देवू माटीज तकनीकी। देवू मतीज़ की तकनीकी विशेषताएँ

एक बजट कॉर्क टैमर और एक क्लासिक पहिएदार हैंडबैग जो जीवंत रंगों में बहुत अच्छा लग रहा है, जिसमें स्वयं Giugiaro का डिज़ाइन और तकनीकी विनिर्देश हैं। यह तब होता है, इसके अलावा, यह मेगासिटी में सबसे लोकप्रिय कारों में से एक है, कोरियाई बेस्टसेलर देवू मतिज़।

  एक महान कहानी के साथ लिटिल मतिज़

इस कार ने एक भी स्टीरियोटाइप नहीं तोड़ा और कार डीलरशिप के स्टार नहीं बने, और इसकी आवश्यकता नहीं है। उनके पास मुख्य चीज है - जनता का प्यार और बाजार को बढ़ावा देने का विशाल अनुभव। माटिज़ जापानी ऑल्टो के क्लोन टिको के एक मॉडल के खंडहर पर दिखाई दिए। यह टिको था जिसने सोवियत के बाद के स्थान को जीतना शुरू किया। मॉडल मध्यम रूप से आधुनिक था, क्योंकि जापान में इसे केवल 88 वें में बंद कर दिया गया था।

कोरियाई लोगों ने अपने पुराने ऑल्टो को धूल चटा दी और टिको को हमारे बाजार में फेंक दिया। यह एक विशेष रूप से छोटे वर्ग के सबसे अधिक कैपेसिटिव मॉडल के रूप में तैनात किया गया था। कार में 42 बलों के साथ एक अन्य जापानी डिजाइन का तीन सिलेंडर इंजन था। शोधन के बाद, कार को एक इंजेक्टर और 10 बलों की शक्ति में वृद्धि मिली।

Daewoo Matiz का डिज़ाइन इटली में डिज़ाइन ब्यूरो Georgetto Giugiaro द्वारा विकसित किया गया था। सच कहूँ तो, डिज़ाइन का उद्देश्य नई पीढ़ी के फिएट सिनेक्विंटो के लिए था, लेकिन इटालियंस ने एक नए निकाय के लिए योजनाएं बदल दीं और इसे कोरियाई लोगों को बेच दिया। इसके बावजूद, देवू मतिज़ की सभी बाद की पीढ़ियों को इटालियंस द्वारा अद्यतन किया गया है। छोटे मतिज़ की अच्छी और नेकदिल उपस्थिति ने तुरंत पूरे यूरोप को आकर्षित किया, और हमने उज्बेकिस्तान में एकत्र किए गए माटिज़ को प्राप्त किया, हालांकि नवीनतम मॉडल कोरिया से हमारे पास आते हैं।

  इंजन और ट्रांसमिशन देवू मैटिज़

प्रारंभ में, कार को तीन लीटर 800 सीसी इंजन द्वारा संचालित किया गया था, जो अब सबसे सस्ती संशोधनों पर स्थापित है। 2003 के बाद से, एक नया लीटर चार सिलेंडर इंजन विकसित किया गया है। कोरियाई मोटर 66 बलों, उज़्बेक - 64, को बिल्कुल समान डिजाइन के साथ विकसित करता है। दो हॉर्सपावर कहां गई यह एक रहस्य है। पांच गियर के साथ मानक गियरबॉक्स के अलावा, बहुत पहले नहीं एक स्वचालित ट्रांसमिशन वाला एक संस्करण उपलब्ध हो गया - एक असली महिला कार।

कार, \u200b\u200bनिश्चित रूप से, ईंधन अर्थव्यवस्था के लिए रिकॉर्ड नहीं तोड़ती है, लेकिन एक लीटर इंजन की औसत खपत 6.4 लीटर प्रति सौ है। यह राजमार्ग पर लगभग 5 लीटर और शहर में 7 लीटर है। इस तथ्य के बावजूद कि एक अच्छी सड़क पर आप विशेष रूप से गति को नियंत्रित नहीं कर सकते हैं। यह सूचक लगभग 110 किमी / घंटा की गति से प्रासंगिक रहता है। सच है, स्पीडोमीटर पर तीन अंकों का निशान प्राप्त करना इतना आसान नहीं है, खासकर मशीन पर। दरअसल, आपको छोटी कार से मस्टैंग डायनामिक्स नहीं चाहिए। हर कोई हर चीज से खुश है।

मालकिन शांति से और किसी भी मौसम में सुपरमार्केट और किंडरगार्टन से प्राप्त करती हैं, इसके लिए आपको पागल गति और पाउडर रबर की आवश्यकता नहीं है। देवू मतिज़ की तकनीकी विशेषताओं में सिर्फ आरामदायक और अशिक्षित शहरी उपयोग का सुझाव है।

  देवू मतीज़, कीमत

कार की कीमतें कई कारणों से उछल रही हैं - विभिन्न पौधे और विभिन्न कॉन्फ़िगरेशन। यूनिवर्सल का मूल संस्करण, मुद्रा की छलांग और विनिमय दर की अस्थिरता के बावजूद, लगभग 7 हजार डॉलर पर बना हुआ है। इस कॉन्फ़िगरेशन में एक 800 सीसी इंजन, 5-स्पीड मैकेनिक्स शामिल है, और डीलर केवल एक रेडियो और दो वक्ताओं को लक्जरी आइटम प्रदान करेंगे। वास्तव में, नंगे उपकरण। जब चीनी के साथ तुलना की जाती है, तो इस पैसे के लिए चेरि के मैट क्यूक्यू क्लोन में एयरबैग और सही दर्पण का समायोजन होगा, लेकिन खेल मोमबत्ती के लायक नहीं है, क्योंकि कोरियाई डिफ़ॉल्ट रूप से बेहतर और अधिक टिकाऊ होते हैं, यहां तक \u200b\u200bकि उज्\u200dजुदेवू प्रदर्शन में भी।

लगभग 70 हजार को एयर कंडीशनिंग और पावर स्टीयरिंग के लिए अतिरिक्त भुगतान करना होगा, यह पहले से ही सर्वश्रेष्ठ उपकरण होगा, जिसमें छत के रेल और मिश्र धातु के पहिये शामिल हैं। कार के सबसे शानदार संस्करण, एक्सक्लूसिव, की कीमत लगभग 800 हजार होगी। यहां पूरा सेट पूरा है:

• एयर कंडीशनिंग;
• कार रेफ्रिजरेटर;
• बिजली खिड़कियां;
• कोहरे रोशनी;
• पार्किंग सेंसर;
• कार्यों के एक पूरे सेट के साथ रेडियो;
• संचालित सनरूफ और संचालित दर्पण।

इसी समय, वे अतिरिक्त धन के लिए कारखाना अलार्म और बहु-कुंजी की पेशकश कर सकते हैं। एक शब्द में, देवू मतिज़ किसी भी वॉलेट में एक सभ्य विकल्प प्रदान कर सकता है।

  देवू मतिज़, मरम्मत

संचालन में, देवू मतीज़ बहुत मांग में नहीं है, यदि आप कारखाने सेवा नियमों की उपेक्षा नहीं करते हैं, तो आपको हुड के नीचे बहुत कम देखना होगा। कार मध्यम गति पर पूरी तरह से नियंत्रित है, यह बारी में अच्छी तरह से फिट बैठता है, बिना अनावश्यक और भयावह बैंकों के बिना, जैसे क्यूक्यू पर, और निलंबन धीरे-धीरे शहर के अधिकांश धक्कों को पूरा करता है। तास्सा पर सावधानी बरतना बेहतर है, क्योंकि मोटर चुपचाप काम करता है, और पैनल पर टैकोमीटर प्रदान नहीं किया जाता है। विशेष रूप से वातानुकूलित विन्यास में, शुरुआती को मैनुअल गियरबॉक्स पर गति की पहचान करने में समस्या हो सकती है। इसके अलावा, कई एयर कंडीशनिंग के साथ कारों, इसके सक्रिय उपयोग के साथ, गंभीरता से शक्ति खो देते हैं।

घटकों और स्पेयर पार्ट्स के साथ कोई समस्या नहीं है और लोहे का कोई भी टुकड़ा किसी भी सर्विस स्टेशन पर स्वतंत्र रूप से उपलब्ध है। लोहे के अपवाद के साथ, तीसरी पीढ़ी के नए संयमित मॉडल के लिए, लेकिन यह, जाहिरा तौर पर, एक अस्थायी घटना है। कार ने पूरी तरह से निराशाजनक सीडानों के देश में जड़ें जमा लीं और महिला ड्राइवरों के दिलों में अपनी जगह बना ली, क्योंकि देवू मतीज़ का परिवार में दूसरी कार के रूप में उपयोग किया जा रहा है। कोरियाई आवर्धक काँच खरीदना निश्चित रूप से उपलब्ध धन का लाभदायक और व्यावहारिक निवेश है।

पहले देवू मॉडल को लाइसेंस दिया गया था, उदाहरण के लिए, टिको, जो जापानी सुजुकी ऑल्टो से ज्यादा कुछ नहीं है। Tico को 1988 में लॉन्च किया गया था, और दस साल बाद इसने पहले से ही बिना लाइसेंस वाले मॉडल - Daoooo Matiz को रास्ता दिया। स्पेनिश से अनुवाद में मॉडल का नाम एक "छाया", या "अति सूक्ष्म अंतर" की तरह लगता है। 1997 के अंत में, दक्षिण कोरिया में उत्पादन शुरू हुआ, और 1998 में मशीनों को पोलिश कंपनी देवू - FSO में इकट्ठा किया गया। 2000 में, छोटी कारों को उज्बेकिस्तान में इकट्ठा किया जाने लगा।

बाहरी समीक्षा देवू मतीज़

इटालडिजाइन डिजाइन स्टूडियो ने उपकम्पैक्ट की उपस्थिति पर काम किया, साथ ही बाहरी पर भी। यहां तक \u200b\u200bकि आधुनिक फिएट 500 में, आप कोरियाई के साथ एक समानता देख सकते हैं, ताकि मैटिज़ का डिज़ाइन काफी यूरोपीय हो। छोटी कार का उत्पादन केवल एक प्रकार के शरीर में किया गया था - एक हैचबैक, शरीर बल्कि संकीर्ण है, और छत ऊंची है, लेकिन यह इन समाधान हैं जो इंटीरियर में काम करते हैं। 2000 में, कार को एक उन्नयन मिला, अपडेटेड देवू को हुड के नीचे "स्लॉट" द्वारा पहचाना जा सकता है। पहियों बल्कि छोटे और संकीर्ण हैं, एक और भी अधिक शक्तिशाली संशोधन टायर में 155/65 / R13 के आयाम के साथ पहना जाता है; और कम के लिए

एक शक्तिशाली संस्करण टायर स्थापित किया गया है जिसमें 145 की चौड़ाई और 70 का प्रोफाइल है।

सैलून और उपकरण Matiz

शायद यह आश्चर्यजनक लगेगा, लेकिन 185 सेमी लंबा एक व्यक्ति भी ड्राइविंग करते समय छत के खिलाफ अपने सिर को आराम नहीं करेगा और अपने घुटनों के साथ स्टीयरिंग व्हील का समर्थन नहीं करेगा। लेकिन चालक और सामने वाले यात्री एक दूसरे के कंधों के खिलाफ आराम कर सकते हैं, और लंबे चालक के पीछे बहुत कम जगह बची होगी।

बहुत ही असामान्य, लेकिन यहां तक \u200b\u200bकि अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन में, बिजली का समायोजन केवल सही दर्पण के लिए प्रदान किया जाता है, और ड्राइवर के साइड मिरर को मैन्युअल रूप से समायोजित किया जाता है, समायोजन लीवर खुद को डोर कार्ड ट्रिम में बनाया जाता है, क्योंकि दर्पण काफी जोर से पीछे धकेल दिए जाते हैं। अंतरिक्ष की भावना एक विंडशील्ड बनाती है जिसे आगे बढ़ाया जाता है। फ्रंट पैनल के ऊपरी भाग में, पूरे पैनल के साथ एक अवकाश प्रदान किया जाता है, यह उन चीजों को मोड़ना सुविधाजनक हो सकता है जिन्हें आप कार में भूलना नहीं चाहते हैं, उदाहरण के लिए, अधिकार, या बटुआ। बुनियादी विन्यास में, देवू मतिज़ दो वक्ताओं के साथ एक साधारण रेडियो से सुसज्जित है, लेकिन एक विकल्प के रूप में, चार वक्ताओं के साथ एक रेडियो स्थापित किया जा सकता है। सेंट्रल लॉकिंग और फ्रंट पावर विंडो भी वैकल्पिक उपकरण हैं। दृश्यता बहुत अच्छी है, ग्लास बड़ा है, और ग्लेज़िंग लाइन अधिक नहीं है, पीछे की खिड़की एक हीटर से सुसज्जित है, जो सर्दियों में एक गर्म कार पर उलटते समय उपयोगी हो सकती है। यदि मैटिज़ स्वचालित ट्रांसमिशन से लैस है, तो लीवर के बगल में एक बटन है - ओवर ड्राइव, जो आपको चौथे (उच्चतम) गियर पर स्विच करने की अनुमति नहीं देता है, जो भरी हुई मशीन पर चढ़ते समय बहुत उपयोगी हो सकता है। सामान के डिब्बे को रिकॉर्ड नहीं कहा जा सकता है - केवल 155 लीटर, पीछे के सोफे के पीछे की तरफ मुड़ा हुआ है, मात्रा 480 लीटर तक बढ़ जाती है।

तकनीकी भाग और देवू मतिज़ की विशेषताएं

देवू मतिज़ दो गैसोलीन इंजनों में से एक से लैस है। 0.8 लीटर की मात्रा के साथ पहली तीन-सिलेंडर इकाई 52 हॉर्स पावर का उत्पादन करती है, एक अधिक शक्तिशाली चार-सिलेंडर इंजन 64 बलों को विकसित करता है। दोनों मोटर्स को पांच-स्पीड मैनुअल और एक चार-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ एकत्रित किया जा सकता है। ओवरड्राइव मोड के अलावा AKP में "2" और "L" का मोड है। पहले मोड में, कार केवल पहले और दूसरे गियर में ही चलेगी, तीसरे पर स्विच करने के लिए नहीं, और दूसरे में केवल पहला गियर लगेगी - यह कीचड़ में गाड़ी चलाते समय उपयोगी हो सकता है, जब कार फंस सकती है, या बहुत भारी भार के साथ। स्टीयरिंग व्हील लॉक से लॉक तक 3.2 मोड़ देता है, और एक विकल्प के रूप में हाइड्रोलिक बूस्टर की पेशकश की जाती है। गैस पेडल पर एक तेज मंदी के साथ, मशीन एक या दो सेकंड के लिए सोचती है, लेकिन मैटिज़ एक रेस कार नहीं है। यह ध्यान देने योग्य है कि मशीन 2005 में दिखाई दी, ताकि यदि आप मशीन के साथ कार की देखभाल करते हैं, तो यह 2005 से पुरानी नहीं होगी।

यांत्रिकी और विशेष रूप से लीटर इकाई के साथ, त्वरण बहुत अधिक आत्मविश्वास है, छोटे गियर गति के त्वरित सेट में योगदान करते हैं।

हम 0.8l इंजन के साथ सबसे लोकप्रिय देवू मैटिज़ की तकनीकी विशेषताओं पर ध्यान देते हैं। और मैनुअल गियरबॉक्स।

तकनीकी हिस्सा और विशेषताएं:

इंजन: 0.8 पेट्रोल

मात्रा: 796cub

पावर: 52 एल

टॉर्क: 68N.m.

वाल्वों की संख्या: 6 v (प्रति सिलेंडर दो)

प्रदर्शन संकेतक:

त्वरण 0 - 100 किमी: 16 एस

अधिकतम गति: 144 किमी

औसत ईंधन की खपत:

ईंधन टैंक क्षमता: 38l

शरीर:

आयाम: 3495 मिमी * 1495 मिमी * 1485 मिमी

व्हीलबेस: 2340 मिमी

वजन पर अंकुश: 778kg

ग्राउंड क्लीयरेंस: 160 मिमी

स्वचालित और 0.8l इंजन के साथ संस्करण 18.2s में सैकड़ों तक पहुंचता है, और अधिकतम गति केवल 128 किमी है। बिजली संयंत्र 1.0 लीटर और यांत्रिकी के साथ सबसे तेज़ संशोधन

14.5 के दशक में सैकड़ों तक पहुंचती है, और अधिकतम गति 160 किलोमीटर है। देवू के सामने डिस्क ब्रेक और रियर ड्रम ब्रेक लगाए गए।

कीमत

आज, 0.8 इंजन और मैकेनिक्स के साथ नया देवू मैटिज़ 7,000% अनुमानित है। और 1.0 मोटर, मैनुअल, एयर कंडीशनिंग, चार पावर विंडो के साथ संस्करण की कीमत $ 9,500 होगी।

अन्य मॉडलों के साथ, उज्बेकिस्तान एक छोटी कार देवू मैटिज़ का भी उत्पादन करता है, जिसकी तकनीकी विशेषताओं से इसकी कक्षा में प्रतियोगियों को बेहतर प्रदर्शन करना संभव हो जाता है। मॉडल का इतिहास शेवरले के साथ कसकर अंतर करता है, क्योंकि यह विशेष ब्रांड, अपने अस्तित्व की एक निश्चित अवधि में, शेवरले स्पार्क के रूप में जाना जाता है, जिसमें ईंधन की कम खपत और समान विशेषताएं थीं। माटिज़ का निस्संदेह लाभ एक डरावना और ऊर्जावान इंजन है, साथ ही एक सुखद बाहरी आकार भी है। शहर की सड़कों पर अपनी क्षमताओं के कारण, यह मॉडल कम दूरी की परिवहन कंपनियों और वितरण सेवाओं के बीच लोकप्रिय हो गया है। ग्राउंड क्लीयरेंस 160 मिमी है, जो आपको ऑफ़-रोड और स्पीड बम्प्स दोनों पर स्वतंत्र रूप से काबू पाने की अनुमति देता है। पिछली शताब्दी के अंत से, मशीनों को एक स्वचालित गियरबॉक्स से लैस किया जाने लगा। एक सकारात्मक पहलू कार की ईंधन खपत है।

विकल्प और सुविधा

यदि हम देवू मतिज़ के इंटीरियर पर विचार करते हैं, तो हम निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि उपस्थिति धोखा दे रही है। अंदर, यह औसत व्यक्ति और लंबा लोगों दोनों के लिए विशाल है। सीट यात्रा विस्तृत और समायोजित करने में आसान है। पावर स्टीयरिंग और सेंट्रल लॉकिंग एक अच्छा प्रभाव छोड़ते हैं। फ्रंट पैनल प्लास्टिक से बना है, लेकिन सामग्री की सस्ताता अनैच्छिक रूप से आंख को पकड़ती है। यह चाबियाँ और बुनियादी उपकरणों की एक एर्गोनोमिक व्यवस्था द्वारा ऑफसेट है, जिसके द्वारा आप मॉडल की मुख्य तकनीकी विशेषताओं को निर्धारित कर सकते हैं। कुछ मॉडलों में स्थापित स्वचालित मशीन ड्राइविंग को आसान बनाती है।

कूल सीज़न में, ड्राइवर रियर विंडो हीटिंग और एयर कंडीशनिंग का उपयोग करने में सक्षम होगा। ट्रंक की मात्रा 480 लीटर है। मात्रा में वृद्धि सीटों की पिछली पंक्ति को मोड़कर प्राप्त की जाती है। यह आपको एक यात्रा में कई बड़ी वस्तुओं को ले जाने की अनुमति देता है। कुछ ट्रिम स्तरों के शीर्ष पर विशेष ब्रैकेट होते हैं जिनका उपयोग भारी भार के परिवहन के लिए किया जा सकता है। एक लोड के साथ कार का अधिकतम वजन 1260 किलोग्राम (लोड के बिना - 885) है।

सामान्य तौर पर, एक कार की एक सुखद छाप होती है, जिसकी लागत एक पूर्ण सेट में आबादी के किसी भी क्षेत्र के लिए स्वीकार्य और सस्ती के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। संगीत संगत एक सीडी रेडियो और कई वक्ताओं से मिलकर एक ऑडियो सिस्टम द्वारा व्यक्त की जाती है। विभिन्न विन्यासों की एक विस्तृत श्रृंखला है, जिनमें से प्रत्येक की तकनीकी विशेषताएं थोड़ी भिन्न हैं।

बाहरी संयम के लिए, यहां आप अनजाने में मिश्र धातु के पहियों पर ध्यान देते हैं, साथ ही साथ शरीर की रंगत में बम्पर के साथ लागू की गई उत्तम कोहरे रोशनी।

इंजन

कार का इंजन विश्वसनीय और शांत है। रूसी बाजार पर, आप एक गैसोलीन इंजेक्टर F8CV 2V MPI के साथ 0.8 लीटर की मात्रा और 52 हॉर्स पावर की क्षमता वाला एक मॉडल खरीद सकते हैं। इसकी ईंधन की खपत लगभग 7.4 लीटर प्रति सौ है, और पूर्ण भार के साथ अधिकतम गति 144 किमी / घंटा तक पहुंचती है। छोटी कारों के लिए यह काफी उच्च संकेतक है। इंजन में तीन सिलेंडर हैं और एक बेहतर ईंधन इंजेक्शन वितरण प्रणाली से लैस है, जो आपको 60-70 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंचने की अनुमति देता है।

चार सिलेंडर की मात्रा के साथ एक लीटर इकाई भी है। यह एक SOHC 2V MPI गैसोलीन इंजेक्टर है जिसमें 64 घोड़ों की शक्ति रेटिंग है और प्रति 100 किमी में 7.7 लीटर तक ईंधन की खपत है। अधिकतम गति 160 किमी / घंटा तक पहुंचती है। परीक्षण ड्राइव के परिणामों के अनुसार, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि ढलान पर क्रॉस-कंट्री क्षमता 0.8 लीटर की तुलना में काफी बढ़ जाती है। इंजन चुपचाप पर्याप्त चलता है, इसलिए केबिन में शोर केवल 120-130 किमी / घंटा दिखाई देता है। इसके अलावा, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कम निकासी इकाई की समस्याओं का कारण नहीं बनेगी, क्योंकि फूस पर एक विशेष सुरक्षात्मक शीट स्थापित है। अधिकतम टोक़ लगभग 5400 आरपीएम है। दुर्भाग्य से, टैकोमीटर फ्रंट पैनल पर नहीं था, इसलिए हम यह मान सकते हैं कि गियर परिवर्तन हर 1000-1500 क्रांतियों को किया जाता है।

ऑपरेशन के लंबे समय के बाद, इंजन ने अपने ऑपरेशन में स्थिरता दिखाई है। डेवलपर्स द्वारा किए गए सुधारों में फल होते हैं। पिछले दशक के मध्य में, संचालन में मोटर्स अधिक पर्यावरण के अनुकूल और शांत हो गए हैं। बेशक, देवू मतीज़ की तुलना राजमार्ग पर अधिक महंगी कारों के साथ नहीं की जा सकती है, लेकिन डरावना इंजन के लिए धन्यवाद, यह शहर के ट्रैफिक जाम में खुद को पूरी तरह से दिखाता है।

यदि आप सामान्य रूप से इंजन के डिब्बे पर ध्यान देते हैं, तो प्रत्येक नोड की पहुंच और सुविधाजनक स्थान हड़ताली है। किसी भी तत्व को बदलना, बोल्ट या स्क्रू को ढीला करना मुश्किल नहीं है। स्वचालित मशीन होने पर इंजन अधिक स्थिर और टिकाऊ होता है।

हस्तांतरण

देवू माटिज़ को दो गियरबॉक्स में से एक से लैस किया जा सकता है:

• पांच गति यांत्रिकी;
• चार गति स्वचालित।

दुर्भाग्य से, 2008 के बाद से, एक स्वचालित ट्रांसमिशन वाली कार का उत्पादन रोक दिया गया है ताकि देवू और शेवरले के बीच कोई प्रतिस्पर्धा न हो। लेकिन फिर भी एक निश्चित संख्या में मॉडल इस संशोधन के साथ सड़कों पर हैं। पाँच गति यांत्रिकी के लिए, यहाँ स्विचन सुविधाजनक और सरल है।

समस्याएं केवल रिवर्स गियर के कारण हो सकती हैं, जिसके दौरान घरेलू ऑटोमोबाइल उद्योग के उत्पादों की एक ध्वनि विशेषता सुनी जाती है। दुर्भाग्य से, डेवलपर्स अभी तक इस कमी से निपटने में कामयाब नहीं हुए हैं। बाकी यांत्रिकी केवल एक सुखद छाप छोड़ती है। डिजाइन इस तरह से बनाया गया है कि तेल रिसाव संभव नहीं है। इस मामले में ईंधन की खपत पूरी तरह से सुविधाओं से स्वतंत्र है। देवू मेटिज़ के यांत्रिकी की तकनीकी विशेषताओं में इष्टतम गियर अनुपात का समर्थन है।

स्वचालित मॉडल को वेरिएंट E3CVT द्वारा दर्शाया गया है, जो अपने सुविधाजनक और परेशानी से मुक्त संचालन के लिए जाना जाता है। उसके लिए धन्यवाद, प्रबंधन अधिक सुरक्षित हो जाता है। पार्किंग के भी अपने फायदे हैं। सबसे पहले, लॉक व्हील को लॉक करता है, और हैंड ब्रेक में दो और होते हैं। नतीजतन, हमें तीन लॉक किए गए पहिये मिलते हैं, जो किसी भी समय पर कार को गतिहीनता प्रदान करेगा। दूसरे, इष्टतम संचालन पूरी प्रक्रिया की पर्यावरण मित्रता सुनिश्चित करता है। तीसरा, निस्संदेह लाभ गियर शिफ्ट करने की आवश्यकता की कमी है, साथ ही गियर अनुपात परिवर्तन के दौरान चिकनी आंदोलन।

एक नियम के रूप में, मशीन और यांत्रिकी को खरीद के बाद कम से कम समय में मरम्मत की आवश्यकता नहीं होती है। तेल मुहरों को केवल वाहन के सक्रिय उपयोग के छह साल बाद बदला जा सकता है। नतीजतन, हम उच्च तकनीकी विशेषताओं को प्राप्त करते हैं, यांत्रिकी और चर दोनों के मामले में, साथ ही साथ उचित स्तर पर ईंधन की खपत।

सस्पेंशन और ब्रेक सिस्टम

विशिष्ट रूप से डिज़ाइन किए गए निलंबन के लिए विनिर्देशों में काफी सुधार हुआ है। इसका अगला हिस्सा स्वतंत्र है, इसमें टेलीस्कोपिक सस्पेंशन स्ट्रट्स हैं, साथ ही कॉइल स्प्रिंग्स भी हैं। रियर हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक के साथ एक आश्रित खंड है। परीक्षण ड्राइव के दौरान, यह पता चला कि निलंबन मध्यम कठोरता का है और गहरे छेद या गति के धक्कों के पारित होने के दौरान खुद को महसूस नहीं करता है।

ब्रेक सिस्टम को हाइड्रोलिक्स द्वारा दर्शाया गया है। एक वैक्यूम बूस्टर और दो सर्किट हैं। सामने वाले ब्रेक एक अनुप्रस्थ कैलीपर के साथ डिस्क हैं, और पीछे वाले एक ड्रम सिस्टम हैं। इस अनुपात के कारण, देवू माटिज़ की ब्रेकिंग क्वालिटी उच्च स्तर पर है। कम गति पर मशीन की गतिशीलता विश्वसनीय और स्थिर है। 160 मिमी की निकासी आपको सड़क में छोटे धक्कों को अनदेखा करने की अनुमति देती है।

यह डिज़ाइन स्वचालित ट्रांसमिशन वाली मशीनों के लिए विशेष रूप से सुविधाजनक होगा।

सुरक्षा

सुरक्षा देवू मतीज़ का प्रतिनिधित्व न केवल एयरबैग के एक उपयुक्त सेट द्वारा किया जाता है, बल्कि एक एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम द्वारा भी किया जाता है। शोध परिणामों के अनुसार, इस सूचक को हमेशा केवल उच्च अंक प्राप्त हुए। अंदर एक इम्मोबिलाइज़र है, जो इंजन पर अनधिकृत स्विचिंग और एक केंद्रीय लॉक की अनुमति नहीं देगा। अलार्म खरीदने का अवसर भी है।

Daewoo Matiz को सही मायने में कई कंपनियों का सफल निर्माण माना जा सकता है। ट्रांसमिशन के रूप में बहुमुखी प्रतिभा, ईंधन की खपत, एक इंजन और एक सहज ज्ञान युक्त मशीन आपको बजट कारों के बीच कार को पहले स्थान पर रखने की अनुमति देती है। औसत निकासी  और ऑफ-रोड ड्राइविंग एक अच्छा प्रभाव छोड़ देगी, और तकनीकी विनिर्देश शहर की सड़कों पर ड्राइविंग करते समय सभी इच्छाओं को पूरा करेंगे।

Deo Matiz 5-कॉम्पैक्ट हैचबैक है। अपने छोटे आकार, आकर्षक उपस्थिति, गतिशीलता के कारण, कार महिला आबादी के बीच व्यापक हो गई है। इसके अलावा, कम ईंधन की खपत मैटिज़ को एक प्रकार की तथाकथित छोटी कार के रूप में वर्गीकृत करती है।

तकनीकी विनिर्देश

"डीओ माटिज़" एक गैसोलीन इंजन से लैस है, जिसकी मात्रा 0.8 लीटर है। इंजन 52 अश्वशक्ति का उत्पादन करता है और अधिकतम टोक़ 4600 एनएम है। ईंधन आपूर्ति प्रणाली का प्रकार - वितरित इंजेक्शन। इंजन ऑपरेशन के लिए A92 का उपयोग किया जाता है।

कार 5-स्पीड मैनुअल या फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ आती है। स्टीयरिंग - एक गियर रैक - दोनों एक हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ हो सकता है, और इसके बिना, संशोधन पर निर्भर करता है।

मूल्यह्रास रैक का प्रतिनिधित्व करता है, वापस - कुंडल स्प्रिंग्स।

प्रदर्शन विशेषताओं

इसके अलावा "डीओ माटिज़" की परिचालन तकनीकी विशेषताओं पर विचार करना आवश्यक है। यह कहने योग्य है कि संकेतक बकाया से बहुत दूर हैं। हालांकि, एक शांत शहर की सवारी के लिए, यह एक बढ़िया विकल्प है, खासकर बच्चों वाली महिलाओं के लिए।

जिसके लिए आप इस मिनी-कार को तेज कर सकते हैं, यह 144 किमी / घंटा तक महत्वहीन है। 100 किमी / घंटा तक, मैटिज़ 17 सेकंड में तेज हो जाता है। शहरी ड्राइविंग के लिए औसत 7.9 लीटर है, राजमार्ग पर ड्राइविंग के लिए - 5.1 लीटर, संयुक्त चक्र में - 6.1 लीटर। "डीओ माटिज़" के ऐसे तकनीकी संकेतक मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए विशेषता हैं। बंदूक के साथ, प्रदर्शन थोड़ा खराब है: त्वरण - 18.2 एस, कार की गति जिस पर अधिकतम गति 135 किमी / घंटा है। और विभिन्न मोड में औसत लगभग 0.7-1.0 लीटर से अधिक है।

फ्यूल टैंक की क्षमता 38 लीटर है। ऑटोमोबाइल का कर्ब वेट 806 किलोग्राम है।

आयाम

कार को इसके कॉम्पैक्ट आयामों से अलग किया जाता है, जो इसकी गतिशीलता को निर्धारित करता है: 3495 * 1495 * 1485 मिमी (लंबाई * चौड़ाई * ऊंचाई)। लेकिन, इसके बावजूद, आंतरिक स्थान देव माटिज़ में 5 लोगों को समायोजित करने के लिए पर्याप्त है। तस्वीरें, कीमत - यह सब मशीन की विशेषताओं की पुष्टि करता है। एक बार कार में, आप काफी सुखद इंटीरियर में सुखद आश्चर्यचकित हैं।

व्हीलबेस 2340 मिमी है, निकासी - केवल 150 मिमी। छोटे ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ-साथ छोटे व्यास के पहियों के कारण, कार में एक अच्छा क्रॉस नहीं होता है। विभिन्न सड़क दोषों (गड्ढों, गड्ढों, आदि) को सावधानीपूर्वक घूमना होगा।

कार में ट्रंक काफी कमरे में है - 145 लीटर। और यदि आप पीछे की सीटों को मोड़ते हैं, तो आप 830 लीटर की मात्रा प्राप्त कर सकते हैं। यह सब कार में बड़ी संख्या में सामान रखना आसान बनाता है।

वर्तमान में एक नया 2013 Deo Matiz है। कार के डिजाइन में नई विशेषताएं प्राप्त हुई हैं, यह अधिक आकर्षक और आधुनिक हो गया है। "डीओ माटीज़" की तकनीकी विशेषताओं में भी सुधार किया गया था, अब छोटी कार उच्च दर देने लगी।

इस प्रकार, Deo Matiz किफायती ईंधन खपत वाली एक छोटी कार है। कार की लागत भी छोटी है (250 हजार रूबल से मूल उपकरण)। इसी समय, डीओ माटीज़ की तकनीकी विशेषताओं को उनके प्रदर्शन से अलग किया जाता है, जो शहर के भीतर एक शांत और कुशल सवारी के लिए पूरी तरह से अनुकूल है।