Przyspieszenie do 100. Parada uderzeń. Kto decyduje się na „setki” wszystkich szybszych lub najbardziej dynamicznych maszyn

Wyobraź sobie sytuację - przyszedłeś kupić Ładę Priora, ale wątpisz w dynamikę samochodu. Nie ma sposobu, aby zorganizować jazdę próbną na miejscu, więc co powinienem zrobić? Eksperci zalecają zawsze odwoływanie się do właściwości maszyny wskazanych w paszporcie, szczególnie zwracając uwagę na to, ile czasu zajmuje przyspieszenie do 100 km / h. Jest to jedyny sposób, aby zrozumieć, czy rozbrykany samochód jest w ruchu, czy nie.

Dane w paszporcie mogą różnić się od rzeczywistych wartości podczas jazdy samochodem, dlatego zwracamy się o pomoc do doświadczonych kierowców, którzy próbowali transportu i podzielili się swoją opinią w Internecie.

Czas przyspieszenia Priors w paszporcie

W paszporcie Priora wskazane są następujące techniczne wskaźniki przyspieszenia samochodu:

Jeśli samochód to model sedan, hatchback, kombi lub coupe, którego silnik jest przeznaczony na 1,6 litra, producent wskazuje czas przyspieszenia 11,5 sekundy. Jeśli silnik ma 1,8 litra, zajmuje to tylko 9,9 sekundy.

Na rynku można również znaleźć model Sport, którego silnik jest ustalony na 1,6 litra, a moc wynosi 125 litrów. z Dzięki takiemu silnikowi Priora przyspiesza do prędkości 100 km / hw 9,5 sekundy.

Jak producent mierzy te wartości? Dwie osoby odpowiedzialne w zakładzie, których łączna waga wynosi do 120 kg, zajmują miejsca kierowcy i pasażera. 10 l paliwa o 95 znaku wlewa się do zbiornika. Start z miejsca nie jest bezczynny, a ten, który zmienia biegi, jest zawodowym kierowcą, który przeszedł więcej niż jeden jazdę próbną. Odbywa się 10 kolejnych wyścigów, po których wyświetlana jest średnia, która jest następnie zaokrąglana.

Przyspieszenie Priors w prawdziwym życiu

Chcąc porównać wartości wskazane w paszporcie z Priore, właściciele samochodów sami jeżdżą i próbują przyspieszyć do 100 km / h. Wyniki są zupełnie inne, a wszystko dlatego, że czas przyspieszenia do dużej prędkości zależy od kilku czynników:

doświadczenie kierowcy i profesjonalizm;

w jaki sposób kierowca jedzie, na przykład, z jaką prędkością zmieniane są biegi;

w jakim stanie jest Łada Priora, która przyspiesza do 100 km / h;

ile waży samochód;

jakie są warunki pogodowe;

jakość drogi;

nachylenie drogi;

debugowana praca urządzeń, które wykonują pomiary przyspieszenia.

Na forach internetowych entuzjaści motoryzacji cieszą się z tych wyników:

Wcześniejszy hatchback może przyspieszyć do 100 km / hw 11 sekund, można to zobaczyć oglądając wideo:

Ulepszony Priora z ostatnich lat wydania pokazuje liczenie ze stoperem na telefonie 12,26 i 15,12 sekund.

Co wpływa na początkowe przyspieszenie Priorów

Początkowe przyspieszenie zależy od przekładni, przednie obejmuje sprzęgło, wały napędowe, skrzynię biegów, która przenosi moc i moment obrotowy z silnika na wały kół. Znaleziono całkowite przełożenia:

z dużą liczbą zębów na zębatkach - krótkie;

z mniejszą liczbą zębów - długich.

Aby osiągnąć szybkie przyspieszenie w Ładzie Priora, eksperci zalecają ustawienie przełożeń skrzyni biegów, zachowując krótki przełożenie. Zwiększenie liczby głównej pary do 4,3 nie będzie zbyteczne - pozwoli to wysiąść na światłach.

Przyspieszenie od 0 do 100 km / h jest reklamowane tak natrętnie, jakby w ogóle nie istniały inne cechy osiągów motoryzacyjnych. Ale ma to bardzo pośredni związek z rzeczywistymi osiągami, a nawet gorzej, znaczenie 0-100 w marketingu często wypacza prawdę, gdy Tesla twierdzi, że produkuje najszybszy samochód produkcyjny na świecie, a Chevrolet chwali się, że nowy Camaro ZL1 przyspiesza do setek przez pierwszy bieg. Co z tego W rzeczywistości liczba, którą widzisz na okładce magazynu lub na stronie internetowej producenta, nie mówi ci nic o prawdziwej wydajności i prawdopodobnie nie jest to nawet liczba, którą osiągasz po przetaktowaniu.

Camaro zl1

Na początek przejdźmy trochę na bok i spójrzmy na różnicę między dwiema interpretacjami słowa „szybki”. Pierwszy post to samochód z krótkim czasem przyspieszania 0-100 km / h, na przykład Tesla Model S P100D, który będzie kosztował 2,5 sekundy. Drugi post to samochód o dużej prędkości maksymalnej, jak Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, osiągający prędkość 415 km / h. Spójrzmy prawdzie w oczy: Veyron z przyspieszeniem do 100 km / hw 2,5 sekundy dotyczy również pierwszej kategorii, jednak te dwie cechy (przyspieszenie i prędkość) niekoniecznie idą w parze.

W prawdziwym świecie przyspieszenie jest zwykle konieczne, aby szybko wjechać do strumienia samochodów na autostradzie lub wyprzedzić kogoś na nadjeżdżającym pasie. Żadna z tych sytuacji nie ma nic wspólnego z szybkością jazdy samochodu. Inną częścią problemu 0-100 jest niespójność i niedokładność, które są generowane przez oświadczenia automaker. Przedstawiając model S P100D, Tesla powiedział, że jest to najszybszy samochód produkcyjny na świecie. Doprowadziło to do dyskusji na temat tego, co tak naprawdę określa samochód seryjny. Zarówno Ferrari LaFerrari, jak i Porsche 918 wykazują ten sam czas przyspieszenia 0-100, ale Tesla twierdzi, że nie można ich brać pod uwagę, ponieważ są to małe samochody specjalistyczne. Czy opinia Tesli jest poprawna? Prawdopodobnie Czy to ma jakiś sens? Nie!

Tesla Model S P100D wyprzedza Lamborghini Huracan

Znajdujemy takie oświadczenia producentów samochodów wszędzie. Niektóre są bardzo konserwatywne, podczas gdy inne są absolutnym kłamstwem. Firmy będą wymyślały wszelkiego rodzaju reguły i pseudoporównywania, aby lepiej wyglądać. I często oszukują warunki testowe, aby poprawić wyniki. Dlatego niezależne testy i raporty prowadzone przez dziennikarzy są tak ważne.

Ale nawet one mają rozbieżności. Czy zastanawiałeś się kiedyś, dlaczego czas przyspieszenia od 0 do 100 km / h od publikacji A jest krótszy niż od publikacji B? Z reguły nie dlatego, że pierwszy portal ma lepszego pilota testowego, szczególnie we współczesnym świecie kontroli startu i automatycznych skrzyń biegów. I to nie z powodu różnej dokładności sprzętu pomiarowego, ponieważ absolutnie wszyscy korzystają z rejestratorów danych Racelogic VBOX. Różnicę w zeznaniach zwykle uzyskuje się ze względu na swobodne stosowanie współczynnika korygującego i błędne stosowanie tak zwanego „rolloutu”.

Termin ten pochodzi ze świata drag racing. Rollout to odległość, jaką samochód pokonuje na starcie przed wyzwoleniem czujnika, co rozpoczyna oficjalne odliczanie do ćwierć mili. Na początku maszyna jest ustawiona w taki sposób, aby przednie koła blokowały wiązkę fotoczujnika. Po uruchomieniu wiązka jest odpowiednio zwalniana i włącza się stoper. Jednak gdy czujnik jest zablokowany, samochód może stać lekko do przodu w stosunku do linii startu lub odwrotnie, nie osiągając jej (w zależności od wielkości kół). Pomimo faktu, że wartość wdrożenia jest bardzo mała, jego wpływ może być bardzo namacalny. Powiedzmy, że wartość wypuszczenia wynosi 30 cm, ale pchanie początkowe może być tak poważne, że samochód pokona tę odległość w ciągu kilku dziesiątych sekundy. Dlatego w momencie uruchomienia będzie już poruszał się z prędkością 5-6 km / h. Niektóre publikacje rozważają wprowadzenie, inne nie, ponieważ nie ma jednego standardu. Tak czy inaczej, pisana charakterystyka nie jest cechą, którą czujesz.

Należy również uwzględnić korekty pogodowe, ponieważ silniki dają różną moc w różnych warunkach pogodowych. Wpływ ma temperatura, wysokość i wilgotność. Chociaż większość publikacji twierdzi, że podczas testowania używają standardu SAE do korekcji pogody, wynik może być inny. Jednak korekty pogodowe są dostosowywane do idealnych warunków, w których silnik będzie pracował w trybie optymalnym. W prawdziwym świecie, twój pojazd prawie nigdy nie pojedzie w idealnej pogodzie, to znaczy prawie nigdy nie wyda żądanej mocy i dla której dokonano poprawek testowych. Ponadto imponująca część nowoczesnych silników jest turbodoładowana, co dodatkowo pogłębia różnicę i prowadzi do zamieszania.

Oprócz tego wszystkiego istnieje wiele innych czynników, które mogą zmienić charakterystykę przyspieszenia. Niestandardowe opony, paliwo, masa - wszystko to wpływa na osiągi. Niektóre samochody z wyrafinowanym systemem kontroli startu, zaostrzonym dla doskonałych czasów przyspieszania, wykazują niezbyt przekonujące czasy, zaczynając od trasy (na przykład przy 10-100 km / h). Często kierowcy testowi zabierają całą duszę z samochodu (obracają silnik poza limitem), aby pokazać dobre sekundy. Oczywiste jest, że w rzeczywistości żaden właściciel nie będzie tak dręczył swojego samochodu.

Wróćmy do pierwszego akapitu. Chevrolet Camaro ZL1 przyspiesza do 100 km / h na pierwszym biegu. Ma to na celu zapewnienie, że w żaden sposób nie naruszy się świętego przyspieszenia od zera do stu. Camaro jest daleki od pierwszego. Dodge Viper i Shelby GT500 postanowili zrobić to samo. Wszystkie ustawiają przełożenia skrzyni biegów dla tego konkretnego testu. Czy te samochody byłyby lepsze przy krótszych biegach? Być może, ale wtedy czas przyspieszenia zwiększy się do 100 km / h ze względu na konieczność przejścia do drugiego.

W miarę ulepszania się technologii, a samochody stają się coraz bardziej złożone i mocne, czasy przyspieszania do 100 km / h będą nadal spadać, a wszyscy dookoła (od entuzjastów motoryzacji po producentów samochodów) będą nadal powielać te dane jako coś specjalnego i ważnego. Jednak gdy właściciel znajdzie spokojne miejsce z długą linią prostą i zdecyduje się dokonać własnego pomiaru, będzie rozczarowany. Więc kiedy następnym razem się odezwiesz test porównawczyże jeden samochód przyspiesza o 0,2 sekundy szybciej niż drugi i dlatego jest lepszy domyślnie, wiedz, że to niewiele ma wspólnego z rzeczywistością.

Zapisy dotyczące przyspieszenia samochodów od 0 do 100 km / h nie pojawiają się teraz tak często jak wcześniej. Rozwój technologii motoryzacyjnej zbliża się dziś do ograniczenia i fizycznych możliwości mechanizmów. Wygląda na to, że nie możesz iść szybciej w ramach rozsądnego. Wyniki są tak zaostrzone, że walka nie odbywa się teraz w ciągu kilku sekund, ale w dziesiątych częściach, co budzi dumę producentów: teraz jesteśmy o 0,1 sekundy szybsi!

Ale wyścig o przetaktowywanie, przepraszam za tautologię, wciąż się nie kończy. Inżynierowie się pocą, testerzy próbują - i choć samochody uparcie stają się mocniejsze, wszystko jest łatwiejsze - i szybsze. A ostatnio woda w tym basenie została poruszona ... zwykli studenci!

Drużyna Zielona E0711-5

Rakieta studencka

Kolejnymi problematycznymi problemami i ingerencjami w światowe rekordy rozproszenia w lipcu tego roku był zespół studencki Green Team z Uniwersytetu w Stuttgarcie. W wyścigu, który zdobył nowy rekord świata, brał udział samochód zbudowany wcześniej w celu wzięcia udziału w projekcie Formula Student (konkursy międzynarodowe, w których biorą udział drużyny z różnych uniwersytetów, w tym kilku rosyjskich).

Pod względem stosunku mocy do masy (1,6 kg / kW) produkt studencki był dedykowany do hipersportu Bugatti Veyron Supersport (2,08 kg / kW) i hipersamochodu Porsche 918 Spyder (2,5 kg / kW).

Urządzenie o nazwie E0711-5 to monokok węglowy, a także elementy podwozia wykonane z aluminium i tytanu. Silnik elektryczny o mocy 25 kW jest zainstalowany na każdym z czterech kół w bloku z 2-stopniową planetarną skrzynią biegów, a ich akumulator zasilany jest mocą 6,6 kW / h. Całkowity moment obrotowy 4 silników elektrycznych wynosi 1200 Nm, sam samochód waży tylko około 160 kg.

Samochód elektryczny z napędem na wszystkie koła miał miejsce na lotnisku lotniska Jade Weser w północno-wschodnich Niemczech. Samochód był pilotowany przez lekki (to ważne!) Student Uniwersytetu Prisca Schmidt. Po kilku próbach była w stanie podać wynik przyspieszenia wynoszący 1,799 sekundy od zera do „setek”, podczas gdy krucha Prisca przyspieszyła z miejsca z przeciążeniem 1,8 G. To osiągnięcie twierdzi, że jest rekordem świata i weszło do Księgi Rekordów Guinnessa, a uczestnicy projektu deklarują, że wynik zostanie oficjalnie zarejestrowany w ciągu najbliższych kilku tygodni.

Sportowy „KAMAZ” z kapturem

Kama Walker

Koncepcja dynamiki przyspieszenia od 0 do 100 km / h nie jest jakoś tradycyjnie stosowana ciężarówki. A także do samochodów terenowych z napędem na wszystkie koła - a nawet więcej. Ale jaka może być dynamika? Do 100 km / h przed zachodem słońca, jeśli zjazd z żaglami? Jednak w świecie ciężarówek są też bardzo rozbrykane okazy i niekoniecznie na odrzutowiec. Co więcej, takie ciężarówki są produkowane w Rosji. Poznaj: nowa broń rosyjskiej drużyny sportowej KamAZ-Master to ciężarówka wyścigowa z maską, która trafi na rajd Dakar już w 2016 roku!

Nowy samochód wyścigowy KAMAZ ma oryginalną maskę, ale kabina pochodzi z ciężarówki Mercedes-Benz Zetros.

Ten potwór z napędem na wszystkie koła nie ma ani zwykłego indeksu, ani przynajmniej pseudonimów - samochód został wprowadzony niedawno, pod koniec czerwca tego roku. I w całej historii naszej znakomitej drużyny sportowej jest to jej pierwsza „bojowa” ciężarówka z układem maski. Ta decyzja była oczywista od dawna. Przesunięcie kabiny załogi o 1,5 m do tyłu (zanim jeźdźcy siedzieli nad przednią osią) poprawia rozkład masy. Ponadto ciężarówka z maską podczas skoku mniej gryzie nos i ląduje wygodniej. Nawiasem mówiąc, zwiększony komfort dla załogi to kolejny duży plus układu maski, w którym jeźdźcy są mniej wstrząśnięci i waleni w drogi. Nawiasem mówiąc, korespondent AvtoVestey zdążył już wstrząsnąć nierównościami podczas tradycyjnych wyścigów kablowych KAMAZ. A teraz jestem bardzo szczęśliwy dla tych sportowców KAMAZ, którzy mają szczęście ścigać się na „wścibskiej” ciężarówce.

Nowy tor wyścigowy Chelny został zbudowany na tym samym sprawdzonym podwoziu wyścigowym KamAZ-4326. Ale silnik tutaj jest inny. Ciężarówki bez kapturów wykorzystują ogromny turbodoładowany diesel V8 z fabryki silników Tutaevsky lub niemieckiej firmy Liebherr. A w modelu maski, zespół zastosował lżejszą i bardziej kompaktową „szóstkę” z silnikiem Diesla amerykańskiej firmy Caterpillar. Sam silnik jest tymczasowo (podczas gdy Liebherr i KAMAZ przygotowują wspólny rzędowy olej napędowy) wynajęty od czeskiej ekipy Bugyrra, służącej w Dakarze i podczas mistrzostw Europy w wyścigach ciężarówek. Czesi dokładnie zmodyfikowali silnik i usunęli 980 KM z 12,5 litra. i 4000 Nm momentu obrotowego. Sama ciężarówka bez paliwa, choć waży 8900 kg, ale łatwo przyspiesza do 165 km / h (choć nie jest to limit). Ale najważniejsze jest to, że ten gigant spędza mniej niż 10 sekund na przyspieszaniu do 100 km / h! Czy nadal uważasz, że ciężarówki z napędem na wszystkie koła są całkowicie nudne i wolno się poruszają?

Luksusowa kula

Może się to wydawać zaskakujące, ale wśród produkowanych samochodów, gdy wydajność przekracza co najmniej kilkanaście samochodów rocznie, Bugatti Veyron wydaje się być liderem w deklarowanym czasie przyspieszania do 100 km / h! Wprowadzając ten hipercar w 2005 roku, twórcy realizowali 4 główne zadania: stworzyć silnik o większej mocy niż 1000 mocpokonać barierę prędkości 400 km / h, móc wydostać się z 3 sekund przy przyspieszaniu do 100 km / h oraz - co najtrudniejsze - stworzyć komfortowy i luksusowy samochód.

W latach 2005-2015 Bugatti zbudował 450 Veyronów (300 coupe i 150 roadsterów).

Bugatti zrobił to wszystko! Pierwszy Veyron 16.4 został wyposażony w 16-cylindrowy (!) Silnik benzynowy w kształcie litery W z czterema turbosprężarkami! Z roboczej objętości 8 litrów usunięto 11001 KM. i 1250 Nm momentu obrotowego. Ale klienci Bugatti tak nie sądzili! Dlatego w 2010 roku pojawiła się jeszcze bardziej zacięta wersja Super Sport. Silnik W16 otrzymał inny wlot i turbosprężarki oraz większe intercoolery. Następnie moc super silnika wzrosła do 1200 KM, a moment obrotowy wzrósł do poziomu 1500 Nm. Tak, a sam samochód został oświetlony o 50 kg. Następnie maksymalna prędkość (ograniczona elektroniką) wzrosła z 407 do 415 km / h. Co więcej: latem 2010 r. Modyfikacja Super Sport ustanowiła rekord prędkości maksymalnej dla samochodów produkowanych, osiągając 431 km / h.

Jednak jednym z najbardziej imponujących parametrów coupe Veyron była nie tylko długa rekordowa prędkość maksymalna, ale także czas przyspieszania do 100 km / h, który trwał zaledwie 2,5 sekundy! Jest to tym bardziej imponujące, że hipercar okazał się bardzo ciężki: nawet w wersji Super Sport masa własna wyniosła 1,8 tony. Sekret tkwi w przekładni z napędem na wszystkie koła, która pomogła przekształcić zaciekłą moc silnika w skuteczne przyspieszenie. Mówią, że spadkobierca Veyrona będzie jeszcze fajniejszy ...

Ale aby ustawić przynajmniej jakiś punkt odniesienia, wróćmy do przeszłości. Dokładniej, w latach 80., kiedy era silników turbo rozkwitła w wyścigach Formuły 1. Och, to był czas prawdziwych potworów! Jeden z najjaśniejszych śladów opuścił silnik BMW M13 / 12-1, z którego korzystały zespoły Brabham Arrows i Benetton. To niedorzeczne, ale jednym z najbardziej szalonych silników w historii „Royal Race” był 4-cylindrowy silnik, którego robocza pojemność wynosiła 1,5 litra. Jednak dzięki turbodoładowaniu mały silnik samochodu Benneton B186 z 1986 r. Wyprodukował około 1500 koni mechanicznych w kwalifikacjach! Samochód z takim silnikiem ważył około 540 kg i wystrzelił 2 sekundy przed pierwszą „setką” i zyskał 300 km / hw 9 sekund.

Era tysiąca silnych turbo silników w F1 zakończyła się w latach osiemdziesiątych, ale samochody formuły nie stały się znacznie wolniejsze - pomógł rozwój technologii silników, elektroniki sterującej, opon i podwozia. A teraz średni zakres przyspieszenia od 0 do 100 km / h zajmuje im około 2,1 sekundy, aw niektórych przypadkach ustawienia można zmniejszyć do 1,7-1,9 sekundy. Ale na świecie są maszyny, dla których nawet te chwile są wiecznością ...

Dragsters Top Fuel

Demony prędkości

Czy uważasz, że wszystko, co powyżej przeczytałeś, jest szybkie? Szczerze mówiąc, wszystko to jest bełkotem na tle tego, co mogą zrobić słynne amerykańskie dragstery wyścigowe. I tak nie jest, ale najszybszy w profesjonalnych wyścigach drag klasy Top Fuel. Tak, mają dziwnie zabawny wygląd: długi „nos”, cienkie koła z przodu, gigantyczne „naleśniki” z tyłu, rury wydechowe wystające jak rogi ... Ale nie daj się zwieść ich wyglądowi. W rzeczywistości jest to czyste zło zawarte w metalu, które wygląda na zabawne tylko wtedy, gdy stoi w miejscu z wyłączonym silnikiem. Ponadto, aby powstrzymać emocje, tylko suche fakty.

Dragster z najwyższej klasy paliwem napędzany jest 8,2-litrowym silnikiem V8 o pojemności 16 litrów, wyposażonym w mechaniczną sprężarkę z napędem pasowym. Taki silnik zasila mieszaninę nitrometanu i metanolu w stosunku 9: 1. I rozwija szacunkową moc 8500-10 000 koni mechanicznych, a na napęd sprężarki wydano tylko 900 „koni”!

Wybuchanie na starcie lub zderzenie na linii mety podczas jazdy dragsterem klasy Top Fuel nie jest najbardziej nieprzyjemną rzeczą. Z biegiem lat piloci zobaczą także główną chorobę „suszarek” - oderwanie siatkówki z powodu szalonych przeciążeń podczas przyspieszania i hamowania!

Aby zapobiec takim potwornym siłom pęknięcia silnika, jego wytrzymały blok jest w całości wykonany z kawałka kutego aluminium i pozbawiony kanałów układu chłodzenia - silnik jest chłodzony przez dopływającą mieszankę paliwowo-powietrzną. I wpada do „kotłów” wściekłym strumieniem: sprężarka pompuje powietrze z prędkością do 9 metrów sześciennych na minutę, a zużycie paliwa w trybie „módlmy się, startujemy” osiąga 6 litrów na sekundę! W połowie wyścigu świece w cylindrze (a są ich dwie na „kocioł”) całkowicie się wypalają, a następnie zapłon następuje z powodu spalania komory spalania jak wielki piec. Nie ma skrzyni biegów - moment do tylnych ultra miękkich „rolek” przekazywany jest przez automatyczne pięciotarczowe suche sprzęgło ze sprzęgłem ciernym z ciągników gąsienicowych. Przy maksymalnej prędkości dwa tylne skrzydła dają około pięciu ton siły dociskowej, kilkaset kilogramów zapewnia silny przepływ spalin, co szczególnie działa w nocy, nadając samochodom podobieństwo do smoka ziejącego ogniem.

Zapytaj, po co to wszystko? Od 2008 roku topowicze klasy Top Fuel ścigają się w odległości skróconej z klasycznych 402 do 300 metrów. Ale nawet w tym krótkim okresie 0,8-1 sekundy zdobywają pierwszą „setkę”. Nie, nie kilometrów, ale mil na godzinę! Oto wydruk danych telemetrycznych zespołu Kalitta z jednego z wyścigów w 2010 roku. Odczyt: 0,5 s, 3 m pokonywane, prędkość 118 km / h, 1,0 sekundy, 15,5 m pokrytych, prędkość 183 km / h. I wreszcie - 3,83 sekundy, minęło 304 metry, prędkość 517 km / h! W trybie ekstremalnym silnik emituje dźwięk poniżej 150 decybeli, a przeciążenia na początku osiągają 5 G. Jak mówią, drukowane komentarze są niepotrzebne ...

Autor Alexander Evdokimov

Camaro zl1

Tesla Model S P100D wyprzedza Lamborghini Huracan

Należy również uwzględnić korekty pogodowe, ponieważ silniki dają różną moc w różnych warunkach pogodowych. Wpływ mają temperatura, wysokość i wilgotność. Chociaż większość publikacji twierdzi, że podczas testowania używają standardu SAE do korekcji pogody, wynik może być inny. Jednak korekty pogodowe są dostosowywane do idealnych warunków, w których silnik będzie pracował w trybie optymalnym. W prawdziwym świecie Twój pojazd prawie nigdy nie będzie jechał przy idealnej pogodzie, to znaczy, prawie nigdy nie wyda żądanej mocy i dla której dokonano poprawek testowych. Ponadto imponująca część nowoczesnych silników jest turbodoładowana, co dodatkowo pogłębia różnicę i prowadzi do zamieszania.

W miarę ulepszania się technologii, a samochody stają się coraz bardziej złożone i mocne, czasy przyspieszania do 100 km / h będą nadal spadać, a wszyscy dookoła (od entuzjastów motoryzacji po producentów samochodów) będą nadal powielać te dane jako coś specjalnego i ważnego. Jednak gdy właściciel znajdzie spokojne miejsce z długą linią prostą i zdecyduje się dokonać własnego pomiaru, będzie rozczarowany. Dlatego następnym razem, gdy usłyszysz w teście porównawczym, że jeden samochód przyspiesza o 0,2 sekundy szybciej niż drugi i dlatego jest lepszy domyślnie, wiedz, że ma to niewiele wspólnego z rzeczywistością.

Maksymalna prędkość jest w dużej mierze ulotną wartością. Cieszymy się, gdy na desce rozdzielczej naszego samochodu zaznaczono liczby 200, 220, a nawet do 260 km / h. Ale kto tak naprawdę widział prędkościomierz na tych wskaźnikach? Jednostki Ale każdy kierowca korzysta z dynamiki przyspieszania każdego dnia i nie wszyscy są z tego zadowoleni. Tak więc TOP-33 najwolniejszych samochodów - po jednym dla każdego producenta ...

33. Ferrari California i Lamborghini Gallardo Spyder LP-560

Przyspieszenie do 100 km / h: 4,0 sekundy

Trudno nawet wyobrazić sobie, jak się czują ich właściciele, wiedząc, że jeżdżą najwolniejszymi modelami Ferrari i Lamborghini. Prawdopodobnie ucisk i wieczna kpina z elitarnych luksusowych sąsiadów parkingowych VIP. Właściciele Ferrari będą całkowicie smutni, gdy dowiedzą się, że ci sami ludzie, którzy stworzyli zestaw do stylizacji Chevroleta Nivy, byli zaangażowani w rozwój wnętrza Kalifornii. Wstydzi się nie tylko włoskiej policji, gdzie zamknięta wersja Gallardo jest jednym z modeli usług.

32. Aston Martin Rapide i Bentley Mulsanne

Przyspieszenie do 100 km / h: 5,3 sekundy

Jeden stoi jak trzypiętrowy domek, drugi jak mieszkanie w Nicei z widokiem na Morze Śródziemne. Ale wśród posiadaczy liczb astronomicznych w cenach są oczywiście te najbardziej powolne. Obaj brytyjscy „arystokraci” weszli w naszą anty-ocenę „żółwi”.

Interesujące jest to, że właściciele Astona Martina, mówiąc, że kupili Rapida, mogą wpaść w chaos - o tej samej nazwie firma Skoda wydała niedrogiego „pracownika państwowego”. Jednak w przypadku właścicieli Bentleya takie zawstydzenie się nie wydarzy: Mulsan pochodzi od jednego z zakrętów toru Sarte w Le Mans - prawie nikt nie wymyśli tego samego imienia.

31. Maserati Quattroporte i GranCabrio

Przyspieszenie do 100 km / h: 5,4 sekundy

Z trzech modeli włoskiej marki tylko jeden ma dynamikę porównywalną do Ferrari lub Lambo. Pozostałe dwie nie dotarły nawet do potężnego Mulsana.

30. Rolls-Royce Phantom

Przyspieszenie do 100 km / h: 5,9 sekundy

Mobilna wersja Buckingham Palace nie może podróżować szybko ze względu na status. Dlatego nad dynamiką 2,5-tonowej limuzyny nie przeszkadzało wiele. W rezultacie tytuł najwolniejszego Rolls-Royce'a. Nawiasem mówiąc, jeśli chcesz kupić Phantoma, ale nie masz pod ręką 20 milionów rubli, całkiem możliwe jest zarządzanie 1,5 miliona - chiński „fałszywy” Geely GE prawie dokładnie kopiuje wygląd luksusowego „Brytyjczyka”.

29. Porsche Cayenne V6

Przyspieszenie do 100 km / h: 7,8 sekundy

Czy kupiłeś podstawowy Cayenne? Czy to już 300 koni mechanicznych? Dałeś ponad trzy miliony rubli? Gratulacje, kupiłeś najwolniejszy ze wszystkich Porsches. Nie zdziw się więc, jeśli wyprzedzą Cię Toyota Camry lub Honda Accord na światłach.

Ale nie smuć się: istnieje ograniczona wersja Cayenne, która przyspiesza do 100 km / hw 10 sekund, a maksymalna prędkość to ... 150 km / h. Pod maską takiego Porsche znajduje się silnik elektryczny.

28. Jaguar XF

Przyspieszenie do 100 km / h: 7,9 sekundy

Skromny czterocylindrowy silnik o pojemności 2,0 litra. I bez względu na to, co jest w Jaguar. Przy takim silniku pod maską lepiej jest usunąć lewy łokieć z parapetu, zdjąć okulary przeciwsłoneczne i spokojnie potoczyć się po prawym pasie.

27. Cadillac SRX

Przyspieszenie do 100 km / h: 8,5 sekundy

Naprawdę chcę patosu Cadillaca z klasycznym V8, ale czy brakuje go w Escalade? Następnie musisz ograniczyć apetyt i zadowolić się „skromnym” SRX z silnikiem V6. Porusza się niechętnie. Ale to jest Cadillac! Szybki i niepotrzebny.

26. Alfa Romeo Giulietta i Infiniti EX

Przyspieszenie do 100 km / h: 9,4 sekundy

Beauty Juliet za jej wygląd można nawet wybaczyć obecność 1,4-litrowego silnika, który nie odpowiada korporacyjnemu „duchowi sportowemu”. Infiniti EX oczywiście nie jest dziwakiem, ale 222-konna moc mogła biec i igraszki.

Model EX w swojej ojczyźnie nazywa się niczym więcej niż Crossover Skyline - legendarna nazwa dla miłośników driftu i wyścigów ulicznych. Giulietta jest znana w całej Europie od 1954 roku.

25. Chrysler Voyager

Przyspieszenie do 100 km / h: 9,5 sekundy

Chrysler, który jest na pół-słabym rynku rosyjskim, ma tylko dwa modele i jeden na dwa silniki V6. Oczywiście cięższy minivan jest trudniejszy do poruszania się w kosmosie.

24. BMW X1

Przyspieszenie do 100 km / h: 9,7 sekundy

Kolejny przykład, który dyskredytuje wizerunek producenta kierowców samochodów sportowych. Gorzej było jeździć, oczywiście X1 nie, ale prawie 10 sekund do „setek” dla BMW - nieskończoność! A jeśli włożysz również automatyczną skrzynię biegów, nawet Lada Granta Sport odejdzie od Bawarii od samego początku.

Prawdziwe nieszczęście czeka fanów bawarskiej marki na pojawienie się X1 nowej generacji. Crossover nie tylko stanie się napędem na przednie koła, ale otrzyma również silnik podstawowy o mocy ... 116 koni mechanicznych.

Przeczytaj więcej o najszybszym seryjnie produkowanym samochodzie krajowym.

23. Lexus CT200h

Przyspieszenie do 100 km / h: 10,3 sekundy

Jedyną rzeczą, którą Japończycy zrobili z Lexusa, było wyciągnięcie opakowania premium na Toyota Prius, nie zapominając o podniesieniu ceny. Reszta to wolno poruszająca się hybrydowa „zabawka” z emblematem patosu, zużywająca o trzy krople mniej paliwa. Deklarowane zużycie 3,7 litra na sto kilometrów w cyklu miejskim można osiągnąć tylko w Japonii. W rosyjskiej rzeczywistości, nawet przy bardzo spokojnej jeździe, CT200h zużywa co najmniej 6-7 litrów na „sto”.

22. MINI One

Przyspieszenie do 100 km / h: 10,6 sekundy

Modna mobilna torebka damska, której podstawowe wyposażenie z jakichś powodów nie obejmuje Chihuahua ani Shih Tzu. Ale obejmuje silnik o mocy 98 koni mechanicznych i pewną prędkość ruchu od butiku do salonu piękności i odwrotnie.

21. Volvo XC60

Przyspieszenie do 100 km / h: 11,2 sekundy

Robot crossover, który niedługo będzie mógł jeździć bez pomocy kierowcy. Ale do tej pory wie tylko, jak samodzielnie przyspieszać i zwalniać. A także obudzić kierowcę, który zasnął. Dziwne jest to, że Volvo nie wdrożyło jeszcze systemu automatycznego omijania pieszych pędzących pod kołami - podczas gdy ostrzega tylko kierowcę o zbliżaniu się. Ale w „bazie” wprowadzono spokojny silnik Diesla - dzięki czemu jest jeszcze bezpieczniejszy.

20. Dodge Calibre

Przyspieszenie do 100 km / h: 11,3 sekundy

Amerykańska reinkarnacja Mitsubishi Lancer IX, której główną zaletą są składane głośniki w tylnej klapie i osobna półka na puszki po piwie w schowku. Potencjał dwulitrowego silnika został całkowicie rozpuszczony przez przekładnię wariatora.

19. Audi A1

Przyspieszenie do 100 km / h: 11,7 sekundy

Ingolstadts przekazał do naszej oceny kolejne damskie akcesorium, które należy dobrać tak, aby pasowało do koloru butów lub torebek. A jaka jest różnica, że \u200b\u200bpod maską znajduje się mały trzy cylindrowy „kroplomierz”. Sprawiedliwy seks nie przeszkadza nawet fakt, że dokładnie ten sam samochód można kupić w salonie Skoda dwa razy taniej. W końcu A1 to Fabia tylko w droższej i modniejszej „sukience”.

18. Honda Jazz

Przyspieszenie do 100 km / h: 12,8 sekundy

Gospodynie samochodowe, w których wygodnie jest umieścić dzieci, pudełka z pieluchami i torby z supermarketu. A potem, pod piosenkami Louisa Armstronga, wszystko to jest spokojnie (szybko w tym przypadku nadal nie działa), aby zostać zabranym do odpowiednich instytucji.

Nawiasem mówiąc, Jazz nadal ma bardziej sportową modyfikację o nazwie Jazz Si. To prawda, że \u200b\u200bbardziej satysfakcjonuje koneserów nie szybkość, ale zarządzanie. W wersji limitowanej zawieszenie i układ kierowniczy są dostrojone. Silnik pozostaje taki sam - 1,3 (100 KM).

17. Jeep Wrangler, Toyota Corolla, Nissan Note i Subaru XV

Przyspieszenie do 100 km / h: 13,1 sekundy

Z czterech równie wolno poruszających się samochodów nie jest to wstyd tylko dla Jeepa - jego zalety są poza asfaltem. Rzemiosła Toyoty i Nissana nigdy nie psowały kierowcy cechami prędkości. Ale ci, którzy prowadzą określone Subaru, będą bardzo zaskoczeni, że ta marka ma coś wspólnego z rajdem. I nawet tam wygrała ... raz.

16. Hyundai Solaris

Przyspieszenie do 100 km / h: 13,4 sekundy

Wskaźniki prędkości są ostatnią rzeczą, na którą zwracają uwagę nabywcy „pracowników państwowych”. Rzeczywiście, w samochodzie znajduje się „automat”, wygodnie jest siedzieć w przedziale pasażerskim, a worek ziemniaków dostaje się do bagażnika. A co najważniejsze - wszystko kosztuje mniej niż pół miliona.

15. Inteligentny

Przyspieszenie do 100 km / h: 13,7 sekundy

Trudno zgadnąć, że ta maszyna nie ma napędu na pedały, ale prawdziwy silnik spalinowy. Ogólnie Smart jest podobny do samochodu tylko za pomocą znaków pośrednich. Zatem „maksymalna prędkość” 145 km / h i 15. linia przyśpieszenia do 100 km / h są bardziej powodem do dumy.

Mało kto wie, że projekt ultrakompaktowego samochodu miejskiego pojawił się w firmie Daimler-Benz AG w 1972 roku. Ale pierwszy prototypowy smart pojawił się publicznie dopiero w 1995 roku. Uruchomienie go w serialu zajęło kolejne trzy lata.

14. Daewoo Matiz i Mazda2

Przyspieszenie do 100 km / h: 14,0 sekund

Gdyby te dwa hatchbacki były na światłach, pogardliwy wygląd kierowcy Mazdy szybko ustąpiłby zaskoczeniu. W końcu te samochody w najwolniejszych wersjach są dokładnie takie same ... nie przyspieszają.

Właściciele Matiz są bardzo dumni z faktu, że Giorgetto Giugiaro i jego studio ItalDisign pracowali nad stworzeniem wizerunku kompaktowego koreańskiego „samochodu kompaktowego”. W rzeczywistości nazwisko wielkiego projektanta znalazło się w projekcie przez przypadek. Maestro początkowo pomalował nowy model Fiata Cinquecento, który następnie FIAT porzucił. Gotowe szkice wyglądu kupili Koreańczycy.

13. Mercedes-Benz B180 CDI

Przyspieszenie do 100 km / h: 14,1 sekundy

Klucze z trójgwiazdkowym logo gwiazdy w kieszeni - oznaką sukcesu i statusu? Tylko jeśli nie jeździsz klasą B oleju napędowego. Jak się okazało, nawet Matiz działa szybciej ...

Klasa B ma również wersję ekstremalną - B55AMG z 388-konnym silnikiem V8 pod maską. Dzięki temu silnikowi ten kompaktowy samochód rodzinny przyspiesza do 100 km / h szybciej niż Aston Martin Rapide - w 5,2 sekundy. Może być dobrze, że taka wersja istnieje w jednym egzemplarzu.

12. Kia Picanto i Seat Ibiza

Przyspieszenie do 100 km / h: 14,4 sekundy

Kolejna para, dla której pojęcie dynamiki jest trudne. Picanto nie udaje samochodu sportowego - jego zadaniem jest pełnienie funkcji wózka spożywczego. Ale szkoda Seat: silnik o pewnej mocy wielkości średniej butelki Coca-Coli został wbity w „walczącą” Ibizę.

11. Fiat Doblo

Przyspieszenie do 100 km / h: 14,5 sekundy

Robotniczo-chłopski „koń” do transportu drewna opałowego, złomu, a czasem nawet ludzi. Prędkość? Dynamika? Dlaczego są taką maszyną. Nawiasem mówiąc, można wzmocnić nazwę, która nie jest odpowiednia dla rosyjskiego ucha, jeśli wypowiesz ją z naciskiem na ostatnią sylabę.

10. Ford Focus

Przyspieszenie do 100 km / h: 14,9 sekundy

Ten bestseller od trzech pokoleń w ostatnim roku otrzymał wersję flegmy o mocy 85 koni mechanicznych. Pracownicy Forda sami oferują go klientom korporacyjnym. Prawdopodobnie tak, że po szarpniętej pracy biurowej nerwy „białych robotników” całkowicie się poddały.

W USA i Europie istnieje dla nas całkowicie zaskakująca wersja Forda Focus. W dość dużym hatchbacku zainstalowany jest trzycylindrowy (!) Silnik o pojemności 999 cm3. To prawda, że \u200b\u200bturbina wydmuchuje z niej moc do 125 koni mechanicznych. Tak więc Focus z takim silnikiem nie jest tak wolny, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka.

9. Skoda Fabia

Przyspieszenie do 100 km / h: 15 sekund

W linii „Fabius” znajduje się model dla zaawansowanych seniorów. Wygodny, praktyczny, funkcjonalny i wysokiej jakości, ale bardzo wolny. To prawda, że \u200b\u200breakcje nie są takie same z wiekiem - więc jest to uzasadnione.

8. Peugeot Partner / Citroen Berlingo

Przyspieszenie do 100 km / h: 15,2 sekundy

Wysoce zaawansowany pracujący „koń” z Francji. Z pięknym obozem, pewnym „chodem” i designerską „uprzężą”. W przeciwieństwie do Doblo, wejście do Partnera / Berlingo nie jest już konieczne w gumowych butach, ale w wypolerowanych butach. Ale foie gras najwyraźniej karmiły tego „konia”.

7. Land Rover Defender i Renault Kangoo

Przyspieszenie do 100 km / h: 15,8 sekundy

Jeden to samochód dla tych, którzy są nostalgiczni za trudami życia wojskowego, ale zgromadzili już dodatkowe pół miliona rubli, aby nie kupić UAZ. Druga to kolejna odmiana na temat transportu żab i ślimaków do restauracji wyróżnionych gwiazdką Michelin z tą samą prędkością ślimaka.

Obrońca „zapalił się” w Księdze Rekordów Guinnessa: moskiewska grupa wspinaczy podbiła najwyższy szczyt Rosji - Elbrus (5642 m) na tej maszynie. To prawda, że \u200b\u200bLand Rover nie był przeznaczony do upadku - SUV wpadł w otchłań. Kierowca przeżył, ponieważ w ostatniej chwili udało mu się wyskoczyć z samochodu.

6. Mitsubishi i-Miev

Przyspieszenie do 100 km / h: 15,9 sekundy

Mobilny japoński „czajnik” elektryczny. Co więcej, podczas gdy samochód przyspiesza, możesz nie tylko zrobić torbę, ale także wypić filiżankę podczas czytania gazety. A na koszt i-Miev w Indiach oferowane są całe plantacje herbaty.

W 2012 r. 49 Mitsubishi i-Miev zostało sprzedanych w Rosji, a prawie wszystkie z nich zostały przejęte przez Moskiewską Elektryczną Sieć Elektryczną. To właśnie ta organizacja podjęła się rozwoju sieci stacji benzynowych dla pojazdów elektrycznych w Rosji.

5. Volkswagen Polo

Przyspieszenie do 100 km / h: 16,1 sekundy

Zbliżamy się do rozwiązania: czwarta i ostatnia reinkarnacja Skody Fabia jest kolejna. Prawdą jest, że Volkswagen nie jest już przez nikogo pamiętany. W specyfikacje techniczne do bazowego Polo nadszedł czas, aby wskazać przyspieszenie nie do 100 km / h, ale do 50 - będzie bardziej poprawne.

Model Polo pojawił się w gamie Volkswagena z powodów czysto ekonomicznych jako „budżetowa” wersja popularnego wówczas Audi 50. Jednak kilka lat później, z powodu bardziej atrakcyjnej ceny, Polo zastąpiło Audi z rynku europejskiego.

4. Lada 4 × 4

Przyspieszenie do 100 km / h: 16,4 sekundy

Proszę bardzo, piękno! Nasza rodzima „Niva” jest najwolniejszym samochodem krajowym, ale wciąż nie osiągnęła „nagród”. Przez 35 lat produkcji tego cudu radzieckiej inżynierii nie nauczono jeździć po asfalcie, ale SUV wie dużo o kierunkach.

„Niva” - duma sowieckiego przemysłu motoryzacyjnego i prawie jedyny samochód krajowy, który nie został skopiowany z zachodnich odpowiedników. Fenomenalna zdolność przełajowa i komfort, porównywalne z samochodami tamtych czasów, pod wieloma względami nadają ton tworzeniu kompaktowych SUV-ów. Przez cały czas produkcji na podstawie Niva stworzono około 30 różnych modyfikacji.

3. Suzuki Jimny

Przyspieszenie do 100 km / h: 17,2 sekundy

Pełny analog Nivy jest wytwarzany tylko przez ręce wyrastające z ramion. Również z tego powodu na Jimnym możesz ostrożnie poruszać się po mieście. Dlaczego schludnie Ponieważ krótka podstawa, główny napęd na tylne koła i zależne zawieszenie są przeznaczone wyłącznie do jazdy w terenie.

2. Chevrolet Spark

Przyspieszenie do 100 km / h: 17,5 sekundy

Najwolniejszy model Chevroleta otrzymuje również srebrny medal na liście najwolniejszych samochodów osobowych na rynku rosyjskim. Litrowy silnik i nudne „automatyczne” doprowadziły do \u200b\u200blogicznego wyniku.

Przede wszystkim samochód znany jest z roli w drugiej i trzeciej części hitu Transformers, gdzie grał rolę dwóch bliźniaczych robotów.

1. Opel Corsa

Przyspieszenie do 100 km / h: 18,2 sekundy

Bezwarunkowe zwycięstwo i tytuł najwolniejszej z „auto-czaszek” należy do Opla Corsy. Jeśli kupiłeś ten samochód z silnikiem litrowym, przygotuj się na postawienie żagla na dachu, postawienie klocka na pedale gazu i jednocześnie popchnięcie go z tyłu na najbliższe wzgórze.

Nie powstrzymuje to Europejczyków od kupowania kompaktowego Opla w dużych ilościach. Pod koniec 2012 roku Corsa zajmuje czwarte miejsce w ogólnym rankingu sprzedaży samochodów w Starym Świecie, po Golfie, Fieście i Polo.