Milyen olaj van egy chevrolet orlando-ban. Chevrolet Orlando automata sebességváltó javításával kapcsolatos szolgáltatások és árak

A motorolaj és az olajszűrő cseréjét a Chevrolet Orlando (Chevrolet   Orlando).

Amit be kell töltened

Az alábbiakban felsoroljuk, hogy mi szükséges a munka elvégzéséhez. Mindezt előre fel kell készíteni.

1. Motorolaj.

Kizárólag a jármű gyártója által ajánlott olajat használjon   DEXOS.

2. Az olajszűrő.   A szűrő fedelének gumi tömítőgyűrűjét szállítjuk a szűrőhöz.

GM szűrő 93185674

3. Engedje le a dugó tömítőgyűrűjét.   Egyszer! Cserélje ki a dugó minden egyes fordulatát!

  gyűrű GM 90528145

4. 24 mm-es csavarkulcs. Csavarják le az olajszűrő ház fedelét.

5. kulcs   Torx t45   leeresztő dugó leeresztő edényéhez.

6. Gumikesztyű. Az olajcsere során nem kerülheti el a kezére kerülését, ezért kesztyű nélkül nem tud megtenni. Biztosítaniuk kell, hogy a bőrt elszigeteljék a használt olaj káros hatásaitól.

7. Az a tartály, amelybe a használt olaj kiürül. Erre a célra egy régi műanyag olajtartály ideális, ha széles lyukat vág be. Kívánatos, hogy tiszta legyen. Ez lehetővé teszi a leürített olaj vizuális diagnosztikáját a motor műszaki állapotának felmérése érdekében.

8. Csavarkulcsok vagy csavarhúzók a forgattyúház védelmének eltávolításához (ha van).

9. A tölcsér. Ha a megvásárolt motorolaj-tartály nem rendelkezik kényelmes hosszú kifolyóval, akkor jobb, ha előkészít egy tölcsért. A helyzet az, hogy egy Chevrolet autómotoron   Orlando a töltőnyak mellett olyan alkatrészek vannak, amelyeket nem szabad olajozni. A tölcsér lehet fém vagy műanyag, a lényeg tiszta. Vészhelyzet esetén vastag vastag papírlapból (például egy magazin borítója) tekercselhető vagy műanyag palackból kivágható.

Munka prioritása

1. Nyissa ki az olajbetöltő sapkát.

2. Cseréljünk egy tartályt a lefolyó lyuk alatt.

3. Tisztítsuk meg a parafa körüli felületet, és csavarjuk le a parafa kulccsal Torx t45   , megpróbálva az utolsó szakaszban, hogy ne ejtse le egy olajtartályba.

Ha a motor forró, légy óvatos, fennáll az égés veszélye az olajjal!

Lazítsa meg a leeresztő csavart T45 Torx kulcs segítségével

4. Amíg az olaj kifolyik, vigyázzunk a szűrőre.

C távolítsa el a fedelet kulccsal csavarozva ki 24 mm   és távolítsa el a szűrőelemet. A szűrőfedél felszerelése előtt cserélje ki annak o-gyűrűjét.

  az olajszűrő házának fedele 24-ig kulcsrakész hatszöggel rendelkezik

5. Az új alkatrészek leürítésekor és az új alkatrészek beszerelésekor alaposan tisztítsa meg az olajnak kitett felületeket.

6. Helyezze vissza a leeresztő csavart, miután korábban kicserélte o-gyűrű.

7. Töltsön meg egy tölcsérrel a motorolajat.

Legyen óvatos, amikor olajat tölt be. Az olaj nem teljesen ürül ki. A túlcsordulás elkerülése érdekében először próbáljon meg nem ennél többet kitölteni, mint amennyit leürített. Ezután adjon hozzá kis részletekben olajat, rendszeresen ellenőrizve a szintet egy olajmérő pálcával.

Ennek eredményeként a szintnek a MAX jel alatt kell lennie.

Ha nincs tölcsér, tegyen egy rongyot a töltőnyak körül

8. Helyezze be az eltávolított alkatrészeket és indítsa el a motort. Az olajnyomásos vészjelző lámpa kis késéssel kialszhat, ez normális. Ha a motor beindítása után öt másodpercig nem ég, akkor azonnal le kell állítania a motort, és meg kell állapítania az alacsony nyomás okát. Ha minden rendben van, hagyja, hogy a motor 3-5 percig járjon, kapcsolja ki, és további 5-7 perc elteltével ellenőrizze az olajszintet. A szintnek kissé középen kell lennie a MIN és a MAX jelölések között. Ha a szint meghaladja a MAX jelölést, az olaj egy részét le kell engedni.

9. Ellenőrizze a szűrő és a leeresztő dugó telepítésének helyét szivárgás szempontjából. Ha minden rendben van, akkor fontolóra veheti a befejezett olaj cseréjét.

10. Itt az ideje, hogy ellenőrizze a leeresztett olajat. Homogénnek kell lennie, szennyeződések nélkül.

A túl magas folyékonyság (alacsony viszkozitás), közel a víz folyékonyságához, általában azt jelzi, hogy a csere-intervallumot túllépték. A következő alkalommal az intervallumot 1,5-szer kell csökkenteni.

Az olaj felületén csekély csepp jelenléte (emulzió) jelzi a víz (fagyálló) jelenlétét. Ez alkalom a komoly motordiagnosztikára.

Most óvatosan öntse az olajat egy zárt tartályba, amely alkalmas az ártalmatlanítás vagy a tárolás helyére.

Vizsgálja meg a tartály alját. A fémrészecskék jelzik a motor alkatrészeinek kopását.

Chevrolet Orlando megszakadt! Mit tegyek?

1 Ne essen pánikba. Valószínűleg a segítségkérők 40% -a távozik a doboz elektromos részéhez kapcsolódó javításokkal, például egy érzékelő vagy a vezérlőegység hibás. Például egy Mercedes A-osztály (CVT) tulajdonosával folytatott beszélgetés során nem kérheti külön, hogy értsék meg, hogy a probléma az irányítópulton van, és a javítás csak ezen tábla visszaállítását jelenti, ami végül sokkal olcsóbb, mint a nagyjavítás. 2 Ha zavaró ütések, rúgások stb. Akkor nagy a valószínűsége, hogy a probléma egy villanyszerelővel vagy egy szoftverproblémával (adaptációval) kapcsolatos. A másik dolog az, hogy az ütéseket és hibákat a hibás hidraulikus alkatrészek - a szelepház (gyakran Aisin dobozoknál / például Tuareg, Passat B6, Volvo stb.) Okozhatják - ez már bonyolultabb, de még mindig nem ijesztő. 3 Ha már elvesztette a fogaskerekeket, akkor egyáltalán nem megy, csúszik (természetesen ezt szinte mindig kísértések és vészhelyzeti műveletek kísérik), akkor sajnálom .. nincs varázspálcánk, és érdemes megkérdezni, vajon az olajcsere érdemes-e. Bár ha van extra pénzed, akkor meg lehet próbálni. De általánosságban minden nem mindig szomorú, például egy teljesen vezetés nélküli autóban egyszerűen olaj szivároghat, és a tulajdonos azt sem észrevette, természetesen a szivárgást megszüntetik, olajat és rendjét öntik. DE!   Az idő hatalmas szerepet játszik itt, és hogy az olaj kiáradt, ha majdnem mindenki kifolyott (a tömlő felbomlott), akkor ez jó, ebben az esetben az olajszivattyú szinte azonnal leállítja a szivattyúzást, és a doboz kiszáradtnak bizonyul. És ha az áramlás erős és hosszú ideig, akkor a doboz legalább nyomás és kenés hiánya miatt kiég. Vagy például leállítja a kerékhajtást, és a tulajdonos úgy gondolja, hogy a doboz vége. Általában legyen óvatos.

Ha a javítás ... akkor mennyit kaptam? és meddig fog tartani?

Ha az automatikus sebességváltó vagy a variátor mechanikus részének kijavítására került sor, akkor a teljes eljárást a következőképpen kell kiszámítani: az egység eltávolítása és felszerelése + a doboz javítása + a nyomatékváltó javítása + a szükséges alkatrészek és fogyóeszközök. Előfordul, hogy gyakran csak a nyomatékváltó szakad meg: az erőátvitel eltávolítása és beszerelése + a transzformátor javítása + természetesen az olaj. A legérdekesebb elem a „szükséges pótalkatrészek és fogyóeszközök”, mert nem telefonon fogják megmondani, hogy mennyit fog ez kerülni.   Érdemes félni nem a 45–60 ezer javítási áratól, hanem az olyan szavakkal, mint -<да ерунда! приезжайте разберем посмотрим>.   Egy jó mester, és a menedzser nem hívta meg, meg tudja magyarázni neked, hogy mi a probléma, és ha nem adja meg a pontos árat, akkor legalább jelezze a terjedést a másikra és a másikra.

Az automatikus sebességváltó / variátor / DSG / örök doboz javítása után nem válik, de a működési erőforrás kb. 150-180 ezer km

Lehet-e egy használt doboz jobb?

Érdemes egy használt automatikus sebességváltót vagy CVT-t venni, ha maga a doboz modellje viszonylag friss, azaz Például a négysebességű A4CF1 (Kia) 2008-ban született, és az elődese, az A4AF3, valószínűleg a 97. évben egyértelmű, hogy ezeknek az A4AF3-oknak már nagyon sok idejük van, és sokáig nem lesz elég. A doboz futásteljesítményét semmilyen módon nem tudja kiszámítani.

Segít az olajcsere?

Nem, ha olyan olajproblémákat kíván megoldani, mint a csúszás, zaj, rezgés, sebességváltó vagy mozgás hiánya.

Még mindig vannak kérdései? Kérdezze meg tőlünk az üzenetet az oldal alján hagyva. A mester közvetlenül a telefonra veszi őket, és mindig a lehető leggyorsabban válaszol, és ha nem tudsz várni, hívj

Javítási árak

A munkák, alkatrészek és szolgáltatások teljes listáját lásd az "ÁRAK" részben.

Tehát mi gyakran szünetet? És mennyibe kerül általában egy javítás?

Ezek az autók váltáskor gyakrabban csúsznak és ráncolnak, vészhelyzet lehetséges. A Chevrolet Orlando automata sebességváltójának javítása szinte mindig csak a teljes javítókészlet csereját jelenti, a vas károsodása ritka, kivéve a nyomatékváltót és az olajszivattyút. A vezérlő mágnesszelepek (mágnesszelepek) gyakran meghibásodnak. És a végén   A tőke mintegy 45 ezer rubelt fizet, figyelembe véve a munkát és az olajat   - Az ár természetesen az automatikus sebességváltó modelljétől és attól függ, hogy mindent súlyosbít.

És mi vagy jobb másoknál? és mi garantálja, hogy az autó sokáig vezet a javítás után?

Egy örök doboz javítás után feltétlenül nem, de az erőforrása 150 - 180 ezer kilométerrel növekszik, természetesen, ha nem égeti a sárba, vagy nem húzza mindenkit vontatóba, és természetesen időben kiszolgálja.
  Mit értünk a karbantartás alatt? 2 év jótállás futásteljesítmény korlátozás nélkül, figyelembe véve a jótállási kötelezettségeket (ez általában javítás utáni tervezett olajcsere)

Bármi írható arról, hogy mennyit dolgozunk és milyen tapasztalattal rendelkezik, pontosan egy dolog - ismerjük saját vállalkozását. Megértjük, hogy amikor egy ember leromlik, elkezdi telefonálni mindenkit egymás után, és gyakran inkompetens emberekkel találkoznak, legkevésbé. És a fórumokon sem szabad az igazságot keresnie azért, mert sok írót megtévesztenek az inkompetens mesterek is, vagy csak ostobaságokat írnak. A vélemények értünk szólnak (nem csak a weboldalunkon, hanem más forrásokon is), és egynél több fellebbezés a bírósághoz! mint például néhány))) és ha az írott nem győz meg, akkor kérjük, nézze meg a videókat.

Vontatójármű?

Moszkvában és a régióban (az MKAD-től 20 km-re) saját költségünkön biztosítjuk. De csak jelentős javítások vagy a doboz csere esetén.

Mennyibe kerül az automatikus váltómű olajcsere?

10% kedvezmény az olajcserére minden előfizető számára:

Fogyóeszközök ára (olaj, szűrő)

Cserélnem kell az automatikus sebességváltó olaját?

Valószínűleg hallottál olyan kifejezésről, mint a „karbantartás nélküli automatikus sebességváltó”. Nagyon gyakran sok olyan szolgáltatás vezeti ezt, amely nem ismeri / nem akarja megváltoztatni a sebességváltó olaját. Valójában az összes nemzetközi norma és szabály szerint 50 000–60 000 km-enként olajcserére van szükség az automata váltóban (ATF) és a szűrőben. Ebben az esetben az autótulajdonos felteszi magának a kérdést: "És milyen csere szükséges? Részleges vagy teljes?"

Részleges vagy teljes olajcsere az automatikus sebességváltóban?

A részleges csere (ATF frissítés) az automatikus sebességváltó átöblítése nélkül történik. Az ilyen munka elvégzéséhez átlagosan 4-5 liter és fél óra szükséges. Az új olaj keveredik a régi résszel, és a doboz működése simább lesz. Sok autós úgy gondolja, hogy jobb az ATF teljesen pótlása, a rendszer átöblítésével és a régi folyadék kiszorításával. Nem arra törekszünk, hogy a lehető legtöbbet nyújtsunk ügyfeleinknek, de figyelmeztetünk a lehetséges problémákra, és javasoljuk, hogy bizonyos esetekben CSAK a részleges cserét hajtsa végre.

Például, ha a jármű megtett kilométere meghaladja a 100 000 km-t, és a dobozban lévő olaj soha nem változott, akkor az ilyen csere hátrányosan befolyásolhatja az automatikus sebességváltót, annak teljes meghibásodásáig. A szilárd futásteljesítményű autókban ez annak a ténynek köszönhető, hogy amikor a sebességváltó folyadékot teljesen felváltják az automatikus sebességváltó öblítésével, a rendszerben különféle lerakódások mosódnak ki, amelyek eltömítik az olajcsatornákat, és normál hűtés nélkül a doboz elég gyorsan elhal. Ebben az esetben a régi olaj maximális cseréjéhez - 2-3 részleges csere szükséges 200-300 km-es időközönként. Ez természetesen nem hasonlítható össze a teljes ATF-pótlással, de a friss folyadék százalékos aránya 70–75% lesz.

Mikor hajtják végre a teljes ATF-cserét?

A fenti problémák nem vonatkoznak az autótulajdonosokra, akik 50 000–60 000 km-enként járnak el. rutinszerű olajcserét hajtott végre a sebességváltóban. Ebben az esetben az automatikus váltómű teljes olajcseréje lehetővé teszi a doboz hűséges kiszolgálását, és 150-200% -kal növeli az erőforrást.

A Chevrolet Orlando egykor népszerű koreai kompakt kisteherautó, jelenleg kereslet mutatkozik az oroszországi másodlagos piacon. A tulajdonosok kedvelik ezt az autót egyedül szervizelni, vagy legalábbis elvégeznek néhány rendelkezésre álló eljárást. Cserélje ki például a sebességváltó olaját. Ebben nincs semmi bonyolult, amire a legtöbb autós már régóta meg van győződve. Ez az eljárás standard, és nem igényel szakmai ismereteket. És mégis, az ember nem mentes a hibáktól, és néha nehézségeket okoz a karbantartás. Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogyan lehet az olajat megfelelően cserélni, a Chevrolet Orlando automata sebességváltó példáján.

Mikor kell változtatni

A gyártó javasolja az olajcserét, ha az autót nehéz körülmények között üzemeltetik. Kedvező éghajlati zónákban nem gondolhat az automatikus sebességváltó folyadékának 60-70 ezer kilométerre történő cseréjére. Súlyos út- és időjárási viszonyok hatására az olaj gyorsan elveszíti hasznos tulajdonságait. Emiatt a sebességváltó folyadék cseréje sokkal korábban fordul elő, mint az esedékesség időpontja - például 40 ezer kilométer után.

Mit kell kitölteni

A Chevrolet csak eredeti olajat javasol. Vannak nagyon jó minőségű analógok, de meg kell felelniük a Chevrolet Orlando kézikönyvében megadott paramétereknek. Ellenkező esetben két olyan olajat kevernek össze, amelyek paraméterei nem kompatibilisek. Ez visszafordíthatatlan következményekkel jár, egész egész hajtómű meghibásodásáig.

A Chevrolet Orlando tapasztalt tulajdonosai a Toyota Type T-4 olajat öntsék a sebességváltóba. Ez a legjobb lehetőség az ár és a minőség szempontjából.

Az olajcsere eljárása a Chevrolet Orlando automata sebességváltóban

1. Készítünk anyagokat és szerszámokat: új olajat és szűrőt, tartályokat a hulladék folyadék ürítésére, törülközőt, kesztyűt, fej- és kulcskészletet
2. Telepítjük az autót a felüljáróra. Fel lehet szerelni felvonóra. Ha az sem ott van, akkor emelőre és magas keréktartókra is szükség van.
3. Melegítsük fel a motort, hogy az automata sebességváltóban az olaj működési hőmérséklete legyen. Így az olaj meleg és folyékony lesz. Ebben az állapotban gyorsabban kifolyik a lefolyó lyukból
4. Távolítsa el a motorvédelmet, ha van. Ehhez csavarja le a négy csavart
5. Óvatosan távolítjuk el a védelmet, mivel tartalmazhat forró olajmaradványokat, valamint szennyeződéseket és fémforgácsot.
6. Kikapcsoljuk a lefolyó dugót, és megfigyeljük a kiégett folyadék szivárgásának folyamatát. Kb. 2,7 liter kellene kiömlnie
7. Miután megvárták a régi olaj teljes leeresztését, csavarjuk vissza a dugót a 10 mm-es fej segítségével
8. Távolítsa el a sebességváltó tartóját - használjon kalapácsot és egy fa hosszabbítót, engedjen könnyű ütéseket a raklap testére. Így a tömítéssel együtt el lehet szakítani a raklapot. Ez az eljárás akkor szükséges, ha nem lehetséges az összes csavar kihúzása. Ugyanakkor nincs szó a szál töréséről. A raklapon található rövid löket-sorozatnak köszönhetően sokkal könnyebb lesz csavarozni
9. Tehát a raklap eltávolítva. Folytassuk a következő lépéssel - az olajszűrő leszerelésével. Óvatosan csavarjuk le, mivel körülbelül 300 gramm régi olaj összeolvadhat belőle
10. Távolítsuk el a szűrőt, tisztítsuk meg az alatti ülést, és telepítsünk egy új szűrőt
11. A sebességváltó tartályát alaposan megmossák és tisztítják meg a szennyeződésektől, majd a tömítés cseréje után tegye vissza a helyére
12. A következő lépés egy új hajtóműolaj feltöltése. Ezt a mérőpálca nyílásán keresztül hajtják végre, amely a motortérben található. Vegye figyelembe, hogy annyi folyadékot kell feltöltenie, amennyit a kifolyónyílásból kijött. A töltés megkönnyítése érdekében használjon egy tölcsért. Ezt manuálisan is meg lehet tenni - vegyen be egy műanyag palackot, és vágja fel felére
13. Ezután szét kell választani a sebességváltót hűtő tömlőt. A tömlő a radiátor tetejéhez van csatlakoztatva. Ez az eljárás megtisztítja a hűtőt az olajmaradványoktól. Ha a tömlőt nem választják szét, akkor a régi olaj (amely a radiátorban marad) keveredik az újval. A hűtő átöblítéséhez a tömlő második végét egy 10 mm-es csővel helyezzük be, amelyet műszaki tartályba engedünk le. Az elhasznált folyadék kijön belőle
14. Elindítjuk a motort, és a sebességváltót több üzemmódban üzemeltetjük, minden egyes sebességfokon 2-3 másodpercig maradva. Így az olajat az automatikus sebességváltó rendszerén keresztül vezetik. Ezen a ponton a maradék olaj beleolvad a csőbe. Szükség esetén öntsön még egy kis friss olajat - öntsön mindaddig, amíg a folyadék ki nem kezd kijutni a töltőnyílásból. A töltést le kell állítani, ha a csőből kilépő fekete olaj nem változik friss folyadékká. Más szavakkal, a kiszabaduló olaj színének meg kell egyeznie a töltőolaj (új) színével. A sebességváltó öblítési folyamata befejeződött. Ez az eljárás mindössze 8 liter folyadékot vesz igénybe
15. Az olaj ellenőrző mérését mérőpálcával végezzük, ha szükséges, adjunk hozzá még néhány folyadékot. Ennek eredményeként a Chevrolet Orlando automata sebességváltóban az olajcsere folyamata sikeresen befejeződött.

videó