Jaki rodzaj oleju znajduje się w Chevrolecie Orlando. Usługi i ceny za naprawę automatycznej skrzyni biegów Chevrolet Orlando

Olej silnikowy i filtr oleju są wymieniane przy każdej konserwacji Chevroleta Orlando (Chevrolet   Orlando).

Co musisz wypełnić

Poniżej znajduje się lista czynności wymaganych do ukończenia tej pracy. Wszystko to należy przygotować wcześniej.

1. Olej silnikowy.

Do wymiany należy używać wyłącznie oleju zalecanego przez producenta pojazdu.   DEXOS.

2. Filtr oleju.   Gumowy pierścień uszczelniający pokrywy filtra jest dostarczany z filtrem.

Filtr GM 93185674

3. Pierścień uszczelniający korka spustowego.   Raz! Zmieniaj za każdym razem wtyczki!

  pierścień GM 90528145

4. Klucz 24 mm. Odkręcą pokrywę obudowy filtra oleju.

5. Klucz   Torx t45   do korka spustowego.

6. Gumowane rękawiczki. Podczas wymiany oleju nie można uniknąć zabrania go na ręce, więc nie można się obejść bez rękawiczek. Muszą zapewnić izolację skóry przed szkodliwym działaniem zużytego oleju.

7. Pojemnik, do którego zużyty olej zostanie zrzucony. W tym celu stary plastikowy pojemnik na olej jest idealny, jeśli wycinasz w nim szeroki otwór. Pożądane jest, aby był czysty. Umożliwi to wizualną diagnostykę spuszczonego oleju w celu oceny stanu technicznego silnika.

8. Klucze lub śrubokręty do usuwania zabezpieczenia skrzyni korbowej (jeśli są zainstalowane).

9. Lejek. Jeśli kupiony kanister z olejem silnikowym nie jest wyposażony w wygodną długą wylewkę, lepiej przygotować lejek. Faktem jest, że w silniku samochodowym Chevroleta   Orlando obok szyjki wlewu znajdują się części, których nie należy „podlewać” olejem. Lejek może być metalowy lub plastikowy, najważniejsze jest czyste. W nagłych przypadkach można go zwinąć z pustego arkusza grubego papieru (na przykład okładki magazynu) lub wyciąć z plastikowej butelki.

Priorytet pracy

1. Otwórz korek wlewu oleju.

2. Zastępujemy pojemnik pod otworem spustowym.

3. Czyścimy powierzchnię wokół korka i odkręcamy korek kluczem Torx t45   , starając się na ostatnim etapie nie upuścić go do pojemnika z olejem.

Jeśli silnik jest gorący, bądź ostrożny, istnieje ryzyko poparzenia olejem!

Poluzowanie korka spustowego za pomocą klucza Torx T45

4. Podczas spuszczania oleju dbajmy o filtr.

C. zdejmij pokrywę, odkręcając ją kluczem 24 mm   i wyjmij element filtrujący. Przed zainstalowaniem osłony filtra należy wymienić o-ring.

  pokrywa obudowy filtra oleju ma sześciokątny klucz pod klucz dla 24

5. Dokładnie oczyść wszystkie powierzchnie, które były narażone na działanie oleju podczas opróżniania i zainstaluj nowe części.

6. Założyć korek spustowy po uprzedniej wymianie o-ring.

7. Wlać olej silnikowy za pomocą lejka.

Podczas napełniania oleju należy zachować ostrożność. Olej nie jest całkowicie spuszczony. Aby uniknąć przepełnienia, najpierw spróbuj wypełnić nie więcej niż objętość, która została opróżniona. Następnie wlewaj olej małymi porcjami, okresowo sprawdzając poziom za pomocą prętowego wskaźnika poziomu.

W rezultacie poziom powinien znajdować się tuż poniżej znaku MAX.

Jeśli nie ma lejka, załóż szmatkę na szyjkę wlewu

8. Zamontować usunięte części i uruchomić silnik. Awaryjna lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju może zgasnąć z niewielkim opóźnieniem, jest to normalne. Jeśli nie gaśnie pięć sekund po uruchomieniu silnika, natychmiast wyłącz silnik i ustal przyczynę niskiego ciśnienia. Jeśli wszystko jest w porządku, pozwól silnikowi pracować przez 3-5 minut, wyłącz go, a po kolejnych 5-7 minutach sprawdź poziom oleju. Poziom powinien znajdować się nieco powyżej środka między znakami MIN i MAX. Jeśli poziom jest powyżej znaku MAX, część oleju należy spuścić.

9. Sprawdź miejsca montażu filtra i korka spustowego pod kątem wycieków. Jeśli wszystko jest w porządku, prace związane z wymianą oleju można uznać za zakończone.

10. Teraz jest czas na sprawdzenie spuszczonego oleju. Powinien być jednorodny, bez zanieczyszczeń.

Nadmierna płynność (niska lepkość), zbliżona do płynności wody, zwykle oznacza przekroczenie okresu wymiany. Następnym razem odstęp należy zmniejszyć 1,5 raza.

Obecność kropel światła na powierzchni oleju (emulsja) wskazuje na obecność wody (środek przeciw zamarzaniu). Jest to okazja do poważnej diagnostyki silnika.

Teraz ostrożnie wlej olej do zamkniętego pojemnika odpowiedniego do transportu do miejsca usuwania lub przechowywania.

Sprawdź dno zbiornika; wszelkie cząstki metalu wskazują na zużycie części silnika.

Chevrolet Orlando się zepsuł! Co robić

1 Nie panikuj. Prawdopodobnie 40% osób szukających pomocy wysiada z napraw związanych z częścią elektryczną skrzynki, na przykład uszkodzony jest czujnik lub jednostka sterująca. Na przykład w rozmowie z właścicielem Mercedesa klasy A (CVT) nie można szczególnie poprosić o zrozumienie, że problem dotyczy tablicy sterowniczej, a naprawa oznacza tylko przywrócenie tej płyty, co w końcu jest znacznie tańsze w porównaniu do przeglądu. 2 Jeśli przeszkody, kopnięcia itp. Są niepokojące, istnieje również duże prawdopodobieństwo, że problem jest związany z elektrykiem lub problemem z oprogramowaniem (adaptacja). Inną rzeczą jest to, że wstrząsy i kopnięcia mogą być spowodowane wadliwą częścią hydrauliczną - korpusem zaworu (często w skrzynkach Aisin / na przykład Tuareg, Passat B6, Volvo itp.), Tutaj jest bardziej skomplikowany, ale nadal nie jest tak straszny. 3 Jeśli straciłeś już biegi, to wcale nie idzie, to poślizg (oczywiście prawie zawsze towarzyszą mu szarpnięcia i awaryjne operacje), przepraszam .. nie mamy magicznego kija i warto zapytać, czy wymiana oleju jest tego warta .. Chociaż jeśli masz dodatkowe pieniądze, to mogę spróbować. Ale generalnie wszystko nie zawsze jest smutne, na przykład całkowicie pozbawiony napędu samochód może po prostu wyciekać olej, a właściciel nawet nie zauważył, oczywiście, wyciek jest wyeliminowany, olej i porządek są nalewane. ALE!   czas odgrywa tutaj ogromną rolę i sposób, w jaki olej wypłynął, jeśli prawie wszystko wypłynęło na raz (pęknięcie węża), to dobrze, w tym przypadku pompa oleju przestanie pompować prawie natychmiast, a skrzynia okaże się odwodniona. A jeśli przepływ jest silny i przez długi czas, wówczas pudełko wypali się przynajmniej z powodu braku ciśnienia i smarowania. Lub, na przykład, odetnie napęd koła, a właściciel myśli, że pudełko się skończyło. Ogólnie zachowaj ostrożność.

Jeśli naprawa ... to ile dostałem? i jak długo to potrwa?

Jeśli chodzi o naprawę części mechanicznej automatycznej skrzyni biegów lub wariatora, wówczas całą procedurę oblicza się w następujący sposób: usunięcie i instalacja urządzenia + naprawa skrzyni + naprawa przemiennika momentu obrotowego + wymagane części zamienne i materiały eksploatacyjne. Zdarza się, że wtedy tylko przekształtnik momentu często się psuje: usunięcie i instalacja przekładni + naprawa transformatora + olej, oczywiście. Najciekawszym przedmiotem są „niezbędne części zamienne i materiały eksploatacyjne”, ponieważ przez telefon nie powiedzą, ile to będzie kosztować.   Warto przestraszyć nie ceny napraw 45-60 tysięcy, ale słowa takie jak -<да ерунда! приезжайте разберем посмотрим>.   Dobry mistrz, a menedżer nie zaprosił, jest w stanie wyjaśnić ci, na czym polega twój problem, a jeśli nie określisz dokładnej ceny, to przynajmniej wskaż spread od i do.

Po przeglądzie automatycznej skrzyni biegów / wariatora / DSG / perpetual box nie staje się, ale zasób roboczy wyniesie około 150-180 tysięcy km

Czy używane pudełko może być lepsze?

Warto zastosować używaną automatyczną skrzynię biegów lub przekładnię CVT, jeśli sam model tego pudełka jest stosunkowo świeży, tj. na przykład czterostopniowy A4CF1 (Kia) urodził się w 2008 roku, a jego poprzednik, A4AF3, prawdopodobnie w 97 roku, jasne jest, że te A4AF3 mają już dużo czasu i nie będą wystarczające przez długi czas. Nie można w żaden sposób obliczyć przebiegu skrzyni.

Czy wymiana oleju pomoże?

Nie, jeśli chcesz wyleczyć problemy z olejem, takie jak poślizg, hałas, wibracje, brak biegów lub ruch.

Nadal masz pytania? Zapytaj ich nas, zostawiając wiadomość na dole strony. Mistrz odbiera je bezpośrednio na telefon i zawsze odbiera tak szybko, jak to możliwe, a jeśli nie możesz czekać, zadzwoń

Ceny napraw

Pełna lista robót, części zamiennych i usług znajduje się w sekcji „CENY”

Co często się psuje? A ile zazwyczaj kosztuje naprawa?

Samochody te częściej wpadają w poślizg i szarpnięcia podczas zmiany, możliwy jest tryb awaryjny. Naprawa automatycznej skrzyni biegów Chevroleta Orlando prawie zawsze stanowi jedynie zamiennik kompletnego zestawu naprawczego, uszkodzenie żelaza jest rzadkie, z wyjątkiem przemiennika momentu obrotowego i pompy olejowej. Często zawodzą solenoidy sterujące (elektrozawory). I na koniec   kapitalka kosztuje około 45 tysięcy rubli, biorąc pod uwagę pracę i ropę naftową   - Cena zależy oczywiście od modelu automatycznej skrzyni biegów i od tego, jak bardzo wszystko się pogorszy.

A dlaczego jesteś lepszy od innych? i jakie gwarancje, że samochód będzie jechał długo po naprawie?

Wieczne pudełko po naprawie na pewno nie, ale jego zasoby wzrosną o 150-180 tysięcy kilometrów, oczywiście, jeśli nie spalisz go utkniętego w błocie lub nie wciągniesz wszystkich w hol i oczywiście obsłużysz go na czas.
  Co oznacza konserwacja. Gwarancja do 2 lat bez ograniczenia przebiegu, z uwzględnieniem zobowiązań gwarancyjnych (zwykle jest to planowana wymiana oleju po naprawie)

Wszystko, co możesz napisać o tym, ile pracujemy i jakie mamy doświadczenie, dokładnie jedna rzecz - znamy naszą działalność. Rozumiemy, że gdy ktoś się załamuje, zaczyna dzwonić do wszystkich z rzędu i często spotykają się z niekompetentnymi ludźmi, mówiąc co najmniej. Fora również nie powinny szukać prawdy, ponieważ wielu pisarzy jest wprowadzanych w błąd przez niekompetentnych mistrzów lub po prostu pisze bzdury. Recenzje mówią za nas (nie tylko na naszej stronie internetowej, ale także w innych zasobach) i więcej niż jedno odwołanie do sądu! jak niektórzy))), a jeśli pisemne nie przekonują, proszę obejrzeć recenzje filmów.

Laweta?

Dostarczamy go w Moskwie i regionie (do 20 km od MKAD) na własny koszt. ALE tylko w przypadku poważnych napraw lub wymiany skrzynki na naszą.

Ile kosztuje wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów?

10% zniżki na wymianę oleju dla wszystkich subskrybentów:

Ceny materiałów eksploatacyjnych (olej, filtr)

Czy muszę wymieniać olej w automatycznej skrzyni biegów?

Prawdopodobnie słyszałeś o określeniu „bezobsługowa automatyczna skrzynia biegów”. Bardzo często kieruje się tym wiele usług, które nie wiedzą, jak / nie chcą zmieniać oleju w skrzyni biegów. W rzeczywistości, zgodnie ze wszystkimi międzynarodowymi normami i przepisami, wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów (ATF) i filtrze jest wymagana co 50 000–60 000 km. W takim przypadku właściciel samochodu zadaje sobie pytanie: „Jakiego rodzaju wymiany potrzebuję? Częściowy czy kompletny?”.

Częściowa czy całkowita wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów?

Częściowa wymiana (aktualizacja ATF) odbywa się bez płukania automatycznej skrzyni biegów. Aby wykonać taką pracę, potrzeba średnio 4-5 litrów i pół godziny. Nowy olej miesza się ze starym, a działanie skrzyni staje się płynniejsze. Wielu kierowców uważa, że \u200b\u200blepiej jest przeprowadzić całkowicie kompletną wymianę ATF, opłukując system i wypierając stary płyn. Nie dążymy do tego, aby zarabiać jak najwięcej na naszych klientach, ale ostrzegamy przed możliwymi problemami i zalecamy wykonanie TYLKO częściowej wymiany w niektórych przypadkach.

Na przykład, jeśli przebieg pojazdu wynosi ponad 100 000 km, a olej w skrzyni nigdy się nie zmienił, taka wymiana może niekorzystnie wpłynąć na automatyczną skrzynię biegów, aż do jej całkowitej awarii. W samochodach o solidnym przebiegu wynika to z faktu, że po całkowitym zastąpieniu płynu przekładniowego automatycznym płukaniem skrzyni biegów w systemie usuwane są różne osady, które zatykają kanały olejowe, a bez normalnego chłodzenia skrzynia umiera wystarczająco szybko. W takim przypadku w celu maksymalnej wymiany starego oleju należy wykonać 2-3 częściowe wymiany w odstępach 200-300 km. Z pewnością nie będzie to porównywalne z całkowitą wymianą ATF, ale procent świeżego płynu wyniesie 70-75%.

Kiedy przeprowadzana jest pełna wymiana ATF?

Wszystkie powyższe problemy nie dotyczą właścicieli samochodów, którzy co 50 000–60 000 km. przeprowadzona rutynowa wymiana oleju w skrzyni biegów. W takim przypadku całkowita wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów pozwala skrzyni służyć wiernie i zwiększa zasoby o 150-200%.

Chevrolet Orlando to popularna niegdyś koreańska furgonetka kompaktowa, obecnie popularna na rynku wtórnym w Rosji. Właściciele wolą serwisować ten pojazd we własnym zakresie lub przynajmniej wykonywać niektóre dostępne procedury. Na przykład zmień olej w skrzyni biegów. Nie ma w tym nic skomplikowanego, o czym przekonała się większość kierowców. Ta procedura jest standardowa i nie wymaga umiejętności zawodowych. A jednak osoba nie jest odporna na błędy, a czasami występują trudności w utrzymaniu. W tym artykule zastanowimy się, jak prawidłowo wymienić olej na przykładzie Chevroleta Orlando z automatyczną skrzynią biegów.

Kiedy zmienić

Producent zaleca wymianę oleju, jeśli samochód jest eksploatowany w trudnych warunkach. W sprzyjających strefach klimatycznych nie można myśleć o wymianie płynu w automatycznej skrzyni biegów na 60-70 tysięcy kilometrów. Pod wpływem trudnych warunków drogowych i pogodowych olej szybko traci swoje korzystne właściwości. Z tego powodu potrzeba wymiany płynu przekładniowego występuje znacznie wcześniej niż w terminie - na przykład po 40 tysiącach kilometrów.

Co wypełnić

Chevrolet zaleca stosowanie wyłącznie oryginalnego oleju. Istnieją bardzo wysokiej jakości analogi, ale muszą być zgodne z parametrami określonymi w instrukcji dla Chevroleta Orlando. W przeciwnym razie zmieszane zostaną dwa oleje, które nie są zgodne pod względem parametrów. Doprowadzi to do nieodwracalnych konsekwencji, aż do awarii całej jednostki przesyłowej.

Doświadczeni właściciele Chevroleta Orlando wlewają olej do skrzyni biegów typu Toyota T-4. To najlepsza opcja pod względem ceny i jakości.

Procedura wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów Chevrolet Orlando

1. Przygotowujemy materiały i narzędzia: nowy olej i filtr, pojemniki do spuszczania ścieków, ręcznik, rękawiczki, komplet głowic i kluczy
2. Instalujemy samochód na estakadzie. Można postawić na windzie. Jeśli go nie ma, wystarczy podnośnik i wysokie wsporniki kół.
3. Rozgrzewamy silnik, aby olej w automatycznej skrzyni biegów miał temperaturę roboczą. W ten sposób olej stanie się gorący i płynny. W tym stanie szybciej wypłynie z otworu spustowego
4. Usuń ochronę silnika, jeśli istnieje. Aby to zrobić, odkręć cztery śruby
5. Ostrożnie usuwamy ochronę, ponieważ może zawierać pozostałości gorącego oleju, a także brud i wióry metalowe
6. Zakręcamy korek spustowy i obserwujemy proces wycieku zużytej cieczy. Powinien wylać około 2,7 litra
7. Po oczekiwaniu na całkowite spuszczenie starego oleju przykręcamy korek za pomocą głowicy 10 mm
8. Zdemontować miskę skrzyni biegów - użyć młotka i drewnianego przedłużenia, zastosować lekkie uderzenia w korpus palety. W ten sposób możliwe będzie oderwanie palety wraz z uszczelką. Ta procedura jest konieczna, jeśli nie możesz odkręcić wszystkich śrub. Jednocześnie nie ma mowy o zerwaniu nici. Dzięki krótkiej serii pociągnięć na palecie znacznie łatwiej będzie odkręcić śruby
9. Paleta jest usuwana. Przechodzimy do następnego etapu - demontażu filtra oleju. Odkręcamy go również ostrożnie, ponieważ z niego może się połączyć około 300 gramów starego oleju
10. Usuwamy filtr, myjemy gniazdo pod nim i instalujemy tam nowy filtr
11. Miska skrzyni biegów jest dobrze umyta i oczyszczona z brudu, a następnie umieszczona z powrotem na miejscu po wymianie uszczelki
12. Następnym krokiem jest uzupełnienie nowego oleju przekładniowego. Odbywa się to poprzez otwarcie prętowego wskaźnika poziomu, który znajduje się w komorze silnika. Pamiętaj, że musisz wypełnić tyle płynu, ile wyszło z otworu spustowego. Dla wygody napełniania możesz użyć lejka. Można to zrobić ręcznie - weź plastikową butelkę i przetnij ją na pół
13. Następnie konieczne jest odłączenie węża chłodzącego skrzynię biegów. Wąż jest podłączony do górnej części chłodnicy. Ta procedura spowoduje wypłukanie chłodnicy z resztek oleju. Jeśli wąż nie zostanie odłączony, stary olej (który pozostaje w chłodnicy) zmiesza się z nowym. Aby przepłukać chłodnicę, drugi koniec węża wprowadza się rurką 10 mm, która jest opuszczana do technicznego pojemnika. Zużyty płyn z niego wypłynie
14. Uruchamiamy silnik i obsługujemy skrzynię biegów w kilku trybach, z opóźnieniem o 2-3 sekundy na każdym biegu. W ten sposób olej będzie napędzany przez cały układ automatycznej skrzyni biegów. W tym momencie pozostały olej połączy się z rurką. W razie potrzeby nalej trochę świeżego oleju - wlewaj, aż płyn zacznie wypływać z otworu wlewowego. Napełnianie należy przerwać, gdy czarny olej opuszczający rurkę nie zmieni się w świeży płyn. Innymi słowy, kolor uciekającego oleju powinien być taki sam jak kolor dodanego (nowego) oleju. Proces płukania skrzyni biegów jest zakończony. Ta procedura wymaga tylko 8 litrów płynu
15. Wykonujemy pomiar kontrolny oleju za pomocą bagnetu, w razie potrzeby dodaj trochę więcej płynu. Dzięki temu proces wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów Chevrolet Orlando został pomyślnie zakończony.

Wideo