Drošinātāju atrašanās vieta uz Audi 80

Šajā sadaļā mēs apsveram Audi 80 (B3) 1990-1992 drošinātāju mērķi. atbrīvot. Audi 80 debitēja 1972. gadā un drīz ieguva prestižo "Gada auto" titulu. Ar modifikācijām Audi 80 tiek ražots vairāk nekā 20 gadus, un tas joprojām tiek uzskatīts par vienu no visuzticamākajiem un prestižākajiem auto. Līdz 1976. gadam tika ražots Audi 80 B1, no 1978. līdz 1986. gadam. - Audi 80 B2, 1986.-1991. - Audi 80 B3, bet pēdējos trīs gadus (līdz 1994.gadam) - Audi 80 B4. Pārveidotas Audi 90 apzīmētās Audi 80 automašīnas ar augstāku konfigurāciju un ar visspēcīgākajiem dzinējiem. Visdziļākā zīmola modernizācija tika veikta 1986. gadā. Audi 80 saņēma viena korpusa tipu - četrdurvju sedans. Galvenais jauninājums bija visa korpusa pilnīga cinkošana, kas ļāva Audi dot desmit gadu garantiju pret koroziju caur Audi 80 b3 un b4 sērijas virsbūvēm. 1991. gadā tika veikts pēdējais restyling. Audi 90 pazuda no sortimenta - tagad visām šīs klases automašīnām bija apzīmējums Audi 80 (ASV palika nosaukums Audi 90). Universāla vagona virsbūve parādījās atkal - Audi 80 Avant. Tajā pašā gadā tika laists tirgū dīzeļdzinējs Audi 80 TDI - pasaules čempions efektivitātes ziņā. 1994. gadā montāžas līnijas Audi 80 tika aizstāts ar Audi A4 modeli.

Jebkuras elektriskās sistēmas kļūmi var izraisīt izpūstas drošinātājs.
Drošinātāji ir samontēti vienā vienībā. Drošinātāju / releju kārba atrodas zem motora nodalījuma pārsega. Drošinātājus aizver vāks.
Drošinātāju kārbā ir četri rezerves drošinātāji ar dažādu ietilpību. Ir labi, ja automašīnā ir rezerves drošinātāju komplekts. Tos var iegādāties pie Audi izplatītāja.

A  - rezerves drošinātāji

Iekšā  - papildu drošinātāji (numuri 23–28)

Drošinātāju nomaiņa

Pirms drošinātāja nomaiņas izslēdziet visus automašīnas priekšējos lukturus, spuldzes un elektrisko aprīkojumu, kā arī noņemiet atslēgu no aizdedzes, lai nesabojātu elektrisko sistēmu.
Lai noņemtu drošinātāju / releju kārbas vāku, atvienojiet abus aizbīdņus no vāka ārpuses.
Pārbaudiet drošinātāju sarakstu, lai noteiktu, kurš drošinātājs aizsargā neveiksmīgu ķēdi.
Noņemiet izpūsto drošinātāju ar plastmasas saspraudi.
Šis skava atrodas uz drošinātāju / releju kārbas pārsega.
Nomainiet izpūsto drošinātāju, kuru var identificēt pēc izpūstas metāla sloksnes, ar tādas pašas jaudas drošinātāju.

Pievērs uzmanību!

Nelietojiet lielāku drošinātāju, jo tas var sabojāt kādu no elektriskajām sastāvdaļām un izraisīt ugunsgrēku.

Ja drošinātājs nepārtraukti pūš, to neaizvietojiet nepārtraukti.

Jāatrod pārslodzes vai īssavienojuma avots. Drošinātāja vietā nekādā gadījumā neuzstādiet folijas vai stieples gabalu, jo tas var sabojāt kādu no elektroiekārtas elementiem un izraisīt ugunsgrēku.

Pēc drošinātāja nomaiņas nomainiet drošinātāja / releja kārbas pārsegu.

Krāsu kodēšana

Jumta lūka, elektriskie logi un vadītāja sēdekļa regulētājus elektriskās ķēdes aizsargā ar slēdžiem, kas automātiski ieslēdzas pēc ķēdes pārslodzes cēloņa novēršanas.
Numurs uz drošinātāju kārbas norāda tā jaudu ampēros.

Šis materiāls sniedz informāciju par Audi 80 B4 drošinātāju un releju izvietojumu un shēmām. Audi šo modeli ieviesa 1991. gadā. Galvenā atšķirība no iepriekšējās ir atjaunotā kapuces, bufera un priekšējo lukturu dizains. Apdarei izmantots augstākas kvalitātes materiāls un parādījās gaisa spilveni. Uz jaunizveidotas aizmugures ass un gāzes tvertnes. Šis modelis tika ražots 1992., 1993., 1994. un 1995. gadā.

Audi 80 b4 ir divi galvenie releju un drošinātāju bloki. Galvenais atrodas zem motora nodalījuma kvēpu vietas kreisajā pusē, tuvāk tīrītājiem. Otrais zem paneļa salonā.

1. diagnostikas savienotājs
2. drošinātāji 1-21. Transportlīdzekļiem ar dīzeļa drošinātājiem 22.
3. papildu drošinātāji 23-32
4. četri rezerves drošinātāji
5. releja apzīmējums uz sadales paneļa pārsega
6. saspraude drošinātāju noņemšanai un uzstādīšanai

Iesniegtie dati ir universāli. Pārbaudiet aprakstu aizsargapvalka aizmugurē.

Šī bloka shēma

Atšifrēšana

Papildu drošinātāji 80 b4 apakšējā rindā (ja ir)

Drošinātājus 27 un 28 var aprīkot ar sarkanu plastmasas apvalku ar uzrakstu “Motor / Moteur”

1 - miglas lukturu un aizmugurējo gabarītgaismas lukturu relejs. Automašīnām bez miglas lukturiem šajā vietā ir uzstādīts džemperis. 2 - radiatora ventilatora pūtīšanas relejs (automašīnām bez gaisa kondicionēšanas), relejs radiatora ventilatora izpūšanai, lai ieslēgtu 2. rotācijas pakāpi 3 - ventilatoru ieslēgšanas relejs 4 - priekšējo lukturu mazgātāja relejs 5 - izlādes releja X kontakts 6 - ventilatoru pūšanas relejs (gaisa kondicionieris) manuāla vadība), gaisa kondicionēšanas ventilatora relejs apgriezieniem otrajā posmā (automātiskā gaisa kondicionēšanas kontrole) 7 - signāltaures relejs 8 - pretaizdzīšanas trauksmes skaņas relejs (automašīnas ar manuālo pārnesumkārbu). Automašīnām bez šādas sistēmas ir džemperis. Automašīnām ar automātisko pārnesumkārbu šī vieta ir bezmaksas. 9 - intervāla tīrītāju relejs 10 - degvielas sūkņa relejs 11 - radiatora ventilatora relejs 1. rotācijas pakāpes ieslēgšanai.

Uzmanību! Automašīnām ar dīzeļdzinējiem poz. 2 un 3 nav aizņemti, un 10. relejs ir priekšsildītāja sveču relejs.

Izvēles releja kārba pasažieru nodalījumā

Lai piekļūtu ierīcei, atskrūvējiet 4 skrūves un noņemiet aizsargapvalku.

Veicot dažādas modifikācijas, ne visi releji var būt aizņemti.

Apraksts

1. ABS sistēma
2. Drošības jostas brīdinājuma signāls
3. Iekštelpu apgaismojuma vadības bloks
4. A / C sajūga releja kārba
5. Stikla tīrītāja un stikla aizmugures stikla mazgātājs
6. Eļļas spiediena mērītājs, priekšējā apgaismojuma vadības bloks
7. Nav izmantots
8. Nav izmantots
9. Automātiska pārnesumu pārslēgšanas bloķēšana (tikai automašīnām ar automātisko pārnesumkārbu)
10. Nav izmantots
11. Nav izmantots
12. Apsildāmi pasažieru sēdekļi
13. Apsildāma vadītāja vieta
14. Jumta lūka
15. Elektriskais jumta lūka un durvju logu vadības bloks
16. Pretaizdzīšanas trauksmes relejs
17. Elektriskie durvju logi, jumta lūka, elektriskā sēdekļa slēdžis

Izmaiņas dīzeļa automašīnām

5 - elektriskās strāvas relejs 12 - akustiskā signāla relejs (nav aizvērtas durvis, nav piesprādzēta drošības josta) 13,14 - izplūdes gāzu recirkulācijas vadības relejs 15 - apgaismojuma lampas vadības relejs 18 - radiatora ventilatora 3. ātruma relejs (parasti 2. ātrums) K - drošinātājs radiatora izpūšanai; S - drošinātājs elektriskajai strāvai.

Papildu informācija

Video piemērs par salauztu releju uz Audi 80

Ja jums joprojām ir jautājumi, uzdodiet tos komentāros vai lejupielādējiet Audi 80 1991-1995 remonta un apkopes rokasgrāmatu: "". Lai skatītu, izmantojiet djvu lasītāja programmu.

Darbībā ir diezgan liels skaits automašīnu no AUDI saimes. Viņi ir sevi pierādījuši kā uzticamas, ērtas automašīnas. Viņu aprīkojumā ir liels daudzums aprīkojuma, kas izmanto enerģiju no automašīnas borta tīkla. Lai aizsargātu pret kļūmēm, izmantojiet drošinātāju kārbu. Šis modulis ir paredzēts 28 aizsardzības ierīču uzstādīšanai, no kurām vairākas ir rezerves.

Lai atvieglotu bojātas ierīces atklāšanu un nomaiņu, ražotāji pieņēma vienotu nosacījumu, lai ikviens apzīmētu pieļaujamo strāvu ar krāsu kodu visās Audi vienībās.

Šī iekārta ir novietota Audi 80 motora nodalījumā. Papildus kausējamiem ieliktņiem tajā ir uzstādīti elektromagnētiskie releji. To uzstādīšanas galvenais mērķis ir aizsargāt slēdžu, stūres statņa slēdžu un citu ierīču kontaktus no lielas strāvas nodiluma. Modulī ir 11 šādi releji. Dažās transportlīdzekļu modifikācijās elektromagnētisko releju vietā var būt stiepļu džemperi. Tāpēc pārbaudiet drošinātāju shēmu uz automašīnas vāka ar moduļa aprakstu.

Padoms! Pūsta kausējama ieliktņa vietā nav iespējams uzstādīt ierīci ar lielu pārraidītās strāvas nominālo vērtību.

Ja šis nosacījums netiek izpildīts, dārgs elektroniskais aprīkojums var neizdoties. Tiek atzīmēti daudzi elektrības vadu aizdegšanās gadījumi šī iemesla dēļ.

Audi 80 b3 drošinātāju blokshēma, kura diagramma parādīta zemāk, atšķiras no citiem, vēlākiem šīs ģimenes modeļiem.

Releji montāžas modulī ir atbildīgi par šādu transportlīdzekļa sprieguma patērētāju pieslēgšanu:

1. Miglas lukturi, aizmugurējie lukturi. Gadījumā, ja nav miglas lukturu, tiks uzstādīts stieples džemperis;
2. Otrais ventilators barošanas bloka dzesēšanai;
3. Ieslēdz ventilatoru motora dzesēšanas sistēmā pēc tam, kad tas apstājas;
4. Lukturu tīrīšanas sistēmas savienojuma modulis;
5. Relejs X kontakts;
6. Otrais ventilators (relejs) automašīnām ar automātisko gaisa kondicionēšanu;
7. Rags;
8. Signalizācijas sistēma;
9. Pārtrauktu tīrītāju režīms;
10. Elektriskais degvielas sūknis;
11. Pirmais dzesēšanas sistēmas ventilators.

Audi 80 B3 drošinātāju kārbai ir vēl viens modulis, kas atrodas automašīnas iekšpusē. Tajā, atkarībā no modifikācijas un konfigurācijas, var uzstādīt 18 relejus. Daži no tiem var nebūt pieprasīti. Viņi piegādās pārtiku šādiem patērētājiem:

1. ABS sistēma;
2. Brīdinājums par drošības jostu;
3. Iekšējā apgaismojuma iekļaušanas relejs;
4. Gaisa kondicioniera sajūgs;
5. Pagaidām netiek izmantots;
6. Galvas apgaismojums;
7. Pagaidām netiek izmantots;
8. Pagaidām netiek izmantots;
9. Pagaidām netiek izmantots;
10. Pagaidām netiek izmantots;
11. Pagaidām netiek izmantots;
12. Relejs, kas piegādā atpakaļgaitas strāvu elektriskajiem sēdekļiem un atpakaļskata spoguļiem;
13. Pasažieru sēdekļu apsilde
14. Apsildāms vadītāja sēdeklis;
15. Jumta lūka ar elektrisko piedziņu, el. Logi;
16. Tie paši patērētāji;
17. Netiek izmantots;
18. Nav izmantots.

Nedaudz par elektrisko aprīkojumu Audi 80 b4

Tādēļ šī vēlāk izlaistā automašīna ir pilnīgāka. Tam ir arī aizsargājošie drošinātāju savienojumi mašīnas elektriskajā sistēmā. Šim modelim tā elektriskajā aprīkojumā ir diagnostikas savienotājs. Mašīnas apkalpošanai tam ir pievienots servisa aprīkojums. Audi 80 b4 agregātam ir 21 drošinātājs, modeļos ar dīzeļdzinēju ir vēl viens, kā arī divas papildu ierīces.

Vienībā arī bija vieta rezerves drošinātāju uzstādīšanai 4 gabalu apjomā. Lai ērtāk varētu atklāt un nomainīt kļūdainu kausējamu jaunu ieliktni, uz vāka ir patērētāju iespiesti simboli un pieļaujamās strāvas stipruma nominālvērtība.Ir arī pincetes elementu ērtai noņemšanai un uzstādīšanai. Šajos modeļos drošinātāju kārba ir uzstādīta arī motora nodalījumā. Ja jūs uzmanīgi skatāties uz motora nodalījumu, zem vējstikla varat redzēt montāžas bloku.

Padoms! Neveiksmīga drošinātāja atklāšana un nomaiņa Audi 80 agregātā tiek veikta ar izslēgtu motoru.

Pirms jauna aizsargājoša drošinātāja ieliktņa uzstādīšanas blokā ir jāatrod un pēc tam jānovērš Audi 80 drošinātāju atteices cēlonis. Kāpēc tas ir nepieciešams? Kausējamā ieliktņa izdegšana ir iespējama tikai tad, ja tiek pārsniegta patērētā strāva. Tas var notikt pēc īssavienojuma patērētāju ķēdēs, ja šie patērētāji neizdodas. Ja šī problēma netiek atrisināta, drošinātāju saites izdeg.

Kas bija:
Drošinātājs aizmugurējā stikla apsildīšanai, ligzdā sakausēts ar ļoti tomātiem.
Man tas bija jāizvēlas. Bija kaut kas jādara, lai tas vairs neizkustu. Tīklā atklāju, ka tas, visticamāk, ir slikts kontakts (es to nopirku ar kausētu atbalsi)

Ko darīja:
Atvienoja visus spilventiņus un vadus, izvilka barošanas avotu (drošinātāju bloks)
Kastīte ir it kā salīmēta un cieši pieguļoša. Man vajadzēja melot pirkstiem, bet tomēr šo lietu pārplēsu uz pusēm.
Pagāja laiks - vismaz 20 minūtes.
Tālāk: es pats sāku izjaukt paneļus, jo, šķiet, ka tur ir 4 no tiem, man radās aizdomas, ka tas ir iestrēdzis.Es izkausēju vēl vienu blakus, tas nebija redzams no augšas.
Šeit izvēlieties kontaktus, lai noņemtu PSU pirmo stāvu - tā ir īsta asiņošana! Cepts apmēram 40 minūtes ...
Turklāt, kad es to apguvu, operāciju algoritms bija šāds:
- Es nofotografēju, vienā kastē noņemu visas metāla sliedes ... noņemu plastmasas paneļa grīdu
- ... tas pats ... līdz viņš noņēma visus paneļus.
Nomazgāts ūdenī, noslaucīja kontaktus ar suku metālam, nožāvēja un sāka kolekcionēt no fotogrāfijas apgrieztā secībā.

Padomi:
Noteikti nofotografējiet, ielieciet viena stāva kontaktus - atsevišķā traukā. Tur, kaut arī celiņi ir gandrīz visi atšķirīgi un arī tiem paredzētas rievas, bet pat šādos apstākļos vakaru pavadīju, sastādot mīklas - dziesmas savā vietā :)))

Pielodēti 4 vadi pie bojātajiem kontaktiem. KĀPĒC? tā ka, ja jaunais drošinātājs atkal kūst, es uzlikšu spailes uz šiem vadiem un ievietošu tajos. Viņi ir redzeslokā un neplūdīs pats PSU gadījums.

Nu, šķiet, ka tas viss ir. Kad visu saliku savās vietās, ap PSU korpusa perimetru aptinu to ar lenti (ar spriegojumu) .Pašas malas bija nedaudz salipušas kopā, jo tās bija sava veida salīmētas ar kaut kādu līmi - plastmasu. Es to nevarēju izgatavot. Īpaši sānos.

Paldies, ka skatījāties Es priecātos, ja kāds infa kļūtu noderīgs.
Starp citu. Saskaņā ar fotoattēlu jūs varat izsekot - no kura drošinātāja un kur iet vadi (uz kuru bloku)