फोर्ड ट्रांजिट - कैसे चुनें, आकार, पेशेवरों और विपक्ष

ट्रांजिट एक फोर्ड ट्रक है जो 1953 से निर्मित है और यूरोप में अब तक का सबसे अधिक बिकने वाला वाणिज्यिक वाहन है।

मॉडल की मुख्य विशेषता: स्पष्टता, विश्वसनीयता, विश्वसनीयता और काफी सस्ती कीमत। उन्होंने 60 से अधिक वर्षों तक कारों की उच्च लोकप्रियता का नेतृत्व किया, और यह भी तथ्य यह है कि कई देशों में "ट्रांजिट" शब्द का अर्थ फोर्ड ट्रांजिट के समान आयाम वाले किसी भी व्यावसायिक वाहन से था।

बाद के लिए ही, अपने पूरे इतिहास में उन्होंने बार-बार अपना रूप और संशोधन बदला है। अंतिम विकल्प पर विचार करें।

आयाम और वजन।

• लंबाई (मॉडल के आधार पर), मिमी में: 5981, 5531 या 6704।
• चौड़ाई (मॉडल के आधार पर), मिमी में: 2059, 2474 या 2025।
• ऊँचाई (मॉडल पर निर्भर करता है), मिमी में: 2786, 2550, 2760 या 2781।
• व्हीलबेस (मॉडल के आधार पर), मिमी में: 3750 या 3300।
• अनुमेय सकल वजन (मॉडल के आधार पर), किलो में: 3500, 3100 या 4000।
• वजन पर अंकुश लगाना (मॉडल के आधार पर), किलो में: 2226, 2175, 2019, 1971, 2029, 2312 या 2426।

शरीर की विशेषताएं।

• प्रकार: वैन।
• दरवाजों की संख्या: 5।
• सीटों की संख्या: 3।

बिजली इकाई की विशेषताएं।

• ईंधन का प्रकार: डीजल।
• पावर (मॉडल के आधार पर), hp में: 125, 135 या 155।
• वाल्वों की संख्या: 4 × 4।
• विस्थापन, cc में: 2198।
• बढ़ावा की उपस्थिति: हाँ, टर्बोचार्ज्ड।
• ईंधन खपत शहर / राजमार्ग / औसत (मॉडल के आधार पर), लीटर में प्रति 100 किमी: क्रमशः 8.3-11.8 / 6.6-8.5 / 7.2-9.7।

ट्रांसमिशन।

• ड्राइव (मॉडल के आधार पर): फ्रंट, रियर या ऑल-व्हील ड्राइव।
• ट्रांसमिशन: मैनुअल, 6-स्पीड।

चेसिस।

• फ्रंट / रियर ब्रेक: डिस्क।
• सस्पेंशन फ्रंट / रियर: स्वतंत्र / निर्भर।

अन्य विशेषताएं।

• पर्यावरण मानक: यूरो 4 या यूरो 5।
• 80 लीटर का ईंधन टैंक।

फोर्ड पारगमन

बाहरी

हल्के वाणिज्यिक वाहनों के पारगमन परिवार, जो पहले से ही सातवीं पीढ़ी में है, ने 2006 में विशेष रूप से सुंदर और अधिग्रहित किया है, जब सभी संशोधनों ने "नए, विशाल, ड्रॉप-आकार के हेडलाइट्स" की कोशिश की, एक बड़े पैमाने पर प्लास्टिक यू-आकार का ग्रिलर (कुछ संशोधनों में) धातु), जो दो क्षैतिज "पसलियों" को पार करते हैं।

मॉडल का फ्रंट बम्पर टिकाऊ प्लास्टिक से बना है और आमतौर पर काले या शरीर के रंग (ऊपरी भाग, जबकि निचला एक, जहां गोल कोहरे की रोशनी को साइड सेक्शन में रखा जाता है, काले रंग का रहता है) से बनाया गया है। इसके अलावा, ट्रांजिट की सातवीं पीढ़ी में, हुड को छोटा कर दिया गया था, और इस पर डक्ट में पिछली पीढ़ी के स्लॉट की तुलना में व्यापक दिखाई दिया।

कार के प्रोफाइल को भी फिर से डिजाइन किया गया था: सबसे पहले, सामने के दरवाजे एक नए रूप में स्थापित किए गए थे (पूर्ववर्ती की तुलना में एक बड़े ग्लेज़िंग क्षेत्र के साथ)। और स्लाइडिंग साइड दरवाजे (यात्री संस्करणों के लिए) समान रहे, छठी पीढ़ी में अच्छी तरह से स्थापित।

स्टर्न पर ट्रांजिट मार्क 7 और मार्क 6 के बीच अंतर खोजना भी मुश्किल है, लेकिन वे मौजूद हैं। पीछे की रोशनी का लेआउट बदल गया था, और ऊपर ग्लास के ऊपर टेलगेट के बाईं ओर एक अतिरिक्त ब्रेक लाइट दिखाई दी।

इस वाणिज्यिक वाहन की सातवीं पीढ़ी JX6541DK-M प्लेटफॉर्म पर आधारित है, जिसमें तीन संशोधन हैं: लघु-आधार (2933 मिमी), मध्यम-आधार (3300 मिमी) और दीर्घ-आधार (3750 मिमी)।

इसके अलावा, मॉडल छत की ऊंचाई में भिन्न होते हैं: कम, मध्यम और उच्च छत के साथ संशोधन (यात्री और कार्गो) होते हैं।

लघु-आधार संशोधन के लिए शरीर की लंबाई 4863 मिमी, मध्यम-आधार के लिए - 5230 मिमी, और लंबे आधार के लिए - 5680 मिमी है।

सभी संशोधनों की चौड़ाई समान है - 1974 मिमी। लेकिन वे ऊंचाई में भिन्न होते हैं: एक कम छत के साथ संशोधन के लिए, यह 2070 मिमी है, औसत छत के साथ संशोधन के लिए - 2385 मिमी, और उच्च छत वाले संस्करणों के लिए - 2594 मिमी।

इंटीरियर

फोर्ड ट्रांजिट यात्री संस्करणों के यात्री डिब्बे में कई संशोधन हैं, जो यात्रियों के लिए सीटों की उपलब्धता पर निर्भर करता है: नौ, पंद्रह और सत्रह-सीट। सभी संस्करणों में यात्री सीटों में सीधे पीठ, सिर पर प्रतिबंध (महंगे ट्रिम स्तरों में) हैं। कपड़े के आवेषण के साथ उच्च गुणवत्ता वाले प्लास्टिक के साथ इंटीरियर समाप्त हो गया है।

ड्राइवर का कार्यस्थल बहुत व्यावहारिक है: डैशबोर्ड सपाट है, डैशबोर्ड और केंद्र कंसोल उच्च हैं, केंद्रीय सुरंग गायब है। और गियर लीवर को केंद्र कंसोल में एकीकृत किया गया है। डैशबोर्ड के किनारों पर पानी और ग्लास की बोतलों के लिए कई सारे नाके हैं। छोटी चीज़ों के लिए बड़े निचे भी केंद्र कंसोल के ऊपर और डबल-विंग ग्लोव बॉक्स के ऊपर स्थित हैं। मॉडल में एक विशाल सामान का डिब्बा है (नौ-सीट संस्करण में सबसे बड़ा वॉल्यूम है)।

तकनीकी विनिर्देश

फोर्ड ट्रांजिट के सभी संस्करणों के लिए, तीन डीजल और एक गैसोलीन इंजन दिए गए हैं। 2.2 लीटर ड्यूरेटक डीजल इंजन में तीन पावर संशोधन होते हैं, और 2.4 और 3.2 लीटर - एक समय में एक। सभी डीजल इंजन एक आम रेल प्रणाली से लैस हैं। इसके अलावा सेवा में एक 2.3 लीटर Duratec गैसोलीन इकाई है। सभी बिजली संयंत्रों को 5 या 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ एकत्रित किया जाता है।

मॉडल के पैसेंजर नौ-सीट संशोधनों में फ्रंट-व्हील ड्राइव है, बाकी (कार्गो और यात्री सहित) रियर-व्हील ड्राइव हैं।

कहानी

फोर्ड ट्रांजिट वाणिज्यिक वाहनों के बीच "लंबी-लम्बी" में से एक है: इसकी पहली पीढ़ी 1953 में कोलोन (जर्मनी) में असेंबली लाइन से बाहर आई थी।

इस पीढ़ी का उत्पादन बारह वर्षों के लिए किया गया था, 1965 तक कंपनी ने मॉडल की दूसरी पीढ़ी को पेश किया, जो अपने पूर्ववर्ती के विपरीत, पहले से ही एक हुड को आगे बढ़ाया था।

कार की तीसरी पीढ़ी का उत्पादन 1978 में शुरू हुआ।

मॉडल के बाहरी और आंतरिक दोनों, साथ ही इसकी तकनीकी सामग्री को अपडेट किया गया है।

1986 में, अगली, चौथी पीढ़ी की रिहाई के साथ, ट्रांजिट का एक नया युग शुरू हुआ - इसने सामान्य एक-खंड शरीर के आकार का अधिग्रहण किया।

1994 में, मॉडल की पांचवीं पीढ़ी ने प्रकाश देखा, जो आकार में बढ़ता गया और एक नई उपस्थिति प्राप्त की, साथ ही साथ इंजन और ट्रांसमिशन की उन्नत लाइन भी।

पारगमन की छठी पीढ़ी, जिसे आधिकारिक तौर पर 2000 में पेश किया गया था, को न्यू एज की कॉर्पोरेट शैली में बनाया गया था, जो उस समय के फोकस मॉडल की पीढ़ियों के लिए परिचित ब्रांड के प्रशंसक थे।

कार सभी पहलुओं में इतनी सफल रही कि इसने 2001 वैन ऑफ द ईयर प्रतियोगिता का ग्रैंड प्रिक्स जीता।

पांच साल बाद, फोर्ड ने सातवीं पीढ़ी के ट्रांजिट का उत्पादन शुरू किया, जिसे आज तक बेचा जाता है।

हालांकि कंपनी का कहना है कि 2013 में कार की आठवीं पीढ़ी का उत्पादन शुरू हो जाएगा, जो न केवल तकनीकी दृष्टिकोण से, बल्कि डिजाइन एक से भी बदल जाएगा, जिसे फोर्ड काइनेटिक डिजाइन कहते हैं।

फोर्ड ट्रांजिट - कारों की पौराणिक LCV श्रृंखला, जिनमें मिनीबस, वैन, ऑनबोर्ड संशोधन और चेसिस शामिल हैं। फोर्ड ट्रांजिट को अपनी श्रेणी में सबसे आरामदायक और विश्वसनीय कारों में से एक माना जाता है। इसकी पुष्टि मॉडल के विशाल बिक्री संस्करणों द्वारा की जाती है। हल्के वाणिज्यिक वाहनों की श्रेणी में, अमेरिकी उत्पाद 40 वर्षों के लिए एक नेता रहा है, और "ट्रांजिट" शब्द का उपयोग अक्सर किसी भी वैन के नाम के रूप में किया जाता है।

पहला फोर्ड ट्रांजिट संशोधन 1953 में वापस दिखाई दिया। तब से, विभिन्न संशोधनों में इन वाहनों के 6 मिलियन से अधिक का उत्पादन किया गया है। आज फोर्ड ट्रांजिट विश्वसनीयता, आराम और लाभप्रदता का एक मानक है।

प्रसिद्ध फोर्ड ट्रांजिट वैन की शुरुआत 1953 में हुई थी। तब कंपनी ने यूरोप के लिए एक आरामदायक वाणिज्यिक वाहन पेश किया। मॉडल का नाम FK 1000 था और इसका उत्पादन जर्मनी में किया गया था। 1961 में, इसका नाम बदलकर Ford Taunus Transit कर दिया गया। 4 साल बाद, मॉडल की रिहाई पूरी हो गई थी।

1. फोर्ड ट्रांजिट का पहला आधिकारिक संस्करण 1966 में दिखाया गया था। यूरोपीय कारों से, मॉडल अमेरिकी डिजाइन में बहुत अलग था, और इसके विस्तृत ट्रैक के लिए धन्यवाद, क्षमता रखने में इसका फायदा था। फोर्ड ट्रांजिट का एक अन्य लाभ विभिन्न बुनियादी और लेआउट के साथ बड़ी संख्या में बॉडीवर्क समाधान था।
2. 1978 के वसंत में, कार अगले परिवर्तन की प्रतीक्षा कर रही थी। मॉडल को एक नया नाक अनुभाग, इंजनों की एक नई पंक्ति और एक बेहतर इंटीरियर प्राप्त हुआ। तीसरी पीढ़ी का माइनस एक कमजोर कैंषफ़्ट था। 1984 में, फोर्ड ट्रांजिट ने प्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ एक आधुनिक 2.5 एल "डीआई" इंजन का अधिग्रहण किया। जल्द ही, कार एक अन्य रेस्टलिंग के माध्यम से चली गई, जिसमें एक लंबा बम्पर कवर, रोशनी के नीचे माउंट के साथ एक ग्रे फ्रंट ग्रिल, दिशा संकेतक और साइड लाइट्स का एक खोल मिला।
3. चौथी पीढ़ी की फोर्ड ट्रांजिट ने 1986 में शुरुआत की। मॉडल को एक "एक-बॉक्स" बॉडी स्कीम मिली (हुड और विंडशील्ड को एक ही कोण पर रखा गया)। कार का डिज़ाइन और निर्माण काफी बदल गया है। शुरुआती वर्षों में, कार 5-स्पीड गियरबॉक्स टाइप एन (एक तरफा शिफ्ट) और 4-स्पीड गियरबॉक्स टाइप जी (ओवरड्राइव के साथ डिवाइडर) से लैस थी। 1988 के बाद से, कार को विशेष रूप से 5-स्पीड MT75 गियरबॉक्स से लैस किया गया है। 1992 में, फोर्ड ट्रांजिट को बहाल कर दिया गया था। शरीर के निचले हिस्से को फिर से डिजाइन किया गया, जिसने एकल-पहिया पहियों के उपयोग की अनुमति दी। स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन के उपयोग से पेलोड में वृद्धि हुई। 1994 में, मॉडल को अपडेट किया गया था। फोर्ड स्कॉर्पियो से उसे नया डैशबोर्ड, फ्रंट एंड और 8-वाल्व 2-लीटर इंजन मिला। अतिरिक्त विकल्प के रूप में इलेक्ट्रिक मिरर, पावर विंडो, एयरबैग, एयर कंडीशनिंग और डोर लॉक दिखाई दिए। टर्बो डीजल संस्करणों को लुकास ईपीआईसी ईंधन पंप प्राप्त हुआ। यूरोपीय बाजार में, अद्यतन फोर्ड ट्रांजिट 2000 तक बेच दिया गया था। चौथी पीढ़ी के दूसरे हाथ में संशोधन और अब कई देशों में इसका इस्तेमाल जारी है।
4. 2000 की गर्मियों में, पांचवीं पीढ़ी के फोर्ड ट्रांजिट का प्रीमियर, कंपनी के नए दर्शन ("न्यू एज") को ध्यान में रखकर बनाया गया था। मॉडल को रियर और फ्रंट-व्हील ड्राइव (क्रमशः V185 और V184 संस्करण) के साथ पेश किया गया था। पावरट्रेन की लाइन को भी अपडेट किया गया है। इसमें एक ड्यूरेटुरक टर्बोडीज़ल और कई गैसोलीन इकाइयाँ शामिल थीं। गतिशीलता के संदर्भ में, पांचवें फोर्ड ट्रांजिट कारों के साथ तुलना कर सकते हैं। 2001 में, मॉडल ने इंटरनेशनल वैगन ऑफ द ईयर अवार्ड जीता। 2 साल बाद, कंपनी ने एक नया संशोधन पेश किया - फोर्ड ट्रांजिट कनेक्ट। यह एक छोटी ऑल-मेटल वैन थी जिसे फोकस प्लेटफॉर्म पर बनाया गया था। मॉडल 2-लीटर एचपीसीआर इंजन से लैस था।
5. 2006 में, फोर्ड ट्रांजिट ने नए इंटीरियर, बॉडीवर्क, रियर और फ्रंट लाइटिंग, फ्रंट पार्ट और अतिरिक्त विकल्पों को प्राप्त करते हुए रेस्टलिंग से बचा लिया। परिवर्तन ने बिजली संयंत्र को प्रभावित किया। पुराने इंजनों को एचपीसीआर प्रणालियों के साथ फोर्ड रेंजर डीजल इंजनों से बदल दिया गया था। छठी पीढ़ी को फिर से वर्ष की वैन के रूप में मान्यता दी गई थी। 2008 में, नए इंजनों के साथ संस्करण दिखाई दिए जो बहुत पर्यावरण के अनुकूल हैं। फोर्ड ट्रांजिट लचीला और कार्यात्मक बन गया, जिससे यह दुनिया के सबसे विश्वसनीय वाहक में से एक बन गया।
6. सातवीं पीढ़ी की फोर्ड ट्रांजिट को 2013 में डेट्रायट में पेश किया गया था। नई पीढ़ी को अमेरिकी और यूरोपीय विशेषज्ञों के संयुक्त प्रयासों से वनफर्ड कार्यक्रम के हिस्से के रूप में विकसित किया गया था। पिछले मध्य-आकार के फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करणों को अद्यतन फोर्ड ट्रांजिट के साथ बदल दिया गया था। मॉडल की उपस्थिति नए दर्शन के साथ विकसित हुई है। कार को न्यू एज की शैली के अनुसार डिजाइन किया गया था। इंटीरियर डिजाइन में, तीसरी पीढ़ी के फोर्ड फोकस की सुविधाओं का अनुमान लगाया गया था। सातवीं फोर्ड ट्रांजिट विभिन्न प्रकार के व्हीलबेस और ऊंचाई के साथ चेसिस और कार्गो वैन के संस्करणों में दिखाई दी है। मोटर्स और ट्रांसमिशन की सीमा पूरी तरह से अपडेट की गई है।

एक अलग फोर्ड ट्रांजिट परिवार को इसका चीनी संशोधन माना जाता है - VJX6541DK-M। यह मॉडल की चौथी और पांचवीं पीढ़ी पर आधारित है और जियांगलिंग मोटर्स द्वारा इकट्ठा किया गया है। कार विशेष रूप से चीनी बाजार में वितरित की जाती है, लेकिन कभी-कभी इससे आगे निकल जाती है। पारंपरिक विविधताओं से, चीनी फोर्ड ट्रांजिट को बड़े हेडलाइट्स और एक रेडिएटर ग्रिल द्वारा प्रतिष्ठित किया जाता है। परिवार में विभिन्न डीजल इंजनों के साथ कई संस्करण शामिल हैं।

2009 के पतन में, फोर्ड ने एज़्योर डायनेमिक्स के साथ मिलकर इलेक्ट्रिक संशोधन फोर्ड ट्रांजिट कनेक्ट का विकास शुरू किया, जो फरवरी 2010 में शिकागो में शुरू हुआ।

Ford Transit अधिकतम लाभ के साथ लोगों और वस्तुओं को बड़ी दूरी पर परिवहन और ले जा सकता है। इसके अलावा, यहां तक \u200b\u200bकि उपयोग किए गए संस्करण भी आर्थिक रूप से व्यवहार्य होंगे। मॉडल बड़े शहरों में और छोटी बस्तियों में उपयोग के लिए उपयुक्त है। ज्यादातर ट्रांसपोर्ट कंपनियों के लिए, यह कार सबसे अच्छा विकल्प है।

तकनीकी विनिर्देश

बुनियादी संशोधन के समग्र आयाम:

• लंबाई - 4120 मिमी;
• चौड़ाई - 2250 मिमी;
• ऊंचाई - 2800 मिमी;
• व्हीलबेस - 3749 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरेंस - 160 मिमी;
• न्यूनतम मोड़ सर्कल - 3000 मिमी;
• फ्रंट व्हील ट्रैक - 1737-1745 मिमी;
• पीछे के पहियों का ट्रैक - 1642 मिमी।

वजन विशेषताओं:

• वजन पर अंकुश - 1971 किलो से;
• सकल वजन - 4600 किलोग्राम;

Ford Transit को 3, 9, 15 या 17 लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है। अधिकतम गति 125 किमी / घंटा है।

औसत ईंधन की खपत:

• उपनगरीय चक्र - 7.8 एल / 100 किमी;
• मिश्रित चक्र - 8.8 एल / 100 किमी;
• शहरी चक्र - 10 एल / 100 किमी।

वाहन का ईंधन टैंक 80 लीटर ईंधन (एक वैकल्पिक 103 लीटर टैंक स्थापित है) रखता है। ईंधन की छोटी खपत के कारण, एक पूर्ण टैंक ईंधन भरने से आप 10 घंटे तक सड़क पर रह सकते हैं।

इंजन

नवीनतम पीढ़ी फोर्ड ट्रांजिट गैसोलीन और डीजल इकाइयों से सुसज्जित है। निम्नलिखित इंजन यूरोप और रूस में स्थापित हैं:

1. 2.2 लीटर Duratorq TDCi I4 डीजल इंजन। यह इंजन सबसे आम है। रूसी बाजार में, वे फोर्ड ट्रांजिट के सभी संस्करणों से लैस हैं। मोटर यूरो 4. की पर्यावरणीय आवश्यकताओं को पूरा करती है। विकल्प 100 से 155 hp तक की शक्ति के साथ उपलब्ध हैं। यूनिट की विशेषताओं के बीच, ऑटो-स्टार्ट-स्टॉप फ़ंक्शन की उपस्थिति को उजागर करना आवश्यक है, जो सड़क पर विशिष्ट परिस्थितियों के आधार पर, मोटर को शुरू और रोकता है। यह आपको ईंधन पर काफी बचत करने की अनुमति देता है। इसके अलावा, अधिकांश ड्यूरेटरक टीडीसी आई 4 इंजन 100 किमी / घंटा की गति वाले सीमक से लैस हैं। आप इस विकल्प को मना कर सकते हैं।
2. 2.4 लीटर Duratorq TDCi I4 डीजल इंजन। इसमें Duratorq TDCi I4 (2.2 L) के समान डिज़ाइन है, लेकिन यह अधिक शक्तिशाली है। रूसी बाजार में, उसके साथ संस्करणों को पूरा करना बहुत कठिन है।
3. 3.2 लीटर Duratorq TDCi डीजल इकाई। 200 एचपी के साथ शीर्ष संस्करण
4. 4. 2.3-लीटर Duratec I4 गैसोलीन इंजन। डीजल इंजन की तुलना में कम आम है।

फोर्ड वर्तमान में पीएसए के साथ मिलकर विकसित इंजनों का उपयोग कर रहा है। वे छोटे द्रव्यमान और उच्च विश्वसनीयता से प्रतिष्ठित हैं। सभी मोटर्स को हानिकारक पदार्थों और ईंधन की खपत के उत्सर्जन के छोटे संकेतकों की विशेषता है। ऊर्जा वसूली प्रणालियों और बैटरी प्रबंधन के उपयोग ने इन इकाइयों के उपयोग को अधिक कुशल बना दिया है।

युक्ति

फोर्ड ट्रांजिट में 4x2 पहिया व्यवस्था के साथ एक अर्ध-हुड लेआउट योजना है। इंजन सामने अनुदैर्ध्य रूप से स्थित है। ड्राइविंग व्हील रियर हैं। क्लासिक संस्करण में, मॉडल में एक असर प्रकार का एक ऑल-मेटल बॉडी है।

तकनीकी सुविधाओं और उत्पादन के वर्ष के आधार पर, फोर्ड ट्रांजिट चेसिस और निलंबन के लिए विभिन्न विकल्पों से सुसज्जित था। सबसे आम निम्नलिखित भिन्नता थी:

• फ्रंट सस्पेंशन - सदमे अवशोषक और एंटी-रोल बार (इसके बिना संभव) के साथ स्वतंत्र वसंत;
• रियर सस्पेंशन - अनुदैर्ध्य अर्ध-अण्डाकार स्प्रिंग्स पर निर्भर करता है। इसके डिजाइन में स्टेबलाइजर बार (इसके बिना संभावित बदलाव) और टेलिस्कोपिक हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर भी शामिल हैं।

रूसी बाजार में, सबसे आम एक 5- और 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ संशोधन हैं। काम की प्रकृति से, संचरण घरेलू गज़ेल के केपी जैसा दिखता है, लेकिन नरम चलता है। सभी प्रसारण में सिंक्रोनाइज़र होते हैं, अंतिम ट्रांसमिशन ऊपर होता है। गियरशिफ्ट तंत्र त्रुटिपूर्ण काम करता है, किसी गंभीर प्रयास की आवश्यकता नहीं है। पहला गियर बहुत छोटा है, दूसरा बहुत "पुश" है। इसके लिए, लोड किए गए फोर्ड ट्रांजिट 5 किमी / घंटा की गति से चढ़ सकते हैं।

नवीनतम संशोधनों को विशेष रूप से 6-स्पीड ड्यूरशिफ्ट गियरबॉक्स के साथ सुसज्जित किया गया है, जिसमें एक लंबी सेवा जीवन है।

एकीकृत पावर स्टीयरिंग के साथ स्टीयरिंग गियर रैक और पिनियन है। समर्थन के लिए रेल कैंटिलीवर के छोर पर टिका है। इसके कारण, टाई की छड़ें बहुत कम हो जाती हैं। पहियों के रोटेशन का कोण काफी छोटा है, और स्टीयरिंग व्हील के स्टॉप के क्रांतियों की संख्या 3.3 है (प्रतियोगियों की तुलना में काफी कम)।

फोर्ड ट्रांजिट के पहले के संस्करण डिस्क और ड्रम ब्रेक से लैस थे। कार की नवीनतम पीढ़ियों के लिए, केवल डिस्क ब्रेक (सभी पहियों) का उपयोग किया जाता है। सर्विस ब्रेक सिस्टम एक वैक्यूम डबल-सर्किट है जिसमें एक वैक्यूम बूस्टर (बूस्टर के वैक्यूम कैविटी में हवा को पतला करने के लिए उपयोग किया जाता है), इलेक्ट्रॉनिक बल वितरण और सर्किट में विकर्ण विभाजन होता है। पहले से ही मूल कॉन्फ़िगरेशन में, मॉडल में ABS है। स्पेयर ब्रेक सिस्टम - ब्रेक तंत्र के लिए एक यांत्रिक ड्राइव के साथ कार्य प्रणाली के प्रत्येक सर्किट।

फोर्ड ट्रांजिट को एम-सेगमेंट में सबसे सुरक्षित कारों में से एक माना जाता है। इस के उपयोग के कारण है:

• आंदोलन की शुरुआत में मदद प्रणाली;
• एयरबैग;
• 3-बिंदु सुरक्षा बेल्ट;
• यात्री सीटों पर ISOFIX माउंटिंग;
• बीटीसीएस फ़ंक्शन ब्रेक कंट्रोल और ट्रैक्शन कंट्रोल प्रदान करता है;
• स्थिरता कार्यक्रम (ईएसपी)।

इलेक्ट्रिकल फोर्ड ट्रांजिट में कई तत्वों और संक्रमणों के साथ एक जटिल सर्किट होता है। मेन्स वोल्टेज - 24 वी।

कार शरीर व्यावहारिक और मजबूत है। हालांकि, यह वह है जो आमतौर पर मालिकों से शिकायतें उठाता है। इसके लिए प्रयुक्त धातु बल्कि कमजोर है। गुणवत्ता कोटिंग के बावजूद, जंग 4 साल के सक्रिय उपयोग के बाद दिखाई दे सकता है। अंदर अलगाव भी उत्कृष्ट नहीं कहा जा सकता है। फोर्ड ट्रांजिट के केबिन में चुप्पी इस पैरामीटर में प्रतियोगियों के पीछे नहीं रह सकती है और पिछड़ सकती है। केबिन का वॉल्यूम छोटा है, लेकिन ऊंचाई आपको लगभग पूरी ऊंचाई पर खड़े होने की अनुमति देती है। इंटीरियर फोर्ड यात्री उत्पादों की शैली में बनाया गया है। सच है, उपकरण का थोक वैकल्पिक है। इंस्ट्रूमेंट पैनल बहुत जानकारीपूर्ण है, सेंटर कंसोल कुछ हद तक बटन से भरा हुआ है। गियर लीवर केंद्र कंसोल के किनारे पर स्थित है, जो यात्री डिब्बे में विस्तारित होता है। इंटीरियर बहुत ही शानदार और कुशलता से बनाया गया है।

फोर्ड ट्रांजिट बहुत स्टाइलिश दिखता है। Slanted हेडलाइट्स एक बड़े रेडिएटर ग्रिल के साथ अच्छी तरह से चलते हैं, जिसे कंपनी के दर्शन के अनुसार डिज़ाइन किया गया है। वॉल्यूमिनस फ्रंट बम्पर कई तत्वों से बना है, जो क्षति के मामले में कचरे को कम करता है। प्रकाश को विंडशील्ड के करीब रखा गया है। चौड़े अस्तर द्वारा फुटपाथों के लिए अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान की जाती है। कार आसानी से कम तापमान और कठोर रूसी परिस्थितियों को सहन करती है, लेकिन निलंबन की विशेषताओं के कारण यह काफी कठिन है।

डिजाइन के संदर्भ में, फोर्ड ट्रांजिट एलसीवी वर्ग के सबसे सफल प्रतिनिधियों में से एक बना हुआ है और उच्च विश्वसनीयता, प्रदर्शन और आराम को जोड़ती है।

एक नए और प्रयुक्त फोर्ड ट्रांजिट की कीमत

रूसी केवल 2.2-लीटर Duratorq diesels के साथ नया Ford Transit खरीद सकते हैं। बुनियादी विन्यास में, उपकरण का सेट बहुत सीमित है। लगभग सभी इसे एक विकल्प के रूप में पेश किया जाता है। "न्यूनतम" में कार के लिए 1.9 मिलियन रूबल का भुगतान करना होगा। जंबो (विस्तारित बेस) के संस्करणों की लागत अधिक होगी - 2.2 मिलियन रूबल से।

रूस में काफी इस्तेमाल की जाने वाली फोर्ड फोकस कारें हैं। इसके अलावा, बाजार पर 1984-1985 के संस्करण भी हैं। हालाँकि, उनकी खरीद एक बेहद संदिग्ध उपक्रम है। सामान्य स्थिति में फोर्ड ट्रांजिट 2006-2009 में 300,000 रूबल, 2012-2015 - 570,000 रूबल से खर्च होंगे।

एनालॉग

• मर्सिडीज स्प्रिंटर;
• फिएट ड्यूकाटो;
• वीडब्ल्यू ट्रांसपोर्टर;
• रेनॉल्ट ट्रैफ़िक।

फोर्ड कुछ यूरोपीय निर्माताओं में से एक है। इस तरह के संशोधनों के साथ वितरण वैन का निर्माण। शरीर और आधार की लंबाई के लिए कई विकल्पों के अलावा, छत की ऊंचाई, सकल वजन और इंजन, तीन प्रकार की ड्राइव की पेशकश की जाती है: फ्रंट, रियर या ऑल-व्हील ड्राइव। आइए हम रियर-व्हील ड्राइव वाहनों (आरडब्ल्यूडी) पर सबसे अधिक लोड-लिफ्टिंग के रूप में निवास करें और कठिन ऑपरेटिंग परिस्थितियों के लिए बेहतर रूप से अनुकूलित करें।

आज, ऑल-मेटल फोर्ड ट्रांजिट आरडब्ल्यूडी वैन के तीन मुख्य संस्करण यूक्रेन में वितरित किए गए हैं। पहली कार है जिसमें एक औसत व्हीलबेस (3300 मिमी) और दो प्रकार की छत है: मध्यम और उच्च - 8.55 और 10.31 एम 3 के कार्गो डिब्बे की मात्रा के साथ। क्रमशः। कार लोडिंग क्षमता - 1617 किलोग्राम।

फोर्ड ट्रांजिट RWD वैन के कार्गो डिब्बे 4 और 5 यूरो पैलेट के बीच हैं। फोटो में - मध्यम और लंबे आधार (ब्रैकेट में - जंबो के लिए) के साथ वाहनों के कार्गो डिब्बे के आयाम।

दूसरा विकल्प एक लंबी व्हीलबेस (3750 मिमी) वाली कार है और दो छत विकल्पों के साथ - मध्यम और उच्च। इसके कार्गो डिब्बे की आंतरिक मात्रा 9.85 और 11.29 घन मीटर तक पहुंचती है। क्रमशः। पेलोड - 1589 किग्रा।

तीसरा विकल्प जंबो के नाम पर है। इसका एक ही लंबा आधार है, लेकिन बढ़े हुए रियर ओवरहांग के साथ। इसके कार्गो डिब्बे की उपयोगी मात्रा सबसे बड़ी, 14.3 घन मीटर है! यह उल्लेखनीय है कि "जंबो" क्षमता के लिए दो संस्करणों में पेश किया जाता है: एक एकल रियर बसबार के साथ - 1427 किलोग्राम और एक डबल के साथ - 2062 किलोग्राम पर। इसके अलावा, 2008 की पहली छमाही में, 2382 किलोग्राम की वहन क्षमता वाली मशीन की उपस्थिति की उम्मीद है।

सभी वैन एक तरफ स्लाइडिंग (दो वैकल्पिक) और रियर हिंग वाले दरवाजों से सुसज्जित हैं: जंबो वैन पर, बाद वाले, मानक उपकरण के रूप में, 270 डिग्री के कोण पर खुल सकते हैं। ट्रांजिट रियर-व्हील ड्राइव वाहनों के लाभों में भारी ट्रेलरों को रस्सा करने की संभावना शामिल है - 2.8 टन तक के सकल वजन के साथ। और यह तब है जब वैन खुद पूरी तरह से भरी हुई है। नतीजतन, सड़क ट्रेन का कुल द्रव्यमान 6.5 टन तक पहुंच सकता है।

सभी RWD वैन को 2.4-लीटर 4-सिलेंडर Duratorq TDCi टर्बोडीज़ल से लैस किया जा सकता है जिसकी क्षमता 100, 115 या 140 लीटर है। एक। और लंबे आधार पर - 145 लीटर की 2.3 लीटर पेट्रोल इकाई भी। एक। इसके अलावा, 2008 से, 200 लीटर का एक नया, 3.2-लीटर 5-सिलेंडर टर्बोडीज़ल उपलब्ध हो जाएगा। एक। यह भी महत्वपूर्ण है कि सबसे शक्तिशाली इंजन (140 और 200 एचपी) का रखरखाव दूसरों की तुलना में दो बार कम किया जाता है - 50 हजार किमी के बाद या हर दो साल में एक बार।

100 लीटर के इंजन के साथ। एक। 5-स्पीड गियरबॉक्स की पेशकश की है, और अन्य सभी के साथ - 6-स्पीड। एक विकल्प के रूप में, आप बढ़ी हुई क्षमता का एक ईंधन टैंक स्थापित कर सकते हैं - 80 लीटर के बजाय 103 लीटर।

हमारे सर्दियों की शर्तों के तहत, दो मानक रूप से स्थापित बैटरी (अनुरोध पर - बढ़ी हुई क्षमता और एम्परेज) का भुगतान करती हैं। उनमें से एक केवल इंजन शुरू करने के लिए जिम्मेदार है, और दूसरा बाकी उपकरणों को खिलाता है। ऊंचाई और सुरक्षा पर: सभी फोर्ड ट्रांजिट आरडब्ल्यूडी वैन एबीएस के साथ डिस्क ब्रेक से लैस हैं, साथ ही ड्राइवर के लिए एक एयरबैग भी है।

कारों के लिए वारंटी - 3 साल या 160 हजार किमी; और पहले दो वर्षों में - कारखाने, लाभ की सीमा के बिना।

फोर्ड ट्रांजिट कैसे चुनें

फोर्ड पारगमन   - यह वाणिज्यिक वाहनों की एक लोकप्रिय श्रृंखला है, जिसका आज यूरोप और हमारे देश की सड़कों पर व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। कम छत और 2933 मिलीमीटर के व्हीलबेस वाली कार्गो वैन 2.2-लीटर डीजल इंजन (टीडीसीआई) से लैस है, जिसमें इसकी मात्रा 101 हॉर्स पावर की मध्यम शक्ति है। हालांकि, प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन और एक टर्बोचार्जिंग सिस्टम मशीन को 1,500 आरपीएम का टॉर्क प्रदान करने की अनुमति देता है। 2006 के बाद से ट्रांजिट 2.2 टीडीसीआई फोर्ड की उत्पादन सुविधाओं पर उपलब्ध है। तब से, मॉडल ने कई संशोधन और सुधार किए हैं, जो अपनी कक्षा में निर्विवाद नेताओं के बीच शेष हैं।

फोर्ड ट्रांजिट आकार विकल्प

फोर्ड ट्रांजिट की शरीर की लंबाई चार संस्करणों में हो सकती है:

• छोटा आधार (कार्गो डिब्बे की लंबाई 2 582 मिमी)
• मध्य आधार (कार्गो डिब्बे की लंबाई 2 949 मिमी)
• लंबे आधार (कार्गो डिब्बे की लंबाई 3 399 मिमी)
• एक संशोधन भी है ट्रांजिट जंबो - (कार्गो डिब्बे, लंबाई 4 107 मिमी)

फोर्ड ट्रांजिट शरीर की ऊंचाई है:

• कम छत (LR)
• मध्य छत (MR)
• ऊंची छत (HR)

जर्मनी से लोकप्रिय विकल्प

जर्मनी से, फोर्ड ट्रांजिट को अक्सर फ्रंट-व्हील ड्राइव शॉर्ट-लो वैरिएंट के साथ ऑर्डर किया जाता है - यह सबसे पैंतरेबाज़ी, आसानी से नियंत्रित वैन, या इसके विपरीत "अधिकतम": उच्च छत + लंबा आधार है। मध्यम आकार की कारें GutenVAG G के माध्यम से ऑर्डर के लिए भी उपलब्ध हैं

फोर्ड ट्रांजिट के मुख्य लाभ

कार के 1,500 किलोग्राम वजन के साथ, इसका अनुमेय कुल वजन 2,800 किलोग्राम है, जो व्यवहार में आपको स्वतंत्र रूप से डेढ़ टन कार्गो तक ले जाने की अनुमति देता है। फोर्ड ट्रांजिट वैन पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से लैस है, जो विभिन्न सड़क स्थितियों में ड्राइवर को गियर अनुपात का सबसे कुशल उपयोग करने की अनुमति देता है। राजमार्ग पर, निर्माता 120 किमी / घंटा की अधिकतम पारगमन गति की सिफारिश करता है, लेकिन व्यवहार में यह आधुनिक कार तेजी से आगे बढ़ सकती है। कार की एक उपयोगी विशेषता इसकी उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस है, जो खराब सड़क स्थितियों में क्रॉस-कंट्री क्षमता को बढ़ाने में मदद करती है।

सड़क पर विश्वसनीयता और स्थिरता फोर्ड ट्रांजिट स्वतंत्र निलंबन, साथ ही उच्च गुणवत्ता वाले डिस्क ब्रेक प्रदान करती है, जो वैन के सभी पहियों से सुसज्जित हैं। अपने मानक विन्यास में एक वाणिज्यिक ट्रक होने के नाते, ट्रांजिट में केवल तीन यात्री सीटें हैं जो यात्री डिब्बे के सिर में सुसज्जित हैं। हालांकि, कई मालिक आज इन कारों को यात्री परिवहन के लिए बदल देंगे, और यह कोई दुर्घटना नहीं है। अपने उद्देश्य के बावजूद, फोर्ड ट्रांजिट 2.2 TDCI में एक आरामदायक और आधुनिक कार के सभी फायदे हैं जो आसानी से और जल्दी से शहर की सड़कों और देश की सड़कों पर दोनों को स्थानांतरित कर सकते हैं।

संसाधन फोर्ड पारगमन और मानक घाव

फोर्ड कारों की विश्वसनीयता और ठोस मोटर जीवन नए "ट्रांजिट" के मालिकों को पहले कुछ वर्षों के लिए कारों के साथ कोई विशेष समस्या नहीं जानने की अनुमति देता है। हालांकि, माइलेज के साथ फोर्ड ट्रांजिट के संचालन से जुड़ी मुख्य समस्याओं में से एक चेसिस को नाम दे सकता है, जिसे ड्राइविंग के बाद मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है घरेलू सड़कों पर, साथ ही गियरबॉक्स, जो पहले 300 हजार किलोमीटर के बाहर गियर शिफ्ट करने पर "मकर" होना शुरू हो सकता है। कारों को जर्मनी से यह इस हद तक लागू नहीं होता है: लाभ तीन से गुणा किया जा सकता है - वहां कार का पहनना बहुत कम है। 500,000 किमी या उससे अधिक के किसी भी ब्रेकडाउन के बिना उचित रखरखाव के साथ इंजन "चलता है"। प्लास्टिक ट्रिम ट्रांजिट केबिन के अंदर खड़खड़ कर सकती है, इसलिए फ़ैक्टरी शोर इन्सुलेशन को अक्सर फोर्ड ट्रांजिट मालिकों से स्व-प्रसंस्करण की आवश्यकता होती है।

कहाँ इस्तेमाल किया फोर्ड ट्रांजिट खरीदने के लिए

एक अच्छा विकल्प और ऑपरेशन है!