वाहन पर युग-ग्लोनस प्रणाली की अनिवार्य स्थापना रद्द करें।

02.27.2017 को सूचना अद्यतन

किसी भी तरह रूस और दुनिया में अधिक "दिलचस्प" और "महत्वपूर्ण" समाचारों की पृष्ठभूमि के खिलाफ, जो कई मीडिया हमारे लिए प्रसारित करते हैं, कई मोटर चालकों और व्यापारियों के लिए "घंटे एक्स" आ रहा है। तो, रूसी संघ में पहिएदार वाहनों की सुरक्षा पर नए तकनीकी विनियमन और रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के आदेशों के अनुसार 1072, रूसी संघ के उद्योग और व्यापार मंत्रालय के नंबर 3557, रूस के संघीय सीमा शुल्क सेवा 2293 दिनांक 11/11/2015, 1 जनवरी, 2017 से, निर्माताओं को कार निर्माताओं को स्थापित करने के लिए रूस में कार निर्माताओं को स्थापित करने के लिए आवेदन करना शुरू कर देंगे। -GLONASS (आपातकालीन कॉल डिवाइस)। नतीजतन, नए साल से शुरू होकर, हमारे देश में उत्पादित सभी कारों, साथ ही रूस में आयातित, ऐसे उपकरणों से लैस होना चाहिए।

यही है, अगर नए साल 2017 से शुरू होने वाली कार ERA-GLONASS डिवाइस से लैस नहीं होगी, तो सीमा शुल्क अधिकारी या ट्रैफिक पुलिस वाहनों को वाहन पासपोर्ट (टीसीपी) जारी नहीं करेगी। तदनुसार, पीटीएस की अनुपस्थिति में, मालिक या आयातक ट्रैफ़िक पुलिस के साथ पंजीकरण पर कारें नहीं डाल पाएंगे, जिनके पास लाइसेंस प्लेट हैं।

यह अनिवार्य आवश्यकता रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के आदेश में भी निहित है (क्रम संख्या 496 दिनांक 23 जुलाई, 2005 को 11 नवंबर, 2015 को संशोधित), जो रूस में जारी किए गए वाहन पासपोर्ट और वाहन चेसिस पासपोर्ट (पीटीएस) पर प्रावधान को मंजूरी देता है। साथ ही रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय, रूसी संघ के उद्योग और व्यापार मंत्रालय और रूसी संघ के संघीय सीमा शुल्क सेवा के संयुक्त आदेश में 11 नवंबर, 2015 नंबर 1072/3557/2293)।

यहाँ 01.01.2017 से रूस में पेश किए गए वाहन पासपोर्ट और वाहन चेसिस पासपोर्ट (पीटीएस) पर विनियमों के अनुच्छेद 19.1 का वर्णन है:

• 19.1. आपातकालीन कॉल डिवाइस से लैस वाहन या चेसिस के लिए वाहन पासपोर्ट या डुप्लीकेट पासपोर्ट जारी करने के मामले में, "विशेष अंकन" अनुभाग में आपातकालीन कॉल डिवाइस की पहचान संख्या पर जानकारी दर्ज की जाती है।

सबसे बुरी बात यह है कि 1 जनवरी, 2017 से नए कानून की आवश्यकता के अनुसार, "विशेष अंकन" अनुभाग में आपातकालीन कॉल डिवाइस की पहचान संख्या पर जानकारी दर्ज करना अनिवार्य है सभी नए जारी किए गए वाहनों के लिए पहिए वाले वाहनों की सुरक्षा पर तकनीकी विनियमन की आवश्यकताओं के अनुसार।

ERA-GLONASS डिवाइस की पहचान संख्या के लिए अनिवार्य आवश्यकता, जिसे रूसी संघ या यातायात पुलिस के सीमा शुल्क अधिकारियों द्वारा टीसीपी के विशेष चिह्नों में दर्ज किया जाना चाहिए, वास्तव में देश में उत्पादित सभी कारों और आपातकालीन कॉल उपकरणों (ERA GLONASS) के बिना रूस में आयात किया जाता है। नए साल से ऐसे वाहनों पर मालिक टीसीपी प्राप्त नहीं कर पाएंगे।

पहली नज़र में, यह नवाचार रूस में निर्मित केवल नए वाहनों को प्रभावित करता है या रूसी संघ के सीमा शुल्क अधिकारियों के माध्यम से विदेशों से आयात किया जाता है। लेकिन वास्तव में, एक कार पर ईआर ग्लोनास प्रणाली को स्थापित करने की आवश्यकता न केवल नई कारों पर लागू होती है, बल्कि उन सभी वाहनों का उपयोग किया जाता है जिन्हें आयात किया जाएगा और 1 जनवरी, 2017 के बाद सीमा शुल्क निकासी से गुजरना होगा।

क्या टीसीपी प्राप्त करने के लिए ईआरए-ग्लोनास प्रणाली के साथ स्वतंत्र रूप से कार को लैस करना संभव है?

सैद्धांतिक रूप से, कोई भी कार मालिक ऐसा कर सकता है। लेकिन वास्तव में यह आर्थिक रूप से व्यवहार्य नहीं है। खुद के लिए जज। व्यक्तियों को बिक्री के लिए उपलब्ध आपातकालीन कॉल उपकरणों की औसत लागत लगभग 20 हजार रूबल है। लेकिन यूनिट स्थापित करने के लिए रूस में कार आयात करने और टीसीपी प्राप्त करने के लिए पर्याप्त नहीं है।

स्मरण करो कि कुछ साल पहले, वाहन के रीति-रिवाजों और शीर्षक की प्राप्ति के लिए, वाहनों के निर्माण के लिए सुरक्षा का प्रमाण पत्र (SBTCS) आवश्यक है।

यह प्रमाण पत्र इस बात की पुष्टि करता है कि रूस के क्षेत्र में आयातित कार अच्छी स्थिति में है, और इसका कोई उल्लंघन नहीं है, और यह कि रूसी संघ और सीमा शुल्क संघ के क्षेत्र में यातायात में संचालन की अनुमति है।

दुर्भाग्य से, नए साल 2017 से, एक कार पर वाहन निर्माण (SBTCS) की सुरक्षा पर एक समान प्रमाण पत्र प्राप्त करना संभव नहीं होगा, जिसमें एक आपातकालीन कॉल डिवाइस (ERA GLONASS) नहीं है। तदनुसार, वाहन सुरक्षा प्रमाणपत्र प्राप्त किए बिना, टीसीपी जारी करना संभव नहीं है।

यदि आप स्वतंत्र रूप से ईआरए-ग्लोनास डिवाइस से कार लैस करते हैं, तो एसबीटीसी का प्रमाण पत्र कैसे प्राप्त करें?

एक वाहन पर SBKTS प्राप्त करने के लिए, मालिक, जिसने स्वतंत्र रूप से ERA-GLONASS स्थापित किया था, को एक विशेष संगठन में कम से कम दो क्रैश परीक्षण करने की आवश्यकता होती है। यह उल्लेखनीय है कि इन दुर्घटना परीक्षणों में, दुर्घटना के दौरान आपातकालीन कॉल डिवाइस इकाई की संचालन क्षमता का पता लगाने के लिए विशेषज्ञों को कम से कम दो कारों को तोड़ना चाहिए।

इस तरह के परीक्षणों (सफल) के बाद, आपको एक प्रमाण पत्र जारी किया जाएगा जिसके आधार पर टीसीपी आपातकालीन कॉल डिवाइस की पहचान संख्या पर एक निशान लगाएगा। लेकिन यह एक सिद्धांत है। व्यवहार में, इस तरह के परीक्षण के लिए कम से कम 30 मिलियन रूबल की आवश्यकता हो सकती है। इसलिए रूस के लिए विदेशी कारों के केवल बड़े आयातक इतनी मात्रा में खर्च कर सकते हैं।

ERA-GLONASS सिस्टम पर TCP के "स्पेशल मार्क्स" सेक्शन में कौन सी जानकारी दर्ज की गई है?

वर्तमान कानून के अनुसार, 1 जनवरी, 2017 से, जब रूसी संघ के क्षेत्र में प्रचलन में लॉन्च की गई कारों के लिए टीसीपी जारी किया गया था, तो आपातकालीन कॉल नंबर (ईआरए ग्लोनास) को विशेष अंकों में नीचे रखा गया था।

अंत में, हम यह नोट करना चाहेंगे कि हमारे देश में ईआरए-ग्लोनास प्रणाली के सभी नए आयातित या उत्पादित वाहनों में उपस्थिति के लिए अनिवार्य आवश्यकता की शुरुआत के बाद, हाल के वर्षों में पहले से ही घट चुकी विदेशी कारों का आयात काफी कम हो जाएगा। यह संभव है कि हमारा बाजार फिर से कई कार मॉडल खो देगा।

उदाहरण के लिए, कई प्रसिद्ध विदेशी ऑटोमोबाइल ब्रांडों ने पहले ही घोषणा की है कि वे आर्थिक कारणों से ईआरए-ग्लोनास सिस्टम स्थापित करने की अक्षमता के कारण 2017 से कुछ कार मॉडल लॉन्च कर रहे हैं।

स्वाभाविक रूप से, केवल ऑटोमोबाइल पर स्थापित आपातकालीन कॉल उपकरणों के प्रमाणीकरण की लागतें रूस में दुर्लभ या महान मांग वाले मॉडल में नहीं बिकने पर छोटे लाभ के साथ तुलनीय नहीं हो सकती हैं।

यही है, कई वैश्विक मोटर वाहन कंपनियों ने ERA-GLONASS प्रणाली से संपर्क करने से इनकार कर दिया है और लगभग रूस में कई मॉडल आयात करना बंद कर दिया है।

दुर्भाग्य से, इसमें कुछ भी अच्छा नहीं है, क्योंकि पिछले 3 वर्षों में, यह बहुत संकीर्ण हो गया है और अब कई वैश्विक ऑटोमोटिव कंपनियों के लिए दिलचस्प नहीं है। हां, निश्चित रूप से, कार बाजार में कम प्रतिस्पर्धा, AvtoVAZ के लिए बेहतर है।

लेकिन, दुर्भाग्य से, बाजार में प्रतिस्पर्धा के बिना, दुनिया की एक भी कंपनी सफल नहीं हुई। इसलिए, हमारे अधिकारियों के हितों में, इसके विपरीत, हमारे देश में सभी वाहन निर्माताओं का समर्थन करते हैं और कारों पर ईआरए-ग्लोनास सिस्टम स्थापित करने के लिए अनिवार्य आवश्यकता को स्थगित करना संभव है। आखिरकार, यह न केवल विदेशों से आयातित कारों के लिए कारखाने की कीमतों के मूल्य निर्धारण को सीधे प्रभावित करेगा, बल्कि रूस में भी उत्पादन किया जाएगा।

2017 की शुरुआत के बाद से, 1217 कारों को सुदूर पूर्व के रीति-रिवाजों के माध्यम से पंजीकृत किया गया है, लेकिन सभी कार मालिक अपनी कारों को लेने में सक्षम नहीं थे। 27 जनवरी, 2017 तक, 769 कारें सीमा शुल्क गोदामों में बनी हुई हैं। शेष 448 कारों के मालिक 31 दिसंबर, 2016 तक एक टीसीपी जारी करने के लिए पर्याप्त भाग्यशाली थे। हालाँकि, इन मामलों में भी, सीमा शुल्क विभाग के कर्मचारी दस्तावेजों को जारी करने की वैधता की जाँच करते हैं।

कारों को उनके मालिकों द्वारा ठीक से डिजाइन किए जाने के लिए, उन्हें एसओएस ईआरए-ग्लोनास बटन इंस्टॉल करने होंगे।

इरा-ग्लास बटन

यहां तक \u200b\u200bकि सबसे सरल कॉन्फ़िगरेशन की सबसे सरल नई घरेलू कार में, अब एक विशेष एसओएस बटन होना चाहिए। यह चालक के दरवाजे के ऊपर लैंपशेड के बगल में छत पर स्थित है।

  इरा-ग्लास बटन

ERA-GLONASS बटन अनिवार्य रूप से एक आपातकालीन कॉल बटन है, जैसे मोबाइल फोन पर। बेशक, मतभेद हैं। यह प्रणाली न केवल उस सूचना को प्रसारित करती है जो एक आपात स्थिति में हुई है, बल्कि इसके निर्देशांक, VIN - संख्या, मॉडल, रंग और ईंधन के प्रकार सहित कार के बारे में भी जानकारी देती है।

ERA-GLONASS के बारे में

ERA-GLONASS सिस्टम को स्थापित करने का अर्थ यह है कि कार दुर्घटना या अन्य आपातकाल की स्थिति में एक संकट संकेत पहुंचाएगा। हालांकि ERA-GLONASS को GLONASS सिस्टम को फिर से बनाने में मदद करने के लिए बनाया गया था, लेकिन इसे न केवल एक उपग्रह जीपीएस नेविगेटर का उपयोग करने की अनुमति है, बल्कि सेलुलर बेस स्टेशनों से संकेत भी मिलते हैं। इसलिए, लगभग सभी नेविगेशन इकाइयां एक दोहरे चिपसेट से लैस हैं।

मोबाइल ऑपरेटर का सिम कार्ड ब्लॉक में डाला जाता है। यह स्वचालित रूप से किसी भी उपलब्ध नेटवर्क से जुड़ता है। बदले में, मोबाइल ऑपरेटरों को मुफ्त में सभी ईआरए आपातकालीन कॉल प्राप्त करने और सेवा करने की आवश्यकता थी।

ईआरए-ग्लोनास कैसे काम करता है

ERA-GLONASS सिस्टम को ट्रिगर करने के दो विकल्प हैं:

1. बटन को स्वयं चालक द्वारा दबाया जाता है, जिसके बाद सिस्टम एक अलार्म पहुंचाता है;
2. शॉक सेंसर चालू होने के बाद सिस्टम स्वतंत्र रूप से सिग्नल देता है। यह इस घटना में किया जाता है कि कार में दुर्घटना के बाद एक व्यक्ति नहीं होगा जो स्वास्थ्य कारणों के लिए संकेत दे सकता है।

  ERA-GLONASS सिस्टम से लैस कारों के टेस्ट

यह प्रणाली एक साथ तीन सेवाओं के लिए एक संकेत भेजती है: पुलिस, आपात स्थिति मंत्रालय और एम्बुलेंस।

विशेषज्ञों के अनुसार, यह प्रणाली प्रति वर्ष 4000 जीवन को बचाने में सक्षम होगी।

ERA-GLONASS के बिना कार आयात करना

प्रत्येक कार, जो पहले रूसी संघ में पंजीकृत है, को ERA-GLONASS सिस्टम से लैस किया जाना चाहिए। यह रूसी संघ में उत्पादित और विदेशों से आयातित दोनों कारों पर लागू होता है, जिसे रूसी संघ (टीसीपी की प्राप्ति) के कानून के अनुसार निष्पादित किया जाना चाहिए।

तथ्य यह है कि संघीय सीमा शुल्क सेवा 1 जनवरी, 2017 से आयातित वाहनों के लिए टीसीपी के पंजीकरण पर स्पष्ट निर्देश नहीं है। वास्तव में, यह विदेश से एक कार आयात करने की असंभवता का तात्पर्य करता है, क्योंकि शीर्षक विलेख के बिना, कार अस्थायी भंडारण के लिए या एक निजी पार्किंग में कस्टम गोदाम में स्थित अचल संपत्ति में बदल जाती है। बेशक, हमने इस सवाल को अनायास नहीं छोड़ा और यह पता लगाना जारी रखा कि एक आयातित कार को कैसे वैध किया जाए। लेकिन जबकि आने वाले साल के पहले डेढ़ महीने बहुत ही मिश्रित खबरें लाते हैं ...

उन लोगों के लिए जिन्होंने अभी-अभी कुछ नवाचारों और कठिनाइयों के अस्तित्व के बारे में सुना है, हम बताते हैं: 1 जनवरी, 2017 से SBCTC (वाहन निर्माण सुरक्षा प्रमाणपत्र) प्राप्त किए बिना विदेश से आयातित कार के लिए एक टीसीपी प्राप्त करना असंभव हो गया, जो बताता है यह कार UVEOS (आपातकालीन आपातकालीन कॉल डिवाइस) से लैस है। बारीकियों यह है कि विदेश में एक भी कार आवश्यक डिवाइस से लैस नहीं है, ईआरए-ग्लोनास सिस्टम से जुड़ी है - और, इसलिए, अतिरिक्त उपकरणों के बिना टीसीपी प्राप्त करना असंभव है।

और अब क्या करना है?

मुझे कौन बताएगा कौन दिखाएगा

मुख्य मुद्दों में से एक पर निर्णय लेने के बाद - ERA-GLONASS के साथ काम करने वाले प्रमाणित और कार्यात्मक UVEOS स्थापित करने की आवश्यकता है - हम इसे हल करने के लिए आगे बढ़े। बेशक, पहला उदाहरण, जो इस मुद्दे के समाधान में मदद करने वाला था, सीधे ग्लोनास जेएससी था। डिवाइस की स्थापना और प्रमाणन को स्पष्ट करने के हमारे अनुरोध के जवाब में, हमें निम्नलिखित के बारे में सूचित किया गया था।

ग्लोनास JSC की प्रेस सेवा

ग्लोनास जॉइंट-स्टॉक कंपनी ERA-GLONASS उपकरण का आपूर्तिकर्ता, निर्माता या इंस्टॉलर नहीं है।

आपातकालीन कॉल उपकरणों के निर्माताओं की सूची, जिसके लिए सीमा शुल्क संघ के तकनीकी विनियमन की आवश्यकताओं के अनुपालन के प्रमाण पत्र "पहिया वाहनों की सुरक्षा पर" (टीआर टीएस 018/2011) प्राप्त हुए थे।साइट पर पोस्ट किया गया   अनुभाग में संघीय प्रत्यायन सेवा "एकल प्रपत्र / निर्माता में जारी अनुरूपता के जारी किए गए प्रमाणपत्रों के एकीकृत रजिस्टर के अनुरूपता के राष्ट्रीय रजिस्टर / प्रमाण पत्र / प्रमाण पत्र" ("उत्पाद" क्षेत्र में "आपातकालीन" कीवर्ड द्वारा निर्धारित किया जा सकता है)।

GLONASS JSC GAIS ERA-GLONASS के साथ पंजीकरण करने के लिए तैयार है जो किसी भी पहल के मालिक को एक टर्मिनल स्थापित करता है जो सीमा शुल्क संघ के तकनीकी विनियमन की आवश्यकताओं को पूरा करता है "पहिएदार वाहनों की सुरक्षा पर" (TR TS 018/2011), भरता है और हमें भेजता हैउपयुक्त रूप । संघीय कानून के अनुसार GAIS "ERA-GLONASS" में पंजीकरण निःशुल्क है।

ठीक है, हमने सोचा - पंजीकरण का मुद्दा पहले ही हल हो चुका है। यह केवल यह पता लगाने के लिए रहता है कि आप कार में आवश्यक उपकरण कहां, कैसे और किस मात्रा में स्थापित कर सकते हैं।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि आपातकालीन कॉल उपकरणों के निर्माताओं का निर्माण करने वाले संगठनों की उपर्युक्त ग्लोनास जेएससी सूची न केवल प्रभावशाली है, बल्कि पूरी तरह से ब्रांडेड भी है।

संगठनों का शेर का हिस्सा ब्रांड के नाम से स्पष्ट रूप से परिलक्षित होता है, जिनके वाहन UVEOS से लैस हैं: "मॉडल 001 की आपातकालीन कॉल डिवाइस, श्रेणी M1 के वाहनों के लिए मानक उपकरण के विन्यास में, जगुआर लैंड रोवर लिमिटेड द्वारा निर्मित M1G", "मॉडल के आपातकालीन कॉल डिवाइस PJSC AvtoVAZ द्वारा निर्मित वाहनों के मानक उपकरणों के विन्यास में 8450005642 और इसी तरह। फिर भी, "स्वतंत्र" उपकरण आपूर्तिकर्ता भी हैं - फोर्ट टेलीकॉम ने हमारे अनुरोध का जवाब दिया।

व्लादिमीर मकरेंको

फोर्ट टेलिकॉम डेवलपमेंट डायरेक्टर

“ERA-GLONASS टर्मिनल एक डिवाइस है जिसे कार में लगाया जाता है। कारों पर, एक दुर्घटना का तथ्य और गंभीरता स्वचालित रूप से एक उच्च-सटीक एक्सेलेरोमीटर और जाइरोस्कोप का उपयोग करके एक विशेष एल्गोरिथ्म द्वारा निर्धारित की जाती है, इसके अलावा, एक बटन के स्पर्श से आपातकालीन कॉल मैन्युअल रूप से की जा सकती है। जीएसएम नेटवर्क का उपयोग करके INBAND मॉडेम के माध्यम से दुर्घटना डेटा, जैसे कि गंभीरता, यात्रियों की संख्या, वाहन VIN- कोड और ग्लोनास उपग्रह स्थान प्रेषण केंद्र को प्रेषित किए जाते हैं। मानक प्रणालियों के लिए आपूर्ति का दायरा वाहन निर्माता द्वारा निर्धारित किया जाता है।

यदि सिस्टम उस कार पर स्थापित किया गया है जिसे पहले से ही प्रचलन में रखा गया है, तो एक प्रमाणित UVEOS किट (आपातकालीन कॉल डिवाइस) का उपयोग किया जा सकता है, और मालिक को अपनी कार को ERA-GLONASS बेस से जोड़ने के लिए GLONASS JSC को एक आवेदन प्रस्तुत करना होगा।

सिस्टम में प्रचलन में आने वाली कारों को जोड़ने की प्रक्रिया वर्तमान में निर्दिष्ट की जा रही है और इस प्रक्रिया को सरल बनाने के लिए ग्लोनास JSC में काम किया जा रहा है।

नए कार मॉडल के लिए, ईआरए-ग्लोनास सिस्टम को ऑटोमेकर्स के कन्वेयर पर नियमित रूप से स्थापित किया जाता है। आज, कार निर्माता ओटीटीएस (वाहन का प्रकार अनुमोदन) प्राप्त करने में सक्षम नहीं है यदि ईआरए डिवाइस कार के डिजाइन में शामिल नहीं है।

यदि हम 1 जनवरी, 2017 के बाद और एक वाहन पासपोर्ट (PTS) के बिना रूसी संघ के क्षेत्र में आयातित कारों के बारे में बात कर रहे हैं, तो वे भी प्रचलन के लिए जारी किए गए वाहनों की श्रेणी में आते हैं। ऐसे वाहनों को वाहन संरचना (SBKTS) और TCP की सुरक्षा का प्रमाण पत्र प्राप्त करना होगा। लेकिन अगर, 1 जनवरी, 2017 तक, इन दस्तावेजों में ERA-GLONASS सिस्टम की उपस्थिति पर चिह्न की आवश्यकता नहीं थी, तो अब यह सीमा शुल्क नियंत्रण से गुजरने और रूसी संघ के क्षेत्र पर कार के संचालन के लिए एक शर्त है। इस मामले में प्रमाणन प्रक्रिया अपरिवर्तित बनी हुई है और इसे TR TS 018 के तकनीकी नियमों में वर्णित किया गया है: कार के पास UVEOS के लिए एक प्रमाण पत्र होना चाहिए, और यदि यह 2.5 टन से कम की कार है, तो इस प्रकार के वाहन के आयात के लिए UNECE के नियमों के अनुसार क्रैश टेस्ट पास करना आवश्यक होगा 94 और 95. दुर्भाग्य से, हमारे डेटा के अनुसार, प्रति वर्ष इकाइयों की इकाइयों द्वारा आयातित अद्वितीय प्रकार की कारों के आयात की प्रक्रियाएं अभी तक निर्धारित नहीं की गई हैं।

रूसी संघ की सड़कों पर पहले से उपयोग की जाने वाली कारों के लिए, मालिक द्वारा अपनी कार में ईआरए सिस्टम स्थापित करने की पहल के मामले में, रेट्रोफिटिंग के लिए एक सरलीकृत प्रक्रिया विकसित की जाएगी। औपचारिक रूप से, आज कोई भी UVEOS खरीद सकता है, इसे अपनी कार पर स्थापित कर सकता है, और फिर GLONASS JSC में एक वाहन के पंजीकरण के लिए एक लिखित आवेदन प्रस्तुत कर सकता है। हालाँकि, इस प्रक्रिया को करने के लिए हमारी कंपनी द्वारा अधिकृत अधिकृत तकनीकी केंद्र बनाने का मुद्दा अभी भी चर्चा में है।

आज, फोर्ट टेलीकॉम के पास रूस और सीआईएस में 100 से अधिक कंपनियों के भागीदारों और इंटीग्रेटर्स का नेटवर्क है। अब वे सक्रिय रूप से प्रशिक्षित हैं। ग्लोनास वाहन निगरानी प्रणाली स्थापित करने के कई वर्षों के अनुभव वाली ये कंपनियां, ERA-GLONTER उपकरण स्थापना केंद्रों के निर्माण के लिए एक स्प्रिंगबोर्ड बन जाएंगी

उपकरण में होने वाले अतिरिक्त कार्यों के सेट के आधार पर उपकरणों की कीमत में काफी अंतर हो सकता है। सबसे सरल डिवाइस, जिसमें केवल एक आपातकालीन कॉल फ़ंक्शन होता है, की लागत $ 100-120 हो सकती है, जबकि अतिरिक्त सेंसर को जोड़ने की क्षमता वाला एक उपकरण, CAN बस और अन्य कार्यों के साथ एकीकरण में $ 300 और अधिक खर्च हो सकते हैं।

केवल राज्य-मान्यता प्राप्त स्वतंत्र प्रमाणन केंद्र वाहन की परीक्षा के बाद SBTC जारी करने के हकदार हैं।

अब, उपकरणों के निर्माता के रूप में, हमें वाहनों और उपकरण स्थापना कंपनियों के मालिकों से सैकड़ों अनुरोधों का जवाब देना है, कारों को लैस करने और आयात करने की वर्तमान प्रक्रिया के बारे में बताते हुए। मुख्य चीज जिसकी हम मदद कर सकते हैं वह विशिष्ट कारों के लिए UVEOS के लिए प्रमाण पत्र है। आज, ऑटोमोबाइल के लिए 30% से अधिक प्रमाण पत्र विशेष रूप से फोर्ट टेलीकॉम उपकरण के साथ स्थापना के लिए जारी किए जाते हैं। ”

इस विस्तृत उत्तर का अध्ययन करने के बाद, हम तैयार कर सकते हैं चार मुख्य बिंदुआदेश और मौजूदा समस्याओं को परिभाषित करना:

1. फोर्ट टेलिकॉम के अनुसार, पीटीएस प्राप्त करने के लिए, न केवल आयातित कार में यूवीईओएस को स्थापित करना आवश्यक है, बल्कि क्रैश परीक्षण भी पास करना होगा - बेशक, इस तथ्य को राज्य नियामक अधिकारियों से पुष्टि की आवश्यकता है।
2. केवल उन कारों के लिए कार के आगे के संचालन की संभावना के साथ UVEOS को स्थापित और पंजीकृत करना संभव है, जो पहले से ही प्रचलन में हैं - यानी, टीसीपी वाले और यातायात पुलिस में पंजीकृत हैं।
3. फिलहाल, UVEOS की स्थापना संगठनों का एक पूर्ण नेटवर्क केवल अपनी प्रारंभिक अवस्था में है - दूसरे शब्दों में, आपको आवश्यक उपकरण स्थापित करने के लिए कड़ी मेहनत और यात्रा करनी पड़ सकती है।
4. एसबीसीटीएस जारी करना इंस्टॉलर संगठनों द्वारा नहीं किया जाता है (जो, सिद्धांत रूप में, पहले समझा गया था), लेकिन वाहन की परीक्षा के बाद राज्य द्वारा मान्यता प्राप्त स्वतंत्र प्रमाणन केंद्रों द्वारा। थोड़ी देर बाद हमें पता चलेगा कि हम किस बारे में बात कर रहे हैं।

चूर, मुझे नहीं

UVEOS की स्थापना और प्रमाणन से निपटने के बाद, हम एक वाहन को वैध बनाने के मुद्दे पर सीधे चले गए। मान लीजिए कि हम एक कार आयात करने में कामयाब रहे, इसे साफ़ करें, UVEOS स्थापित करें और डिवाइस को GLONASS JSC में पंजीकृत करें। आगे क्या करना है, और क्या एक जोड़े को और अधिक कारों को तोड़ने के बिना टीसीपी प्राप्त करना संभव है? इस सवाल के साथ, हमने राज्य निकायों का रुख किया।

समाचार / ऑटो और सोसायटी

2017 से ERA-GLONASS के बिना रूस में आयात की गई कारें टीसीपी प्राप्त नहीं कर पाएंगी

"उन व्यक्तियों और कानूनी संस्थाओं द्वारा आयातित एकल वाहनों के लिए वाहन पासपोर्ट जारी करना जो आपातकालीन परिचालन कॉल उपकरणों से सुसज्जित नहीं हैं, सीमा शुल्क नियमों के तहत किया जाता है ...

1212 0 0 23.12.2016

चूँकि वाहन पासपोर्ट जारी करने की नई प्रक्रिया रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय एन 1072, रूस के उद्योग और व्यापार मंत्रालय एन 3557, रूस के संघीय सीमा शुल्क सेवा एन 2293 दिनांक 11.11.2015 को रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के 497 के मंत्रालय और रूस के आर्थिक विकास मंत्रालय एनर्जी मंत्रालय के आंतरिक विकास मंत्रालय के संशोधित आदेश पर पेश की गई थी। इन उदाहरणों में। आंतरिक मामलों के मंत्रालय को त्यागने के लिए एक निकाय के रूप में कारों के प्रचलन को विनियमित करने वाली एक निकाय के पास जो पहले से ही एक टीसीपी है, हमने आर्थिक विकास मंत्रालय और संघीय सीमा शुल्क सेवा को पूछताछ भेजी।

आर्थिक विकास मंत्रालय इस विषय में शामिल नहीं था: उन्होंने तुरंत और असमान रूप से हमें सूचित किया: "परिवहन मंत्रालय का प्रश्न।" खैर, समस्या छोटी है - चलो उन्हें चालू करें।

रूस के परिवहन मंत्रालय की प्रेस सेवा ने तुरंत संक्षिप्त रिपोर्टिंग के अनुरोध का जवाब दिया: "इन मुद्दों पर, आपको सीमा शुल्क अधिकारियों, साथ ही यातायात पुलिस से संपर्क करने की आवश्यकता है।" खैर, यह लगभग तर्कसंगत है, हमने फैसला किया, और अंत में एफसीएस के साथ संचार करने के लिए हमारा ध्यान दिया।

संघीय सीमा शुल्क सेवा दरार करने के लिए एक कठिन अखरोट था। ई-मेल और फोन द्वारा लगभग एक सप्ताह के संवाद के बाद, हमें आखिरकार एक प्रतिक्रिया मिली - लेकिन सवालों के जवाब नहीं मिले। हमारे अनुरोध के जवाब में भेजा गया एक पत्र, अंतर जानकारी, निम्नलिखित जानकारी।

संघीय सीमा शुल्क सेवा की प्रेस सेवा

टीसीपी जारी करना सीमा शुल्क संचालन नहीं है और तदनुसार, सीमा शुल्क कानून द्वारा विनियमित नहीं है। यह रूसी संघ की सरकार द्वारा सीमा शुल्क अधिकारियों को सौंपा गया एक अतिरिक्त कार्य है। PTS को सीमा शुल्क अधिकारियों द्वारा वाहन पासपोर्ट पर विनियमन के अनुसार जारी किया जाता है, जिसे आंतरिक मामलों के मंत्रालय, उद्योग और ऊर्जा मंत्रालय और रूस के आर्थिक विकास मंत्रालय के एक संयुक्त आदेश द्वारा अनुमोदित किया जाता है, जो 23 जून, 2005 को 496/192/134 दिनांकित है। इस प्रावधान के अनुसार, तकनीकी विनियमों के साथ वाहन के अनुपालन की पुष्टि करने वाले दस्तावेजों का प्रावधान कानूनी संस्थाओं और व्यक्तियों दोनों के लिए अनिवार्य है। ऐसे दस्तावेजों की अनुपस्थिति एक टीसीपी जारी करने से इनकार करती है।

9 फरवरी, 2017 को व्लादिवोस्तोक में एक ब्रीफिंग में, जनता के लिए एक समान रूप से महत्वपूर्ण मुद्दा टीसीपी प्राप्त करने के लिए आपातकालीन कॉल सिस्टम और उनके आगे प्रमाणीकरण के साथ वाहनों को वापस लेने की संभावना और प्रक्रिया के बारे में उठाया गया था। दुर्भाग्य से, यह मुद्दा सीमा शुल्क अधिकारियों की क्षमता से परे है, और रूसी संघ के उद्योग और व्यापार मंत्रालय को संबोधित किया जाना चाहिए। आज तक, रेट्रोफिटिंग के बाद टीसीपी जारी करने की प्रक्रिया गायब है।

एफसीएस प्रतिक्रिया में मुख्य जोर 1 जनवरी, 2017 से पहले आयात की गई कारों के लिए एक टीसीपी के मुद्दे पर था - ऐसे वाहन जो पिछले वर्ष एसबीटीसी को प्राप्त करने में कामयाब रहे, वे पुराने नियमों के अनुसार, टीसीपी को “पुराने नियमों के अनुसार” और अन्य कठिनाइयों को स्थापित किए बिना प्राप्त कर सकते हैं। लेकिन ये कारें, जाहिर है, जलते सवालों के लिए प्रासंगिक नहीं हैं, और इसलिए एफसीएस जवाब का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हमारे लिए बहुत अधिक मूल्य नहीं था। हालांकि, हमें अगले उदाहरण का नाम मिला, जिसे हमें वांछित जानकारी प्राप्त करने के लिए संपर्क करना चाहिए।

उद्योग और व्यापार मंत्रालय ने 10 फरवरी को हमारा अनुरोध प्राप्त किया। 13 फरवरी को प्रतीक्षा और एक अतिरिक्त कॉल के बाद, हमें एक मौखिक संदेश मिला कि अपील को काम करने के लिए स्वीकार किया गया था, लेकिन इसका कोई जवाब नहीं है ... अभी तक। ऐसा लगता है कि हमने अंतिम रूप से अंतिम प्राधिकरण पाया, जिसे सभी के हितों के अंतिम उत्तरों को देने के लिए डिज़ाइन किया गया। लेकिन यहां जवाब खुद हैं, शायद अब तक न केवल हमारे लिए, बल्कि उन लोगों के लिए भी जो उन्हें देना चाहिए।

इस बीच वास्तविक जीवन में

हालांकि, जीवन और कार्य न केवल मंत्रालयों में, बल्कि नागरिकों के बीच भी जारी हैं - जिनमें वे भी शामिल हैं जिन्होंने देश में कार आयात करने की योजना बनाई है। हाल ही में घटनाओं में एक प्रत्यक्ष भागीदार से एक संदेश रूसी सीमा शुल्क पोर्टल टीकेएस के मंच पर दिखाई दिया। संदेश के पूर्ण पाठ के साथ, हम केवल मूल तथ्यों पर विचार करेंगे।

एक व्यक्ति ने यूएसए में 2016 पिकअप ट्रक खरीदा। फरवरी 2017 में इसे रूस को आयात करने, सीमा शुल्क निकासी और सीमा शुल्क का भुगतान करने के बाद, वह निश्चित रूप से, टीसीपी प्राप्त करने के मुद्दे के बारे में चिंतित था। उनकी अपीलों का तरीका छोटा था: उन्होंने ERA-GLONASS JSC और प्रमाणित इंस्टॉलरों से संपर्क किया, UVEOS स्थापित किया और इसे निर्धारित तरीके से पंजीकृत किया।

हालाँकि, चूंकि उनके कार मॉडल को रूस में बेचा नहीं गया है और एक मान्यता प्राप्त प्रयोगशाला में परीक्षण नहीं किया गया है, इसलिए उन्हें स्वयं इस प्रमाणीकरण को पारित करना होगा। यह पूछने के बाद कि वह कहाँ जा सकती है, उसे दिमित्रोव के NAMI टेस्ट सेंटर भेजा गया - और टेस्ट सेंटर में उसे 800 हज़ार रूबल की SBCT प्राप्त करने के लिए परीक्षण रिपोर्ट की लागत के बारे में बताया गया! इस तरह के एक शानदार मूल्य को महंगी बेंच परीक्षणों को करने की आवश्यकता से समझाया गया था, जिसमें एक कार क्रांति शामिल थी। उसी समय, परीक्षण केंद्र ने स्पष्ट किया कि वे रूस में एकमात्र मान्यता प्राप्त संगठन हैं जो इस तरह के परीक्षण करने के लिए अधिकृत हैं।

यह संदेश न केवल गर्म चर्चाओं के लिए एक अवसर था, बल्कि NAMI के एक प्रतिनिधि की प्रतिक्रिया के लिए भी था, जिसने बदले में, आयातित प्रतियों में आयातित कारों के लिए बेंच परीक्षणों की संभावना के बहुत तथ्य का खंडन किया और स्पष्ट किया कि लागत और प्रक्रिया के बारे में शब्दों को संदर्भ से बाहर ले जाया गया था। :

डेनिस ज़गारिन

tKS मंच के सदस्य

मैं जिस उद्यम का नेतृत्व कर रहा था, वह तथाकथित री-इक्विपमेंट या उसके बाद SBKTS में शामिल नहीं था। अब यह एक दस्तावेज है जो एकल वाहनों के संदर्भ में टीसीपी प्राप्त करने के लिए आवश्यक है। हमारा काम पहली बार सीमा शुल्क संघ के बाजार में प्रवेश करने वाली नई कारों का परीक्षण करना है। आप बिलकुल सही हैं। यह एक प्रमाणन है, लेकिन सीबीटीएस नहीं।

तदनुसार, चूंकि नई प्रकार की कारों के लिए ऐसी प्रक्रिया व्यावहारिक रूप से एक बार की जाती है, इसमें विध्वंसक परीक्षण सहित सभी पहलू शामिल होते हैं। उचित लागत और काम की गुंजाइश के साथ। उदाहरण के लिए, संयुक्त राष्ट्र के नियमन N94 के तहत एक ललाट झटका तैयारी के तीन दिन, 1000 यूरो की विकृत बाधाओं, पुतला हाइब्रिड III, 150 000 यूरो और डेटा डिक्रिप्शन के पांच दिनों का है। मैं एकल कारों के लिए इस तरह की आवश्यकताओं के समावेश पर टिप्पणी नहीं करना चाहूंगा। SBTCS को प्रलेखन, तकनीकी विशेषज्ञता और, यदि आवश्यक हो, परीक्षण के आधार पर जारी और जारी किया गया था। तदनुसार, यह उन प्रयोगशालाओं के लिए एक प्रश्न है जो SBTCS बाजार में काम करते हैं। यदि उनके विशेषज्ञ साइन अप करने के लिए तैयार हैं, तो यह उनकी जिम्मेदारी है।

खबर के लिए, जिसने आज सभी को उत्साहित किया, मेरे कर्मचारियों ने ईमानदारी से चेतावनी दी कि हम "व्यक्तियों" में नहीं लगे थे। हम जानते हैं कि पहली बार एक प्रक्रिया से गुजरने वाली कार का मूल्यांकन कैसे किया जाता है। इसके अलावा, पहले इस्तेमाल किए गए उत्पाद प्रमाणन के अधीन नहीं हैं। फिर भी, ऐसे परीक्षणों की कीमत में बहुत दिलचस्पी थी, और इसे नाम दिया गया था। हालांकि एक बार फिर यह सहमति बनी कि यह कोई विकल्प नहीं है। हालाँकि, शब्दों को संदर्भ से बाहर ले जाया गया था।

समस्या अमेरिका द्वारा नहीं बनाई गई थी, लेकिन मुझे यकीन है कि इसे किसी भी मामले में हल किया जाएगा। इतनी बड़ी धनराशि और नसों के साथ भी।

यह ध्यान देने योग्य है कि उपरोक्त उद्धरण एक आधिकारिक जवाब नहीं है - हालांकि, अगर इसका लेखक वास्तव में यूएस के प्रबंधन से संबंधित है, तो उसके स्पष्टीकरण ने निजी तौर पर आयातित यात्री कार को वैध बनाने की प्रक्रिया पर ज्यादा प्रकाश नहीं डाला।

क्या होगा  आगे क्या?

इस तथ्य के बावजूद कि अब तक सभी के पास उत्तरों की तुलना में अधिक प्रश्न हैं, इसमें कोई संदेह नहीं है कि आयातित उपयोग की गई कारों के लिए टीसीपी को पंजीकृत करने की अंतिम प्रक्रिया आगामी महीनों में विकसित और घोषित की जाएगी। अब, "उच्च वर्गों तक निचले वर्ग नहीं कर सकते हैं": संगठन इस प्रक्रिया को विनियमित करने वाले राज्य निकायों से स्पष्ट निर्देश प्राप्त किए बिना, सीबीटीएस जारी करने से डरते हैं।

हम गंभीरता से आशा करते हैं कि उद्योग और व्यापार मंत्रालय आज के "रहस्यों" पर प्रकाश डालेगा - हालांकि, उसके बाद भी, SBCTC को पंजीकृत करने की प्रक्रिया और इसे पंजीकृत करने के लिए उपयोग की गई कार को "वैध" करने की कुल लागत को स्पष्ट करना आवश्यक होगा। हम इस पर काम करना जारी रखते हैं - और हमें उम्मीद है कि पहले से ही अगले प्रकाशन में हमारे पास सभी सवालों के स्पष्ट जवाब होंगे।

2017 में, रूसी ड्राइवर अनिवार्य मोटर थर्ड-पार्टी देयता बीमा, यातायात नियमों, जुर्माना, वाहन निरीक्षण और बहुत कुछ में कई बदलावों की प्रतीक्षा कर रहे हैं। 2017 से एसडीए में क्या बदलाव रूसी ड्राइवरों के लिए हमारी सामग्री में इंतजार कर रहे हैं।

1 जनवरी, 2017 से ईआरए-ग्लोनास

1 जनवरी, 2017 से रूस में सभी वाहनों के लिए ERA-GLONASS सिस्टम अनिवार्य हो जाएगा। 1 जनवरी, 2017 से सीमा शुल्क संघ के तकनीकी विनियमों के अनुसार, रूस में सभी नई कारों को ईआरए-ग्लोनास प्रणाली से सुसज्जित किया जाना चाहिए। कारों के लिए, सिस्टम को स्वचालित दुर्घटना चेतावनी फ़ंक्शन से सुसज्जित किया जाना चाहिए, वाणिज्यिक वाहनों के लिए, एक बटन के साथ मैनुअल अधिसूचना पर्याप्त है। ध्यान दें कि हम नई कारों के बारे में बात कर रहे हैं जो 1 जनवरी, 2017 के बाद वाहन प्रकार की स्वीकृति (OTTS) प्राप्त करते हैं। यही है, वे मॉडल जिनके ओटीटीएस अभी तक समाप्त नहीं हुए हैं (और ओटीटीएस 3 साल की अवधि के लिए जारी किया गया है), अब तक ईआरए-ग्लोनास के बिना बेचा जा सकता है। ERA-GLONASS वाली कार के प्रमाणन की प्रक्रिया जटिल और महंगी है: अमेरिका में कई क्रैश परीक्षणों सहित, परीक्षणों को पारित करना आवश्यक है, जिसके दौरान कारों की कई प्रतियों को तोड़ना होगा। इसीलिए, हमारे बाजार से कुछ दुर्लभ या महंगे मॉडल गायब हो सकते हैं, क्योंकि नई आवश्यकताओं के तहत उनका प्रमाणन आर्थिक रूप से संभव नहीं होगा। विशेष रूप से, ERA-GLONASS को स्थापित करने की आवश्यकता के कारण बीएमडब्ल्यू रूस को 4 और 6 श्रृंखला कन्वर्टिबल की आपूर्ति बंद करने जा रहा है। फिर भी, मास मॉडल आवश्यक प्रक्रियाओं के माध्यम से एक या दूसरे तरीके से जाएंगे। हालांकि, यह कहना सुरक्षित है कि ईआरए-ग्लोनास की शुरूआत नई कारों की लागत को प्रभावित करेगी। रूस में ERA-GLONASS सिस्टम वाली पहली कार लाडा वेस्टा थी। यह मॉडल एक प्रणाली से लैस है जो आपको मैनुअल और स्वचालित दोनों मोड में दुर्घटनाओं की रिपोर्ट करने की अनुमति देता है। जनवरी 2016 में Ford Sollers ने ERA GLONASS से लैस Ford Transit मॉडल लॉन्च किया।

1 जनवरी, 2017 से CTP बीमा पॉलिसी

1 जनवरी, 2017 से सभी बीमा कंपनियों को इलेक्ट्रॉनिक बीमा पॉलिसी जारी करने की आवश्यकता होगी। 11 जून 2016 को, दूसरे और तीसरे रीडिंग में राज्य ड्यूमा ने अनिवार्य रूप से अनिवार्य देयता बीमा पर कानून में प्रासंगिक संशोधन को अपनाया। 1 जनवरी, 2017 से सभी बीमा कंपनियों के लिए एक बीमा पॉलिसी अनिवार्य हो जाती है। इस घटना में कि वेबसाइट की समस्याओं या तकनीकी समस्याओं के कारण बीमा पॉलिसी का पंजीकरण संभव नहीं है, बीमा कंपनियां इस बारे में रूसी संघ के सेंट्रल बैंक को तुरंत सूचित करने के लिए बाध्य होंगी। इसके अलावा, रूसी संघ के सेंट्रल बैंक ने उन कंपनियों के लिए 300 हजार रूबल का जुर्माना लगाया जो बीमा पॉलिसी ऑनलाइन जारी करने का अवसर प्रदान नहीं करते हैं।

1 जनवरी, 2017 से MTPL की सराहना

वित्त मंत्रालय ने OSAGO कानून के मसौदा संशोधनों में दसवें बढ़ते गुणांक को पेश किया, जो कि चालक द्वारा ट्रैफ़िक उल्लंघन की संख्या को ध्यान में रखेगा। दुर्भावनापूर्ण उल्लंघनकर्ताओं के लिए, अनिवार्य मोटर थर्ड-पार्टी देयता बीमा की लागत एक बार में तीन गुना बढ़ जाएगी। स्मरण करो कि 2016 में, एसएआर ने मोटर चालकों के लिए एक नया, दसवां गुणांक तैयार किया, जो ट्रैफ़िक उल्लंघन की संख्या को ध्यान में रखेगा। बेशक, यह गुणांक बढ़ रहा होगा। आज, गुणांक मान इस तरह दिखते हैं:

प्रति वर्ष 5 से 9 सकल उल्लंघन - गुणांक 1.86

10 से 14 उल्लंघन - गुणांक 2.06

15 से 19 उल्लंघन - 2.26 अनुपात

20 से 24 उल्लंघन - गुणांक 2.45

25 से 29 उल्लंघन - 2.65 अनुपात

30 से 34 उल्लंघन - 2.85 अनुपात

35 से अधिक उल्लंघन - गुणांक 3.04।

यही है, यातायात नियमों के सबसे दुर्भावनापूर्ण उल्लंघनकर्ताओं के लिए, मोटर थर्ड-पार्टी देयता बीमा 3 गुना से अधिक बढ़ सकता है। अब यह मामला केंद्रीय बैंक के पास है - इसे उपरोक्त अनुपात को अनुमोदित या समायोजित करना होगा। RSA के अनुसार, वे 1 जनवरी, 2017 से नए फॉर्मूले के अनुसार CTP की गणना शुरू कर सकते हैं।

मोटर थर्ड पार्टी देयता बीमा का एकाधिकार

1 जनवरी 2017 से, रूस में सभी बीमाकर्ताओं को ऑनलाइन बीमा प्रदान करना आवश्यक होगा। यदि छह महीने के भीतर यह बाजार पर OSAGO की उपलब्धता के साथ स्थिति में सुधार नहीं करता है, तो राज्य बीमा कंपनियों से इस कार्य को ले कर पूरे OSAGO प्रणाली का एकाधिकार कर सकता है। 2017 की पहली छमाही के परिणामों के अनुसार, हाल ही में बनाई गई राष्ट्रीय पुनर्बीमा कंपनी (एनपीके) की साइट के माध्यम से ओएसएजीओ बाजार के एकाधिकार को चुनने के लिए रूस का बैंक काम करना शुरू कर सकता है, टीएएसएस की रिपोर्ट। ऐसा तब होगा, जब 1 जनवरी, 2017 से, छह महीने के भीतर, इलेक्ट्रॉनिक CTP CTP बाजार को स्थिर करने में सक्षम नहीं होगा। अनिवार्य मोटर तृतीय-पक्ष देयता बीमा का एकाधिकार अनिवार्य तृतीय-पक्ष देयता बीमा में पुनर्बीमा की अनुमति के माध्यम से लागू किया जा सकता है। अब इस तरह का तंत्र निषिद्ध है, लेकिन नए OSAGO संशोधनों में पुनर्बीमा का कोई निषेध नहीं है। इस प्रकार, वास्तव में, इसका मतलब है कि एक एकीकृत राज्य अनिवार्य मोटर थर्ड-पार्टी देयता बीमा कंपनी का निर्माण एनपीके द्वारा दर्शाया गया है: शेष बीमा कंपनियां नीतियों की बिक्री के लिए केवल एजेंट के रूप में कार्य करेंगी।

OSAGO में विवादों को हल करने के लिए पूर्व-परीक्षण प्रक्रिया

OSAGO विवादों को हल करने के लिए पूर्व परीक्षण प्रक्रिया, जिसे 2014 में एक वर्ष की अवधि के लिए पेश किया गया था, को 1 जुलाई, 2017 तक बढ़ाया गया था। 1 सितंबर, 2014 से CTP बीमा भुगतान से असंतुष्ट एक बीमा कंपनी के एक ग्राहक को पूर्व-परीक्षण उपचार के साथ बीमा कंपनी को आवेदन करना था। पूर्व-परीक्षण उपचार के दौरान इनकार करने पर ही वह मुकदमा दायर कर सकता है। सीएमटीपीएल क्षेत्र में विवादों के निपटारे के लिए अनिवार्य पूर्व-परीक्षण प्रक्रिया 2014 में एक वर्ष की अवधि के लिए संचालित होनी शुरू हुई। जैसा कि ऑल-रूसी यूनियन ऑफ इंश्योरर्स के प्रमुख इगोर यूर्गेन्स ने समझाया, शुरू में नियम के लिए समय सीमा की परिकल्पना की गई थी क्योंकि वित्तीय लोकपाल पर कानून पारित होने की उम्मीद थी। यह वह था जो बीमाकर्ताओं के ग्राहकों के साथ पूर्व-परीक्षण कार्य के कार्य को संभालने वाला था। लेकिन लोकपाल पर मसौदा कानून अभी भी राज्य ड्यूमा में है। इसलिए, OSAGO में विवादों को हल करने के लिए दावेदारों ने दावा प्रक्रिया पर नियम का विस्तार करने का फैसला किया।

1 जनवरी, 2017 से अधिकार देने के लिए शुल्क

मंत्रिपरिषद ने आंतरिक मामलों के मंत्रालय और वित्त मंत्रालय को निर्देश दिया कि वे रूसी संघ के टैक्स कोड में संशोधन तैयार करें, जो ड्राइविंग लाइसेंस जारी करने और वाहनों के पंजीकरण के प्रमाण पत्र (एसटीएस) के लिए शुल्क में वृद्धि करता है। ये विभाग दिसंबर 2016 तक अपने प्रस्ताव तैयार कर लें। याद रखें कि वर्तमान में एक चालक का लाइसेंस जारी करने के लिए राज्य शुल्क 2000 रूबल है, एक कार के पंजीकरण के लिए और लाइसेंस प्लेट और 850 रूबल जारी करने या बदलने के साथ एसटीएस - 2850 रूबल - लाइसेंस प्लेट के बिना। संशोधनों को अपनाने के मामले में, अधिकार और JTS के अनुदान के लिए शुल्क 1 जनवरी, 2017 तक बढ़ सकता है। कितना अभी भी अज्ञात है।

उद्यमों के लिए कार पर संपत्ति कर समाप्त कर दिया जाएगा

मंत्रियों के मंत्रिमंडल ने राज्य ड्यूमा के लिए एक विधेयक पेश किया जो कानूनी संस्थाओं के लिए 3 साल से कम उम्र की कारों के लिए संपत्ति कर को समाप्त करता है। प्रधान मंत्री दिमित्री मेदवेदेव के अनुसार, इस तरह के उपायों से उद्यमों के वाहन बेड़े के नवीनीकरण को बढ़ावा देना चाहिए और घरेलू वाहन निर्माताओं का समर्थन करना चाहिए। कला के अनुच्छेद 25 में परिवर्तन किया जाना चाहिए। रूसी संघ के टैक्स कोड का 381, जो संपत्ति कर लाभ को नियंत्रित करता है। संशोधनों के अनुसार, कानूनी संस्थाओं के लिए 1 जनवरी 2013 के बाद निर्मित कारों पर संपत्ति कर को रद्द कर दिया जाएगा। यदि राज्य ड्यूमा शरद ऋतु सत्र में संशोधनों को मंजूरी देता है, तो वे 1 जनवरी, 2017 से लागू हो सकते हैं।

1 जनवरी, 2017 से 10 वर्ष से अधिक उम्र की बसों द्वारा बच्चों के परिवहन पर प्रतिबंध लगा दिया जाएगा

1 जनवरी, 2017 को, 30 जून, 2015 की डिक्री नंबर 652 "बसों द्वारा बच्चों के एक समूह के संगठित परिवहन के नियमों में सुधार के बारे में रूसी संघ की सरकार के कुछ अधिनियमों में संशोधन" लागू होता है। दस्तावेज़ के अनुसार, 1 जनवरी, 2017 से, केवल एक बस का उपयोग बच्चों के एक समूह के संगठित परिवहन को करने के लिए किया जा सकता है, जिसके निर्माण के वर्ष से 10 वर्ष से अधिक समय नहीं हुआ है, जो यात्रियों के परिवहन के लिए तकनीकी आवश्यकताओं के उद्देश्य और डिजाइन को पूरा करता है, स्थापित तरीके से यातायात में भाग लेने की अनुमति है। और टैकोोग्राफ़ के साथ-साथ ग्लोनास या ग्लोनास / जीपीएस उपग्रह नेविगेशन उपकरण के साथ निर्धारित तरीके से सुसज्जित है। इस प्रकार, 2017 में, 10 वर्ष से अधिक उम्र की बसों पर बच्चों का परिवहन निषिद्ध होगा।

1 जनवरी, 2017 से बजट से विकलांग लोगों को कार जारी करना

अक्टूबर 2016 में, राज्य ड्यूमा को एक बिल प्रस्तुत किया गया था, जो संघीय बजट से विकलांग लोगों को कारों के जारी करने की बहाली को निर्धारित करता है। एक समान अभ्यास पहले भी मौजूद था, लेकिन 2004 में रद्द कर दिया गया था। राज्य ड्यूमा को प्रस्तुत किए गए एक समूह के प्रतिनियुक्तियों के एक समूह में विशेष वाहनों की सूची में कारें शामिल हैं जिन्हें विकलांग लोगों को संघीय बजट से नि: शुल्क प्रदान किया जाता है। कारों के अलावा, विकलांग लोगों को मैनुअल नियंत्रण सहित कारों के रूपांतरण के लिए मुफ्त किट प्रदान की जानी चाहिए। यदि अपनाया गया, तो यह बिल 1 जनवरी, 2017 से लागू होगा।

1 जनवरी, 2017 से गैसोलीन पर उत्पाद शुल्क

2016 में, रूस में उत्पाद शुल्क दो बार बढ़ा - 1 जनवरी से और 1 अप्रैल से। वर्तमान परियोजना के अनुसार, ईंधन पर उत्पाद शुल्क 1 जनवरी, 2017 से घटाया जाना चाहिए। हालांकि, 22 अक्टूबर 2016 को, वित्त मंत्रालय ने एक नई परियोजना प्रकाशित की, जिसके अनुसार 2017 में गैसोलीन और डीजल ईंधन पर उत्पाद शुल्क में वृद्धि की जाएगी। नवीनतम जानकारी के अनुसार, मौजूदा उत्पाद शुल्क केवल गैसोलीन पर बचाया जाएगा जो 5 वीं कक्षा - 13,100 रूबल प्रति टन के अनुरूप नहीं है। 2017 में, कक्षा 5 गैसोलीन पर 10,130 रूबल प्रति टन की दर से उत्पाद शुल्क स्थापित करना प्रस्तावित है। 2017 में, डीजल पर उत्पाद शुल्क को प्रति टन 6,800 रूबल की राशि में निर्धारित करना प्रस्तावित है। इस प्रकार, इस परियोजना पर हस्ताक्षर करते समय, नए साल के 1 जनवरी से रूस में ईंधन पर उत्पाद शुल्क में वृद्धि होगी।

1 जनवरी, 2017 से निरीक्षण में कमी के लिए जुर्माना

26 अक्टूबर 2016 को, राज्य ड्यूमा को निरीक्षण पर एक मसौदा कानून प्राप्त हुआ। संशोधनों के अनुसार, 1 जनवरी, 2017 से, सभी वाहनों के मालिकों के निरीक्षण में कमी के लिए जुर्माना रूस में लागू हो सकता है। बार-बार उल्लंघन से अधिकारों से वंचित किया जाएगा। राज्य ड्यूमा को वाहनों के तकनीकी निरीक्षण के संगठन के संबंध में रूसी संघ के संशोधित कुछ विधान अधिनियमों पर एक मसौदा संघीय कानून संख्या 13843-7 प्राप्त हुआ ”। बिल फेडरेशन काउंसिल के एक सदस्य विक्टर ओज़ेरोव द्वारा तैयार किया गया था। बिल के अनुसार, निरीक्षण की कमी के लिए जुर्माना 500 से 800 रूबल तक होगा। जुर्माने के अलावा, चालक को उस वाहन के संचालन पर प्रतिबंध का सामना करना पड़ता है, जिसने निरीक्षण नहीं किया है या सुरक्षा मानकों के अनुपालन पर एक नकारात्मक निरीक्षण रिपोर्ट प्राप्त की है। बार-बार उल्लंघन के परिणामस्वरूप 5 हजार रूबल का जुर्माना हो सकता है या 1 से 3 महीने की अवधि के लिए अधिकारों से वंचित हो सकता है। अब, तकनीकी निरीक्षण की कमी के लिए, केवल टैक्सी ड्राइवरों, बसों, लोगों के परिवहन के लिए ट्रक और खतरनाक सामानों के परिवहन के लिए विशेष वाहनों पर जुर्माना लगाया जाता है। जुर्माने के अलावा, दस्तावेज़ का पाठ रूसी संघ के ऑटो इंश्योरेंस (आरएसए) से रोसैक्रिडिटेशन के निरीक्षण ऑपरेटरों के मान्यता के अधिकार के हस्तांतरण को निर्धारित करता है, जिसे हमने पहले रिपोर्ट किया था। निरीक्षण के लिए न्यूनतम और अधिकतम टैरिफ पेश करना भी प्रस्तावित है। यदि बिल को अपनाया जाता है, तो ये सभी संशोधन 1 जनवरी, 2017 से लागू होंगे।

1 फरवरी से ड्राइवर का लाइसेंस बदलना

1 फरवरी, 2017 से रूस में ड्राइवर के अधिकारों के प्रतिस्थापन को सरल बनाया जाएगा - ट्रैफिक पुलिस में जाना आवश्यक नहीं होगा। स्मरण करो, 14 जनवरी 2016 को, एक सरकारी बैठक आयोजित की गई, जिसके दौरान अधिकारों के प्रतिस्थापन को सरल बनाने का निर्णय लिया गया। उन्होंने न केवल यातायात पुलिस में, बल्कि सार्वजनिक सेवाओं के लिए बहुक्रियाशील केंद्रों (MFCs) में अधिकारों की जगह लेने का सुझाव दिया। तब दिमित्री मेदवेदेव ने 15 अप्रैल, 2016 तक एफएमसी द्वारा प्रदान की गई सेवाओं की सूची में उचित परिवर्तन और परिवर्धन करने के लिए आंतरिक मामलों के मंत्रालय, संचार मंत्रालय, आर्थिक विकास मंत्रालय, एफएमएस को निर्देश दिया। एमएफसी में अधिकारों को बदलने का पायलट प्रोजेक्ट पहले ही रूस के कई क्षेत्रों में लागू हो चुका है और इसके सकारात्मक परिणाम सामने आए हैं। पहले यह योजना बनाई गई थी कि 1 नवंबर 2016 से, MFC ड्राइवर का लाइसेंस प्राप्त कर सकेगा यदि वे खो गए हैं या समाप्त हो गए हैं। वहां आप एक अंतरराष्ट्रीय ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त कर सकते हैं। अब ये सेवाएं केवल यातायात पुलिस के पंजीकरण और परीक्षा इकाइयों में उपलब्ध हैं। गर्मियों में, रूसी संघ की सरकार ने 3 अगस्त, 2016 नंबर 755 "27 सितंबर, 2011 को 797 नंबर पर रूसी संघ की सरकार को संशोधित" प्रकाशित किया, जिसके अनुसार प्रतिस्थापन सेवा 1 फरवरी, 2017 से सभी एमएफसी में काम करेगी।

2017 में कसौटी निरीक्षण

रूस के परिवहन मंत्रालय ने निरीक्षण आवश्यकताओं को सख्त करने के लिए मसौदा संशोधन प्रकाशित किए हैं। उदाहरण के लिए, इसकी हेडलाइट्स पर एक रंग या पारदर्शी फिल्म वाला वाहन निरीक्षण पास नहीं करेगा: "रंगहीन या रंगीन ऑप्टिकल भागों और फिल्मों सहित प्रकाश उपकरण के डिजाइन द्वारा प्रदान नहीं किए जाने वाले ऑप्टिकल तत्वों की स्थापना की अनुमति नहीं है।" इसमें टिंटेड या पेंटेड लाइट्स, और यहां तक \u200b\u200bकि एक सुरक्षात्मक फिल्म भी शामिल है, जो कार की हेडलाइट्स पर बहुत कुछ चिपकाती है। इसके अलावा, कारखाने से प्रदान नहीं की जाने वाली कार के डिजाइन में सभी परिवर्तन निषिद्ध होंगे। उदाहरण के लिए, भले ही कार में विंडशील्ड वॉशर या वाइपर न हो जैसा कि डिजाइन में दिया गया है, निरीक्षण काम नहीं करेगा। वही विकृत गैस उपकरण और अन्य डिजाइन परिवर्तनों के लिए जाता है। यदि इसे अपनाया गया, तो मार्च 2017 से नई आवश्यकताएं प्रभावी हो जाएंगी।

2017 में प्लैटन सिस्टम के टैरिफ में वृद्धि

सरकार की योजना है कि जून 2017 तक प्लैटन सिस्टम के टैरिफ को दोगुना किया जाए। Vedomosti के अनुसार, वे 2017 के बजट की दूसरी रीडिंग से पहले नए टैरिफ को मंजूरी देना चाहते हैं। इस तरह की पहल के साथ, रूस के उप प्रधान मंत्री अरकडी ड्वोर्कोविच। सूत्रों के अनुसार, 2017 में वे दो बार टैरिफ बढ़ाना चाहते हैं: फरवरी में 2.6 रूबल प्रति किलोमीटर और जून में - 3.06 रूबल प्रति किलोमीटर। प्रस्ताव पहले ही प्रधानमंत्री दिमित्री मेदवेदेव को भेज दिया गया है। इस प्रकार, यदि प्रस्ताव को स्वीकार कर लिया जाता है, तो 2017 तक प्लैटन प्रणाली के शुल्क दोगुने हो जाएंगे। संघीय राजमार्गों पर 12 टन से अधिक के सकल वजन के साथ अनिवार्य ट्रक किराया 15 नवंबर 2015 से रूस में चल रहा है।

1 जून, 2017 से ट्रैफिक पुलिस के कैमरों पर GOST

फेडरल एजेंसी फॉर टेक्निकल रेगुलेशन एंड मेट्रोलॉजी ने ट्रैफिक उल्लंघन के लिए फोटो और वीडियो रिकॉर्डिंग सिस्टम के लिए GOSTs को मंजूरी दी है। आवश्यकताओं के अनुसार, फोटो- और वीडियो-निर्धारण परिसर रडार, लेजर, आगमनात्मक, चुंबकीय और पीज़ोइलेक्ट्रिक हो सकते हैं। आम आवश्यकताएं उनके लिए निर्धारित हैं: गति माप सीमा 20-250 किमी / घंटा होनी चाहिए। संख्या की मान्यता की संभावना, दिन या मौसम के समय की परवाह किए बिना, कम से कम 90% होनी चाहिए। कार की तस्वीरें वाहन की विशिष्ट विशेषताओं को निर्धारित करने की अनुमति देनी चाहिए। वाहन के पथ को रिकॉर्ड करने वाले ट्रैकिंग फ़ंक्शन वाले कैमरों को 50 मीटर से अधिक की गति को मापने की अनुमति नहीं है। कैमरों को खराब दृश्यता वाले सड़कों के खंडों पर, स्कूलों के पास, चौराहों पर, साथ ही यातायात नियमों के उल्लंघनकर्ताओं की बढ़ती एकाग्रता के स्थानों पर और उन क्षेत्रों में रखा जाना चाहिए जहां वर्ष के दौरान तीन से अधिक दुर्घटनाएं हुईं। ये आवश्यकताएं 1 जून, 2017 से लागू होंगी। स्रोत के रूप में, आवश्यकताएं नए और मौजूदा ट्रैफ़िक पुलिस कैमरों दोनों पर लागू होती हैं।