ES marķējums (Euro marķējums). Jauns EK riepu marķējums

Lai sniegtu standartizētu informāciju par degvielas patēriņu, saķeri ar mitru ceļu un ārējo rites troksni, Eiropas Savienība nolēma ieviest obligātu visu jauno riepu marķēšanu (Eiropas marķējums).

Kopš 2012. gada novembra visām jaunajām ES pārdotajām riepām jābūt uzlīmei ar Eiropas marķējumu. Iemesls tam ir sniegt pamatinformāciju par autobusu un palīdzēt galalietotājam izlemt par jauna autobusa izvēli.

Kas nosaka riepas efektivitāti?

Vienkārši sakot, degvielu taupošām riepām ir nepieciešams mazāk enerģijas, lai pārvarētu rites pretestību. Riepas ar zemu rites pretestību var samazināt degvielas patēriņu, jo tām nepieciešama mazāka enerģija berzes un sildīšanas vajadzībām. Jums var būt pazīstams termins “maza rites pretestība”, kas būtībā nozīmē to pašu.

Kā mēra degvielas efektivitāti?

Degvielas efektivitāte krāsu skalā svārstās no “A” līdz “G”.

A (zaļa) \u003d maksimālā degvielas efektivitāte

G (sarkans) \u003d minimālā degvielas patēriņa efektivitāte

Degvielas patēriņš: atšķirība starp “A” un “G” vērtībām ir 0,5 l / 100 km, kas ir 80 litri degvielas gadā (pamatojoties uz 15 000 km / gadā).

Atšķirība starp vērtējumu "A" un "G" var norādīt uz atšķirību degvielas patēriņā līdz 7,5%. Ja to izsakām absolūtā izteiksmē, riepu ar novērtējumu "A" izmantošana riepu ar vērtējumu "G" vietā ietaupīs vairāk nekā 6 litrus uz tūkstoš kilometriem. *

Ar vidējo degvielas cenu 1,50 eiro par litru visā riepu kalpošanas laikā var ietaupīt vairāk nekā 300 eiro *

Un neaizmirstiet par ietekmes uz vidi samazināšanu!

Kas vēl ietekmē degvielas patēriņa efektivitāti?

Lai iegūtu maksimālu degvielas ekonomiju, uzraugiet gaisa spiedienu riepās. Zems spiediens riepās palielina rites pretestību un ietekmē saķeri ar mitru ceļu. Automašīnas svars un braukšanas stils ietekmē arī degvielas patēriņu. Enerģijas taupīšanas braukšanas stils, ko sauc arī par ekoloģisko braukšanu, var ievērojami samazināt degvielas patēriņu.

* Pieņemot, ka vidējais patēriņš ir 8 litri uz 100 km, degvielas cenas ir 1,50 eiro par litru un vidējais riepu nobraukums ir 35 000 km

Marķējums:

A- maksimālā degvielas efektivitāte (rites pretestības koeficients (RR), en kg / t RR ≤ 6,5)

B– ļoti augsta degvielas ekonomija (rites pretestības koeficients (RR), enkg / t6,6 ≤ RR ≤ 7,7)

Degvielas efektivitāte ir pirmais kritērijs, ko var redzēt riepu marķējumā. Apmēram 20% no automašīnas degvielas patēriņa ir atkarīgi no riepas. Jo lielāka ir riepas rites pretestība, jo lielāks ir automašīnas degvielas patēriņš. Marķējums norāda riepu rites pretestības klasi un svārstās no A līdz G.

C - augsta degvielas efektivitāte (rites pretestības koeficients (RR), enkg / t7.8 ≤ RR ≤ 9)

D- vidējā degvielas efektivitāte (rites pretestības koeficients (RR), enkg / tNemizots)

E– zemāka par vidējo degvielas efektivitāti (rites pretestības koeficients (RR), enkg / t9.1 ≤ RR ≤ 10,5)

F- zema degvielas ekonomija (rites pretestības koeficients (RR), enkg / t10,6 ≤ RR ≤ 12)

G - minimālā degvielas ekonomija (rites pretestības koeficients (RR), enkg / tRR ≥ 12,1)

Uzziniet vairāk par ES riepu marķēšanu

Saķere ar slapju ceļu ir svarīgs apsvērums, izvēloties jaunas riepas. Saķere ar slapju ceļu ir svarīgs apsvērums, izvēloties jaunas riepas.

Kas ir saķere ar mitru ceļu?

Saķere ar slapju ceļu ir riepas spēja saglabāt kontaktu ar mitru virsmu. ES klasifikācijā ir ņemts vērā tikai viens saķeres ar mitru ceļu aspekts - riepas bremzēšanas spēks mitrā stāvoklī.

Kā mēra saķeri ar mitru ceļu?

Saķere ar slapju ceļu ir klasificēta no “A” līdz “F”:

A \u003d maksimālais līmenis

F \u003d minimālais līmenis

Vieglajām automašīnām "D" un "G" indeksus neizmanto.

Bremzēšana: starpība starp riepām, kas novērtētas ar A un G, ir vienāda ar 18 metru attālumu, kas ir 4 automašīnu attālums.

Ārkārtas situācijās apstāšanās ceļa samazināšana par dažiem metriem var būt izšķiroša. Automobiļa, uz kura ir uzstādītas riepas ar indeksu A, bremzēšanas ceļš asas bremzēšanas laikā ar ātrumu 80 km / h ir par 18 metriem īsāks, nekā lietojot riepas ar indeksu "F". *

Piezīme: Braucot vienmēr ievērojiet ieteikto bremzēšanas ceļu.

* Mērot pēc metodes, kas norādīta ES regulā 1222/2009. Bremzēšanas ceļš ir atkarīgs no ceļa apstākļiem un citiem faktoriem.

Šeit parādītās vērtības ir tikai ilustratīvas. Dažādu riepu izmēru vērtības var atšķirties.

Vārdi:

A- maksimālais riepu saķeres līmenis uz mitras virsmas (satvēriena koeficients (kur G ir salīdzināšanas indekss) 1,55 ≤ G)

B– ļoti augsta riepu saķere ar mitru virsmu (saķeres koeficients (kur G ir atsauces indekss) 1,40 ≤ G ≤ 1,54)

Kritērijs raksturo bremzēšanas ceļa garumu uz mitras virsmas. Riepām ir vērtējums no A līdz F. Piemēram, bremzēšanas attāluma starpība starp riepām ar A pakāpi un riepām ar F atzīmi ir 18 metri, ja automašīna pārvietojas ar ātrumu 80 km / h.

C - augsta riepu saķere ar mitru virsmu (Grip (kur G ir salīdzināšanas indekss) 1,25 ≤ G ≤ 1,39)

D - vidējā riepu saķere ar mitru virsmu (satvēriena koeficients (kur G ir salīdzināšanas indekss) neizmanto)

E– zemāka par vidējo riepu saķeri ar mitru virsmu (Grip (kur G ir salīdzināšanas indekss) 1,10 ≤ G ≤ 1,24)

F - zema riepu saķere ar mitru virsmu (saķeres koeficients (kur G ir salīdzināšanas indekss) G ≤ 1,09)

G - minimālā riepu saķere ar mitru virsmu (satvēriena koeficients (kur G ir salīdzināšanas indekss) neizmanto)

Lasiet vairāk par ES riepu marķēšanu

Ievērojama trokšņa daļa, ko transportlīdzeklis rada braukšanas laikā, ir saistīta ar riepām. Klusu riepu lietošana palīdz samazināt automašīnas ietekmi uz vidi.

Uz kādiem rādītājiem attiecas ES riepu trokšņu klasifikācija

ES klasifikācija mēra riepu radītā ārējā trokšņa līmeni decibelos.

Trokšņu klase

Tā kā daudzi cilvēki nav orientējas decibelos, ir paredzēts arī trokšņu klases grafisks apzīmējums. Šis kods parāda, kā riepu veiktspēja tiek salīdzināta ar turpmākajām Eiropas riepu trokšņa robežām.

· 1 melnais vilnis: kluss autobuss (vismaz 3 dB zem nākotnes robežvērtības Eiropai)

· 2 melni viļņi: mēreni trokšņains kopne (starp nākotnes robežvērtību un -3 dB)

· 3 melni viļņi: trokšņaina riepa (pārsniedz nākotnes robežvērtību Eiropai)

Decibelu skaitu mēra pēc logaritmiskās skalas. Papildu daži decibeli noved pie ievērojama trokšņa līmeņa paaugstināšanās. Faktiski 3 dB starpība divkāršo autobusa radīto trokšņa līmeni.

Katru dienu uz ceļiem brauc tūkstošiem automašīnu. Ja jūs izmantojat klusākas riepas, troksnis mūsu pilsētās būs ievērojami mazāks.

Kopš 2012. gada novembra Eiropā tiek pārdotas riepas ar jaunu marķējumu.

Jaunajā ES riepu marķējumā ir svarīga informācija par drošības un vides faktoriem. Pēc analoģijas ar virtuves ierīču uzlīmēm, kas norāda efektivitātes klasi, ES riepu marķēšana vienkāršo riepu salīdzināšanu ar šādiem rādītājiem: saķeri ar mitru ceļu, degvielas patēriņu un trokšņa līmeni. Šādas marķēšanas juridiskais pamats ir ES 2009. gada 25. septembra Regula 1222/2009.

Noteikumi attiecas tikai uz vieglo automašīnu (C1), vieglo kravas automašīnu (C2) un kravas automašīnu (C3) riepām.
Regula neattiecas uz šādu kategoriju riepām:

- Riepas ar atjaunotu protektora zīmējumu
- Profesionāls bezceļa riepas
- Riepas sacīkšu automašīnām
- Radzēm riepas (riepas ar radzēm piegādātas bez radzēm)
- Riepas rezerves riteņiem, kas paredzēti īslaicīgai lietošanai
- Riepasparedzēts transportlīdzekļu komplektēšanai, kas pirmo reizi reģistrēti pirms 1990. gada 1. oktobra
- Riepas ar ātruma indeksu, kas mazāks par 80 km / h
- Riepas ar nosēšanās diametru, kas nepārsniedz 254 mm vai vismaz 635 mm

Jauno riepu marķēšanas noteikumu skaidrojums:

Zema rites pretestība nozīmē zemāku CO2 izmešu daudzumu un zemāku degvielas patēriņu. Pēc šī kritērija riepas saņem vērtējumu no A (zaļš - vislabāk) līdz G (sarkans - vissliktākais). Darbības starpība riepa divas blakus esošās klases rites pretestībā izpaužas kā atšķirība degvielas patēriņā, kuras vērtība ir aptuveni 0,1 litrs uz 100 kilometriem. Citiem vārdiem sakot, vadot A klases riepas, vadītājs var ietaupīt 0,66 litrus degvielas uz 100 km, salīdzinot ar vadītāju, kurš izmanto zemākas klases riepas G. Pieņemot, ka vienā tvertnē ir jāveic 600 km, mēs varam ietaupīt gandrīz 4 litrus uz viena degvielas uzpilde.
Tiesa, citi faktori, piemēram, spiediens riepās, kas var noteikt atšķirību degvielas patēriņā, šeit netiek ņemti vērā.

Paredzēts skalā A pirms tam F (Vieglajām automašīnām D un G indeksus neizmanto.)
Bremzēšanas attāluma atšķirība, lietojot A un F klases riepas (saķeres ar slapju ceļu kategorijā nav G klases) ir pat 18 metri - un tas ir vismaz četru automašīnu kopējais garums. Tādējādi, kamēr automašīna ar A klases riepām jau ir apstājusies, automašīna ar F klases riepām turpinās kustēties ar ātrumu gandrīz 50 km / h, pat ja abas sāka bremzēt no diezgan mērena 80 km / h. Tas ļauj saprast, kāpēc visi riepu ražotāji cenšas savus produktus novirzīt vismaz C klasei ar saķeri ar mitru ceļu.

Ievērojama trokšņa daļa, ko transportlīdzeklis rada braukšanas laikā, ir saistīta ar riepām. ES klasifikācija mēra riepu radītā ārējā trokšņa līmeni decibelos. Tā kā daudzi cilvēki nav orientējas decibelos, ir paredzēts arī trokšņu klases grafisks apzīmējums. Šis kods parāda, kā riepu veiktspēja tiek salīdzināta ar turpmākajām Eiropas riepu trokšņa robežām.
Viens melns vilnis: kluss riepa (vismaz 3 dB zem gaidāmās Eiropas robežas)
Divi melni viļņi: mēreni trokšņains riepa (starp nākotnes robežvērtību un -3 dB)
Trīs melni viļņi: skaļš riepa (pārsniedz nākotnes robežvērtību Eiropai)
(no 2016. gada jūnija tiks aizliegta riepu tirdzniecība ar trim skaņas viļņiem).

Šī marķēšanas metode klientiem palīdzēs iegūt nepieciešamo informāciju, izvēloties jaunas riepas. Tomēr šāds marķējums neaizstās datus, kas iegūti, pamatojoties uz specializētu žurnālu testu rezultātiem, kas sniedz ticamu, neatkarīgu un ticamu riepu novērtējumu.
Neskatoties uz to, ka iepriekš minētie noteikumi joprojām ir spēkā tikai Eiropas Savienībā, ja vēlaties iegādāties riepas Krievijas Federācijā, šī informācija var nebūt lieka. Lielākā daļa riepu ražotāju ievieto šo informāciju savās vietnēs, kā arī uzlīmēs, kas ir ielīmētas uz riepām.

Kopš 2012. gada novembra saskaņā ar vienoto ES regulu par enerģijas izmaksu samazināšanu Eiropas tirgū katrai automašīnu, komerciālo transportlīdzekļu un kravas automašīnu riepai jāpielīmē īpaša uzlīme ar informāciju par tās drošību un draudzīgumu videi. Bet, kā jūs zināt, katrā noteikumā ir izņēmums. Tajā ietilpst riepas ar radzēm bez radzēm, visurgājēja riepas, sacīkšu un rezerves riepas. Turklāt Euromarking neattiecas uz riepām ar ļoti mazu ātruma indeksu (mazāk nekā 80 km / h) un riepām ar ļoti mazu vai ļoti lielu diametru, kuras ir piemērotas diskiem, kuru diametrs ir mazāks par 10 collām un lielāks par 25 collām.

Lai arī prasības šādu marķējumu izvietošanai uz Krievijas tirgu neattiecas, vairums riepu Koleso interneta veikala vietnē var lepoties ar spilgtu “eiro marķējumu” klātbūtni.

Kas ir eiro marķējums?

Eiro marķējums vai Euromarking ir pavaddokuments, kurā papildus standarta riepu parametriem (izmērs, kravnesība un ātruma indekss) ir norādīti arī citi - degvielas ekonomija (rites pretestība), saķere ar slapju ceļu (bremzēšanas efektivitāte) un trokšņa līmenis (akustiskais komforts). Izskats ir līdzīgs energoefektivitātes uzlīmei, kas tiek uzlikta uz sadzīves tehnikas Eiropas Savienības valstīs, Austrālijā, Amerikā, Brazīlijā, Ķīnā un kopš 2010. gada Krievijā. Degvielas ekonomiju un saķeri uz slapjiem ceļiem norāda ar burtu indeksu skalā no A līdz G, kur A ir zemākais rites pretestības līmenis un visaugstākā saķere, un G ir vislielākais degvielas patēriņš un visvājākā saķere. Trokšņa līmenis tiek parādīts decibelos un skaņas viļņos - viens loks nozīmē augstu akustisko komfortu, bet trīs - augstu trokšņa efektu.

Degvielas ekonomija

Rites pretestība ir līdz 20% no automašīnas degvielas patēriņa un līdz 30% no kravas automašīnas. Jo mazāka ir rites pretestības riepa, jo mazāk enerģijas tiek izkliedēts, un tāpēc brauciena turpināšanai ir nepieciešams mazāk degvielas. Iegādājoties riepas ar zemu rites pretestību, jūs varat ievērojami samazināt degvielas izmaksas un samazināt atmosfērā izdalīto kaitīgo vielu daudzumu. Vidēji riepas ar indeksu A nodrošina par 7,5% zemāku degvielas patēriņu salīdzinājumā ar riepām, kas apzīmētas ar indeksu G, kas ir aptuveni 6 litri uz 1000 km ar vidējo patēriņu 8 litri uz 100 km. Ir vērts atzīmēt, ka degvielas ekonomiju ietekmē arī citi faktori: spiediens riepās, automašīnas svars, braukšanas stils utt.

Saķere ar slapju pusi

Riepu saķere ar slapju ceļu ir būtisks riepu drošības rādītājs. Transportlīdzekļa vadības zaudēšana lietainā laikā var viegli izraisīt gan nelielus negadījumus, gan briesmīgus letālus negadījumus. Dažreiz ļoti svarīgs ir katrs metrs vai pat ik pēc desmit bremzēšanas attāluma centimetriem. Uz slapjiem ceļiem saķeri ietekmē riepu protektora zīmējums un to efektīvā aizsardzība pret akvaplanēšanu. Vidēji, bremzējot ar ātrumu 80 km / h, riepām ar indeksu A ir par 18 metriem īsāks bremzēšanas ceļš nekā riepām ar indeksu F (šo indikatoru nelieto G pasažieru riepām).

Trokšņa līmenis

Trokšņa piesārņojums ir viens no visnekaitīgākajiem visu dzīvo lietu veselībai. Tehnoloģiskā progresa attīstība ir novedusi pie tā pastāvīga pieauguma - neskatoties uz to, ka maksimālais dabiskais troksnis ir 35 dB, trokšņa līmenis lielajās pilsētās tagad ir viens no augstākajiem un sasniedz 80–100 dB. Galvenokārt tā avots ir transportlīdzekļi. Braucot ar automašīnu, lielāko daļu trokšņa rada riepas, īpaši ziemas riepas. Uzstādot riepas ar zemu trokšņa līmeni, jūs ne tikai palielināsit savu komfortu, bet arī samazināsit tā negatīvo ietekmi uz vidi. Riepas, kas uz vienas etiķetes marķētas ar Euro marķējumu, ir apmēram 4 reizes klusākas nekā riepas ar trim viļņiem.

Infografika palīdzēs atšifrēt euro marķējumam izmantoto rādītāju vērtības:

Uzticamība

Lielajiem riepu ražotājiem bija jātērē daudz resursu - gan cilvēkresursu, gan finanšu -, lai izveidotu eiro marķējumu. Galu galā tiek marķēti ne tikai jauni riepu modeļi, bet arī visu to izmēru izmēri, kuri tiek ražoti jau ilgu laiku. Lai noteiktu rites pretestības, saķeres ar slapju ceļu un skaņas efektu vērtības, testus veic saskaņā ar ISO 28580. Testa rezultāti tiek interpretēti saskaņā ar vispārīgajiem noteikumiem un apkopoti grafiskā formā. Diemžēl šī tehnika nodrošina riepu veiktspējas noteikšanu vasaras laika apstākļos, tāpēc informācija par ziemas riepām nav ticama. Nākotnē plānots izveidot atjauninātu Euromarking, ņemot vērā sezonālās atšķirības.
Ir vērts atzīmēt, ka tagad riepu parametrus mēra paši riepu ražotāji bez valsts ārējas kontroles. Tas nozīmē, ka ir iespējamas kļūdas vai krāpšanās, un šai informācijai nevar pilnībā uzticēties. Pēc liela skandāla, ko izraisīja populāra riepu ražotāja maldināšana neatkarīgos salīdzinošos testos, Eiropas Komisija nolēma pārbaudīt 150 riepu modeļu etiķetes. Revīzija sākās 2016. gada sākumā un ilgs 2 gadus. Protams, tas pasargās klientus no krāpšanas, "atvērs acis" dažiem uzņēmumiem un uzlabos riepu kvalitāti kopumā.

Objektivitāte

Tā kā iepriekšējie riepu veikali nesniedza informāciju par preču ekspluatācijas īpašībām, un pircēji bija spiesti meklēt šādu informāciju paši, eiro marķējumu ieviešana bija sensācija. Viņi palīdz klientiem ātri izprast riepu raksturlielumus, salīdzināt riepas pēc degvielas patēriņa, saķeri ar mitru ceļu un trokšņa līmeni un izdarīt izvēli. Šajā gadījumā ir vērts pievērst uzmanību tam, ka šīm īpašībām ir apgriezti proporcionālas attiecības, t.i. viena rādītāja pieaugums nozīmē cita samazināšanos. Piemēram, riepām ar mazu degvielas patēriņu nevar būt augsta vilces pakāpe, jo protektora berze palielinās ar vilkmi, kas palielina rites pretestību. Tāpēc, lai izdarītu pareizu riepu izvēli, pareizāk ir nevis dzīties pakaļ noteiktiem parametriem, bet ņemt vērā to līdzsvaru.
Turklāt marķējumā ir tikai 3 parametri, savukārt daudzi citi raksturlielumi ir ne mazāk svarīgi un ir atbildīgi par drošību. Piemēram, riepām ar augstu saķeri ar mitru ceļu var būt ļoti slikta saķere ar sausu segumu. Tādējādi, izvēloties jaunas riepas, lēmumā nevajadzētu paļauties tikai uz Eiropas marķējumu. Tas nesniedz pilnīgu informāciju par izstrādājumu un neaizvieto neatkarīgus riepu testus, kuros riepas tiek vērtētas visos aspektos.

Pētījumi

Gadu pēc eiro marķējumu ieviešanas tika veikts neatkarīgs pētījums, kurā novērtēja to popularitāti. Atklājās, ka 1 no 3 pircējiem pievērsa uzmanību uzlīmei, un 72% no viņiem bija apmierināti ar jauninājumu. Diemžēl tikai 8% respondentu spēja sīki aprakstīt visus 3 uz etiķetes norādītos rādītājus. Savukārt, pateicoties riepu Euromarking, uzņēmumi, kuriem pieder komerciālie transportlīdzekļi, samazināja degvielas patēriņu, izvēloties riepas ar augstu degvielas ekonomiju.

Vieglo automašīnu riepu marķēšana palīdz klientiem novērtēt produkta īpašības, darbības pazīmes un izlemt par konkrētu modeli.

Pērkot jaunu gumiju, jums vienmēr jāpievērš uzmanība riepu marķējumam, kas pastāstīs par visām produkta īpašībām, ekspluatācijas īpašībām utt. Kopš 2012. gada 1. novembra visās Eiropas Savienības valstīs riepu marķēšana saskaņā ar izveidoto modeli ir kļuvusi obligāta.

Atrodiet pareizo gumiju, man ir nepieciešamā informācija, nav grūti. Par to, kādas riepu īpašības ir piemērotas automašīnai, norādīts pievienotajos dokumentos. Lai atšifrētu uz kuģa norādītos apzīmējumus, būs nepieciešamas zināmas zināšanas.

Par Eiropas riepu marķēšanu

Lielākā daļa Eiropas valstu jau sen cieš no pārpildītiem ceļiem ar automašīnām. Satiksmes drošības uzlabošana ir viens no svarīgiem mērķiem, izveidojot vienotu automašīnu riepu marķēšanas sistēmu. ES veic daudzus pētījumus, lai palīdzētu izsekot patērētāju uzvedības izmaiņām un novērtētu to ietekmi uz satiksmes drošību.

Marķējums riepas profilā ir nepieciešams, pirmkārt, lai patērētājiem pēc iespējas vairāk informācijas sniegtu par preci. Tas ievērojami atvieglo piemērota modeļa izvēli, jo nepareizi izvēlētām riepām ir slikta ietekme uz automašīnas vadāmību un manevrēšanas spēju.

Pēc Eiropas riepu marķēšanas standartiem tiek novērtēti trīs galvenie raksturlielumi: degvielas patēriņa efektivitāte, saķere ar slapju ceļu un ārējais rites troksnis. Atbilstoši degvielas patēriņa efektivitātei tiek norādītas klases no A līdz G. Attiecīgi A klases riepām būs vismazākais patēriņš. Saķere ar mitru ceļu norāda bremzēšanas ceļa garumu augsta mitruma apstākļos, un ārējais troksnis kustības laikā tiek mērīts decibelos.

Eksperti pēta klientu izturēšanos, izvēloties pareizo gumiju, lai novērtētu pieņemtā Eiropas riepu marķējuma efektivitāti, tas palīdzēs uzlabot sistēmu. Pastāvīgi veiktas aptaujas. Saskaņā ar neseno pētījumu rezultātiem pēc jaunu marķēšanas noteikumu pieņemšanas ir pieaudzis to cilvēku skaits, kuri var izlemt paši. Tiks turpināta klientu uzvedības izpēte.

Daži apzīmējumi automašīnu riepu marķēšanai

Galveno parametru parametri tiek norādīti, izmantojot burtus un ciparus. Viens no galvenajiem parametriem, pēc kuriem riepas atšķiras, ir ierīces tips: ir radikāls riepu dizains un diagonāle. Radiālo un diagonālo riepu marķējumā ir dažas atšķirības. Piemēram, bijušajiem raksturīgs jaukts milimetru un collu rādītāju apzīmējums.

Attēlā parādīts radiālās ierīces gumijas marķēšanas piemērs uz gumijas sāniem, jo \u200b\u200btādi ir daudz biežāk nekā diagonāli. Šeit ir daži skaidrojumi marķējumā izmantotajiem alfabētiskajiem un skaitliskajiem apzīmējumiem:

Zem numur viens tiek parādīti galvenie parametri: riepas platums, profila procentuālā daļa (vietējiem ceļiem labāk neuzskatīt par mazāku par 60), burts apzīmē struktūru (R - radiāls), un pēc tam - riepas nosēšanās diametrs. Informācija par riepas profilu dažreiz tiek izlaista, tas norāda, ka procentuālais daudzums ir lielāks par 80, kas nozīmē, ka šādai gumijai ir pilna profila profils. Loka diametra vērtība attiecas uz gumijas sēdekļa izmērīšanu diska malā. Šo vērtību parasti norāda collās. Izvēloties piemērotu riepu, ir jāņem vērā loka diametrs.
Slodzes indekss. Visbiežāk tas svārstās no 70 līdz 110, un šis indikators norāda pieļaujamo riepu slodzi. Tas ir norādīts vieglo automašīnu riepu marķējumā, lai noteiktu pieļaujamo kravas un pasažieru svaru. Dažreiz dažu veidu riepām tiek norādīts arī kravas indikators, kas apraksta automašīnas maksimālo pieļaujamo svaru kopā ar pasažieriem un kravu. Dažreiz kravas slodzes atzīmes priekšā ir Max Load.
Riepu ātruma indekss Tas ir uzrakstīts ar latīņu burtiem un nozīmē informāciju par gumijas maksimālo ātrumu. Piemēram: B - 50 km / h, C - 60 km / h ... ... .. S - 180 km / h, T - 190 km / h utt. Tā kā ātruma indekss precīzi norāda maksimālo indikatoru, labāk ir izmantot produktu ar rādītājiem, kas ir par 10-15% zemāki nekā norādītie.
Pastiprināts ir rakstīts uz riepām ar pastiprinātu karkasu. Dažreiz tā vietā blakus parametriem tiek rakstīts C (t.i., komerciāls)
Vienmēr tiek noteikta riepas ražošanas valsts.
Riepu apzīmējumā ar asimetrisku protektora zīmējumu vienmēr ir vārds “uz āru”, “uz āru”, “puse vērsta uz āru” utt.
Rādītājs par riepu pielāgošanos sarežģītiem ekspluatācijas apstākļiem: M + S - dubļi + sniegs: netīrumi un sniegs. Ir arī citas iespējas: As - visi gadalaiki; Aw - jebkuri laika apstākļi, Aquatred vai lietussarga attēls - lietus riepa; sniegpārsla - piemērota skarbai ziemai.
Bezkameru - bezkameru riepu apzīmējums. Ir arī Tube Type un TT.
Atbilstības zīme noteikta numura standartu sertifikātam.
Ir norādīts riepu ražotājs: uzņēmuma nosaukums vai logotips.
Izstrādājuma modelis.

Dažreiz sānos var atrast citus vārdus:

Rotācija (ar bultiņu jebkurā virzienā) - tiek reģistrēts riepām ar noteiktu kustības virzienu. Tie ir uzstādīti stingri bultiņas virzienā.

Pastiprināts - pastiprināta riepa ar paaugstinātu nestspēju.

Runflat - ar šādu riepu jūs varat turpināt ceļu, pat ja tā ir salauzta.

Tērauda jostas - runā par tērauda auklas izmantošanu riepā.

Turklāt riepu izlaišanas datums dažreiz tiek apzīmogots. Vairākās vietās jūs varat atrast Protektora nodiluma norāde (TWI) ir protektora nodiluma indikators. To veic izvirzījuma formā, kas atrodas protektora rievā. Kad tas sāk nolietoties, ir pienācis laiks mest riepu.

Krāsu indikatori riepu marķējumos

Automašīnu riepu marķēšanu dažreiz papildina ar krāsu kodiem. Ja uz sānu sienas ir krāsaini punkti, dzeltens norāda uz vieglāko riepas punktu, sarkanais norāda uz smagāko un baltais norāda uz elastīgāko. Uzstādot riepas uz riteņiem un balansējot, ir svarīgi ņemt vērā šīs atzīmes.

Jaunām riepām bieži var redzēt vairākas dažādu krāsu svītras, kas skraida pa visu apkārtmēru, šādas atzīmes lietotājam nesatur nekādu informāciju, noliktavas darbiniekiem tās ir vajadzīgas, lai atrastu īsto preci. Ielaušanās indikators dažreiz tiek piemērots arī riepām, kad tās pazūd - iespiešanās process ir pabeigts, un produktu var izmantot parastajā režīmā.

Rezumējot

Lai izvēlētos automašīnai pareizo gumiju, jums jāpievērš uzmanība riepu marķējumam, kas tiek uzklāts uz produkta sānu malas un satur visu nepieciešamo informāciju par riepas īpašībām: izmēriem un parametriem, īpaši ekspluatācijas apstākļiem, maksimālajām kravām utt.

Lai atšifrētu marķējumu, būs vajadzīgas zināmas zināšanas, taču ir diezgan viegli saprast galvenos aspektus, kas jāņem vērā. Ir vērts atcerēties, ka Eiropas, Amerikas un vietējie standarti automašīnu riepu marķēšanai ir atšķirīgi.

Riepu izvēles forma

Īpaši, lai jums būtu ērti izvēlēties pareizās riepas automašīnai, mēs esam izstrādājuši ērtāko riepu izvēles veidu.

Izmantojot šo veidlapu, jūs varat izvēlēties modeli, kas piemērots jūsu automašīnai. Tātad, tagad jums būs vieglāk izlemt, kuras vasaras riepas labāk izvēlēties.