Toyota hilux mass. Tehnilised andmed Toyota Hilux
8. põlvkonna Toyota Hiluxi pikap, mis alustas müüki 2015. aastal, põhineb suure painde- ja väändetakistusega raamil. See tugineb vedrudel (pikkus 1400 mm) iseseisvale kahekordsele hoovale ja tagumisele pidevale teljele. Vedrustusel on kolm seadet: standard - igat tüüpi maanteedele, Comfort - peamiselt asfaldil sõitmiseks, raskeveok - maksimaalse koormuse jaoks. Venemaal pakutakse autot ainult suure kasuliku koormuse jaoks mõeldud šassii uusima versiooniga ja viieistmelise kabiiniga Double Cab.
Auto kapoti all võib olla üks kahest täiesti uuest GD-seeria turbomootoriga diiselmootorist, mis esitati vahetult enne viimase põlvkonna pikappi. 2,4- ja 2,8liitrised mootorid asendasid 2,5- ja 3,0-liitriseid KD-seeria mootoreid, mis tänapäevaste mootorite standardite järgi on jõudnud pensionieani (debüüt oli aastatel 2000-2001). Väiksem 2GD-FTV mootor on võimeline töötama kuni 150 hj. võimsus ja kuni 400 Nm pöördemoment, saadaval alates 1600 p / min. Tema "vanem" 2,8-liitrine vaste, mille indeks on 1GD-FTV, on võimeline tootma 177 hj. ja hetk 450 Nm.
Iga jõuallikas sai paar oma käigukasti. "Turbo neli" 2.4 töötab koos 6-käigulise "mehaanikaga", diisel 2.8 on varustatud 6-ribalise "automaatsega". Veojõu jaotust hoolimata modifikatsioonist haldab nelikveosüsteem koos pidevalt sisse lülitatud tagatelje ja esisillaga, mis on vajadusel ühendatud. Samuti on reduktor, mille ülekandearv on 2,566. Toyota Hiluxi pikap on valmis tormima peaaegu kõiki maastikke, mida soodustab muljetavaldav kliirens 227 mm ja korralikud sisenemis- / väljumisnurgad, mis on võrdsed 31/26 kraadi. Auto ei päästa kuni 700 mm sügavusega veetõkete ületamisel.
Uue põlvkonna turbodiiselkütuste paigaldamine on tõhusust märkimisväärselt parandanud. Passi andmetele vastava käsikäigukastiga Toyota Hilux 2.4 kütusekulu ei ületa 7,3 liitrit 100 km kohta kombineeritud sõidutsükli jooksul. Sama liikumiskiirusega 2,8-liitrise mootoriga auto tarbib umbes 8,5 liitrit diislikütust.
Toyota Hiluxi transpordivõime on piiratud pagasiruumi mõõtmetega (1569x1109x481 mm) ja tootja poolt deklareeritud maksimaalse kandevõimega (880 kg). Lasti potentsiaali saab suurendada haagise abil, mille mass ei tohiks ületada 3,2 tonni.
Tehnilised andmed Toyota Hilux - kokkuvõtlik tabel:
| Parameeter | Toyota Hilux 2,4 150 HP | Toyota Hilux 2,8 177 KM |
|---|---|---|
| Mootor | ||
| Mootori tüüp | diisel | |
| Süstimise tüüp | otsene | |
| Boost | jah | |
| Silindrite arv | 4 | |
| Silindrite paigutus | reas | |
| Ventiilide arv silindri kohta | 4 | |
| Köide kuup vaata | 2393 | 2755 |
| Hobujõud (p / min) | 150 (3400) | 177 (3400) |
| 400 (1600-2000) | 450 (1600-2400) | |
| Ülekanne | ||
| Sõida | pistikprogramm täielikult | |
| Käigukast | 6MKPP | 6AKPP |
| Ripats | ||
| Esivedrustus | iseseisev, mitme lingiga | |
| Tagumine vedrustus | sõltuv, kevad | |
| Pidurisüsteem | ||
| Esipidurid | ventileeritav ketas | |
| Tagumised pidurid | trumm | |
| Rool | ||
| Võimendi tüüp | hüdrauliline | |
| Rehvid ja veljed | ||
| Rehvi suurus | 265/65 R17 | |
| Ajami suurus | 7,5Jx17 | |
| Kütus | ||
| Kütuse tüüp | diisel | |
| Keskkonnaklass | Euro 5 | |
| Paagi maht, l | 80 | |
| Kütusekulu | ||
| Linnatsükkel, l / 100 km | 8.9 | 10.9 |
| Maasõit, l / 100 km | 6.4 | 7.1 |
| Segatsükkel, l / 100 km | 7.3 | 8.5 |
| Üldmõõtmed | ||
| Istekohtade arv | 5 | |
| Uste arv | 4 | |
| Pikkus mm | 5330 | |
| Laius mm | 1855 | |
| Kõrgus mm | 1815 | |
| Teljevahe mm | 3085 | |
| Esiratta rööbastee mm | 1540 | |
| Tagarataste rööp, mm | 1550 | |
| Eest üleval, mm | 990 | |
| Tagumine üleulatuvus, mm | 1255 | |
| Sisemõõdud LxWxH, mm | 1732х1441х1170 | |
| Laadimisplatvormi mõõtmed LxWxH, mm | 1569x1645x481 | |
| Kliirens (kliirens), mm | 227 | |
| Geomeetrilised parameetrid | ||
| Sisenemisnurk, kraadid | 31 | |
| Kongressi nurk, kraadid | 26 | |
| Fordi sügavus, mm | 700 | |
| Missa | ||
| Ohjeldada kg | 2095-2210 | 2150-2230 |
| Täis kg | 2910 | |
| Haagise (koos piduritega) täismass, kg | 3200 | |
| Haagise (ilma pidurita) täismass, kg | 750 | |
| Dünaamilised omadused | ||
| Maksimaalne kiirus, km / h | 170 | |
Üldmõõtmed
Uus Hilux oli oma eelkäijaga võrreldes suurusjärgus. Auto pikkus on 5330 mm, laius - 1855 mm, kõrgus - 1815 mm, teljevahe - 3085 mm. Pagasiruumi suurus 1569 x 1645 võimaldab mahukaid esemeid transportida.
Raam
8. põlvkonna Toyota Hiluxi pikap on varustatud redelitüüpi raamiga, mis on valmistatud ülitugevate teraste (590 MPa) laialdaseks kasutamiseks. Talade optimaalne paksus ja ristlõige tagavad väände ja painde kõrge vastupidavuse. 
Toyota Hiluxi diiselmootorid
GD-seeria mootorid on Toyota uus areng. Need on KD-seeria eelkäijatest 15% ökonoomsemad, samas kui nende pöördemoment on suurenenud 25%. Tehniliste omaduste parandamist hõlbustas tugevdatud räni-alumiiniumsulamist valmistatud kolbide paigaldamine, põlemiskambri kuju optimeerimine, sissepritse rõhu suurendamine maksimaalselt 2200 baarini, kompaktsema muutuva geomeetriaga kompressori kasutamine, uue tarkvara kasutamine (32-bitine kontroller), katalüüsmuunduri paigaldamine koos lisanditega uurea SCR (vähendab lämmastiku oskidi sisaldust heitgaasis 99%). Uute tehnoloogiate kasutuselevõtt on saavutanud rekordilise soojusliku kasuteguri - 44%. 
Mootorite 1GD-FTV ja 2GD-FTV tehnilised omadused:
| Parameeter | 2,4 150 h.p. | 2,8 177 h.p. |
|---|---|---|
| Mootori kood | 2GD-FTV | 1GD-FTV |
| Mootori tüüp | turbomootoriga diisel | |
| Elektrisüsteem | ühisrööpa otse sissepritse, kaks nukkvõlli (DOHC) | |
| Silindrite arv | 4 | |
| Silindrite paigutus | reas | |
| Ventiilide arv | 16 | |
| Silindri läbimõõt mm | 92.0 | 92.0 |
| Kolvikäik mm | 90.0 | 103.6 |
| Tihendussuhe | 15.6:1 | |
| Nihe, cc vaata | 2393 | 2755 |
| Hobujõud (p / min) | 150 (3400) | 177 (3400) |
| Pöördemoment, N * m (p / min) | 400 (1600-2000) | 450 (1600-2400) |
Käigukastid
Uuel 6-käigulisel manuaalkäigukastil, mis asendas viiekäigulise, on laiendatud ülekandevahemik. Esimene kiirus pakub 10% madalamat suhet, 6. kiirus - 23% kõrgemat. Lisaks tehti tööd ümberlülituse sujuvuse suurendamiseks, müra ja vibratsiooni vähendamiseks.
Uue automaatkäigukasti 6 Super ECT ülekandevahemikku, nagu ka manuaalkäigukasti puhul, on kütusesäästlikkuse suurendamiseks laiendatud.
| Parameeter | 6MKPP | 6AKPP | |
|---|---|---|---|
| Mudel | RC61F | AC60F | |
| Ülekandearv | 1. käik | 4.784 | 3.600 |
| 2. käik | 2.423 | 2.090 | |
| 3. käik | 1.443 | 1.488 | |
| 4. käik | 1.000 | 1.000 | |
| 5. käik | 0.777 | 0.687 | |
| 6. käik | 0.643 | 0.580 | |
| Tagurpidikäik | 4.066 | 3.732 | |
Nelikveoskeem Toyota Hilux
Veojõu jaotus uues Toyota Hiluxis toimub osalise tööaja skeemi kohaselt. Ainult tagatelg on pidevalt sisse lülitatud ja esiosa ühendatakse ainult siis, kui on valitud sobiv režiim. Ühendus on jäik, puudub diferentsiaal. Esitelg on varustatud automaatse lahutusdiferentsiaalisüsteemiga, mis ühendab ühe telje võlli lahti, mille tagajärjel ei pöördu pöörlemine ratastelt veovõllile ja see ei pöörle tühikäigul.
Ülekandekorpusesse integreeritud reduktormehhanism tagab vähenduse 2,566. Risttelje diferentsiaalilukku jäljendab A-TRC libisemisvastane süsteem, mis jälgib libisemist ja pidurdab teatud hetkel paremat ratast. Tagumist diferentsiaali saab nupuga vajutades sunniviisiliselt lukustada.
Režiimide 2WD ja 4WD vahel üleminek toimub keskkonsooli lüliti abil. Nelikvedu saab välja lülitada liikvel olles, sisse lülitada siis, kui sõidad kiirusel alla 50 km / h.
See sai alguse 1968. aastal. Siis oli see väikesel teljevahega ja 1,5-liitrise mootoriga auto. Nüüd on see atraktiivne ja võimas auto, mida armastavad ja austavad kümned tuhanded inimesed. See sõidab isegi Ji Aftertoniga - allamäge maailmameistriks. Kuni 2010. aastani, muide, pikappi Venemaale ei toimetatud. Kuid nüüd saab igaüks seda osta. Kokku on mudelis 8 põlvkonda, kuid nüüd tahaksin rääkida kõige uuemast versioonist.
Diiselmootorid
Toyota Hiluxi kapoti alla on paigaldatud kaks mootorit, mis tarbivad diislikütust. Mõlema tehnilisi omadusi saab üksikasjalikumalt kaaluda.
Võimsam mootor on 4-silindriline 2,8-liitrine 1GD turbodiisel. Selle mahutavus on 177 “hobust” ja seda juhib 6-käiguline “automaat”. See ühik tarbib natuke vähem kui 11 liitrit 100 linnalise kilomeetri kohta. Äärelinnatsükliga võtab sama vahemaa umbes 7 liitrit.
Teine võimalus on 2,4-liitrine 2GD turbodiisel, mis toodab 150 “hobust”. Ta on seotud 6-ribalise mehaanikaga. Selline mootor tarbib linnarežiimis veidi vähem kui 9 liitrit diiselkütust ja maanteel sõites umbes 6 liitrit.
Mõlemad Toyota Hiluxile paigaldatud mootorid on populaarsed. Tehnilised omadused dünaamika osas ei erine üldse - nii ühe kui ka teise võimaluse piir on tähis 170 km / h.
Omadused
Oluline on märkida, et endiselt leidub bensiiniühikuid. Ka neid on kaks. Esimene neist on moderniseeritud 4-silindriline 2,7-liitrine 2TR-mootor, mis toodab 163 liitrit. s Teine võimalus on võimsam. Lõppude lõpuks, 4-liitrise mahuga, toodab see 278 hobujõudu. Kuid kahjuks müüakse meie riigis ainult diiselversioone.
Kui rääkida Toyota Hiluxi tehnilistest kirjeldustest, siis ei saa muud üle vaadata kui tähelepanu ja nelikveosüsteemi. Nendel pikapmudelitel on pidevalt ühendatud ainult tagatelg. Esiosa on ühendatud, kuid ainult siis, kui juht valib sobiva režiimi (kasutades konsooli lülitit). On võimatu mööda lasta hetkest, mil veojõud hakkavad mõlemal teljel jagunema. Ühendus on jäik tsentraalse diferentsiaali puudumise tõttu. Kuid üldiselt ühinevad esirattad siis, kui spidomeetri nõel ületab 50 km / h märki.
Varustus
Seda tuleb mainida ka Toyota Hiluxi autost rääkides. Spetsifikatsioonid on olulised, kuid sama oluline on ka see, kui hästi auto on varustatud.
Niisiis, isegi põhivarustuse komplekt sisaldab muljetavaldavat loetelu seadmetest ja funktsioonidest. Sees on kõik - alates heli ettevalmistamisest ja käetoest kuni roolivõimendi, valguseanduri ja 12-voldise pistikupesaga.
Lisaks tavapärastele võimalustele on hädaabikõnesüsteem, automaatse väljalülitusega peavalgustus, kesklukustus puldiga, jahutatud kindalaegas, halogeentuledega tuled, immobilisaator, abi käivitamisel, mootori soojendus ja palju muud.
Toyota Hiluxil on muide väga tugev kere, kuid vaatamata sellele on sellel siiski täiendav löögikindel kaitse. Muide, see on paigaldatud ka kabiini tagumisele aknale.
Maksumus
Hiluxis on hind üsna vastuvõetav, arvestades, et tegemist on uue autoga, millel on hea varustus, usaldusväärne mootor, suurenenud murdmaasõiduvõime ja funktsionaalsus. Versioon konfiguratsioonis “Standard” maksab alates 2 020 000 rubla. Kuid see on 2,4-liitrise mootoriga mudel. Võimsama seadmega versioon maksab suurema summa.
Samuti varieeruvad kulud sõltuvalt konfiguratsioonist. Seal on Toyota Hilux, mille hind algab 2240 000 rublast. See on mudel, millel on pakett Comfort. Ja kõige kallim versioon on maksimaalses konfiguratsioonis nimega "Prestige". Selle hind algab 2,535 000 rubla.