Ийм хөдөлгүүр нь хотын горимд 9 литрээс бага дизель түлш хэрэглэдэг бөгөөд хурдны зам дээр жолоодох үед 6 орчим байдаг.
Toyota Hilux дээр суурилуулсан хөдөлгүүрүүд хоёулаа алдартай. Динамикийн хувьд техникийн шинж чанарууд нь огт ялгаатай байдаггүй - нэг ба хоёрдахь хувилбарын хязгаар нь 170 км / ц гэсэн тэмдэг юм.
Онцлог шинж чанарууд
Одоо ч гэсэн бензин шатахуун хадгалах хэсэг байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тэдний хоёр нь бас байдаг. Эхнийх нь орчин үеийн 4 цилиндртэй, 167 литрийн багтаамжтай 2.7 литрийн 2TR хөдөлгүүр юм. ийн Хоёр дахь сонголт нь илүү хүчтэй юм. Эцсийн эцэст 4 литр эзэлхүүнтэй бол 278 морины хүч гаргадаг. Гэхдээ харамсалтай нь манай улсад зөвхөн дизель хувилбарууд зарагддаг.
Toyota Hilux техникийн үзүүлэлтүүдийн талаар ярихад анхаарал, бүх дугуйгаар хөтлөх системийг анхаарах аргагүй юм. Эдгээр пикап загваруудад зөвхөн арын тэнхлэг байнга ажилладаг. Урд хэсэг нь холбогдсон, гэхдээ жолооч тохирох горимыг сонговол (консол дээрх унтраалга ашиглан). Хөшүүргийн хүчийг хоёр тэнхлэг дээр тарааж эхлэх мөчийг алдах боломжгүй юм. Төвийн дифференциал байхгүйгээс холболт хатуу байна. Гэхдээ ерөнхийдөө хурд хэмжигч дээрх зүү 50 км / цаг тэмдгээс давсан тохиолдолд урд дугуй нь нэгддэг.
Тоног төхөөрөмж
Тоёота Хилукс машины тухай ярихдаа үүнийг бас дурдах хэрэгтэй. Техникийн үзүүлэлтүүд чухал ач холбогдолтой, гэхдээ машиныг хэрхэн сайн тоноглосон нь бас чухал юм.
Тиймээс, төхөөрөмжийн үндсэн багц ч гэсэн тоног төхөөрөмж, чиг үүргийн гайхалтай жагсаалтыг багтаасан болно. Дотор нь аудио бэлтгэл, гарын түшлэгээс эхлээд цахилгаан залгуур, гэрлийн мэдрэгч, 12 вольтын гарц гэх мэт бүх зүйл бий.
Ердийн сонголтуудаас гадна яаралтай дуудлагын систем, автомат унтралттай толгойн гэрэлтүүлэг, алсын удирдлага бүхий төв түгжээ, хөргөлттэй бээлий хайрцаг, галоген гүйдэг гэрлүүд, иммобилизатор, ажиллуулахад туслах үйлчилгээ, хөдөлгүүр халаагч болон бусад олон зүйлс байдаг.
Дашрамд хэлэхэд Toyota Hilux нь маш хүчтэй биетэй ч гэсэн цочроох нэмэлт хамгаалалттай хэвээр байна. Дашрамд хэлэхэд энэ нь кабинны арын цонхонд суурилуулсан болно.
Зардал
Hilux-ийн хувьд энэ нь сайн тоног төхөөрөмж, найдвартай хөдөлгүүртэй, улс хоорондын чадвар, үйл ажиллагаа нэмэгдсэн шинэ машин гэдгийг харгалзан үнэ нь боломжийн юм. "Стандарт" тохиргоонд байгаа хувилбар нь 2 020 000 рубльээс үнэтэй байдаг. Гэхдээ энэ бол 2.4 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй загвар юм. Илүү хүчирхэг нэгжтэй хувилбар нь илүү их өртөгтэй байх болно.
Мөн өртөг нь тохиргооноос хамааран өөр өөр байдаг. Тойота Хилукс байдаг, үнэ нь 2,240,000 рубльээс эхэлдэг. Энэ бол Comfort багц бүхий загвар юм. Мөн хамгийн үнэтэй хувилбар нь "Престиж" гэж нэрлэгддэг хамгийн дээд тохиргоонд байдаг. Түүний үнэ 2,535,000 рубльээс эхэлдэг.