ЕХ-ны тэмдэглэгээ (Евро шошго). EC шинэ дугуйны шошго

Түлшний зарцуулалт, нойтон атгах, гаднах өнхөрч буй дуу чимээний талаар стандарт мэдээллээр хангахын тулд Европын Холбоо бүх шинэ дугуйны заавал шошгыг (Европын шошго) нэвтрүүлэхээр шийдэв.

2012 оны 11-р сараас хойш ЕХ-д зарагдсан бүх шинэ дугуй Европын шошготой наалттай байх ёстой. Үүний шалтгаан нь автобусны талаархи үндсэн мэдээллээр хангаж, эцсийн хэрэглэгчдэд шинэ автобус сонгох шийдвэр гаргахад нь туслах явдал юм.

Дугуйны үр ашгийг юу тодорхойлдог вэ?

Энгийнээр хэлбэл, түлш хэмнэдэг дугуй нь өнхрөх эсэргүүцлийг даван туулахад бага эрчим хүч шаарддаг. Бага гулсмал эсэргүүцэлтэй дугуй нь үрэлт, халаалт бага энерги шаарддаг тул түлшний зарцуулалтыг бууруулдаг. Та "бага гулсах эсэргүүцэл" гэсэн ойлголттой танилцаж магадгүй бөгөөд энэ нь яг ижил зүйл гэсэн үг юм.

Шатахууны үр ашиг хэрхэн хэмжигддэг вэ?

Түлшний үр ашиг нь өнгөний хэмжээсээс "A" -ээс "G" хооронд хэлбэлздэг.

A (ногоон) \u003d түлшний хамгийн их үр ашиг

G (улаан) \u003d Шатахууны хамгийн бага үр ашиг

Түлшний зарцуулалт: "A" ба "G" үнэлгээний хоорондох зөрүү нь 0.5 л / 100 км бөгөөд энэ нь жилд 80 литр түлшийг (жилд 15,000 км-т үндэслэн) илэрхийлнэ.

"А" ба "G" зэрэглэлүүдийн хоорондох зөрүү нь шатахууны зарцуулалт 7.5% хүртэл зөрүү байгааг илтгэж болно. Хэрэв бид үүнийг үнэмлэхүй байдлаар илэрхийлэх юм бол "G" үнэлгээтэй дугуйны оронд "А" зэрэглэл бүхий дугуй ашиглах нь мянган км тутамд 6 литрээс илүү хэмнэлт гаргах болно. *

Шатахууны дундаж үнэ литр нь 1.50 еврогийн үнэтэй бол дугуйны ашиглалтын хугацаанд 300 еврогоос илүү хэмнэлт хийх боломжтой юм. *

Мөн байгаль орчинд үзүүлэх нөлөөллийг бууруулах талаар бүү мартаарай!

Шатахууны үр ашигт өөр юу нөлөөлж байна вэ?

Шатахууны хамгийн их хэмнэлттэй байхын тулд дугуйны даралтыг хянах хэрэгтэй. Дугуйны бага даралт нь гулсмал эсэргүүцлийг нэмэгдүүлж, нойтон атгахад нөлөөлдөг. Машины жин ба жолооны хэлбэр нь түлшний зарцуулалтад нөлөөлдөг. Эрчим хүчний хэмнэлттэй жолоодлогын хэв маягийг эко жолоодлого гэж нэрлэдэг нь түлшний зарцуулалтыг эрс багасгадаг.

* 100 км тутамд 8 литр хэрэглээ, шатахууны үнэ литр тутамд 1.50 евро, дугуйны дундаж хурд 35,000 км байна гэж үзвэл

Тэмдэглэж байна:

А- түлшний хамгийн их үр ашиг (Rolling эсэргүүцлийн коэффициент (RR), en kg / t RR ≤ 6.5)

B - маш өндөр түлшний хэмнэлт (Rolling эсэргүүцлийн хүчин (RR), enkg / t6.6 ≤ RR ≤ 7.7)

Шатахууны үр ашиг бол дугуйны шошгон дээр харагдах хамгийн эхний шалгуур юм. Машины түлшний хэрэглээний 20 орчим хувь нь дугуйнаас хамаардаг. Дугуйны гулсмал эсэргүүцэл өндөр байх тусам автомашины түлш зарцуулалт өндөр байх болно. Шошго нь дугуйны гулсмал эсэргүүцлийн ангиллыг зааж, А-аас G хүртэл хэлбэлздэг.

C- түлшний өндөр үр ашиг (Rolling эсэргүүцэх хүчин (RR), enkg / t7.8 ≤ RR ≤ 9)

D- шатахууны дундаж үр ашиг (Rolling эсэргүүцэх хүчин зүйл (RR), enkg / tNot)

E– шатахууны дунджаас доогуур (Rolling эсэргүүцэх хүчин зүйл (RR), enkg / t9.1 ≤ RR ≤ 10.5)

F- бага түлшний хэмнэлт (Rolling эсэргүүцлийн коэффициент (RR), enkg / t10,6 ≤ RR ≤ 12)

G- хамгийн бага түлшний хэмнэлт (Rolling эсэргүүцлийн коэффициент (RR), enkg / tRR ≥ 12.1)

ЕХ-ны дугуйны шошгын талаар илүү ихийг олж мэдэх

Нойтон атгах нь шинэ дугуйг сонгохдоо анхаарах зүйл юм. Нойтон атгах нь шинэ дугуйг сонгохдоо анхаарах зүйл юм.

Нойтон атгах гэж юу вэ?

Нойтон атгах нь дугуйны нойтон гадаргуутай холбоо барих чадвар юм. ЕХ ангилал нь нойтон атгахын зөвхөн нэг талыг авч үздэг - дугуйны нойтон тоормослох үзүүлэлт.

Нойтон атгахыг хэрхэн хэмждэг вэ?

Нойтон үрэлтийг "А" -аас "F" ангилдаг.

A \u003d дээд түвшин

F \u003d доод түвшин

Суудлын автомашины хувьд "D" ба "G" индексийг ашигладаггүй.

Тоормослох: A ба G зэрэглэлийн дугуйны ялгаа нь 18 метрийн зайтай тэнцэх бөгөөд энэ нь 4 машины зай юм.

Онцгой байдлын үед хэдэн метрийн зайг зогсоох нь чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. А индекс бүхий дугуйг суурилуулсан машины тоормослох зай нь 80 км / ц хурдтай хурц тоормослох үед "F" индекс бүхий дугуй ашиглахтай харьцуулахад 18 метр болно. *

Тэмдэглэл: Жолоо барихдаа үргэлж зогссон зайг дагаж мөрдөөрэй.

* ЕХ-ны 1222/2009 журамд заасан аргын дагуу хэмжих. Тоормослох зай нь замын нөхцөл байдал болон бусад хүчин зүйлээс хамаарна.

Энд харуулсан утга нь зөвхөн тайлбарыг өгөх болно. Дугуйны хэмжээ өөр өөр байж болно.

Нэр:

А- нойтон гадаргуу дээр дугуйны атгах хамгийн дээд түвшин (атгах коэффициент (энд G бол харьцуулах индекс) 1.55 ≤ G)

B - нойтон гадаргуу дээр дугуйны өндөр атгах (атгах коэффициент (G нь лавлагааны индекс юм) 1.40 ≤ G ≤ 1.54)

Шалгуур нь нойтон гадаргуу дээр тоормослох зайны уртыг тодорхойлно. Дугуй нь А-аас F хүртэлх зэрэглэлтэй байдаг. Жишээлбэл, А зэрэглэлтэй дугуй ба F үнэлгээтэй дугуйны хоорондох тоормосны зайны зөрүү нь хэрэв машин 80 км / цаг хурдтай явбал.

C- нойтон гадаргуу дээр өндөр дугуй атгах (атгах (G бол харьцуулах индекс юм) 1.25 ≤ G ≤ 1.39)

D- нойтон гадаргуу дээрх дугуйны дундаж атираа (атгах коэффициент (энд G бол харьцуулах индекс юм)

E - нойтон гадаргуу дээрх дугуйны доод хэмжээ (атгах (G бол харьцуулах индекс юм) 1.10 ≤ G ≤ 1.24)

F- нойтон гадаргуу дээр бага дугуй атгах (атгах коэффициент (энд G бол харьцуулах индекс) G ≤ 1,09)

G- нойтон гадаргуу дээрх хамгийн бага дугуйны атгах (атгах коэффициент (энд G бол харьцуулах индекс юм)

ЕХ-ны дугуйны шошгоны талаар дэлгэрэнгүй уншина уу

Машин жолоодож байх үед гарч буй дуу чимээний ихээхэн хэсэг нь дугуйтай холбоотой байдаг. Чимээгүй дугуй ашиглах нь таны машины байгаль орчинд үзүүлэх нөлөөллийг бууруулахад тусалдаг.

ЕХ-ны дугуйны дуу чимээний ангилалд ямар үзүүлэлтүүд хамрагддаг вэ?

ЕХ ангилал нь дугуйнаас үүссэн гадаад дуу чимээний түвшинг децибелээр хэмждэг.

Дуу чимээний анги

Олон хүмүүс децибелийг чиглүүлдэггүй тул дуу чимээний ангийн график дүрслэлийг өгдөг. Энэхүү код нь дугуйны гүйцэтгэлийг Европын ирээдүйн дугуйны дуу чимээний хязгаартай хэрхэн харьцуулж байгааг харуулж байна.

· 1 хар давалгаа: нам гүм автобус (Европын ирээдүйн хязгаараас дор хаяж 3 дБ)

· 2 хар давалгаа: дунд зэрэг шуугиантай автобус (ирээдүйн хязгаарын утга ба -3 дБ хооронд)

· 3 хар давалгаа: чимээ шуугиантай дугуй (Европын ирээдүйн хязгаарын утгаас давсан)

Дебибелийн тоог логарифмын хэмжүүрээр хэмждэг. Нэмэлт хэдэн децибел нь дуу чимээний түвшинг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. Үнэндээ 3 дБ-ийн зөрүү нь автобусны үйлдвэрлэсэн дуу чимээний хэмжээг хоёр дахин нэмэгдүүлдэг.

Өдөр бүр олон мянган машин зам дээр гардаг. Хэрэв та илүү нам тайван дугуй ашигладаг бол манай хотуудын дуу чимээ бага байх болно.

2012 оны 11-р сараас эхлэн Европт зарагдсан дугуй дээр шинэ шошго гарч ирэв.

ЕХ-ны шинэ дугуй шошго нь аюулгүй байдал, хүрээлэн буй орчны хүчин зүйлийн талаарх чухал мэдээллийг агуулдаг. Үр ашгийн түвшинг харуулсан гал тогооны хэрэгслийн наалтуудтай харьцуулахад ЕХ-ны дугуйны шошго нь дугуйны харьцуулалтыг дараах үзүүлэлтээр хялбарчилдаг: нойтон атгах, түлшний зарцуулалт, дуу чимээний түвшин. Ийм тэмдэглэгээний эрх зүйн үндэс нь 2009 оны 9-р сарын 25-ны өдрийн Европын Холбооны 1222/2009 журам юм.

Энэхүү журам нь зөвхөн автомашины дугуй (C1), хөнгөн ачааны машин (C2), ачааны машин (C3) -т хамаарна.
Дараах ангиллын дугуй нь зохицуулалтанд ороогүй болно.

- Дугуй сэргээгдсэн гүйлтийн хэв маягтай
- Мэргэжлийн замын дугуй унтраах
- Дугуй уралдааны машин
- Хөшсөн дугуйнууд (залгагдаагүй тоноглогдсон дугуй)
- Дугуй түр хугацаагаар ашиглах зориулалттай сэлбэг хэрэгслийн хувьд
- Дугуй1990 оны 10-р сарын 1-ээс өмнө анх удаа бүртгүүлсэн тээврийн хэрэгслийг боловсруулахад зориулагдсан
- Дугуй хурдны индекс 80 км / цаг-аас бага
- Дугуй буух диаметр нь 254 мм-ээс ихгүй буюу 635 мм ба түүнээс дээш байна

Дугуйны шинэ тэмдэглэгээ хийх журмын тайлбар:

Бага гулсах эсэргүүцэл гэдэг нь CO2 ялгаруулалт бага, шатахууны зарцуулалт бага байх болно гэсэн үг юм. Энэ шалгуураар дугуй нь үнэлгээ авдаг А (ногоон - хамгийн сайн) руу Г. (улаан - хамгийн муу). Үйл ажиллагааны ялгаа дугуй гулсмал эсэргүүцэлтэй хоёр хөрш анги нь шатахууны зарцуулалтын зөрүүгээр илэрхийлэгддэг бөгөөд түүний үнэ 100 км тутамд 0.1 литр байна. Өөрөөр хэлбэл А ангиллын дугуй ажилласнаар жолооч нь доод ангиллын G дугуйг ашигладаг жолоочтой харьцуулахад 100 км тутамд 0.66 литр түлш хэмнэх боломжтой.Нэг танк дээр 600 км замыг туулсан гэж үзвэл бид бараг 4 литр хэмнэх боломжтой болно. нэг цэнэглэх.
Үнэн бол шатахууны зарцуулалтын зөрүүг тодорхойлж болох дугуйны даралт гэх мэт бусад хүчин зүйлсийг энд тооцохгүй.

Хэмжээгээр тооцоолсон А өмнө нь Х. (Суудлын автомашины хувьд D ба G индексийг ашигладаггүй.)
А ба ангиллын F ангиллын дугуйг ашиглах үед тоормослох зайны зөрүү (нойтон атгах ангилалд G ангилал байхгүй) 18 метр байна - энэ нь дор хаяж дөрвөн машины нийт урт юм. Ийнхүү А ангиллын дугуйтай машин хэдийнэ зогсчихсон байхад F ангиллын дугуйнууд дээрх машинууд бараг 80 км / ц хурдтай явж эхэлснээс хойш бараг 50 км / цаг хурдтай явах болно. Энэ нь бүх дугуй үйлдвэрлэгчид яагаад бүтээгдэхүүнийг нойтон атгах ангилалд дор хаяж С ангилалд оруулахыг хичээдэг болохыг тодорхой болгож байна.

Машин жолоодож байх үед гарч буй дуу чимээний ихээхэн хэсэг нь дугуйтай холбоотой байдаг. ЕХ ангилал нь дугуйнаас үүссэн гадаад дуу чимээний түвшинг децибелээр хэмждэг. Олон хүмүүс децибелийг чиглүүлдэггүй тул дуу чимээний ангийн график дүрслэлийг өгдөг. Энэхүү код нь дугуйны гүйцэтгэлийг Европын ирээдүйн дугуйны дуу чимээний хязгаартай хэрхэн харьцуулж байгааг харуулж байна.
Нэг хар давалгаа: чимээгүй дугуй (ирээдүйн Европын хязгаараас дор хаяж 3 dB)
Хоёр хар давалгаа: бага зэрэг шуугиантай дугуй (ирээдүйн хязгаарын утга ба -3 дБ хооронд)
Гурван хар давалгаа: шуугиантай дугуй (Европын ирээдүйн хязгаарын утгаас давсан)
(2016 оны 6-р сараас эхлэн гурван дууны долгион бүхий дугуй зарахыг хориглох болно).

Энэ шошгоны арга нь үйлчлүүлэгчид шинэ дугуй сонгохдоо шаардлагатай мэдээллийг авахад туслах болно. Гэсэн хэдий ч ийм шошго нь дугуйны найдвартай, хараат бус, найдвартай үнэлгээ өгдөг мэргэшсэн сэтгүүлүүдийн туршилтын үр дүнд үндэслэн олж авсан өгөгдлийг орлуулахгүй.
Дээрх дүрмүүд нь зөвхөн Европын Холбоонд хүчинтэй хэвээр байгаа боловч хэрэв та ОХУ-д дугуй худалдаж авахыг хүсч байгаа бол энэ мэдээлэл хэт их биш байж магадгүй юм. Ихэнх дугуй үйлдвэрлэгчид энэ мэдээллийг өөрсдийн вэбсайтууд дээр байрлуулсан, мөн дугуйнд наасан наалт дээр байрлуулдаг.

Европын холбооны зах зээл дэх эрчим хүчний зардлыг бууруулах талаар Европын холбооны нэгдсэн журамд заасны дагуу 2012 оны 11-р сараас эхлэн автомашин, худалдааны зориулалттай тээврийн хэрэгсэл, ачааны машины дугуй тус бүрт түүний аюулгүй байдал, байгаль орчинд ээлтэй байдлын талаархи мэдээлэл агуулсан тусгай наалтыг наасан байна. Гэхдээ та бүхний мэдэж байгаагаар дүрэм болгон дээр үл хамаарах зүйл байдаг. Үүнд дугуйгүй дугуй, бүхэл бүтэн дугуй, уралдааны болон сэлбэг дугуй орно. Нэмж дурдахад Euromarking нь маш бага хурдны индекстэй (80 км / цаг хүрэхгүй), маш бага эсвэл маш том диаметр бүхий дугуйнд хамаарахгүй бөгөөд 10 инч ба 25 инчээс их диаметртэй дискэнд тохиромжтой.

Ийм тэмдэглэгээг байрлуулахад тавигдах шаардлага нь Оросын зах зээлд хамаарахгүй боловч Колесо онлайн дэлгүүрийн вэбсайт дээрх ихэнх дугуй нь тод "евро шошго" байгааг сайрхаж чаддаг.

Евро тэмдэглэгээ юу вэ?

Евро шошго эсвэл Euromarking нь дугуйны стандарт үзүүлэлтүүд (хэмжээ, ачааллын багтаамж, хурдны индекс) -ээс гадна нэмэлтийг заасан байдаг - түлшний хэмнэлт (гулсмал эсэргүүцэл), нойтон атгах (тоормосны үр ашиг), дуу чимээний түвшин (акустик тайтгарал). Гадаад төрх нь эрчим хүчний хэмнэлтийн наалттай төстэй бөгөөд Европын Холбооны орнууд, Австрали, Америк, Бразил, Хятад, 2010 оноос хойш Орост гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэлд байрладаг. Түлшний хэмнэлт ба нойтон зам дээр атгахыг цагаан толгойн индексээр A-аас G хүртэлх масштабаар тэмдэглэв. А нь өнхрөх эсэргүүцлийн хамгийн бага түвшин бөгөөд хамгийн өндөр атгах цэг бөгөөд G бол хамгийн их түлш зарцуулалт ба хамгийн сул атгах юм. Дуу чимээний түвшинг децибел, дууны долгионоор харуулна - нэг нуман нь өндөр акустик тайтгарлыг, гурав нь дуу чимээ ихтэй гэсэн үг юм.

Түлшний эдийн засаг

Гулсмал эсэргүүцэл нь машины түлшний хэрэглээний 20%, ачааны машины 30% хүртэл байдаг. Дугуйны эсэргүүцлийн дугуйнууд бага байх тусам бага энерги ялгардаг тул үргэлжлүүлэн жолоодоход бага түлш шаардагдана. Бага гулсах эсэргүүцэлтэй дугуй худалдаж авснаар та шатахууны өртөгийг эрс багасгаж, агаар мандалд хортой бодисын хэмжээг бууруулж чадна. А индекстэй дугуйнууд дунджаар G индексээр тэмдэглэсэн дугуйтай харьцуулахад түлшний зарцуулалтыг 7.5% бууруулдаг бөгөөд энэ нь 100 км тутамд 8 литр зарцуулдаг 1000 км тутамд 6 литр байна. Түлшний эдийн засагт бусад хүчин зүйлс нөлөөлдөг: дугуйны даралт, автомашины жин, жолоодлогын хэв маяг гэх мэт.

Нойтон атгах

Нойтон зам дээр дугуй атгах ажиллагаа нь дугуйны аюулгүй байдлын чухал үзүүлэлт юм. Бороотой цаг агаарт тээврийн хэрэгслийн хяналтыг алдах нь жижиг осол, аймшигт үхлийн осолд хүргэж болзошгүй юм. Заримдаа тоолуур, бүр арван см тутамд тоормослох зай маш чухал байдаг. Нойтон зам дээр атгах нь дугуйны гишгүүр, хэв маягаас хамгаалах үр ашигт нөлөөлдөг. Дунджаар 80 км / цаг хурдтайгаар тоормослох үед А индекс бүхий дугуйнууд F индекс бүхий дугуйтай харьцуулахад 18 метр богино зайтай байдаг (энэ үзүүлэлтийг зорчигчийн дугуйнуудад ашигладаггүй).

Дуу чимээний түвшин

Дуу чимээний бохирдол нь бүх амьд амьтны эрүүл мэндэд хамгийн их хор хөнөөлтэй зүйл юм. Технологийн дэвшлийн хөгжил нь түүний тогтмол өсөлтөд хүргэсэн. Байгалийн дуу чимээний дээд хэмжээ 35 дБ байгаа хэдий ч томоохон хотуудын дуу чимээний түвшин хамгийн өндөр байгаа бөгөөд 80-100 дБ байна. Ихэнх тохиолдолд түүний эх үүсвэр нь тээврийн хэрэгсэл юм. Машин жолоодох үед ихэнх дуу чимээ нь дугуй, ялангуяа өвлийн дугуйнаас гардаг. Дуу чимээ багатай дугуй суурилуулснаар та ая тухтай байдлыг нэмэгдүүлж зогсохгүй хүрээлэн буй орчинд үзүүлэх сөрөг нөлөөллийг багасгах болно. Евро долгион дээр нэг долгионоор тэмдэглэгдсэн дугуй нь гурван долгионтой дугуйгаас 4 дахин нам гүм байдаг.

Инфографик нь Евро шошгонд хэрэглэсэн шалгуур үзүүлэлтийн утгыг тайлахад тусална.

Найдвартай байдал

Дугуйны том үйлдвэрлэгчид Евро шошгыг бүрдүүлэхийн тулд хүний \u200b\u200bболон санхүүгийн аль алинд нь маш их нөөц зарцуулах шаардлагатай болсон. Эцсийн эцэст, шинэ дугуйны загварууд нь зөвхөн тэмдэглэгээ хийхээс гадна удаан хугацааны туршид үйлдвэрлэгдэж байсан загваруудын бүх хэмжээнээс хамаарна. Гулсмал эсэргүүцэл, нойтон атгах, дууны эффектийн утгыг тодорхойлохын тулд туршилтыг ISO 28580 стандартын дагуу хийдэг. Туршилтын үр дүнг ерөнхий дүрмийн дагуу тайлбарлаж, график хэлбэрээр нэгтгэн гаргадаг. Харамсалтай нь, энэ техник нь зуны цаг агаарын нөхцөлд дугуйны ажиллагааг хэмжих боломжийг олгодог тул өвлийн дугуйны талаархи мэдээлэл найдвартай биш юм. Цаашид улирлын зөрүүг харгалзан шинэчлэгдсэн Euromarking бий болгохоор төлөвлөж байна.
Одоо дугуйны шинж чанарыг хэмжих ажлыг дугуйны компаниуд төрөөс гадны хяналтгүйгээр хийдэг болохыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь алдаа эсвэл залилан мэхлэх магадлалтай бөгөөд энэ мэдээлэлд бүрэн итгэж чадахгүй гэсэн үг юм. Бие даасан харьцуулсан туршилтаар алдартай дугуй үйлдвэрлэгчдийг хууран мэхэлсэнтэй холбоотой томоохон дуулианы дараа Европын Комисс 150 дугуйны загваруудын шошгыг шалгахаар шийджээ. Аудит нь 2016 оны эхээр эхэлсэн бөгөөд 2 жил үргэлжилнэ. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь үйлчлүүлэгчдийг залилан мэхлэхээс хамгаалж, зарим компаниудад "нүдээ нээж", дугуйны чанарыг сайжруулна.

Бодит байдал

Өмнө нь дугуй дэлгүүрүүд бараа бүтээгдэхүүний ашиглалтын шинж чанарын талаар мэдээлэл өгөөгүй тул худалдан авагчид ийм мэдээллийг өөрсдөө хайхаар болсон тул Евро шошгыг нэвтрүүлэх нь сенсаац болжээ. Эдгээр нь үйлчлүүлэгчдэд дугуйны шинж чанарыг хурдан ойлгоход тусалдаг, түлшний зарцуулалт, нойтон атгах, дуу чимээний түвшингээс хамааран ямар ч дугуйг харьцуулж, сонголт хийх боломжийг олгодог. Энэ тохиолдолд эдгээр шинж чанарууд нь урвуу пропорциональ харьцаатай байдаг гэдгийг анхаарч үзэх нь зүйтэй. нэг үзүүлэлт нэмэгдэж байгаа нь нөгөө үзүүлэлтийг бууруулна гэсэн үг юм. Жишээлбэл, шатахуун бага зарцуулдаг дугуй нь өндөр ачаалалтай байж чаддаггүй, учир нь гулзайлтын үрэлт нэмэгдэх бөгөөд энэ нь гулсмал эсэргүүцлийг нэмэгдүүлдэг. Тиймээс дугуйг зөв сонгохын тулд тодорхой шинж чанаруудыг хөөх биш харин тэдний тэнцвэрийг харгалзан үзэх нь илүү зөв юм.
Үүнээс гадна, шошго нь зөвхөн 3 параметрийг агуулдаг бөгөөд бусад олон шинж чанар нь чухал биш бөгөөд аюулгүй байдлыг хариуцдаг. Жишээлбэл, нойтон зам дээр өндөр атгах дугуй нь хуурай хучилтанд маш муу байдаг. Тиймээс, шинэ дугуй сонгохдоо та зөвхөн өөрийн шийдвэрийн Евро шошго дээр найдаж болохгүй. Энэ нь бүтээгдэхүүний талаархи бүрэн мэдээллийг өгдөггүй бөгөөд дугуйг бүх талаар нь үнэлдэг бие даасан дугуйны туршилтыг орлох зүйл биш юм.

Судалгаа

Евро шошгыг нэвтрүүлснээс хойш нэг жилийн дараа тэдний түгээмэл байдлыг үнэлсэн бие даасан судалгаа хийжээ. Худалдан авагчдын 3 нь 1 нь наалтанд анхаарлаа хандуулж, 72 хувь нь шинэлэг зүйлд сэтгэл хангалуун байгаа нь тогтоогджээ. Харамсалтай нь, судалгаанд оролцогчдын дөнгөж 8% нь шошгон дээрх бүх 3 үзүүлэлтийг нарийвчлан тайлбарлах боломжтой байсан. Хариуд нь Euromarking-ийн ачаар арилжааны автомашин эзэмшдэг компаниуд өндөр түлш хэмнэдэг дугуй сонгох замаар түлшний зарцуулалтыг бууруулав.

Суудлын автомашины дугуйг тэмдэглэх нь үйлчлүүлэгчдэд бүтээгдэхүүний шинж чанар, үйл ажиллагааны онцлог шинж чанарыг үнэлэх, тодорхой загварыг сонгоход тусалдаг.

Шинэ резин худалдаж авахдаа дугуйны тэмдэглэгээг анхаарч үзэх хэрэгтэй бөгөөд энэ нь бүтээгдэхүүний бүх шинж чанар, үйл ажиллагааны онцлог, бусад зүйлсийн талаар ярих болно. 2012 оны 11-р сарын 1-ээс эхлэн Европын Холбооны бүх оронд тогтсон загварт нийцүүлэн дугуйны шошгыг заавал хэрэглэх шаардлагатай болжээ.

Зөв резинийг олоорой, надад шаардлагатай мэдээлэл байна гэдэг хэцүү биш. Дугуйны ямар шинж чанар нь машинд тохирох талаархи мэдээллийг хавсаргасан баримт бичигт тусгасан болно. Самбар дээр заасан тэмдэглэгээг тайлахын тулд зарим мэдлэг шаардагдана.

Европын дугуйны шошгоны тухай

Европын ихэнх улс орнууд автомашин ихтэй замаар олон жил зовж байсан. Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг сайжруулах нь автомашины дугуйны шошгоны нэгдсэн системийг бий болгох чухал зорилтуудын нэг юм. Европын Холбоо нь хэрэглэгчийн зан төлөвийн өөрчлөлтийг хянах, замын хөдөлгөөний аюулгүй байдалд үзүүлэх нөлөөллийг үнэлэхэд олон судалгаа хийж байна.

Дугуйны профайл дээр тэмдэглэгээ хийх нь юуны түрүүнд бүтээгдэхүүний талаар хэрэглэгчдэд аль болох их мэдээлэл хүргэхийн тулд шаардлагатай байдаг. Энэ нь тохиромжтой загварыг сонгоход ихээхэн хөнгөвчилдөг, учир нь буруу сонгогдсон дугуй нь машины харьцах, маневрлах чадварыг муугаар нөлөөлдөг.

Европын дугуйны тэмдэглэгээний стандартын дагуу гурван үндсэн шинж чанарыг үнэлдэг: түлшний үр ашиг, нойтон атгах, гаднах гулсах чимээ. Түлшний үр ашгийн дагуу А-аас G ангиллыг заасан байдаг бол А ангиллын дугуй хамгийн бага хэрэглээтэй байх болно. Нойтон атгах параметр нь өндөр чийгшилтэй нөхцөлд тоормослох зайны уртыг илэрхийлдэг бөгөөд хөдөлгөөний явцад үүссэн гаднах чимээг децибелээр хэмждэг.

Мэргэжилтнүүд Европын хүлээн зөвшөөрөгдсөн дугуйны тэмдэглэгээний үр дүнг үнэлэхийн тулд резинийг зөв сонгохдоо үйлчлүүлэгчдийн зан байдлыг судалдаг бөгөөд энэ нь системийг сайжруулахад тусална. Тогтмол судалгаа хийдэг. Сүүлийн үеийн судалгааны үр дүнгээс үзэхэд шошгоны шинэ дүрмийг баталсны дараа өөрсдөө шийдэх боломжтой хүмүүсийн тоо нэмэгдсэн байна. Үйлчлүүлэгчийн зан байдлыг судлах ажил үргэлжилнэ.

Машины дугуйг тэмдэглэх зарим тэмдэглэгээ

Гол шинж чанаруудын параметрүүдийг үсэг, тоонуудыг ашиглан заана. Дугуй нь ялгаатай байх үндсэн параметрүүдийн нэг нь төхөөрөмжийн төрөл юм: радиаль дугуйны загвар, диагональ хэлбэртэй байдаг. Радиаль ба диагональ дугуйг шошгоход зарим ялгаа байдаг. Жишээлбэл, хуучин нь миллиметр ба инчийн үзүүлэлтүүдийн холимог тэмдэглэгээтэй байдаг.

Дээрх зураг нь радиаль төхөөрөмжийн резинэн хажуугийн хавтан дээр тэмдэглэгээ хийх жишээг харуулж байна, яагаад гэвэл эдгээр нь диагональаас хамаагүй илүү түгээмэл байдаг. Тэмдэглэгээнд ашигласан цагаан толгой ба тоон тэмдэглэгээний талаар зарим тайлбарыг энд оруулав.

Эхний тоонд дор гол параметрүүдийг харуулав: дугуйны өргөн, профилын хувь (дотоодын замын хувьд 60-аас бага тооцохгүй байх нь дээр), үсэг нь бүтцийг тодорхойлдог (R бол радиаль), дараа нь дугуйны буух диаметр. Дугуйны профайлын талаарх мэдээллийг заримдаа алгасдаг бөгөөд энэ нь хувь 80-аас дээш байгааг харуулж байгаа бөгөөд ийм резин нь бүрэн профильтай гэсэн үг юм. Мөрний диаметрийн утга нь дискний обуд дээр резинэн суудал хэмжихийг хэлдэг. Энэ утгыг ихэвчлэн инчээр зааж өгдөг. Тохирох дугуй сонгохдоо обудны диаметрийг харгалзан үзэх шаардлагатай.
Ачааллын индекс. Ихэнхдээ энэ нь 70-аас 110 хооронд хэлбэлздэг бөгөөд энэ үзүүлэлт нь дугуй дээрх ачааллыг зөвшөөрдөг. Энэ нь ачааны болон зорчигчдын зөвшөөрөгдсөн жинг тодорхойлохын тулд суудлын автомашины дугуй тэмдэглэгээнд заасан байдаг. Заримдаа, зарим төрлийн дугуй дээр ачааны заагчийг зааж өгдөг бөгөөд энэ нь зорчигч ба ачааны хамт машины зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээг харуулдаг. Заримдаа ачаалах зэрэглэлийн тэмдгийн урд талд Max Load.
Дугуйны хурдны индекс Энэ нь Латин үсгээр бичигдсэн бөгөөд резинийг хамгийн дээд хурдны талаархи мэдээллийг агуулдаг. Жишээлбэл: B - 50 км / цаг, С - 60 км / цаг ... ... .. S - 180 км / цаг, Т - 190 км / цаг гэх мэт. Хурдны индекс нь хамгийн дээд үзүүлэлтийг илэрхийлдэг тул бүтээгдэхүүнийг заасан үзүүлэлтээс 10-15% доогуур үзүүлэлттэй бүтээгдэхүүнийг ашиглах нь дээр.
Арматурыг бэхэлсэн гулууз бүхий дугуй дээр бичдэг. Заримдаа үүний оронд C нь параметрүүдийн хажууд бичигддэг (жишээ нь арилжааны)
Дугуй үйлдвэрлэдэг улсыг үргэлж зааж өгдөг.
Хөдөлгөөнгүй тэгш хэмтэй дугуйны тэмдэглэгээ нь гадаа, гадагшаа харсан, хажуу тийшээ харсан гэх мэт үгийг үргэлж агуулдаг.
Дугуйны үйл ажиллагааны хүнд нөхцөлд дасан зохицох үзүүлэлт. M + S - Шавар + Цас: шороон цас орно. Бусад сонголтууд байдаг: As - бүх улирал; Aw - цаг агаарын ямар ч нөхцөл байдал, усан үзэм эсвэл шүхэртэй зураг - борооны дугуй; цасан ширхэгтэй - хатуу ширүүн өвөлд тохиромжтой.
Tubeless - хоолойгүй дугуйны тэмдэглэгээ. Мөн Tube Type ба TT байдаг.
Тодорхой тооны стандартын гэрчилгээнд нийцсэн байдлын тэмдэг.
Дугуй үйлдвэрлэгчийг заасан болно: компанийн нэр эсвэл лого.
Бүтээгдэхүүний загвар.

Заримдаа, хажуугийн зам дээр та дараах үгсийг олж болно:

Эргүүлэх (ямар ч чиглэлд сумтай) - хөдөлгөөний тодорхой чиглэлтэй дугуй дээр бүртгэгдсэн. Тэд сумны чиглэлд хатуу суурилуулагддаг.

Дахин бэхжүүлсэн - даацын даац нэмэгдсэн дугуй, бэхэлсэн.

Runflat - ийм дугуй дээр та эвдэрсэн байсан ч замыг үргэлжлүүлж болно.

Ган бүслэв - Дугуйд ган утсыг ашиглах талаар ярьдаг.

Нэмж дурдахад дугуйг гаргах огноо заримдаа тамга дарагддаг. Хэд хэдэн газраас олох боломжтой Дугуй өмсөх заалт (TWI) нь гишгүүрийн элэгдлийн үзүүлэлт юм. Энэ нь гишгүүрийн ховилд байрлах цухуйсан хэлбэрээр хийгддэг. Энэ нь элэгдэж эхлэхэд дугуйгаа хаях цаг болжээ.

Дугуйны тэмдэглэгээнд өнгөт үзүүлэлтүүд

Машины дугуйг тэмдэглэх нь заримдаа өнгөт кодоор нэмэгддэг. Хажуугийн хажуу талд өнгөт цэгүүд байвал шар нь дугуйны хамгийн хөнгөн цэгийг, улаан нь хамгийн хүнд, цагаан нь хамгийн уян хатан байгааг илтгэнэ. Дугуй дээр дугуй суурилуулж, тэнцвэржүүлэхэд эдгээр тэмдгийг анхаарч үзэх нь чухал юм.

Шинэ дугуйнууд дээр олон өнгийн өнгөт туузыг бүхэлд нь тойрч гарахыг олон удаа харж болно. Ийм тэмдэг нь хэрэглэгчдэд ямар ч мэдээлэл өгөхгүй, агуулахын ажилчид тэдэнд хэрэгтэй бүтээгдэхүүнийг олоход шаардлагатай байдаг. Завсарлага авах индикатор нь зарим тохиолдолд алга болсны дараа дугуйнд бас хэрэглэгддэг - завсарлага дуусч, бүтээгдэхүүнийг ердийн горимд ашиглаж болно.

Дүгнэж хэлэхэд

Машинд тохирох резинийг сонгохын тулд та бүтээгдэхүүний хажуугийн хэсэгт наалддаг дугуйны тэмдэглэгээнд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй бөгөөд дугуйны шинж чанаруудын талаар шаардлагатай бүх мэдээллийг өгдөг: хэмжээ, параметр, ялангуяа ашиглалтын нөхцөл, хамгийн их ачаалал гэх мэт.

Тэмдэглэгээг тайлахын тулд зарим мэдлэг шаардагдах боловч анхааралдаа авах шаардлагатай гол санааг ойлгоход тун хялбар юм. Европ, Америк, дотоодын автомашины дугуйг тэмдэглэх стандарт өөр өөр байдаг гэдгийг санах нь зүйтэй.

Дугуй сонгох хэлбэр

Машиндаа тохирох дугуйг сонгоход хялбар болгохын тулд бид дугуй сонгох хамгийн тохиромжтой хэлбэрийг боловсруулсан.

Энэ маягтыг ашиглан та машиндаа тохирох загварыг сонгох боломжтой. Тиймээс одоо зуны дугуйг сонгох нь илүү дээр байх болно.