Kāda veida eļļa atrodas chevrolet orlando. Pakalpojumi un cenas Chevrolet Orlando automātiskās transmisijas remontam

Motoreļļas un eļļas filtra nomaiņa tiek veikta katras Chevrolet Orlando (Chevrolet   Orlando).

Kas jums jāpabeidz

Šis ir saraksts ar to, kas nepieciešams šī darba pabeigšanai. Tam visam jābūt iepriekš sagatavotam.

1. Motoreļļa.

Nomaiņai izmantojiet tikai transportlīdzekļa ražotāja ieteikto eļļu   DEXOS.

2. Eļļas filtrs.   Filtra apvalka gumijas blīvējuma gredzens tiek piegādāts kopā ar filtru.

Filtrs GM 93185674

3. Nosusiniet aizbāžņa blīvējuma gredzenu.   Vienu reizi! Mainiet katru spraudņa pagriezienu!

  gredzens GM 90528145

4. 24mm uzgriežņu atslēga. Viņi noskrūvē eļļas filtra korpusa vāku.

5. Atslēga   Torx t45   kanalizācijas aizbāžņa notekas pannai.

6. Gumijoti cimdi. Mainot eļļu, jūs nevarat izvairīties no tā nokļūšanas uz rokām, tāpēc nevarat iztikt bez cimdiem. Viņiem ir jānodrošina, lai āda būtu izolēta no lietotās eļļas kaitīgās ietekmes.

7. Tvertne, kurā izmantotā eļļa tiks izvadīta. Šim nolūkam veca plastmasas eļļas tvertne ir ideāla, ja tajā izgriezat platu caurumu. Vēlams, lai tā būtu tīra. Tas ļaus vizuāli diagnosticēt iztukšoto eļļu, lai novērtētu motora tehnisko stāvokli.

8. Uzgriežņu atslēgas vai skrūvgrieži, lai noņemtu kartera aizsardzību (ja tāda ir).

9. Piltuve. Ja tvertne ar motoreļļu, kuru iegādājāties, nav aprīkota ar ērtu garu snīpi, labāk ir pagatavot piltuvi. Fakts ir tāds, ka uz automašīnas dzinēja Chevrolet   Orlando blakus uzpildes kaklam ir detaļas, kuras nedrīkst "padzirdīt" ar eļļu. Piltuve var būt no metāla vai plastmasas, galvenais ir tīrs. Avārijas gadījumā to var sarullēt no tukšas bieza papīra lapas (piemēram, žurnāla vāka) vai izgriezt no plastmasas pudeles.

Darba prioritāte

1. Atveriet eļļas iepildīšanas vāciņu.

2. Mēs aizvietojam trauku zem notekas atveres.

3. Mēs notīrām virsmu ap korķi un atskrūvējam korķi ar atslēgu Torx t45   , pēdējā posmā cenšoties to neizmest traukā ar eļļu.

Ja motors ir karsts, esiet piesardzīgs, pastāv apdegumu risks ar eļļu!

Notekas aizbāžņa atslābināšana ar T45 Torx uzgriežņu atslēgu

4. Kamēr eļļa izplūst, parūpēsimies par filtru.

C noņemiet vāku, atskrūvējot to ar atslēgu 24 mm   un noņemiet filtra elementu. Pirms filtra vāka uzstādīšanas nomainiet tā o-gredzenu.

  eļļas filtra korpusa vākam ir pabeigts sešstūris 24 stundas

5. Iztukšojot un uzstādot jaunas detaļas, rūpīgi notīriet visas eļļas iedarbībai pakļautās virsmas.

6. Nomainiet iepriekš aizvietoto kanalizācijas aizbāzni o-gredzens.

7. Ar piltuvi piepildiet motoreļļu.

Uzpildiet eļļu uzmanīgi. Eļļa nav pilnībā iztukšota. Lai izvairītos no pārpildīšanas, vispirms mēģiniet aizpildīt ne vairāk kā iztukšoto tilpumu. Pēc tam nelielās porcijās pievienojiet eļļu, periodiski pārbaudot līmeni ar mērstieni.

Tā rezultātā līmenim vajadzētu būt tieši zem atzīmes MAX.

Ja piltuves nav, ielieciet lupatu ap pildījuma kaklu

8. Uzstādiet noņemtās daļas un iedarbiniet motoru. Eļļas spiediena avārijas brīdinājuma lampiņa var izdegties ar nelielu kavēšanos, tas ir normāli. Ja tas neizdziest piecas sekundes pēc motora iedarbināšanas, jums nekavējoties jāizslēdz motors un jānosaka zema spiediena cēlonis. Ja viss ir kārtībā, ļaujiet motoram darboties 3-5 minūtes, izslēdziet to un vēl pēc 5-7 minūtēm pārbaudiet eļļas līmeni. Līmenim vajadzētu būt nedaudz virs vidējā līmeņa starp atzīmēm MIN un MAX. Ja līmenis ir virs atzīmes MAX, daļa eļļas jāizlej.

9. Pārbaudiet, vai filtrā un kanalizācijas aizbāžnī nav uzstādītas noplūdes vietas. Ja viss ir kārtībā, varat apsvērt pabeigtās eļļas nomaiņas darbu.

10. Tagad ir pienācis laiks pārbaudīt iztukšoto eļļu. Tam jābūt viendabīgam, bez piemaisījumiem.

Pārmērīga plūstamība (zema viskozitāte), kas ir tuvu ūdens plūstamībai, parasti norāda, ka ir pārsniegts nomaiņas intervāls. Nākamreiz intervāls jāsamazina par 1,5 reizes.

Gaismas pilienu klātbūtne eļļas virsmā (emulsija) norāda uz ūdens (antifrīzu) klātbūtni. Šis ir iemesls nopietnai motora diagnostikai.

Tagad uzmanīgi ielejiet eļļu slēgtā tvertnē, kas piemērota pārvadāšanai uz iznīcināšanas vai glabāšanas vietu.

Pārbaudiet tvertnes dibenu; visas metāla daļiņas norāda uz motora detaļu nodilumu.

Chevrolet Orlando izjuka! Ko darīt

1 Nelieciet panikā. Droši vien 40% no tiem, kas meklē palīdzību, var iziet remontdarbos, kas saistīti ar kārbas elektrisko daļu, piemēram, sensors vai vadības bloks ir bojāts. Piemēram, sarunā ar Mercedes A-klases (CVT) īpašnieku nevar īpaši lūgt saprast, ka problēma ir vadības panelī, un remonts nozīmē tikai šīs plāksnes atjaunošanu, kas galu galā ir daudz lētāka salīdzinājumā ar kapitālo remontu. 2 Ja traucē izciļņi, triecieni utt., Pastāv arī liela varbūtība, ka problēma ir saistīta ar elektriķa vai programmatūras problēmu (adaptācija). Cita lieta, ka triecienus un sitienus var izraisīt kļūdaina hidrauliskā daļa - vārsta korpuss (bieži uz Aisin kārbām / piemēram, Tuareg, Passat B6, Volvo utt.), Tas jau ir sarežģītāk, taču joprojām nav tik biedējošs. 3 Ja jau esat pazaudējis pārnesumus, tas vispār neiet, slīd (protams, to gandrīz vienmēr pavada grūdieni un ārkārtas operācija), tad es atvainojos .. mums nav burvju nūjas un ir vērts jautāt, vai eļļas maiņa ir tā vērta .. Lai gan, ja jums ir papildu nauda var mēģināt. Bet kopumā viss ne vienmēr ir skumjš, piemēram, pilnīgi bez braukšanas braucošā automašīnā var vienkārši noplūst eļļa, un īpašnieks pat nepamanīja, protams, noplūde tiek novērsta, ielieta eļļa un kārtība. BET!   laiks šeit spēlē milzīgu lomu un to, kā eļļa izplūda, ja tā gandrīz visa uzreiz izplūda (šļūtene pārsprāga), tad tas ir labi, šajā gadījumā eļļas sūknis gandrīz nekavējoties pārtrauks sūknēšanu, un kārba izrādās dehidrēta. Un, ja plūsma ir spēcīga un ilgu laiku, tad kārba vismaz izdegsies spiediena un eļļošanas trūkuma dēļ. Vai, piemēram, tas nogriezīs riteņu piedziņu, un īpašnieks domā, ka kaste ir beigusies. Parasti esiet uzmanīgs.

Ja remonts ... tad cik es saņēmu? un cik ilgi tas ilgs?

Ja runa bija par automātiskās pārnesumkārbas vai variatora mehāniskās daļas remontu, tad visu procedūru aprēķina šādi: vienības noņemšana un uzstādīšana + kārbas remonta darbi + griezes momenta pārveidotāja remonts + nepieciešamās rezerves daļas un palīgmateriāli. Gadās, ka bieži vien sabojājas tikai griezes momenta pārveidotājs: transmisijas noņemšana un uzstādīšana + transformatora remonts + eļļa, protams. Visinteresantākā prece ir “nepieciešamās rezerves daļas un palīgmateriāli”, jo viņi pa tālruni jums nepateiks, cik maksās.   Ir vērts baidīties nevis par remonta cenu 45–60 tūkstošiem, bet tādiem vārdiem kā -<да ерунда! приезжайте разберем посмотрим>.   Labs meistars, un vadītājs neaicināja, spēj jums izskaidrot, kāda ir jūsu problēma, un, ja jūs nenorādāt precīzu cenu, tad vismaz norādiet starpību no un uz.

Pēc automātiskās transmisijas / variatora / DSG / mūžīgās kārbas remonta nekļūst, bet darba resurss būs aptuveni 150–180 tūkstoši km

Vai lietota kaste var būt labāka?

Ir jēga lietot lietotu automātisko pārnesumkārbu vai CVT, ja pats šīs kastes modelis ir salīdzinoši svaigs, t.i. piemēram, četrpakāpju A4CF1 (Kia) dzimis 2008. gadā, un tā priekšgājējs A4AF3, iespējams, 97. gadā, ir skaidrs, ka šiem A4AF3 ir jau daudz laika un ar to ilgi nepietiks. Nekādā veidā nevar aprēķināt kastes nobraukumu.

Vai eļļas maiņa palīdzēs?

Ne, ja vēlaties izārstēt tādas eļļas problēmas kā slīdēšana, troksnis, vibrācija, pārnesumu trūkums vai kustība.

Vai jums joprojām ir jautājumi? Uzdodiet viņiem jautājumus, lapas apakšā atstājot ziņojumu. Kapteinis tos saņem tieši pa tālruni un vienmēr atbild pēc iespējas ātrāk, un, ja jūs nevarat gaidīt, piezvaniet

Remonta cenas

Pilnu darbu, rezerves daļu un pakalpojumu sarakstu skatiet sadaļā "CENAS"

Kas tad bieži saplīst? Un cik maksā remonts?

Šīs automašīnas biežāk nāk ar slīdēšanu un grūdieniem, pārejot, ir iespējams avārijas režīms. Chevrolet Orlando automātiskās pārnesumkārbas remonts gandrīz vienmēr nozīmē tikai pilnīga remonta komplekta nomaiņu, dzelzs bojājumi ir reti, izņemot griezes momenta pārveidotāju un eļļas sūkni. Bieži vien vadības solenoīdi (solenoīda vārsti) neizdodas. Un beigās   kapitāls maksā apmēram 45 tūkstošus rubļu, ņemot vērā darbu un eļļu   - Cena, protams, ir atkarīga no automātiskās pārnesumkārbas modeļa un no tā, cik viss ir saasināts.

Un kāpēc tu esi labāks par citiem? un kas garantē, ka automašīna brauks ilgi pēc remonta?

Mūžīgā kaste pēc remonta noteikti nebūs, taču tās resursi pieaugs par 150 - 180 tūkstošiem kilometru, protams, ja jūs to nededzināsit dubļos vai nevilksit visus tauvā un, protams, to savlaicīgi apkalposit.
  Ko nozīmē uzturēšana. Garantija līdz 2 gadiem bez nobraukuma, ar garantiju (parasti tā ir plānota eļļas maiņa pēc remonta)

Kaut ko var uzrakstīt par to, cik daudz mēs strādājam un kāda ir mūsu pieredze, tieši viena lieta - mēs zinām savu biznesu. Mēs saprotam, ka tad, kad cilvēks sabojājas, viņš sāk piezvanīt visiem pēc kārtas, un bieži vien viņi saskaras ar nekompetentiem cilvēkiem, lai neteiktu vairāk. Un arī forumos nevajadzētu meklēt patiesību iemesla dēļ, ka daudzus rakstniekus maldina arī nekompetenti meistari vai vienkārši raksta muļķības. Atsauksmes runā par mums (ne tikai mūsu vietnē, bet arī citos resursos), un vairāk nekā viena apelācija tiesā! piemēram, daži))) un ja rakstītie nepārliecina, tad, lūdzu, noskatieties video pārskatus.

Evakuators?

Mēs par saviem līdzekļiem to nodrošinām Maskavā un reģionā (līdz 20 km no MKAD). BET tikai kapitālā remonta vai kastes nomaiņas gadījumā ar mūsējo.

Cik maksā automātiskās transmisijas eļļas maiņa?

Visiem abonentiem 10% atlaide eļļas maiņai:

Palīgmateriālu cenas (eļļa, filtrs)

Vai man jāmaina eļļa automātiskajā pārnesumkārbā?

Jūs droši vien esat dzirdējuši par tādu terminu kā “automātiskā pārnesumkārba bez apkopes”. Ļoti bieži to ievēro daudzi dienesti, kas nezina, kā / nevēlas mainīt eļļu transmisijā. Faktiski saskaņā ar visām starptautiskajām normām un noteikumiem eļļas nomaiņa automātiskajā pārnesumkārbā (ATF) un filtrā ir nepieciešama ik pēc 50 000–60 000 km. Šajā gadījumā automašīnas īpašnieks uzdod sev jautājumu - "Un kāda veida nomaiņa man ir nepieciešama? Daļēja vai pilnīga?".

Daļēja vai pilnīga eļļas maiņa automātiskajā pārnesumkārbā?

Daļēja nomaiņa (ATF jaunināšana) tiek veikta, neizskalojot automātisko pārnesumkārbu. Lai veiktu šādu darbu, nepieciešami vidēji 4-5 litri un pusstunda. Jaunā eļļa sajaucas ar veco, un kastes darbība kļūst vienmērīgāka. Daudzi autobraucēji uzskata, ka labāk ir veikt pilnīgu ATF nomaiņu, izskalojot sistēmu un izspiežot veco šķidrumu. Mēs nedomājam par mērķi nopelnīt pēc iespējas vairāk saviem klientiem, bet mēs brīdinām par iespējamām problēmām un iesakām dažos gadījumos veikt TIKAI daļēju nomaiņu.

Piemēram, ja transportlīdzekļa nobraukums pārsniedz 100 000 km un eļļa kastē nekad nav mainījusies, šāda nomaiņa var negatīvi ietekmēt automātisko pārnesumkārbu līdz tās pilnīgai kļūmei. Automašīnās ar stabilu nobraukumu tas ir saistīts ar faktu, ka tad, kad transmisijas šķidrums tiek pilnībā aizstāts ar automātisko transmisijas skalošanu, visā sistēmā tiek izskaloti dažādi nogulsnes, kas aizsērē eļļas kanālus, un bez normālas dzesēšanas kārba pietiekami ātri nomirst. Šajā gadījumā maksimālai vecās eļļas nomaiņai jāveic 2–3 daļējas nomaiņas ar intervālu 200–300 km. Tas noteikti nebūs salīdzināms ar pilnīgu ATF nomaiņu, bet svaiga šķidruma procentuālais daudzums būs 70–75%.

Kad tiek veikta pilnīga ATF nomaiņa?

Visas iepriekš minētās problēmas neattiecas uz automašīnu īpašniekiem, kuri ik pēc 50 000-60 000 km nobrauc. veica regulāras eļļas maiņas transmisijā. Šajā gadījumā pilnīga eļļas maiņa automātiskajā pārnesumkārbā ļauj kārbai uzticami kalpot un palielina tās resursus par 150-200%.

Chevrolet Orlando ir savulaik iecienītais korejiešu kompaktais furgons, kas tagad Krievijas sekundārajā tirgū ir pieprasīts. Īpašnieki dod priekšroku šīs automašīnas apkopei paši vai vismaz veic dažas pieejamās procedūras. Piemēram, nomainiet pārnesumkārbas eļļu. Šajā jautājumā nav nekas sarežģīts, par ko vairums autobraucēju jau sen ir pārliecinājušies. Šī procedūra ir standarta, un tai nav vajadzīgas profesionālas prasmes. Un tomēr, cilvēks nav imūns pret kļūdām, un reizēm ir grūtības ar uzturēšanu. Šajā rakstā mēs apsvērsim, kā pareizi nomainīt eļļu, izmantojot Chevrolet Orlando piemēru ar automātisko pārnesumkārbu.

Kad jāmaina

Ražotājs iesaka mainīt eļļu, ja automašīna tiek darbināta skarbos apstākļos. Labvēlīgās klimatiskajās zonās nevar domāt par šķidruma nomaiņu automātiskajā pārnesumkārbā 60-70 tūkstošu kilometru attālumā. Smagu ceļa un laika apstākļu ietekmē eļļa ātri zaudē derīgās īpašības. Tādēļ transmisijas šķidruma nomaiņa rodas daudz agrāk nekā noteiktais datums - piemēram, pēc 40 tūkstošiem kilometru.

Ko aizpildīt

Chevrolet iesaka izmantot tikai īstu eļļu. Ir ļoti augstas kvalitātes analogi, taču tiem jāatbilst parametriem, kas norādīti Chevrolet Orlando rokasgrāmatā. Pretējā gadījumā tiks sajauktas divas eļļas, kas nav saderīgas ar parametriem. Tas novedīs pie neatgriezeniskām sekām līdz pat visas transmisijas vienības kļūmei.

Pieredzējuši Chevrolet Orlando īpašnieki pārnesumkārbā ielej Toyota Type T-4 eļļu. Tas ir labākais cenas un kvalitātes risinājums.

Eļļas maiņas procedūra automātiskajā pārnesumkārbā Chevrolet Orlando

1. Mēs sagatavojam materiālus un instrumentus: jaunu eļļu un filtru, konteinerus atkritumu šķidruma novadīšanai, dvieli, cimdus, galvas un atslēgu komplektu
2. Mēs uzstādām automašīnu uz pārkraušanas. Var likt uz lifta. Ja tā tur arī nav, tad darīs domkrats un augsti riteņu balsti.
3. Mēs uzsildām motoru tā, lai eļļai automātiskajā pārnesumkārbā būtu darba temperatūra. Tādējādi eļļa kļūs karsta un šķidra. Šādā stāvoklī tas ātrāk izplūst no kanalizācijas atveres.
4. Noņemiet motora aizsardzību, ja tāda ir. Lai to izdarītu, atskrūvējiet četras skrūves
5. Mēs uzmanīgi noņemam aizsardzību, jo tajā var būt karstas eļļas paliekas, kā arī netīrumi un metāla skaidas.
6. Mēs izslēdzam kanalizācijas aizbāzni, un mēs novērojam izlietotā šķidruma noplūdes procesu. Vajadzētu izliet apmēram 2,7 litrus
7. Pēc tam, kad esam gaidījuši pilnīgu vecās eļļas aizplūšanu, mēs pieskrūvējam spraudni atpakaļ, izmantojot 10 mm galvu
8. Noņemiet pārnesumkārbas paneli - izmantojiet āmuru un koka pagarinājumu, uz paletes korpusa veiciet vieglus sitienus. Tādējādi paletes kopā ar blīvi būs iespējams noplēst. Šī procedūra ir nepieciešama, ja nav iespējams atskrūvēt visas skrūves. Tajā pašā laikā nav runa par diegu pārrāvumu. Pateicoties īsai gājienu sērijai uz paletes, skrūves būs daudz vieglāk atskrūvēt
9. Tātad, palete tiek noņemta. Pārejam pie nākamā posma - eļļas filtra demontāžas. Mēs arī uzmanīgi to atskrūvējam, jo \u200b\u200bno tā var saplūst apmēram 300 grami vecas eļļas
10. Mēs noņemam filtru, notīra sēdekli zem tā un tajā ievieto jaunu filtru
11. Pārnesumkārbas pannu labi mazgā un notīra no netīrumiem, pēc blīves nomaiņas atkal ievietojiet to vietā
12. Nākamais solis ir iepildīt jaunu transmisijas eļļu. To var izdarīt, atverot mērstieni, kuru var atrast motora nodalījumā. Ņemiet vērā, ka jums ir jāaizpilda tik daudz šķidruma, cik tas iznāca no kanalizācijas atveres. Uzpildes ērtībai varat izmantot piltuvi. To var izdarīt manuāli - paņemiet plastmasas pudeli un pārgrieziet to uz pusēm
13. Tad ir nepieciešams atvienot šļūteni, kas dzesē pārnesumkārbu. Šļūtene ir savienota ar radiatora augšpusi. Šī procedūra izskalos radiatoru no eļļas paliekām. Ja šļūtene nav atvienota, vecā eļļa (kas paliek radiatorā) sajauksies ar jauno. Lai izskalotu radiatoru, šļūtenes otro galu ievieto ar 10 mm cauruli, kuru nolaiž tehniskajā traukā. Izlietotais šķidrums no tā iznāks
14. Mēs iedarbinām motoru un pārnesumkārbu darbinām vairākos režīmos, katrā pārnesumā pakavējoties 2-3 sekundes. Tādējādi eļļa tiks virzīta visā automātiskajā pārnesumkārbas sistēmā. Šajā brīdī atlikušā eļļa saplūdīs no caurules. Pēc vajadzības ielej nedaudz vairāk svaigas eļļas - ielej, līdz šķidrums sāk izplūst no iepildīšanas atveres. Uzpildīšana jāpārtrauc, kad melnā eļļa, kas iziet no mēģenes, nemainās uz svaigu šķidrumu. Citiem vārdiem sakot, izplūstošās eļļas krāsai jābūt tādai pašai kā uzpildes (jaunajai) eļļai. Pārnesumkārbas skalošanas process ir pabeigts. Šī procedūra prasa tikai 8 litrus šķidruma
15. Mēs veicam eļļas kontrolmērījumu, izmantojot mērstieni, ja nepieciešams, pievienojam vēl nedaudz šķidruma. Šajā sakarā eļļas nomaiņas process Chevrolet Orlando automātiskajā pārnesumkārbā ir veiksmīgi pabeigts.

Video