Ein Autorad markieren. Wo ist das Baujahr auf den Reifen angegeben? Reifenmarkierung

› Reifenkennzeichnung: (Geschwindigkeitsindex, Belastungsindex, Farbmarkierungen zur Kennzeichnung des Reifens, zusätzliche Angaben in der Kennzeichnung an der Reifenseitenwand).

Reifenetikettierungsbeispiel: 205/55 R16 94H XL

205   - Reifenprofilbreite in Millimetern. Hier - 205   mm
55   - Reifenprofilhöhe in Prozent seiner Breite. Das heißt in unserem Fall: 55% von 205 mm \u003d 112,75 mm.

Da das Reifenprofil ein relativer Wert ist, ist es wichtig, bei der Auswahl des Gummis zu berücksichtigen, dass Sie anstelle der Größe sind 205/55 R16   will reifen mit einer größe setzen 215/55 R16, dann wird nicht nur die Breite des Reifens größer, sondern auch die Höhe! Was in den meisten Fällen nicht akzeptabel ist! (mit Ausnahme von Fällen, in denen beide Größen im Fahrzeughandbuch angegeben sind).

Wenn dieses Verhältnis nicht angegeben ist (z. 185 / R14C), dann ist es gleich 80-82%, und der Reifen heißt Vollprofil. Verstärkte Reifen mit dieser Kennzeichnung werden normalerweise in Kleinbussen und leichten Lastkraftwagen verwendet, bei denen eine große maximale Belastung des Rads sehr wichtig ist.

R   - gibt das Design des Reifens an. In diesem Fall ist der Reifen radial - je nach Lage der Korde der Reifenkarkasse.

Viele glauben das fälschlicherweise R   - bedeutet den Radius des Reifens, aber es ist das radiale Design des Reifens. Es gibt auch eine diagonale Konstruktion (gekennzeichnet durch den Buchstaben D), aber in den letzten Jahren ist es praktisch nicht freigegeben worden, da seine Betriebseigenschaften merklich schlechter sind.

16   - Durchmesser des Rades (Scheibe) in Zoll. (Nämlich Durchmesser, nicht Radius! Dies ist auch ein häufiger Fehler). Dies ist der "Landedurchmesser" des Reifens auf der Scheibe, d.h. Dies ist die innere Größe des Reifens oder die äußere Größe des Reifens an der Scheibe.

94   - Lastindex (auch "Reifenzulässiger Lastindex" genannt).

H   - Reifengeschwindigkeitsindex. Je größer es ist, desto schneller können Sie auf diesem Reifen fahren (in unserem Fall IP - N   - bis 210 km / h) In Bezug auf den Reifengeschwindigkeitsindex möchte ich darauf hinweisen, dass der Reifenhersteller mit diesem Parameter den normalen Betrieb des Gummis bei ständiger Bewegung des Fahrzeugs mit der angegebenen Geschwindigkeit für mehrere Stunden garantiert.

XL   - ein verstärkter Reifen, dessen Belastungsindex um 3 Einheiten höher ist als bei herkömmlichen Reifen gleicher Größe.

Geschwindigkeitsindex-Tabelle:

Geschwindigkeitsindex

94   - Ladeindex. Dies ist die maximal zulässige Belastung pro Rad.
Bei Autos erfolgt dies in der Regel mit einem Spielraum, und bei der Auswahl der Reifen ist dies nicht entscheidend (in unserem Fall IN - 94 - 670 kg.). Bei Kleinbussen und Kleinlastern ist dieser Parameter sehr wichtig und muss beachtet werden.

Reifendruck-Indextabelle:

Index laden

Achtung!   Der Lastindex ist an einem Rad des Fahrzeugs angegeben. Um das maximal zulässige Gewicht des Fahrzeugs zu berechnen, müssen Sie das maximale Ladegewicht eines Rads mit der Anzahl der Räder multiplizieren (in einem Personenkraftwagen müssen Sie es beispielsweise mit 4 multiplizieren).

Farbige Etiketten zur Kennzeichnung von Reifen:

Gelbe Markierung

Gelbe Reifenmarkierungen   (runde oder dreieckige Markierung) an der Seitenwand bedeutet die einfachste Stelle auf dem Reifen. Bei der Montage eines neuen Reifens auf einer Festplatte muss die gelbe Markierung mit dem schwersten Speicherplatz kombiniert werden. Hier wird normalerweise der Nippel befestigt. Dies ermöglicht eine bessere Auswuchtung der Räder und geringere Gewichte.
Bei gebrauchten Reifen ist diese gelbe Markierung nicht so relevant, da sich die Balance in der Regel verschiebt, wenn der Reifen abgenutzt ist.

Rote Markierung

Rote Markierung   (roter Punkt auf dem Reifen) - bezeichnet den Ort maximaler Kraftheterogenität, dessen Manifestation normalerweise mit verschiedenen Verbindungen verschiedener Schichten des Reifens während seiner Herstellung verbunden ist. Diese Heterogenitäten sind absolut normal und alle Reifen haben sie. In der Regel sind jedoch nur die Reifen, die zur Erstkonfiguration von Autos gehören, mit roten Punkten gekennzeichnet, d. H. wenn das Auto die Fabrik verlässt.
Diese rote Markierung wird mit weißen Markierungen auf den Scheiben kombiniert (weiße Markierungsmarkierungen auf den Scheiben sind ebenfalls hauptsächlich für die Erstkonfiguration des Fahrzeugs angebracht), die den der Radmitte am nächsten gelegenen Ort angeben. Dies geschieht so, dass die maximale Heterogenität des Reifens die Bewegung nur minimal beeinflusst und eine ausgeglichenere Leistungscharakteristik des Rads gewährleistet. Während der normalen Reifenmontage wird nicht empfohlen, auf die Reifenmarkierung mit einer roten Markierung zu achten, sondern sich von der gelben Markierung leiten zu lassen und diese mit dem Nippel zu kombinieren.

Markierung - weißer Stempel mit einer Nummer   bezeichnet die Anzahl der Prüfer, die die Endkontrolle des Reifens im Werk durchgeführt haben.

Farbige Streifen

Farbige Streifen Reifen auf der Lauffläche dienen dazu, die Identifizierung des Reifens im Lager zu vereinfachen. Diese Markierungen sind für alle Reifenmodelle und verschiedene Größen unterschiedlich. Wenn die Reifen in Lagern gestapelt werden, ist daher sofort ersichtlich, dass dieser Reifenstapel die gleiche Größe und das gleiche Modell aufweist. Diese farbigen Streifen im Bus haben keine andere semantische Belastung.

Zusätzliche Informationen, die auf der Markierung an der Seitenwand des Reifens angegeben sind:

XL   oder Zusätzliche Ladung   - ein verstärkter Reifen, dessen Belastungsindex um 3 Einheiten höher ist als bei herkömmlichen Reifen gleicher Größe.

M + S   oder Reifenmarkierung M & S (Matsch + Schnee)   - Schmutz plus Schnee und bedeutet, dass die Reifen Allwetter- oder Winterreifen sind.
Auf vielen Sommerreifen für SUVs angezeigt M & S. Diese Reifen können jedoch nicht im Winter betrieben werden, da Winterreifen haben eine völlig andere Gummimischung und ein anderes Laufflächenmuster und das Symbol M & S   zeigt gute Leistung Durchgängigkeitsreifen an.

Die ganze Saison   oder Als   - Ganzjahresreifen.
Aw (bei jedem Wetter)   - Bei jedem Wetter.

Piktogramm *   (Schneeflocke) - Gummi ist für den Einsatz unter harten Winterbedingungen vorgesehen.
Wenn die Reifenseitenwand nicht mit dieser Kennzeichnung versehen ist, darf dieser Reifen nur im Sommer verwendet werden.

Aquatred, Aquacontact, Regen, Wasser, Aqua   oder Piktogramm (Regenschirm) - spezielle Regenreifen.

Draußen   und Innen   - asymmetrische Reifen. Bei der Installation der Inschrift Draußen   sollte an der Außenseite des Autos sein, und Innen   - von innen.

RunFlat, RSC (RunFlat-Systemkomponente)   - Reifen Notlauf   - Dies sind Reifen, auf denen Sie mit einer Geschwindigkeit von höchstens 80 km / h mit einem VOLLSTÄNDIGEN Druckabfall im Reifen weiterfahren können (während einer Reifenpanne oder eines Schnittes). Abhängig von den Empfehlungen des Herstellers können Sie mit diesen Reifen 50 bis 150 km fahren.
Verschiedene Reifenhersteller verwenden unterschiedliche Bezeichnungen für die RSC-Technologie. Zum Beispiel: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP   usw.

Drehung oder Pfeil   Diese Markierung an der Seitenwand eines Reifens bedeutet einen Richtungsreifen. Bei der Montage des Reifens ist die durch den Pfeil angegebene Drehrichtung des Rades unbedingt zu beachten.

Tubeless   - schlauchloser Reifen. Ohne diese Aufschrift kann der Reifen nur mit der Kamera verwendet werden.

Röhrentyp   - zeigt an, dass dieser Reifen nur mit der Kamera bedient werden darf.

Maximaler Druck   - der maximal zulässige Reifendruck in kPa.

Maximale Belastung   - die maximal zulässige Zuladung pro Rad des Fahrzeugs in kg.

Verstärkt   oder Briefe RF   in der Größe (z.B. 195/70 R15RF) bedeutet, dass es sich um einen verstärkten Reifen handelt (6 Lagen). Buchstabe C am Ende der Bildgröße (z. 195/70 R15C) bezeichnet einen LKW-Reifen (8 Lagen).

Radial   Diese Markierung auf Gummi in einer Standardgröße bedeutet, dass es sich um einen Autoreifen mit radialer Konstruktion handelt.
Stahl   bedeutet, dass ein Metallkord in der Reifenstruktur vorhanden ist.

Buchstabe E   (im Kreis) - Der Reifen entspricht den europäischen Anforderungen ECE (Wirtschaftskommission für Europa).
DOT (Verkehrsministerium)   - US Department of Transportation) - Amerikanischer Qualitätsstandard.

Temperatur A, B   oder Mit   - Hitzebeständigkeit von Reifen bei hohen Geschwindigkeiten auf einem Prüfstand ( A   - der beste Indikator).
Zugkraft A, B   oder Mit   - die Fähigkeit des Reifens, auf nasser Fahrbahn zu bremsen.
Zwirnbekleidung   - Relative erwartete Laufleistung im Vergleich zum US Special Standard Test.

TWI (Tread Wear Indiration)   - Indikatoren für Reifenprofilverschleiß. Markierung am Lenkrad TWI   kann auch mit einem Pfeil sein. Die Zeiger sind gleichmäßig an acht oder sechs Stellen über den gesamten Umfang des Reifens verteilt und zeigen die minimal zulässige Profiltiefe an. Der Verschleißindikator besteht aus einem Vorsprung mit einer Höhe von 1,6 mm (Mindestprofilwert für leichte Fahrzeuge) und befindet sich in der Profilvertiefung (normalerweise in den Drainagerillen).

So finden Sie das Herstellungsdatum des Reifens heraus:

Reifenproduktionsdatum

Das Reifenherstellungsdatum wird als vier Zahlen in einem Oval angegeben (z. B. 1805 ) - Die ersten beiden Ziffern geben die Herstellungswoche an, die nächsten beiden das Herstellungsjahr (in unserem Beispiel April 2005).

Der Reifen bietet Fahrkomfort und Sicherheit, wenn er den technischen Spezifikationen des Fahrzeugs und den Betriebsbedingungen vollständig entspricht.

Die Markierung an der Seitenwand hilft Ihnen bei der Auswahl eines Bridgestone-Reifens.

Reifendesign

Um die Markierungsbezeichnung zu verstehen, müssen Sie eine Vorstellung vom Design des Reifens haben.

Die Komponenten des Reifens:

• Rahmen
• Breaker Schichten
• Schritt
• Seitenwand

Rahmen - der tragende Teil des Reifens. Besteht aus mehreren Lagen Schnur.

  Jede Schicht ist ein gummiertes synthetisches Gewebe aus dicken Fäden in radialer Richtung und dünnen Fäden, die die radialen Fäden miteinander verflechten. In der verstärkten Rahmenstruktur sind Metallfäden vorhanden. Solche Reifen werden auf Lastkraftwagen und Lieferwagen montiert.

Die Kordlagen, aus denen der Breaker besteht, befinden sich zwischen der Basis und der Lauffläche. Der Leistungsschalter dämpft Vibrationen und Stöße beim Bewegen.

Profil - der Teil des Reifens, der mit der Straße in Kontakt kommt. Auf die Lauffläche wird eine Lauffläche aufgebracht, die die Kupplungseigenschaften des Reifens bestimmt.

Das Reifensegment, mit dem es am Rad befestigt ist, wird als Wulst bezeichnet.

Seitenwand - schützt die interne Struktur vor äußeren Einflüssen. Die Seitenwand des Reifens ist markiert.

Wichtige Information

Reifen sind in Kammer- und schlauchlosen Versionen erhältlich. Schlauchlos montiert auf verstärkten Scheiben mit zuverlässigeren Montageelementen.

Bridgestone-Reifen zeichnen sich durch folgenden Zweck aus:

• Straße oder Sommer. Entwickelt für den Einsatz bei Temperaturen über +5 ° C. Gute Haftung auf trockenen und nassen Oberflächen. Am schlimmsten verhält es sich auf Feldwegen. Nicht geeignet für eisige oder schneereiche Gebiete.
• Winter Durch ihre dynamischen Eigenschaften sind sie den sommerlichen Eigenschaften unterlegen. Geeignet für Fahrten in rutschigen, schneereichen Gebieten. Es besteht die Möglichkeit einer zusätzlichen Verzierung.
• Die ganze Saison Sie können sowohl im Sommer als auch im Winter eingesetzt werden, sind jedoch hinsichtlich der Griffigkeit den Saisonreifen unterlegen.
• Universal. Auf SUVs installiert. Sie halten den Griff gut und bieten Durchgängigkeit sowohl auf unbefestigten Straßen als auch auf Asphalt.
• Spezialreifen mit verbesserter Geländegängigkeit. Bewegen Sie sich auf weichem Untergrund und im Gelände. Sind auf speziellen Geräten installiert.

Eine spezielle Markierung kennzeichnet die Saisonalität.

Größen Definition

Die Hauptbeschreibung, auf die Sie bei der Auswahl eines Reifens achten müssen, ist die Größe. Dies ist das größte Bild nach dem Namen des Herstellers.

Beschreibung:

Dekodierung:

205 - Reifenquerschnittsbreite in mm. Der lineare Abstand zwischen den Seitenwänden. Der Reifen wird im aufgepumpten Zustand gemessen. Beim Messen werden hervorstehende Teile der Markierung nicht berücksichtigt.

65 - Profilhöhe. Relativer Wert, berechnet als Prozentsatz. Es ist das Verhältnis der Höhe des Profils zur Breite des Abschnitts. Profilhöhe - der Abstand zwischen dem Absatz und dem Außendurchmesser. Der Bohrungsdurchmesser wird am Befestigungspunkt des Reifens an der Radfelge bestimmt.

Die Profilhöhe wird in der Markierung nicht angezeigt, wenn ihr Wert mehr als 80% beträgt. Ab 75% (Schritt 5%: 75, 70, 65 ...) muss angewendet werden. Je größer der Wert, desto höher sieht der Reifen aus.

Ein Reifen mit einem Höhenindikator von 55 oder weniger hat ein niedriges Profil. Ein solcher Reifen hat die Profilbreite vergrößert. Gummi verleiht dem Auto eine sportliche Dynamik. Erhöht die Seitenstabilität in scharfen Kurven. Reduziert den Bremsweg. Nicht für unsere Straßenverhältnisse geeignet, da es empfindlich auf Unebenheiten der Leinwand reagiert und bei schlechten Wetterbedingungen nicht verwendet werden kann. Auf nasser Fahrbahn steigt die Gefahr von Wasserdriften deutlich an. Unter unseren Bedingungen wird empfohlen, Reifen mit einer Profilhöhe von 70% zu verwenden.

R - Zeigt die radiale Art der Kabelkonstruktion an.

15 - Der Durchmesser der Felge. Der Indikator in Zoll.

94 - Index der maximalen Belastung eines Rades. Es wird in kg ausgedrückt. Reflektiert die kritische Masse, bei der das Fahrzeug nicht betrieben werden soll. Note 94 entspricht einem Endgewicht von 670 kg.

H - Symbol der Geschwindigkeit. Bedeutet, dass der maximale Schwellenwert unzulässig ist. H entspricht 210 km / h.

Größenindikatoren sind die grundlegenden Informationen, die sie bei der Auswahl der Reifen abweisen.

In großen Buchstaben auf der Seitenwand sind der Name des Herstellers Bridgestone und das Modell des Reifens angegeben.

Amerikanisches Markierungssystem

Oben ist die europäische Notation. Die amerikanische Kennzeichnung wird gemäß den Qualitätsstandards des US-Verkehrsministeriums angewendet. Solche Reifen sind in den nordamerikanischen Staaten erhältlich. Alle Bezeichnungen sind in Zoll angegeben.

Markierung 31 x 10,5 R 15

Dekodierung:

31 - Der Außendurchmesser des Reifens

10.5 - Abschnittsgröße

R - Radiale Anordnung der Kordfäden

15 - Bohrungsdurchmesser

Symbole in Bezug auf das Profilmuster

Durch die Art des Musters werden die Protektoren unterteilt in:

• Ungerichtet. Symmetrisch in Bezug auf seine Längsachse oder universell
• Richtungs. Symmetrisch. Sie haben Aussparungen für eine bessere Wasserableitung.
• Asymmetrisch. Kombinieren Sie mehrere nützliche Eigenschaften. Die Außenseite bietet besseren Halt auf trockenem Untergrund, während die Innenseite Wasser ablassen kann

Beim Einbau der Räder sind folgende Zeichen zu beachten:

Draußen   - Die Außenseite des asymmetrischen Reifens

Innen   - Die Innenseite des asymmetrischen Rades

Drehung   - Dieses Etikett zeigt in Verbindung mit dem Pfeil die Bewegungsrichtung des Rads an. Sagt, dass das Profil in eine Richtung weist. Bei unsachgemäßer Installation sammelt sich Wasser in den Rillen des Profils an, wodurch die Bedingungen für Aquaplaning geschaffen werden.

Saisonale Kennzeichnung

Es werden sowohl Buchstabenbezeichnungen als auch Bilder in Form von Piktogrammen verwendet:

M + S - Winterreifen. Bestimmt für die Bewegung auf Schlamm und Schnee. Es hat die Traktion bei niedrigen Temperaturen erhöht.

Schneeflockenbild - Wird in Kombination mit den Buchstaben M + S oder einzeln verwendet. Zeigt Winterreifen an.

AS oder R + W - Ganzjahresreifen.

Bilder: Sonne, Regenschirm, Blatt, Schneeflocke - Zeigt an, dass der Reifen zu jeder Jahreszeit verwendet werden kann.

Wenn die Kennzeichnung keine saisonalen Bezeichnungen enthält, bedeutet dies, dass der Gummi nur im Sommer in Betrieb ist.

Sonstige Angaben

An der Seitenwand befinden sich weitere Informationen, die in Kleinschrift gedruckt sind:

Rohrleitung - Im Bus muss sich eine Kamera befinden

Tubeless - Schlauchloser Reifen

Bei der Herstellung des Reifens wird die RFT-Ranflet-Technologie verwendet. Die Seiten des Reifens sind mit einer zusätzlichen Schicht verstärkt. Im Falle einer Panne kann das Auto mit einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km / h und einer Reichweite von 150 km weiterfahren.

Bei Bridgestone wird die Ranflet-Technologie für spikelose Reifen verwendet. Nur Fahrzeuge mit Reifendruckkontrollsystem sind mit solchen Reifen ausgestattet.

Laufflächen - Zeigt in Kombination mit einer Zahl die Verschleißfestigkeit von Gummi an. Für den Reifenbetrieb unter Alltagsbedingungen sollte dieser Wert im Bereich von 220-340 liegen.

Temperatur - In Kombination mit den Buchstaben A, B, C wird die thermische Stabilität der Haftfläche des Reifens bei Höchstgeschwindigkeit angegeben.

Traktion - Maximaler Grip-Index.


Unter der Bridgestone-Inschrift befindet sich ein Bild eines Ovals, das drei Buchstaben und vier Zahlen enthält. Die Buchstabenbezeichnung ist eine Serviceinformation. Digitale Bezeichnung - Datum der Gummifreigabe. Ein wichtiger Indikator. Die Haltbarkeit der Reifen sollte 5 Jahre nicht überschreiten. Die ersten beiden Ziffern im Oval geben den Herstellungsmonat an. Die restlichen zwei sind das Produktionsjahr (16 - 2016).

E, eingekreist und gefolgt von 7 Ziffern - Europäische Qualitätsnorm und Zertifikatserie. Der amerikanische Standard wird mit DOT bezeichnet.

TWI - Zeigt an, wo nach der Laufflächenverschleißanzeige zu suchen ist. Empfohlener Verschleiß für Winterreifen 5,5 mm. Bei einer geringeren Rate ist ein Reifenwechsel erforderlich.

Maximale Last und maximaler Druck - Maximale Last und maximaler Reifendruck.

Verstärkt - Verstärkte Seitenwand

Stahl - Stahlplatten im Strukturrahmen

Näher an der Reifenmitte ist das Herstellungsland angegeben.

In Russland sind Bridgestone-Reifen gemäß der europäischen Klassifizierung gekennzeichnet. Die Indikatoren, mit denen Sie beginnen sollten, wenn Sie Ihre Wahl treffen, sind Größe und Saisonalität. Beim Einbau des Rades ist die Laufrichtung zu berücksichtigen. Im Kleingedruckten gibt der Hersteller die Details des Designs an. Vor dem Kauf wird das Reifenproduktionsdatum überprüft. Mehrfarbige Linien entlang des Profils enthalten keine Verbraucherinformationen. So wird eine bestimmte Charge gekennzeichnet, die im Lager eintrifft.

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GRÖSSE.

Die Reifengröße sowie andere technische Parameter und Eigenschaften werden bereits zum Zeitpunkt der Konstruktion festgelegt. Das Hauptkriterium für die Eigenschaften des Reifens ist die Kategorie der Fahrzeuge, für die er hergestellt wird (Autos, Minivans und SUVs, gewerbliche Fahrzeuge usw.). Offensichtlich sind die Anforderungen zum Beispiel für Personenkraftwagenreifen und Reifen für leichte Lastkraftwagen unterschiedlich, und die Kennzeichnung solcher Reifen ist unterschiedlich. Die gebräuchlichste Typenbezeichnung für Reifentypen235 /65 R 17 108 T , es werden aber auch folgende Markierungsmöglichkeiten gefunden:185/75 R16C, LT185 / 75 R16, 175 / R14, 175-14 , 7.5-16 , 7.50R16 LT. Analysieren wir alle diese Werte nacheinander:

175, 185, 235   - Reifenprofilbreite, gemessen in Millimetern;

7.5, 7.50   - Reifenprofilbreite in Zoll;

65, 75   - Eine Reihe, ausgedrückt als Verhältnis der Reifenhöhe zur Reifenbreite, wird auch als Höhe des Profils oder nur des Profils bezeichnet und in Prozent angegeben. Das heißt 235/65 ergibt 65% von 235 mm. Etikett, das keinen Wert für die Reifenserie enthält (z.175 / R14) zeigt an, dass der Reifen ein Vollprofil hat. Die Profilhöhe solcher Reifen beträgt mehr als 80%.

WICHTIG!   Denken Sie beim Ändern der Reifengröße daran, dass die Reihe (das Profil) des Reifens ein relativer Wert ist. Zum Beispiel beim Reifenwechsel 235/65R17zu breiterem 255/65R17wird sich ändern   indie große Seite, die Gesamthöhe des Rades. Dies führt zu einer Vergrößerung der Bodenfreiheit des Fahrzeugs (das Fahrzeug wird "ansteigen"), was nicht immer gut ist - eine mögliche Steuerbarkeit des Fahrzeugs kann auftreten, insbesondere bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit wird der maximale Drehwinkel der Räder verringert. Außerdem kann das Rad beim Fahren auf unebenen Straßen / im Gelände oder beim Stürzen in Gruben und Schlaglöcher den Radkasten berühren, was nicht akzeptabel ist. Besonders frustrierend ist die Situation, wenn die Räder infolge eines solchen Austauschs nicht am Auto montiert werden können - sie passen einfach nicht in den Radkasten.Reifen, die auf einer Scheibe montiert wurden, können nicht umgetauscht oder erstattet werden , seien Sie aufmerksam!

R, und auchRadial – viele glauben fälschlicherweise, dass der BriefRbedeutet "Radius", ist es nicht. Dies ist die Bezeichnung der Radialkonstruktion des Reifens (die Lage der Lagen des Kords, die die Reifenkarkasse bilden, relativ zur Rotationsachse des Rads). Es gibt zwei weitere Reifentypen: Diagonale, BuchstabeDnormalerweise nicht gesetzt( artenkennzeichnung175-14, 7.5-16) und Diagonalreifen mit einem Steifigkeitsgürtel. Dieser Gummi ist viel steifer, schwerer und ideal für SUVs in Berggebieten, die mit dem Buchstaben gekennzeichnet sindB (Schrägriemened). Wenn keiner dieser Buchstaben angegeben ist, hat der Reifen ein diagonales Design.

VERSTÄRKT (RF), C oder   LT – bezeichnung von verstärkten Reifen, Gummi für Nutzfahrzeuge und leichte Lastkraftwagen;

VERSTÄRKT oder RF (z. B. 195/70R15 RF) bedeutet, dass der Reifen mit zusätzlichen Kordlagen verstärkt ist (Schichtnorm 6)PR);

C ( Kommerziell )   wird verwendet, um Reifen für leichte Nutzfahrzeuge mit einer Lagenbewertung von 8 anzuzeigenPR

LT (Kleinlastwagen) gekennzeichnet sind Reifen, die für den US-Markt geliefert und für den Einsatz in SUVs, Minivans und leichten Lastkraftwagen empfohlen werden.

108 T - 108 - reifenlastindex (mehr über den Lastindex).T -kategorie (Index) der Reifengeschwindigkeit (mehr über den Geschwindigkeitsindex). Die Reifenmarkierungen können auch einen Wert enthalten.MAX.LOADzum beispielMAX. LAST 1000 kg.

KENNZEICHNUNG VON AMERIKANISCHEN REIFEN.

Die metrische Bezeichnung der Reifengröße ist in den USA weit verbreitet ("P-metric"), weist jedoch einige Unterschiede zur europäischen "Euro-metric" auf. Beispielsweise sind Reifen amerikanischer Hersteller durch das Vorhandensein des Reifenzielindex gekennzeichnet, der eine Buchstabenbezeichnung aufweist und in der Regel an Informationen über das Reifenprofil angebracht ist. P 195/65 R 15, folgende Buszielindizes existieren:

P – gekürztPassant, Autoreifen;

LT– gekürztLeichter LKWReifen für SUVs, Minivans und leichte Nutzfahrzeuge;

Ltp– gekürztLight Truck Personal Früher reifen für SUVs, Minivans und leichte Privatfahrzeuge;

T – gekürztTEMPORARY, Reifen für den vorübergehenden Gebrauch, mit anderen Worten - Reserve (dokatka);

Auch in den Vereinigten Staaten gibt es ein Zoll-Größenbezeichnungssystem, das zum Kennzeichnen von Offroad- und LKW-Reifen verwendet wird. Ein Beispiel für ein solches System ist die Etikettierung. 32/11,5 LTP R15   wo:

32   - Reifenaußendurchmesser, gemessen in Zoll;

11,5   - Reihe (Profilhöhe) des Reifens in Zoll;

Ltp- Reifenzielindex;

R -   Art der Reifenkonstruktion (radial);

15   - Reifeninnendurchmesser.

ZUSÄTZLICHE REIFENKENNZEICHNUNG.

SAISON- UND WETTERBEZEICHNUNGEN:

M + S, M & S- Schlamm und Schnee ( schmutz und Schnee), Reifen sind für den ganzjährigen Einsatz (Allwetter) ausgelegt. Pin Ermangelung eines Piktogramms (Bild) wird empfohlen, "Schneeflocke" (Berge und Schneeflocke) Reifen nur im Sommer zu verwenden Für den Winter sind sie nicht geeignet.

Die ganze Saison, AS   - Ganzjahresreifen;

A.G.T.    (Alle Grip Traction)   - Ganzjahresreifen;

Irgendein Wetter, Aw- für den Einsatz bei jedem Wetter;

Winter– winterreifen

SCHNEEFLOCKE (Berge und Schneeflocke) - Der Reifen ist für den Einsatz im Winter vorgesehen;

STUDIENLOS – markierung von Winterreifen ohne Spikes (Reibung);

STUDIERBAR, STUDIEREN   –Markierung von Winterreifen oder Spikereifen;

Regen, Wasser, Aqua, Aquatred, Aquacontact oder * Regenschirm *- regenreifen.

BEZEICHNUNG DER REIFENLEISTUNG, ART DER STRASSENABDECKUNG:

HP H / P (Hochleistung)   - Straßenreifen, die nur für asphaltierte Straßen bestimmt sind. Guter Grip nur auf ebenen Straßenoberflächen;

UHP (Ultrahochleistung) -   Straßenreifen mit erhöhter Verschleißfestigkeit und Festigkeit. Nur für glatten Asphalt;

HT, H / T (Autobahngelände) -   Straßenreifen zum Fahren hauptsächlich auf asphaltierten Straßen. Mit dem Profil können Sie nur bei trockenem Wetter auf unbefestigten Straßen und im Gelände fahren.

A / T (All Terrain)   - Universelle Geländereifen. Das Profil ist aggressiver als Reifen H / T. Entwickelt für Asphalt, unbefestigte Straßen, Sand, Stein, Schnee und den täglichen Gebrauch. Nicht empfohlen   zum Befahren von tiefen Furchen und Lehm;

M / T (Schlammgelände) - Schlammreifen. Profilmuster "Traktor". Gummi ist steifer als A / T und eignet sich nicht sehr gut für Asphaltstraßen und verhält sich auch schlecht auf Eis. Entwickelt für das Befahren von kaputten Straßen, Furchen, Lehm, Feuchtgebieten;

S.A.G. (Super All Grip) - Geländereifen;

S.L.   (Eingeschränkter Service) - begrenzte Verwendung;

U.G.S.   (Undeground Special) - reifen für unterirdische Ausrüstung;

N . H . S . ( NonHighwayService)   - nicht für Schnellstraßen;

C . M . S . ( Aufbau Bergbau Service )   - Reifen für Bergbaumaschinen;

H. C. T. (SchwerKonstruktorTransport)   - Reifen für schwere Baumaschinen;

L. C. M. (ProtokollierungKonstruktorBergbau)   - Reifen für Forst-, Bau- und Bergbaumaschinen.

REIFENZWECKKENNZEICHNUNG

SUV (Sport Utility Vehicles) -   Reifen für Sport Utility Vehicles und Crossovers. Reifen sind in der Regel markiert für Allradantrieb   schwere Fahrzeuge (SUVs, Minivans);

ML   - (Bezeichnung nur für Pkw-Reifen) Reifen mit Felgenschutzflansch für Mercedes-Benz oder Audi;

M0- für Mercedes-Benz zugelassene Reifen;

N0, N1, N2,N3, N4, N5   - Reifen für Porsche-Fahrzeuge;

ANDERE ETIKETTIERUNG

ROHRLOS, TL -   schlauchloser Reifen, wenn keine solche Markierung vorhanden ist - der Reifen muss mit der Kamera montiert werden;

ROHRTYP, TT -   Kammerreifen, der nur mit der Kamera verwendet wird;

Wie finde ich das Reifenproduktionsdatum (Monat und Jahr der Reifenproduktion) heraus? Wie kann man feststellen, ob der Reifen zu alt und für die Verwendung nicht geeignet ist?

Wir haben uns speziell dazu entschlossen, diese Themen in einem Abschnitt zusammenzufassen, denn wenn sich die Leute für das Herstellungsdatum des Reifens interessieren, möchten sie mindestens zwei Themen verstehen:

  1. Wie gut sind ihre alten Reifen für die zukünftige Verwendung geeignet?
  2. Ist es möglich, neue Reifen zu kaufen, die seit mehreren Jahren im Lager liegen?

Beginnen wir mit der Bestimmung des Herstellungsdatums des Reifens.

Reifenproduktionsdatum

  Das Reifenproduktionsdatum ist in Form einer 4-stelligen ovalen Marke auf der Seitenwand des Reifens angegeben, zum Beispiel: 1805. Die ersten beiden Ziffern geben die Herstellungswoche an, die letzten beiden die Jahreszahl.

In unserem Fall ist die 18. Woche April 2005.

Zur einfacheren Berechnung des Produktionsdatums hat Pokryshka.ru auf unserer Website einen speziellen Rechner zur Berechnung des Reifenproduktionsdatums.

Reifenherstellungsdatum-Rechner:

Geben Sie den 4-stelligen Datumscode ein:   Herstellungsdatum:

Achtung! Der Rechner berechnet das Reifendatum nur für einen 4-stelligen Code!

Ein dreistelliger Reifenproduktionsdatumcode bedeutet, dass der Reifen vor 2000 hergestellt wurde.

Die alte Markierung ähnelt der neuen, d.h. Die ersten beiden Ziffern sind ebenfalls eine Produktionswoche, aber die letzte Ziffer bedeutet nicht das ganze Jahr, sondern nur die letzte Ziffer des Jahres.

Zum Beispiel der Code: 108 . Dies bedeutet, dass der Reifen freigegeben wurde: 10. Woche von 88 oder 98 Jahren.
  Um die 80er oder 90er Jahre zu verstehen, müssen Sie sorgfältig prüfen, ob nach diesen Zahlen ein Leerzeichen (Leerzeichen oder dreieckiger Stempel) an der Seitenwand vorhanden ist oder nicht.

Wenn: *108* dann ist es 88 Jahre alt.

Wenn nach den Zahlen ein Leerzeichen steht: *108 *   oder *108 (Dreieckssymbol) * Dann ist dieser Reifen das 98. Produktionsjahr.

Solche Schwierigkeiten sind auf die Tatsache zurückzuführen, dass die Reifenhersteller zuvor nicht dachten, dass sie den Reifen länger als 10 Jahre verwenden würden. Aber nach 2000 kamen die Reifenhersteller zu einer bequemeren 4-stelligen Kennzeichnung des Produktionsdatums auf dem Rad.

  3-stellige oder 4-stellige Zahlen können durch ein paar Buchstaben vorangestellt werden, zum Beispiel * LMLR5107 *   oder * NAA375 *Um den Zeitpunkt der Gummifreigabe zu bestimmen, interessieren uns jedoch nur die letzten Zahlen.

Alterung des Autogummis

  Die Reifenhersteller garantieren für den normalen Betrieb der Reifen eine Garantie von mindestens 5 Jahren, vorausgesetzt, der Reifen ist vor diesem Zeitpunkt nicht abgenutzt.

In der Praxis können hochwertige Reifen jedoch viel länger halten, bleiben jedoch flexibel und behalten ihre grundlegenden Leistungsmerkmale bei.

Die Alterung von Gummi hängt sowohl von der Qualität der Reifen selbst als auch von den Bedingungen ab, unter denen diese Räder verwendet (oder gelagert) wurden.
  Im Laufe der Jahre treten nach und nach Chemikalien aus den Reifen aus, die dem Gummi Elastizität verleihen. Wir spüren es in Form eines Geruchs, der von fast allen neuen Gummiprodukten ausgeht. Gealterte Reifen werden härter und weniger elastisch. Dieser Prozess wird bei hohen Temperaturen, hoher Luftfeuchtigkeit und wenn direktes Sonnenlicht in die Gummioberfläche eindringt, verstärkt. Unter der Einwirkung von Sonnenlicht wird OZONE aus Luftsauerstoff gebildet, was zur schnellen Alterung des Reifens beiträgt.

Deshalb ist es besser, Sommer- oder Winterreifen mit speziellen Polyethylenreifen zu lagern, damit die Sonnenstrahlen nicht direkt auf das Gummi gelangen und die Taschen auch den direkten Kontakt des Reifens mit der Atmosphäre verhindern.
  Qualitätsreifen können bei sachgemäßer Lagerung bis zu 7-10 Jahre elastisch bleiben!

Äußerlich ist eine Reifenalterung an der Seitenwand des Reifens zu erkennen, wo allmählich kleine Risse auftreten, die sich jedes Jahr vertiefen. Außerdem beginnt sich die Farbe des Reifens zu ändern und wird "weißlicher" als das Original - schwarz.

Wenn Sie diese charakteristischen Spuren von Gummi-Alterung an Ihren Rädern gesehen haben, ist es an der Zeit, sie zu ändern, obwohl das Profil möglicherweise noch nicht sehr abgenutzt ist.

Oft stellen Käufer eine Frage: lohnt es sich, neue Reifen zu kaufen, deren Erscheinungsdatum mehr als zwei oder drei Jahre zurückliegt?

Alles hängt von den Lagerbedingungen und der ursprünglichen Qualität des Reifens ab. Neue Reifen werden in Lagern unter verschiedenen Bedingungen gelagert. Wenn die Temperaturbedingungen und die Luftfeuchtigkeit eingehalten werden, können neue Reifen sehr lange gelagert werden, fast ohne dass ihre Eigenschaften verloren gehen.

Daher müssen Sie vor dem Kauf eines Reifens, der vor einigen Jahren auf den Markt gebracht wurde, seinen äußeren Zustand überprüfen: Hat er charakteristische kleine Risse, hat er seine Elastizität verloren und hat er seine Farbe geändert? Wenn der Reifen im Aussehen perfekt aussieht, bedeutet dies, dass er unter den richtigen Bedingungen gelagert wurde und Sie ihn sicher kaufen können. Wenn Sie Anzeichen von Alterung feststellen, ist es besser, diese Reifen gegen neuere auszutauschen oder den Kauf zu verweigern.

Viel hängt vom Hersteller des Reifenherstellers ab und dementsprechend von der Qualität des Gummis. Führende Reifenhersteller geben viel Geld für die Forschung in diese Richtung aus und fügen der Kautschukzusammensetzung spezielle "Alterungsschutzmittel" hinzu, deren Zusammensetzung streng vertraulich behandelt wird.
  Wenn Sie beispielsweise gute Reifen kaufen, oder wenn Sie sehr hochwertige Reifen kaufen, halten diese bei richtiger Verwendung viel länger als die Garantiezeit von 5 Jahren (vorausgesetzt, sie werden aufgrund einer langen Laufleistung nicht früher abgenutzt).

Wenn andere Dinge gleich sind, versuchen Sie, mehr "frische" Reifen zu kaufen. Dies ist eine Garantie dafür, dass die Lagerungsbedingungen der Reifen für eine lange Zeit nicht verletzt werden.

Sie sollten jedoch beim Kauf nicht zu viel auf das Alter der Reifen achten, insbesondere wenn es weniger als zwei Jahre beträgt.
  Die Praxis zeigt, dass solche Reifen nicht schlechter funktionieren als vor einem Monat. Und ihre Betriebseigenschaften und Haltbarkeit hängen hauptsächlich von ihrer ursprünglichen Qualität ab, d.h. vom Hersteller und Modell.

Zum Schluss geben wir einige nützliche Tipps, um die Lebensdauer von Autoreifen zu verlängern und deren Alterung zu verringern:

1. Reifen nicht ohne Spezialbeutel lagern, sie schützen den Reifen gut vor vorzeitiger Alterung.
  2. Lagern Sie die Reifen nicht an Orten, an denen sie direktem Sonnenlicht und Hitze ausgesetzt sind. Sonnenstrahlung ist einer der Hauptfaktoren beim Altern.
  3. Versuchen Sie, das Auto möglichst im Schatten der Sonne abzustellen. Dies verringert nicht nur den Alterungsprozess von Gummi, sondern schützt auch den Lack und die Innenteile des Autos vor Ausbrennen.
  4. Achten Sie auf. Ein falscher Reifendruck kann zur Überhitzung und zum Verschleiß des Reifens führen.
  5. Achten Sie auf Einheitlichkeit. Wenn Sie feststellen, dass die Reifen von verschiedenen Seiten ungleichmäßig abgenutzt sind, müssen Sie dringend eine technische Station aufsuchen und eine Achsvermessung durchführen. Wenn Sie in einer solchen Situation nur kaufen und liefern, werden Sie sie sofort verderben, weil auch sie sich ungleichmäßig abnutzen.

  Viel Glück auf der Straße!

Vor Ort zubereitetes Material

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Beim Kauf neuer Reifen fragen sich die Käufer häufig, wo sich die Kennzeichnung befindet, auf der das Baujahr der Reifen angegeben ist. Anhand der auf der Seitenfläche aufgedruckten Zahlen können Sie feststellen, in welchem \u200b\u200bJahr das Produkt auf den Markt gekommen ist und welche weiteren Informationen Sie benötigen. Die Griffqualität hängt direkt vom Produktionsdatum ab. Wie kann man nicht auf den Marketingtrick skrupelloser Mitarbeiter hereinfallen? Überprüfen Sie vor dem Kauf sorgfältig alle erforderlichen Markierungen.

Reifenmarkierung

Markierungen befinden sich an der praktischsten Stelle - der Felge des Reifens. Wenn die Symbole auf einer Seite gelöscht werden, finden Sie auf der gegenüberliegenden Seite genau die gleichen Informationen.

Auf der Seitenwand der Räder sind nicht nur das Herstellungsdatum, sondern auch die technischen Eigenschaften der Reifen angegeben. Studieren Sie das Problem sorgfältig und es ist schwierig, einen informierten Käufer in die Irre zu führen.

Es ist sehr wichtig, die Höchstgeschwindigkeit der gekauften Reifen und deren Belastung vor dem Fahren zu kennen. Bezeichnungen mit akzeptablen Parametern werden bei der Herstellung der Produkte angegeben. Wenn Betriebsstandards verletzt werden, können die Folgen am schwerwiegendsten sein.

Wo ist das Baujahr auf den Reifen angegeben? Wo sollte ein Autobesitzer nach Informationen suchen? Das Baujahr der Reifen ist auf der Felge in Form eines vierstelligen Codes angegeben. Die ersten Zahlen geben die Woche und die letzte das Erscheinungsjahr an.

Für alle oben genannten Parameter ist es besser, die vom Hersteller empfohlenen Werte zu wählen. Sie können nach Marke und Modell Baujahr gefunden werden. Wenn Sie vom empfohlenen Kurs abweichen möchten, müssen Sie berücksichtigen, dass auch geringfügige Merkmale das Verhalten der Maschine ernsthaft beeinflussen können.

Neben verschiedenen Symbolen und Merkmalen finden Sie auf den neuen Reifen farbige Punkte. Sie helfen Reifentechnikern dabei, Reifen am effektivsten auf Rädern zu montieren. Zum Beispiel zeigt ein gelber Punkt normalerweise die einfachste Stelle an. Es ist besser, ihn gegenüber der Brustwarze anzubringen. Eine weiße Markierung zeigt an, dass das Produkt den QC-Test bestanden hat.

Zusätzlich zu diesen Parametern müssen die Reifengrößen ihre Größe angeben.

Reifengröße

Größe - Dies ist die Basisinformation, die alle erforderlichen Markierungen für die richtige Auswahl enthält. Die Breite des Reifenprofils (der Abstand zwischen den Seitenwänden) beeinflusst die Stabilität des Fahrzeugs und eine Erhöhung der Belastung des Fahrgestells des Fahrzeugs. Das Design des Reifens ist ebenfalls angegeben.

Moderne Modelle sind meist radial. Der Innendurchmesser des Reifens entspricht dem Durchmesser der Scheibe. Eine Zunahme der Radgröße wirkt sich positiv auf die Geschwindigkeit aus, verschlechtert jedoch die Beschleunigungs- und Bremsparameter.

Beschriftungsbeispiele

Angenommen, Sie möchten ein Produkt mit der Kennzeichnung 225/40 R18 kaufen. In diesem Fall geben diese Nummern Folgendes an:

• 225 - Profilbreite;
• 40 - Dieser Wert gibt den Prozentsatz von Höhe und Breite an. Reifen mit einem Wert über 80 werden als Vollprofil bezeichnet.
• R ist der radiale Reifentyp;
• 18 - der Durchmesser des inneren Teils des Reifens in Zoll, der dem Durchmesser der Scheibe entspricht.

Kennzeichnung von Produkten aus amerikanischer Produktion

In Amerika gibt es zwei Arten von Reifenmarkierungen. Einer von ihnen unterscheidet sich vom europäischen nur in den Buchstaben vor dem Code: P - für Personenkraftwagen, LT - für leichte Lastkraftwagen. Wenn Sie sich fragen, wo auf den Reifen das Baujahr angegeben ist, dann ist es wie bei Modellen europäischer Produktion angegeben - auf der Felge in Form einer vierstelligen Zahl.

Ein wichtiges Merkmal der Kennzeichnung von in Amerika hergestellten Modellen ist die Angabe des zulässigen Last- und Druckindex in Pfund. Dieser Unterschied muss beim Kauf berücksichtigt werden.

Ein anderer Typ weist eine Reihe grundlegender Unterschiede zur Art der Kennzeichnung auf, die in Europa eingeführt wurde. Die Kennzeichnung enthält nicht nur die Reifengröße, sondern auch zusätzliche Informationen zu den Konstruktionsmerkmalen der Karkasse und des Breakers. Darüber hinaus gibt es auf der Felge der amerikanischen Reifen Anzeichen für die bestandenen Tests: empfohlene Laufleistung, Bremsfähigkeit auf nassen Oberflächen, Hitzebeständigkeit bei hoher Geschwindigkeit.

Ein Beispiel ist ein Goodyear 30 * 10.5 R18 P Reifen:

• 30 - der Außendurchmesser des Reifens;
• 10,5 - Profilbreite;
• R - Reifentyp (radial);
• 18 - Landedurchmesser;
• P - für Autos konzipiert.

Andere Bezeichnungen

Zusätzlich zu den Standardzeichen stellen die Hersteller manchmal Reifen mit seltenen Zeichen und Piktogrammen her.

• M + S - Diese Bezeichnung wird für Ganzjahresreifen verwendet, die sowohl im Matsch als auch im Schnee eine gute Haftung bieten.
• All Season - Reifen mit dieser Bezeichnung können das ganze Jahr über verwendet werden.
• Die Rotation ist ein Richtungsreifen.
• Schneeflocke - Winterreifen.
• Außenbezeichnung für asymmetrische Reifen, die Seite mit dieser Bezeichnung muss außerhalb des Rades montiert werden.
• Links oder Rechts - geben Sie die Installationsseite des Busses an: Die linke Seite sollte auf der linken Seite usw. installiert werden.
• Tubeless - Tubeless-Reifenbezeichnung. Ohne diese Kennzeichnung kann der Reifen nur mit der Kamera verwendet werden.
• MAX. DRUCK - Der maximale Druck, dem der Reifen standhalten kann.
• Regenschirm- / Fall- / Wasser- und andere "Wasser" -Schilder weisen darauf hin, dass die Reifen bei Regenwetter eine gute Leistung erbringen.
• Nachfüllbar - die Fähigkeit, nach dem Tragen Profilrillen zu schneiden.

Ist Reifenjahr wichtig

Sollten Sie bei der Auswahl das Baujahr der Reifen berücksichtigen? Das Herstellungsjahr von Autoreifen ist ein sehr wichtiger Parameter, der beim Kauf eines neuen „Schuhs“ nicht übersehen werden sollte. Reifen gelten laut GOST in den ersten fünf Jahren als neu. Unternehmen, die ihre Produkte verkaufen, kaufen diese in der Regel bis zum Ende des Jahres und bringen sie vor dem Verkauf in ein Lager, sodass der Verkauf von Reifen des letzten Jahres als üblich angesehen wird. Viele fragen sich, ob es sich letztes Jahr lohnt, Reifen zu kaufen.

Daran ist nichts Kriminelles. Der Zustand des Produktes hängt weniger vom Alter als von den Lagerbedingungen ab. Reifen vertragen offene Lager nicht sehr gut, sie werden durch Sonne, Schnee und andere ungünstige Witterungsbedingungen beeinträchtigt. Ein solches Produkt zeichnet sich durch eine verblasste und graue Beschichtung aus. Sie werden jedoch in der Regel weit unter ihrem Marktwert verkauft.

Wenn das Herstellungsdatum des Reifens im letzten Jahr auf der Felge angegeben ist, hat dies keinen Einfluss auf die Qualität des Reifens und seine sonstigen Eigenschaften.

Reifen, die bereits in Betrieb waren, wurden jedoch durch die äußere Umgebung beeinträchtigt. Tatsache ist, dass Straßen häufig mit Reagenzien bestreut werden, die zusammen mit Wasser und Salz die Beschichtung angreifen und die Reifen unsicher machen.

Soll ich gebrauchte Reifen kaufen?

Nicht jeder kann sich brandneue Reifen leisten, die noch nie benutzt wurden. Wie kommt man aus der Situation für Menschen heraus, die sich für gebrauchte Produkte entscheiden?

Grundsätzlich ist der Kauf gebrauchter Reifen nicht strafbar, wenn Sie sich dem Kauf gründlich und mit Bedacht nähern. Das Wichtigste bei der Auswahl ist, auf das verbleibende Profilmuster zu achten. Sehr oft geraten Reifen mit sehr gutem Zustand, die ein fast neues Profilmuster aufweisen, aus der Hand. In diesem Fall können Sie ein höherwertiges Produkt für das gleiche Geld kaufen. Die Qualität der gebrauchten Reifen hängt vom Klima und der Jahreszeit ab, in der sie verwendet wurden. Winterreifen werden viel schneller unbrauchbar, da sie unter unseren Bedingungen nur wenige Saisons gedient haben.

Natürlich sollten Sie auf das Herstellungsdatum der Reifen achten. Beim Kauf gebrauchter Produkte ist besonders auf die Kennzeichnung und alle darauf angebrachten Bezeichnungen zu achten. Vom richtigen "Schuh" hängt Ihre Sicherheit ab.

Wie Reifen auswählen?

Achten Sie beim Kauf neuer Reifen auf das Herstellungsland. Grundsätzlich unterscheidet der Markt zwischen chinesischen, einheimischen und europäischen Produkten. Obwohl das Wort "Chinesisch" in unserem Land fast missbräuchlich geworden ist, können Sie ein so schlechtes Produkt nicht nennen. Ja, und inländische Unternehmen produzieren gute Reifen. Darüber hinaus hat das Produkt einen angemessenen Preis. Wenn Sie jedoch mehr „Status“ und Qualität wünschen, sollten Sie auf europäische Qualität achten. In Europa hergestellte Reifen können doppelt so lange halten wie der Rest.

Das Profilmuster beeinflusst die Stille der Fahrt: Je kleiner es ist, desto leiser fährt das Auto. Continental-, Goodyear- und Michelin-Reifen bieten den besten Grip.

Bei der Auswahl von Wintermodellen ist es wichtig, auf die breiteren Optionen mit einem doppelten Profil zu achten. Je breiter das Profil, desto schneller bremst und beschleunigt das Auto.

Man kann absolut sagen, dass die Auswahl von Reifen mit der richtigen Größe und den richtigen Eigenschaften für eine sichere Fahrt sehr wichtig ist. Nachdem Sie überprüft haben, wo die Reifen das Herstellungsjahr angeben, können Sie sie sicher kaufen, wenn ihre Haltbarkeit überschritten wird. Dies hilft nicht nur, das Auto vor unerwünschten Ereignissen zu schützen, sondern auch die Lebensdauer der Reifen zu verlängern und damit Geld und Zeit zu sparen.