Che tipo di olio è in una chevrolet Orlando. Servizi e prezzi per la riparazione del cambio automatico Chevrolet Orlando

La sostituzione dell'olio motore e del filtro dell'olio viene eseguita durante ogni manutenzione di una Chevrolet Orlando (Chevrolet   Orlando).

Cosa devi completare

Di seguito è riportato un elenco di ciò che è necessario per completare questo lavoro. Tutto ciò deve essere preparato in anticipo.

1. Olio motore.

Utilizzare solo olio raccomandato dal produttore del veicolo per la sostituzione   Dexos.

2. Il filtro dell'olio.   Un anello di tenuta in gomma del coperchio del filtro viene fornito con il filtro.

Filtro GM 93185674

3. Anello di tenuta del tappo di scarico.   Una volta! Cambia ad ogni giro della spina!

  anello GM 90528145

4. Chiave da 24 mm. Sviteranno il coperchio dell'alloggiamento del filtro dell'olio.

5. chiave   Torx t45   per drenaggio della bacinella.

6. Guanti gommati. Quando cambi l'olio, non puoi evitare di prenderlo tra le mani, quindi non puoi fare a meno dei guanti. Devono garantire che la pelle sia isolata dagli effetti dannosi dell'olio usato.

7. Il contenitore in cui verrà scaricato l'olio usato. A tal fine, un vecchio contenitore per olio in plastica è l'ideale se si fa un buco largo in esso. È auspicabile che sia pulito. Ciò consentirà la diagnostica visiva dell'olio scaricato per valutare le condizioni tecniche del motore.

8. Chiavi o cacciaviti per rimuovere la protezione del carter (se installata).

9. L'imbuto. Se il contenitore con olio motore acquistato non è dotato di un comodo beccuccio lungo, è meglio preparare un imbuto. Il fatto è che su un motore di automobile di Chevrolet   Orlando accanto al bocchettone di riempimento ci sono parti che non devono essere "annaffiate" con olio. L'imbuto può essere in metallo o in plastica, la cosa principale è pulita. In caso di emergenza, può essere arrotolato da un foglio bianco di carta spessa (ad esempio una copertina di una rivista) o tagliato da una bottiglia di plastica.

Priorità del lavoro

1. Aprire il tappo di riempimento dell'olio.

2. Sostituiamo un contenitore sotto il foro di scarico.

3. Puliamo la superficie attorno al tappo e svitiamo il tappo con una chiave Torx t45   , cercando nell'ultima fase di non lasciarlo cadere in un contenitore con olio.

Se il motore è caldo, fare attenzione, c'è il rischio di ustioni con olio!

Allentando il tappo di scarico con una chiave Torx T45

4. Mentre l'olio si scarica, prendiamoci cura del filtro.

C rimuovere il coperchio svitandolo con una chiave 24 mm   e rimuovere l'elemento filtrante. Prima di installare il coperchio del filtro, sostituire l'o-ring.

  il coperchio dell'alloggiamento del filtro dell'olio ha un esagono chiavi in \u200b\u200bmano per 24

5. Pulire accuratamente tutte le superfici che sono state esposte all'olio durante lo scarico e installare nuove parti.

6. Sostituire il tappo di scarico, avendo precedentemente sostituito o-ring.

7. Riempire l'olio motore con un imbuto.

Fare attenzione durante il riempimento di olio. L'olio non è completamente drenato. Per evitare traboccamenti, provare innanzitutto a riempire non più del volume scaricato. Quindi aggiungere l'olio in piccole porzioni, controllando periodicamente il livello con un'astina di livello.

Di conseguenza, il livello dovrebbe essere appena sotto il segno MAX.

Se non c'è imbuto, metti uno straccio intorno al bocchettone di riempimento

8. Installare le parti rimosse e avviare il motore. La spia di emergenza della pressione dell'olio potrebbe spegnersi con un leggero ritardo, questo è normale. Se non si spegne cinque secondi dopo l'avvio del motore, è necessario spegnere immediatamente il motore e stabilire la causa della bassa pressione. Se tutto va bene, far funzionare il motore per 3-5 minuti, spegnerlo e dopo altri 5-7 minuti controllare il livello dell'olio. Il livello dovrebbe essere leggermente sopra la metà tra i segni MIN e MAX. Se il livello è superiore al segno MAX, è necessario scaricare una parte dell'olio.

9. Ispezionare le posizioni di installazione del filtro e del tappo di scarico per individuare eventuali perdite. Se tutto va bene, puoi considerare il lavoro di sostituzione dell'olio completato.

10. Ora è il momento di ispezionare l'olio scaricato. Dovrebbe essere omogeneo, senza impurità.

Un'eccessiva fluidità (bassa viscosità), vicino alla fluidità dell'acqua, di solito indica che l'intervallo di sostituzione è stato superato. La volta successiva l'intervallo deve essere ridotto di 1,5 volte.

La presenza di gocce di luce sulla superficie dell'olio (emulsione) indica la presenza di acqua (antigelo). Questa è un'occasione per una seria diagnostica del motore.

Ora versare con cura l'olio in un contenitore chiuso adatto al trasporto nel luogo di smaltimento o stoccaggio.

Ispezionare il fondo del serbatoio; eventuali particelle metalliche indicano usura sulle parti del motore.

Chevrolet Orlando si è rotto! Cosa fare

1 Non fatevi prendere dal panico. Probabilmente il 40% di coloro che cercano aiuto per eseguire riparazioni relative alla parte elettrica della scatola, ad esempio un sensore o un'unità di controllo è difettoso. Ad esempio, in una conversazione con il proprietario di una Mercedes Classe A (variatore), puoi capire in particolare che il problema è nella scheda di controllo e la riparazione implica solo il ripristino di questa scheda, che alla fine è molto più economica rispetto alla revisione. 2 Se urti, calci, ecc. Sono inquietanti, c'è anche un'alta probabilità che il problema sia legato a un elettricista o a un problema software (adattamento). Un'altra cosa è che gli shock e i calci possono essere dovuti a una parte idraulica difettosa - il corpo della valvola (spesso su scatole Aisin / ad esempio Tuareg, Passat B6, Volvo, ecc.), Questo è già più complicato, ma ancora non così spaventoso. 3 Se hai già perso le marce, non va affatto, sta scivolando (ovviamente, questo è quasi sempre accompagnato da cretini e operazioni di emergenza), quindi mi dispiace .. non abbiamo una bacchetta magica e vale la pena chiedere se ne vale la pena cambiare olio. Anche se se hai soldi extra allora posso provare. Ma in generale, tutto non è sempre triste, ad esempio, un'auto completamente non alla guida può semplicemente perdere olio e il proprietario non ha nemmeno notato, ovviamente, la perdita viene eliminata, l'olio e l'ordine vengono versati. MA!   il tempo gioca un ruolo enorme qui, e come l'olio è uscito, se è quasi fuoriuscito contemporaneamente (il tubo è scoppiato), allora va bene, in questo caso la pompa dell'olio smetterà di pompare quasi immediatamente e la scatola risulterà disidratata. E se il flusso è forte e per lungo tempo, la scatola si brucerà almeno a causa della mancanza di pressione e lubrificazione. O, ad esempio, interromperà la trazione integrale e il proprietario pensa che la scatola sia finita. In generale, fai attenzione.

Se la riparazione ... allora quanto ho ricevuto? e quanto durerà?

Se si trattava di riparare la parte meccanica della trasmissione automatica o del variatore, l'intera procedura viene calcolata come segue: rimozione e installazione dell'unità + lavori di riparazione sulla scatola + riparazione del convertitore di coppia + parti di ricambio e materiali di consumo richiesti. Succede che spesso si rompa spesso solo il convertitore di coppia: rimozione e installazione della trasmissione + riparazione del trasformatore + olio, ovviamente. L'articolo più interessante è "i pezzi di ricambio e i materiali di consumo necessari" perché non ti diranno telefonicamente quanto costerà.   Vale la pena non spaventare il prezzo di riparazione di 45-60 mila, ma parole come -<да ерунда! приезжайте разберем посмотрим>.   Un buon maestro, e il manager non ha invitato, è in grado di spiegarti qual è il tuo problema e se non specifichi il prezzo esatto, almeno indica lo spread da e verso.

Dopo la revisione della trasmissione automatica / variatore / DSG / scatola eterna non diventa, ma la risorsa di lavoro sarà di circa 150-180 mila km

Una scatola usata può essere migliore?

Ha senso prendere una trasmissione automatica usata o CVT se il modello di questa scatola è relativamente nuovo, cioè ad esempio, la A4CF1 a quattro velocità (Kia) è nata nel 2008 e il suo predecessore, A4AF3, probabilmente nel 97 ° anno, è chiaro che questi A4AF3 hanno già molto tempo e non saranno sufficienti per molto tempo. Non puoi calcolare il chilometraggio della scatola in alcun modo.

Un cambio d'olio aiuterà?

Non se si desidera curare problemi di olio come slittamento, rumore, vibrazioni, mancanza di ingranaggi o movimento.

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Prezzi di riparazione

Per un elenco completo di lavori, pezzi di ricambio e servizi, consultare la sezione "PREZZI"

Quindi cosa si rompe spesso? E quanto costa di solito una riparazione?

Queste auto più spesso vengono con scivolamenti e cretini quando si cambia, è possibile la modalità di emergenza. Riparare una trasmissione automatica di una Chevrolet Orlando rappresenta quasi sempre solo una sostituzione di un kit di riparazione completo, i danni al ferro sono rari tranne che per un convertitore di coppia e una pompa dell'olio. Spesso i solenoidi di controllo (elettrovalvole) non funzionano. E alla fine   il capitale costa circa 45 mila rubli, tenendo conto del lavoro e del petrolio   - Il prezzo dipende ovviamente dal modello di cambio automatico e da quanto è aggravato tutto.

E cosa sei meglio degli altri? e cosa garantisce che l'auto guiderà a lungo dopo la riparazione?

Una scatola eterna dopo la riparazione non lo farà sicuramente, ma la sua risorsa crescerà di 150-180 mila chilometri, ovviamente, se non la brucerai bloccata nel fango o non trascinerai tutti al seguito e, naturalmente, la manterrai puntuale.
  Cosa si intende per manutenzione. Garanzia fino a 2 anni senza chilometraggio, soggetto a garanzia (di solito si tratta di un cambio dell'olio pianificato dopo la riparazione)

Tutto può essere scritto su quanto lavoriamo e su quale esperienza abbiamo, esattamente una cosa: conosciamo i nostri affari. Comprendiamo che quando una persona si rompe, inizia a telefonare a tutti di fila e spesso si imbattono in persone incompetenti per non dire altro. E anche nei forum, non dovresti cercare la verità per il motivo che molti scrittori vengono anche fuorviati da maestri incompetenti o semplicemente scrivono sciocchezze. Le recensioni parlano per noi (non solo sul nostro sito Web, ma anche su altre risorse) e più di un ricorso in tribunale! come alcuni))) e se quelli scritti non convincono, si prega di guardare le recensioni video.

Carro attrezzi?

Lo forniamo a Mosca e nella regione (fino a 20 km da MKAD) a nostre spese. MA solo in caso di riparazioni importanti o sostituzione della scatola con la nostra.

Quanto costa un cambio olio cambio automatico?

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Prezzi dei materiali di consumo (olio, filtro)

Devo cambiare l'olio nella trasmissione automatica?

Probabilmente avete sentito parlare di un termine come "cambio automatico esente da manutenzione". Molto spesso, molti servizi che non sanno come / non vogliono cambiare l'olio nella trasmissione sono guidati da questo. Infatti, secondo tutte le norme e le norme internazionali, è necessario un cambio dell'olio in una trasmissione automatica (ATF) e filtro ogni 50.000-60.000 km. In questo caso, il proprietario dell'auto si pone la domanda: "E di che tipo di sostituzione ho bisogno? Parziale o completa?".

Cambio olio parziale o completo nella trasmissione automatica?

La sostituzione parziale (aggiornamento ATF) viene eseguita senza scaricare la trasmissione automatica. Per eseguire tale lavoro, sono necessari in media 4-5 litri e mezz'ora. Il nuovo olio si mescola con il vecchio e il funzionamento della scatola diventa più fluido. Molti automobilisti ritengono che sia meglio effettuare una sostituzione completamente completa di ATF, con il lavaggio del sistema e lo spostamento del vecchio fluido. Non perseguiamo l'obiettivo di guadagnare il più possibile sui nostri clienti, ma avvertiamo di possibili problemi e raccomandiamo di eseguire SOLO una sostituzione parziale in alcuni casi.

Ad esempio, se il chilometraggio del veicolo è superiore a 100.000 km e l'olio nella scatola non è mai cambiato, tale sostituzione può influire negativamente sulla trasmissione automatica, fino al suo completo fallimento. Nelle auto con chilometraggio solido, ciò è dovuto al fatto che quando il fluido di trasmissione viene completamente sostituito con il lavaggio automatico della trasmissione, vari depositi vengono eliminati in tutto il sistema, che ostruiscono i canali dell'olio e, senza un normale raffreddamento, la scatola muore abbastanza rapidamente. In questo caso, per la massima sostituzione del vecchio olio - 2-3 sostituzioni parziali dovrebbero essere fatte ad intervalli di 200-300 km. Questo certamente non sarà paragonabile a una sostituzione completa di ATF, ma la percentuale di liquido fresco sarà del 70-75%.

Quando viene eseguita una sostituzione ATF completa?

Tutti i suddetti problemi non si applicano ai proprietari di auto, che ogni 50.000-60.000 km. ha effettuato il cambio dell'olio di routine nella trasmissione. In questo caso, un cambio d'olio completo nella trasmissione automatica consente alla scatola di servire fedelmente e aumenta la sua risorsa del 150-200%.

Chevrolet Orlando è un furgoncino compatto coreano un tempo popolare, ora richiesto sul mercato secondario in Russia. I proprietari preferiscono riparare questa auto da soli o almeno eseguire alcune procedure disponibili. Ad esempio, cambiare l'olio del cambio. Non c'è nulla di complicato in questo, come molti automobilisti sono stati a lungo convinti. Questa procedura è standard e non richiede competenze professionali. Eppure, una persona non è immune da errori e, a volte, ci sono difficoltà nel mantenimento. In questo articolo, considereremo come cambiare correttamente l'olio usando l'esempio di una Chevrolet Orlando con cambio automatico.

Quando cambiare

Il produttore raccomanda di cambiare l'olio se l'automobile viene utilizzata in condizioni difficili. In zone climatiche favorevoli, non puoi pensare di sostituire il fluido nella trasmissione automatica per 60-70 mila chilometri. Sotto l'influenza di gravi condizioni stradali e meteorologiche, il petrolio perde rapidamente le sue proprietà utili. Per questo motivo, la necessità di sostituire il fluido di trasmissione si verifica molto prima della data di scadenza, ad esempio dopo 40 mila chilometri.

Cosa riempire

Chevrolet consiglia di utilizzare solo olio originale. Esistono analoghi di altissima qualità, ma devono rispettare i parametri specificati nel manuale della Chevrolet Orlando. Altrimenti, verranno miscelati due oli incompatibili nei loro parametri. Ciò porterà a conseguenze irreversibili, fino al fallimento dell'intera unità di trasmissione.

I proprietari esperti di Chevrolet Orlando versano olio Toyota Tipo T-4 nel cambio. Questa è l'opzione migliore per prezzo e qualità.

Procedura per il cambio dell'olio nella trasmissione automatica Chevrolet Orlando

1. Prepariamo materiali e strumenti: nuovo olio e filtro, contenitori per lo scarico del liquido di scarto, asciugamano, guanti, un set di teste e chiavi
2. Installiamo l'auto sul cavalcavia. Può essere messo su un ascensore. Se non è nemmeno lì, allora faranno un martinetto e supporti per le ruote alte.
3. Riscaldiamo il motore in modo che l'olio nella trasmissione automatica abbia una temperatura di esercizio. Pertanto, l'olio diventerà caldo e liquido. In questo stato, uscirà più rapidamente dal foro di scarico
4. Rimuovere l'eventuale protezione del motore. Per fare ciò, svitare i quattro bulloni
5. Rimuoviamo con cura la protezione, in quanto potrebbe contenere residui di olio caldo, insieme a sporco e trucioli di metallo.
6. Spegniamo il tappo di scarico e osserviamo il processo di perdita del liquido esaurito. Dovrebbe versare circa 2,7 litri
7. Dopo aver atteso lo scarico completo del vecchio olio, riavvitare il tappo utilizzando la testa da 10 mm
8. Rimuovere la scatola del cambio - utilizzare un martello e un'estensione in legno, applicare leggeri colpi al corpo del pallet. Pertanto, sarà possibile strappare il pallet insieme alla guarnizione. Questa procedura è necessaria se non è possibile svitare tutti i bulloni. Allo stesso tempo, non vi è alcun problema di rottura del thread. Grazie a una breve serie di colpi sul pallet, sarà molto più semplice svitare i bulloni
9. Quindi, il pallet viene rimosso. Procediamo al passaggio successivo: lo smontaggio del filtro dell'olio. Lo svitiamo anche con cura, poiché circa 300 grammi di olio vecchio possono fondersi da esso
10. Rimuoviamo il filtro, puliamo il sedile sottostante e installiamo un nuovo filtro lì
11. La vaschetta del cambio è ben lavata e pulita dallo sporco, quindi rimessa in posizione, dopo aver sostituito la guarnizione
12. Il prossimo passo è riempire un nuovo olio per ingranaggi. Ciò avviene attraverso l'apertura dell'astina di livello, che si trova nel vano motore. Si noti che è necessario riempire tanto fluido quanto è uscito dal foro di scarico. Per comodità di riempimento, è possibile utilizzare un imbuto. Può essere fatto manualmente: prendi una bottiglia di plastica e tagliala a metà
13. Quindi è necessario scollegare il tubo di raffreddamento del cambio. Il tubo flessibile è collegato alla parte superiore del radiatore. Questa procedura eliminerà il radiatore da residui di olio. Se il tubo non è scollegato, l'olio vecchio (che rimane nel radiatore) si mescolerà con quello nuovo. Per lavare il radiatore, la seconda estremità del tubo viene inserita con un tubo da 10 mm, che viene abbassato in un contenitore tecnico. Il liquido esaurito ne uscirà
14. Avviamo il motore e azioniamo il cambio in diverse modalità, rimanendo per 2-3 secondi in ciascuna marcia. Pertanto, l'olio verrà guidato in tutto il sistema di trasmissione automatica. A questo punto, l'olio rimanente si fonderà dal tubo. Se necessario, versare un po 'più di olio fresco - versare fino a quando il liquido inizia a fuoriuscire dal foro di riempimento. Il riempimento deve essere interrotto quando l'olio nero che esce dal tubo non cambia in liquido fresco. In altre parole, il colore dell'olio che fuoriesce dovrebbe essere lo stesso dell'olio di riempimento (nuovo). Il processo di lavaggio del cambio è completo. Questa procedura richiede solo 8 litri di liquido
15. Effettuiamo una misurazione di controllo dell'olio usando un'astina di livello, se necessario, aggiungiamo altro liquido. Su questo, il processo di sostituzione dell'olio nella trasmissione automatica Chevrolet Orlando è stato completato con successo.

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