Ford Transit: come scegliere, dimensioni, vantaggi e svantaggi

Transit è un camion Ford prodotto dal 1953 ed è di gran lunga il veicolo commerciale più venduto in Europa.

Le principali caratteristiche del modello: senza pretese, affidabilità, affidabilità e prezzo abbastanza abbordabile. Hanno portato alla grande popolarità delle automobili per oltre 60 anni e anche al fatto che in numerosi paesi la parola "transito" ha iniziato a significare qualsiasi veicolo commerciale con dimensioni simili a Ford Transit.

Per quanto riguarda quest'ultimo stesso, nella sua intera storia ha ripetutamente cambiato aspetto e modifiche. Consideriamo la sua ultima opzione.

Dimensioni e peso

• Lunghezza (a seconda del modello), in mm: 5981, 5531 o 6704.
• Larghezza (a seconda del modello), in mm: 2059, 2474 o 2025.
• Altezza (a seconda del modello), in mm: 2786, 2550, 2760 o 2781.
• Interasse (a seconda del modello), in mm: 3750 o 3300.
• Peso lordo consentito (a seconda del modello), in kg: 3500, 3100 o 4000.
• Peso in ordine di marcia (a seconda del modello), in kg: 2226, 2175, 2019, 1971, 2029, 2312 o 2426.

Caratteristiche del corpo

• Tipo: furgone.
• Numero di porte: 5.
• Numero di posti: 3.

Caratteristiche dell'unità di potenza.

• Tipo di carburante: diesel.
• Potenza (a seconda del modello), in CV: 125, 135 o 155.
• Numero di valvole: 4 × 4.
• Cilindrata, in cc: 2198.
• La presenza di spinta: sì, turbo.
• Consumo di carburante città / autostrada / media (a seconda del modello), in litri per 100 km: rispettivamente 8,3-11,8 / 6,6-8,5 / 7,2-9,7.

Trasmissione.

• Trazione (a seconda del modello): trazione anteriore, posteriore o integrale.
• Trasmissione: manuale, 6 velocità.

Telaio.

• Freni anteriori / posteriori: a disco.
• Sospensione anteriore / posteriore: indipendente / dipendente.

Altre caratteristiche

• Standard ambientale: EURO4 o EURO5.
• Serbatoio carburante da 80 litri.

Transito Ford

esterno

La famiglia di veicoli commerciali leggeri Transit, già nella settima generazione, è notevolmente più bella e ha acquisito un aspetto più moderno nel 2006, quando tutte le modifiche "hanno provato" nuovi, enormi fari a forma di goccia, un'enorme griglia in plastica a forma di U (in alcune modifiche metallo), che incrociano due "nervature" orizzontali.

Il paraurti anteriore del modello è realizzato in plastica resistente e di solito è verniciato di colore nero o di colore carrozzeria (la parte superiore, mentre quella inferiore, dove i fendinebbia rotondi sono posizionati nelle sezioni laterali, rimane nera). Inoltre, nella settima generazione di Transit, il cofano è stato accorciato, e su di esso è apparso più largo rispetto alla precedente generazione di slot nel condotto.

Anche il profilo della vettura è stato ridisegnato: in primo luogo, le porte anteriori sono state installate su di essa in una nuova forma (con una superficie vetrata più ampia rispetto al predecessore). E le porte laterali scorrevoli (per le versioni passeggeri) sono rimaste le stesse, ben consolidate nella sesta generazione.

Anche trovare le differenze tra il Transit Mark 7 e Mark 6 a poppa è difficile, ma esistono. La disposizione dei fanali posteriori fu cambiata e un'ulteriore luce di freno apparve sull'ala sinistra del portellone posteriore sopra il vetro sopra.

La settima generazione di questo veicolo commerciale si basa sulla piattaforma JX6541DK-M, che presenta tre modifiche: base corta (2933 mm), base media (3300 mm) e base lunga (3750 mm).

Inoltre, i modelli differiscono in altezza del tetto: ci sono modifiche (passeggeri e merci) con un tetto basso, medio e alto.

La lunghezza del corpo per la modifica della base corta è 4863 mm, per la base media - 5230 mm e per la base lunga - 5680 mm.

La larghezza di tutte le modifiche è la stessa - 1974 mm. Ma differiscono in altezza: per una modifica con un tetto basso è 2070 mm, per una modifica con un tetto medio - 2385 mm, e per le versioni con tetto alto - 2594 mm.

L'interno

L'abitacolo delle versioni passeggeri Ford Transit presenta diverse modifiche, a seconda della disponibilità di posti per i passeggeri: nove, quindici e diciassette posti. I sedili passeggeri in tutte le versioni hanno schienali diritti, poggiatesta (in costosi livelli di allestimento). L'interno è rifinito con plastica di alta qualità con inserti in tessuto.

Il posto di lavoro del conducente è molto pratico: il cruscotto è piatto, il cruscotto e la console centrale sono alti, manca il tunnel centrale. E la leva del cambio è integrata nella console centrale. Ai lati del cruscotto ci sono diverse nicchie per bottiglie d'acqua e bicchieri. Grandi nicchie per piccoli oggetti si trovano anche sopra la console centrale e sopra il vano portaoggetti a doppia ala. Il modello ha un ampio bagagliaio (il più grande in volume è nella versione a nove posti).

Specifiche tecniche

Per tutte le versioni della Ford Transit sono disponibili tre motori diesel e uno a benzina. Il motore diesel Duratorq da 2,2 litri ha tre modifiche di potenza e 2,4 e 3,2 litri - uno alla volta. Tutti i motori diesel sono dotati di un sistema common rail. Anche in servizio c'è un'unità benzina Duratec da 2,3 litri. Tutte le centrali elettriche sono aggregate con cambi manuali a 5 o 6 marce.

Le modifiche al passeggero a nove posti del modello hanno la trazione anteriore, le altre (compresi carico e passeggero) sono a trazione posteriore.

La storia

Ford Transit è uno dei "fegati lunghi" tra i veicoli commerciali: la sua prima generazione uscì dalla catena di montaggio a Colonia (Germania) nel 1953.

Questa generazione è stata prodotta per dodici anni, fino a quando nel 1965 la società ha introdotto la seconda generazione del modello, che, a differenza del suo predecessore, aveva già un cappuccio allungato in avanti.

La terza generazione dell'auto iniziò a essere prodotta nel 1978.

Sia l'esterno che l'interno del modello, così come il suo contenuto tecnico, sono stati aggiornati.

Nel 1986, con l'uscita della successiva quarta generazione, iniziò una nuova era di Transit: acquisì la consueta forma del corpo a un volume.

Nel 1994, la quinta generazione del modello ha visto la luce, che è cresciuta di dimensioni e ha acquisito un nuovo aspetto, nonché una linea aggiornata di motori e trasmissioni.

La sesta generazione di Transit, introdotta ufficialmente nel 2000, è stata realizzata nello stile aziendale di New Edge, noti ammiratori del marchio per generazioni di modelli Focus di quel tempo.

L'auto si è rivelata così efficace sotto tutti gli aspetti che ha vinto il Grand Prix 2001 della competizione internazionale Van of the Year.

Cinque anni dopo, la Ford iniziò a produrre il transito di settima generazione, che viene venduto fino ad oggi.

Sebbene la società affermi che nel 2013 inizierà la produzione dell'ottava generazione dell'auto, che cambierà non solo dal punto di vista tecnico, ma anche da quello di progettazione, che Ford chiama "Kinetic Design".

Ford Transit: la leggendaria serie di auto LCV, inclusi minibus, furgoni, modifiche a bordo e telaio. Ford Transit è considerata una delle auto più comode e affidabili della sua categoria. Ciò è confermato dagli enormi volumi di vendita del modello. Nella classe dei veicoli commerciali leggeri, il prodotto americano è stato un leader per 40 anni e la parola "Transito" è spesso usata come nome di qualsiasi furgone.

Le prime modifiche di Ford Transit apparvero nel 1953. Da allora, sono stati prodotti oltre 6 milioni di questi veicoli in varie modifiche. Oggi Ford Transit è uno standard di affidabilità, comfort e redditività.

Il debutto del leggendario furgone Ford Transit ebbe luogo nel 1953. Quindi la società ha introdotto un comodo veicolo commerciale per l'Europa. Il modello è stato chiamato FK 1000 ed è stato prodotto in Germania. Nel 1961, fu ribattezzato Ford Taunus Transit. Dopo 4 anni, il rilascio del modello è stato completato.

1. La prima versione ufficiale della Ford Transit fu presentata nel 1966. Dalle auto europee, il modello era molto diverso nel design americano e, grazie alla sua ampia carreggiata, aveva un vantaggio nella capacità di carico. Un altro vantaggio di Ford Transit è stato un gran numero di soluzioni di carrozzeria con base e layout diversi.
2. Nella primavera del 1978, l'auto stava aspettando la prossima trasformazione. Il modello ha ricevuto una sezione di naso rifatta, una nuova linea di motori e un interno migliorato. Il meno della terza generazione era un albero a camme debole. Nel 1984, Ford Transit acquistò un moderno motore “DI” da 2,5 L con iniezione diretta. Presto, l'auto ha attraversato un altro restyling, dopo aver ricevuto una copertura paraurti più lunga, una griglia anteriore grigia con supporti sotto le luci, un guscio di indicatori di direzione e luci laterali.
3. La Ford Transit di quarta generazione ha debuttato nel 1986. Il modello ha ricevuto uno schema del corpo "one-box" (il cofano e il parabrezza erano posizionati con la stessa angolazione). Il design e la costruzione dell'auto sono cambiati in modo significativo. Nei primi anni, l'auto era equipaggiata con un cambio a 5 marce tipo N (cambio a una via) e un cambio a 4 marce tipo G (divisore per il cambio). Dal 1988, l'auto è stata equipaggiata esclusivamente con un cambio MT75 a 5 velocità. Nel 1992, Ford Transit fu rinnovato. La parte inferiore del corpo è stata riprogettata, il che ha permesso l'uso di ruote a ruota singola. L'uso di sospensioni anteriori indipendenti ha aumentato il carico utile. Nel 1994, il modello è stato aggiornato. Ha ricevuto un nuovo cruscotto, parte anteriore e un motore da 2 litri da 8 valvole da Ford Scorpio. Come opzioni aggiuntive sono apparsi specchi elettrici, alzacristalli elettrici, airbag, aria condizionata e serratura. Le versioni diesel Turbo hanno ricevuto le pompe di carburante EPIC Lucas. Nel mercato europeo, la Ford Transit aggiornata è stata venduta fino al 2000. Modifiche di seconda mano della quarta generazione e ora continuano ad essere utilizzate in molti paesi.
4. Nell'estate del 2000, ebbe luogo la prima della Ford Transit di quinta generazione, progettata tenendo conto della nuova filosofia dell'azienda ("New Edge"). Il modello è stato offerto con trazione posteriore e anteriore (rispettivamente versioni V185 e V184). Anche la linea di propulsori è stata aggiornata. Comprendeva un turbodiesel Duratoorq e diverse unità di benzina. In termini di dinamica, la quinta Ford Transit potrebbe essere paragonata alle auto. Nel 2001, il modello ha vinto il premio International Wagon of the Year. Dopo 2 anni, la società ha introdotto una nuova modifica: Ford Transit Connect. Era un piccolo furgone interamente in metallo costruito sulla piattaforma Focus. Il modello era dotato di un motore HPCR da 2 litri.
5. Nel 2006, Ford Transit sopravvisse al restyling, ricevendo un nuovo interno, carrozzeria, illuminazione posteriore e anteriore, parte anteriore e opzioni aggiuntive. I cambiamenti hanno interessato la centrale elettrica. I vecchi motori sono stati sostituiti con motori diesel Ford Ranger con sistemi HPCR. La sesta generazione è stata nuovamente riconosciuta come il furgone dell'anno. Nel 2008 sono apparse versioni con nuovi motori molto ecologici. Ford Transit divenne resistente e funzionale, rendendolo uno dei vettori più affidabili al mondo.
6. La Ford Transit di settima generazione è stata introdotta a Detroit nel 2013. La nuova generazione è stata sviluppata nell'ambito del programma OneFord dagli sforzi congiunti di esperti americani ed europei. Le precedenti versioni di trazione anteriore di medie dimensioni sono state sostituite con la Ford Transit aggiornata. L'aspetto del modello si è evoluto con la nuova filosofia. L'auto è stata progettata secondo lo stile di New Edge. Nel design degli interni, sono state indovinate le caratteristiche della Ford Focus di terza generazione. Il Settimo Ford Transit è apparso in versioni del telaio e del furgone con vari tipi di interasse e altezza. La gamma di motori e trasmissioni è stata completamente aggiornata.

Una famiglia Ford Transit separata è considerata la sua modifica cinese - VJX6541DK-M. Si basa sulla quarta e quinta generazione del modello ed è assemblato da Jiangling Motors. L'auto è distribuita esclusivamente sul mercato cinese, ma a volte va oltre. Dalle varianti tradizionali, la Ford Transit cinese si distingue per i grandi fari e la griglia del radiatore. La famiglia è composta da diverse versioni con vari motori diesel.

Nell'autunno del 2009, Ford, insieme ad Azure Dynamics, iniziò lo sviluppo della modifica elettrica Ford Transit Connect, che debuttò nel febbraio 2010 a Chicago.

Ford Transit può trasportare e trasportare persone e merci a grandi distanze con il massimo beneficio. Inoltre, anche le versioni utilizzate saranno economicamente valide. Il modello è adatto per l'uso in grandi città e per piccoli insediamenti. Per la maggior parte delle compagnie di trasporto, questa macchina è l'opzione migliore.

Specifiche tecniche

Dimensioni d'ingombro della modifica di base:

• lunghezza - 4120 mm;
• larghezza - 2250 mm;
• altezza - 2800 mm;
• interasse - 3749 mm;
• altezza da terra - 160 mm;
• diametro minimo di tornitura - 3000 mm;
• carreggiata anteriore - 1737-1745 mm;
• carreggiata delle ruote posteriori - 1642 mm.

Caratteristiche di peso:

• peso in ordine di marcia - da 1971 kg;
• peso lordo - 4600 kg;

Ford Transit è progettato per 3, 9, 15 o 17 persone. La velocità massima è di 125 km / h.

Consumo medio di carburante:

• ciclo suburbano - 7,8 l / 100 km;
• ciclo misto - 8,8 l / 100 km;
• ciclo urbano - 10 l / 100 km.

Il serbatoio del carburante del veicolo contiene 80 litri di carburante (è installato un serbatoio opzionale da 103 litri). A causa del piccolo consumo medio di carburante, un rifornimento completo del serbatoio consente di rimanere in viaggio fino a 10 ore.

motore

La Ford Transit di ultima generazione è equipaggiata con benzina e diesel. I seguenti motori sono installati in Europa e Russia:

1. Motore diesel Duratorq TDCi I4 da 2,2 litri. Questo motore è il più comune. Nel mercato russo, sono equipaggiati con tutte le versioni della Ford Transit. Il motore soddisfa i requisiti ambientali di Euro 4. Sono disponibili opzioni con potenze da 100 a 155 CV. Tra le caratteristiche dell'unità, è necessario evidenziare la presenza della funzione Auto-Start-Stop, che avvia e arresta il motore, a seconda delle condizioni specifiche sulla strada. Ti consente di risparmiare significativamente sul carburante. Inoltre, la maggior parte dei motori Duratorq TDCi I4 sono dotati di un limitatore di velocità impostato a 100 km / h. Puoi disattivare questa opzione.
2. Motore diesel Duratorq TDCi I4 da 2,4 litri. Ha un design simile al Duratorq TDCi I4 (2,2 L), ma è più potente. Sul mercato russo, le versioni con lui sono piuttosto difficili da incontrare.
3. Unità diesel Duratorq TDCi da 3,2 litri. Versione top con 200 CV
4. 4. Il motore a benzina Duratec I4 da 2,3 litri. Meno comune dei motori diesel.

Ford sta attualmente utilizzando motori sviluppati in collaborazione con PSA. Si distinguono per la piccola massa e l'elevata affidabilità. Tutti i motori sono caratterizzati da piccoli indicatori di emissioni di sostanze nocive e consumo di carburante. L'uso di sistemi di recupero dell'energia e la gestione della batteria ha reso più efficiente l'uso di queste unità.

dispositivo

Ford Transit ha uno schema di semi-cofano con una disposizione di ruote 4x2. Il motore si trova longitudinalmente davanti. Le ruote motrici sono posteriori. Nella versione classica, il modello ha un corpo interamente in metallo di tipo cuscinetto.

A seconda delle caratteristiche tecniche e dell'anno di produzione, Ford Transit era dotato di varie opzioni per il telaio e le sospensioni. La più comune era la seguente variazione:

• sospensione anteriore - molla indipendente con ammortizzatori e barra antirollio (possibile senza di essa);
• sospensione posteriore - dipendente da molle semiellittiche longitudinali. Il suo design include anche una barra stabilizzatrice (possibili variazioni senza di essa) e ammortizzatori idraulici telescopici.

Sul mercato russo, le più comuni sono le modifiche con cambio manuale a 5 e 6 marce. Per natura del lavoro, la trasmissione ricorda il KP della gazzella domestica, ma si muove più dolcemente. Tutte le trasmissioni hanno sincronizzatori, l'ultima trasmissione è attiva. Il meccanismo del cambio funziona perfettamente, non è necessario alcuno sforzo serio. La prima marcia è molto corta, la seconda è molto "spinta". Grazie a ciò, la Ford Transit caricata può salire a una velocità di 5 km / h.

Le ultime modifiche sono dotate esclusivamente di un cambio Durashift a 6 marce, che ha una lunga durata.

La scatola dello sterzo è a cremagliera con servosterzo integrato. Le cerniere si trovano alle estremità del binario a sbalzo verso i supporti. Per questo motivo, i tiranti diventano molto corti. L'angolo di rotazione delle ruote è piuttosto piccolo e il numero di giri del volante fino all'arresto è di 3,3 (significativamente inferiore a quello dei concorrenti).

Le versioni precedenti di Ford Transit erano dotate di freni a disco e a tamburo. Per le ultime generazioni dell'auto, vengono utilizzati solo freni a disco (tutte le ruote). Il sistema di frenatura di servizio è un doppio circuito idraulico con un booster di vuoto (utilizzato per diluire l'aria nella cavità di vuoto del booster), distribuzione elettronica della forza e divisione diagonale in circuiti. Già nella configurazione base, il modello ha l'ABS. Sistema frenante di riserva - ogni circuito del sistema di lavoro con un azionamento meccanico ai meccanismi del freno.

Ford Transit è considerata una delle auto più sicure nel segmento M. Ciò è dovuto all'uso di:

• aiutare i sistemi all'inizio del movimento;
• airbag;
• cinture di sicurezza a 3 punti;
• supporti ISOFIX sui sedili passeggeri;
• funzione BTCS che fornisce controllo del freno e controllo della trazione;
• programma di stabilità (ESP).

Ford Transit elettrico ha un circuito complesso con molti elementi e transizioni. Tensione di rete - 24 V.

La carrozzeria è pratica e robusta. Tuttavia, è lui che di solito solleva lamentele dai proprietari. Il metallo utilizzato per esso è piuttosto debole. Nonostante il rivestimento di qualità, dopo 4 anni di utilizzo attivo può comparire corrosione. Anche l'isolamento acustico all'interno non può essere definito eccellente. Il silenzio nella cabina di Ford Transit non può vantarsi e rimanere indietro rispetto ai concorrenti in questo parametro. Il volume della cabina è piccolo, ma l'altezza ti consente di stare quasi a tutta altezza. L'interno è realizzato nello stile dei prodotti per passeggeri Ford. È vero, la maggior parte dell'attrezzatura è facoltativa. Il cruscotto è molto istruttivo, la consolle centrale è in qualche modo sovraccarica di pulsanti. La leva del cambio si trova sul bordo della console centrale, che si estende nell'abitacolo. L'interno è realizzato in modo molto solido ed efficiente.

Ford Transit sembra molto elegante. I fari inclinati si sposano bene con una grande griglia del radiatore, progettata secondo la filosofia dell'azienda. Il voluminoso paraurti anteriore è composto da diversi elementi, che riduce gli sprechi in caso di danni. L'illuminazione è posizionata più vicino al parabrezza. Una protezione extra per i fianchi è fornita da un'ampia fodera. L'auto tollera facilmente le basse temperature e le dure condizioni russe, ma è abbastanza dura, a causa delle caratteristiche delle sospensioni.

In termini di design, Ford Transit rimane uno dei rappresentanti di maggior successo della classe LCV e combina alta affidabilità, prestazioni e comfort.

Prezzo di una Ford Transit nuova e usata

I russi possono acquistare la nuova Ford Transit con soli diesel Duratorq da 2,2 litri. Nella configurazione di base, il set di equipaggiamento è molto limitato. Quasi tutto è offerto come opzione. Per l'auto nel "minimo" dovrà pagare 1,9 milioni di rubli. Le versioni di Jumbo (base estesa) costeranno di più - da 2,2 milioni di rubli.

Ci sono un sacco di auto Ford Focus usate in Russia. Inoltre, sul mercato ci sono persino versioni del 1984-1985. Tuttavia, il loro acquisto è un'impresa molto dubbia. Ford Transit 2006-2009 in condizioni normali costerà da 300.000 rubli, 2012-2015 - da 570.000 rubli.

analoghi

• Mercedes Sprinter;
• Fiat Ducato;
• VW Transporter;
• Renault Trafic.

Ford è uno dei pochi produttori europei. producendo furgoni di consegna con una così vasta gamma di modifiche. Oltre a diverse opzioni per la lunghezza della scocca e della base, l'altezza del tetto, il peso lordo e i motori, sono offerti tre tipi di guida: anteriore, posteriore o integrale. Soffermiamoci sui veicoli a trazione posteriore (RWD) come i più di sollevamento del carico e meglio adattati alle difficili condizioni operative.

Oggi, tre principali varianti di furgoni Ford Transit RWD interamente in metallo vengono consegnate in Ucraina. La prima è un'auto con un passo medio (3300 mm) e due tipi di tetto: medio e alto - con un volume del vano di carico di 8,55 e 10,31 m3. rispettivamente. Capacità di carico della macchina - 1617 kg.

I compartimenti di carico dei furgoni Ford Transit RWD possono contenere pallet da 4 a 5 euro. Nella foto - le dimensioni del bagagliaio dei veicoli con una base media e lunga (tra parentesi - per Jumbo).

La seconda opzione è un'auto con un passo lungo (3750 mm) e anche con due opzioni di tetto: media e alta. Il volume interno del suo vano di carico raggiunge 9,85 e 11,29 metri cubi. rispettivamente. Carico utile - 1589 kg.

La terza opzione prende il nome da Jumbo. Ha la stessa base lunga, ma con una sporgenza posteriore aumentata. Il volume utile del suo vano di carico è il più grande, 14,3 metri cubi! È interessante notare che il "Jumbo" è offerto in due versioni per capacità di carico: con una singola sbarra posteriore - a 1427 kg e con una doppia - a 2062 kg. Inoltre, nella prima metà del 2008 è prevista la comparsa di una macchina con una capacità di carico di 2382 kg.

Tutti i furgoni sono dotati di una porta scorrevole laterale (due opzionali) e di porte a battente posteriori: sui furgoni Jumbo, quest'ultima, di serie, può aprirsi con un angolo di 270 gradi. I vantaggi dei veicoli a trazione posteriore Transit includono la possibilità di trainare rimorchi più pesanti, con un peso lordo fino a 2,8 tonnellate, e questo è quando il furgone stesso è a pieno carico. Di conseguenza, la massa totale del treno stradale può raggiungere le 6,5 tonnellate.

Tutti i furgoni RWD possono essere equipaggiati con un turbodiesel Duratorq TDCi a 4 cilindri da 2,4 litri con una capacità di 100, 115 o 140 litri. a. E su una base lunga - anche un'unità di benzina da 2,3 litri di 145 litri. a. Inoltre, a partire dal 2008, sarà disponibile un nuovo turbodiesel a 5 cilindri da 3,2 litri da 200 litri. a. È importante che la manutenzione dei motori più potenti (140 e 200 CV) venga eseguita due volte in meno rispetto ad altri - dopo 50 mila km o ogni due anni.

Con motori da 100 litri. a. Il cambio a 5 marce è offerto e, con tutti gli altri, a 6 marce. Come opzione, è possibile installare un serbatoio del carburante con capacità aumentata: 103 litri anziché 80 litri.

Nelle condizioni del nostro inverno, due batterie installate in modo standard (su richiesta - maggiore capacità e amperaggio) pagano. Uno di questi è responsabile solo dell'avvio del motore e il secondo alimenta il resto dell'attrezzatura. In altezza e sicurezza: tutti i furgoni Ford Transit RWD sono dotati di freni a disco con ABS, nonché di un airbag per il conducente.

Garanzia per autoveicoli - 3 anni o 160 mila km; e nei primi due anni - fabbrica, senza limitazione di chilometraggio.

Come scegliere un Ford Transit

Transito Ford   - Questa è una serie popolare di veicoli commerciali, che oggi è ampiamente utilizzata sia in Europa che sulle strade del nostro paese. Il furgone con tetto basso e passo di 2933 millimetri è equipaggiato con un motore diesel da 2,2 litri (TDCI), che con il suo volume ha una potenza abbastanza moderata di 101 cavalli. Tuttavia, l'iniezione diretta di carburante e un sistema di sovralimentazione consentono alla macchina di fornire una coppia di 1.500 giri / min. Transit 2.2 TDCI è disponibile negli stabilimenti di produzione Ford dal 2006. Da allora, il modello ha subito una serie di modifiche e miglioramenti, rimanendo tra i leader indiscussi della sua classe.

Ford Transit Size Options

La lunghezza della Ford Transit può essere in quattro versioni:

• base corta (lunghezza vano di carico 2 582 mm)
• base centrale (lunghezza vano di carico 2 949 mm)
• base lunga (lunghezza vano di carico 3 399 mm)
• c'è anche una modifica Transito jumbo - (vano di carico, lunghezza 4 107 mm)

L'altezza della Ford Transit è:

• tetto basso (LR)
• tetto medio (MR)
• tetto alto (HR)

Opzioni popolari dalla Germania

Dalla Germania, Ford Transit è spesso ordinato con una variante corto-bassa a trazione anteriore - questo è il furgone più manovrabile e facilmente controllabile, o viceversa "al massimo": tetto alto + base lunga. Le auto di medie dimensioni sono disponibili anche per l'ordine tramite GutenVAG 🙂

Vantaggi principali di Ford Transit

Con un peso morto della vettura di 1.500 kg, il suo peso totale consentito è di 2.800 kg, che in pratica consente di imbarcare liberamente fino a 1 tonnellata e mezza di carico. Il furgone Ford Transit è dotato di un cambio manuale a cinque marce, che consente al conducente di utilizzare in modo ottimale i rapporti di trasmissione in varie condizioni stradali. In autostrada, il produttore raccomanda una velocità di transito massima di 120 km / h, ma in pratica questa auto moderna può muoversi più velocemente. Una caratteristica utile dell'auto è la sua elevata altezza da terra, che aiuta ad aumentare la capacità di fondo in cattive condizioni stradali.

Affidabilità e stabilità su strada Ford Transit offre sospensioni indipendenti e freni a disco di alta qualità, che sono dotati di tutte le ruote del furgone. Essendo un camion commerciale nella sua configurazione standard, Transit ha solo tre posti passeggeri equipaggiati nella testa dell'abitacolo. Tuttavia, molti proprietari oggi convertiranno queste auto per il trasporto passeggeri, e questo non è un caso. Nonostante il suo scopo, Ford Transit 2.2 TDCI ha tutti i vantaggi di un'auto comoda e moderna che può muoversi facilmente e rapidamente sia sulle strade della città che sulle strade di campagna.

Risorsa Ford Transit e piaghe standard

L'affidabilità e la solida durata del motore delle auto Ford consentono ai proprietari di nuovi "transiti" per i primi anni di non conoscere particolari problemi con le auto. Tuttavia, tra i principali problemi associati al funzionamento di Ford Transit con chilometraggio, si può nominare il telaio, che potrebbe richiedere una riparazione dopo la guida su strade domestiche, così come il cambio, che può iniziare a essere "capriccioso" quando si cambiano le marce fuori dai primi 300 mila chilometri. Alle macchine dalla Germania questo non si applica a tal punto: il chilometraggio può essere moltiplicato per tre - lì l'usura della macchina è molto più bassa. Il motore, con una corretta manutenzione, "cammina" senza guasti di almeno 500.000 km. I rivestimenti in plastica possono vibrare all'interno della cabina Transit, quindi l'isolamento acustico di fabbrica spesso richiede un'auto-elaborazione da parte dei proprietari Ford Transit.

Dove acquistare un Ford Transit usato

Buona scelta e operazione!