शेवरलेट ऑरलैंडो में किस तरह का तेल होता है। स्वचालित ट्रांसमिशन शेवरले ऑरलैंडो की मरम्मत के लिए सेवाएं और कीमतें

इंजन तेल और तेल फिल्टर की जगह एक शेवरलेट ऑरलैंडो (शेवरलेट) के प्रत्येक रखरखाव के दौरान किया जाता है   ऑरलैंडो)।

जिसे आपको पूरा करने की आवश्यकता है

निम्नलिखित इस कार्य को पूरा करने के लिए आवश्यक सूची है। यह सब पहले से तैयार होना चाहिए।

1. इंजन का तेल।

केवल प्रतिस्थापन के लिए वाहन निर्माता द्वारा अनुशंसित तेल का उपयोग करें   DEXOS।

2. तेल फिल्टर।   फिल्टर कवर के एक रबर सील की अंगूठी फिल्टर के साथ आपूर्ति की जाती है।

जीएम फिल्टर 93185674

3. नाली प्लग सील की अंगूठी.   एक बार! प्लग के प्रत्येक मोड़ के साथ बदलें!

  रिंग जीएम 90528145

4. 24 मिमी रिंच। वे तेल फिल्टर हाउसिंग के कवर को हटा देंगे।

5. कुंजी   टॉर्क्स टी45   ड्रेन प्लग ड्रेन पैन के लिए।

6. रबर के दस्ताने। तेल बदलते समय, आप इसे अपने हाथों पर लेने से नहीं बच सकते, इसलिए आप दस्ताने के बिना नहीं कर सकते। उन्हें यह सुनिश्चित करना चाहिए कि त्वचा प्रयुक्त तेल के हानिकारक प्रभावों से अलग हो।

7. जिस कंटेनर में इस्तेमाल किया गया तेल डिस्चार्ज हो जाएगा। इस प्रयोजन के लिए, एक पुराना प्लास्टिक तेल कनस्तर आदर्श है यदि आप इसमें एक विस्तृत छेद काटते हैं। यह वांछनीय है कि यह साफ हो। यह इंजन की तकनीकी स्थिति का आकलन करने के लिए सूखा तेल के दृश्य निदान की अनुमति देगा।

8. क्रैंककेस सुरक्षा (यदि स्थापित है) को हटाने के लिए रिंच या स्क्रू ड्रायर्स।

9. कीप। यदि आपके द्वारा खरीदा गया मोटर तेल के साथ कनस्तर सुविधाजनक लंबी टोंटी से सुसज्जित नहीं है, तो फ़नल तैयार करना बेहतर है। तथ्य यह है कि एक शेवरले कार इंजन पर   ऑरलैंडो भराव गर्दन के बगल में ऐसे भाग होते हैं जिन्हें तेल के साथ "पानी" नहीं होना चाहिए। फ़नल धातु या प्लास्टिक हो सकता है, मुख्य बात साफ है। आपातकाल के मामले में, इसे मोटे कागज की एक खाली शीट से रोल किया जा सकता है (उदाहरण के लिए, एक मैगज़ीन कवर) या प्लास्टिक की बोतल से काटा जा सकता है।

कार्य प्राथमिकता

1. तेल भराव टोपी खोलें।

2. हम नाली के छेद के नीचे एक कंटेनर को प्रतिस्थापित करते हैं।

3. हम कॉर्क के चारों ओर की सतह को साफ करते हैं और कॉर्क को एक कुंजी के साथ खोल देते हैं Torx t45   , अंतिम चरण में तेल के साथ एक कंटेनर में इसे छोड़ने की कोशिश नहीं कर रहा है।

यदि इंजन गर्म है, तो सावधान रहें, तेल के साथ जलने का खतरा है!

एक T45 Torx रिंच के साथ नाली प्लग को ढीला करना

4. जबकि तेल निकलता है, चलो फिल्टर का ख्याल रखें।

सी एक कुंजी के साथ इसे हटाकर कवर को हटा दें 24 मिमी   और फिल्टर तत्व को हटा दें। फ़िल्टर कवर स्थापित करने से पहले, इसकी ओ-रिंग को बदल दें।

  तेल फ़िल्टर आवास के कवर में 24 के लिए एक टर्नकी षट्भुज है

5. पूरी तरह से उन सभी सतहों को साफ करें जो तेल के संपर्क में आने पर निकलते हैं और नए हिस्से स्थापित करते हैं।

6. पहले बदले हुए ड्रेन प्लग को बदलें ओ-रिंग.

7. एक फ़नल का उपयोग करके इंजन तेल भरें।

तेल भरते समय सावधानी बरतें। तेल पूरी तरह से सूखा नहीं है। अतिप्रवाह से बचने के लिए, पहले उस मात्रा से अधिक नहीं भरने की कोशिश करें जो सूखा हुआ था। फिर छोटे भागों में तेल डालें, समय-समय पर डिपस्टिक के साथ स्तर की जांच करें।

नतीजतन, स्तर MAX के निशान के ठीक नीचे होना चाहिए।

यदि कोई फ़नल नहीं है, तो भराव गर्दन के चारों ओर एक चीर डालें

8. हटाए गए भागों को स्थापित करें और इंजन शुरू करें। आपातकालीन तेल दबाव चेतावनी दीपक थोड़ी देरी के साथ बाहर निकल सकता है, यह सामान्य है। यदि इंजन शुरू करने के पांच सेकंड बाद भी बाहर नहीं जाता है, तो आपको तुरंत इंजन बंद करना चाहिए और कम दबाव का कारण स्थापित करना चाहिए। यदि सब कुछ ठीक है, तो इंजन को 3-5 मिनट तक चलने दें, इसे बंद कर दें और 5-7 मिनट के बाद तेल के स्तर की जांच करें। स्तर न्यूनतम और अधिकतम अंक के बीच के मध्य से थोड़ा ऊपर होना चाहिए। यदि स्तर मैक्स के निशान से ऊपर है, तो तेल का एक हिस्सा सूखा होना चाहिए।

9. फिल्टर के इंस्टॉलेशन स्थानों और लीक के लिए नाली प्लग का निरीक्षण करें। यदि सब कुछ ठीक है, तो आप पूर्ण तेल को बदलने के लिए काम पर विचार कर सकते हैं।

10. अब नाले के तेल का निरीक्षण करने का समय है। यह अशुद्धियों के बिना सजातीय होना चाहिए।

अत्यधिक तरलता (कम चिपचिपापन), पानी की तरलता के करीब, आमतौर पर इंगित करता है कि प्रतिस्थापन अंतराल को पार कर गया है। अगली बार अंतराल को 1.5 गुना कम करना होगा।

तेल (पायस) की सतह पर हल्की बूंदों की उपस्थिति पानी (एंटीफ् )ीज़र) की उपस्थिति को इंगित करती है। यह गंभीर इंजन निदान के लिए एक अवसर है।

अब ध्यान से निपटान या भंडारण के स्थान पर परिवहन के लिए उपयुक्त एक बंद कंटेनर में तेल डालें।

टैंक के नीचे का निरीक्षण करें, किसी भी धातु के कण इंजन भागों पर पहनने का संकेत देते हैं।

शेवरले ऑरलैंडो टूट गया! क्या करें?

1 घबराओ मत। संभवतः मदद पाने वाले 40% लोग बॉक्स के विद्युत भाग से संबंधित मरम्मत के साथ उतर जाते हैं, उदाहरण के लिए, एक सेंसर या नियंत्रण इकाई दोषपूर्ण है। उदाहरण के लिए, मर्सिडीज ए-क्लास (सीवीटी) के मालिक के साथ बातचीत में, आप विशेष रूप से यह समझने के लिए नहीं कह सकते हैं कि समस्या नियंत्रण बोर्ड में है, और मरम्मत का मतलब केवल इस बोर्ड को बहाल करना है, जो अंत में ओवरहाल की तुलना में बहुत सस्ता है। 2 यदि धक्कों, किक, आदि में गड़बड़ी हो रही है, तो इस बात की भी अधिक संभावना है कि समस्या किसी इलेक्ट्रीशियन या सॉफ्टवेयर समस्या (अनुकूलन) से संबंधित है। एक और बात यह है कि झटके और किक्स एक दोषपूर्ण हाइड्रोलिक भाग के कारण हो सकते हैं - वाल्व बॉडी (अक्सर ऐसिन बक्से पर / उदाहरण के लिए तुआरेग, पासट बी 6, वोल्वो, आदि), यह पहले से ही अधिक जटिल है, लेकिन अभी भी डरावना नहीं है। 3 यदि आपने पहले ही गियर खो दिया है, तो यह बिल्कुल भी नहीं होता है, यह स्किडिंग है (बेशक, यह लगभग हमेशा झटके और आपातकालीन ऑपरेशन के साथ होता है), तो मुझे क्षमा करें .. हमारे पास एक जादुई छड़ी नहीं है और यह पूछने लायक है कि क्या तेल परिवर्तन इसके लायक है .. हालांकि अगर आपके पास अतिरिक्त पैसा है तो कोशिश कर सकते हैं। लेकिन सामान्य तौर पर, सब कुछ हमेशा उदास नहीं होता है, उदाहरण के लिए, एक पूरी तरह से गैर-ड्राइविंग कार सिर्फ तेल रिसाव कर सकती है और मालिक ने भी ध्यान नहीं दिया, बेशक, रिसाव को समाप्त कर दिया जाता है, तेल और ऑर्डर डाला जाता है। लेकिन!   समय यहाँ एक बड़ी भूमिका निभाता है और तेल कैसे बहता है, अगर यह लगभग एक ही बार में बाहर निकल गया (नली फट गया), तो यह अच्छा है, इस मामले में तेल पंप लगभग तुरंत पंप करना बंद कर देगा और बॉक्स निर्जलित हो जाएगा। और यदि प्रवाह मजबूत है और लंबे समय तक है, तो दबाव और चिकनाई की कमी के कारण बॉक्स कम से कम बाहर जल जाएगा। या, उदाहरण के लिए, यह पहिया ड्राइव को काट देगा, और मालिक को लगता है कि बॉक्स खत्म हो गया है .. सामान्य तौर पर, सावधान रहें।

अगर मरम्मत ... तो मुझे कितना मिला? और यह कब तक चलेगा?

यदि यह ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन या वैक्टर के यांत्रिक भाग की मरम्मत करने के लिए आया है, तो पूरी प्रक्रिया की गणना निम्नानुसार की जाती है: यूनिट + बॉक्स की मरम्मत कार्य + टॉर्क कनवर्टर मरम्मत + आवश्यक स्पेयर पार्ट्स और उपभोग्य की स्थापना और स्थापना। ऐसा होता है कि केवल टोक़ कनवर्टर अक्सर टूट जाता है: ट्रांसफार्मर + तेल के ट्रांसमिशन + मरम्मत को हटाने और स्थापना, निश्चित रूप से। सबसे दिलचस्प आइटम "आवश्यक स्पेयर पार्ट्स और उपभोग्य वस्तुएं" हैं क्योंकि वे आपको टेलीफोन द्वारा नहीं बताएंगे कि इसकी लागत कितनी होगी।   यह 45-60 हजार की मरम्मत कीमत से डरने लायक नहीं है, लेकिन जैसे शब्द -<да ерунда! приезжайте разберем посмотрим>.   एक अच्छा मास्टर, और प्रबंधक ने आमंत्रित नहीं किया, आपको यह समझाने में सक्षम है कि आपकी समस्या क्या है और यदि आप सटीक मूल्य निर्दिष्ट नहीं करते हैं, तो कम से कम प्रसार को और से इंगित करें।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन / वेरिएंट / DSG / अनन्त बॉक्स के ओवरहाल के बाद नहीं बनता है, लेकिन काम करने का संसाधन लगभग 150-180 हजार किमी होगा

क्या एक प्रयुक्त बॉक्स बेहतर हो सकता है?

यह एक स्वचालित ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन या सीवीटी लेने के लिए समझ में आता है यदि इस बॉक्स का मॉडल खुद ही अपेक्षाकृत ताजा है, अर्थात। उदाहरण के लिए, चार-स्पीड A4CF1 (Kia) का जन्म 2008 में हुआ था, और इसके पूर्ववर्ती, A4AF3, संभवतः 97 वें वर्ष में, यह स्पष्ट है कि इन A4AF3s में पहले से ही बहुत समय है और लंबे समय तक पर्याप्त नहीं होगा। आप किसी भी तरह से बॉक्स के माइलेज की गणना नहीं कर सकते।

क्या तेल बदलने में मदद मिलेगी?

यदि आप तेल की समस्याओं जैसे कि फिसलन, शोर, कंपन, गियर की कमी या आंदोलन को ठीक करना चाहते हैं।

अभी भी प्रश्न हैं? पृष्ठ के निचले भाग पर एक संदेश छोड़कर उन्हें हमसे पूछें। मास्टर उन्हें सीधे फोन पर प्राप्त करता है और हमेशा जितना जल्दी हो सके जवाब देता है, और यदि आप प्रतीक्षा नहीं कर सकते, तो कॉल करें

मरम्मत की कीमतें

कार्यों, स्पेयर पार्ट्स और सेवाओं की पूरी सूची के लिए, अनुभाग "मूल्य" देखें

तो क्या अक्सर टूट जाता है? और एक मरम्मत में आमतौर पर कितना खर्च होता है?

ये कार अक्सर स्विचिंग के दौरान फिसलने और झटके के साथ आती हैं, आपातकालीन मोड संभव है। एक शेवरले ऑरलैंडो के एक स्वचालित ट्रांसमिशन की मरम्मत लगभग हमेशा एक पूर्ण मरम्मत किट के लिए केवल एक प्रतिस्थापन का प्रतिनिधित्व करती है, टॉर्क कनवर्टर और एक तेल पंप को छोड़कर लोहे को नुकसान दुर्लभ है। अक्सर, नियंत्रण solenoids (solenoid वाल्व) विफल। और अंत में   खाते में काम और तेल लेने में लगभग 45 हजार रूबल की पूंजी खर्च होती है   - कीमत ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मॉडल पर निर्भर करती है और सब कुछ कितना बढ़ जाता है।

और आप दूसरों से बेहतर क्या हैं? और क्या गारंटी है कि मरम्मत के बाद कार लंबे समय तक चलेगी?

मरम्मत के बाद एक शाश्वत बॉक्स निश्चित रूप से नहीं होगा, लेकिन इसका संसाधन 150 से बढ़ेगा - 180 हजार किलोमीटर, ज़ाहिर है, अगर आप इसे कीचड़ में नहीं जलाते हैं या आप हर किसी को टो में नहीं खींचते हैं और निश्चित रूप से इसे समय पर सेवा करते हैं।
  रखरखाव से क्या मतलब है। 2 साल तक की वारंटी, बिना माइलेज के, वारंटी के अधीन (यह आमतौर पर मरम्मत के बाद एक नियोजित तेल परिवर्तन है)

हम कितना काम करते हैं और हमारे पास क्या अनुभव है, इसके बारे में कुछ भी लिखा जा सकता है, बिल्कुल एक बात - हम अपना खुद का व्यवसाय जानते हैं। हम समझते हैं कि जब कोई व्यक्ति टूट जाता है, तो वह हर किसी को एक पंक्ति में फोन करना शुरू कर देता है, और अक्सर वे अक्षम लोगों को कम से कम कहने के लिए आते हैं। और मंचों पर भी, आपको इस तथ्य के लिए सच्चाई की तलाश नहीं करनी चाहिए कि कई लेखकों को अक्षम स्वामी द्वारा गुमराह भी किया जाता है या सिर्फ बकवास लिखा जाता है। समीक्षा हमारे लिए बोलते हैं (न केवल हमारी वेबसाइट पर, बल्कि अन्य संसाधनों पर भी) और अदालत में एक से अधिक अपील! कुछ की तरह))) और अगर लिखित नहीं मनाते हैं तो कृपया वीडियो समीक्षा देखें।

टो ट्रक?

हम इसे मास्को और क्षेत्र में (एमकेएडी से 20 किमी तक) अपने स्वयं के खर्च पर प्रदान करते हैं। लेकिन केवल हमारे साथ बॉक्स की बड़ी मरम्मत या प्रतिस्थापन के मामलों में।

एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑइल कितना खर्च करता है?

सभी ग्राहकों के लिए तेल परिवर्तन पर 10% की छूट:

उपभोग्य मूल्य (तेल, फिल्टर)

क्या मुझे स्वचालित ट्रांसमिशन में तेल बदलने की आवश्यकता है?

आपने शायद "रखरखाव-मुक्त स्वचालित ट्रांसमिशन" जैसे शब्द के बारे में सुना होगा। बहुत बार, कई सेवाएं जो यह नहीं जानती हैं कि ट्रांसमिशन में तेल को कैसे बदलना है / नहीं करना चाहते हैं वे इसके द्वारा निर्देशित हैं। वास्तव में, सभी अंतरराष्ट्रीय मानदंडों और नियमों के अनुसार, हर 50,000-60,000 किमी में एक स्वचालित ट्रांसमिशन (एटीएफ) और फिल्टर में एक तेल परिवर्तन आवश्यक है। इस मामले में, कार मालिक खुद से सवाल पूछता है - "और मुझे किस तरह के प्रतिस्थापन की आवश्यकता है? आंशिक या पूर्ण?"।

स्वचालित ट्रांसमिशन में आंशिक या पूर्ण तेल परिवर्तन?

आंशिक प्रतिस्थापन (एटीएफ अपग्रेड) ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को फ्लश किए बिना किया जाता है। इस तरह के काम को करने के लिए औसतन 4-5 लीटर और आधे घंटे की आवश्यकता होती है। नया तेल पुराने के साथ मिश्रित होता है, और बॉक्स का संचालन चिकना हो जाता है। कई मोटर चालकों का मानना \u200b\u200bहै कि एटीएफ की पूरी तरह से पूर्ण प्रतिस्थापन करना बेहतर है, सिस्टम को फ्लश करने और पुराने तरल पदार्थ को विस्थापित करने के साथ। हम अपने ग्राहकों पर अधिक से अधिक कमाई करने के लक्ष्य का पीछा नहीं करते हैं, लेकिन हम संभावित समस्याओं की चेतावनी देते हैं, और हम अनुशंसा करते हैं कि आप कुछ मामलों में केवल एक आंशिक प्रतिस्थापन करें।

उदाहरण के लिए, यदि वाहन का माइलेज 100,000 किमी से अधिक है, और बॉक्स में तेल कभी नहीं बदला है, तो ऐसी प्रतिस्थापन अपनी पूर्ण विफलता तक स्वचालित ट्रांसमिशन को प्रतिकूल रूप से प्रभावित कर सकती है। ठोस माइलेज वाली कारों में, यह इस तथ्य के कारण है कि जब ट्रांसमिशन द्रव को पूरी तरह से स्वचालित ट्रांसमिशन फ्लशिंग के साथ बदल दिया जाता है, तो पूरे सिस्टम में विभिन्न जमा धुल जाते हैं, जो तेल चैनलों को रोकते हैं, और सामान्य शीतलन के बिना, बॉक्स जल्दी से मर जाता है। इस मामले में, पुराने तेल के अधिकतम प्रतिस्थापन के लिए - 200-300 किमी के अंतराल पर 2-3 आंशिक प्रतिस्थापन किए जाने चाहिए। यह निश्चित रूप से पूर्ण एटीएफ प्रतिस्थापन के लिए तुलनीय नहीं होगा, लेकिन ताजा तरल पदार्थ का प्रतिशत 70-75% होगा।

पूर्ण एटीएफ प्रतिस्थापन कब किया जाता है?

उपरोक्त सभी समस्याएं कार मालिकों पर लागू नहीं होती हैं, जो हर 50,000-60,000 किमी। ट्रांसमिशन में नियमित तेल परिवर्तन किया। इस मामले में, स्वचालित ट्रांसमिशन में एक पूर्ण तेल परिवर्तन बॉक्स को ईमानदारी से सेवा करने की अनुमति देता है और इसके संसाधन को 150-200% बढ़ा देता है।

शेवरले ऑरलैंडो एक बार-लोकप्रिय कोरियाई कॉम्पैक्ट वैन है, अब रूस में द्वितीयक बाजार की मांग पर है। मालिक इस कार को अपने दम पर सेवा देना पसंद करते हैं, या कम से कम कुछ उपलब्ध प्रक्रियाओं को करते हैं। उदाहरण के लिए, गियरबॉक्स तेल बदलें। इस बारे में कुछ भी जटिल नहीं है, क्योंकि ज्यादातर मोटर चालक लंबे समय से आश्वस्त हैं। यह प्रक्रिया मानक है और इसमें पेशेवर कौशल की आवश्यकता नहीं है। और फिर भी, एक व्यक्ति गलतियों से प्रतिरक्षा नहीं करता है, और कई बार रखरखाव में कठिनाइयां होती हैं। इस लेख में, हम विचार करेंगे कि स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ शेवरलेट ऑरलैंडो के उदाहरण का उपयोग करके तेल को ठीक से कैसे बदलना है।

कब बदलना है?

निर्माता कार को कठोर परिस्थितियों में संचालित करने पर तेल को बदलने की सलाह देता है। अनुकूल जलवायु क्षेत्रों में, आप 60-70 हजार किलोमीटर तक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में द्रव को बदलने के बारे में नहीं सोच सकते। गंभीर सड़क और मौसम की स्थिति के प्रभाव के तहत, तेल जल्दी से अपने उपयोगी गुणों को खो देता है। इस वजह से, संचरण द्रव को बदलने की आवश्यकता नियत तारीख से बहुत पहले होती है - उदाहरण के लिए, 40 हजार किलोमीटर के बाद।

क्या भरना है?

शेवरलेट केवल वास्तविक तेल का उपयोग करने की सलाह देती है। बहुत उच्च गुणवत्ता वाले एनालॉग हैं, लेकिन उन्हें शेवरले ऑरलैंडो के लिए मैनुअल में निर्दिष्ट मापदंडों का पालन करना चाहिए। अन्यथा, दो तेल जो उनके मापदंडों में असंगत हैं, मिश्रित होंगे। यह संपूर्ण प्रसारण इकाई की विफलता तक अपरिवर्तनीय परिणाम देगा।

शेवरले ऑरलैंडो के अनुभवी मालिकों ने गियरबॉक्स में टोयोटा टाइप टी -4 तेल डाला। यह कीमत और गुणवत्ता के लिए सबसे अच्छा विकल्प है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन शेवरले ऑरलैंडो में तेल परिवर्तन की प्रक्रिया

1. हम सामग्री और उपकरण तैयार करते हैं: नए तेल और फ़िल्टर, अपशिष्ट तरल, तौलिया, दस्ताने, सिर और कुंजियों का एक सेट को सूखा करने के लिए कंटेनर
2. हम फ्लाईओवर पर कार स्थापित करते हैं। एक लिफ्ट पर रखा जा सकता है। यदि यह वहां नहीं है, तो एक जैक और उच्च पहिया समर्थन करेगा।
3. हम इंजन को गर्म करते हैं ताकि स्वचालित ट्रांसमिशन में तेल का ऑपरेटिंग तापमान हो। इस प्रकार, तेल गर्म और तरल हो जाएगा। इस स्थिति में, यह तेजी से नाली के छेद से बाहर निकलेगा।
4. मोटर सुरक्षा निकालें, यदि कोई हो। ऐसा करने के लिए, चार बोल्ट को हटा दिया
5. हम सावधानीपूर्वक सुरक्षा को हटा देते हैं, क्योंकि इसमें गंदगी और धातु के चिप्स के साथ गर्म तेल के अवशेष हो सकते हैं।
6. हम नाली प्लग को बंद कर देते हैं, और हम खर्च किए गए तरल के रिसाव की प्रक्रिया का निरीक्षण करते हैं। लगभग 2.7 लीटर डालना चाहिए
7. पुराने तेल की पूरी नाली की प्रतीक्षा करने के बाद, हम 10 मिमी सिर का उपयोग करके प्लग को वापस पेंच करते हैं
8. गियरबॉक्स पैन को हटा दें - एक हथौड़ा और एक लकड़ी के विस्तार का उपयोग करें, फूस की बॉडी के लिए हल्के वार लागू करें। इस प्रकार, गैसकेट के साथ फूस को फाड़ना संभव होगा। यह प्रक्रिया आवश्यक है यदि सभी बोल्ट को अनसुना करना संभव नहीं है। इसी समय, धागा टूटने का कोई सवाल ही नहीं है। फूस पर स्ट्रोक की एक छोटी श्रृंखला के लिए धन्यवाद, बोल्ट को अनसुना करना बहुत आसान होगा
9. तो, फूस को हटा दिया जाता है। हम अगले चरण पर आगे बढ़ते हैं - तेल फिल्टर को विघटित करना। हमने इसे ध्यान से भी खोल दिया, क्योंकि इसमें से लगभग 300 ग्राम पुराना तेल मिल सकता है
10. हम फिल्टर को हटाते हैं, इसके नीचे की सीट को साफ करते हैं, और वहां एक नया फिल्टर स्थापित करते हैं
11. गियरबॉक्स पैन को अच्छी तरह से धोया जाता है और गंदगी को साफ किया जाता है, फिर गैस्केट को बदलने के बाद वापस जगह में डाल दिया जाता है
12. अगला कदम एक नए गियर तेल को भरना है। यह डिपस्टिक के उद्घाटन के माध्यम से किया जाता है, जो इंजन के डिब्बे में पाया जा सकता है। ध्यान दें कि आपको नाली के छेद से जितना अधिक तरल पदार्थ भरना है। भरने की सुविधा के लिए, आप एक फ़नल का उपयोग कर सकते हैं। यह मैन्युअल रूप से किया जा सकता है - एक प्लास्टिक की बोतल लें और इसे आधे में काट लें
13. फिर गियरबॉक्स को ठंडा करने वाली नली को डिस्कनेक्ट करना आवश्यक है। नली रेडिएटर के शीर्ष से जुड़ा हुआ है। यह प्रक्रिया रेडिएटर को तेल के अवशेषों से प्रवाहित करेगी। यदि नली काट नहीं है, तो पुराना तेल (जो रेडिएटर में रहता है) नए के साथ मिश्रण करेगा। रेडिएटर को फ्लश करने के लिए, नली के दूसरे छोर को 10-मिमी ट्यूब के साथ डाला जाता है, जिसे एक तकनीकी कंटेनर में उतारा जाता है। खर्च किया गया तरल उसमें से निकलेगा
14. हम इंजन शुरू करते हैं और प्रत्येक मोड में गियरबॉक्स को कई मोड में संचालित करते हैं, प्रत्येक गियर में 2-3 सेकंड के लिए। इस प्रकार, तेल पूरे स्वचालित ट्रांसमिशन सिस्टम में चलाया जाएगा। इस बिंदु पर, शेष तेल ट्यूब से विलीन हो जाएगा। आवश्यकतानुसार, थोड़ा और ताजा तेल डालें - तब तक डालें जब तक कि तरल भराव छेद से बाहर न निकलने लगे। जब ट्यूब से निकलने वाला काला तेल ताजा तरल में परिवर्तित नहीं होता है तो भरना बंद कर देना चाहिए। दूसरे शब्दों में, बचने वाले तेल का रंग भराव (नया) तेल के समान होना चाहिए। गियरबॉक्स फ्लशिंग प्रक्रिया पूरी हो गई है। इस प्रक्रिया में केवल 8 लीटर तरल पदार्थ लगता है
15. हम एक डिपस्टिक का उपयोग करके तेल का एक नियंत्रण माप करते हैं, यदि आवश्यक हो, तो कुछ और तरल जोड़ें। इस पर, शेवरले ऑरलैंडो ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल को बदलने की प्रक्रिया सफलतापूर्वक पूरी कर ली गई है।

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