Ford Transit - jak wybrać, rozmiary, zalety i wady

Transit jest ciężarówką Forda produkowaną od 1953 r. I jest zdecydowanie najlepiej sprzedającym się pojazdem użytkowym w Europie.

Główne cechy charakterystyczne modelu: bezpretensjonalność, niezawodność, niezawodność i dość przystępna cena. Doprowadziły one do wysokiej popularności samochodów od ponad 60 lat, a także do faktu, że w wielu krajach słowo „tranzyt” zaczęło oznaczać każdy pojazd użytkowy o wymiarach zbliżonych do Forda Transita.

Co do samego tego ostatniego, w całej swojej historii wielokrotnie zmieniał swój wygląd i modyfikację. Rozważ ostatnią opcję.

Wymiary i waga

Długość (w zależności od modelu), w mm: 5981, 5531 lub 6704.
Szerokość (w zależności od modelu), w mm: 2059, 2474 lub 2025.
Wysokość (w zależności od modelu), w mm: 2786, 2550, 2760 lub 2781.
Rozstaw osi (w zależności od modelu), w mm: 3750 lub 3300.
Dopuszczalna masa brutto (w zależności od modelu), w kg: 3500, 3100 lub 4000.
Masa własna (w zależności od modelu), w kg: 2226, 2175, 2019, 1971, 2029, 2312 lub 2426.

Funkcje ciała

Typ: van.
Liczba drzwi: 5.
Liczba miejsc: 3.

Cechy jednostki napędowej.

Rodzaj paliwa: olej napędowy.
Moc (w zależności od modelu), w KM: 125, 135 lub 155.
Liczba zaworów: 4 × 4.
Przemieszczenie, w cm3: 2198.
Obecność doładowania: tak, z turbodoładowaniem.
Zużycie paliwa miasto / autostrada / średnia (w zależności od modelu), w litrach na 100 km: odpowiednio 8,3-11,8 / 6,6-8,5 / 7,2-9,7.

Skrzynia biegów

Napęd (w zależności od modelu): przedni, tylny lub na wszystkie koła.
Skrzynia biegów: manualna, 6-biegowa.

Podwozie

Hamulce przednie / tylne: tarczowe.
Zawieszenie przód / tył: niezależne / zależne.

Inne cechy

Norma środowiskowa: EURO4 lub EURO5.
Zbiornik paliwa o pojemności 80 litrów.

Tranzyt Forda

Zewnętrzne

Rodzina lekkich samochodów dostawczych Transit, już w siódmej generacji, jest zauważalnie ładniejsza i zyskała bardziej nowoczesny wygląd w 2006 r., Kiedy wszystkie modyfikacje „wypróbowały” nowe, ogromne, przednie reflektory w kształcie kropli, masywną plastikową osłonę chłodnicy w kształcie litery U (w niektórych modyfikacjach metal), które przecinają dwa poziome „żebra”.

Przedni zderzak modelu jest wykonany z trwałego plastiku i jest zwykle pomalowany na czarno lub w kolorze nadwozia (górna część, podczas gdy dolna, gdzie okrągłe światła przeciwmgielne są umieszczone w sekcjach bocznych, pozostaje czarna). Również w siódmej generacji Transita osłona została skrócona, a na niej wyglądała na szerszą niż w poprzedniej generacji szczelinę w kanale.

Profil samochodu został również przeprojektowany: po pierwsze, zamontowano na nim drzwi przednie w nowej formie (z większą powierzchnią oszklenia niż poprzednik). Przesuwane drzwi boczne (dla wersji pasażerskich) pozostały takie same, ugruntowane w szóstej generacji.

Znalezienie różnic między znakiem tranzytu 7 i znakiem 6 na rufie jest również trudne, ale one istnieją. Układ tylnych świateł został zmieniony, a dodatkowe światło hamowania pojawiło się na lewym skrzydle tylnej klapy nad szybą powyżej.

Siódma generacja tego pojazdu użytkowego oparta jest na platformie JX6541DK-M, która ma trzy modyfikacje: krótka podstawa (2933 mm), średnia podstawa (3300 mm) i długa podstawa (3750 mm).

Ponadto modele różnią się wysokością dachu: istnieją modyfikacje (pasażerskie i towarowe) z niskim, średnim i wysokim dachem.

Długość ciała w przypadku modyfikacji z krótką podstawą wynosi 4863 mm, dla średniej podstawy - 5230 mm, a dla długiej podstawy - 5680 mm.

Szerokość wszystkich modyfikacji jest taka sama - 1974 mm. Różnią się jednak wysokością: dla modyfikacji z niskim dachem wynosi 2070 mm, dla modyfikacji ze średnim dachem - 2385 mm, a dla wersji z wysokim dachem - 2594 mm.

Wnętrze

Przedział pasażerski wersji pasażerskiej Forda Transita ma kilka modyfikacji w zależności od dostępności miejsc dla pasażerów: dziewięć, piętnaście i siedemnaście miejsc. Fotele pasażerskie we wszystkich wersjach mają proste oparcia, zagłówki (w drogich wersjach wyposażenia). Wnętrze wykończone jest wysokiej jakości tworzywem sztucznym z wstawkami z tkaniny.

Miejsce pracy kierowcy jest bardzo praktyczne: deska rozdzielcza jest płaska, deska rozdzielcza i konsola środkowa są wysokie, brakuje tunelu środkowego. Dźwignia zmiany biegów jest zintegrowana z konsolą środkową. Po bokach deski rozdzielczej znajduje się kilka nisz na butelki z wodą i szklanki. Duże nisze na drobne przedmioty znajdują się również nad środkową konsolą i nad podwójnym schowkiem. Model ma pojemny bagażnik (największa objętość występuje w wersji dziewięciomiejscowej).

Specyfikacje techniczne

Dla wszystkich wersji Forda Transita przewidziane są trzy silniki Diesla i jeden silnik benzynowy. Silnik wysokoprężny Duratorq o pojemności 2,2 litra ma trzy modyfikacje mocy oraz 2,4 i 3,2 litra - po jednym na raz. Wszystkie silniki Diesla są wyposażone w układ Common Rail. W serwisie znajduje się również 2,3 litrowa jednostka benzynowa Duratec. Wszystkie elektrownie są agregowane z 5 lub 6-biegowymi manualnymi skrzyniami biegów.

Dziewięciomiejscowe modyfikacje tego modelu mają napęd na przednie koła, pozostałe (w tym ładunek i pasażer) mają napęd na tylne koła.

Historia

Ford Transit jest jednym z „długich wątrób” wśród pojazdów użytkowych: jego pierwsza generacja zjechała z linii montażowej w Kolonii (Niemcy) w 1953 r.

Ta generacja była produkowana przez dwanaście lat, aż w 1965 roku firma wprowadziła drugą generację modelu, który, w przeciwieństwie do swojego poprzednika, miał już wyciągniętą maskę.

Trzecia generacja samochodu zaczęła być produkowana w 1978 roku.

Zaktualizowano zarówno wygląd zewnętrzny, jak i wnętrze modelu, a także jego zawartość techniczną.

W 1986 roku, wraz z wydaniem kolejnej, czwartej generacji, rozpoczęła się nowa era Transita - nabrał on zwykłego jednotomowego kształtu ciała.

W 1994 r. Piąta generacja modelu ujrzała światło, które powiększyło się i zyskało nowy wygląd, a także ulepszoną linię silników i skrzyń biegów.

Szósta generacja Transita, która została oficjalnie wprowadzona w 2000 roku, została wykonana w stylu korporacyjnym New Edge, znanego wielbiciela marki dla generacji modeli Focus tego czasu.

Samochód okazał się tak skuteczny pod każdym względem, że wygrał Grand Prix 2001 Międzynarodowego Konkursu Van Roku.

Pięć lat później Ford zaczął produkować Transit siódmej generacji, który jest sprzedawany do dziś.

Chociaż firma mówi, że w 2013 r. Rozpocznie się produkcja ósmej generacji samochodu, która zmieni się nie tylko z technicznego punktu widzenia, ale także z projektu, który Ford nazywa „Kinetic Design”.

Ford Transit - legendarna seria samochodów dostawczych, w tym minibusy, samochody dostawcze, modyfikacje na pokładzie i podwozie. Ford Transit jest uważany za jeden z najbardziej komfortowych i niezawodnych samochodów w swojej kategorii. Potwierdzają to ogromne wolumeny sprzedaży tego modelu. W klasie lekkich samochodów dostawczych amerykański produkt jest liderem od 40 lat, a słowo „Transit” jest często używane jako nazwa każdej furgonetki.

Pierwsze modyfikacje Forda Transita pojawiły się w 1953 roku. Od tego czasu wyprodukowano ponad 6 milionów tych pojazdów w różnych modyfikacjach. Dziś Ford Transit to standard niezawodności, komfortu i rentowności.

Debiut legendarnego Forda Transita miał miejsce w 1953 roku. Następnie firma wprowadziła wygodny samochód dostawczy dla Europy. Model został nazwany FK 1000 i został wyprodukowany w Niemczech. W 1961 r. Przemianowano go na Ford Taunus Transit. Po 4 latach wydanie modelu zostało zakończone.

Pierwsza oficjalna wersja Forda Transita została pokazana w 1966 roku. Od samochodów europejskich model ten bardzo różnił się amerykańskim designem, a dzięki szerokiemu rozstawowi miał przewagę pod względem ładowności. Kolejną zaletą Forda Transita była duża liczba rozwiązań karoserii o różnych podstawach i układzie.
Wiosną 1978 roku samochód czekał na kolejną transformację. Model otrzymał przerobioną sekcję nosa, nową linię silników i ulepszone wnętrze. Minusem trzeciej generacji był słaby wałek rozrządu. W 1984 r. Ford Transit nabył zmodernizowany 2,5-litrowy silnik „DI” z bezpośrednim wtryskiem. Wkrótce samochód przeszedł kolejną zmianę stylizacji, otrzymując dłuższą osłonę zderzaka, szarą przednią kratkę z mocowaniami pod światłami, osłonę kierunkowskazów i światła boczne.
Ford Transit czwartej generacji zadebiutował w 1986 roku. Model otrzymał schemat nadwozia „jednego pudełka” (maska \u200b\u200bi szyba zostały umieszczone pod tym samym kątem). Wygląd i konstrukcja samochodu uległy znacznej zmianie. We wczesnych latach samochód był wyposażony w 5-biegową skrzynię biegów typu N (jednokierunkowa zmiana) i 4-biegową skrzynię biegów typu G (dzielnik z nadbiegiem). Od 1988 roku samochód jest wyposażony wyłącznie w 5-biegową skrzynię biegów MT75. W 1992 roku Ford Transit został odnowiony. Dolna część nadwozia została przeprojektowana, co pozwoliło na zastosowanie kół jednokołowych. Zastosowanie niezależnego przedniego zawieszenia zwiększyło ładowność. W 1994 r. Model został zaktualizowany. Otrzymała nową deskę rozdzielczą, przód i 8-zaworowy 2-litrowy silnik od Forda Scorpio. Jako dodatkowe opcje pojawiły się elektryczne lusterka, elektryczne szyby, poduszki powietrzne, klimatyzacja i zamek drzwi. Wersje z turbodoładowaniem otrzymały pompy paliwowe Lucas EPIC. Na rynku europejskim zaktualizowany Ford Transit był sprzedawany do 2000 roku. Modyfikacje używane czwartej generacji, które obecnie są nadal używane w wielu krajach.
Latem 2000 roku odbyła się premiera Forda Transita piątej generacji, który został zaprojektowany z uwzględnieniem nowej filozofii firmy („New Edge”). Model oferowany był z napędem na tylne i przednie koła (odpowiednio wersje V185 i V184). Zaktualizowano także linię układów napędowych. Obejmował turbodiesel Duratoorq i kilka jednostek benzynowych. Pod względem dynamiki piąty Ford Transit można porównać z samochodami. W 2001 roku model zdobył nagrodę International Wagon of the Year. Po 2 latach firma wprowadziła nową modyfikację - Ford Transit Connect. Był to mały, całkowicie metalowy van zbudowany na platformie Focus. Model został wyposażony w 2-litrowy silnik HPCR.
W 2006 roku Ford Transit przetrwał zmianę stylizacji, otrzymując nowe wnętrze, nadwozie, tylne i przednie oświetlenie, przednią część i dodatkowe opcje. Zmiany wpłynęły na elektrownię. Stare silniki zastąpiono silnikami wysokoprężnymi Ford Ranger z układami HPCR. Szósta generacja została ponownie uznana za furgonetkę roku. W 2008 roku pojawiły się wersje z nowymi silnikami, które są bardzo przyjazne dla środowiska. Ford Transit stał się sprężysty i funkcjonalny, co czyni go jednym z najbardziej niezawodnych przewoźników na świecie.
Ford Transit siódmej generacji został wprowadzony w Detroit w 2013 roku. Nowa generacja została opracowana w ramach programu OneFord dzięki wspólnym wysiłkom amerykańskich i europejskich ekspertów. Poprzednie średnie wersje z napędem na przednie koła zostały zastąpione zaktualizowanym Fordem Transit. Wygląd modelu ewoluował wraz z nową filozofią. Samochód został zaprojektowany zgodnie ze stylem New Edge. W aranżacji wnętrz odgadnięto cechy Forda Focus trzeciej generacji. Siódmy Ford Transit pojawił się w wersjach podwozia i furgonetki o różnych rozstawach osi i wysokości. Zakres silników i skrzyń biegów został całkowicie zaktualizowany.

Odrębna rodzina Forda Transita jest uważana za chińską modyfikację - VJX6541DK-M. Opiera się na czwartej i piątej generacji modelu i jest montowany przez Jiangling Motors. Samochód jest dystrybuowany wyłącznie na rynku chińskim, ale czasami wykracza poza to. Od tradycyjnych odmian chiński Ford Transit wyróżnia się dużymi reflektorami i osłoną chłodnicy. Rodzina składa się z kilku wersji z różnymi silnikami wysokoprężnymi.

Jesienią 2009 roku Ford wraz z Azure Dynamics rozpoczął opracowywanie modyfikacji elektrycznej Ford Transit Connect, która zadebiutowała w lutym 2010 roku w Chicago.

Ford Transit może przewozić i przewozić ludzi i towary na duże odległości z maksymalną korzyścią. Co więcej, nawet używane wersje będą opłacalne ekonomicznie. Model nadaje się do stosowania w dużych miastach i małych osadach. Dla większości firm transportowych ten samochód jest najlepszą opcją.

Specyfikacje techniczne

Ogólne wymiary podstawowej modyfikacji:

długość - 4120 mm;
szerokość - 2250 mm;
wysokość - 2800 mm;
rozstaw osi - 3749 mm;
prześwit - 160 mm;
minimalna średnica toczenia - 3000 mm;
rozstaw kół przednich - 1737-1745 mm;
rozstaw tylnych kół - 1642 mm.

Charakterystyka wagi:

masa własna - od 1971 kg;
waga brutto - 4600 kg;

Ford Transit jest przeznaczony dla 3, 9, 15 lub 17 osób. Maksymalna prędkość wynosi 125 km / h.

Średnie zużycie paliwa:

cykl podmiejski - 7,8 l / 100 km;
cykl mieszany - 8,8 l / 100 km;
cykl miejski - 10 l / 100 km.

Zbiornik paliwa pojazdu mieści 80 litrów paliwa (zainstalowany jest opcjonalny zbiornik o pojemności 103 litrów). Ze względu na niewielkie średnie zużycie paliwa pełne tankowanie pozwala pozostać na drodze do 10 godzin.

Silnik

Najnowsza generacja Forda Transita jest wyposażona w jednostki benzynowe i wysokoprężne. Następujące silniki są zainstalowane w Europie i Rosji:

2,2-litrowy silnik wysokoprężny Duratorq TDCi I4. Ten silnik jest najczęstszy. Na rynku rosyjskim są one wyposażone we wszystkie wersje Forda Transita. Silnik spełnia wymagania środowiskowe Euro 4. Dostępne są opcje o mocy od 100 do 155 KM. Wśród funkcji urządzenia należy podkreślić obecność funkcji Auto-Start-Stop, która uruchamia i zatrzymuje silnik, w zależności od konkretnych warunków na drodze. Pozwala znacznie zaoszczędzić na paliwie. Ponadto większość silników Duratorq TDCi I4 jest wyposażona w ogranicznik prędkości ustawiony na 100 km / h. Możesz zrezygnować z tej opcji.
2,4-litrowy silnik wysokoprężny Duratorq TDCi I4. Ma konstrukcję podobną do Duratorq TDCi I4 (2,2 l), ale ma większą moc. Na rynku rosyjskim wersje trudno się z nim spotkać.
3,2 litrowa jednostka napędowa Duratorq TDCi. Najlepsza wersja o mocy 200 KM
4. 2,3-litrowy silnik benzynowy Duratec I4. Rzadziej niż silniki diesla.

Ford używa obecnie silników opracowanych w połączeniu z PSA. Wyróżniają się małą masą i wysoką niezawodnością. Wszystkie silniki charakteryzują się małymi wskaźnikami emisji szkodliwych substancji i zużycia paliwa. Zastosowanie systemów odzyskiwania energii i zarządzanie bateriami sprawiło, że korzystanie z tych urządzeń jest bardziej wydajne.

Urządzenie

Ford Transit ma układ pół-maski z układem kół 4x2. Silnik jest umieszczony wzdłużnie z przodu. Koła napędowe są z tyłu. W klasycznej wersji model ma całkowicie metalowy korpus typu łożyskowego.

W zależności od cech technicznych i roku produkcji Ford Transit był wyposażony w różne opcje podwozia i zawieszenia. Najczęstszą była następująca odmiana:

przednie zawieszenie - niezależna sprężyna z amortyzatorami i stabilizatorem poprzecznym (możliwe bez niego);
tylne zawieszenie - zależne od podłużnych półeliptycznych sprężyn. Jego konstrukcja obejmuje również stabilizator (możliwe wersje bez niego) i teleskopowe hydrauliczne amortyzatory.

Na rynku rosyjskim najczęstsze są modyfikacje z 5- i 6-biegową manualną skrzynią biegów. Ze względu na charakter pracy transmisja przypomina KP krajowej gazeli, ale porusza się łagodniej. Wszystkie transmisje mają synchronizatory, ostatnia transmisja jest uruchomiona. Mechanizm zmiany biegów działa bezbłędnie, nie wymaga poważnego wysiłku. Pierwszy bieg jest bardzo krótki, drugi bardzo „wciśnięty”. Dzięki temu załadowany Ford Transit może wspiąć się z prędkością 5 km / h.

Najnowsze modyfikacje są wyposażone wyłącznie w 6-biegową skrzynię biegów Durashift, która ma długą żywotność.

Przekładnia kierownicza to zębnik i zintegrowane wspomaganie kierownicy. Zawiasy znajdują się na końcach wspornika szyny do wsporników. Z tego powodu ściągi stają się bardzo krótkie. Kąt obrotu kół jest dość mały, a liczba obrotów kierownicy do oporu wynosi 3,3 (znacznie mniej niż u konkurentów).

Wcześniejsze wersje Forda Transita były wyposażone w hamulce tarczowe i bębnowe. W najnowszych generacjach samochodu stosowane są tylko hamulce tarczowe (wszystkie koła). Układ hamulcowy roboczy to hydrauliczny podwójny obwód z wzmacniaczem podciśnienia (stosowanym do rozrzedzania powietrza we wnęce próżniowej wzmacniacza), elektronicznym rozkładem siły i diagonalnym podziałem na obwody. Już w podstawowej konfiguracji model ma ABS. Zapasowy układ hamulcowy - każdy obwód działającego układu z mechanicznym napędem do mechanizmów hamulcowych.

Ford Transit jest uważany za jeden z najbezpieczniejszych samochodów w segmencie M. Wynika to z zastosowania:

systemy pomocy na początku ruchu;
poduszki powietrzne;
3-punktowe pasy bezpieczeństwa;
mocowania ISOFIX na siedzeniach pasażera;
funkcja BTCS zapewniająca kontrolę hamulca i kontrolę trakcji;
program stabilności (ESP).

Elektryczny Ford Transit ma złożony obwód z wieloma elementami i przejściami. Napięcie sieciowe - 24 V.

Karoseria jest praktyczna i solidna. Jednak to on zwykle podnosi skargi od właścicieli. Użyty do tego metal jest raczej słaby. Pomimo jakości powłoki, korozja może pojawić się po 4 latach aktywnego użytkowania. Izolacji hałasu wewnątrz nie można również nazwać doskonałą. Cisza w kabinie Forda Transita nie może się pochwalić i pozostaje w tyle za konkurentami w tym parametrze. Objętość kabiny jest niewielka, ale wysokość pozwala stać prawie na pełnej wysokości. Wnętrze zostało wykonane w stylu produktów pasażerskich Forda. To prawda, że \u200b\u200bwiększość sprzętu jest opcjonalna. Tablica przyrządów jest bardzo pouczająca, konsola środkowa jest nieco przeciążona przyciskami. Dźwignia zmiany biegów znajduje się na krawędzi konsoli środkowej, która rozciąga się do kabiny pasażerskiej. Wnętrze jest wykonane bardzo solidnie i skutecznie.

Ford Transit wygląda bardzo stylowo. Pochylone reflektory pasują do dużej kratki chłodnicy, zaprojektowanej zgodnie z filozofią firmy. Obszerny przedni zderzak składa się z kilku elementów, co zmniejsza straty w przypadku uszkodzenia. Oświetlenie jest umieszczone bliżej przedniej szyby. Dodatkową ochronę ścian bocznych zapewnia szeroka podszewka. Samochód łatwo toleruje niskie temperatury i surowe rosyjskie warunki, ale jest dość trudny ze względu na cechy zawieszenia.

Pod względem wzornictwa Ford Transit pozostaje jednym z najbardziej udanych przedstawicieli klasy lekkich samochodów dostawczych i łączy w sobie wysoką niezawodność, osiągi i komfort.

Cena nowego i używanego Forda Transita

Rosjanie mogą kupić nowego Forda Transita za jedyne 2,2-litrowe silniki Diesla Duratorq. W podstawowej konfiguracji zestaw wyposażenia jest bardzo ograniczony. Prawie wszystkie są oferowane jako opcja. Za samochód w „minimum” trzeba będzie zapłacić 1,9 miliona rubli. Wersje Jumbo (rozszerzona baza) będą kosztować więcej - od 2,2 miliona rubli.

W Rosji jest całkiem sporo używanych samochodów Ford Focus. Ponadto na rynku dostępne są nawet wersje z lat 1984–1985. Jednak ich zakup jest bardzo wątpliwym przedsięwzięciem. Ford Transit 2006-2009 w normalnych warunkach będzie kosztował od 300 000 rubli, 2012-2015 - od 570 000 rubli.

Analogi

Mercedes Sprinter;
Fiat Ducato;
VW Transporter;
Renault Trafic.

Ford jest jednym z niewielu europejskich producentów. produkując samochody dostawcze o tak szerokim zakresie modyfikacji. Oprócz kilku opcji długości nadwozia i podstawy, wysokości dachu, masy całkowitej i silników, oferowane są trzy rodzaje napędu: przedni, tylny lub na wszystkie koła. Zastanówmy się nad pojazdami z napędem na tylne koła (RWD), które są najbardziej podnoszące ładunek i lepiej przystosowane do trudnych warunków pracy.

Dziś na Ukrainę dostarczane są trzy główne warianty całkowicie metalowych samochodów dostawczych Ford Transit RWD. Pierwszy to samochód o średnim rozstawie osi (3300 mm) i dwóch rodzajach dachu: średnim i wysokim - o objętości przestrzeni ładunkowej 8,55 i 10,31 m3. odpowiednio. Ładowność samochodu - 1617 kg.

Przedziały ładunkowe samochodów dostawczych Ford Transit RWD mieszczą od 4 do 5 europalet. Na zdjęciu - wymiary przedziału ładunkowego pojazdów o średniej i długiej podstawie (w nawiasach - dla Jumbo).

Druga opcja to samochód z długim rozstawem osi (3750 mm), a także z dwiema opcjami dachu - średnim i wysokim. Wewnętrzna objętość przedziału ładunkowego sięga 9,85 i 11,29 metrów sześciennych. odpowiednio. Ładowność - 1589 kg.

Trzecia opcja nosi nazwę Jumbo. Ma tę samą długą podstawę, ale ze zwiększonym tylnym zwisem. Użyteczna pojemność przedziału ładunkowego to największa, 14,3 metra sześciennego! Warto zauważyć, że „Jumbo” jest oferowany w dwóch wersjach pod względem ładowności: z pojedynczą szyną tylną - o masie 1427 kg i podwójną - o masie 2062 kg. Ponadto w pierwszej połowie 2008 roku spodziewany jest wygląd maszyny o nośności 2382 kg.

Wszystkie samochody dostawcze są wyposażone w przesuwane z jednej strony (dwie opcjonalne) i tylne drzwi na zawiasach: w samochodach dostawczych Jumbo te ostatnie, jako wyposażenie standardowe, mogą się otwierać pod kątem 270 stopni. Zalety pojazdów z napędem na tylne koła Transit obejmują możliwość holowania cięższych przyczep - o masie całkowitej do 2,8 tony. I to wtedy, gdy sam samochód jest w pełni załadowany. W rezultacie całkowita masa pociągu drogowego może osiągnąć 6,5 tony.

Wszystkie samochody dostawcze RWD mogą być wyposażone w 2,4-litrowy 4-cylindrowy turbodiesel Duratorq TDCi o pojemności 100, 115 lub 140 litrów. s I na długiej podstawie - także 2,3-litrowa jednostka benzynowa o pojemności 145 litrów. s Ponadto od 2008 roku będzie dostępny nowy, 3,2-litrowy turbodiesel o pojemności 200 litrów. s Ważne jest również, aby konserwacja najmocniejszych silników (140 i 200 KM) była przeprowadzana dwa razy mniej niż inne - po 50 tysiącach kilometrów lub raz na dwa lata.

Z silnikami 100 litrów. s Oferowana jest 5-biegowa skrzynia biegów, a wraz ze wszystkimi pozostałymi - 6-biegowa. Opcjonalnie możesz zainstalować zbiornik paliwa o zwiększonej pojemności - 103 litry zamiast 80 litrów.

W warunkach naszej zimy dwie standardowe baterie (na życzenie - zwiększona pojemność i natężenie) się opłacają. Jeden z nich odpowiada tylko za uruchomienie silnika, a drugi zasila resztę wyposażenia. Na wysokości i bezpieczeństwo: wszystkie samochody dostawcze Ford Transit RWD są wyposażone w hamulce tarczowe z ABS, a także w poduszkę powietrzną dla kierowcy.

Gwarancja na samochody - 3 lata lub 160 tys. Km; aw pierwszych dwóch latach - fabryka, bez ograniczenia przebiegu.

Jak wybrać Ford Transit

Tranzyt Forda - To popularna seria pojazdów użytkowych, która dziś jest szeroko stosowana zarówno w Europie, jak i na drogach naszego kraju. Furgonetka z niskim dachem i rozstawem osi 2933 milimetrów jest wyposażona w 2,2-litrowy silnik wysokoprężny (TDCI), który dzięki swojej objętości ma dość umiarkowaną moc 101 koni mechanicznych. Jednak bezpośredni wtrysk paliwa i układ turbodoładowania pozwalają maszynie zapewnić moment obrotowy 1500 obr./min. Transit 2.2 TDCI jest dostępny w zakładach produkcyjnych Forda od 2006 roku. Od tego czasu model przeszedł szereg modyfikacji i ulepszeń, pozostając wśród niekwestionowanych liderów w swojej klasie.

Opcje rozmiaru Ford Transit

Długość nadwozia Forda Transita może być w czterech wersjach:

krótka podstawa (długość przedziału ładunkowego 2 582 mm)
środkowa podstawa (długość przedziału ładunkowego 2949 mm)
długa podstawa (długość przedziału ładunkowego 3399 mm)
jest też modyfikacja Transit jumbo - (przedział ładunkowy, długość 4 107 mm)

Wysokość nadwozia Ford Transit wynosi:

niski dach (LR)
dach środkowy (MR)
wysoki dach (HR)

Popularne opcje z Niemiec

Z Niemiec Ford Transit jest najczęściej zamawiany z wariantem krótko-niskim z napędem na przednie koła - jest to najbardziej zwrotna, łatwa do kontrolowania furgonetka lub odwrotnie „do maksimum”: wysoki dach + długa podstawa. Samochody średniej wielkości są również dostępne na zamówienie za pośrednictwem GutenVAG 🙂

Kluczowe zalety Ford Transit

Przy dopuszczalnej masie całkowitej 1500 kg jego dopuszczalna masa całkowita wynosi 2800 kg, co w praktyce pozwala swobodnie zabrać na pokład do półtora tony ładunku. Furgonetka Ford Transit jest wyposażona w pięciobiegową manualną skrzynię biegów, która umożliwia kierowcy najbardziej efektywne wykorzystanie przełożeń w różnych warunkach drogowych. Na autostradzie producent zaleca maksymalną prędkość tranzytu 120 km / h, ale w praktyce ten nowoczesny samochód może poruszać się szybciej. Przydatną cechą samochodu jest duży prześwit, który pomaga zwiększyć zdolność pokonywania terenów w złych warunkach drogowych.

Niezawodność i stabilność na drodze Ford Transit zapewnia niezależne zawieszenie, a także wysokiej jakości hamulce tarczowe, które są wyposażone we wszystkie koła samochodu dostawczego. Będąc ciężarówką użytkową w standardowej konfiguracji, Transit ma tylko trzy miejsca pasażerskie wyposażone w głowę kabiny pasażerskiej. Jednak wielu właścicieli dzisiaj przerabia te samochody na transport pasażerski, i to nie jest przypadek. Pomimo swojego celu, Ford Transit 2.2 TDCI ma wszystkie zalety wygodnego i nowoczesnego samochodu, który może łatwo i szybko poruszać się zarówno po ulicach miasta, jak i po drogach wiejskich.

Zasoby Ford Transit i standardowe rany

Niezawodność i solidna żywotność samochodów Forda pozwala właścicielom nowego „tranzytu” przez pierwsze kilka lat nie znać żadnych specjalnych problemów z samochodami. Jednak wśród głównych problemów związanych z działaniem Forda Transita z przebiegiem można wymienić podwozie, które może wymagać naprawy po jeździe na drogach krajowych, a także skrzynię biegów, która może zacząć być „kapryśna” przy zmianie biegów poza pierwsze 300 tysięcy kilometrów. Do samochodów z Niemiec nie dotyczy to do tego stopnia: przebieg można pomnożyć przez trzy - tam zużycie samochodu jest znacznie mniejsze. Silnik z odpowiednią konserwacją „chodzi” bez żadnych awarii wynoszących 500 000 km lub więcej. Plastikowe wykończenie może grzechotać w kabinie Transita, więc fabryczna izolacja akustyczna często wymaga samodzielnej obróbki od właścicieli Forda Transita.

Gdzie kupić używany Ford Transit

Dobry wybór i obsługa!