EU-Kennzeichnung (Euro-Label). Neue EG-Reifenkennzeichnung

Um standardisierte Informationen über Kraftstoffverbrauch, Nasshaftung und Rollgeräusche von außen bereitzustellen, hat die Europäische Union die Einführung einer Kennzeichnungspflicht für alle neuen Reifen (europäische Kennzeichnung) beschlossen.

Seit November 2012 müssen alle neuen Reifen, die in der EU verkauft werden, eine europäische Kennzeichnung tragen. Der Grund dafür ist, grundlegende Informationen über den Bus bereitzustellen und den Endbenutzer bei der Entscheidung für einen neuen Bus zu unterstützen.

Was bestimmt die Effizienz eines Reifens?

Mit einfachen Worten, Kraftstoff sparende Reifen benötigen weniger Energie, um den Rollwiderstand zu überwinden. Reifen mit geringem Rollwiderstand können den Kraftstoffverbrauch senken, da sie weniger Energie für Reibung und Erwärmung benötigen. Möglicherweise kennen Sie den Begriff "niedriger Rollwiderstand", der im Wesentlichen dasselbe bedeutet.

Wie wird die Kraftstoffeffizienz gemessen?

Die Kraftstoffeffizienz reicht von „A“ bis „G“ auf der Farbskala.

A (grün) \u003d maximale Kraftstoffeffizienz

G (rot) \u003d Minimaler Kraftstoffverbrauch

Kraftstoffverbrauch: Die Differenz zwischen den Werten „A“ und „G“ beträgt 0,5 l / 100 km, was 80 Liter Kraftstoff pro Jahr entspricht (basierend auf 15.000 km / Jahr).

Die Differenz zwischen der Bewertung "A" und "G" kann einen Unterschied im Kraftstoffverbrauch von bis zu 7,5% anzeigen. Wenn wir dies in absoluten Zahlen ausdrücken, werden durch die Verwendung von Reifen mit der Bewertung "A" anstelle von Reifen mit der Bewertung "G" mehr als 6 Liter pro tausend Kilometer eingespart. *

Bei einem durchschnittlichen Kraftstoffpreis von 1,50 Euro pro Liter können über die gesamte Lebensdauer der Reifen mehr als 300 Euro eingespart werden *

Und vergessen Sie nicht, die Umweltbelastung zu reduzieren!

Was beeinflusst die Kraftstoffeffizienz noch?

Überwachen Sie den Reifendruck, um eine maximale Kraftstoffersparnis zu erzielen. Geringer Reifendruck erhöht den Rollwiderstand und beeinträchtigt die Nasshaftung. Das Gewicht und die Fahrweise des Autos wirken sich auch auf den Kraftstoffverbrauch aus. Ein energiesparender Fahrstil, auch Eco-Driving genannt, kann den Kraftstoffverbrauch erheblich senken.

* Bei einem Durchschnittsverbrauch von 8 Litern pro 100 km, Kraftstoffpreisen von 1,50 Euro pro Liter und einer durchschnittlichen Laufleistung von 35.000 km

Kennzeichnung:

A- maximale Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstandsbeiwert (RR), in kg / t RR ≤ 6,5)

B - sehr sparsamer Kraftstoffverbrauch (Rollwiderstandsfaktor (RR), enkg / t6,6 ≤ RR ≤ 7,7)

Die Kraftstoffeffizienz ist das erste Kriterium, das auf dem Reifenetikett angegeben ist. Etwa 20% des Kraftstoffverbrauchs eines Autos hängen vom Reifen ab. Je höher der Rollwiderstand des Reifens ist, desto höher ist der Kraftstoffverbrauch des Autos. Das Etikett gibt die Rollwiderstandsklasse des Reifens an und reicht von A bis G.

C- hohe Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstandsfaktor (RR), enkg / t7,8 ≤ RR ≤ 9)

D - durchschnittliche Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstandsfaktor (RR), enkg / tNicht verwendet)

E - unterdurchschnittliche Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstandsfaktor (RR), enkg / t9,1 ≤ RR ≤ 10,5)

F - Geringer Kraftstoffverbrauch (Rollwiderstandsbeiwert (RR), enkg / t10,6 ≤ RR ≤ 12)

G- minimaler Kraftstoffverbrauch (Rollwiderstandsbeiwert (RR), enkg / tRR ≥ 12,1)

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Nasshaftung ist ein wichtiger Gesichtspunkt bei der Auswahl neuer Reifen. Nasshaftung ist ein wichtiger Gesichtspunkt bei der Auswahl neuer Reifen.

Was ist Nasshaftung?

Nasshaftung ist die Fähigkeit eines Reifens, den Kontakt mit einer nassen Oberfläche aufrechtzuerhalten. Die EU-Klassifizierung berücksichtigt nur einen Aspekt der Nasshaftung - die Nassbremsleistung eines Reifens.

Wie wird die Nasshaftung gemessen?

Nasshaftung wird von „A“ bis „F“ klassifiziert:

A \u003d maximales Niveau

F \u003d Mindestfüllstand

Bei Personenkraftwagen werden die Indizes "D" und "G" nicht verwendet.

Bremsen: Die Differenz zwischen einem Reifen mit der Bewertung A und G entspricht einer Entfernung von 18 Metern, was einer Entfernung von 4 Autos entspricht.

In Notsituationen kann eine Reduzierung des Bremswegs um einige Meter entscheidend sein. Der Bremsweg eines Fahrzeugs, auf dem Reifen mit dem Index A montiert sind, ist beim scharfen Bremsen mit einer Geschwindigkeit von 80 km / h um 18 Meter kürzer als bei Verwendung von Reifen mit dem Index "F". *

Hinweis: Befolgen Sie beim Fahren immer den empfohlenen Bremsweg.

* Gemessen nach der in der EU-Verordnung 1222/2009 angegebenen Methode. Der Bremsweg hängt von den Straßenverhältnissen und anderen Faktoren ab.

Die hier gezeigten Werte dienen nur zur Veranschaulichung. Werte für unterschiedliche Reifengrößen können variieren.

Namen:

A- Maximaler Reifenhaftungsgrad auf nasser Fahrbahn (Haftungskoeffizient (wobei G ein Vergleichsindex ist) 1,55 ≤ G)

B - Sehr hohe Reifenhaftung auf nasser Fahrbahn (Haftungskoeffizient (wobei G der Referenzindex ist) 1,40 ≤ G ≤ 1,54)

Das Kriterium kennzeichnet die Länge des Bremswegs auf nasser Fahrbahn. Reifen haben eine Bewertung von A bis F. Beispielsweise beträgt der Unterschied im Bremsweg zwischen einem Reifen mit einer Bewertung von A und einem Reifen mit einer Bewertung von F 18 Meter, vorausgesetzt, das Auto bewegt sich mit einer Geschwindigkeit von 80 km / h.

C- Hoher Reifengriff auf nasser Fahrbahn (Griff (wobei G der Vergleichsindex ist) 1,25 ≤ G ≤ 1,39)

D - durchschnittliche Reifenhaftung auf nasser Fahrbahn (Haftungskoeffizient (wobei G ein Vergleichsindex ist) Nicht verwendet)

E - Reifenhaftung auf nasser Fahrbahn unterdurchschnittlich (Haftung (wobei G der Vergleichsindex ist) 1,10 ≤ G ≤ 1,24)

F- Geringe Reifenhaftung auf nasser Fahrbahn (Haftungskoeffizient (wobei G ein Vergleichsindex ist) G ≤ 1,09)

G- Mindestreifenhaftung auf nasser Fahrbahn (Haftungskoeffizient (wobei G ein Vergleichsindex ist) Nicht verwendet)

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Ein wesentlicher Teil des vom Fahrzeug beim Fahren erzeugten Geräusches hängt mit Reifen zusammen. Die Verwendung leiser Reifen verringert die Umweltbelastung Ihres Autos.

Welche Indikatoren deckt die Geräuschklassifizierung von Reifen in der EU ab?

Die EU-Klassifizierung misst den durch Reifen verursachten Geräuschpegel in Dezibel.

Geräuschklasse

Da viele Menschen nicht in Dezibel navigieren, wird auch eine grafische Bezeichnung der Geräuschklasse bereitgestellt. Dieser Code zeigt, wie die Reifenleistung im Vergleich zu zukünftigen europäischen Reifengeräuschgrenzwerten ist.

· 1 schwarze Welle: leiser Bus (mindestens 3 dB unter dem zukünftigen Grenzwert für Europa)

· 2 schwarze Wellen: mäßig lauter Bus (zwischen dem zukünftigen Grenzwert und -3 dB)

· 3 schwarze Wellen: laut Reifen (überschreitet den zukünftigen Grenzwert für Europa)

Die Anzahl der Dezibel wird auf einer logarithmischen Skala gemessen. Ein paar zusätzliche Dezibel führen zu einem deutlichen Anstieg des Geräuschpegels. Tatsächlich verdoppelt eine Differenz von 3 dB den vom Bus erzeugten Rauschpegel.

Jeden Tag fahren tausende Autos auf den Straßen. Wenn Sie leisere Reifen verwenden, ist der Lärm in unseren Städten deutlich geringer.

Seit November 2012 wird ein neues Label für in Europa verkaufte Reifen eingeführt.

Das neue EU-Reifenlabel enthält wichtige Informationen zu Sicherheits- und Umweltfaktoren. In Analogie zu Aufklebern auf Küchengeräten, die die Effizienzklasse angeben, vereinfacht die EU-Reifenkennzeichnung den Reifenvergleich durch folgende Indikatoren: Nasshaftung, Kraftstoffverbrauch und Geräuschpegel. Rechtsgrundlage für eine solche Kennzeichnung ist die EU-Verordnung 1222/2009 vom 25. September 2009.

Die Regelung gilt nur für Reifen für PKW (C1), leichte Nutzfahrzeuge (C2) und Nutzfahrzeuge (C3).
Reifen der folgenden Kategorien fallen nicht unter die Verordnung:

- Reifen mit restauriertem Profil
- Professionell offroad-Reifen
- Reifen für Rennwagen
- Beschlagen Reifen (Spikereifen werden ohne Spikes geliefert)
- Reifen für Reserveräder zur vorübergehenden Verwendung
- Reifenentwickelt, um Fahrzeuge zu vervollständigen, die vor dem 1. Oktober 1990 erstmals zugelassen wurden
- Reifen mit einem Geschwindigkeitsindex von weniger als 80 km / h
- Reifen mit einem Landedurchmesser von 254 mm oder 635 mm oder mehr

Erläuterung der neuen Kennzeichnungsregeln für Reifen:

Niedriger Rollwiderstand bedeutet geringere CO2-Emissionen und geringeren Kraftstoffverbrauch. Nach diesem Kriterium erhalten Reifen Bewertungen von A (grün - am besten) G (rot - das Schlimmste). Betriebsunterschied reifen Zwei benachbarte Klassen des Rollwiderstands manifestieren sich in der Differenz des Kraftstoffverbrauchs, deren Wert etwa 0,1 Liter pro 100 Kilometer beträgt. Mit anderen Worten, durch den Betrieb von Reifen der Klasse A kann ein Fahrer 0,66 Liter Kraftstoff pro 100 km einsparen, verglichen mit einem Fahrer, der Reifen der niedrigeren Klasse G verwendet ein tanken.
Andere Faktoren, wie der Reifendruck, der den Unterschied im Kraftstoffverbrauch bestimmen kann, werden hier allerdings nicht berücksichtigt.

Geschätzt auf einer Skala von A vorher F (Bei Personenkraftwagen werden die Indizes D und G nicht verwendet.)
Der Bremswegunterschied bei Verwendung von Reifen der Klassen A und F (es gibt keine Klasse G in der Nasshaftungsklasse) beträgt bis zu 18 Meter - und dies ist die Gesamtlänge von mindestens vier Fahrzeugen. Zu einer Zeit, in der das Auto mit Klasse-A-Reifen bereits gestoppt ist, bewegt sich das Auto mit Klasse-F-Reifen weiterhin mit einer Geschwindigkeit von fast 50 km / h, auch wenn beide ab einer moderaten Geschwindigkeit von 80 km / h zu bremsen beginnen. Dies macht deutlich, warum alle Reifenhersteller bestrebt sind, ihre Produkte mindestens der Klasse C in der Kategorie Nasshaftung zuzuordnen.

Ein wesentlicher Teil des vom Fahrzeug beim Fahren erzeugten Geräusches hängt mit Reifen zusammen. Die EU-Klassifizierung misst den durch Reifen verursachten Geräuschpegel in Dezibel. Da viele Menschen nicht in Dezibel navigieren, wird auch eine grafische Bezeichnung der Geräuschklasse bereitgestellt. Dieser Code zeigt, wie sich die Reifenleistung im Vergleich zu zukünftigen europäischen Reifengeräuschgrenzwerten verhält.
Eine schwarze Welle: leise der Reifen (mindestens 3 dB unter dem zukünftigen europäischen Grenzwert)
Zwei schwarze Wellen: mäßig laut der Reifen (zwischen zukünftigem Grenzwert und -3 dB)
Drei schwarze Wellen: laut der Reifen (überschreitet zukünftigen Grenzwert für Europa)
(Ab Juni 2016 ist der Verkauf von Reifen mit drei Schallwellen verboten).

Diese Etikettierungsmethode hilft Kunden dabei, die Informationen zu erhalten, die sie bei der Auswahl neuer Reifen benötigen. Diese Kennzeichnung ersetzt jedoch nicht die Daten, die auf der Grundlage der Ergebnisse von Tests von Fachzeitschriften ermittelt wurden, die eine zuverlässige, unabhängige und zuverlässige Beurteilung von Reifen ermöglichen.
Obwohl die oben genannten Regeln nur in der Europäischen Union gelten, sind diese Informationen möglicherweise nicht überflüssig, wenn Sie Reifen in der Russischen Föderation kaufen möchten. Die meisten Reifenhersteller veröffentlichen diese Informationen auf ihren Websites sowie auf Aufklebern auf den Reifen.

Seit November 2012 muss gemäß der einheitlichen EU-Verordnung zur Senkung der Energiekosten auf dem europäischen Markt an jedem Reifen für Pkw, Nutzfahrzeuge und Lkw ein spezieller Aufkleber angebracht werden, der Informationen zu seiner Sicherheit und Umweltverträglichkeit enthält. Aber wie Sie wissen, gibt es in jeder Regel eine Ausnahme. Es umfasst Spikereifen ohne Spikes, Geländereifen, Rennreifen und Ersatzreifen. Darüber hinaus gilt die Euromarkierung nicht für Reifen mit einem sehr niedrigen Geschwindigkeitsindex (weniger als 80 km / h) und Reifen mit einem sehr kleinen oder sehr großen Durchmesser, die für Scheiben mit einem Durchmesser von weniger als 10 Zoll und mehr als 25 Zoll geeignet sind.

Obwohl die Anforderungen für die Platzierung solcher Kennzeichnungen nicht für den russischen Markt gelten, können die meisten Reifen auf der Website des Koleso-Onlineshops mit leuchtenden „Euro-Labels“ aufwarten.

Was ist die Euro-Kennzeichnung?

Das Euro-Label oder die Euromarkierung ist ein Begleitdokument, auf dem zusätzlich zu den Standard-Reifenparametern (Abmessung, Tragfähigkeit und Geschwindigkeitsindex) weitere angegeben sind: Kraftstoffverbrauch (Rollwiderstand), Nasshaftung (Bremswirkung) und Geräuschpegel (akustischer Komfort). Das Erscheinungsbild ähnelt dem Energieeffizienz-Aufkleber, der in den Ländern der Europäischen Union, Australiens, Amerikas, Brasiliens, Chinas und seit 2010 in Russland auf Haushaltsgeräten angebracht ist. Kraftstoffverbrauch und Griffigkeit auf nasser Straße werden durch einen alphabetischen Index auf einer Skala von A bis G angegeben, wobei A der niedrigste Rollwiderstand und die höchste Griffigkeit ist und G der höchste Kraftstoffverbrauch und die schwächste Griffigkeit ist. Der Geräuschpegel wird in Dezibel und Schallwellen angezeigt - ein Lichtbogen bedeutet hohen akustischen Komfort und drei bedeutet hohen Geräuscheffekt.

Kraftstoffverbrauch

Der Rollwiderstand beträgt bis zu 20% des Kraftstoffverbrauchs eines Autos und bis zu 30% eines Lastwagens. Je niedriger der Rollwiderstand der Reifen ist, desto weniger Energie wird verbraucht und desto weniger Kraftstoff wird benötigt, um weiterzufahren. Durch den Kauf von Reifen mit geringem Rollwiderstand können Sie Ihre Kraftstoffkosten erheblich senken und die Menge der in die Atmosphäre freigesetzten Schadstoffe verringern. Im Durchschnitt verbrauchen Reifen mit dem Index A 7,5% weniger Kraftstoff als Reifen mit dem Index G, der bei einem Durchschnittsverbrauch von 8 Litern pro 100 km etwa 6 Liter pro 1000 km beträgt. Es ist anzumerken, dass andere Faktoren auch den Kraftstoffverbrauch beeinflussen: Reifendruck, Fahrzeuggewicht, Fahrstil usw.

Nasser Griff

Die Reifenhaftungsleistung auf nasser Straße ist ein wesentlicher Indikator für die Reifensicherheit. Der Verlust der Fahrzeugkontrolle bei Regenwetter kann leicht sowohl zu leichten als auch zu schweren tödlichen Unfällen führen. Manchmal ist jeder Meter oder sogar alle zehn Zentimeter Bremsweg entscheidend. Auf nasser Fahrbahn wird der Grip durch das Profilmuster der Reifen und den wirksamen Schutz gegen Aquaplaning beeinflusst. Beim Bremsen mit einer Geschwindigkeit von 80 km / h haben Reifen mit Index A im Durchschnitt einen um 18 Meter kürzeren Bremsweg als Reifen mit Index F (dieser Indikator wird nicht für Pkw-Reifen G verwendet).

Geräuschpegel

Lärmbelästigung ist eine der gesundheitsschädlichsten aller Lebewesen. Die Entwicklung des technologischen Fortschritts hat zu einer stetigen Zunahme geführt - trotz der Tatsache, dass der maximale natürliche Lärm 35 dB beträgt, ist der Lärmpegel in Großstädten einer der höchsten und beträgt 80-100 dB. Die Quelle sind meist Fahrzeuge. Beim Autofahren kommt das meiste Geräusch von Reifen, insbesondere von Winterreifen. Durch den Einbau geräuscharmer Reifen erhöhen Sie nicht nur Ihren Komfort, sondern verringern auch die negativen Auswirkungen auf die Umwelt. Reifen, die mit einer Welle auf dem Euro-Etikett gekennzeichnet sind, sind ungefähr viermal leiser als Reifen mit drei Wellen.

Infografiken helfen bei der Entschlüsselung der Werte von Indikatoren, die auf das Euro-Label angewendet werden:

Glaubwürdigkeit

Große Reifenhersteller mussten sowohl personelle als auch finanzielle Ressourcen aufwenden, um Euro-Labels zu bilden. Schließlich sind nicht nur neue Reifenmodelle kennzeichnungspflichtig, sondern auch alle Größen der seit langem produzierten Modelle. Zur Ermittlung der Werte für Rollwiderstand, Nasshaftung und Geräuschentwicklung werden Prüfungen nach ISO 28580 durchgeführt. Die Prüfergebnisse werden nach den allgemeinen Regeln interpretiert und grafisch zusammengefasst. Leider ermöglicht diese Technik die Messung der Reifenleistung unter sommerlichen Wetterbedingungen, weshalb Informationen über Winterreifen nicht zuverlässig sind. In Zukunft ist geplant, ein aktualisiertes Euromarking zu erstellen, das saisonale Unterschiede berücksichtigt.
Es ist erwähnenswert, dass die Messung der Reifeneigenschaften jetzt von Reifenherstellern ohne externe staatliche Kontrolle selbst durchgeführt wird. Dies bedeutet, dass Fehler oder Betrug wahrscheinlich sind und diese Informationen nicht vollständig vertrauenswürdig sind. Nach einem großen Skandal, der durch die Täuschung eines beliebten Reifenherstellers in unabhängigen Vergleichstests verursacht wurde, beschloss die Europäische Kommission, die Etiketten von 150 Reifenmodellen zu überprüfen. Die Prüfung hat Anfang 2016 begonnen und wird zwei Jahre dauern. Dies schützt natürlich die Kunden vor Betrug, "öffnet ihnen die Augen" für einige Unternehmen und verbessert die Qualität der Reifen im Allgemeinen.

Objektivität

Da frühere Reifenshops keine Informationen über die Betriebseigenschaften von Waren lieferten und die Käufer gezwungen waren, selbst nach solchen Informationen zu suchen, war die Einführung von Euro-Labels eine Sensation. Sie helfen den Kunden, die Reifeneigenschaften schnell zu verstehen, jeden Reifen nach Kraftstoffverbrauch, Nasshaftung und Geräuschpegel zu vergleichen und eine Auswahl zu treffen. In diesem Fall lohnt es sich, auf die Tatsache zu achten, dass diese Eigenschaften eine umgekehrt proportionale Beziehung haben, d.h. Ein Anstieg bei einem Indikator bedeutet einen Rückgang bei einem anderen. Beispielsweise können Reifen mit niedrigem Kraftstoffverbrauch kein hohes Maß an Traktion aufweisen, da die Profilreibung mit der Traktion zunimmt, was den Rollwiderstand erhöht. Um die richtige Reifenauswahl zu treffen, ist es daher richtiger, bestimmte Eigenschaften nicht zu verfolgen, sondern deren Ausgewogenheit zu berücksichtigen.
Darüber hinaus enthält das Etikett nur 3 Parameter, während viele andere Merkmale nicht weniger wichtig und für die Sicherheit verantwortlich sind. Zum Beispiel können Reifen mit hohem Grip auf nasser Fahrbahn auf trockener Fahrbahn einen sehr schlechten Grip haben. Daher sollten Sie sich bei der Auswahl neuer Reifen bei Ihrer Entscheidung nicht nur auf das Euro-Label verlassen. Es enthält keine vollständigen Produktinformationen und ist kein Ersatz für unabhängige Reifentests, bei denen Reifen in jeder Hinsicht bewertet werden.

Forschung

Ein Jahr nach Einführung der Euro-Labels wurde eine unabhängige Studie durchgeführt, in der ihre Beliebtheit bewertet wurde. Es stellte sich heraus, dass 1 von 3 Käufern auf den Aufkleber achtete und 72% von ihnen mit der Innovation zufrieden waren. Leider konnten nur 8% der Befragten alle 3 Indikatoren auf dem Etikett detailliert beschreiben. Dank des Reifen-Euromarkings konnten Unternehmen, die Nutzfahrzeuge besitzen, den Kraftstoffverbrauch senken, indem sie Reifen mit einem hohen Kraftstoffverbrauch auswählten.

Die Kennzeichnung von Pkw-Reifen hilft Kunden, Produkteigenschaften und Betriebsmerkmale zu bewerten und sich für ein bestimmtes Modell zu entscheiden.

Achten Sie beim Kauf von neuem Gummi immer auf die Reifenkennzeichnung, die alle Merkmale des Produkts, die Betriebsmerkmale usw. enthält. Seit dem 1. November 2012 ist in allen Ländern der Europäischen Union die Reifenkennzeichnung nach dem etablierten Modell vorgeschrieben.

Finden Sie das richtige Gummi, ich habe die notwendigen Informationen nicht schwer. In den Begleitpapieren ist angegeben, welche Reifeneigenschaften für das Fahrzeug geeignet sind. Um die an Bord angegebenen Bezeichnungen zu entschlüsseln, sind Kenntnisse erforderlich.

Über die europäische Reifenkennzeichnung

Die meisten Länder in Europa leiden seit langem unter überfüllten Straßen mit Autos. Die Verbesserung der Verkehrssicherheit ist eines der wichtigsten Ziele der Schaffung eines einheitlichen Kennzeichnungssystems für Autoreifen. Die EU führt zahlreiche Studien durch, um Änderungen im Verbraucherverhalten zu verfolgen und die Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit zu bewerten.

Die Kennzeichnung des Reifenprofils ist in erster Linie notwendig, um dem Verbraucher möglichst viele Informationen über das Produkt zu vermitteln. Dies erleichtert die Auswahl eines geeigneten Modells erheblich, da sich falsch ausgewählte Reifen nachteilig auf das Fahrverhalten und die Wendigkeit des Fahrzeugs auswirken.

Drei Hauptmerkmale werden gemäß den europäischen Reifenkennzeichnungsstandards bewertet: Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Rollgeräusch von außen. Entsprechend der Kraftstoffeffizienz werden die Klassen A bis G angegeben, wobei Reifen der Klasse A den niedrigsten Verbrauch aufweisen. Der Nasshaftungsparameter gibt die Länge des Bremswegs bei hoher Luftfeuchtigkeit an, und das Außengeräusch während der Bewegung wird in Dezibel gemessen.

Experten untersuchen das Verhalten der Kunden bei der Auswahl des richtigen Gummis, um die Wirksamkeit der anerkannten europäischen Reifenkennzeichnung zu bewerten. Dies trägt zur Verbesserung des Systems bei. Ständig durchgeführte Umfragen. Nach den Ergebnissen jüngster Studien ist die Zahl der Personen, die selbst entscheiden können, nach der Verabschiedung neuer Kennzeichnungsvorschriften gestiegen. Die Erforschung des Kundenverhaltens wird fortgesetzt.

Einige Bezeichnungen zur Kennzeichnung von Autoreifen

Die Parameter der Hauptmerkmale werden mit Buchstaben und Zahlen angegeben. Einer der Hauptparameter, durch die sich die Reifen unterscheiden, ist die Art der Vorrichtung: Es gibt ein radiales Reifendesign und ein diagonales. Bei der Kennzeichnung von Radial- und Diagonalreifen gibt es einige Unterschiede. Zum Beispiel sind die ersteren durch eine gemischte Bezeichnung von Millimeter- und Zollindikatoren gekennzeichnet.

Die obige Abbildung zeigt ein Beispiel für eine Markierung auf der Seitenwand eines Radialgummis, da solche viel häufiger sind als diagonale. Hier einige Erläuterungen zu den in der Kennzeichnung verwendeten alphabetischen und numerischen Bezeichnungen:

Unter der Nummer 1 werden die wichtigsten Parameter angezeigt: Reifenbreite, Prozentsatz des Profils (für Inlandsstraßen ist es besser, nicht weniger als 60 zu berücksichtigen), der Buchstabe bezeichnet die Struktur (R ist radial) und dann den Reifenlandedurchmesser. Informationen über das Reifenprofil werden manchmal übersprungen. Dies zeigt an, dass der Prozentsatz mehr als 80 beträgt, was bedeutet, dass ein solcher Gummi ein vollständiges Profil aufweist. Der Wert des Durchmessers der Felge bezieht sich auf das Maß des Sitzes für Gummi auf der Felge der Scheibe. Dieser Wert wird normalerweise in Zoll angegeben. Bei der Auswahl eines geeigneten Reifens muss der Durchmesser der Felge berücksichtigt werden.
Index laden. In den meisten Fällen liegt der Wert zwischen 70 und 110. Dieser Indikator gibt die zulässige Belastung der Reifen an. Es ist in der Reifenkennzeichnung von Personenkraftwagen angegeben, um das zulässige Gewicht der Ladung und der Passagiere zu bestimmen. Bei einigen Reifentypen wird manchmal auch die Ladeanzeige angezeigt, die das maximal zulässige Gewicht des Fahrzeugs zusammen mit Passagieren und Fracht beschreibt. Manchmal vor der Tragfähigkeitsmarke Max Load.
Reifengeschwindigkeitsindex. Es ist in lateinischen Buchstaben geschrieben und gibt Auskunft über die Höchstgeschwindigkeit, für die Gummi ausgelegt ist. Zum Beispiel: B - 50 km / h, C - 60 km / h ... ... .. S - 180 km / h, T - 190 km / h usw. Da der Geschwindigkeitsindex genau die maximale Anzeige angibt, ist es besser, das Produkt mit 10-15% niedrigeren Anzeigen als den angegebenen zu verwenden.
Verstärkt ist auf Reifen mit verstärkter Karkasse geschrieben. Manchmal wird stattdessen C neben die Parameter geschrieben (d. H. Kommerziell)
Das Herstellungsland des Reifens ist immer vorgeschrieben.
Die Bezeichnung von Reifen mit einem asymmetrischen Profilmuster enthält immer das Wort "Außen", "Außen", "Nach außen gewandte Seite" usw.
Indikator für die Anpassungsfähigkeit des Reifens an schwierige Betriebsbedingungen: M + S - Schlamm + Schnee: Schmutz plus Schnee. Es gibt andere Optionen: Wie - alle Jahreszeiten; Aw - alle Wetterbedingungen, Aquatred oder das Bild eines Regenschirms - Regenreifen; Schneeflocke - geeignet für einen harten Winter.
Tubeless - Bezeichnung für schlauchlose Reifen. Es gibt auch Tube Type und TT.
Übereinstimmungszeichen mit dem Zertifikat für Normen einer bestimmten Nummer.
Der Reifenhersteller ist angegeben: Firmenname oder Logo.
Produktmodell.

Manchmal findet man an der Seitenwand andere Wörter:

Drehung (mit einem Pfeil in eine beliebige Richtung) - Wird bei Reifen mit einer bestimmten Bewegungsrichtung registriert. Sie werden ausschließlich in Pfeilrichtung montiert.

Verstärkt - Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit, verstärkt.

Notlauf - Auf einem solchen Reifen können Sie den Weg fortsetzen, auch wenn er kaputt ist.

Stahlgürtel - spricht über die Verwendung von Stahlkord im Reifen.

Außerdem wird manchmal das Datum der Reifenfreigabe abgestempelt. An mehreren Stellen finden Sie Profilverschleißanzeige (TWI) ist ein Indikator für die Abnutzung des Profils. Es ist in Form eines Vorsprungs ausgeführt, der sich in der Rille der Lauffläche befindet. Wenn es anfängt, sich abzunutzen, ist es Zeit, den Reifen wegzuwerfen.

Farbindikatoren in Reifenmarkierungen

Das Markieren von Autoreifen wird manchmal durch Farbcodes ergänzt. Wenn sich farbige Punkte an der Seitenwand befinden, kennzeichnet Gelb den hellsten Punkt auf dem Reifen, Rot den schwersten und Weiß den flexibelsten Punkt. Es ist wichtig, diese Markierungen bei der Montage von Reifen auf Rädern und beim Auswuchten zu berücksichtigen.

Bei neuen Reifen sind häufig mehrere Streifen in verschiedenen Farben auf dem gesamten Umfang zu sehen. Diese Markierungen enthalten keine Informationen für den Benutzer. Die Lagerarbeiter benötigen sie, um das richtige Produkt zu finden. Ein Einlaufindikator wird manchmal auf die Reifen angewendet, wenn dieser verschwindet - der Einlaufvorgang ist abgeschlossen und das Produkt kann im üblichen Modus verwendet werden.

Um es zusammenzufassen

Um das richtige Gummi für das Auto zu wählen, müssen Sie auf die Reifenkennzeichnung achten, die an der Seitenwand des Produkts angebracht ist und alle erforderlichen Informationen zu den Eigenschaften des Reifens enthält: Abmessungen und Parameter, insbesondere Betriebsbedingungen, maximale Belastungen usw.

Um die Markierung zu entziffern, sind einige Kenntnisse erforderlich, es ist jedoch recht einfach, die Hauptpunkte zu verstehen, die berücksichtigt werden müssen. Es sei daran erinnert, dass die europäischen, amerikanischen und nationalen Normen für die Kennzeichnung von Autoreifen unterschiedlich sind.

Formular zur Reifenauswahl

Um Ihnen die Auswahl der richtigen Reifen für Ihr Auto zu erleichtern, haben wir die bequemste Form der Reifenauswahl entwickelt.

Mit diesem Formular können Sie das Modell auswählen, das zu Ihrem Auto passt. So können Sie jetzt leichter entscheiden, welche Sommerreifen besser zu wählen sind.