Oznakowanie UE (znak Euro). Nowe oznakowanie opon WE

Aby zapewnić znormalizowane informacje na temat zużycia paliwa, przyczepności na mokrej powierzchni i zewnętrznego hałasu toczenia, Unia Europejska postanowiła wprowadzić obowiązkowe oznakowanie wszystkich nowych opon (oznakowanie europejskie).

Od listopada 2012 r. Wszystkie nowe opony sprzedawane w UE muszą posiadać naklejkę z europejskim oznakowaniem. Powodem tego jest dostarczenie podstawowych informacji o magistrali i pomoc użytkownikowi końcowemu w podjęciu decyzji o wyborze nowej magistrali.




Co decyduje o wydajności opony?

Krótko mówiąc, opony oszczędzające paliwo wymagają mniej energii, aby pokonać opory toczenia. Opony o niskim oporze toczenia mogą zmniejszyć zużycie paliwa, ponieważ zużywają mniej energii na tarcie i ogrzewanie. Być może znasz termin „niskie opory toczenia”, co w zasadzie oznacza to samo.

Jak mierzy się efektywność paliwową?

Efektywność paliwowa waha się od „A” do „G” na skali kolorów.

A (zielony) \u003d maksymalna efektywność paliwowa

G (czerwony) \u003d minimalna wydajność paliwa

Zużycie paliwa: różnica między ocenami „A” i „G” wynosi 0,5 l / 100 km, co stanowi 80 litrów paliwa rocznie (na podstawie 15 000 km / rok).

Różnica między oceną „A” i „G” może wskazywać na różnicę w zużyciu paliwa nawet do 7,5%. Jeśli wyrażymy to w kategoriach bezwzględnych, użycie opon o oznaczeniu „A” zamiast opon o oznaczeniu „G” pozwoli zaoszczędzić ponad 6 litrów na tysiąc kilometrów. *

Przy średniej cenie paliwa wynoszącej 1,50 euro za litr można zaoszczędzić ponad 300 euro przez cały okres eksploatacji opon *

I nie zapomnij o zmniejszeniu wpływu na środowisko!

Co jeszcze wpływa na oszczędność paliwa?

Aby uzyskać maksymalną oszczędność paliwa, monitoruj ciśnienie w oponach. Niskie ciśnienie w oponach zwiększa opór toczenia i wpływa na przyczepność na mokrej nawierzchni. Masa samochodu i styl jazdy również wpływają na zużycie paliwa. Energooszczędny styl jazdy, zwany także eko-jazdą, może znacznie zmniejszyć zużycie paliwa.

* Przy założeniu średniego zużycia 8 litrów na 100 km, cen paliwa 1,50 euro za litr i średniego przebiegu opon 35 000 km

Znakowanie:

A - maksymalna efektywność paliwowa (współczynnik oporu toczenia (RR), en kg / t RR ≤ 6,5)

B– bardzo wysoka oszczędność paliwa (współczynnik oporu toczenia (RR), enkg / t6,6 ≤ RR ≤ 7,7)

Efektywność paliwowa to pierwsze kryterium widoczne na etykiecie opony. Około 20% zużycia paliwa przez samochód zależy od opony. Im wyższy opór toczenia opony, tym wyższe zużycie paliwa przez samochód. Etykieta wskazuje klasę oporu toczenia opony i waha się od A do G.

C- wysoka efektywność paliwowa (współczynnik oporu toczenia (RR), enkg / t7,8 ≤ RR ≤ 9)

Efektywność paliwowa to pierwsze kryterium widoczne na etykiecie opony. Około 20% zużycia paliwa przez samochód zależy od opony. Im wyższy opór toczenia opony, tym wyższe zużycie paliwa przez samochód. Etykieta wskazuje klasę oporu toczenia opony i waha się od A do G.

D- średnia efektywność paliwowa (współczynnik oporu toczenia (RR), enkg / t Nieużywane)

Efektywność paliwowa to pierwsze kryterium widoczne na etykiecie opony. Około 20% zużycia paliwa przez samochód zależy od opony. Im wyższy opór toczenia opony, tym wyższe zużycie paliwa przez samochód. Etykieta wskazuje klasę oporu toczenia opony i waha się od A do G.

E– wydajność paliwowa poniżej średniej (współczynnik oporu toczenia (RR), enkg / t9,1 ≤ RR ≤ 10,5)

Efektywność paliwowa to pierwsze kryterium widoczne na etykiecie opony. Około 20% zużycia paliwa przez samochód zależy od opony. Im wyższy opór toczenia opony, tym wyższe zużycie paliwa przez samochód. Etykieta wskazuje klasę oporu toczenia opony i waha się od A do G.

F - niskie zużycie paliwa (współczynnik oporu toczenia (RR), enkg / t10,6 ≤ RR ≤ 12)

Efektywność paliwowa to pierwsze kryterium widoczne na etykiecie opony. Około 20% zużycia paliwa przez samochód zależy od opony. Im wyższy opór toczenia opony, tym wyższe zużycie paliwa przez samochód. Etykieta wskazuje klasę oporu toczenia opony i waha się od A do G.

G- minimalne zużycie paliwa (współczynnik oporu toczenia (RR), enkg / tRR ≥ 12,1)

Efektywność paliwowa to pierwsze kryterium widoczne na etykiecie opony. Około 20% zużycia paliwa przez samochód zależy od opony. Im wyższy opór toczenia opony, tym wyższe zużycie paliwa przez samochód. Etykieta wskazuje klasę oporu toczenia opony i waha się od A do G.




Dowiedz się więcej o oznakowaniu opon w UE

Przyczepność na mokrej nawierzchni jest ważnym czynnikiem przy wyborze nowych opon. Przyczepność na mokrej nawierzchni jest ważnym czynnikiem przy wyborze nowych opon.

Co to jest przyczepność na mokro?

Przyczepność na mokrej nawierzchni to zdolność opony do utrzymywania kontaktu z mokrą nawierzchnią. Klasyfikacja UE uwzględnia tylko jeden aspekt przyczepności na mokrej nawierzchni - skuteczność hamowania na mokrej nawierzchni opony.

Jak mierzy się przyczepność na mokrej nawierzchni?

Przyczepność na mokrej nawierzchni jest klasyfikowana od „A” do „F”:

A \u003d maksymalny poziom

F \u003d poziom minimalny

W przypadku samochodów osobowych wskaźniki „D” i „G” nie są używane.

Hamowanie: różnica między oponą o oznaczeniu A i G jest równa odległości 18 metrów, czyli odległości 4 samochodów.

W sytuacjach awaryjnych kluczowe może być zmniejszenie odległości zatrzymania o kilka metrów. Droga hamowania samochodu, w którym montowane są opony o indeksie A, będzie o 18 metrów krótsza podczas gwałtownego hamowania z prędkością 80 km / h, \u003d\u003d\u003e niż w przypadku opon o indeksie „F”. *

Uwaga: Podczas jazdy zawsze przestrzegaj zalecanej drogi zatrzymania.

* Przy pomiarze zgodnie z metodą określoną w rozporządzeniu UE 1222/2009. Droga hamowania zależy od warunków drogowych i innych czynników.

Wartości pokazane tutaj służą wyłącznie do celów ilustracyjnych. Wartości dla różnych rozmiarów opon mogą się różnić.

Nazwy:

A- maksymalny poziom przyczepności opony na mokrej nawierzchni (współczynnik przyczepności (gdzie G jest wskaźnikiem porównawczym) 1,55 ≤ G)

B– bardzo wysoka przyczepność opony na mokrych nawierzchniach (współczynnik przyczepności (gdzie G jest wskaźnikiem odniesienia) 1,40 ≤ G ≤ 1,54)

Kryterium charakteryzuje długość drogi hamowania na mokrej nawierzchni. Opony mają ocenę od A do F. Na przykład różnica w drodze hamowania między oponą o ocenie A i oponą o ocenie F wynosi 18 metrów, pod warunkiem, że samochód porusza się z prędkością 80 km / h.

C- wysoka przyczepność opony na mokrych nawierzchniach (przyczepność (gdzie G jest wskaźnikiem porównawczym) 1,25 ≤ G ≤ 1,39)

Kryterium charakteryzuje długość drogi hamowania na mokrej nawierzchni. Opony mają ocenę od A do F. Na przykład różnica w drodze hamowania między oponą o ocenie A i oponą o ocenie F wynosi 18 metrów, pod warunkiem, że samochód porusza się z prędkością 80 km / h.

D- średnia przyczepność opony na mokrych nawierzchniach (współczynnik przyczepności (gdzie G jest wskaźnikiem porównawczym) Nieużywany)

Kryterium charakteryzuje długość drogi hamowania na mokrej nawierzchni. Opony mają ocenę od A do F. Na przykład różnica w drodze hamowania między oponą o ocenie A i oponą o ocenie F wynosi 18 metrów, pod warunkiem, że samochód porusza się z prędkością 80 km / h.

E– przyczepność opon poniżej średniej na mokrych nawierzchniach (przyczepność (gdzie G jest wskaźnikiem porównawczym) 1,10 ≤ G ≤ 1,24)

Kryterium charakteryzuje długość drogi hamowania na mokrej nawierzchni. Opony mają ocenę od A do F. Na przykład różnica w drodze hamowania między oponą o ocenie A i oponą o ocenie F wynosi 18 metrów, pod warunkiem, że samochód porusza się z prędkością 80 km / h.

F- niska przyczepność opony na mokrych nawierzchniach (współczynnik przyczepności (gdzie G jest wskaźnikiem porównawczym) G ≤ 1,09)

Kryterium charakteryzuje długość drogi hamowania na mokrej nawierzchni. Opony mają ocenę od A do F. Na przykład różnica w drodze hamowania między oponą o ocenie A i oponą o ocenie F wynosi 18 metrów, pod warunkiem, że samochód porusza się z prędkością 80 km / h.

G- minimalna przyczepność opony na mokrych nawierzchniach (współczynnik przyczepności (gdzie G jest wskaźnikiem porównawczym) Nieużywany)

Kryterium charakteryzuje długość drogi hamowania na mokrej nawierzchni. Opony mają ocenę od A do F. Na przykład różnica w drodze hamowania między oponą o ocenie A i oponą o ocenie F wynosi 18 metrów, pod warunkiem, że samochód porusza się z prędkością 80 km / h.



Przeczytaj więcej na temat oznakowania opon w UE

Znaczna część hałasu generowanego przez pojazd podczas jazdy jest związana z oponami. Używanie cichych opon pomaga zmniejszyć wpływ samochodu na środowisko.

Jakie wskaźniki są objęte klasyfikacją hałasu opon w UE?

Klasyfikacja UE mierzy poziom hałasu zewnętrznego generowanego przez opony w decybelach.

Klasa hałasu

Ponieważ wiele osób nie nawiguje w decybelach, zapewniono także oznaczenie graficzne klasy hałasu. Ten kod pokazuje porównanie osiągów opon z przyszłymi europejskimi limitami hałasu.

· 1 czarna fala: cicha magistrala (co najmniej 3 dB poniżej przyszłej wartości dopuszczalnej dla Europy)

· 2 czarne fale: umiarkowanie głośna magistrala (między przyszłą wartością graniczną a -3 dB)

· 3 czarne fale: głośna opona (przekracza przyszłą dopuszczalną wartość dla Europy)

Liczba decybeli jest mierzona w skali logarytmicznej. Dodatkowe kilka decybeli prowadzi do znacznego wzrostu poziomu hałasu. W rzeczywistości różnica 3 dB podwaja poziom hałasu wytwarzanego przez autobus.

Każdego dnia tysiące samochodów jeździ po drogach. Jeśli zastosujesz cichsze opony, hałas w naszych miastach będzie znacznie mniejszy.

Od listopada 2012 r. Wprowadzono nową etykietę opon sprzedawanych w Europie.

Nowa etykieta opony UE zawiera ważne informacje dotyczące bezpieczeństwa i czynników środowiskowych. Analogicznie do naklejek na urządzeniach kuchennych, które wskazują klasę efektywności, oznakowanie opon w UE upraszcza porównanie opon dzięki następującym wskaźnikom: przyczepność na mokrej nawierzchni, zużycie paliwa i poziom hałasu. Podstawą prawną takiego oznakowania jest rozporządzenie UE 1222/2009 z dnia 25 września 2009 r.

Przepis dotyczy tylko opon do samochodów (C1), lekkich ciężarówek (C2) i ciężarówek (C3).
Opony następujących kategorii nie podlegają przepisom:

- Opony  z przywróconym wzorem bieżnika
- Profesjonalista opony terenowe
- Opony  do samochodów wyścigowych
- Studded  opony (opony z kolcami dostarczane bez kolców)
- Opony  do kół zapasowych przeznaczonych do użytku tymczasowego
- Oponyprzeznaczony do kompletowania pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy przed 1 października 1990 r
- Opony  o wskaźniku prędkości mniejszym niż 80 km / h
- Opony  o średnicy lądowania nieprzekraczającej 254 mm lub 635 mm lub większej

Wyjaśnienie nowych zasad etykietowania opon:


Niski opór toczenia oznacza niższą emisję CO2 i niższe zużycie paliwa. Według tego kryterium opony otrzymują oceny od A (zielony  - najlepiej) do G. (czerwony  - najgorsze). Różnica operacyjna opona  dwie sąsiednie klasy oporu toczenia przejawiają się w różnicy zużycia paliwa, której wartość wynosi około 0,1 litra na 100 kilometrów. Innymi słowy, kierując oponami klasy A, kierowca może zaoszczędzić 0,66 litra paliwa na 100 km w porównaniu z kierowcą, który używa opon niższej klasy G. Zakładając, że na jednym zbiorniku zostanie pokonanych 600 km, możemy zaoszczędzić prawie 4 litry na jeden tankowanie.
To prawda, że \u200b\u200binne czynniki, takie jak ciśnienie w oponach, które mogą określić różnicę w zużyciu paliwa, nie są tutaj brane pod uwagę.


Oszacowane w skali A  przedtem F.  (W przypadku samochodów osobowych wskaźniki D i G nie są używane).
Różnica w drodze hamowania przy zastosowaniu opon klasy A i klasy F (w kategorii przyczepności na mokrej nawierzchni nie ma klasy G) wynosi aż 18 metrów - i jest to całkowita długość co najmniej czterech samochodów. Tak więc, podczas gdy samochód z oponami klasy A już się zatrzymał, samochód z oponami klasy F będzie jechał z prędkością prawie 50 km / h, nawet jeśli obie zaczną hamować z dość umiarkowanej prędkości 80 km / h. To wyjaśnia, dlaczego wszyscy producenci opon dążą do tego, aby ich produkty osiągnęły klasę C przynajmniej w kategorii przyczepności na mokrej nawierzchni.

Znaczna część hałasu generowanego przez pojazd podczas jazdy jest związana z oponami. Klasyfikacja UE mierzy poziom hałasu zewnętrznego generowanego przez opony w decybelach. Ponieważ wiele osób nie nawiguje w decybelach, zapewniono także oznaczenie graficzne klasy hałasu. Ten kod pokazuje porównanie osiągów opon z przyszłymi europejskimi limitami hałasu.
Jedna czarna fala: cicho opona  (co najmniej 3 dB poniżej przyszłego europejskiego limitu)
Dwie czarne fale:  umiarkowanie głośny opona  (między przyszłą wartością dopuszczalną a -3 dB)
Trzy czarne fale:  głośno opona  (przekracza przyszłą wartość dopuszczalną dla Europy)
(od czerwca 2016 r. sprzedaż opon z trzema falami dźwiękowymi będzie zakazana).

Ta metoda etykietowania pomoże klientom uzyskać informacje, których potrzebują przy wyborze nowych opon. Takie oznakowanie nie zastąpi jednak danych uzyskanych na podstawie wyników testów specjalistycznych czasopism, które dają wiarygodną, \u200b\u200bniezależną i wiarygodną ocenę opon.
Pomimo faktu, że powyższe zasady obowiązują tylko w Unii Europejskiej, jeśli chcesz kupić opony w Federacji Rosyjskiej, informacje te mogą nie być zbyteczne. Większość producentów opon zamieszcza te informacje na swoich stronach internetowych, a także na naklejkach naklejonych na opony.

Od listopada 2012 r., Zgodnie z ujednoliconym rozporządzeniem UE w sprawie obniżenia kosztów energii na rynku europejskim, na każdej oponie do samochodów, pojazdów użytkowych i ciężarowych należy przykleić specjalną naklejkę zawierającą informacje o jej bezpieczeństwie i przyjazności dla środowiska. Ale, jak wiadomo, w każdej regule jest wyjątek. Obejmuje opony z kolcami bez kolców, opony terenowe, opony wyścigowe i zapasowe. Ponadto Euromarking nie ma zastosowania do opon o bardzo niskim indeksie prędkości (mniej niż 80 km / h) i opon o bardzo małej lub bardzo dużej średnicy, które są odpowiednie dla tarcz o średnicy mniejszej niż 10 cali i większej niż 25 cali.

Chociaż wymogi dotyczące umieszczania takich oznakowań nie dotyczą rynku rosyjskiego, większość opon na stronie sklepu internetowego Koleso może pochwalić się obecnością jasnych „etykiet euro”.

Co to jest oznakowanie euro?

Euro-etykieta lub Euromarking to dokument towarzyszący, w którym oprócz standardowych parametrów opon (wymiar, nośność i indeks prędkości) wskazane są dodatkowe parametry - zużycie paliwa (opór toczenia), przyczepność na mokrej nawierzchni (skuteczność hamowania) i poziom hałasu (komfort akustyczny). Wygląd jest podobny do naklejki efektywności energetycznej, która jest umieszczana na urządzeniach gospodarstwa domowego w krajach Unii Europejskiej, Australii, Ameryce, Brazylii, Chinach, a od 2010 roku w Rosji. Oszczędność paliwa i przyczepność na mokrych drogach są wskazywane przez indeks alfabetyczny w skali od A do G, gdzie A oznacza najniższy poziom oporu toczenia i najwyższą przyczepność, a G oznacza najwyższe zużycie paliwa i najsłabszą przyczepność. Poziom hałasu jest wyświetlany w decybelach i falach dźwiękowych - jeden łuk oznacza wysoki komfort akustyczny, a trzeci oznacza wysoki poziom hałasu.


Oszczędność paliwa

Opór toczenia wynosi do 20% zużycia paliwa przez samochód i do 30% ciężarówki. Im niższe są opory toczenia opon, tym mniej energii jest rozpraszane, a zatem tym mniej paliwa jest potrzebne do kontynuowania jazdy. Kupując opony o niskim oporze toczenia, możesz znacznie obniżyć koszty paliwa i zmniejszyć ilość szkodliwych substancji uwalnianych do atmosfery. Średnio opony o indeksie A zapewniają zużycie paliwa niższe o 7,5% w porównaniu z oponami o indeksie G, co stanowi około 6 litrów na 1000 km przy średnim zużyciu wynoszącym 8 litrów na 100 km. Warto zauważyć, że inne czynniki wpływają również na zużycie paliwa: ciśnienie w oponach, masa samochodu, styl jazdy itp.



Przyczepność na mokrej nawierzchni

Przyczepność opon na mokrych drogach jest istotnym wskaźnikiem bezpieczeństwa opon. Utrata kontroli nad pojazdem podczas deszczowej pogody może łatwo prowadzić zarówno do drobnych wypadków, jak i do strasznych wypadków śmiertelnych. Czasami kluczowe znaczenie ma każdy metr, a nawet co dziesięć centymetrów drogi hamowania. Na mokrej nawierzchni na przyczepność ma wpływ bieżnik opon i skuteczność ich ochrony przed aquaplaningiem. Średnio podczas hamowania z prędkością 80 km / h opony o indeksie A mają o 18 metrów krótszą drogę hamowania niż opony o indeksie F (ten wskaźnik nie jest stosowany w przypadku opon pasażerskich G).



Poziom hałasu

Zanieczyszczenie hałasem jest jednym z najbardziej szkodliwych dla zdrowia wszystkich żywych istot. Rozwój postępu technologicznego doprowadził do jego stałego wzrostu - pomimo faktu, że maksymalny hałas naturalny wynosi 35 dB, poziom hałasu w dużych miastach jest obecnie jednym z najwyższych i wynosi 80-100 dB. Przeważnie jego źródłem są pojazdy. Podczas prowadzenia samochodu większość hałasu pochodzi z opon, zwłaszcza opon zimowych. Instalując opony o niskim poziomie hałasu, nie tylko zwiększysz komfort, ale także zmniejszysz jego negatywny wpływ na środowisko. Opony oznaczone jedną etykietą na etykiecie Euro są około 4 razy cichsze niż opony z trzema falami.

   Infografiki pomogą rozszyfrować wartości wskaźników zastosowanych do znaku Euro:


Wiarygodność

Duzi producenci opon musieli wydać wiele zasobów, zarówno ludzkich, jak i finansowych, aby uformować etykiety Euro. W końcu znakowane są nie tylko nowe modele opon, ale także wszystkie rozmiary tych modeli, które były produkowane od dawna. Aby określić wartości oporu toczenia, przyczepności na mokrej nawierzchni i efektu dźwiękowego, testy są przeprowadzane zgodnie z ISO 28580. Wyniki badań są interpretowane zgodnie z ogólnymi zasadami i są podsumowane w formie graficznej. Niestety ta technika umożliwia pomiar osiągów opon w letnich warunkach pogodowych, dlatego informacje o oponach zimowych nie są wiarygodne. W przyszłości planowane jest utworzenie zaktualizowanego euromarkingu, z uwzględnieniem różnic sezonowych.
Warto zauważyć, że teraz pomiar właściwości opon jest przeprowadzany samodzielnie przez firmy oponiarskie bez zewnętrznej kontroli ze strony państwa. Oznacza to, że prawdopodobne są błędy lub oszustwa i nie można w pełni zaufać tej informacji. Po wielkim skandalu spowodowanym oszustwem popularnego producenta opon w niezależnych testach porównawczych Komisja Europejska postanowiła sprawdzić etykiety 150 modeli opon. Audyt rozpoczął się na początku 2016 r. I potrwa 2 lata. Oczywiście ochroni to klientów przed oszustwami, „otworzy oczy” na niektóre firmy i ogólnie poprawi jakość opon.

Obiektywizm

Ponieważ wcześniejsze sklepy z oponami nie dostarczały informacji o właściwościach eksploatacyjnych towarów, a kupujący byli zmuszeni do samodzielnego poszukiwania takich informacji, wprowadzenie oznakowań europejskich było sensacją. Pomagają klientom szybko zrozumieć właściwości opon, porównać dowolne opony pod kątem zużycia paliwa, przyczepności na mokrej powierzchni i poziomu hałasu oraz dokonać wyboru. W takim przypadku warto zwrócić uwagę na fakt, że cechy te mają odwrotnie proporcjonalny związek, tj. wzrost jednego wskaźnika oznacza spadek innego. Na przykład opony o niskim zużyciu paliwa nie mogą mieć wysokiej przyczepności, ponieważ tarcie bieżnika zwiększa się wraz z przyczepnością, co zwiększa opór toczenia. Dlatego, aby dokonać właściwego wyboru opon, bardziej słuszne jest nie gonienie za pewnymi cechami, ale wzięcie pod uwagę ich wyważenia.
   Ponadto etykieta zawiera tylko 3 parametry, podczas gdy wiele innych cech jest nie mniej ważne i odpowiada za bezpieczeństwo. Na przykład opony o wysokiej przyczepności na mokrych drogach mogą mieć bardzo słabą przyczepność na suchej nawierzchni. Wybierając nowe opony, nie powinieneś polegać wyłącznie na oznaczeniu Euro. Nie zawiera pełnych informacji o produkcie i nie zastępuje niezależnych testów opon, które oceniają opony pod każdym względem.

Badania

Rok po wprowadzeniu oznakowania Euro przeprowadzono niezależne badanie oceniające ich popularność. Okazało się, że 1 na 3 kupujących zwrócił uwagę na naklejkę, a 72% z nich było zadowolonych z innowacji. Niestety tylko 8% respondentów było w stanie szczegółowo opisać wszystkie 3 wskaźniki na etykiecie. Z kolei dzięki Euromarking opon firmy posiadające pojazdy użytkowe zmniejszyły zużycie paliwa, wybierając opony o wysokim zużyciu paliwa.

Oznaczenie opon do samochodów osobowych pomaga klientom ocenić właściwości produktu, cechy operacyjne i wybrać konkretny model.

Kupując nową gumę, należy zawsze zwracać uwagę na oznakowanie opony, które powie o wszystkich cechach produktu, funkcjach itp. Od 1 listopada 2012 r. We wszystkich krajach Unii Europejskiej znakowanie opon zgodnie z ustalonym modelem stało się obowiązkowe.

Znajdź odpowiednią gumę, mam niezbędne informacje, nie jest trudne. O tym, jakie właściwości opon są odpowiednie dla samochodu, podano w dokumentach towarzyszących. Aby rozszyfrować oznaczenia wskazane na pokładzie, wymagana będzie pewna wiedza.

O europejskim oznakowaniu opon

Większość krajów w Europie od dawna cierpi z powodu zatłoczonych dróg z samochodami. Poprawa bezpieczeństwa ruchu jest jednym z ważnych celów stworzenia jednolitego systemu etykietowania opon samochodowych. UE prowadzi wiele badań w celu śledzenia zmian zachowań konsumentów i oceny ich wpływu na bezpieczeństwo ruchu.

Oznakowanie profilu opony jest konieczne przede wszystkim w celu przekazania konsumentowi możliwie największej ilości informacji o produkcie. To znacznie ułatwia wybór odpowiedniego modelu, ponieważ źle dobrane opony mają zły wpływ na właściwości jezdne i zwrotność samochodu.



Trzy główne cechy są oceniane zgodnie z europejskimi standardami znakowania opon: efektywność paliwowa, przyczepność na mokrej nawierzchni i zewnętrzny hałas toczenia. Według efektywności paliwowej wskazane są klasy od A do G. Opony klasy A będą miały najniższe zużycie. Parametr przyczepności na mokrej nawierzchni wskazuje długość drogi hamowania w warunkach wysokiej wilgotności, a hałas zewnętrzny podczas ruchu jest mierzony w decybelach.

Eksperci badają zachowanie klientów przy wyborze odpowiedniej gumy, aby ocenić skuteczność akceptowanego oznakowania opon w Europie, pomoże to ulepszyć system. Ciągle prowadzone ankiety. Zgodnie z wynikami ostatnich badań, po przyjęciu nowych zasad etykietowania wzrosła liczba osób, które mogą same decydować. Badania zachowań klientów będą kontynuowane.

Niektóre oznaczenia oznakowania opon samochodów

Parametry głównych cech są oznaczone literami i cyframi. Jednym z głównych parametrów, którymi różnią się opony, jest rodzaj urządzenia: istnieje opona radialna i diagonalna. Istnieje pewna różnica w oznakowaniu opon radialnych i diagonalnych. Na przykład te pierwsze charakteryzują się mieszanym oznaczeniem wskaźników milimetrowych i calowych.



Powyższy rysunek pokazuje przykład znakowania na bocznej ściance gumy urządzenia promieniowego, ponieważ są one znacznie częstsze niż ukośne. Oto kilka wyjaśnień oznaczeń alfabetycznych i numerycznych używanych w oznaczeniu:

  1. Pod numerem jeden pokazane są główne parametry: szerokość opony, procent profilu (dla dróg krajowych lepiej nie brać pod uwagę mniej niż 60), litera oznacza konstrukcję (R jest promieniowa), a następnie średnicę lądowania opony. Informacje o profilu opony są czasami pomijane, co oznacza, że \u200b\u200bprocent jest większy niż 80, co oznacza, że \u200b\u200btaka guma ma pełny profil. Wartość średnicy obręczy odnosi się do pomiaru gniazda gumy na obrzeżu tarczy. Ta wartość jest zwykle podawana w calach. Wybierając odpowiednią oponę, należy wziąć pod uwagę średnicę obręczy.
  2. Indeks obciążenia. Najczęściej wynosi od 70 do 110, a ten wskaźnik wskazuje dopuszczalne obciążenie opon. Jest on wskazany w oznakowaniu opon samochodów osobowych w celu ustalenia dopuszczalnej masy ładunku i pasażerów. Czasami w przypadku niektórych rodzajów opon wskazywany jest również wskaźnik obciążenia, który opisuje maksymalną dopuszczalną masę samochodu wraz z pasażerami i ładunkiem. Czasami przed znakiem oceny obciążenia Maksymalne obciążenie.
  3. Indeks prędkości opon Jest napisany literami łacińskimi i oznacza informację o maksymalnej prędkości, dla której zaprojektowano gumę. Na przykład: B - 50 km / h, C - 60 km / h ... ... .. S - 180 km / h, T - 190 km / h itp. Ponieważ indeks prędkości wskazuje dokładnie wskaźnik maksymalny, lepiej jest używać produktu ze wskaźnikami o 10-15% niższymi niż wskazane.
  4. Wzmocniony jest napisany na oponach ze wzmocnioną osnową. Czasami zamiast tego C jest zapisywane obok parametrów (tj. Handlowych)
  5. Kraj produkcji opony jest zawsze określony.
  6. Oznaczenie opon z asymetrycznym wzorem bieżnika zawsze zawiera słowo Zewnętrzne, Zewnętrzne, Boczne skierowane na zewnątrz itp.
  7. Wskaźnik przystosowania opon do trudnych warunków eksploatacji: M + S - Błoto + Śnieg: brud plus śnieg. Istnieją inne opcje: As - wszystkie pory roku; Aw - dowolne warunki pogodowe, Aquatred lub zdjęcie parasola - opona przeciwdeszczowa; płatek śniegu - odpowiedni na ciężką zimę.
  8. Tubeless - oznaczenie opon bezdętkowych. Istnieją również Tube Type i TT.
  9. Znak zgodności z certyfikatem norm określonej liczby.
  10. Wskazano producenta opony: nazwę firmy lub logo.
  11. Model produktu.

Czasami na ścianie bocznej można znaleźć inne słowa:

Rotacja  (ze strzałką w dowolnym kierunku) - jest zarejestrowany na oponach o określonym kierunku ruchu. Są one instalowane ściśle w kierunku strzałki.

Wzmocniony  - opona o podwyższonej nośności, wzmocniona.

Runflat  - na takiej oponie możesz kontynuować drogę, nawet jeśli jest zepsuta.

Pasy stalowe  - mówi o zastosowaniu stalowego kordu w oponie.

Ponadto data wydania opony jest czasem stemplowana. W kilku miejscach można znaleźć Wskazanie zużycia bieżnika  (TWI) jest wskaźnikiem zużycia bieżnika. Odbywa się to w postaci występu umieszczonego w rowku bieżnika. Kiedy zaczyna się zużywać, czas wyrzucić oponę.

Kolorowe wskaźniki na oznaczeniach opon



Oznaczanie opon samochodów jest czasem uzupełniane kodami kolorów. Jeśli na ścianie bocznej są kolorowe kropki, żółty oznacza najlżejszy punkt na oponie, czerwony oznacza najcięższy, a biały oznacza najbardziej elastyczny punkt. Ważne jest, aby wziąć to pod uwagę przy zakładaniu opon na koła i wyważaniu.

Na nowych oponach często widać kilka pasków w różnych kolorach biegnących wzdłuż całego obwodu, takie znaki nie niosą żadnych informacji dla użytkownika, pracownicy magazynu potrzebują ich, aby znaleźć odpowiedni produkt. Wskaźnik docierania jest czasami stosowany do opon, gdy znika - proces docierania jest zakończony, a produkt może być używany w zwykłym trybie.

Podsumowując

Aby wybrać odpowiednią gumę do samochodu, należy zwrócić uwagę na oznakowanie opony, które jest nakładane na ścianę boczną produktu i zawiera wszystkie niezbędne informacje na temat właściwości opony: wymiary i parametry, charakterystykę warunków pracy, maksymalne obciążenia itp.

Aby rozszyfrować oznaczenie, wymagana będzie pewna wiedza, ale dość łatwo jest zrozumieć główne punkty, które należy wziąć pod uwagę. Warto pamiętać, że europejskie, amerykańskie i krajowe standardy znakowania opon samochodów są różne.

Formularz wyboru opon

Specjalnie, aby ułatwić Ci wybór odpowiednich opon do Twojego samochodu, opracowaliśmy najwygodniejszą formę wyboru opon.

Za pomocą tego formularza możesz wybrać model, który pasuje do twojego samochodu. Teraz łatwiej będzie Ci zdecydować, które opony letnie lepiej wybrać.