Welche Art von Öl ist in einem Chevrolet Orlando. Dienstleistungen und Preise für die Reparatur von Automatikgetriebe Chevrolet Orlando

Das Ersetzen des Motoröls und des Ölfilters erfolgt bei jeder Wartung eines Chevrolet Orlando (Chevrolet  Orlando).

Was müssen Sie vervollständigen

Im Folgenden finden Sie eine Liste der zum Abschließen dieser Arbeit erforderlichen Elemente. All dies muss im Voraus vorbereitet werden.

1. Motoröl.

Verwenden Sie zum Austausch nur vom Fahrzeughersteller empfohlenes Öl  DEXOS.

2. Der Ölfilter.  Ein Gummidichtungsring des Filterdeckels wird mit dem Filter mitgeliefert.

GM-Filter 93185674

3. Dichtring für Ablassschraube.   Einmal! Mit jeder Umdrehung des Steckers wechseln!

  Ring GM 90528145

4. 24mm Schraubenschlüssel. Sie werden den Deckel des Ölfiltergehäuses abschrauben.

5. Schlüssel   Torx t45   für Ablaufschraube Ablaufwanne.

6. Gummierte Handschuhe. Wenn Sie das Öl wechseln, müssen Sie darauf achten, dass es nicht in Ihre Hände gelangt. Daher können Sie auch nicht auf Handschuhe verzichten. Sie müssen sicherstellen, dass die Haut vor den schädlichen Auswirkungen von Altöl geschützt ist.

7. Der Behälter, in den das Altöl abgelassen wird. Zu diesem Zweck ist ein alter Kunststoff-Ölbehälter ideal, wenn Sie ein weites Loch hineinschneiden. Es ist wünschenswert, dass es sauber ist. Dies ermöglicht eine visuelle Diagnose des abgelassenen Öls, um den technischen Zustand des Motors zu beurteilen.

8. Schraubenschlüssel oder Schraubendreher zum Entfernen des Kurbelgehäuseschutzes (falls vorhanden).

9. Der Trichter. Wenn der von Ihnen gekaufte Kanister mit Motoröl nicht mit einem praktischen langen Auslauf ausgestattet ist, ist es besser, einen Trichter vorzubereiten. Tatsache ist, dass auf einem Chevrolet Automotor  Orlando neben dem Einfüllstutzen befinden sich Teile, die nicht mit Öl "bewässert" werden dürfen. Der Trichter kann aus Metall oder Kunststoff sein, Hauptsache sauber. Im Notfall kann es von einem leeren Blatt dicken Papiers (z. B. einem Magazindeckel) aufgerollt oder aus einer Plastikflasche herausgeschnitten werden.

Arbeitspriorität

1. Öffnen Sie den Öleinfülldeckel.

2. Wir setzen einen Behälter unter die Ablauföffnung.

3. Wir reinigen die Oberfläche um den Korken und schrauben den Korken mit einem Schlüssel ab Torx t45  , in der letzten Phase versuchen, es nicht in einen Behälter mit Öl fallen zu lassen.

Bei heißem Motor besteht Verbrennungsgefahr durch Öl!

Lösen Sie die Ablassschraube mit einem T45 Torx-Schlüssel

4. Während das Öl abläuft, kümmern wir uns um den Filter.

C entfernen Sie die Abdeckung, indem Sie sie mit einem Schlüssel abschrauben 24 mm  und entfernen Sie das Filterelement. Ersetzen Sie vor dem Installieren der Filterabdeckung den O-Ring.

  der deckel des ölfiltergehäuses hat einen schlüsselfertigen sechskant für 24

5. Alle Oberflächen, die beim Ablassen Öl ausgesetzt waren, gründlich reinigen und neue Teile einbauen.

6. Ersetzen Sie die zuvor ersetzte Ablassschraube o-Ring.

7. Motoröl mit einem Trichter einfüllen.

Seien Sie vorsichtig beim Einfüllen von Öl. Das Öl wird nicht vollständig abgelassen. Um ein Überlaufen zu vermeiden, sollten Sie zunächst versuchen, nicht mehr als das abgelassene Volumen zu füllen. Geben Sie dann Öl in kleinen Portionen hinzu und überprüfen Sie den Stand regelmäßig mit einem Ölmessstab.

Infolgedessen sollte der Pegel knapp unter der MAX-Marke liegen.

Wenn kein Trichter vorhanden ist, legen Sie einen Lappen um den Einfüllstutzen

8. Bauen Sie die ausgebauten Teile ein und starten Sie den Motor. Die Warnlampe für den Öldruck im Notfall kann mit einer leichten Verzögerung erlöschen. Dies ist normal. Wenn es fünf Sekunden nach dem Starten des Motors nicht ausgeht, müssen Sie den Motor sofort abstellen und die Ursache für den Unterdruck feststellen. Wenn alles in Ordnung ist, lassen Sie den Motor 3-5 Minuten laufen, schalten Sie ihn aus und überprüfen Sie nach weiteren 5-7 Minuten den Ölstand. Der Pegel sollte leicht über der Mitte zwischen den MIN- und MAX-Markierungen liegen. Liegt der Füllstand über der MAX-Marke, muss ein Teil des Öls abgelassen werden.

9. Überprüfen Sie den Einbauort des Filters und der Ablassschraube auf Undichtigkeiten. Wenn alles in Ordnung ist, können Sie die Arbeit in Betracht ziehen, um das fertiggestellte Öl zu ersetzen.

10. Jetzt ist die Zeit gekommen, das abgelassene Öl zu überprüfen. Es sollte homogen sein, ohne Verunreinigungen.

Eine übermäßige Fließfähigkeit (niedrige Viskosität) nahe der Fließfähigkeit des Wassers zeigt normalerweise an, dass das Austauschintervall überschritten wurde. Beim nächsten Mal muss das Intervall um das 1,5-fache reduziert werden.

Das Vorhandensein von Lichttropfen auf der Oberfläche des Öls (Emulsion) weist auf das Vorhandensein von Wasser (Frostschutzmittel) hin. Dies ist ein Anlass für eine ernsthafte Motordiagnose.

Gießen Sie das Öl nun vorsichtig in einen geschlossenen Behälter, der für den Transport zum Entsorgungs- oder Lagerort geeignet ist.

Untersuchen Sie den Tankboden, alle Metallpartikel weisen auf Verschleiß an den Motorteilen hin.

Chevrolet Orlando ist kaputt gegangen! Was zu tun ist?

1 Keine Panik. Wahrscheinlich sind 40% der Hilfesuchenden bei Reparaturen im Zusammenhang mit dem elektrischen Teil der Box, z. B. einem Sensor oder einer Steuereinheit, fehlerhaft. Zum Beispiel können Sie in einem Gespräch mit dem Besitzer eines Mercedes A-Klasse (CVT) nicht besonders nachvollziehen, dass das Problem in der Steuerplatine liegt, und Reparatur bedeutet nur das Wiederherstellen dieser Platine, was letztendlich im Vergleich zur Überholung viel billiger ist. 2 Wenn Stöße, Tritte usw. stören, besteht auch eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass das Problem mit einem Elektriker oder einem Softwareproblem zusammenhängt (Anpassung). Eine andere Sache ist, dass Stöße und Tritte auf ein fehlerhaftes Hydraulikteil zurückzuführen sein können - das Ventilgehäuse (häufig bei Aisin-Boxen / zum Beispiel Tuareg, Passat B6, Volvo usw.), dies ist bereits komplizierter, aber immer noch nicht so beängstigend. 3 Wenn Sie schon einmal einen Gang verloren haben, es geht gar nicht, es rutscht (natürlich ist dies fast immer mit Ruckeln und Notbetrieb verbunden), dann tut es mir leid. Wir haben keinen Zauberstab und es lohnt sich zu fragen, ob sich der Ölwechsel lohnt kann es versuchen. Aber im Allgemeinen ist nicht immer alles traurig, zum Beispiel kann ein komplett nicht fahrendes Auto nur Öl auslaufen lassen und der Besitzer hat nicht einmal gemerkt, natürlich wird das Leck beseitigt, Öl und Auftrag werden gegossen. ABER!  Die Zeit spielt hier eine große Rolle und wie das Öl ausfloss, wenn es fast alle auf einmal ausfloss (der Schlauch platzte), dann ist dies gut. In diesem Fall stoppt die Ölpumpe fast sofort und die Box ist dehydriert. Und wenn die Strömung über einen längeren Zeitraum stark ist, brennt die Box zumindest aufgrund mangelnden Drucks und mangelnder Schmierung aus. Oder es wird zum Beispiel der Radantrieb abgeschaltet und der Besitzer denkt, dass die Box vorbei ist. Im Allgemeinen ist Vorsicht geboten.

Wenn die Reparatur ... wie viel habe ich dann bekommen? und wie lange wird es dauern?

Wenn es um die Reparatur des mechanischen Teils des Automatikgetriebes oder des Variators geht, berechnet sich der gesamte Vorgang wie folgt: Aus- und Einbau des Geräts + Reparaturarbeiten am Kasten + Reparatur des Drehmomentwandlers + erforderliche Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien. Es kommt dann oft vor, dass nur der Drehmomentwandler ausfällt: Aus- und Einbau des Getriebes + Reparatur des Transformators + Öl natürlich. Das interessanteste Element sind "die erforderlichen Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien", da sie Ihnen nicht telefonisch mitteilen, wie viel sie kosten werden.   Es lohnt sich, nicht den Reparaturpreis von 45-60.000 zu erschrecken, sondern Worte wie<да ерунда! приезжайте разберем посмотрим>.   Ein guter Meister, und der Manager hat nicht eingeladen, kann Ihnen erklären, was Ihr Problem ist, und wenn Sie den genauen Preis nicht angeben, geben Sie zumindest den Spread von und bis an.

Nach der Überholung des Automatikgetriebes / Variators / DSG / Ewige Box wird nicht, aber die Arbeitsressource wird etwa 150-180 Tausend km sein

Kann eine gebrauchte Box besser sein?

Es ist sinnvoll, ein gebrauchtes Automatikgetriebe oder CVT zu verwenden, wenn das Modell dieser Box selbst relativ frisch ist, d. H. Beispielsweise wurde der vierstufige A4CF1 (Kia) im Jahr 2008 geboren und sein Vorgänger, A4AF3, wahrscheinlich im 97. Jahr. Es ist klar, dass diese A4AF3 bereits viel Zeit haben und für lange Zeit nicht ausreichen werden. Sie können den Kilometerstand der Box in keiner Weise berechnen.

Hilft ein Ölwechsel?

Nicht, wenn Sie Ölprobleme wie Schlupf, Lärm, Vibration, fehlende Getriebe oder Bewegung beheben möchten.

Sie haben noch Fragen? Fragen Sie uns, indem Sie unten auf der Seite eine Nachricht hinterlassen. Der Master empfängt sie direkt am Telefon und antwortet immer so schnell wie möglich. Wenn Sie nicht warten können, rufen Sie an

Reparaturpreise

Eine vollständige Liste der Arbeiten, Ersatzteile und Dienstleistungen finden Sie im Abschnitt "PREISE".

Was bricht also oft? Und wie viel kostet eine Reparatur normalerweise?

Diese Autos kommen häufiger mit Durchrutschen und Ruckeln beim Schalten, Notbetrieb ist möglich. Die Reparatur eines Automatikgetriebes eines Chevrolet Orlando stellt fast immer nur einen Ersatz für einen kompletten Reparatursatz dar. Eisenschäden sind selten, mit Ausnahme eines Drehmomentwandlers und einer Ölpumpe. Regelmagnete (Magnetventile) versagen häufig. Und am Ende   Kapitalkosten etwa 45 Tausend Rubel unter Berücksichtigung von Arbeit und Öl  - Der Preis hängt natürlich vom Automatikgetriebemodell ab und wie sehr sich alles verschlimmert.

Und was bist du besser als andere? und was garantiert, dass das auto lange nach der reparatur fährt?

Eine ewige Kiste nach der Reparatur wird es definitiv nicht, aber ihre Ressource wird natürlich um 150 - 180.000 Kilometer wachsen, wenn Sie sie nicht im Schlamm verbrennen oder nicht alle ins Schlepptau ziehen und sie natürlich pünktlich warten.
  Was ist mit Wartung gemeint? Garantie bis zu 2 Jahren ohne Kilometerstand, vorbehaltlich der Garantie (dies ist normalerweise ein geplanter Ölwechsel nach der Reparatur)

Alles kann darüber geschrieben werden, wie viel wir arbeiten und welche Erfahrung wir haben, genau eine Sache - wir kennen unser eigenes Geschäft. Wir verstehen, dass eine Person, wenn sie zusammenbricht, anfängt, alle in einer Reihe anzurufen, und oft auf inkompetente Leute trifft, um es gelinde auszudrücken. Und auch in den Foren sollte man nicht nach der Wahrheit suchen, weil viele Schriftsteller auch von inkompetenten Meistern in die Irre geführt werden oder nur Unsinn schreiben. Bewertungen sprechen für uns (nicht nur auf unserer Website, sondern auch auf anderen Ressourcen) und mehr als ein Appell an das Gericht! wie einige))) und wenn die schriftlichen nicht überzeugen, dann schauen Sie bitte Video-Bewertungen.

Abschleppwagen?

Wir stellen es auf eigene Kosten in Moskau und der Region (bis zu 20 km von MKAD entfernt) zur Verfügung. ABER nur bei größeren Reparaturen oder Ersatz der Box durch unsere.

Was kostet ein Automatikgetriebeölwechsel?

10% Rabatt auf Ölwechsel für alle Abonnenten:

Verbrauchsmaterialpreise (Öl, Filter)

Muss ich das Öl im Automatikgetriebe wechseln?

Sie haben wahrscheinlich von einem Begriff wie „wartungsfreies Automatikgetriebe“ gehört. Sehr oft werden viele Dienste, die nicht wissen, wie / nicht das Öl im Getriebe ändern wollen, davon geleitet. In der Tat ist gemäß allen internationalen Normen und Vorschriften ein Ölwechsel in einem Automatikgetriebe (ATF) und einem Filter alle 50.000 bis 60.000 km erforderlich. In diesem Fall stellt sich der Autobesitzer die Frage: "Welche Art von Ersatz brauche ich? Teilweise oder vollständig?".

Teilweiser oder vollständiger Ölwechsel im Automatikgetriebe?

Ein teilweiser Austausch (ATF-Upgrade) erfolgt ohne Spülung des Automatikgetriebes. Für solche Arbeiten werden durchschnittlich 4 bis 5 Liter und eine halbe Stunde benötigt. Das neue Öl mischt sich mit dem alten, und der Betrieb der Box wird reibungsloser. Viele Autofahrer sind der Meinung, dass es besser ist, das ATF vollständig zu ersetzen, indem das System gespült und die alte Flüssigkeit ersetzt wird. Wir verfolgen nicht das Ziel, bei unseren Kunden so viel wie möglich zu verdienen, warnen jedoch vor möglichen Problemen und empfehlen, dass Sie in einigen Fällen NUR einen Teilersatz durchführen.

Wenn zum Beispiel der Kilometerstand des Fahrzeugs mehr als 100.000 km beträgt und sich das Öl in der Box nie verändert hat, kann ein solcher Austausch das Automatikgetriebe bis zu seinem vollständigen Ausfall beeinträchtigen. Bei Fahrzeugen mit fester Laufleistung ist dies darauf zurückzuführen, dass beim vollständigen Austausch der Getriebeflüssigkeit durch die Spülung des Automatikgetriebes verschiedene Ablagerungen im gesamten System ausgewaschen werden, die die Ölkanäle verstopfen, und der Kasten ohne normale Kühlung schnell genug stirbt. In diesem Fall sollten für einen maximalen Austausch des alten Öls 2-3 Teilaustausche in Abständen von 200-300 km durchgeführt werden. Dies ist sicherlich nicht mit einem vollständigen ATF-Austausch vergleichbar, aber der Prozentsatz an frischer Flüssigkeit wird 70-75% betragen.

Wann wird ein vollständiger ATF-Austausch durchgeführt?

Alle oben genannten Probleme gelten nicht für Autobesitzer, die alle 50.000-60.000 km fahren. Routinemäßiger Ölwechsel im Getriebe durchgeführt. In diesem Fall ermöglicht ein vollständiger Ölwechsel des Automatikgetriebes einen zuverlässigen Betrieb des Kastens und erhöht seine Ressource um 150-200%.

Chevrolet Orlando ist ein früher beliebter koreanischer Kleintransporter, der jetzt auf dem russischen Sekundärmarkt nachgefragt wird. Eigentümer bevorzugen es, dieses Auto selbst zu warten oder zumindest einige verfügbare Verfahren durchzuführen. Zum Beispiel das Getriebeöl wechseln. Daran ist nichts Kompliziertes, von dem die meisten Autofahrer schon lange überzeugt sind. Dieses Verfahren ist Standard und erfordert keine beruflichen Fähigkeiten. Und doch ist eine Person nicht immun gegen Fehler, und manchmal gibt es Schwierigkeiten bei der Wartung. In diesem Artikel wird am Beispiel eines Chevrolet Orlando mit Automatikgetriebe überlegt, wie das Öl richtig gewechselt werden kann.

Wann umsteigen?

Der Hersteller empfiehlt, das Öl zu wechseln, wenn das Fahrzeug unter rauen Bedingungen betrieben wird. In günstigen Klimazonen kann man nicht daran denken, die Flüssigkeit im Automatikgetriebe für 60-70 Tausend Kilometer zu ersetzen. Unter dem Einfluss strenger Straßen- und Wetterbedingungen verliert Öl schnell seine nützlichen Eigenschaften. Aus diesem Grund muss das Getriebeöl viel früher als zum Fälligkeitstermin ausgetauscht werden - beispielsweise nach 40.000 Kilometern.

Was ist zu füllen?

Chevrolet empfiehlt, nur echtes Öl zu verwenden. Es gibt sehr hochwertige Analoga, die jedoch den im Handbuch für den Chevrolet Orlando angegebenen Parametern entsprechen müssen. Andernfalls werden zwei Öle gemischt, die in ihren Parametern nicht kompatibel sind. Dies führt zu irreversiblen Folgen bis hin zum Ausfall der gesamten Sendeeinheit.

Erfahrene Besitzer von Chevrolet Orlando gießen Toyota Typ T-4 Öl in das Getriebe. Dies ist die beste Option für Preis und Qualität.

Verfahren zum Ölwechsel im Automatikgetriebe Chevrolet Orlando

1. Wir bereiten Materialien und Werkzeuge vor: neues Öl und Filter, Behälter zum Ablassen von Abfallflüssigkeit, Handtuch, Handschuhe, ein Satz Köpfe und Schlüssel
2. Wir installieren das Auto auf der Überführung. Kann mitgenommen werden. Ist es auch nicht vorhanden, reichen ein Wagenheber und hohe Radstützen aus.
3. Wir erwärmen den Motor, damit das Öl im Automatikgetriebe eine Betriebstemperatur hat. Dadurch wird das Öl heiß und flüssig. In diesem Zustand fließt es schneller aus dem Abflussloch
4. Entfernen Sie gegebenenfalls den Motorschutz. Lösen Sie dazu die vier Schrauben
5. Wir entfernen den Schutz vorsichtig, da er Rückstände von heißem Öl sowie Schmutz und Metallspäne enthalten kann.
6. Wir schalten die Ablassschraube aus und beobachten den Prozess des Auslaufens der verbrauchten Flüssigkeit. Sollte ca. 2,7 Liter ausschütten
7. Nachdem wir auf den vollständigen Abfluss des alten Öls gewartet haben, schrauben wir den Stopfen mit dem 10-mm-Kopf zurück
8. Entfernen Sie die Getriebeschale - verwenden Sie einen Hammer und eine Holzverlängerung, und schlagen Sie mit leichten Schlägen auf den Palettenkörper. Somit ist es möglich, die Palette zusammen mit der Dichtung abzureißen. Dieser Vorgang ist erforderlich, wenn nicht alle Schrauben gelöst werden können. Dabei ist von Fadenbruch keine Rede. Dank einer kurzen Reihe von Hüben auf der Palette ist es viel einfacher, die Schrauben zu lösen
9. So wird die Palette entfernt. Wir fahren mit dem nächsten Schritt fort - Demontage des Ölfilters. Wir schrauben es auch vorsichtig ab, da etwa 300 Gramm altes Öl daraus verschmelzen können
10. Wir entfernen den Filter, reinigen den Sitz darunter und bauen dort einen neuen Filter ein
11. Die Getriebewanne ist gut gewaschen und von Schmutz befreit. Setzen Sie sie nach dem Auswechseln der Dichtung wieder ein
12. Der nächste Schritt ist das Einfüllen eines neuen Getriebeöls. Dies geschieht durch das Öffnen des Ölmessstabs, der sich im Motorraum befindet. Beachten Sie, dass Sie so viel Flüssigkeit einfüllen müssen, wie aus dem Abflussloch austritt. Zum bequemen Befüllen können Sie einen Trichter verwenden. Es kann manuell gemacht werden - nimm eine Plastikflasche und schneide sie in zwei Hälften
13. Dann muss der Schlauch, der das Getriebe kühlt, abgeklemmt werden. Der Schlauch wird oben am Kühler angeschlossen. Durch diesen Vorgang wird der Kühler von Ölrückständen befreit. Wird der Schlauch nicht abgezogen, mischt sich das alte Öl (das im Kühler verbleibt) mit dem neuen. Um den Kühler zu spülen, wird das zweite Ende des Schlauchs mit einem 10-mm-Schlauch eingeführt, der in einen technischen Behälter abgesenkt wird. Die verbrauchte Flüssigkeit wird herauskommen
14. Wir starten den Motor und betätigen das Getriebe in verschiedenen Modi, wobei wir in jedem Gang 2-3 Sekunden verweilen. Somit wird das Öl im gesamten Automatikgetriebesystem angetrieben. Zu diesem Zeitpunkt verschmilzt das verbleibende Öl aus dem Rohr. Gießen Sie nach Bedarf etwas mehr frisches Öl ein - gießen Sie es ein, bis die Flüssigkeit aus der Einfüllöffnung austritt. Das Befüllen sollte gestoppt werden, wenn das aus dem Rohr austretende schwarze Öl nicht zu frischer Flüssigkeit wird. Mit anderen Worten, die Farbe des austretenden Öls sollte der Farbe des (neuen) Füllöls entsprechen. Der Spülvorgang des Getriebes ist abgeschlossen. Dieser Vorgang benötigt nur 8 Liter Flüssigkeit
15. Wir führen eine Kontrollmessung des Öls mit einem Ölmessstab durch und fügen bei Bedarf etwas Flüssigkeit hinzu. Damit ist der Ölwechsel im Chevrolet Orlando-Automatikgetriebe erfolgreich abgeschlossen.

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