यूरोपीय संघ अंकन (यूरो-लेबल)। नया ईसी टायर लेबलिंग

ईंधन की खपत, गीली पकड़ और बाहरी रोलिंग शोर पर मानकीकृत जानकारी प्रदान करने के लिए, यूरोपीय संघ ने सभी नए टायरों (यूरोपीय लेबलिंग) की अनिवार्य लेबलिंग शुरू करने का फैसला किया।

नवंबर 2012 के बाद से, यूरोपीय संघ में बेचे गए सभी नए टायरों में यूरोपीय लेबलिंग का स्टिकर होना चाहिए। इसका कारण बस के बारे में बुनियादी जानकारी प्रदान करना और एक नई बस की पसंद पर निर्णय लेने में अंतिम उपयोगकर्ता की मदद करना है।

एक टायर की दक्षता क्या निर्धारित करती है?

सरल शब्दों में, ईंधन-बचत टायर को रोलिंग प्रतिरोध को पार करने के लिए कम ऊर्जा की आवश्यकता होती है। कम रोलिंग प्रतिरोध वाले टायर ईंधन की खपत को कम कर सकते हैं, क्योंकि उन्हें घर्षण और हीटिंग के लिए कम ऊर्जा की आवश्यकता होती है। आप "कम रोलिंग प्रतिरोध" शब्द से परिचित हो सकते हैं, जो अनिवार्य रूप से एक ही चीज का मतलब है।

ईंधन दक्षता को कैसे मापा जाता है?

ईंधन दक्षता रंग पैमाने पर "ए" से "जी" तक होती है।

ए (हरा) \u003d अधिकतम ईंधन दक्षता

जी (लाल) \u003d न्यूनतम ईंधन दक्षता

ईंधन की खपत: "ए" और "जी" रेटिंग के बीच का अंतर 0.5 एल / 100 किमी है, जो प्रति वर्ष 80 लीटर ईंधन (15,000 किमी / वर्ष के आधार पर) का प्रतिनिधित्व करता है।

रेटिंग "ए" और "जी" के बीच अंतर 7.5% तक की ईंधन खपत में अंतर का संकेत दे सकता है। यदि हम इसे पूर्ण रूप से व्यक्त करते हैं, तो "जी" की रेटिंग वाले टायर के बजाय "ए" की रेटिंग वाले टायरों का उपयोग 6 हजार प्रति हजार किलोमीटर से अधिक बचाएगा। *

1.50 यूरो प्रति लीटर के औसत ईंधन मूल्य के साथ, टायरों के पूरे जीवन पर 300 से अधिक यूरो बचाया जा सकता है *

और पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने के बारे में मत भूलना!

ईंधन दक्षता को और क्या प्रभावित करता है?

अधिकतम ईंधन अर्थव्यवस्था के लिए, टायर के दबाव की निगरानी करें। कम टायर का दबाव रोलिंग प्रतिरोध को बढ़ाता है और गीली पकड़ को प्रभावित करता है। कार वजन और ड्राइविंग शैली भी ईंधन की खपत को प्रभावित करती है। ऊर्जा-बचत ड्राइविंग शैली, जिसे इको-ड्राइविंग भी कहा जाता है, ईंधन की खपत को काफी कम कर सकती है।

* 100 किमी प्रति 8 लीटर की औसत खपत, प्रति लीटर 1.50 यूरो का ईंधन मूल्य और 35,000 किमी का औसत टायर लाभ मान

अंकन:

ए- अधिकतम ईंधन दक्षता (रोलिंग प्रतिरोध गुणांक (आरआर), एन किग्रा / टी आरआर) 6.5)

B बहुत उच्च ईंधन अर्थव्यवस्था (रोलिंग प्रतिरोध कारक (RR), enkg / t6.6 ≤ RR economy 7.7)

ईंधन दक्षता पहला मानदंड है जिसे टायर लेबल पर देखा जा सकता है। एक कार की ईंधन खपत का लगभग 20% टायर पर निर्भर करता है। टायर का रोलिंग प्रतिरोध जितना अधिक होगा, कार की ईंधन खपत उतनी ही अधिक होगी। लेबल टायर रोलिंग प्रतिरोध वर्ग को इंगित करता है और ए से जी तक होता है।

सी- उच्च ईंधन दक्षता (रोलिंग प्रतिरोध कारक (RR), enkg / t7.8 ≤ RR) 9)

ईंधन दक्षता पहला मानदंड है जिसे टायर लेबल पर देखा जा सकता है। एक कार की ईंधन खपत का लगभग 20% टायर पर निर्भर करता है। टायर का रोलिंग प्रतिरोध जितना अधिक होगा, कार की ईंधन खपत उतनी ही अधिक होगी। लेबल टायर रोलिंग प्रतिरोध वर्ग को इंगित करता है और ए से जी तक होता है।

D- औसत ईंधन दक्षता (रोलिंग प्रतिरोध कारक (RR), enkg / tNot का उपयोग किया जाता है)

ईंधन दक्षता पहला मानदंड है जिसे टायर लेबल पर देखा जा सकता है। एक कार की ईंधन खपत का लगभग 20% टायर पर निर्भर करता है। टायर का रोलिंग प्रतिरोध जितना अधिक होगा, कार की ईंधन खपत उतनी ही अधिक होगी। लेबल टायर रोलिंग प्रतिरोध वर्ग को इंगित करता है और ए से जी तक होता है।

ई-नीचे-औसत ईंधन दक्षता (रोलिंग प्रतिरोध कारक (आरआर), enkg / t9.1 ≤ RR fuel 10.5)

ईंधन दक्षता पहला मानदंड है जिसे टायर लेबल पर देखा जा सकता है। एक कार की ईंधन खपत का लगभग 20% टायर पर निर्भर करता है। टायर का रोलिंग प्रतिरोध जितना अधिक होगा, कार की ईंधन खपत उतनी ही अधिक होगी। लेबल टायर रोलिंग प्रतिरोध वर्ग को इंगित करता है और ए से जी तक होता है।

F- कम ईंधन अर्थव्यवस्था (रोलिंग प्रतिरोध गुणांक (RR), enkg / t10,6 ≤ RR) 12)

ईंधन दक्षता पहला मानदंड है जिसे टायर लेबल पर देखा जा सकता है। एक कार की ईंधन खपत का लगभग 20% टायर पर निर्भर करता है। टायर का रोलिंग प्रतिरोध जितना अधिक होगा, कार की ईंधन खपत उतनी ही अधिक होगी। लेबल टायर रोलिंग प्रतिरोध वर्ग को इंगित करता है और ए से जी तक होता है।

G- न्यूनतम ईंधन अर्थव्यवस्था (रोलिंग प्रतिरोध गुणांक (RR), enkg / tRR .1 12.1)

ईंधन दक्षता पहला मानदंड है जिसे टायर लेबल पर देखा जा सकता है। एक कार की ईंधन खपत का लगभग 20% टायर पर निर्भर करता है। टायर का रोलिंग प्रतिरोध जितना अधिक होगा, कार की ईंधन खपत उतनी ही अधिक होगी। लेबल टायर रोलिंग प्रतिरोध वर्ग को इंगित करता है और ए से जी तक होता है।

ईयू टायर लेबलिंग के बारे में अधिक जानें

नए टायर चुनते समय गीली पकड़ एक महत्वपूर्ण विचार है। नए टायर चुनते समय गीली पकड़ एक महत्वपूर्ण विचार है।

गीली पकड़ क्या है?

गीली पकड़ एक गीली सतह के साथ संपर्क बनाए रखने के लिए एक टायर की क्षमता है। यूरोपीय संघ वर्गीकरण गीली पकड़ का केवल एक पहलू मानता है - एक टायर का गीला ब्रेकिंग प्रदर्शन।

गीली पकड़ को कैसे मापा जाता है?

गीली पकड़ को "ए" से "एफ" में वर्गीकृत किया गया है:

A \u003d अधिकतम स्तर

एफ \u003d न्यूनतम स्तर

यात्री कारों के लिए, "डी" और "जी" सूचकांकों का उपयोग नहीं किया जाता है।

ब्रेक लगाना: A और G के टायर के बीच का अंतर 18 मीटर की दूरी के बराबर है, जो 4 कारों की दूरी है।

आपातकालीन स्थितियों में, कुछ मीटर की दूरी को रोकने में कमी महत्वपूर्ण हो सकती है। एक कार की ब्रेकिंग दूरी जिस पर इंडेक्स ए के साथ टायर लगाए जाते हैं, 80 किमी / घंटा की गति से तेज ब्रेकिंग के दौरान 18 मीटर कम होगी, \u003d\u003d\u003e इंडेक्स "एफ" के साथ टायर का उपयोग करते समय की तुलना में। *

नोट: ड्राइविंग करते समय, हमेशा अनुशंसित रोक दूरी का पालन करें।

* यूरोपीय संघ विनियमन 1222/2009 में निर्दिष्ट विधि के अनुसार मापा जाता है। ब्रेकिंग दूरी सड़क की स्थिति और अन्य कारकों पर निर्भर करती है।

यहाँ दिखाए गए मूल्य केवल उदाहरण के लिए हैं। अलग-अलग टायर के आकार के मूल्य भिन्न हो सकते हैं।

नाम:

A- एक गीली सतह पर टायर की पकड़ का अधिकतम स्तर (पकड़ गुणांक (जहां G एक तुलना सूचकांक है) 1.55 tire G)

गीली सतहों पर B- बहुत ऊँचा टायर पकड़ना (पकड़ गुणांक (जहाँ G संदर्भ सूचकांक है) 1.40 4 G grip 1.5%)

कसौटी एक गीली सतह पर ब्रेकिंग दूरी की लंबाई की विशेषता है। टायर्स की ए से एफ तक रेटिंग है। उदाहरण के लिए, ए की रेटिंग के साथ टायर के बीच की दूरी और एफ की रेटिंग वाले टायर के बीच की दूरी 18 मीटर है, बशर्ते कि कार 80 किमी / घंटा की रफ्तार से चलती हो।

गीली सतहों पर C- हाई टायर ग्रिप (Grip (जहाँ G तुलना सूचकांक है) 1.25 ≤ G 39 1.39)

कसौटी एक गीली सतह पर ब्रेकिंग दूरी की लंबाई की विशेषता है। टायर्स की ए से एफ तक रेटिंग है। उदाहरण के लिए, ए की रेटिंग के साथ टायर के बीच की दूरी और एफ की रेटिंग वाले टायर के बीच की दूरी 18 मीटर है, बशर्ते कि कार 80 किमी / घंटा की रफ्तार से चलती हो।

गीली सतहों पर D- औसत टायर की पकड़ (पकड़ गुणांक (जहां G एक तुलना सूचकांक है) का उपयोग नहीं किया जाता है)

कसौटी एक गीली सतह पर ब्रेकिंग दूरी की लंबाई की विशेषता है। टायर्स की ए से एफ तक रेटिंग है। उदाहरण के लिए, ए की रेटिंग के साथ टायर के बीच की दूरी और एफ की रेटिंग वाले टायर के बीच की दूरी 18 मीटर है, बशर्ते कि कार 80 किमी / घंटा की रफ्तार से चलती हो।

गीले सतहों पर E- नीचे-औसत टायर की पकड़ (Grip (जहाँ G तुलना सूचकांक है) 1.10 ≤ G 24 1.24)

कसौटी एक गीली सतह पर ब्रेकिंग दूरी की लंबाई की विशेषता है। टायर्स की ए से एफ तक रेटिंग है। उदाहरण के लिए, ए की रेटिंग के साथ टायर के बीच की दूरी और एफ की रेटिंग वाले टायर के बीच की दूरी 18 मीटर है, बशर्ते कि कार 80 किमी / घंटा की रफ्तार से चलती हो।

गीली सतहों पर F- कम टायर पकड़ (पकड़ गुणांक (जहां G एक तुलना सूचकांक है) G 9 1,09)

कसौटी एक गीली सतह पर ब्रेकिंग दूरी की लंबाई की विशेषता है। टायर्स की ए से एफ तक रेटिंग है। उदाहरण के लिए, ए की रेटिंग के साथ टायर के बीच की दूरी और एफ की रेटिंग वाले टायर के बीच की दूरी 18 मीटर है, बशर्ते कि कार 80 किमी / घंटा की रफ्तार से चलती हो।

गीली सतहों पर G- न्यूनतम टायर पकड़ (पकड़ गुणांक (जहां G एक तुलना सूचकांक है) का उपयोग नहीं किया जाता है)

कसौटी एक गीली सतह पर ब्रेकिंग दूरी की लंबाई की विशेषता है। टायर्स की ए से एफ तक रेटिंग है। उदाहरण के लिए, ए की रेटिंग के साथ टायर के बीच की दूरी और एफ की रेटिंग वाले टायर के बीच की दूरी 18 मीटर है, बशर्ते कि कार 80 किमी / घंटा की रफ्तार से चलती हो।

ईयू टायर लेबलिंग पर अधिक पढ़ें

वाहन चलाते समय वाहन द्वारा उत्पन्न शोर का एक महत्वपूर्ण हिस्सा टायर से संबंधित है। शांत टायर का उपयोग करने से आपकी कार के पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने में मदद मिलती है।

यूरोपीय संघ में टायर के शोर वर्गीकरण द्वारा क्या संकेतक कवर किए गए हैं?

ईयू वर्गीकरण टायर में उत्पन्न बाहरी शोर के स्तर को डेसिबल में मापता है।

शोर की क्लास

चूंकि कई लोग डेसिबल में नेविगेट नहीं करते हैं, शोर वर्ग का एक ग्राफिक पदनाम भी प्रदान किया जाता है। यह कोड दिखाता है कि भविष्य के यूरोपीय टायर शोर सीमाओं के साथ टायर के प्रदर्शन की तुलना कैसे की जाती है।

· एक काली लहर: शांत बस (यूरोप के लिए भविष्य की सीमा के मूल्य से कम से कम 3 डीबी)

· 2 ब्लैक वेव्स: मध्यम शोर वाली बस (भविष्य की सीमा मान और -3 डीबी के बीच)

· 3 ब्लैक वेव्स: शोर टायर (यूरोप के लिए भविष्य की सीमा मूल्य से अधिक)

डेसिबल की संख्या को लघुगणकीय पैमाने पर मापा जाता है। एक अतिरिक्त कुछ डेसीबल शोर के स्तर में उल्लेखनीय वृद्धि की ओर जाता है। वास्तव में, एक 3 डीबी अंतर बस द्वारा उत्पादित शोर स्तर को दोगुना कर देता है।

सड़कों पर हर दिन हजारों कारें चलती हैं। यदि आप शांत टायर का उपयोग करते हैं, तो हमारे शहरों में शोर काफी कम होगा।

नवंबर 2012 से, यूरोप में बेचे जाने वाले टायरों पर एक नया लेबल पेश किया गया है।

नए EU टायर लेबल में सुरक्षा और पर्यावरणीय कारकों के बारे में महत्वपूर्ण जानकारी है। रसोई उपकरणों पर स्टिकर के साथ सादृश्य द्वारा, जो दक्षता वर्ग को इंगित करता है, यूरोपीय संघ टायर लेबलिंग निम्नलिखित संकेतकों द्वारा टायर की तुलना को सरल करता है: गीला पकड़, ईंधन की खपत और शोर का स्तर। इस तरह के अंकन का कानूनी आधार 25 सितंबर 2009 को यूरोपीय संघ विनियमन 1222-2009 है।

विनियमन केवल कारों (C1), हल्के ट्रकों (C2) और ट्रकों (C3) के लिए टायर पर लागू होता है।
निम्नलिखित श्रेणियों के टायर विनियमन के अंतर्गत नहीं आते हैं:

- बस  बहाल चलने के पैटर्न के साथ
- पेशेवर ऑफ रोड टायर
- बस  रेसिंग कारों के लिए
- studdless  टायर (स्टड के बिना आपूर्ति किए गए टायर)
- बस  अस्थायी उपयोग के लिए इच्छित अतिरिक्त पहियों के लिए
- बस1 अक्टूबर, 1990 से पहले पंजीकृत वाहनों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया
- बस  80 किमी / घंटा से कम की गति सूचकांक के साथ
- बस  लैंडिंग व्यास 254 मिमी, या 635 मिमी या अधिक से अधिक नहीं है

नए टायर लेबलिंग नियमों की व्याख्या:

कम रोलिंग प्रतिरोध का मतलब है कम CO2 उत्सर्जन और कम ईंधन की खपत। इस मानदंड से, टायर से रेटिंग प्राप्त होती है एक (ग्रीन  - सर्वोत्तम) को जी (लाल  - सबसे खराब)। परिचालन अंतर टायर  रोलिंग प्रतिरोध में दो पड़ोसी वर्ग ईंधन की खपत के अंतर में प्रकट होते हैं, जिसका मूल्य लगभग 0.1 लीटर प्रति 100 किलोमीटर है। दूसरे शब्दों में, क्लास ए टायर्स के संचालन से, ड्राइवर निम्न श्रेणी के जी टायर का उपयोग करने वाले ड्राइवर की तुलना में प्रति 100 किमी पर 0.66 लीटर ईंधन बचा सकता है। 600 किमी मानने पर एक टैंक पर काबू पा लिया जाता है, हम लगभग 4 लीटर प्रति लीटर बचा सकते हैं। एक ईंधन भरने।
सच है, अन्य कारक, जैसे टायर दबाव, जो ईंधन की खपत में अंतर को निर्धारित कर सकते हैं, यहां ध्यान नहीं दिया जाता है।

के पैमाने पर अनुमान लगाया गया एक  को एफ  (यात्री कारों के लिए, डी और जी सूचकांकों का उपयोग नहीं किया जाता है।)
क्लास ए और क्लास एफ टायर्स (गीली ग्रिप श्रेणी में कोई क्लास जी नहीं है) का उपयोग करते समय ब्रेकिंग दूरी में अंतर 18 मीटर के जितना है - और यह कम से कम चार कारों की कुल लंबाई है। इस प्रकार, जबकि कक्षा ए के टायर के साथ कार पहले ही बंद हो गई है, क्लास एफ टायर पर कार लगभग 50 किमी / घंटा की गति से चलती रहेगी, भले ही दोनों ने एक मध्यम मध्यम 80 किमी / घंटा से ब्रेक लगाना शुरू कर दिया हो। इससे यह स्पष्ट होता है कि सभी टायर निर्माता अपने उत्पादों को गीली पकड़ श्रेणी में कम से कम वर्ग सी में लाने का प्रयास क्यों करते हैं।

वाहन चलाते समय वाहन द्वारा उत्पन्न शोर का एक महत्वपूर्ण हिस्सा टायर से संबंधित है। ईयू वर्गीकरण टायर में उत्पन्न बाहरी शोर के स्तर को डेसिबल में मापता है। चूंकि कई लोग डेसिबल में नेविगेट नहीं करते हैं, शोर वर्ग का एक ग्राफिक पदनाम भी प्रदान किया जाता है। यह कोड दिखाता है कि भविष्य के यूरोपीय टायर शोर सीमाओं के साथ टायर के प्रदर्शन की तुलना कैसे की जाती है।
एक काली लहर: चुप टायर  (कम से कम 3 डीबी भविष्य की यूरोपीय सीमा से नीचे)
दो काली लहरें:  बिल्कुल शोर टायर  (भविष्य की सीमा मूल्य और -3 डीबी के बीच)
तीन काली लहरें:  शोर टायर  (यूरोप के लिए भविष्य की सीमा मूल्य से अधिक है)
(जून 2016 से तीन ध्वनि तरंगों वाले टायरों की बिक्री पर प्रतिबंध लगा दिया जाएगा)।

यह लेबलिंग विधि ग्राहकों को नए टायर चुनते समय आवश्यक जानकारी प्राप्त करने में मदद करेगी। हालांकि, इस तरह के लेबलिंग विशेष पत्रिकाओं के परीक्षणों के परिणामों के आधार पर प्राप्त डेटा को प्रतिस्थापित नहीं करेंगे जो टायरों का एक विश्वसनीय, स्वतंत्र और विश्वसनीय मूल्यांकन देते हैं।
इस तथ्य के बावजूद कि उपरोक्त नियम अभी भी केवल यूरोपीय संघ में मान्य हैं, यदि आप रूसी संघ में टायर खरीदना चाहते हैं, तो यह जानकारी अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं हो सकती है। अधिकांश टायर निर्माता अपनी वेबसाइटों पर यह जानकारी पोस्ट करते हैं, साथ ही टायर पर चिपकाए गए स्टिकर पर भी।

नवंबर 2012 से यूरोपीय बाजार में ऊर्जा लागत को कम करने पर एकीकृत यूरोपीय संघ के विनियमन के अनुसार, कारों और वाणिज्यिक वाहनों और ट्रकों के लिए प्रत्येक टायर पर इसकी सुरक्षा और पर्यावरण मित्रता के बारे में जानकारी रखने वाला एक विशेष स्टिकर होना चाहिए। लेकिन, जैसा कि आप जानते हैं, हर नियम में एक अपवाद है। इसमें स्टड के बिना स्टड वाले टायर, ऑल-टेरेन टायर, रेसिंग और स्पेयर टायर शामिल हैं। इसके अलावा, यूरोमार्किंग बहुत कम गति सूचकांक (80 किमी / घंटा से कम) और बहुत छोटे या बहुत बड़े व्यास वाले टायर के साथ लागू नहीं होता है, जो 10 इंच से कम और 25 इंच से अधिक के व्यास के साथ डिस्क के लिए उपयुक्त हैं।

यद्यपि ऐसे चिह्नों की नियुक्ति की आवश्यकताएं रूसी बाजार पर लागू नहीं होती हैं, कोल्सो ऑनलाइन स्टोर की वेबसाइट पर अधिकांश टायर उज्ज्वल "यूरो लेबल" की उपस्थिति का दावा कर सकते हैं।

यूरो मार्किंग क्या है?

यूरो-लेबल या यूरोमार्किंग एक साथ दस्तावेज है, जिस पर मानक टायर मापदंडों (आयाम, भार क्षमता और गति सूचकांक) के अलावा, अतिरिक्त लोगों को संकेत दिया जाता है - ईंधन अर्थव्यवस्था (रोलिंग प्रतिरोध), गीला पकड़ (ब्रेकिंग दक्षता) और शोर स्तर (ध्वनिक आराम)। उपस्थिति ऊर्जा दक्षता स्टिकर के समान है, जिसे यूरोपीय संघ, ऑस्ट्रेलिया, अमेरिका, ब्राजील, चीन और रूस में 2010 के बाद से घरेलू उपकरणों पर रखा गया है। गीली सड़कों पर ईंधन की अर्थव्यवस्था और पकड़ को A से G के पैमाने पर एक अल्फाबेटिक इंडेक्स द्वारा इंगित किया जाता है, जहाँ A रोलिंग प्रतिरोध और उच्चतम पकड़ का निम्नतम स्तर है, और G उच्चतम ईंधन की खपत और सबसे कमजोर पकड़ है। शोर स्तर को डेसिबल और ध्वनि तरंगों के रूप में प्रदर्शित किया जाता है - एक चाप का अर्थ है उच्च ध्वनिक आराम, और तीन का अर्थ है उच्च शोर प्रभाव।

	ईंधन की अर्थव्यवस्था रोलिंग प्रतिरोध एक कार के ईंधन की खपत का 20% और एक ट्रक का 30% तक है। रोलिंग प्रतिरोध टायर जितना कम होता है, उतनी कम ऊर्जा नष्ट होती है और इसलिए, ड्राइविंग जारी रखने के लिए कम ईंधन की आवश्यकता होती है। कम रोलिंग प्रतिरोध के साथ टायर खरीदने से, आप अपने ईंधन की लागत को काफी कम कर सकते हैं और वातावरण में जारी हानिकारक पदार्थों की मात्रा को कम कर सकते हैं। इंडेक्स ए के साथ टायर औसतन, इंडेक्स जी के साथ चिह्नित टायरों की तुलना में 7.5% कम ईंधन की खपत प्रदान करते हैं, जो कि 1000 लीटर की औसत खपत 8 लीटर प्रति 100 किमी के साथ लगभग 6 लीटर है। यह ध्यान देने योग्य है कि अन्य कारक भी ईंधन अर्थव्यवस्था को प्रभावित करते हैं: टायर का दबाव, कार का वजन, ड्राइविंग शैली, आदि।
	गीली पकड़ गीली सड़कों पर टायर पकड़ प्रदर्शन टायर सुरक्षा का एक आवश्यक संकेतक है। बारिश के मौसम में वाहन नियंत्रण खोने से छोटी दुर्घटनाएं और भयानक घातक दुर्घटनाएं दोनों आसानी से हो सकती हैं। कभी-कभी हर मीटर या यहां तक \u200b\u200bकि हर दस सेंटीमीटर की ब्रेकिंग दूरी महत्वपूर्ण होती है। गीली सड़कों पर, टायर के चलने के पैटर्न और एक्वाप्लानिंग के खिलाफ उनकी सुरक्षा की प्रभावशीलता से ग्रिप प्रभावित होती है। औसतन, जब 80 किमी / घंटा की गति से ब्रेक लगाते हैं, तो इंडेक्स ए के साथ टायर की तुलना में इंडेक्स एफ के साथ टायर की तुलना में 18 मीटर कम ब्रेकिंग दूरी होती है (यह संकेतक यात्री टायर जी के लिए उपयोग नहीं किया जाता है)।
	शोर का स्तर शोर प्रदूषण सभी जीवित चीजों के स्वास्थ्य के लिए सबसे हानिकारक है। तकनीकी प्रगति के विकास ने लगातार वृद्धि की है - इस तथ्य के बावजूद कि अधिकतम प्राकृतिक शोर 35 डीबी है, बड़े शहरों में शोर का स्तर अब सबसे अधिक है और 80-100 डीबी तक मात्रा है। अधिकतर, इसका स्रोत वाहन हैं। कार चलाते समय, ज्यादातर शोर टायर से आता है, खासकर सर्दियों के टायर से। कम शोर के स्तर के साथ टायर स्थापित करके, आप न केवल अपने आराम को बढ़ाएंगे, बल्कि पर्यावरण पर इसके नकारात्मक प्रभाव को भी कम करेंगे। एक लहर के साथ यूरो लेबल पर चिह्नित टायर तीन तरंगों वाले टायर की तुलना में लगभग 4 गुना शांत हैं।

   इन्फोग्राफिक्स यूरो-लेबल पर लागू संकेतकों के मूल्यों को समझने में मदद करेगा:

विश्वसनीयता

बड़े टायर निर्माताओं को यूरो लेबल बनाने के लिए, मानव और वित्तीय दोनों तरह के संसाधनों का एक बहुत खर्च करना पड़ता था। आखिरकार, न केवल नए टायर मॉडल अंकन के अधीन हैं, बल्कि उन सभी आकारों के भी हैं जो लंबे समय से उत्पादित किए गए हैं। रोलिंग प्रतिरोध, गीला पकड़ और ध्वनि प्रभाव के मूल्यों को निर्धारित करने के लिए, आईएसओ 28580 के अनुसार परीक्षण किए जाते हैं। परीक्षण के परिणामों की व्याख्या सामान्य नियमों के अनुसार की जाती है और इन्हें ग्राफिकल रूप में संक्षेपित किया जाता है। दुर्भाग्य से, यह तकनीक गर्मी के मौसम की परिस्थितियों में टायर के प्रदर्शन को मापने के लिए प्रदान करती है, यही वजह है कि सर्दियों के टायर के बारे में जानकारी विश्वसनीय नहीं है। भविष्य में, यह एक अद्यतन यूरोमार्किंग बनाने की योजना है, जिसमें मौसमी अंतर को ध्यान में रखा गया है।
यह ध्यान देने योग्य है कि अब टायर की विशेषताओं का माप राज्य द्वारा बाहरी नियंत्रण के बिना टायर कंपनियों द्वारा अपने दम पर किया जाता है। इसका मतलब है कि त्रुटियां या धोखाधड़ी की संभावना है, और इस जानकारी पर पूरी तरह से भरोसा नहीं किया जा सकता है। स्वतंत्र तुलनात्मक परीक्षणों में एक लोकप्रिय टायर निर्माता के धोखे की वजह से एक बड़े घोटाले के बाद, यूरोपीय आयोग ने 150 मिलियन मॉडल के लेबल की जांच करने का फैसला किया। ऑडिट 2016 की शुरुआत में शुरू हुआ और 2 साल तक चलेगा। बेशक, यह ग्राहकों को धोखाधड़ी से बचाएगा, कुछ कंपनियों को "अपनी आँखें खोलें" और सामान्य रूप से टायर की गुणवत्ता में सुधार करेगा।

निष्पक्षतावाद

चूंकि पहले की टायर की दुकानों ने माल के परिचालन गुणों के बारे में जानकारी नहीं दी थी, और खरीदारों को इस तरह की जानकारी को देखने के लिए मजबूर किया गया था, यूरो-लेबल की शुरूआत एक सनसनी थी। वे ग्राहकों को टायर की विशेषताओं को समझने में मदद करते हैं, ईंधन की खपत, गीला पकड़ और शोर के स्तर के अनुसार किसी भी टायर की तुलना करते हैं और एक विकल्प बनाते हैं। इस मामले में, यह इस तथ्य पर ध्यान देने योग्य है कि इन विशेषताओं का विपरीत आनुपातिक संबंध है, अर्थात। एक संकेतक में वृद्धि का मतलब दूसरे में कमी है। उदाहरण के लिए, कम ईंधन खपत वाले टायर में कर्षण का उच्च स्तर नहीं हो सकता है, क्योंकि ट्रैक्शन के साथ चलने वाले घर्षण में वृद्धि होती है, जिससे रोलिंग प्रतिरोध बढ़ जाता है। इसलिए, टायरों का सही विकल्प बनाने के लिए, कुछ विशेषताओं का पीछा नहीं करना, बल्कि उनके संतुलन को ध्यान में रखना अधिक सही है।
   इसके अलावा, लेबल में केवल 3 पैरामीटर शामिल हैं, जबकि कई अन्य विशेषताएं कम महत्वपूर्ण नहीं हैं और सुरक्षा के लिए जिम्मेदार हैं। उदाहरण के लिए, गीली सड़कों पर उच्च पकड़ वाले टायर सूखे फुटपाथ पर बहुत खराब पकड़ बना सकते हैं। इस प्रकार, नए टायर चुनते समय, आपको अपने निर्णय में केवल यूरो-लेबल पर भरोसा नहीं करना चाहिए। यह पूर्ण उत्पाद जानकारी प्रदान नहीं करता है और स्वतंत्र टायर परीक्षणों का विकल्प नहीं है जो सभी प्रकार से टायर का मूल्यांकन करते हैं।

अध्ययन

यूरो-लेबल की शुरुआत के एक साल बाद, एक स्वतंत्र अध्ययन आयोजित किया गया था जिसने उनकी लोकप्रियता का मूल्यांकन किया। यह पता चला कि 3 में से 1 खरीदारों ने स्टिकर पर ध्यान दिया, और उनमें से 72% नवाचार से खुश थे। दुर्भाग्य से, केवल 8% उत्तरदाता लेबल पर सभी 3 संकेतकों का विस्तार से वर्णन करने में सक्षम थे। बदले में, टायरोमार्किंग के लिए धन्यवाद, वाणिज्यिक वाहनों के मालिक कंपनियों ने एक उच्च ईंधन अर्थव्यवस्था वाले टायर का चयन करके ईंधन की खपत को कम कर दिया।

यात्री कार टायर के अंकन से ग्राहकों को उत्पाद विशेषताओं, संचालन सुविधाओं का मूल्यांकन करने और किसी विशेष मॉडल पर निर्णय लेने में मदद मिलती है।

नया रबर खरीदते समय, आपको हमेशा टायर के अंकन पर ध्यान देना चाहिए, जो उत्पाद की सभी विशेषताओं, परिचालन सुविधाओं आदि के बारे में बताएगा। 1 नवंबर 2012 से, यूरोपीय संघ के सभी देशों में, स्थापित मॉडल के अनुसार टायर लेबलिंग अनिवार्य हो गया है।

सही रबर का पता लगाएं, मेरे पास आवश्यक जानकारी मुश्किल नहीं है। टायर की विशेषताओं के बारे में कार के लिए उपयुक्त हैं, साथ में दस्तावेजों में दर्शाया गया है। बोर्ड पर इंगित पदनामों को समझने के लिए, कुछ ज्ञान की आवश्यकता होगी।

यूरोपीय टायर लेबलिंग के बारे में

यूरोप के अधिकांश देश लंबे समय से कारों से भीड़ वाली सड़कों से पीड़ित हैं। यातायात सुरक्षा में सुधार कार टायर के लिए एकीकृत लेबलिंग प्रणाली बनाने के महत्वपूर्ण लक्ष्यों में से एक है। यूरोपीय संघ उपभोक्ता व्यवहार में परिवर्तन और यातायात सुरक्षा पर इसके प्रभाव का आकलन करने में मदद करने के लिए कई अध्ययन कर रहा है।

टायर प्रोफ़ाइल पर अंकन आवश्यक है, सबसे पहले, ताकि उपभोक्ता को उत्पाद के बारे में अधिक से अधिक जानकारी दी जा सके। यह एक उपयुक्त मॉडल के चयन की सुविधा प्रदान करता है, क्योंकि गलत तरीके से चुने गए टायर कार की हैंडलिंग और गतिशीलता पर बुरा प्रभाव डालते हैं।

यूरोपीय टायर मार्किंग मानकों के अनुसार तीन मुख्य विशेषताओं का मूल्यांकन किया जाता है: ईंधन दक्षता, गीला पकड़ और बाहरी रोलिंग शोर। ईंधन दक्षता के अनुसार, ए से जी को इंगित किया जाता है। क्लास ए टायर क्रमशः, सबसे कम खपत होगा। गीला पकड़ पैरामीटर उच्च आर्द्रता की स्थिति में ब्रेकिंग दूरी की लंबाई को इंगित करता है, और आंदोलन के दौरान बाहरी शोर को डेसीबल में मापा जाता है।

विशेषज्ञ स्वीकार किए गए यूरोपीय टायर अंकन की प्रभावशीलता का मूल्यांकन करने के लिए सही रबर का चयन करते समय ग्राहकों के व्यवहार का अध्ययन करते हैं, इससे सिस्टम को बेहतर बनाने में मदद मिलेगी। लगातार सर्वेक्षण किया। हाल के अध्ययनों के परिणामों के अनुसार, नए लेबलिंग नियमों को अपनाने के बाद, जो लोग खुद के लिए निर्णय ले सकते हैं, उनकी संख्या में वृद्धि हुई है। ग्राहक व्यवहार में अनुसंधान जारी रहेगा।

कारों के टायर को चिह्नित करने के कुछ पदनाम

मुख्य विशेषताओं के मापदंडों को अक्षरों और संख्याओं का उपयोग करके संकेत दिया जाता है। मुख्य मापदंडों में से एक जिसके द्वारा टायर भिन्न होते हैं डिवाइस का प्रकार है: एक रेडियल टायर डिजाइन और एक विकर्ण है। रेडियल और विकर्ण टायर के लेबलिंग में कुछ अंतर है। उदाहरण के लिए, पूर्व में मिलीमीटर और इंच संकेतक के मिश्रित पदनाम की विशेषता है।

ऊपर दिया गया आंकड़ा एक रेडियल डिवाइस के रबर के साइडवॉल पर अंकन का एक उदाहरण दिखाता है, क्योंकि ऐसे तिरछे लोगों की तुलना में बहुत अधिक सामान्य हैं। अंकन में प्रयुक्त वर्णमाला और संख्यात्मक पदनामों के लिए कुछ स्पष्टीकरण यहां दिए गए हैं:

1. नंबर एक के तहत, मुख्य पैरामीटर दिखाए जाते हैं: टायर की चौड़ाई, प्रोफ़ाइल का प्रतिशत (घरेलू सड़कों के लिए, यह 60 से कम नहीं पर विचार करना बेहतर है), पत्र संरचना (आर - रेडियल) को नामित करता है, और फिर - टायर फिट व्यास। टायर प्रोफ़ाइल के बारे में जानकारी कभी-कभी छोड़ दी जाती है, यह इंगित करता है कि प्रतिशत 80 से अधिक है, जिसका अर्थ है कि इस तरह की रबर पूर्ण प्रोफ़ाइल है। रिम के व्यास का मूल्य डिस्क के रिम पर रबर के लिए सीट के माप को संदर्भित करता है। यह मान आमतौर पर इंच में इंगित किया गया है। उपयुक्त टायर का चयन करते समय रिम के व्यास को ध्यान में रखना आवश्यक है।
2. भार सूचकांक। सबसे अधिक बार, यह 70 से 110 तक होता है और यह संकेतक टायर पर स्वीकार्य भार को इंगित करता है। यह कार्गो और यात्रियों के स्वीकार्य वजन को निर्धारित करने के लिए यात्री कारों के टायर मार्किंग में इंगित किया गया है। कभी-कभी, कुछ प्रकार के टायरों पर, लोड इंडिकेटर को भी इंगित किया जाता है, जो यात्रियों और कार्गो के साथ-साथ कार के अधिकतम अनुमेय वजन का वर्णन करता है। कभी-कभी लोड रेटिंग मार्क मैक्स लोड के सामने।
3. टायर की गति सूचकांक यह लैटिन अक्षरों में लिखा गया है और इसका मतलब है कि रबर की अधिकतम गति के बारे में जानकारी। उदाहरण के लिए: बी - 50 किमी / घंटा, सी - 60 किमी / घंटा… .. एस - 180 किमी / घंटा, टी - 190 किमी / घंटा, आदि। चूंकि गति सूचकांक बिल्कुल अधिकतम संकेतक को इंगित करता है, इसलिए संकेत दिए गए की तुलना में 10-15% कम संकेतक वाले उत्पाद का उपयोग करना बेहतर है।
4. प्रबलित शव के साथ टायर पर प्रबलित लिखा जाता है। कभी-कभी इसके बजाय, सी मापदंडों के बगल में लिखा जाता है (यानी वाणिज्यिक)
5. टायर के निर्माण का देश हमेशा निर्धारित है।
6. एक असममित चलने वाले पैटर्न के साथ टायर्स के पदनाम में हमेशा आउटवर्ड, आउट, साइड फेसिंग आउटवर्ड, आदि शब्द शामिल होते हैं।
7. कठिन परिचालन स्थितियों के लिए टायर अनुकूलनशीलता का संकेतक: एम + एस - मिट्टी + हिमपात: गंदगी प्लस बर्फ। अन्य विकल्प हैं: जैसे - सभी मौसम; Aw - किसी भी मौसम की स्थिति, एक्वाट्रेड या एक छाता की तस्वीर - वर्षा टायर; स्नोफ्लेक - कठोर सर्दियों के लिए उपयुक्त।
8. ट्यूबलेस - ट्यूबलेस टायर का पदनाम। ट्यूब टाइप और टीटी भी हैं।
9. एक निश्चित संख्या के मानकों के प्रमाण पत्र के अनुपालन का निशान।
10. टायर निर्माता को संकेत दिया गया है: कंपनी का नाम या लोगो।
11. उत्पाद मॉडल।

कभी-कभी, फुटपाथ पर, आप अन्य शब्द पा सकते हैं:

रोटेशन  (किसी भी दिशा में एक तीर के साथ) - आंदोलन की एक निश्चित दिशा वाले टायर पर पंजीकृत है। वे तीर की दिशा में कड़ाई से स्थापित हैं।

Reinforsed  - बढ़ी हुई असर क्षमता के साथ टायर, प्रबलित।

RunFlat  - ऐसे टायर पर आप रास्ता जारी रख सकते हैं, भले ही वह टूट गया हो।

स्टील की बेल्ट  - टायर में स्टील कॉर्ड का इस्तेमाल करने की बात कही।

इसके अलावा, कभी-कभी टायर रिलीज़ की तारीख पर मुहर लगा दी जाती है। कई जगहों पर आप पा सकते हैं पहनने के संकेत  (TWI) ट्रड वियर का एक संकेतक है। यह चलने के खांचे में स्थित एक फलाव के रूप में किया जाता है। जब यह बाहर पहनना शुरू होता है, तो टायर को फेंकने का समय होता है।

टायर चिह्नों में रंग संकेतक

कभी-कभी कारों के टायर को रंग कोड द्वारा पूरक किया जाता है। यदि फुटपाथ पर रंगीन डॉट्स हैं, तो पीला टायर पर सबसे हल्के स्थान को इंगित करता है, लाल सबसे भारी को इंगित करता है, और सफेद सबसे लचीला इंगित करता है। पहियों पर टायर स्थापित करने और संतुलन बनाने के दौरान इन निशानों को ध्यान में रखना महत्वपूर्ण है।

नए टायरों पर, आप अक्सर पूरे परिधि के चारों ओर अलग-अलग रंगों की कई धारियों को देख सकते हैं, ऐसे निशान उपयोगकर्ता के लिए कोई जानकारी नहीं रखते हैं, वेयरहाउस श्रमिकों को उन्हें सही उत्पाद खोजने की आवश्यकता होती है। ब्रेक-इन इंडिकेटर कभी-कभी टायर पर लागू होता है जब यह गायब हो जाता है - ब्रेक-इन प्रक्रिया पूरी हो जाती है और उत्पाद को सामान्य मोड में उपयोग किया जा सकता है।

संक्षेप में कहना

कार के लिए सही रबर का चयन करने के लिए, आपको टायर के अंकन पर ध्यान देने की आवश्यकता है, जो उत्पाद के किनारे पर लगाया जाता है और टायर की विशेषताओं के बारे में सभी आवश्यक जानकारी प्रदान करता है: आयाम और पैरामीटर, विशेष रूप से परिचालन की स्थिति, अधिकतम भार, आदि।

अंकन को समझने के लिए, कुछ ज्ञान की आवश्यकता होगी, लेकिन उन मुख्य बिंदुओं को समझना बहुत आसान है जिन्हें ध्यान में रखना आवश्यक है। यह याद रखने योग्य है कि कारों के टायर को चिह्नित करने के लिए यूरोपीय, अमेरिकी और घरेलू मानक अलग-अलग हैं।

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