MAN TGA AS-Tronic хурдны хайрцгийн ажиллагааны тайлбар. MAN TGA ашиглах заавар. MAN TGA удирддаг
AS-Tronic хурдны хайрцагAS-Tronic бол хуваагчтай хурдны хайрцаг юм.
AS-Tronic хурдны хайрцаг нь 16 араа бүхий 4 шатлалт нэгжтэй (16 AS 2601), эсвэл 12 хурдтай 3 шатлалт блок (12 AS 2301), урд хуваагч (GV) болон холбогдсон хойд хуваагчаас (GP) бүрдэнэ. ) гаригийн хувилбар дээр.
Арын задлагч
Арын задлагч нь 16 араатай урагшлах хурдны хайрцгийн 4 алхамыг, 12 дамжуулалтын 6 ба 8 хүртэлх урагш хурдны хайрцгийн 8 алхамыг 3 дахин нэмэгдүүлдэг.
Арын хуваагч нь синхрончлогдсон байна.
Урд задлагч
Урд хуваагдлын тусламжтайгаар эдгээр 8 эсвэл 6 алхамуудын арааны өөрчлөлтийн тоог дахин хоёр дахин нэмэгдүүлэх боломжтой болно.
Тиймээс жолоочийн хувьд нийт 16 эсвэл 12 урагш араа, тус бүр 2 урвуу араа авах боломжтой.
Урд талын задлагч нь синхрончлогддог.
AS-Tronic хурдны хайрцгийг 2 эсрэг гараар үйлдвэрлэдэг бөгөөд 4 (3) хурдны хурдны хайрцгийг камераар хийдэг.
Синхрончлол нь EDC (түлш шахах хяналтын компьютер) болон дамжуулагчийн тоормосоор дамждаг.
Хөдөлгүүрээр дамжуулж буй хүчийг хөтөчийн босоо амаар завсрын босоо ам руу жигд хуваарилж, хоёрдогч босоо ам руу буцаж, тус тусын дагуу шахуургаар холбогддог.
Эрчим хүчийг унтраах нь арын задлагч (GP) -ээр дамждаг хайрцгийн удаашралтай хэсэгт (жишээлбэл, 9-р арааны 16-р арын хайрцгаар) шууд гаралтын босоо амны фланцуудад байрладаг. Байна.
AS-Tronic хурдны хайрцгийг нэгдсэн дамжуулагч / хамгаалагчаар тоноглож болно.
ZF-AS Tronic бол автомат араа солих төхөөрөмж юм. ZF-AS Tronic хурдны хайрцгийн систем нь автомат хуурай шүүрч авах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон камераар электрон-пневматик шилжүүлэх хурдны хайрцгийг хослуулсан төхөөрөмж юм. Хурдны хайрцгийн систем нь хурдны хайрцаг (1) ба системийг автоматжуулахад шаардлагатай бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс бүрдэнэ. Хурдны хайрцгийн тэжээгч (2) ба шүүрч авагч (3) нь хурдны хайрцагт нэгтгэгдсэн. Нэмж дурдахад, угсралтын явцад захын эд анги нь араа шилжүүлэх хөшүүрэгтэй (4), жолоодох горимын унтраалга (9), системийн бүх шаардлагатай функцуудыг харуулсан дэлгэц (төвийг сахисан байрлал, араа солих, шүүрч авах хэт ачаалал, оношлогооны мэдээлэл) (5), мөн өргөтгөх модуль ZF (8). ZF-AS Tronic хурдны хайрцгийн системийг ашиглах урьдчилсан нөхцөл бол электрон хөдөлгүүрийн хяналт, түүнчлэн CAN холбооны автобус юм.
Цахим хяналтын хэсэг
Цахим хяналтын хэсэг нь AS-Tronic хурдны хайрцгийн функцийг хянаж, хянадаг
Байна. Хяналтын хэсэг нь машины янз бүрийн параметрүүд, машины шүүрч авах, захын төхөөрөмжийг цуглуулдаг.
Хяналтын хэсэг нь хайрцагны орон сууцанд байрладаг бөгөөд бусад системд өгөгдөл дамжуулах ажлыг CAN өгөгдлийн автобус (T-CAN) -ээр гүйцэтгэдэг.
Хяналтын хэсэг нь EOL (Eyd Of Line) зарчмын дагуу програмчлагдсан байдаг.
Систем үйлдвэрлэгчийн оруулсан параметрүүдээс гадна автомашин үйлдвэрлэгч нь үйлдвэрлэлийн төгсгөлд нэмэлт тодорхой параметрүүдийг танилцуулдаг.
Оруулсан параметрүүдийг шалгаж, шаардлагатай бол оношлогооны тусламжтайгаар өөрчилж болно Машины компьютер (A403) нь жолооны баганын унтраалга (A429) эсвэл мужийн шилжүүлэгчээс (A434) оролтын дохиог бүртгэж, өгөгдлийн автобусны формат болгон хувиргадаг. Тэндээс дохиолол нь CAN өгөгдлийн автобусаар (T-CAN) төвийн компьютерийн A302 компьютерт илгээгддэг бөгөөд дараа нь өгөгдлийг хяналтын хэсэгт дамжуулдаг. T-CAN ашиглан дохионы гаралт. Хэрэв алдаа гарвал электрон хяналтын хэсгийн алдааны бүртгэлд хадгалагдаж байгаа алдааны кодыг оношлогооны сканнертай холбогдсон оношлогооны K утсаар уншдаг.
Цахим удирдлагын хэсгийг суурилуулсан ээлжийн модулийг хурдны хайрцгийг солиход ашигладаг бөгөөд одоогийн замын нөхцөл байдлын шаардлагад нийцсэн араа хурдан сонгоход зориулагдсан.
Араа шилжүүлэх модулийн цахилгаан пневматик хяналтыг пневматик туслах соронзон хавхлагуудаар гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь эргээд хяналтын хэсгээс удирддаг.
Хурдны хайрцгийн бодит байдлыг мэдрэгчид тодорхойлдог. Хурдны хайрцгийн оролтын хурдны хэмжилт нь шилжих модульд суулгасан хурд мэдрэгчээр дамждаг.
Ачаалах хайрцгийг хянахаас гадна ээлжийн модуль нь шүүрч авах холбогчийг зохицуулдаг.
MAN TipMatic®энэ нь автоматжсан системийг араа солих хурдны хайрцгаар ZF (AS-Tronic)
Хурдны хайрцаг нь 2 хувилбартай
MAN TipMatic®Флот хувилбар нь автомат горимд ажилладаг.
MAN TipMatic ® Profi автомат болон гарын авлагын горимд ажиллах боломжтой.
MAN санал болгож байна TipMatic® 12 шатлалт хурдны хайрцаг хөнгөн, хүнд даацын ачааны машин, өндөр чанартай хурдны зам, бартаат зам дээр жолоодоход зориулагдсан. MAN TipMatic ® хурдны хайрцгийг шууд болон хэтрүүлсэн хувилбаруудад ашиглах боломжтой.
Автомат дамжуулалт нь тансаг хэрэглээ биш бөгөөд туршлагагүй жолооч нарт туслах хэрэгсэл биш юм. Автомат дамжуулалт нь жолоодох үед жолоочийн ачааллыг эрс бууруулдаг. Гэсэн хэдий ч зөвхөн атоматик хурдны хайрцаг нь жолоодлогын өндөр үр ашиг, түлшний хэмнэлт гаргах боломжийг олгодог.
Автомат дамжуулалт нь хөдөлгүүр нь үргэлж оновчтой хурдны хязгаарт ажиллах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь түлшний хэмнэлтэд хүргэдэг зүйл юм. Туршлагатай жолооч ч гэсэн урт аялалд оновчтой горимыг тогтмол хянах чадваргүй байдаг. TipMatic® автомат хурдны хайрцгийн стратеги нь хором бүрт хамгийн хэмнэлттэй араа сонгож, зөв \u200b\u200bмоментийг байнга өгдөг. Жолооч нь замын хөдөлгөөний байдлыг хянахад анхаарлаа төвлөрүүлж чаддаг.
Автомат хурдны хайрцаг ( Автомат дамжуулалт), оновчтой автомат араа шилжүүлэх ачаар дамжуулалтын нөөцийг ихээхэн хэмнэдэг бөгөөд энэ нь нэгжийн ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлж, ашиглалтын болон засварын зардал, ажлын цагийг хоёуланг нь бууруулдаг.
Практик дээр дурдсан нь ийм хурдны хайрцгаар ачааны машин жилд дунджаар 2250 литр дизель түлш хэмнэж, 6 тонн СО2 бага ялгаруулдаг гэсэн үг юм. Ийм автомат дамжуулалтад хөрөнгө оруулах нь эдийн засгийн хувьд ашигтай юм.
Автомат хурдны хайрцгийг удирдахад хялбар, хялбар байдаг
Замын хөдөлгөөн ихтэй үед хүссэн чиглэлээ сонгохдоо жолооч илүү их анхаарал төвлөрүүлж, араа сольж шилжүүлэхэд анхаарлаа төвлөрүүлж чадна.
TipMatic ® нь дээшээ хөдөлж, зогсох үед араагаа хүссэн байрлал руу бууруулж, хурдыг авахдаа нэмэгдүүлдэг. Системд мотор тоормослох үед ( EVBac), автомат дамжуулалт нь бүрэн тоормослох хүчийг хангахын зэрэгцээ автомат тоормослох хамгийн тохиромжтой алгоритмыг сонгоно. Энэ нь замын аюулгүй байдлын хувьд мэдэгдэхүйц давуу тал юм.
* Жолооч жолоодох боломжтой TipMatic ® Profi жолооны хүрд дээрх унтраалга ашиглан бүрэн автомат эсвэл гараар
* ХҮН TipMatic ® флот автомашины бүрэн хяналтыг автомат горимоор хангадаг.
MAN TipX ® хурдны хайрцгийг TGX ба TGS хүнд даацын 2 тэнхлэг, 3 тэнхлэг, 4 тэнхлэгийн ачааны цуваа, үүнд 4х4, 6х6, 8х8 бүх дугуйт тээврийн хэрэгслийг багтаасан тул эдгээр тээврийн хэрэгслийг автомат горимд ч тохь тухтай ажиллуулах боломжтой юм. бартаат замын нөхцөл байдал. MAN TipMatic®-ийн бартаат бус хувилбаруудыг TGM ачааны машины цувралд бас ашиглах боломжтой.
Бартаат замын Offoff
MAN TipMatic-ийн ээлжийн унтраалга дээр "Dx" тэмдэг нь барилгын ажилд тээвэрлэхэд зориулагдсан "бартаат замын горим" гэсэн утгатай. Хүчитгэсэн гадаргуу дээр хөдөлгөөн хийхэд "D" горимыг ашиглана. Замгүй үед эргэлдэгч шилжүүлэгчийг “D” байрлалаас “Dx” байрлалд шилжүүлнэ.
TipMatic® алгоритм нь зам дээр жолоодохдоо араагаа хамгийн бага алхамаар сольж, элс, шавар, эсвэл налуу газар аль ч газарт жигд гүйх, хамгийн их орчуулах хөдөлгөөнийг хангана. Араа солих алгоритм нь бартаат замд гарахдаа хурдны хайрцгийг эхнийх нь - хамгийн их хөдөлгүүрийн эргэлттэй дамжуулалтыг сонгож, аль болох урт байлгахыг хичээдэг. Элс, шавраар бүрхэгдсэн байдал, зүтгүүрийг баталгаажуулахын тулд шилжилтээс зайлсхийх хэрэгтэй. Хэрэв араагаа ээлжлэн сольж байгаа бол хөдөлгөөний эсэргүүцлээс хамаарч хурдны хайрцаг нь хурдан ээлжээр ажилладаг.
MAN TipMatic ® автомат хурдны хайрцгийн тусламжтайгаар автомат араа сонгох, араа солих зэрэг нь жолоочийн ажлыг илүү хялбар болгодог. Авцуулах дөрөө байхгүй (бүрэн автомат дамжуулах зориулалттай).
Тээврийн хэрэгслийн загвар ба гүйлтийн залгах хувилбараас хамаарч багасгах араа нь ачаалал эсвэл гараар хамаарна. 480 морины хүчин чадалтай хөдөлгүүр TipMatic ® шууд хөтөч дамжуулах сонголтуудтай хослуулж болно.
TipMatic ® систем нь харьцуулсан гарын хурдны хайрцагтай харьцуулахад түлшний зарцуулалтыг бууруулж, засвар үйлчилгээний зардлыг бууруулж, ачааллыг ойролцоогоор 70 кг-аар нэмэгдүүлэх замаар тээврийн хэрэгслийн үр ашгийг дээшлүүлдэг. MAN EasyStart функц ба налууг эзэмшигчийн функцтэй хослуулсан MAN TipMatic ® нь дээш, доош урагшлахад хялбар бөгөөд ингэснээр илүү аюулгүй болно.
ZF Intarder Эко
Баярлалаа Intarderхурдны хайрцгийн гарц дээр суурилуулснаар өндөр тоормосны хүч (600 кВт хүртэл, тоормосны эргэлт 3300 Нм) үүсэх боломжтой болно. Энэ нь засвар үйлчилгээний ашиглалтын зардлыг бууруулж, тоормосны элэгдлийг багасгах замаар хангаж өгдөг.
Хүйтэн тоормосны уналт, үр ашиг нэмэгдэхгүй байна. Хамгийн оновчтой интеграцчлал, тоормосны хяналтыг тасралтгүй хянах (bremsomat функцтэй) нь өндөр түвшний хяналтын тохь тух, аюулгүй байдлыг хангаж өгдөг.
Давуу талууд:
* MAN TipMatic ® нь арааны өөрчлөлтийг автоматжуулж, шүүрч авах дөрөөг мартаж, холын зайн хөдөлгөөнд шатахуунаа дунджаар хэмнэдэг. Гарын авлагын дамжуулалттай харьцуулахад 4.5%
* Зогсоох функцтэй MAN EasyStart нь арагшаа унах тохиолдолд тээврийн хэрэгслийг урагшлахаас сэргийлдэг
* Эко Intarder сайжруулснаас болж сул зогсолтын алдагдал, хариу арга хэмжээ бага (холын замд 0.1 л / 100 км шатахуун хэмнэлттэй, үйлчилгээний хугацаа урт)
Танилцуулгын мэдээлэл
- Агуулга
Засвар үйлчилгээ
Зааварчилгааны гарын авлага
Ачааны машин дээр ажиллахдаа анхааруулга, аюулгүй байдал
Үндсэн багаж хэрэгсэл, хэмжих хэрэгсэл, түүнтэй ажиллах арга
Механик цуврал D хөдөлгүүрүүд
D28 цуврал хөдөлгүүрүүдийн механик хэсэг
Механик хөдөлгүүр D2676LF цуврал
D2066LF цуврал хөдөлгүүрүүдийн механик хэсэг
D0836LF цуврал хөдөлгүүрүүдийн механик хэсэг
Хөдөлгүүрийн механик D2840LF25
Хөргөлтийн систем
Хөдөлгүүрийн тосолгооны систем
Эрчим хүч ба хөдөлгүүрийн удирдлагын систем
Хөдөлгүүрийн цахилгаан тоног төхөөрөмж
Агааржуулах, яндангийн систем
Авцуулах
Хурдны хайрцаг
Шилжүүлэх хайрцаг
Intarder ба retarder
Жолооны босоо ам, тэнхлэг ба дугуйны төв
Гидравлик хөтөч систем
Хүрээ ба зүүлт
Тоормосны систем ба хийн тоног төхөөрөмж
Удирдах
Кабинет
Агааржуулагч ба халаагч
Цахилгаан систем
Шатах тослох материал - Танилцуулга
ОРШИЛ
Германы инженерийн компани MAN SE (Maschinenfabrik Augsburg-Niirnberg, Societas Europaea - Европын "Машин үйлдвэр Аугсбург-Нюрнберг") нь 1897 онд байгуулагдсан. Энэ бол Пантерер үйлдвэрлэсэн маш том үйлдвэр юм. Энэ бол манай Т-34-ийн дараа дэлхийн хоёрдугаар дайны хамгийн сайн танк юм. Өнөөдөр энэ компанийн гол бүтээгдэхүүн бол ачааны машин, автобус, хөдөлгүүр, барилгын машин, механизм юм. MAN SE нь Мюнхен хотод төв байрладаг бөгөөд ойролцоогоор 50,000 хүн ажилладаг бөгөөд тэдний 20,000 нь Герман улсаас гадуур ажилладаг. 2011 оны 7-р сараас хойш 55.9% -ийн хувьцаа, үүний дагуу компанийн удирдлагын шийдвэрт санал хураалт нь Volkswagen AG автомашины концернд багтдаг (үүнээс өмнө VW хувьцааны 30 орчим хувийг эзэмшдэг байсан). Ийнхүү MAN бол Volkswagen Trucks & Buses, Scania зэрэг автомашины консорциумын нэг хэсэг юм.
Эхний MAN автомашинууд нь хийн хөдөлгүүртэй байсан бөгөөд Австрийн "Саурер" компанийн лицензээр үйлдвэрлэгджээ. Гэсэн хэдий ч компанийн удирдлага Рудольф Дизель ба түүний бүтээлтэй танилцсаны дараа үйлдвэрлэл нь шинэ чиглэлд чиглэгджээ.
Өнгөрсөн зууны 50-аад оны эхээр кабельгүй анхны MAN ачааны машин гарч ирэв. 13230 загвар нь үндсээрээ цоо шинэ бөгөөд автомашины үйлдвэрлэлийн шинэ нээлт байв. Европын ажиллагааны нөхцөлд кабин доторх хөдөлгүүрийн тасалгааны давуу тал нь маш тодорхой байсан тул ийм зохион байгуулалт нь үндэс болж, нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн болжээ. 1971 онд "Blissing" -ийг олж авсны дараа MAN нь хүнд даацын машин, дизель хөдөлгүүр үйлдвэрлэх чиглэлээр олон нээлтүүдийг хийжээ. Түүнээс хойш "MAN" үсгийн хажууд радиатор дээр ерөөлтэй бэлгэ тэмдэг бүхий арслан баримал дүрслэгдсэн байв.
Янз бүрийн шинэлэг зүйлүүдийн ачаар MAN ачааны машинууд зөвхөн ижил төстэй байгаагүй төдийгүй цаг хугацаанаасаа нэлээд эрт байсан юм. Өнгөрсөн зууны 70-аад онд MAN инженерүүдийн хэрэгжүүлсэн олон шийдлүүдийг автомашин үйлдвэрлэгчид орчин үеийн загваруудыг бий болгоход ашигладаг. MAN автомашинууд 1978, 1980, 1987, 1995 онд "Оны шилдэг ачааны машин" цолыг хүртсэн. Тээврийн дээд хэсэг нь 1990-ээд оны дунд үед гарч ирсэн хүнд даацын F2000 цуврал байсан бөгөөд энэ нь өнөөдрийг хүртэл үйлдвэрлэлийн хүрээний хамгийн том нь юм. 4x2-ээс 8x8 хүртэлх дугуй хэлбэртэй 65 орчим суурь сонголтууд, хэт бага түлш зарцуулалт бүхий хөдөлгүүр, өргөн хүрээний гайхамшигтай өндөр момент, дөрвөн кабин сонголт, янз бүрийн электрон систем бүхий баялаг тоног төхөөрөмж - Үүний ачаар MAN F2000 ачааны машин нь алдартай, эрэлт хэрэгцээтэй байсан. Амжилттай F2000 цуврал нь Европ даяар элбэг ургац хураах үед цоо шинэ ачааны машин хөгжүүлэхэд яагаад Герман тэрбумаас илүү үнэ цэнэ зарцуулав? Эцсийн арга бол дахин засах ажлыг хийж, шугамд өөр хөдөлгүүр нэмж өгөөд 10 жилийн турш тайван ашиг олох боломжтой юм (эсвэл бүр дотоодын үйлдвэрлэгчийн жишээ бидэнд харуулснаар) ... Гэхдээ Мюнхенд тэд өөр бодолтой байсан. Тиймээс 2000 онд MAN TGA (Trucknology Generation, A цуврал) хүнд даацын шинэ цуврал гарч ирэв.
2001 онд MAN TGA цуврал гарч ирснээсээ хойш даруй "Оны ачааны тэрэг" цолыг хүртжээ.
Энэ цувралын автомашинууд ачааны трактор, явах эд ангиудын хувилбаруудад байдаг. MAN TGA-ийн бүх ачааны машиныг авто машинууд (үндсэн трактор ба хүргэлтийн явах эд анги), бартаат замын болон барилгын тээврийн хэрэгсэл, хүнд даацын ачааны машин, аюултай ачаа тээвэрлэгч гэж хувааж болно.
Замын машинууд нийт жин нь 18-39 тонн байдаг.
Нийт жин нь 18 тонн жинтэй ачааны машин нь арын тэнхлэг ба дугуйны хайрцгийн сонголттой 3500, 3600, 3900 мм хэмжээтэй хоёр талтай. Нийт жин нь 24 ба 26 тонн жинтэй автомашин нь гурван тэнхлэгтэй, хоёр ихэр хойд тэнхлэгтэй бөгөөд тэдгээрийн нэг нь жолооддог, нөгөө нь дэмжлэгтэй байдаг. Triaxial хувилбарууд нь нэг (6x2 / 2 дугуй зохион байгуулалт) эсвэл хоёр (6x2 / 4) тэнхлэгтэй байж болно. Нийт жин нь 35 ба 39 тонн жинтэй автомашинууд дөрвөн тэнхлэгтэй бөгөөд үүнээс хоёр, гурав нь хяналттай байдаг.
Барилгын болон нийт нутаг дэвсгэрийн ачааны машины нийт жин нь 18-аас 41 тонн хооронд хэлбэлздэг 3600 эсвэл 3900 мм-ийн дугуйтай 18 тонн жинтэй автомашин зөвхөн арын эсвэл хоёулангийнх нь тэнхлэгийг жолоодож чаддаг. Нийт жин нь 26, 28, 33, 40 тонн жинтэй гурван тэнхлэг хувилбарууд нь бүх дугуйтай (6x6) эсвэл арын дугуйтай (6x4) загвартай байж болно. Дөрвөн тэнхлэгтэй явах эд анги (8x4, 8x6, 8x8) нь нийт жин нь 32, 35, 41 тонн байдаг.
Хүнд даацын ачааны машин, аюултай ачаа тээшийг хүнд даацын болон дэлхийн өнцөг булан бүрт авах боломжтой. Гурван тэнхлэгтэй хүнд даацын трактор (6x4) нь нийт жин 33 тонн, дөрвөн тэнхлэгтэй трактор (8x4 / 4 - хоёр тэнхлэгтэй тэнхлэг бүхий) - 41 тонн.
Нийт жин нь 18-50 тонн жинтэй Дэлхийн өргөн цар хүрээтэй тракторууд хоёроос дөрвөн тэнхлэгтэй, олон төрлийн сонголттой байж болно.
Нэмж дурдахад хоёр, гурав, дөрвөн тэнхлэгтэй SX, HX цэргийн ачааны машины хувилбарууд, мөн нийтийн тээврийн хэрэгсэлд зориулагдсан LE (Low Entry) хувилбартай бөгөөд хавтгай шалтай намхан кабинтай, пневматик хөтөч бүхий тусгай дизайны хаалгатай.
Очих газраас хамааран MAN TGA маркийн автомашинууд бүх төрлийн зургаан кабелийн аль нэгээр тоноглогдох боломжтой. Хүргэлтийн ачааны машинууд нь M, L, XL зэрэг авсаархан кабинуудтай тоноглогдсон. Гол тракторууд нь LX, XLX, XXL гэсэн хоёр салаа замтай кабинуудаар тоноглогдсон байдаг.
Кабинет М.
Cabin M нь барилга байгууламж, нийтийн аж ахуйн чиглэлээр богино зайн тээвэрлэлт, бараа бүтээгдэхүүнийг тээвэрлэх зориулалттай ачааны машинд зориулагдсан. Ийм шүүгээний урт нь 1880 мм, өргөн нь 2240 мм байна.
Кабин Л.
Нэг шалны тавцан, том ачаа тээшний тасалгаатай тоноглогдсон L кабин нь ачааны машин, мөн модны ачааны машин, хөргөгч, танк, силос зөөвөрлөгч гэх мэт дээр суурилагдсан. L кабины урт нь 2280 мм, өргөн нь - 2240 мм байна.
Кабинет XL
Богино зайнд эсвэл хүргэлтийн чиглэлээр явж байхдаа тээврийн хамгийн тохь тухыг дээд зэргээр нь XL кабинээр хангаж өгдөг. Тасалгааны өргөн нь 2440 мм хүртэл, доод давхрын түвшингээс шалтгаалан дотоод зай нь хаалганаас хаалга руу саадгүй нэвтрэх боломжийг хангаж өгдөг. Ийм шүүгээний урт нь 2280 мм, нэг талбай, тээш хадгалах тасалгаа байдаг.
Кабинет LX
LX кабель нь тохь тух, үйл ажиллагааны төгс хослол юм. Энэ бол ачааны машинд тохиромжтой завсрын сонголт бөгөөд урт болон богино зайд аль алинаар нь явах шаардлагатай болдог. Шалны түвшинг 170 мм-ээр бууруулснаар жолоочийг буух, буулгах ажлыг хөнгөвчлөх бөгөөд нэг эсвэл хоёр гулгуур байх нь холын зайн нислэгийг тохь тухтай болгодог. LX кабины урт нь 2280 мм, өргөн нь 2240 мм байна. Дээврийн хэмжээ нэмэгдсэний ачаар шалнаас тааз хүртэлх дотоод өндөр нь 1925 мм байна.
XLX кабин
1975 оны XLX шалан дээрх тааз нь жолоочийг өндөрт байрлуулах боломжийг олгодог. Аяллыг ямар ч зайг тохь тухтай байлгахад хангалттай дотоод зай байгаа боловч функциональ байдалд илүү их анхаарал хандуулдаг. Салхины шилний дээр байрлах практик хадгалах хэсгүүд нь нарнаас хамгаалах зориулалттай. Нэг эсвэл хоёр бүрэн хэмжээтэй талбай нь урт хугацааны тракторын салшгүй шинж чанар юм. Ийм кабинийн өргөн нь 2440 мм, урт - 2280 мм.
Кабинет XXL
XXL кабин нь XLX-тай ижил урттай, өргөнтэй боловч дээвэр дээшилсэний улмаас дотоод шалнаас таазны өндөр нь 2100 мм бөгөөд энэ кабин нь Европ дахь хамгийн том нь болжээ. Төгс уур амьсгалын хяналтын систем, бүрэн хэмжээтэй талбай, бүрэн хүчин чадалтай өрөөтэй харьцуулах зай, хөргөгч, бичил долгионы зуух зэрэг нь XXL кабинийг олон улсын тээвэрт хамгийн тохиромжтой шийдэл болгож өгдөг.
Кабины дөрвөн цэгийн агаарын дүүжлүүр, үүнийг чичиргээ, цочролын ачааллаас бүрэн тусгаарлах нь бүх үндсэн ачааны тракторуудад стандарт юм. Хавсралт цэгүүд дэх эвхэгддэг элементүүд нь мөргөлдсөн тохиолдолд кабин бага зэрэг хөдлөх боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр жолооч болон зорчигчдын аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлдэг.
Жолоочийн суудалд ордог самбар самбар нь ямар ч сэлгэлт хийхэд хялбар бөгөөд хурдны хэмжигч, тахометр эсвэл асар том мэдээллийн дэлгэцээс бүх өгөгдлийг уншаад, жолоочийн суудалаас үл хамааран хялбарчилж өгдөг. Шаардлагатай мэдээллийг харуулах, утасны дуудлага хийх, эсвэл радиогийн тохиргоог өөрчлөхийн тулд зүгээр л жолооны хүрд дээр байрладаг унтраалгауудыг дарах хэрэгтэй. Өвөрмөц агааржуулалттай тансаг суудал нь жолоочийн нэр хүндтэй суудлын автомашин жолоодоход тухтай байх боломжийг олгодог.
Зургаан цилиндртэй D2066 дизайны хөдөлгүүр нь 10.5 литрийн багтаамжтай (310, 320, 350, 360, 390, 400, 430 ба 440 морины хүчтэй), 12,8 литрийн багтаамжтай D2876 (480 ба 530) хүчин чадалтай. морины хүч), мөн V хэлбэртэй арван цилиндртэй D2840 18.3 литрийн багтаамжтай (660 морины хүч) ажилладаг.
2004 оноос хойш үйлдвэрлэсэн D2066, D2676, D0836 дизель хөдөлгүүрүүд нь үе үеийн засвар үйлчилгээ, байнга сольж байхыг шаарддаггүй хоёрдогч үеийн түгээмэл төмөр замын түлш шахах систем, яндангийн хийн эргэлт (EGR) систем, PM-Kat® тоосны шүүлтүүрээр тоноглогдсон байдаг. Энэ шүүлтүүрийг боловсруулахад зориулж хөгжиж буй MAN, Emitec компаниуд 2006 онд Германы Холбооны Аж Үйлдвэрчний Холбооны байгаль орчны тусгай шагналыг хүртсэн.
D2840 хөдөлгүүр нь Евро-3 хүрээлэн буй орчны стандартыг дагаж мөрддөг, бусад бүх хөдөлгүүрүүд Евро-4 стандартад нийцдэг ба D2066 / D2676 / D0836 хөдөлгүүрүүд нь SCR технологийг ашигладаг - Евро-5. Бүх хөдөлгүүрүүд нь EVB хөдөлгүүрийн тоормос эсвэл шинэ EVBec төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд үүнийг MAN Pritarder хамгаалагч суурилуулах боломжтой.
Бүх хөдөлгүүр нь 16 шатлалт гарын авлагын хурдны хайрцаг ZF ComfortShift эсвэл 12 шатлалт автомат TipMatic тоноглогдсон байж болно. ComfortShift систем нь жолоочоор шүүрч авахгүйгээр дээд араа шилжүүлэх боломжийг танд олгоно - цахилгаан пневматик төхөөрөмж түүний төлөө үүнийг хийдэг.
Зарим TGA хувилбарууд нь MAN Hydro Drive® гидравлик системээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь машины урд тэнхлэгийг цагт нь холбох боломжийг олгодог. Ийм тоног төхөөрөмжийг суурилуулснаар машины массыг 400 кг-аар нэмэгдүүлдэг боловч үүнтэй зэрэгцэн автомашин нь дөрвөн дугуйны хөтөч болж хувирдаг бөгөөд энэ нь зайлшгүй шаардлагатай, жишээлбэл, муу замд улс хоорондын чадварыг нэмэгдүүлэх шаардлагатай барилгын хогийн машин.
Дугуй хайрцгийг бүхэлд нь эсвэл холбосон тэнхлэгүүдийг холбоход ашиглах нь MAN TGA ачааны машины маневрлах чадварыг нэмэгдүүлдэг. Үүний зэрэгцээ, шилжүүлэх бүх тохиолдлууд нь үргэлж хоёр горимтой байдаг - зам дээр ажиллах, замаас гадуур нөхцөлд жолоодох.
Параболик булагтай MAN TGA түдгэлзүүлэлт
Трапецын MAN TGA түдгэлзүүлэлт
Агаарын түдгэлзүүлэлт ECAS MAN TGA
MAN TGA ачааны машины хувилбараас хамааран түүний түдгэлзүүлэлт нь маш өөр өөр загвартай байж болох ч ямар ч тохиолдолд энэ нь хамгийн хүндийн төвтэй ч гэсэн хамгийн оновчтой жигд байдал, маш сайн тогтвортой байдал, машины аюулгүй байдлыг хангаж өгдөг. Үүнээс гадна MAN TGA явах эд ангиудын ихэнх бүрэлдэхүүн хэсэг нь засвар үйлчилгээгүй байдаг.
Бөмбөр эсвэл дискний тоормос. Тоормосны ер бусын жигд байдлыг MAN BrakeMatic системээр хангаж, ABS ба ASR системтэй электрон тоормосны систем EBS-ийг агуулдаг. Богино тоормослох зай, тоормосны хариу үйлдэл эсвэл суллах хугацааг хангахаас гадна ийм системийг ашиглах нь тоормослох механизмын ашиглалтын хугацааг эрс уртасгадаг.
MAN ачааны машины загварыг тодорхойлох гурван сонголт байдаг: богино тэмдэглэгээ (кабины хаалган дээр хэрэглэнэ), дизайны сонголтын тодорхойлолт (худалдаа, техникийн баримт бичигт ашиглагддаг), загвар код.
Товч тодорхойлолт нь загварын хүрээ, зөвшөөрөгдсөн масс, хөдөлгүүрийн хүчийг агуулсан болно. Жишээлбэл, TGA 18.440 нь TGA загварын хүрээ, зөвшөөрөгдөх жин нь 18 тонн, хөдөлгүүрийн чадал 440 морины хүч юм. (тэжээлийн утгыг 10 литр хүртэл бөөрөнхийлөнө.)
Хувилбарын тодорхойлолт нь товч тодорхойлолт, дугуйны томъёо, явах эд анги, тракторын нэгжийг ялгаж өгдөг нэмэлт дагавараас бүрдэхээс гадна түдгэлзүүлэх хэлбэр, машины зарим тусгай шинж чанарыг тодорхойлдог.
Хувилбарыг тайлбарлах жишээ: TGA 25.480 6x2-2 LLS-U.
Дугуйны томъёо нь нийт гүүрний тоог зааж байгаа бөгөөд тэргүүлэгч гүүрийн талаар болон тэргүүлэгч гүүрний өмнө / хойно жолоодлогогүй (дэмжих) гүүрийн талаар нэмэлт мэдээлэл өгнө. Дугуйны томъёо нь нэлээд хурдан ажилладаг боловч жигд бус ойлголт юм. Тооцоолол нь дугуйг биш харин дугуйг суурилуулах газрыг харгалзан үздэг, жишээ нь давхар автобусны дугуйг нэг дугуйгаар тооцдог.
Дугуй хэлбэрийн 6x2-4 ба 6x2 / 4-ийн жишээн дээр: "6" - дугуйны нийт тоо, өөрөөр хэлбэл хоёр дугуйны гурван тэнхлэг; "X" нь холбох элемент юм; "2" бол жолооны хүрдний тоо; "-" - арын тулгуур тэнхлэг, энэ нь урд хойд тэнхлэгийн дараа байрладаг; "/" - урд тулгуур тэнхлэг, өөрөөр хэлбэл урд хойд тэнхлэгийн урд байрладаг; "4" - жолоодлоготой дугуйны тоо.
Удирдсан дугуйны тоог зөвхөн жолоодож буй урд тэнхлэгээс гадна урд эсвэл хойд тулгуурын тэнхлэг жолоодсон тохиолдолд заана. Урд талын тулгуур тэнхлэг нь жолооны арын тэнхлэгийг "урд" байрладаг бөгөөд арын тэнхлэг нь арын жолооны тэнхлэгийг "ард" байрладаг. Энэ тохиолдолд "/" тэмдэг нь урд хэсгийг, харин "-" тэмдэг нь арын тулгуурын гүүрийг илэрхийлнэ. Явах эд анги нь урд ба хойд тулгуур тэнхлэгтэй бол жолоодож буй дугуйны тоог "-" тэмдэгттэй дүрсээр оруулна.
Хэрэв MAN HydroDrive® урд тэнхлэгт гидростатик драйвер байгаа бол H үсэг нь дугуйны томъёонд нэмэлт заагдсан байдаг. Жишээлбэл, 6x4H бол MAN HydroDrive® бүхий урд тэнхлэг, хоёр арын тэнхлэг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь жолооны тэнхлэг юм.
TGA муж нь дараахь дугуй хэлбэртэй байдаг.
Хувилбарын тайлбарын төгсгөлд байгаа индексийн эхний хоёр үсэг нь түдгэлзүүлэлтийн төрлийг илэрхийлнэ.4х2 Нэг хөтөч тэнхлэг бүхий биаксиаль эд анги 4х4 Allrad маркийн хоёр тэнхлэг бүхий хоёр тэнхлэг явах эд анги 4х4Н Биаксиаль эд анги нь хоёр хөтөч тэнхлэгтэй, MAN HydroDrive®-тай урд тэнхлэг 6х2 / 2 Удирдагчаагүй урд талын тэнхлэгтэй 3 тэнхлэгтэй явах эд анги 6х2 / 4 хэмжээтэй Урд тэнхлэгийн тулгууртай гурван тэнхлэгтэй явах эд анги 6х2-2 Хяналтгүй арын тулгуур тэнхлэг бүхий гурван тэнхлэгтэй явах эд анги 6х2-4 Удирдах арын тулгуур тэнхлэг бүхий гурван тэнхлэгтэй явах эд анги 6х4 Хоёр тэнхлэг ба хяналтгүй арын тэнхлэг бүхий гурван тэнхлэгтэй явах эд анги 6х4 / 4 Гурван тэнхлэгтэй явах эд анги нь хоёр хөтөч тэнхлэгтэй (урд ба хойд), урд талын тулгуур тэнхлэгтэй 6х4-4 Гурван тэнхлэгтэй явах эд анги нь хоёр хөтөч тэнхлэгтэй (урд ба хоёрдахь), арын тулгуур тэнхлэгтэй 6х4Н / 2 MAN HydroDrive® урд тэнхлэг бүхий 3 тэнхлэг явах эд анги, арын тэнхлэг ба хяналтгүй урд тэнхлэгийн тулгуур 6х4Н / 4 MAN HydroDrive® урд тэнхлэгтэй, 3 тэнхлэгтэй явах эд анги, хойд тэнхлэгтэй, хойд тэнхлэгтэй 6х4Н-2 MAN HydroDrive® урд тэнхлэг бүхий 3 тэнхлэг явах эд анги, арын тэнхлэг ба хяналтгүй арын тулгуур тэнхлэг 6х4Н-4 MAN HydroDrive® урд тэнхлэг бүхий гурван тэнхлэг явах эд анги, арын тэнхлэг ба арын тулгуур тэнхлэгтэй 6х6 Гурван тэнхлэгтэй явах эд анги нь бүх дугуйтай 6х6-4 Гурван тэнхлэгтэй явах эд анги нь дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, арын тэнхлэгтэй 6х6H Гурван тэнхлэгтэй явах эд анги нь дөрвөн дугуйтай, урд талын тэнхлэг нь HydroDrive® хөтөчтэй 8х2-4 Дөрвөн тэнхлэгтэй явах эд анги, нэг хөтөч тэнхлэг, хоёр арын урд тэнхлэг, хяналтгүй арын тулгуур тэнхлэг эсвэл гурван арын тэнхлэгтэй дөрвөн тэнхлэг, урд болон хойд тулгуур тэнхлэгтэй 8х2-6 Дөрвөн тэнхлэгтэй эд анги нь нэг хөтөч тэнхлэгтэй, хоёр урд тэнхлэгтэй, арын тулгуур тэнхлэгтэй 8х4 Хоёр тэнхлэгтэй урд тэнхлэг ба хоёр жолоодох арын тэнхлэгтэй дөрвөн тэнхлэгтэй явах эд анги 8х4 / 4 хэмжээтэй Дөрвөн тэнхлэгтэй явах эд анги нь нэг урд тэнхлэгтэй, нэг тэнхлэгтэй урд тулгуур тэнхлэг, хоёр жолоодох арын тэнхлэгтэй 8х4-4 Дөрвөн тэнхлэгтэй нэг урд тэнхлэг, хоёр жолоодох арын тэнхлэг, нэг арын тулгуур тэнхлэгтэй 8х4Н-4 Дөрвөн тэнхлэгтэй явах эд анги нь хоёр тэнхлэгтэй урд тэнхлэг (MAN HydroDrive® бүхий урд тэнхлэгийн хоёр дахь нь), нэг жолооны арын тэнхлэг, нэг удирдлагатай арын тэнхлэг 8х4Н-6 Дөрвөн тэнхлэгтэй явах эд анги нь хоёр тэнхлэгтэй урд тэнхлэг (MAN HydroDrive® бүхий урд тэнхлэгийн хоёр дахь нь), нэг жолооны арын тэнхлэг, нэг тэнхлэгтэй арын тэнхлэг 8х6 Дөрвөн тэнхлэгтэй Allrad эд анги нь урд хоёр тэнхлэгтэй (хоёр дахь нь жолооны тэнхлэг) ба хоёр хөтлөгчтэй арын тэнхлэгтэй 8х6H Allrad дөрвөн тэнхлэгтэй явах эд анги нь хоёр урд тэнхлэгтэй (хоёр дахь нь MAN HydroDrive®) ба хоёр арын тэнхлэг 8х8 Allrad дөрвөн тэнхлэгтэй явах эд анги нь хоёр жолоодох урд тэнхлэг ба хоёр жолоодох арын тэнхлэгтэй
Ачааны тракторыг "S" нэмэлт үсгээр тэмдэглэсэн байдаг; ачааны машины дагавар нь нэмэлт тэмдэгт агуулаагүй болно. Зориулалтын жишээ: TGA 33.440 6 * 6 BBS - TGA ачааны машин 3340 жинтэй, хөдөлгүүрийн хүч 440 литрийн багтаамжтай. ., дугуй хэлбэрийн 6x6, урд ба хойд тэнхлэгийн хаврын бэхэлгээтэй.BB Урд тэнхлэгийн хаврын бэхэлгээ (урд тэнхлэг), хойд тэнхлэгийн хаврын бэхэлгээ (арын тэнхлэг) БЛ Урд тэнхлэгийн хаврын бэхэлгээ (урд тэнхлэг), хойд тэнхлэгийн агаарын бэхэлгээ (арын тэнхлэг) Л.Л. Урд тэнхлэг агаарын дүүжлүүр (урд тэнхлэг), хойд тэнхлэгийн агаарын бэхэлгээ (арын тэнхлэг) VN Урд тэнхлэгийн хаврын бэхэлгээ (урд тэнхлэг), хойд тэнхлэгийн гидропневматик бэхэлгээ (арын тэнхлэг)
Машины өвөрмөц (бүтцийн) онцлогийг дагаварын хоёрдахь хэсэгт тэмдэглэсэн бөгөөд энэ нь нэгдмэл цэгээр таслалаар тусгаарлагдсан байна ("-").
MAN явах эд анги, техникийн тодорхойлолтыг тодорхой загвар мужид хуваарилах ажлыг гурван оронтой загвар дугаарын хамт хийж гүйцэтгэнэ. Энэ дугаар нь 17 оронтой Тээврийн хэрэгслийн дугаар (VIN) -ийн нэг хэсэг бөгөөд үүнээс 4-6-р байрыг эзэлдэг. Худалдаанд ашиглахын тулд загвар дугааруудыг хоёроос дөрөвдэх байрлалд багтаасан суурь эд ангиудын дугаарыг гаргасан.
Машины дугаар нь долоон оронтой тооноос бүрдэх бөгөөд машины техник хэрэгслийг тодорхойлоход ашиглагддаг. Энэ нь эхний дугаараас гурав дахь байрлалд байгаа загварын дугаарыг агуулж, өөр дөрвөн оронтой тоог агуулна. Энэ дугаар нь машины бүх баримт бичигт, мөн машиныхаа тавиур дээр байдаг бөгөөд бие махбодтой холбоотой бүх техникийн хүсэлтэд 17 оронтой таних дугаар (VIN) оронд ашиглах боломжтой. Тээврийн хэрэгслийн нэр, загвар дугаар, VIN дугаар, тээврийн хэрэгслийн суурь дугаар, тээврийн хэрэгслийн дугаарыг дараах хүснэгтэд харуулав.
MAN TGA ачааны машинтай бараг л "чихмэл" байдаг олон тооны электроникууд нь ойлгомжтой техник хэрэгсэлд дассан олон жолооч нарыг айдас төрүүлдэг. Гэсэн хэдий ч хамгийн өндөр найдвартай байдал, чанартай, тохь тухтай, хүчирхэг хөдөлгүүр, маш сайн гүйцэтгэл, удаан хугацаанд ажиллуулсан тохиолдолд MAN TGA автомашин ачааны машинчдын дунд нэмэгдэж буй “фэнүүд” -тэй болж өгдөг. Замууд дээр та тусдаа "сорьц" олж болно, тэдгээрийн миль нь нэг сая км замыг туулсан байна. Түүгээр ч зогсохгүй MAN TGA автомашин нь ачааны машинчдын дунд бүр их эрэлт хэрэгцээтэй байгаа тул ийм автомашины үнэ хэд дахин бага, чанар нь шинэ машины чанараас бараг доогуур байдаггүй. Энэ нь найдвартай, бат бөх байдлын үзүүлэлт биш гэж үү? 2007 онд TGA цувралыг илүү орчин үеийн TGS болгон сольсны дараа өмнөх үеийн тракторын үйлдвэрлэл зогссонгүй, учир нь тэд Европоос харьцангуй бага байгаль орчны шаардлага тавьдаг улс орнуудад түгээмэл байдлаа алдаж чадаагүй юм. Германы ачааны машинууд эзэндээ үнэнчээр үйлчилдэг бөгөөд хэсэг хугацаанд үүнийг хийх болно.
Энэхүү гарын авлагад 2000 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн бүх MAN TGA хувилбарыг ашиглах, засварлах зааврыг өгсөн болно. - Яаралтай тусламжийн хариу арга хэмжээ
- Үйл ажиллагаа
- Хөдөлгүүр
MAN TGA ашиглах заавар. MAN TGA удирддаг
2. Удирдах байгууллага
1. Төв түгжих, цахилгаан цонх, гадна талын толин тусгалыг асаах унтраалга. 2. Хажуугийн цонхонд агаарын цорго. 3. Гэрэлтүүлэг, эвэр, арчигч, угаагчийг асаа. 4. Хураамжийн төлбөрийг бүртгэх цахим систем зэрэг нэмэлт төхөөрөмжид зориулсан тор. 5. Олон үйлдэлт жолооны хүрд. 6. Хяналтын самбар. 7. ЕХ-ны хянагч (тахограф). 8. Дотоод гэрэлтүүлэг. 9. Тааруулагч. 10. Круизын хяналт, хурдны хязгаарлалтын унтраалга / автомат хурдны хайрцаг / дамжуулагч. 11. Халаалт, агааржуулалт, агааржуулалтын систем. 12. Товчлуур ба унтраалга. 13. Аяга эзэмшигч. 14. Төв агаарын бөмбөлгүүд. 15. Гал хамгаалагч ба буухиа хайрцаг. 16. Хөлийн хөл. 17. үнсний сав. 18. Сокетууд. 19. Кабин дахь температур мэдрэгч. 20. Радио. 21. Тамхины асаагуур. 22. Дифференциал цоож унтраалга. 23. Гал асаах унтраалга. 24. Шалны шилжилт ба гэрэлтүүлэгч. 25. Кабины урд самбарыг онгойлгох бариул. 26. Хаалганы түгжээг тайлах бариул.
Хяналтын самбар (Евро-2/3/4)
1. Аюулын анхааруулах гэрлийн унтраалга. 2. Урд ба хойд манангийн гэрэл / чийдэнгийн унтраалга. 3. Тахометр. 4. Гадаа цаг хугацаа ба температурын дэлгэц / даралтыг нэмэгдүүлэх / багажийн гэрэлтүүлэг. 5. Тракторын чиглэлийн үзүүлэлтүүдийн үзүүлэлтүүд. 6. Дэлгэц. 7. Жишиг үзүүлэлтүүд. 8. Дотор гэрэлтүүлгийн автомат гэрлийг хянах мэдрэгч. 9. Хурд хэмжигч. 10. Odometer / өдөр тутмын милийн тоолуур. 11. Хамгийн дээд хурдны үзүүлэлт. 12. Гэрлийн туршилтын унтраалга. 13. Гэрлийн чийдэнгийн оптик тэнхлэгийн өнцгийн зохицуулагч. 14. тоормосны хэлхээний даралт хэмжигч. 15. Дэлгэц дээрх "шар" мессежийг баталгаажуулах / "км / цаг" эсвэл "миль" / машины цэсийн заалтыг өөрчлөх товч (олон үйлддэггүй жолооны хүрдтэй машинд). 16. Машины дэлгэцэн дээр / цэс дээр хэд хэдэн заалтуудыг харуулах / шилжүүлэх заагчийг удаан хугацаагаар ажиллуулах товчлуур (олон үйлддэггүй жолооны хүрдтэй машинд). 17. Тоормосны хэлхээнд даралтын үзүүлэлт. 18. Дифференциал цоожны заалт. 19. Хөргөх шингэний температурын хэмжигч. 20. Багаж хэрэгсэл гэрэлтүүлэх / хэл сонгох сонголт. 21. Гаднах цаг хугацаа ба температурын заалтыг солих товчлуур. 22. Шатахууны хэмжигч.
Хяналтын самбар (Евро-5)
1. Аюулын анхааруулах гэрлийн унтраалга. 2. Урд ба хойд манангийн гэрэл / чийдэнгийн унтраалга. 3. Тахометр. 4. Гадаа цаг хугацаа ба температурын дэлгэц / даралтыг нэмэгдүүлэх / багажийн гэрэлтүүлэг. 5. Тракторын чиглэлийн үзүүлэлтүүдийн үзүүлэлтүүд. 6. Дэлгэц. 7. Жишиг үзүүлэлтүүд. 8. Дотор гэрэлтүүлгийн автомат гэрлийг хянах мэдрэгч. 9. Хурд хэмжигч. 10. Odometer / өдөр тутмын милийн тоолуур. 11. Хамгийн дээд хурдны үзүүлэлт. 12. Гэрлийн туршилтын унтраалга. 13. Гэрлийн чийдэнгийн оптик тэнхлэгийн өнцгийн зохицуулагч. 14. Шатахууны хэмжигч. 15. Дэлгэц дээрх "шар" мессежийг баталгаажуулах / "км / цаг" эсвэл "миль" / машины цэсийн заалтыг өөрчлөх товч (олон үйлддэггүй жолооны хүрдтэй машинд). 16. Машины дэлгэцэн дээр / цэс дээр хэд хэдэн заалтуудыг харуулах / шилжүүлэх заагчийг удаан хугацаагаар ажиллуулах товчлуур (олон үйлддэггүй жолооны хүрдтэй машинд). 17. Түвшин хэмжигч AdBlue бууруулах агент. 18. Дифференциал цоожны заалт. 19. Хөргөх шингэний температурын хэмжигч. 20. Багаж хэрэгсэл гэрэлтүүлэх / хэл сонгох сонголт. 21. Гаднах цаг хугацаа ба температурын заалтыг солих товчлуур. 22. I ба II тоормосны хэлхээний даралтын үзүүлэлт.
1-5. Машин / машины утас / аудио суулгах цэс товчлуурууд. 6-9. Круизийн хяналтын систем / хөдөлгүүрийн сул хурд / туслах нэгж. 10. Товчны аялалын хяналтын систем ба хурдны хязгаарлагч.
Товчлуурыг богино дарсны дараа дараах заалт гарч ирнэ.
Өдөр тутмын миль;
Хурдны заалт (миль);
Нийт миль.
Хамгийн дээд хурдны тохируулга
Хэрэв тус тусдаа тогтоосон дээд хурдыг давсан бол "Макс." хурд ”(1).
Үйлдвэрийн хамгийн дээд хурд нь 60 км / цаг байна.
Үзүүлэлт "Макс. хурд "(1) -ийг цэсийн зааврын дагуу дангаар нь тохируулж, тохируулж болно.
Шилжүүлэлтийн чиглэлийг заагч
Тасралтгүй зүүн / баруун анивчдаг
Үзүүлэлтийг зүүн тийш эргүүлнэ
1. Удирдах багана дээрх шилжүүлэгчийг эсэргүүцлийн цэг (C) -ээр дамжуулж (D байрлалд) дарна уу. Чиглэлийн заагч асаалттай байна.
2. Шулуун зүг рүү явахдаа унтраалга автоматаар анхны байрлалдаа эргэж орно (0). Чиглэлийн заагч унтарсан байна.
ТэмдэглэлХэрэв автоматаар эргэж ирэхгүй бол эсэргүүцлийн цэг (C) -ээр дамжуулан жолооны багана дээрх шилжүүлэгчийг анхны байрлал руу нь шилжүүлнэ (0). Чиглэлийн заагч унтарсан байна.
Зөв чиглэл заагч
1. Удирдах багана дээрх шилжүүлэгчийг эсэргүүцлийн цэг (A) -ээр дамжуулж B байрлалд шилжинэ.
ТэмдэглэлХэрэв автоматаар эргэж ирэхгүй бол жолооны багана дээрх шилжүүлэгчийг эсэргүүцлийн цэгээр (A) анхны байрлал руу нь шилжүүлнэ (0). Чиглэлийн заагч унтарсан байна.
Зүүн / баруун богино анивчдаг
1. Удирдах багана дээрх шилжүүлэгчийг эсэргүүцлийн цэг хүртэл (C) дарж, энэ байрлалд байгаарай. Чиглэлийн заагч асаалттай байна.
2. Удирдах багана дээрх шилжүүлэгчийг суллана - шилжүүлэгч анхны байрлалдаа орно (0). Чиглэлийн заагч унтарсан байна.
1. Удирдах багана дээрх шилжүүлэгчийг эсэргүүцлийн цэг хүртэл (A) дараад барина уу. Чиглэлийн заагч асаалттай байна.
Харуулна уу
1. Зүүн талд анивчих. 2. Баруун талд анивчих. 3. Трейлер дээр анивчдаг.
Арчигч ба угаагчийн хяналт
Шил цэвэрлэх
Арчигчны хяналт
ТАЙЛБАРГэмтлийн аюул! Салхины шилний гадна талыг цэвэрлэхэд арчигч нь гэмтэж болзошгүй. Эхлээд арчигчаа унтраа.Тэмдэглэл
Хүйтэн цаг агаарт аялахаасаа өмнө арчигчийн ир хөлдөхгүй байгаа эсэхийг шалгаарай.
1. Удирдах багана (1) дээрх сонгогчийг сумны чиглэлд эргүүлээд хүссэн цэвэрлэх хурдыг сонгоно уу. Байрлал бүрт бариул бэхлэгдсэн байна.
O шат: унтраах (арчигчийн амрах байрлал). А үе шат: завсрын арчигчийн ажиллагаа. Алхам B: Аажмаар арчигч ажиллана. С шат: хурдан арчигч.
Интервал цэвэрлэх хугацааг тохируулах
Үндсэн тохиргоо
Тээврийн хэрэгсэл хөдөлгөөнгүй байх үед цэвэрлэх үндсэн интервал нь ойролцоогоор 10 секунд байдаг. Өөрөөр хэлбэл цэвэрлэгээг 10 секунд тутамд явуулдаг.
Та интервалыг 2.5-аас 60 секундын хооронд тохируулж болно.
Машин жолоодох үед завсрын цэвэрлэх хугацаа нь хурднаас хамаарна. Хурд нэмэгдэх тусам завсарлага үргэлжлэх хугацаа багасдаг тул өндөр хурдтай салхины шилийг бага хугацаанд борооны усаар цутгадаг тул илүү олон удаа цэвэрлэж байх ёстой.
Өөр цэвэрлэгээний завсарлага тохируулах
1. Хөшүүргийг (1) богино хугацаанд А байрлалд эргүүлнэ.
2. Хөшүүргийг анхны байрлал руу нь эргүүлнэ (0).
3. Хөшүүргийг дахин эргүүл
A. Бариулыг 0 байрлалд өнгөрөөсөн хугацаа нь шинэ интервалтай (60 секундээс ихгүй) таарч байна. Арчигч нь урьдчилан тогтоосон интервалаар ажилладаг.
ТэмдэглэлГал асаасны дараа интервал дахин 10 секунд орчим үргэлжилнэ (үндсэн тохиргоо).
Шил угаах
Нэг удаагийн угаах, цэвэрлэх
Бариулыг (1) чигээр нь түлхээд товч дарна уу.
Бариулыг суллахаас өмнө угааж цэвэрлээрэй, дараа нь нэмэлт гурван цэвэрлэгээ хийнэ
Бариулыг (1) зогсоох, барих хүртэл товч дарна уу.
Салхины шилийг халаана
Оруулах
Салхины шилийг мөсөн эсвэл манантай байх үед халсан салхины шилийг асаана уу.
ТэмдэглэлХалаасан салхины шил зөвхөн хөдөлгүүр ажиллаж байх үед л ажилладаг.
1. Хөдөлгүүрийг асаа.
2. Доод товчлуурыг дарна уу. Шилжүүлэгч дэх заагч гэрэл асдаг.
MAN нь ачааны машин тус бүрийн гарын авлагын хурдны хайрцгийг санал болгодог - хөдөлгүүрийн хүч ба моментийн дагуу. ZF механик хурдны хайрцгууд нь нэг системд нэгтгэгдэж, өндөр түвшний хяналт, тохь тухыг хангаж өгдөг бөгөөд найдвартай, удаан хугацаанд үйлчилдэг.
ZF гарын авлагын хурдны хайрцгууд нь 6-16 араатай байдаг. - Үүний зэрэгцээ, жижиг, дунд даацын ачааны машинууд болон холбогдох хөдөлгүүрүүд дээр 6 ба 9 шатлалт хурдны хайрцгийг суурилуулсан. Дунд болон хүнд даацын ачааны машинууд 9, 12, 16 хурдны хайрцгаар тоноглогдсон.
Дунд зэргийн даацын ATV болон хүнд даацын тээврийн хэрэгслийг 12 ба 16 шатлалт хурдны хайрцгаар тоноглож болно MAN ComfortShift системтэй (Цаг) гидростатик арааны ээлж Servoshift servo хамт. Систем нь Servoshift араа шилжүүлэхэд бага хүчин чармайлт гаргаж, араа хөшүүргийн аяллыг бууруулдаг. 16 араа нь тусдаа бүлгүүдийн хооронд шилжихэд тохиромжтой хүрээтэй. Араа хөшүүргийн бариул дээрх товчлуур дээр дарснаар хий болон шүүрч авах дөрөөтэй ажиллахгүйгээр араагаа сольж болно.
Сайт дээр ажиллахын тулд хурдны хайрцгийг мөн нийлүүлж болно. хэтрүүлэн хэрэглэх хувилбар дээр.
Экомид - араа солих нь хялбар бөгөөд хэмнэлттэй байдаг
Экосплит - Хүнд даацын ачааны машиныг удирдах технологи
Хүнд ачааг зорилгодоо хурдан хугацаанд хүргэхийн тулд хүнд нөхцөлд, зам дээр ч гэсэн хөдөлгүүрийн хүчийг үр дүнтэй дамжуулдаг хүчирхэг хөдөлгүүр, дамжуулалт хэрэгтэй.Хөнгөн 12 хурдны хурдны хайрцгийн сонголттой бол ачааны машинууд бага мотортой хөдөлгүүртэй байсан ч гэсэн хамгийн их үр дүнд хүрэх болно - унтраах, хурд авах, шаардлагатай хурдаар явах. 16 шатлалт хурдны хайрцаг нь үйл ажиллагааны хэцүү, бартаат бус нөхцөлд хамгийн сайн чанарыг харуулдаг. Араа харьцаа нь тээврийн хэрэгслийн хэрэгцээ нэмэгдэхэд зориулагдсан. Энэхүү ZF үсгийн хайрцагт бүтээсэн MAN технологи MAN ComfortShift
- 12 эсвэл 16 араа солих
- Компакт дизайн
- Хөнгөн жинтэй
- Дуу чимээний хамгийн бага түвшин
- Servoshift - араа солиход хялбар servo
- Экосплит нь шүүрч авах буюу дискээр дамжуулж цахилгаан дамжуулах боломжтой.
БҮЛЭГ 3.
MAN M2000 ЗӨВЛӨГӨӨГИЙН ХУУДАС
Энэхүү гарын авлагад тусгагдсан тээврийн хэрэгслийг гурван төрлийн хурдны хайрцгаар тоноглож болно. Тэдгээрийн хоёр нь ZF брэндүүд юм; гурав дахь нь Eaton брэнд юм. Сүүлийнхийг энэ гарын авлагын тусдаа бүлэгт авч үзнэ.
Хурдны хайрцгийн төрөл ZF "S 6 36" зургаан шатлалт, синхрончлогдсон урагш араатай. Gearbox 16 S 109 нь дөрвөн араа бүхий үндсэн хэсгээс бүрдэх ба арааны тоог хоёр дахин нэмэгдүүлж, нэгтгэсэн хурдны хайрцгаас бүрдэнэ. Тиймээс энэ хурдны хайрцагт 16 урагш араа, 2 урвуу араа байдаг.
Тэмдэглэл: Тээврийн хэрэгслийг чирэх үед жолооны тэнхлэгийг тэнхлэгийн талаас салгахыг зөвлөж байна.
Хурдны хайрцаг ZF S6.36
Хурдны хайрцаг нь үндсэн, хоёрдогч болон завсрын босоо амны хэсгүүд байрладаг гол тогоруу ба урд талын гинжнээс бүрдэнэ.
Зургаа дахь хэтрүүлэлттэй шууд холбоотой тав дахь араа.
Бүх урагш араа нь синхрончлогдсон. Тэмээний шүүрч авах бүхий урвуу араа. Араа солих нь "H" схемийн дагуу хөшүүргээр хийгддэг. Төвийг сахисан байрлал нь 3-аас 4-р арааны хооронд байна.
Зураг. 3.1. Gearshift ZFS6 хурдны хайрцаг. 36
Ачаалах
Энэ төрлийн хурдны хайрцгийн эд ангиудыг тослох нь анхдагч босоо амаар удирддаг газрын тосны насосоор бүтээгдсэн тосоор хийгддэг тул машиныг чирэхээс өмнө гүүрний түвшинд салгаж, явах эд анги руу залгах шаардлагатай байдаг.
ZF S6.36 PPC-ийн ТЕХНИКИЙН ТЕХНОЛОГИ
(утга нь мм-ээр өгөгдсөн (хэрэв өөрөөр заагаагүй бол)
Араа харьцаа
1-р араа: .............................................. ............................................ 6,93
2-р араа: .............................................. ............................................. 4.03
3-р араа: .............................................. ............................................ 2,36
4-р араа: .............................................. ............................................ 1,40
5-р араа: .............................................. ....................................: ............. 1
6-р араа: .............................................. .............................................. 0,8
Урвуу араа: .............................................. ............................ 6,22
Уулын бүрээс
Оролт ба үндсэн босоо амны хоорондох тэнхлэгийн цэвэрлэгээ: ......................... 0-ээс 0.1 хүртэл байна
Үндсэн болон хоёрдогч босоо амны холхивчийн хажуугийн цэвэрлэгээ: .......................................... ................................ тэг.
Синхронизаторуудын зангуунд бэхэлгээний цагиргийг хадгалах цэвэрлэгээ (1/2;
5/6 ба 4-р араа):…. ................................. О-оос 0.1 хүртэл байна.
5, 6-р арааны арын хажуугийн цэвэрлэгээ: .......................... 0,25-0,65 хооронд байна.
4-р арааны хажуугийн цэвэрлэгээ: ................................. 0,20-0,60 хооронд байна.
2-р ба 3-р арааны арын хажуугийн цэвэрлэгээ: .......................... 0.20-аас 0.45 хүртэл.
1-р арааны хажуугийн цэвэрлэгээ: ................................. 0.15-аас 0.50 хооронд байна.
Урвуу араа араа дугуйны хажуугийн цэвэрлэгээ: ........ 0.3-аас 1.3.
Завсрын босоо амны хажуугийн цэвэрлэгээ: ...............................................-ээс 0 0.1 хүртэл
Гулгадаг ханцуйвчийн хөндийг цэвэрлэх: ............................ 0.4-ээс 0.7 хүртэл байна.
Урвуу араа салаа цэвэрлэгээ
Урвуу: ................................................ ................................. 0.2-ээс 0.5 хүртэл байна.
Булны холхивчийг дэмжиж бэхэлгээний цагиргуудын зузаан
Оролтын босоо ам: ............................................... ...... 1-ээс 2 хүртэл (0.05-ийн хэмжээтэй).
Тохируулга бөгжний зузаан (анхдагч, хоёрдогч, завсрын)
Босоо ам): ............................................... ............ 3; 3.3; 3.5; 3.7; 4; 4.3; 4.6; 4.9 ба 5.2.
Оролтын босоо амны салгасан цагиргуудын зузаан:
Хуучин барилга: ................................................ ... 6-аас 6.5 (0.05-ийн нэмэгдэл);
Шинэ чуулган: ................................................ ....................... 0.34; 0.35 ба 0.36.
Завсрын босоо амны салаалсан цагиргуудын зузаан: ................ 0,34; 0.35 ба 0.36.
Завсрын босоо амны тохируулгын зузаан: .............. 2; 2.2 ба
1.35-ээс 1.75 хүртэл (0.05-ийн өсөлтөөр).
Оролтын босоо амны цагиргуудын зузаан: ................. 1.3-аас 1.75 хүртэл (0.05-ийн өсөлтөөр).
Хоёрдогч булны холхивч
Вала: ................................................ ........... 2.7-оос 3 (0.1-ээр нэмэгдэнэ).
Синхронизаторуудын зангилааны цагиргуудын зузаан:
1 ба 2-р араа: ......................................... 2.3-аас 2.5 (0.05-ийн өсөлтөөр).
5 болон 6-р араа:
1-р чуулган: ............................................. ... 1.40-ээс 1.75 хүртэл (0.05-ийн хэмжээтэй);
2-р чуулган: ........................................ 2.2 ба түүнээс 2.30-аас 2.50 (0.05-ийн нэмэгдэл).
Бялууны багтаамж: ............................................... ... 8.6 литр.
Зуурамтгай чанар: SAE 80W90 олон талт тос; хязгаарлагдмал хүрээтэй тос: доор (HS: SAE 80W эсвэл SAE30; GHS-ээс дээш: SAE 80W эсвэл SAE 30.
Тосолгооны материал: ...................... лити агуулсан тос, NLGI 3 ангилал
(шүүрч авах суллах хоолой, үрэлтийн дискний төв, оролтын босоо ам).
Гол урсгалтай холболтын бэхэлгээг чангалах (кг)
Гаралтын дискний самар: .............................................. .............................. 36.
Мөрний тэнхлэг: ............................................... ................................................. 16 Байна.
Тахометр хөтлөгч: ............................................... .................................... 10.
Гэрлийн контактыг эргүүлэх: ............................................. ................... 4,5.
Төвийг сахисан контакт: .............................................. .......... 4,5
Ус зайлуулах залгуур:
Конус: ................................................ ……………………. .6.
Шууд: ................................................ ……………………. .... 5.