Daewoo Matiz tehniline. Daewoo Matiz tehnilised omadused

Eelarveline korgist tamer ja klassikaline ratastega käekott, mis näeb erksate värvidega suurepäraselt välja, koos Giugiaro enda disainiga ja mõistlike tehniliste kirjeldustega. Nii juhtub, pealegi on see üks megalinnade populaarseimaid autosid, Korea bestselleri Daewoo Matiz nimi.

  Väike Matiz vahva looga

See auto ei murdnud ühte stereotüüpi ega saanud autokaupluste staariks ja seda pole tal ka vaja. Tal on peamine asi - üldsuse armastus ja tohutud kogemused turu edendamisel. Matiz ilmus Jaapani altoni klooni Tiko mudeli varemetele. Just Tiko hakkas vallutama postsovetlikku ruumi. Mudel oli mõõdukalt kaasaegne, sest Jaapanis lõpetati selle müük alles 88. aastal.

Korealased tolmutasid oma vananenud Altot ja viskasid Tiko meie turule. see paigutati eriti väikeklassi kõige mahukamaks mudeliks. Autol oli Jaapani disainiga kolmesilindriline mootor 42 jõuga. Pärast täpsustamist sai auto sissepritse ja võimsuse suurenemise 10 jõu võrra.

Daewoo Matiz'i disaini töötas Itaalias välja disainibüroo Georgetto Giugiaro. Ausalt öeldes oli disain mõeldud Fiat Cinquicento uue põlvkonna jaoks, kuid itaallased muutsid uue kere plaane ja müüsid selle korealastele. Sellele vaatamata on itaallased värskendanud kõiki Daewoo Matiz järgnevaid põlvkondi. Väikese Matizi kena ja heasüdamlik välimus köitis kohe kogu Euroopat ja saime Matiziga kokku Usbekistanis, ehkki uusimad mudelid tulevad meile Koreast.

  Mootorid ja käigukast Daewoo Matiz

Algselt juhtis autot kolmeliitrine 800 cm3 mootor, mis on nüüd paigaldatud kõige odavamatele modifikatsioonidele. Alates 2003. aastast on välja töötatud uus liitrine neljasilindriline mootor. Korea mootor arendab absoluutselt identse disainiga 66 jõudu, usbeki - 64. Kuhu kaks hobujõudu läks, on mõistatus. Lisaks tavapärasele viie käiguga käigukastile sai mitte nii kaua aega tagasi ka automaatkäigukastiga versioon - tõeline naisauto.

Auto muidugi kütusekulu rekordit ei riku, kuid liitrise mootori keskmine tarbimine on 6,4 liitrit saja kohta. See on maanteel umbes 5 liitrit ja linnas 7 liitrit. Seda hoolimata asjaolust, et heal teel ei saa te kiirust eriti juhtida. See indikaator jääb oluliseks kiirusel umbes 110 km / h. Tõsi, spidomeetri kolmekohalise märgini jõudmine pole nii lihtne, eriti masina puhul. Tegelikult ei pea te miniatuurselt autolt Mustangi dünaamikat tahtma. Kõik on kõigega rahul.

Armukesed saavad rahulikult ja iga ilmaga supermarketitest ja lasteaedadest, selleks pole vaja hullumeelset kiirust ja pulbrilist kummi. Daewoo Matiz tehnilised omadused näitavad lihtsalt mugavat ja kiiret kasutamist linnas.

  Daewoo Matiz, hind

Autode hinnad hüppavad mitmel põhjusel - erinevad taimed ja erinevad konfiguratsioonid. Vaatamata valuutahüpetele ja vahetuskursi ebastabiilsusele püsib Universali põhiversioon endiselt umbes 7000 dollaril. See konfiguratsioon hõlmab 800 cm3 mootorit, viiekäigulist mehaanikat ja edasimüüjad pakuvad ainult raadiot ja kahte luksuskaupade kõlarit. Tegelikult paljas varustus. kui hiinlastega võrrelda, siis selle raha eest mõeldud Chery’s Matiz QQ kloonil on turvapadjad ja parema peegli reguleerimine, kuid mäng pole küünalt väärt, sest korealased on vaikimisi paremad ja vastupidavamad, isegi UzDaewu esituses.

Umbes 70 tuhat peab lisatasu maksma kliimaseadme ja roolivõimendi eest, see on juba Best varustus, mis lisaks sisaldab katusereelingud ja valuveljed. Auto kõige luksuslikum versioon Exclusive maksab umbes 800 tuhat. Siin on kogu komplekt valmis:

• kliimaseade;
• auto külmik;
• elektrilised aknad;
• udutuled;
• parkimisandurid;
• raadio koos kõigi funktsioonidega;
• katuseluuk ja peeglid.

Samal ajal saavad nad lisaraha eest pakkuda tehase häireid ja mitme võtmega klahve. Ühesõnaga, Daewoo Matiz võib pakkuda korralikku varianti igale rahakotile.

  Daewoo Matiz, remont

Töös ei ole Daewoo Matiz liiga nõudlik, kui te ei jäta tähelepanuta tehasehoolduseeskirju, peate kapoti alla vaatama väga harva. Autot juhitakse suurepäraselt keskmise kiirusega, see sobib hästi pöördesse, ilma tarbetute ja hirmutavate kallasteta, nagu QQ-l, ning vedrustus täidab õrnalt suurema osa linnas esinevatest konarustest. Tassas on parem olla ettevaatlik, kuna mootor töötab vaikselt ja paneelil pole tahhomeetrit. Eriti kliimaseadmega konfiguratsioonides võib algajatel tekkida probleeme kiiruse tuvastamisega manuaalkäigukastil. Samuti märgivad paljud, et kliimaseadmega autod kaotavad selle aktiivse kasutamise korral tõsiselt võimu.

Komponentide ja varuosadega pole probleeme ning rauadetailid on vabalt saadaval igas teenindusjaamas. Kolmanda põlvkonna uutele ümberehitatud mudelitele, välja arvatud raud, kuid see on ilmselt ajutine nähtus. Auto kleepus ideaalselt lootusetute sedaanide riiki ja tegi oma tee prouajuhtide südamesse, sest Daewoo Matizit kasutatakse peres üha enam teise autona. Korea luubi ostmine on kindlasti olemasolevate rahaliste vahendite kasumlik ja praktiline investeering.

Esimesed Daewoo mudelid said litsentsi, näiteks Tico, mis pole midagi muud kui Jaapani Suzuki Alto. Tico toodi turule 1988. aastal ja kümme aastat hiljem andis see teed juba litsentseerimata mudelile - Daewoo Matiz. Hispaania keeles tõlgitud mudeli nimi kõlab nagu varjund või nüanss. 1997. aasta lõpus alustati tootmist Lõuna-Koreas ja 1998. aastal pandi masinad kokku Poola ettevõttes Daewoo - FSO. 2000. aastal hakati Usbekistanis kokku panema väikseid autosid.

Väline ülevaade Daewoo Matiz

ItalDesign disainistuudio tegeles nii alakompakti välimuse kui ka välispinnaga. Isegi kaasaegses Fiat 500-s võite näha sarnasust korealastega, nii et Matiz on üsna euroopalik. Väikeautot toodeti ainult ühte tüüpi kerega - luukpäraga, kere on üsna kitsas ja katus kõrge, kuid just need lahendused töötavad interjööris. Aastal 2000 sai auto uuenduse, uuendatud Daewoo on ära tuntav kapoti all oleva "pesa" järgi. Rattad on üsna väikesed ja kitsad, veelgi võimsamat modifikatsiooni kantakse rehvidele mõõtmetega 155/65 / R13 ja vähem

võimas versioon on paigaldatud rehvid laiusega 145 ja profiiliga 70.

Salong ja seadmed Matiz

Võib-olla tundub see üllatav, kuid isegi 185cm pikk inimene ei toeta sõidu ajal pead lakke ja ei toeta rooli põlvega. Kuid juht ja kõrvalistuja saavad teineteise õlgadele toetuda ning pika juhi taga jääb ruumi väheks.

Väga ebatavaline, kuid isegi maksimaalse konfiguratsiooni korral on elektriline reguleerimine ette nähtud ainult parema peegli jaoks ja juhi küljepeeglit reguleeritakse käsitsi, reguleerimishoob on ise sisse ehitatud uksekaardi trimmidesse, kuna peeglid lükatakse üsna tugevalt taha. Ruumi tunne tekitab esiklaasi, mis lükatakse edasi. Esipaneeli ülaosas on kogu paneeli kohal süvend, võib olla mugav voltida asju, mida pole soovitatav autosse unustada, näiteks õigused või rahakott. Põhikonfiguratsioonis on Daewoo Matiz varustatud kahe kõlariga lihtsa raadioga, kuid lisavarustusena saab paigaldada nelja kõlariga raadio. Kesklukustus ja eesmised elektriaknad on ka lisavarustus. Nähtavus on väga hea, klaas on suur ja klaasiklaas pole kõrge, tagaaken on varustatud soojendusega, mis võib olla kasulik talvel tagurdamisel, soojendamata autol. Kui Matiz on varustatud automaatse käigukastiga, siis on hoova kõrval nupp - Over Drive, mis ei võimalda teil lülituda neljandale (kõrgeimale) käigule, mis võib olla väga kasulik laaditud masinaga ülesmäge ronimisel. Pakiruumi ei saa rekordiks nimetada - ainult 155 liitrit, tagumise diivani seljatoed alla lastes tõuseb maht 480 liitrini.

Daewoo Matiz tehniline osa ja omadused

Daewoo Matiz on varustatud ühega kahest bensiinimootorist. Esimene kolmesilindriline seade mahuga 0,8 liitrit annab 52 hobujõudu, võimsam neljasilindriline mootor arendab 64 jõudu. Mõlemat mootorit saab kombineerida viiekäigulise manuaal- ja neljakäigulise automaatsega. AKP-l on lisaks OverDrive-režiimile režiimid "2" ja "L". Esimeses režiimis sõidab auto ainult esimesel ja teisel käigul, kolmandale ei lülitu, teises aga lülitatakse sisse ainult esimene käik - see võib olla kasulik mudas sõites, kui auto võib kinni jääda või väga suure koormaga. Rool teeb 3,2 pööret lukust lukuni ja lisavarustusena pakutakse hüdrovõimendit. Gaasipedaali järsu langusega mõtleb masin sekundiks-kaheks, kuid Matiz pole võistlusauto. Väärib märkimist, et masin ilmus 2005. aastal, nii et kui hooldate masinaga autot, ei saa see vanem kui 2005.

Mehaanika ja eriti liitriseade puhul on kiirendus palju kindlam, lühikesed käigud aitavad kiirele kiirusekomplektile kaasa.

Pöörame tähelepanu 0,8-liitrise mootoriga kõige populaarsema Daewoo Matiz tehnilistele omadustele. ja manuaalkäigukast.

Tehniline osa ja omadused:

Mootor: 0,8 bensiini

Maht: 796 kuup

Võimsus: 52l.s

Pöördemoment: 68N.m

Ventiilide arv: 6v (kaks silindri kohta)

Tulemusnäitajad:

Kiirendus 0–100 km: 16 s

Maksimaalne kiirus: 144km

Keskmine kütusekulu:

Kütusepaagi maht: 38l

Kere:

Mõõdud: 3495mm * 1495mm * 1485mm

Teljevahe: 2340mm

Tühimass: 778kg

Kliirens: 160mm

Automaatse ja 0,8l mootoriga versioon kiirendab 18,2 sekundiga sadu ja maksimaalne kiirus on vaid 128 km. Kiireim modifikatsioon 1,0-liitrise elektrijaama ja mehaanikaga

kiirendab 14,5 sekundiga sadu ja maksimaalne kiirus on 160 kilomeetrit. Daewoo ette paigaldatud ketaspidurid ja tagumised trummelpidurid.

Hind

Täna hinnatakse uueks Daewoo Matiziks 0,8-mootorist ja mehaanikast 7000%. Ja versiooni hind koos mootoriga 1.0, manuaalsega, kliimaseadmega, nelja elektrilise aknaga saab 9500 dollarit.

Usbekistan toodab koos teiste mudelitega ka väikeautot Daewoo Matiz, mille tehnilised omadused võimaldavad oma klassis konkurente märkimisväärselt edestada. Mudeli ajalugu ristub tihedalt Chevroletiga, kuna sellel konkreetsel kaubamärgil, tuntud kui Chevrolet Spark, oli selle teatud perioodil väike kütusekulu ja sarnased omadused. Matizi vaieldamatu eelis on hõrk ja energiline mootor, aga ka meeldiv väliskuju. Linnatänavatel olevate võimaluste tõttu on see mudel muutunud populaarseks lähitranspordi ettevõtete ja kohaletoimetamisteenuste seas. Kliirens on 160 mm, mis võimaldab sellel vabalt üle pääseda nii maastikul kui ka kiiruspunnidest. Alates eelmise sajandi lõpust hakati masinaid varustama automaatse käigukastiga. Positiivne külg on auto kütusekulu.

Valikud ja mugavus

Kui arvestada Daewoo Matiz interjööri, siis võime järeldada, et välimus on petlik. Sees on see avar nii keskmise inimese kui ka pikkade inimeste jaoks. Istme käik on lai ja seda on lihtne reguleerida. Roolivõimendi ja kesklukustus jätavad hea mulje. Esipaneel on valmistatud plastikust, kuid materjali odavus püüab tahtmatult silma. Seda kompenseerib võtmete ja põhiseadmete ergonoomiline paigutus, mille abil saate kindlaks määrata mudeli peamised tehnilised omadused. Mõnesse mudelisse paigaldatud automaatmasin teeb sõitmise lihtsamaks.

Jahedal aastaajal saab juht kasutada tagaklaasi soojendust ja kliimaseadet. Pagasiruumi maht on 480 liitrit. Helitugevuse suurendamine saavutatakse tagumise istmerea voltimisega. See võimaldab teil ühe reisiga kaasa võtta mitu suurt eset. Mõne trimmitaseme peal on spetsiaalsed sulgud, mida saab kasutada raskete koormate vedamiseks. Koormaga auto maksimaalne kaal on 1260 kg (ilma koormata - 885).

Üldiselt jääb autost meeldiv mulje, mille maksumuse täiskomplektis võib pidada vastuvõetavaks ja taskukohaseks igale elanikkonna osale. Muusikalist saadet väljendab helisüsteem, mis koosneb CD-raadiosaatjast ja mitmest kõlarist. Erinevaid konfiguratsioone on laias valikus, mille tehnilised omadused on pisut erinevad.

Mis puutub välimisse ümberseadistamisse, siis pöörate siin tahtmatult tähelepanu valuvelgedele ja peentele udutuledele, mis on rakendatud koos kerevärvi kaitserauaga.

Mootor

Auto mootor on usaldusväärne ja vaikne. Venemaa turul saate osta mudeli bensiini sissepritsega F8CV 2V MPI, mille maht on 0,8 liitrit ja maht 52 hobujõudu. Selle kütusekulu on umbes 7,4 liitrit saja kohta ja maksimaalne kiirus täiskoormusega ulatub 144 km / h. Väikeste autode puhul on see üsna kõrge näitaja. Mootoril on kolm silindrit ja see on varustatud täiustatud kütuse sissepritsesüsteemiga, mis võimaldab teil kiiresti saavutada kiiruse kuni 60–70 km / h.

Samuti on olemas üheliitrine seade, mille maht on neli silindrit. See on SOHC 2V MPI bensiini pihusti, mille võimsus on 64 hobust ja kütusekulu kuni 7,7 liitrit 100 km kohta. Maksimaalne kiirus ulatub 160 km / h. Proovisõitude tulemuste põhjal võime järeldada, et murdmaasuhe nõlvadel on 0,8 liitriga võrreldes märkimisväärselt suurenenud. Mootor töötab piisavalt vaikselt, nii et müra ilmub salongi ainult kiirusel 120–130 km / h. Lisaks tuleb märkida, et madal kliirens ei põhjusta seadme probleeme, kuna kaubaalusele on paigaldatud spetsiaalne kaitseplekk. Maksimaalne pöördemoment on umbes 5400 p / min. Kahjuks ei olnud tahhomeetrit esipaneelil, nii et võime eeldada, et käiguvahetus toimub iga 1000-1500 pöörde järel.

Pika tööaja jooksul on mootor näidanud oma töö stabiilsust. Arendajate tehtud parandused on vilja kandnud. Eelmise kümnendi keskel on mootorid muutunud keskkonnasõbralikumaks ja vaiksemaks. Muidugi ei saa Daewoo Matizit võrrelda maanteel asuvate kallimate autodega, kuid tänu rabedale mootorile näitab see end linna liiklusummikutes suurepäraselt.

Kui pöörata tähelepanu mootoriruumile üldiselt, on iga sõlme ligipääsetavus ja mugav asukoht silmatorkav. Mis tahes elemendi asendamine, poltide või kruvide lahtilaskmine pole keeruline. Mootor on automaatse masina olemasolul stabiilsem ja vastupidavam.

Ülekanne

Daewoo Matiz saab varustada ühega kahest käigukastist:

• viiekäiguline mehaanika;
• neljakäiguline automaat.

Kahjuks on alates 2008. aastast automaatkäigukastiga auto tootmine peatatud, nii et Daewoo ja Chevrolet vahel pole konkurentsi. Kuid ikkagi on selle modifikatsiooniga teedel teatud arv mudeleid. Viiekäiguliste mehaanikute osas on siin vahetamine mugav ja lihtne.

Probleeme võib põhjustada ainult tagurpidikäik, mille jooksul on kuulda kodumaise autotööstuse toodete kindlat tunnust. Kahjuks pole arendajad selle puudusega veel hakkama saanud. Ülejäänud mehaanika jätab ainult meeldiva mulje. Kujundus on valmistatud nii, et õli leke on võimatu. Kütusekulu on sel juhul omadustest täiesti sõltumatu. Daewoo Matiz mehaanika tehnilised omadused toetavad optimaalset ülekandearvu.

Automaatset mudelit esindab variaator E3CVT, mis on tuntud oma mugava ja probleemideta töötamise eest. Tänu temale muutub juhtimine turvalisemaks. Parkimisel on ka oma eelised. Esiteks lukustab lukk ratta ja käsipiduril on veel kaks. Selle tulemusel saame kolm lukustatud ratast, mis mis tahes kalde korral tagavad autole liikumatuse. Teiseks tagab optimaalne toimimine kogu protsessi keskkonnasõbralikkuse. Kolmandaks on vaieldamatuks eeliseks käikude vahetamise vajaduse puudumine, aga ka sujuv liikumine ülekandearvu muutuse ajal.

Reeglina ei vaja masin ja mehaanikud remonti lühikese aja jooksul pärast ostmist. Õlitihendeid saab vahetada alles pärast sõiduki aktiivset kasutamist kuus aastat. Selle tulemusel on meil kõrged tehnilised omadused, nii mehaanika kui variaatori puhul, aga ka kütusekulu õigel tasemel.

Vedrustus ja pidurisüsteem

Spetsifikatsioone täiustatakse tänu läbimõeldud vedrustusele. Selle esiosa on iseseisev, seal on teleskoopilised vedrustustoed, samuti vedrud. Tagaosa on sõltuv segment hüdrauliliste amortisaatoritega. Proovisõitude ajal selgus, et vedrustus on keskmise jäikusega ega anna end sügavate aukude või kiirusammude läbimisel tunda.

Pidurisüsteemi esindab hüdraulika. Seal on vaakumvõimendi ja kaks vooluringi. Esipidurid on risti nihikuga ketastega ja tagumised pidurisüsteemiga. Selle suhte tõttu on Daewoo Matiz pidurduskvaliteet kõrge. Masina juhitavus madalatel kiirustel on kindel ja stabiilne. 160 mm kliirens võimaldab teil maanteel esinevaid väikseid konarusi mitte arvestada.

See disain on eriti mugav automaatse käigukastiga masinate jaoks.

Ohutus

Ohutus Daewoo Matiz on esindatud mitte ainult sobivate turvapatjade komplektiga, vaid ka mitteblokeeruva pidurisüsteemiga. Uurimistulemuste kohaselt sai see näitaja alati ainult rekordeid. Selle sees on kasutustõkis, mis ei võimalda mootori loata sisselülitamist, ja kesklukk. Samuti on võimalus alarmi soetada.

Daewoo Matizit võib õigustatult pidada mitme ettevõtte edukaks loomiseks. Mitmekülgsus, kütusekulu, mootor ja käigukastina kasutatav intuitiivne masin võimaldavad teil seada auto eelarveautode seas esikohale. Keskmine kliirens  ja maastikul sõitmine jätavad hea mulje ning tehnilised andmed rahuldavad linnatänavatel sõites kõiki soove.

Deo Matiz on kompaktne 5-ukseline luukpära. Oma väikese suuruse, atraktiivse välimuse, juhitavuse tõttu on auto naissoost elanikkonnas laialt levinud. Lisaks liigitab madal kütusekulu Matizit nn väikeauto tüübiks.

Tehnilised kirjeldused

"Deo Matiz" on varustatud bensiinimootoriga, mille maht on 0,8 liitrit. Mootor toodab 52 hobujõudu ja maksimaalne pöördemoment on 4600 Nm. Kütuse etteandesüsteemi tüüp - jaotatud sissepritse. Mootori tööks kasutatakse A92.

Autol on 5-käiguline manuaal- või automaatkäigukast koos esiveoga. Roolimine - käigukast - võib sõltuvalt modifikatsioonist olla nii hüdraulilise võimendiga kui ka ilma selleta.

Esindab amortisatsiooniriiuli, tagavedruteid.

Toimimisomadused

Lisaks on vaja arvestada toote "Deo Matiz" tehniliste omadustega. Tasub kohe öelda, et näitajad pole kaugeltki silma paistnud. Vaikseks linnasõiduks on see aga suurepärane võimalus, eriti lastega naistele.

Sellele, millele saate seda miniautot kiirendada, jõuab see tähtsusetuks 144 km / h. Kuni 100 km / h kiirendab Matiz 17 sekundiga. Linnasõidu keskmine on 7,9 liitrit, maanteel sõitmise keskmine - 5,1 liitrit, kombineeritud tsüklis - 6,1 liitrit. Sellised "Deo Matiz" tehnilised näitajad on iseloomulikud käsikäigukastile. Püstoliga on jõudlus pisut kehvem: kiirendus - 18,2 s, maksimaalne kiirus, milleni auto kiireneb, on 135 km / h. Ja keskmine on erinevates režiimides kõrgem umbes 0,7–1,0 liitrit.

Kütusepaagi maht on 38 liitrit. Auto tühimass on 806 kg.

Mõõtmed

Autot eristavad kompaktsed mõõtmed, mis määravad selle juhitavuse: 3495 * 1495 * 1485 mm (pikkus * laius * kõrgus). Kuid vaatamata sellele on siseruum Deo Matizis 5 inimese majutamiseks piisav. Fotod, hind - kõik see kinnitab masina omadusi. Autosse jõudes olete selle üsna ruumika interjööri üle meeldivalt üllatunud.

Teljevahe on 2340 mm, kliirens - ainult 150 mm. Väikese kliirensi ja ka väikese läbimõõduga rataste tõttu pole autol head risti. Mitmesuguste teedefektidega (šahtid, augud jne) tuleb hoolikalt ringi sõita.

Autos olev pagasiruum on üsna ruumikas - 145 liitrit. Ja kui tagaistmeid klappida, saate kogumahuks 830 liitrit. See kõik muudab suure hulga asjade autosse panemise lihtsaks.

Praegu on kohal uus 2013. aasta Deo Matiz. Auto disain on saanud uusi jooni, muutunud atraktiivsemaks ja kaasaegsemaks. Parandati ka “Deo Matiz” tehnilisi omadusi, nüüd hakkas väikeauto andma kõrgemaid tariife.

Seega on Deo Matiz väike ökonoomse kütusekuluga auto. Ka auto maksumus on väike (põhivarustus alates 250 tuhat rubla). Samal ajal eristuvad Deo Matiz tehnilised omadused nende tööomaduste poolest, sobivad suurepäraselt vaikseks ja manööverdatavaks sõiduks linnasiseselt.