Ford Transit - kā izvēlēties, izmēri, plusi un mīnusi

Transit ir Ford kravas automašīna, kas ražota kopš 1953. gada un līdz šim ir vislabāk pārdotais komerctransports Eiropā.

Galvenās modeļa raksturīgās iezīmes: nepretenciozitāte, uzticamība, uzticamība un diezgan pieņemama cena. Tieši tie izraisīja automašīnu augsto popularitāti vairāk nekā 60 gadu laikā, kā arī faktu, ka daudzās valstīs vārds "tranzīts" sāka nozīmēt jebkuru komerciālu transportlīdzekli, kura izmēri bija līdzīgi Ford Transit.

Runājot par pašu pēdējo, visā tās vēsturē viņš ir vairākkārt mainījis savu izskatu un modifikācijas. Apsvērsim tā pēdējo iespēju.

Izmēri un svars.

• Garums (atkarībā no modeļa), mm: 5981, 5531 vai 6704.
• Platums (atkarībā no modeļa), mm: 2059, 2474 vai 2025.
• Augstums (atkarībā no modeļa), mm: 2786, 2550, 2760 vai 2781.
• Garenbāze (atkarībā no modeļa), mm: 3750 vai 3300.
• Pieļaujamais bruto svars (atkarībā no modeļa), kg: 3500, 3100 vai 4000.
• Pašmasa (atkarībā no modeļa), izteikta kg: 2226, 2175, 2019, 1971, 2029, 2312 vai 2426.

Ķermeņa īpašības.

• Tips: furgons.
• Durvju skaits: 5.
• Vietu skaits: 3.

Strāvas bloka īpašības.

• Degvielas tips: dīzeļdegviela.
• Jauda (atkarībā no modeļa), zs: 125, 135 vai 155.
• Vārstu skaits: 4 × 4.
• Nobīde, izteikta kopija: 2198.
• Bojājuma klātbūtne: jā, ar turbokompresoru.
• Degvielas patēriņš pilsētā / šosejā / vidēji (atkarībā no modeļa), litros uz 100 km: attiecīgi 8,3–11,8 / 6,6–8,5 / 7,2–9,7.

Transmisija

• Piedziņa (atkarībā no modeļa): priekšējā, aizmugurējā vai visu riteņu piedziņa.
• Transmisija: manuāla, 6 ātrumu.

Šasija

• Priekšējās / aizmugurējās bremzes: disks.
• Balstiekārta priekšā / aizmugurē: neatkarīga / atkarīga.

Citas īpašības.

• Vides standarts: EURO4 vai EURO5.
• Degvielas tvertne 80 litri.

Ford tranzīts

Ārpuse

Jau septītajā paaudzē esošo vieglo kravas automobiļu saime Transit ir ievērojami jaukāka un modernāku izskatu ieguvusi 2006. gadā, kad visas modifikācijas “izmēģināja” jaunus, milzīgus, asaru formas priekšējos lukturus, masīvu plastmasas U formas radiatora režģi (dažās modifikācijās tas metāls), kas izsvītro divas horizontālas "ribas".

Modeļa priekšējais buferis ir izgatavots no izturīgas plastmasas un parasti ir nokrāsots melnā krāsā vai virsbūves krāsā (augšējā daļa, savukārt apakšējā daļa, kur sānu sekcijās ir novietoti apaļie miglas lukturi, paliek melna). Arī septītajā Transit paaudzē kapuce tika saīsināta, un uz tās parādījās plašāks nekā iepriekšējās paaudzes slots kanālā.

Tika pārveidots arī automašīnas profils: pirmkārt, priekšējās durvis tam tika uzstādītas jaunā formā (ar lielāku stiklojuma laukumu nekā priekšgājējam). Un bīdāmās sānu durvis (pasažieru versijām) palika tās pašas, sestajā paaudzē labi pierādītas.

Grūtības ir atrast arī atšķirības starp 7. un 6. marėējumu pa pakaļgalu, taču tās pastāv. Aizmugurējo lukturu izkārtojums tika mainīts, un virs aizmugurējā stikla virs aizmugurējā lūka kreisā spārna parādījās papildu bremžu signāls.

Šī komerciālā transportlīdzekļa septītā paaudze ir balstīta uz platformu JX6541DK-M, kurai ir trīs modifikācijas: īsa pamatne (2933 mm), vidēja pamata (3300 mm) un gara pamatne (3750 mm).

Turklāt modeļi atšķiras ar jumta augstumu: ir modifikācijas (pasažieru un kravas) ar zemu, vidēju un augstu jumtu.

Virsbūves garums īsās pamatnes modifikācijai ir 4863 mm, vidējai pamatnei - 5230 mm, bet garajai pamatnei - 5680 mm.

Visu modifikāciju platums ir vienāds - 1974 mm. Bet tie atšķiras pēc augstuma: modifikācijām ar zemu jumtu tas ir 2070 mm, modifikācijām ar vidējo jumtu - 2385 mm un versijām ar augstu jumtu - 2594 mm.

Interjers

Ford Transit pasažieru versiju pasažieru nodalījumā ir vairākas modifikācijas, atkarībā no sēdvietu pieejamības pasažieriem: deviņas, piecpadsmit un septiņpadsmit sēdvietas. Pasažieru sēdvietām visās versijās ir taisnas atzveltnes, galvas balsti (dārgos apdares līmeņos). Interjers ir pabeigts ar augstas kvalitātes plastmasu ar auduma ieliktņiem.

Šofera darba vieta ir ļoti praktiska: informācijas panelis ir līdzens, instrumentu panelis un viduskonsole ir augsta, trūkst centrālā tuneļa. Pārnesumu svira ir integrēta viduskonsolē. Informācijas paneļa sānos ir vairākas nišas ūdens pudelēm un glāzēm. Lielas nišas mazām lietām atrodas arī virs centrālās konsoles un virs dubultā spārna cimdu kastes. Modelim ir ietilpīgs bagāžas nodalījums (lielākais tilpums ir deviņu sēdvietu versijā).

Tehniskās specifikācijas

Visām Ford Transit versijām ir paredzēti trīs dīzeļdzinēji un viens benzīna dzinējs. 2,2 litru Duratorq dīzeļdzinējam ir trīs jaudas modifikācijas, bet 2,4 un 3,2 litriem - pa vienam. Visi dīzeļdzinēji ir aprīkoti ar kopēju sliežu sistēmu. Arī ekspluatācijā ir 2,3 litru Duratec benzīna agregāts. Visas elektrostacijas ir apvienotas ar 5 vai 6 ātrumu manuālo transmisiju.

Pasažieru deviņu sēdvietu modelim ir priekšējo riteņu piedziņa, pārējiem (ieskaitot kravu un pasažieri) - aizmugurē.

Stāsts

Ford Transit ir viens no komerciālo transportlīdzekļu “maksiem”: tā pirmā paaudze 1953. gadā nonāca pie montāžas līnijas Ķelnē (Vācijā).

Šī paaudze tika ražota divpadsmit gadus, līdz 1965. gadā uzņēmums iepazīstināja ar modeļa otro paaudzi, kurai atšķirībā no tā priekšgājēja jau bija izstiepta kapuce.

Trešās paaudzes automašīnu sāka ražot 1978. gadā.

Ir atjaunināts gan modeļa ārpuse, gan iekšpuse, kā arī tā tehniskais saturs.

1986. gadā, izlaižot nākamo, ceturto paaudzi, sākās jauns tranzīta laikmets - tas ieguva parasto viena tilpuma ķermeņa formu.

1994. gadā modeļa piektā paaudze ieraudzīja gaismu, kuras izmēri pieauga un ieguva jaunu izskatu, kā arī modernizētu dzinēju un transmisiju klāstu.

Sestā Transit paaudze, kas tika oficiāli ieviesta 2000. gadā, tika izgatavota New Edge korporatīvajā stilā - pazīstami zīmolu cienītāji tā laika Focus modeļu paaudzēs.

Automašīna izrādījās tik veiksmīga visos aspektos, ka uzvarēja Starptautiskā gada furgona konkursā 2001. gadā.

Pēc pieciem gadiem Ford sāka ražot septītās paaudzes Transit, kas tiek pārdots līdz šai dienai.

Lai gan uzņēmums saka, ka 2013. gadā tiks sākta automašīnas astotās paaudzes ražošana, kas mainīsies ne tikai no tehniskā viedokļa, bet arī no dizaina viedokļa, kuru Ford dēvē par “Kinetic Design”.

Ford Transit - leģendārā LCV automašīnu sērija, kurā ietilpst mikroautobusi, mikroautobusi, borta modifikācijas un šasija. Ford Transit tiek uzskatīts par vienu no ērtākajām un uzticamākajām automašīnām savā kategorijā. To apstiprina milzīgie modeļa pārdošanas apjomi. Vieglo kravas automobiļu klasē amerikāņu produkts ir līderis 40 gadus, un vārdu "Transit" bieži izmanto kā jebkura furgona nosaukumu.

Pirmās Ford Transit modifikācijas parādījās 1953. gadā. Kopš tā laika ir saražoti vairāk nekā 6 miljoni šo transportlīdzekļu dažādās modifikācijās. Mūsdienās Ford Transit ir uzticamības, komforta un rentabilitātes standarts.

Leģendārā Ford Transit furgona debija notika 1953. gadā. Tad uzņēmums iepazīstināja ar ērtu komerctransportu Eiropai. Modelis tika nosaukts par FK 1000 un tika ražots Vācijā. 1961. gadā to pārdēvēja par Ford Taunus Transit. Pēc 4 gadiem modeļa izlaišana tika pabeigta.

1. Pirmā oficiālā Ford Transit versija tika parādīta 1966. gadā. No Eiropas automašīnām modelis ļoti atšķīrās no amerikāņu dizaina, un, pateicoties plašajai trasei, tam bija priekšrocības kravnesībā. Vēl viena Ford Transit priekšrocība bija liels skaits virsbūves risinājumu ar atšķirīgu pamata un izkārtojumu.
2. 1978. gada pavasarī automašīna gaidīja nākamo pārveidi. Modelis saņēma pārtaisītu deguna daļu, jaunu motoru līniju un uzlabotu salonu. Trešās paaudzes mīnuss bija vāja sadales vārpsta. 1984. gadā Ford Transit iegādājās modernizētu 2,5 L “DI” motoru ar tiešo iesmidzināšanu. Drīz automašīna izcēlās ar vēl vienu atpūtu, saņemot garāku bufera pārsegu, pelēku priekšējo resti ar stiprinājumiem zem lukturiem, virzienrādītāju apvalku un sānu lukturus.
3. Ceturtās paaudzes Ford Transit debitēja 1986. gadā. Modelis saņēma “vienas kastes” virsbūves shēmu (pārsegs un vējstikls tika novietoti vienā leņķī). Automašīnas dizains un konstrukcija ir ievērojami mainījusies. Pirmajos gados automašīna bija aprīkota ar 5 ātrumu N tipa pārnesumkārbu (viena virziena maiņa) un 4 ātrumu G tipa pārnesumkārbu (dalītājs ar pārnesumu). Kopš 1988. gada automašīna ir aprīkota tikai ar 5 ātrumu MT75 pārnesumkārbu. 1992. gadā Ford Transit tika pārveidots. Virsbūves apakšdaļa tika pārveidota, kas ļāva izmantot vienriteņu riteņus. Neatkarīgas priekšējās piekares izmantošana palielināja kravas slodzi. 1994. gadā modelis tika atjaunināts. Viņa saņēma jaunu informācijas paneli, priekšējo daļu un 8 vārstu 2 litru motoru no Ford Scorpio. Kā papildu iespējas parādījās elektriskie spoguļi, elektriskie logi, gaisa spilveni, gaisa kondicionieris un durvju slēdzene. Turbo dīzeļa versijas saņēma Lucas EPIC degvielas sūkņi. Eiropas tirgū atjauninātais Ford Transit tika pārdots līdz 2000. gadam. Ceturtās paaudzes lietotas modifikācijas, kuras tagad turpina izmantot daudzās valstīs.
4. 2000. gada vasarā notika piektās paaudzes Ford Transit pirmizrāde, kas tika izstrādāta, ņemot vērā jauno uzņēmuma filozofiju (“New Edge”). Modelis tika piedāvāts ar aizmugurējo un priekšējo riteņu piedziņu (attiecīgi versijas V185 un V184). Ir atjaunināta arī spēka piedziņas līnija. Tajā bija iekļauts Duratoorq turbodīzelis un vairākas benzīna vienības. Dinamikas ziņā piekto Ford Transit varētu salīdzināt ar automašīnām. 2001. gadā modelis ieguva balvu Starptautiskajā gada vagonā. Pēc 2 gadiem uzņēmums ieviesa jaunu modifikāciju - Ford Transit Connect. Tas bija mazs visu metālu furgons, kas uzbūvēts uz Focus platformas. Modelis bija aprīkots ar 2 litru HPCR motoru.
5. 2006. gadā Ford Transit izdzīvoja no jauna, saņemot jaunu salonu, virsbūvi, aizmugures un priekšējo apgaismojumu, priekšējo daļu un papildu opcijas. Izmaiņas skāra elektrostaciju. Vecie motori tika aizstāti ar Ford Ranger dīzeļdzinējiem ar HPCR sistēmām. Sestā paaudze atkal tika atzīta par gada furgonu. 2008. gadā parādījās versijas ar jauniem dzinējiem, kas ir ļoti videi draudzīgi. Ford Transit kļuva izturīgs un funkcionāls, padarot to par vienu no visuzticamākajiem pārvadātājiem pasaulē.
6. Septītās paaudzes Ford Transit tika ieviests Detroitā 2013. gadā. Jaunā paaudze tika izstrādāta OneFord programmas ietvaros ar Amerikas un Eiropas ekspertu kopīgiem centieniem. Iepriekšējās vidēja izmēra priekšējo riteņu piedziņas versijas tika aizstātas ar atjaunināto Ford Transit. Modeļa izskats ir mainījies līdz ar jauno filozofiju. Automašīna tika veidota atbilstoši New Edge stilam. Interjera dizainā tika uzminētas trešās paaudzes Ford Focus īpašības. Septītais Ford Transit ir parādījies šasijas un kravas furgona versijās ar dažāda veida garenbāzi un augstumu. Motoru un transmisiju klāsts ir pilnībā atjaunināts.

Atsevišķa Ford Transit saime tiek uzskatīta par tās ķīniešu modifikāciju - VJX6541DK-M. Tā pamatā ir modeļa ceturtā un piektā paaudze, un to montējis Jiangling Motors. Automašīna tiek izplatīta vienīgi Ķīnas tirgū, bet dažreiz pārsniedz to. Ķīniešu Ford Transit no tradicionālajām variācijām izceļas ar lieliem priekšējiem lukturiem un radiatora režģi. Ģimene sastāv no vairākām versijām ar dažādiem dīzeļdzinējiem.

2009. gada rudenī Ford kopā ar Azure Dynamics sāka attīstīt elektrisko modifikāciju Ford Transit Connect, kas debitēja 2010. gada februārī Čikāgā.

Ford Transit var transportēt un pārvadāt cilvēkus un preces lielos attālumos ar maksimālu labumu. Turklāt pat izmantotās versijas būs ekonomiski izdevīgas. Modelis ir piemērots izmantošanai lielās pilsētās un mazām apdzīvotām vietām. Lielākajai daļai transporta uzņēmumu šī automašīna ir labākais risinājums.

Tehniskās specifikācijas

Pamatmodifikācijas vispārējie izmēri:

• garums - 4120 mm;
• platums - 2250 mm;
• augstums - 2800 mm;
• garenbāze - 3749 mm;
• klīrenss - 160 mm;
• minimālais pagrieziena diametrs - 3000 mm;
• priekšējā riteņa sliede - 1737-1745 mm;
• aizmugurējo riteņu sliede - 1642 mm.

Svara raksturojums:

• pašmasa - no 1971 kg;
• bruto svars - 4600 kg;

Ford Transit ir paredzēts 3, 9, 15 vai 17 cilvēkiem. Maksimālais ātrums ir 125 km / h.

Vidējais degvielas patēriņš:

• piepilsētas cikls - 7,8 l / 100 km;
• jauktais cikls - 8,8 l / 100 km;
• pilsētas cikls - 10 l / 100 km.

Transportlīdzekļa degvielas tvertnē ir 80 litri degvielas (ir uzstādīta papildu 103 litru tvertne). Neliela vidējā degvielas patēriņa dēļ pilna tvertnes uzpilde ļauj jums atrasties uz ceļa līdz 10 stundām.

Dzinējs

Jaunākās paaudzes Ford Transit ir aprīkots ar benzīna un dīzeļa vienībām. Eiropā un Krievijā ir uzstādīti šādi dzinēji:

1. 2,2 litru Duratorq TDCi I4 dīzeļdzinējs. Šis dzinējs ir visizplatītākais. Krievijas tirgū tie ir aprīkoti ar visām Ford Transit versijām. Motors atbilst Euro 4 vides prasībām. Ir pieejamas opcijas ar jaudu no 100 līdz 155 ZS. Starp vienības īpašībām ir jāuzsver Auto-Start-Stop funkcijas klātbūtne, kas iedarbina un apstādina motoru atkarībā no īpašiem apstākļiem uz ceļa. Tas ļauj ievērojami ietaupīt degvielu. Arī vairums Duratorq TDCi I4 motoru ir aprīkoti ar ātruma ierobežotāju, kas iestatīts uz 100 km / h. Jūs varat atteikties no šīs iespējas.
2. 2,4 litru Duratorq TDCi I4 dīzeļdzinējs. Tam ir dizains, kas līdzīgs Duratorq TDCi I4 (2.2 L), bet ir jaudīgāks. Krievijas tirgū versijas ar viņu ir diezgan grūti satikt.
3. 3,2 litru Duratorq TDCi dīzeļdzinējs. Augšējā versija ar 200 ZS
4. 4. 2,3 litru Duratec I4 benzīna motors. Mazāk izplatīts nekā dīzeļdzinēji.

Ford šobrīd izmanto dzinējus, kas izstrādāti kopā ar PSA. Tos izceļas ar nelielu masu un augstu uzticamību. Visiem motoriem ir raksturīgi mazi kaitīgo vielu izmešu un degvielas patēriņa rādītāji. Enerģijas reģenerācijas sistēmu izmantošana un akumulatoru pārvaldība ir padarījusi šo vienību izmantošanu efektīvāku.

Ierīce

Ford Transit ir daļēji pārsegta izkārtojuma shēma ar 4x2 riteņu izvietojumu.Dzinējs atrodas gareniski priekšā. Braukšanas riteņi ir aizmugurē. Klasiskajā versijā modelim ir nesoša tipa visu metālu korpuss.

Atkarībā no tehniskajām īpašībām un ražošanas gada, Ford Transit tika aprīkots ar dažādām šasijas un balstiekārtas iespējām. Visizplatītākās bija šādas variācijas:

• priekšējā balstiekārta - neatkarīga atspere ar amortizatoriem un pretvirzīšanas stieni (iespējams bez tā);
• aizmugurējā balstiekārta - atkarīga no gareniskām puseliptiskajām atsperēm. Tās konstrukcijā ietilpst arī stabilizatora stienis (iespējamās variācijas bez tā) un teleskopiskie hidrauliskie amortizatori.

Krievijas tirgū visizplatītākās ir modifikācijas ar 5 un 6 ātrumu manuālo pārnesumkārbu. Pēc darba rakstura transmisija atgādina vietējās Gazelle KP, bet pārvietojas mīkstāk. Visām pārraidēm ir sinhronizatori, pēdējā pārraide ir beigusies. Pārnesumu pārslēgšanas mehānisms darbojas nevainojami, nopietnas pūles nav vajadzīgas. Pirmais pārnesums ir ļoti īss, otrais ir ļoti “nospiests”. Pateicoties tam, piekrautais Ford Transit var uzkāpt ar ātrumu 5 km / h.

Jaunākās modifikācijas ir aprīkotas tikai ar 6 ātrumu Durashift pārnesumkārbu, kurai ir ilgs kalpošanas laiks.

Stūres mehānisms ir statīvs un zobrata ar integrētu stūres pastiprinātāju. Eņģes atrodas sliedes konsoles galos pie balstiem. Sakarā ar to kaklasaites stieņi kļūst ļoti īsi. Riteņu griešanās leņķis ir diezgan mazs, un stūres rata apgriezienu skaits līdz pieturai ir 3,3 (ievērojami mazāks nekā konkurentiem).

Iepriekšējās Ford Transit versijas bija aprīkotas ar disku un trumuļa bremzēm. Jaunākajām automašīnas paaudzēm tiek izmantotas tikai disku bremzes (visi riteņi). Darba bremžu sistēma ir hidrauliska divkārša ķēde ar vakuuma pastiprinātāju (izmanto, lai atšķaidītu gaisu pastiprinātāja vakuuma dobumā), ar elektronisku spēka sadalījumu un pa diagonāli sadalītu ķēdēs. Jau pamata konfigurācijā modelim ir ABS. Rezerves bremžu sistēma - katra darba sistēmas shēma ar mehānisku piedziņu pie bremžu mehānismiem.

Ford Transit tiek uzskatīts par vienu no drošākajām automašīnām M segmentā. Tas ir saistīts ar šādu līdzekļu izmantošanu:

• palīdzības sistēmas kustības sākumā;
• drošības spilveni;
• 3 punktu drošības jostas;
• iSOFIX stiprinājumi uz pasažieru sēdekļiem;
• bTCS funkcija, kas nodrošina bremžu vadību un vilces kontroli;
• stabilitātes programma (ESP).

Elektriskajam Ford Transit ir sarežģīta shēma ar daudziem elementiem un pārejām. Tīkla spriegums - 24 V.

Automašīnas korpuss ir praktisks un izturīgs. Tomēr tas ir tas, kurš parasti izvirza īpašnieku sūdzības. Tam izmantotais metāls ir diezgan vājš. Neskatoties uz kvalitatīvo pārklājumu, pēc 4 gadu aktīvas lietošanas korozija var parādīties. Arī trokšņa izolāciju iekšpusē nevar saukt par izcilu. Klusums Ford Transit salonā nevar lepoties un šajā parametrā atpaliek no konkurentiem. Salona tilpums ir mazs, bet augstums ļauj stāvēt gandrīz pilnā augstumā. Interjers ir veidots Ford pasažieru izstrādājumu stilā. Tiesa, lielākā daļa aprīkojuma nav obligāta. Instrumentu panelis ir ļoti informatīvs, centrālā konsole ir nedaudz pārslogota ar pogām. Pārnesumu svira atrodas uz viduskonsoles malas, kas sniedzas pasažieru nodalījumā. Interjers ir veidots ļoti saprātīgi un efektīvi.

Ford Transit izskatās ļoti stilīgi. Slīpi priekšējie lukturi labi der ar lielu radiatora grilu, kas veidots atbilstoši uzņēmuma filozofijai. Apjomīgais priekšējais buferis ir izgatavots no vairākiem elementiem, kas bojājuma gadījumā samazina atkritumu daudzumu. Apgaismojums ir novietots tuvāk vējstiklam. Sānu sienu papildu aizsardzību nodrošina plaša odere. Automašīna viegli panes zemu temperatūru un skarbos Krievijas apstākļus, taču balstiekārtas īpašību dēļ tas ir diezgan grūts.

Dizaina ziņā Ford Transit joprojām ir viens no veiksmīgākajiem LCV klases pārstāvjiem un apvieno augstu uzticamību, veiktspēju un komfortu.

Jauna un lietota Ford Transit cena

Krievi jauno Ford Transit var iegādāties tikai ar 2,2 litru Duratorq dīzeļdegvielu. Pamata konfigurācijā aprīkojuma komplekts ir ļoti ierobežots. Gandrīz viss tas tiek piedāvāts kā opcija. Par automašīnu, kas atrodas "minimālajā", būs jāmaksā 1,9 miljoni rubļu. Jumbo (paplašinātas bāzes) versijas maksās vairāk - sākot no 2,2 miljoniem rubļu.

Krievijā ir diezgan daudz lietotu Ford Focus automašīnu. Turklāt tirgū ir pat 1984.-1985. Gada versijas. Tomēr viņu pirkums ir ļoti apšaubāms uzņēmums. Ford Transit 2006-2009 normālā stāvoklī maksās no 300 000 rubļu, 2012.-2015. Gadā - no 570 000 rubļu.

Analogi

• Mercedes Sprinter;
• Fiat Ducato;
• VW Transporter;
• Renault Trafic.

Ford ir viens no nedaudzajiem Eiropas ražotājiem. ražojot kravas furgonus ar tik plašu modifikāciju klāstu. Papildus vairākām virsbūves un pamatnes garuma, jumta augstuma, bruto svara un motoru iespējām, tiek piedāvāti trīs piedziņas veidi: priekšējā, aizmugurējā vai visu riteņu piedziņa. Ļaujiet mums pakavēties pie transportlīdzekļiem ar aizmugurējo riteņu piedziņu (RWD), jo tie visvairāk paceļ kravas un ir labāk piemēroti sarežģītiem darba apstākļiem.

Mūsdienās Ukrainā tiek piegādāti trīs galvenie visu metāla Ford Transit RWD furgonu varianti. Pirmais ir automašīna ar vidējo garenbāzi (3300 mm) un divu veidu jumtu: vidēju un augstu - ar kravas nodalījuma tilpumu 8,55 un 10,31 m3. attiecīgi. Automašīnas kravnesība - 1617 kg.

Ford Transit RWD mikroautobusu kravas nodalījumos ir no 4 līdz 5 eiro paletēm. Fotoattēlā - kravas nodalījuma izmēri transportlīdzekļiem ar vidēju un garu pamatni (iekavās - Jumbo).

Otrais variants ir automašīna ar garu garenbāzi (3750 mm) un arī ar divām jumta iespējām - vidēju un augstu. Tās kravas nodalījuma iekšējais tilpums sasniedz 9,85 un 11,29 kubikmetrus. attiecīgi. Kravnesība - 1589 kg.

Trešā opcija nosaukta pēc Jumbo. Tam ir tikpat gara pamatne, bet ar palielinātu aizmugures pārkari. Tās kravas nodalījuma lietderīgais tilpums ir lielākais, 14,3 kubikmetri! Jāatzīmē, ka "Jumbo" celtspējai tiek piedāvātas divas versijas: ar vienu aizmugurējo kopni - pie 1427 kg un ar divkāršo - ar 2062 kg. Turklāt 2008. gada pirmajā pusē ir paredzēts, ka parādīsies mašīna ar celtspēju 2382 kg.

Visi furgoni ir aprīkoti ar vienas puses bīdāmām durvīm (divas izvēles) un aizmugures veramas durvis: Jumbo furgoniem pēdējie kā standarta aprīkojums var atvērties 270 grādu leņķī. Transit aizmugurējo riteņu piedziņas priekšrocībās ietilpst smagāku piekabju vilkšanas iespēja - ar bruto svaru līdz 2,8 tonnām, un tas notiek tad, kad pats furgons ir pilnībā piekrauts. Tā rezultātā autotransporta vilciena kopējā masa var sasniegt 6,5 tonnas.

Visus RWD furgonus var aprīkot ar 2,4 litru 4 cilindru Duratorq TDCi turbodīzeļu ar tilpumu 100, 115 vai 140 litri. ar Un uz garas pamatnes - arī 2,3 litru 145 litru benzīna vienība. ar Turklāt no 2008. gada būs pieejams jauns, 3,2 litru 5 cilindru 200 litru turbodīzelis. ar Ir arī svarīgi, lai visspēcīgāko motoru (140 un 200 ZS) apkope tiktu veikta divreiz mazāk nekā citiem - pēc 50 tūkstošiem km vai reizi divos gados.

Ar 100 litru motoriem. ar Tiek piedāvāta 5 ātrumu pārnesumkārba, bet visiem pārējiem - 6 ātrumu. Kā opciju varat uzstādīt paaugstinātas ietilpības degvielas tvertni - 103 litru, nevis 80 litrus.

Mūsu ziemas apstākļos atmaksājas divas parasti uzstādītas baterijas (pēc pieprasījuma - palielināta ietilpība un strāvas stiprums). Viens no tiem ir atbildīgs tikai par motora iedarbināšanu, bet otrs baro pārējo aprīkojumu. Augstumā un drošībā: visi Ford Transit RWD furgoni ir aprīkoti ar disku bremzēm ar ABS, kā arī ar gaisa spilvenu vadītājam.

Garantija automašīnām - 3 gadi vai 160 tūkstoši km; un pirmajos divos gados - rūpnīcā, bez nobraukuma ierobežojuma.

Kā izvēlēties Ford Transit

Ford tranzīts  - Šī ir populāra kravas automašīnu sērija, kuru mūsdienās plaši izmanto gan Eiropā, gan uz mūsu valsts ceļiem. Kravas mikroautobuss ar zemu jumtu un 2933 milimetru garenbāzi ir aprīkots ar 2,2 litru dīzeļdzinēju (TDCI), kura tilpumam ir diezgan mērena jauda - 101 zirgspēks. Tomēr tieša degvielas iesmidzināšana un turbokompresoru sistēma ļauj mašīnai radīt griezes momentu 1500 apgr./min. Transit 2.2 TDCI ir pieejams Ford ražotnēs kopš 2006. gada. Kopš tā laika modelim ir veiktas vairākas modifikācijas un uzlabojumi, paliekot neapstrīdamiem savas klases līderiem.

Ford Transit izmēra opcijas

Ford Transit virsbūves garums var būt četrās versijās:

• īsa pamatne (kravas nodalījuma garums 2 582 mm)
• vidējā pamatne (kravas nodalījuma garums 2 949 mm)
• gara pamatne (kravas nodalījuma garums 3 399 mm)
• ir arī modifikācija Tranzīta jumbo - (kravas nodalījums, garums 4 107 mm)

Ford Transit virsbūves augstums ir:

• zemais jumts (LR)
• vidējais jumts (MR)
• augsts jumts (HR)

Populāras iespējas no Vācijas

No Vācijas Ford Transit visbiežāk tiek pasūtīts ar priekšējo riteņu piedziņu ar nelielu un zemu variantu - tas ir manevrējamākais, viegli kontrolējamais furgons vai tieši otrādi “maksimāli”: augsts jumts + gara pamatne. Vidēja izmēra automašīnas ir pieejamas pasūtīšanai arī caur GutenVAG 🙂

Galvenās Ford Transit priekšrocības

Ar paša automašīnas svaru 1500 kg tās pieļaujamais kopējais svars ir 2 800 kg, kas praksē ļauj brīvi uzņemt līdz pusotras tonnas kravas. Ford Transit van ir aprīkots ar piecu ātrumu manuālo pārnesumkārbu, kas vadītājam ļauj visefektīvāk izmantot pārnesuma attiecības dažādos ceļa apstākļos. Uz šosejas ražotājs iesaka maksimālo tranzīta ātrumu 120 km / h, taču praksē šī modernā automašīna var pārvietoties ātrāk. Noderīga automašīnas īpašība ir tā lielais klīrenss, kas palīdz uzlabot krosa spējas slikta ceļa apstākļos.

Uzticamība un stabilitāte uz ceļa Ford Transit's nodrošina neatkarīgu balstiekārtu, kā arī augstas kvalitātes disku bremzes, kas aprīkotas ar visiem furgona riteņiem. Tā kā Transit ir kravas automašīna tās standarta konfigurācijā, tai ir tikai trīs pasažieru sēdekļi, kas aprīkoti ar pasažieru nodalījuma galvu. Tomēr daudzi īpašnieki šodien pārveidos šīs automašīnas pasažieru pārvadāšanai, un tas nav negadījums. Neskatoties uz mērķi, Ford Transit 2.2 TDCI ir visas ērtā un modernā auto priekšrocības, kas var viegli un ātri pārvietoties gan pilsētas ielās, gan lauku ceļos.

Resurss Ford Transit un standarta čūlas

Ford automašīnu uzticamība un izturīgais motora ekspluatācijas ilgums ļauj jauno “tranzīta” īpašniekiem pirmos gadus nezināt īpašas problēmas ar automašīnām. Tomēr starp galvenajām problēmām, kas saistītas ar Ford Transit darbību ar nobraukumu, var nosaukt šasiju, kurai pēc braukšanas var būt nepieciešams remonts uz vietējiem ceļiem, kā arī pārnesumkārbu, kas var sākties “kaprīzi”, pārslēdzot pārnesumus ārpus pirmajiem 300 tūkstošiem kilometru. Uz automašīnām no Vācijas tas neattiecas uz šādu pakāpi: nobraukumu var reizināt ar trīs - tur automašīnas nodilums ir daudz mazāks. Motors ar pienācīgu apkopi “staigā” bez jebkāda nobraukuma 500 000 km vai vairāk. Plastmasas apdare var grabēt Transit salona iekšpusē, tāpēc rūpnīcas trokšņa izolācijai Ford Transit īpašniekiem bieži ir nepieciešama pašapstrāde.

Kur nopirkt lietotu Ford Transit

Ir laba izvēle un darbība!