Kelle ettevõte on lõpmatus auto. Infiniti lugu

Autotööstuse kaubamärgi Infinity sünd sündis 70ndate kütusekriisi taustal. Sellele järgnenud majanduslangus pani keerulisesse olukorda paljude Ameerika ja Euroopa autotootjate, kes ei suutnud klientidele pakkuda gaasi läbisõidu osas midagi kompaktset ja tõhusat.

Jaapani kontsern Nissan Motor asus aga entusiastlikult uude projekti ning 1989. aastal tehtud ülemaailmse teadus- ja arendustegevuse tulemusel nägi maailma üldsus šikki Infiniti Q45 ärisedaani, mis vastas täielikult autojuhtide ootustele. Infiniti silmapaistvad tehnilised omadused tänu kapoti all asuvale võimsale V-kujulisele „kaheksale“ ja stiilne interjöör tegid esimese Infiniti auto oma klassi tunnustatud liidriks.

Uue kaubamärgi nimi valiti eriti hoolikalt: tootja ees seisis ülesanne eraldada Nissani kaubamärgist põhjustatud lihtsate, vähenõudlike autode ühendused premium-segmendi automaatidest ostjate silmis. Ja nimega, mis tõlkes tähendab “lõpmatust”, ja ovaalse kujuga embleemiga, mille sees on kolmnurk, mis sümboliseerib lõpmatusse kaduvat teed, positsioneerib Infiniti end kaubamärgina, millel on pidev soov uuenduste ja uute saavutuste järele.

Brändi mudelivaliku laienemisega ilmuvad turule Infiniti M30 sportkupeedid, kompaktsed Infiniti G20 sedaanid, FX-sarja esmaklassilised crossoversid ja maasturid QX4, QX56.

Infiniti populaarsuse tõeline tipp saabus ajal, mil Carlos Ghosn astus Jaapani ettevõtte juhtkonda. Infiniti disainimeeskond hakkas tegelema mudelite välimuse parandamisega, mille tulemuseks oli luksuslik Inifiniti G35.

2005. aastaks õnnestus premium-brändil siseneda maailmaareenile ja saavutada väikese, kuid paljulubava arendusajalooga maailmaturutunnustus.

2010. aasta augustit tähistas esimese Infiniti M35h hübriidauto ilmumine Infiniti valikusse, mille müük algas sama aasta sügisel Jaapanis. Veel kuue kuu pärast sisenes mudel Euroopa ja USA autoturgudele.

Praegu on kogu maailmas rohkem kui kakssada Infinity esindust. Kui massiline Jaapani tootja Nissan keskendub peamiselt oma toodete suurtele müügimahtudele, siis tütarettevõte Infiniti keskendub individuaalsele lähenemisele kliendi soovidele, mudelite ainuõigusele ja mis kõige tähtsam - suurepärasele teenindusele.

Nagu näitavad viimase kümnendi head müügitulemused, on paljud ostjad nõus maksma luksuse, ületamatu tehnilise kirjelduse ja kõrgeima teenindustasu eest. Keskklassi Infiniti minimaalsed kulud on poolteist miljonit rubla. Infinity hind kupee, rodsteri või ärisedaani tagaosas võib ulatuda kuni kolme miljonini. Ja kõige kallim kaubamärkides on maastur Infiniti FX, mille maksumus võib ulatuda kuni kuue miljoni rublani.

Järgneva paari aasta jooksul tutvustavad jaapanlased maailmale üldsusele täiesti uusi Infiniti autosid, mis sisaldavad lisaks sedaanidele ka luukpärasid.

Kõik on juba ammu teadnud, et autofirma Infiniti kuulub Nissani kontserni. Selle kaubamärgi autod on luksuslikumad ja kallimad kui Nissani sõidukid. Iga Infiniti mudel on kokku pandud Nissani autode põhjal, kuid nendele autodele on paigaldatud võimsamad jõuallikad ning tootmisel kasutan iga auto kaunistamiseks ja "täitmiseks" kalleid materjale ja detaile. Mudel - Infiniti QX70 on eriti populaarne siseturul.

See crossover on võtnud oma segmendis juhtpositsiooni. See avaldab muljet oma välimuse ja tehniliste võimalustega. Tänapäeval on paljud kaubamärgi omanikud ja fännid huvitatud küsimusest: kus on Infinity QX70 Venemaa jaoks kokku pandud? Alustuseks on meil Vene Föderatsioonis ettevõte, mis toodab Infiniti autosid. See on Nissan Manufecuring Rus tehas, mis asub Peterburis. Täpsemalt, mõnda aega, nimelt alates 2012. aastast, monteeriti siin tuntud mudelid Infiniti FX ja Infiniti M.

Esimene auto on QX70 lähim sugulane. Siin asutati nende masinate suurel kohal asuv koosseis, kuid ainult piiratud arvul. Tänapäeval neid autosid enam Venemaal ei toodeta. Infiniti autod peatati 2014. aastal Peterburi ettevõttes. Ja Infinity QX70 mudelit pole kunagi välja antud. See crossover tarnitakse meile Jaapanist. Siseturul saate osta tõupuhast "jaapani". Muide, selle kaubamärgi autosid toodetakse endiselt USA-s, need on QX60 ja QX80.

Crossover Venemaa jaoks

Meie kaasmaalaste crossover Infiniti QX70 jääb alati FX-maasturiks, mille järele oli meie turul ka arvestatav nõudlus. Disainerid tegid kõik endast oleneva, et see crossover näeks aastaid kaasaegne. Seda mudelit on toodetud juba pikka aega, kuid jaapanlased hämmastavad selle auto fänne jätkuvalt. Autol on üsna massiivsed elemendid: suur iluvõre, 20-tollised terasrattad ja muud kroomitud detailid. Infiniti QX70 tootmisel arvestati Venemaa kliima ja teekatte omadustega, ehkki mitte sajaprotsendiliselt, kuid auto sobib kasutamiseks Venemaal. Jaapanlasi tarnitakse siseturule 3,7-liitrise bensiinimootoriga (245 hj) ja 5,0-liitrise diiselmootoriga (294 hj).

Auto mõõdud on: 4865 mm × 1925 mm × 1650 mm. Teljevahe - 2885 mm ja kliirens - 184 mm. Kütusekulu osas pole crossover kaugeltki ökonoomne. Saja kilomeetri kohta kulutab auto umbes kakskümmend liitrit bensiini. Kuid kõik sõltub teist ja sõidustiilist. Kui sõidate autoga vaikselt mööda linna ringi, saate vähendada tarbimist seitsmeteistkümne liitrini ja tasasel maanteel saab seda numbrit teha - 10 liitrini. Legendaarne elektrijaam töötab koos automaatkäigukastiga. Omades üsna korralikku suurust, ei tööta see crossover halvemini kui "laetud" luukpärad.

Varsti saavad Venemaa fännid ja kliendid arutada ja osta uut 2016. aasta Infinity QX70 premium-crossoverit. Selle mudeli debüüt toimus kolm kaks aastat tagasi. Siseturu jaoks värskendatud "jaapani" pälvis atraktiivse välimuse ja hea risti. Uue põlvkonna nimi oli - S-desing. Kui eelmise mudeli miinuseks polnud päris avar interjöör, siis täiendatud crossoveril selliseid puudusi pole. Seal, kus täna Infiniti QX70 välja antakse, võtsime seda hetke arvesse ja insenerid suurendasid selle auto siseruumi.

Väliselt pole auto palju muutunud, kahemahulise kere joon, kapoti piklik osa ja ümar sisustus jäid samaks. Vaevalt saab 2016. aasta mudelit nimetada täiesti uueks sõidukiks, see on lihtsalt moderniseeritud versioon. See auto sai FX50 ja FX35-st kõik parima. Seest on auto muutunud väga luksuslikuks. Siia paigaldati tohutu armatuurlaud ja 9-tolline puutetundlik ekraan. Juhi ja kaassõitja iste on varustatud järgmise funktsiooniga:

• külgmine tugi
• ventilatsioon
• küte
• jahutamine
• kohandused.

Crossoveri sisemuse kaunistamiseks kasutas tootja kvaliteetset kallist nahka. Kasutatakse ka süsinikkiust inserte ja õmblemist lilla varjundiga. Uuendatud jaapanlane peaaegu ei muutnud oma suurust: 4850mm × 2020 mm × 1650 mm. Uuendatud crossover on varustatud kahe jõuseadmega:

• turbolaaduriga 3,7-liitrine (333 hj)
• 3-liitrine turbodiisel (238 hj).

Elektrijaamad töötavad paralleelselt 7-käigulise "automaatsega". Kuni esimese sajani jõudva bensiinimootoriga autot saab kiirendada 6,3 sekundiga. Auto põhivarustus on umbes 2,8 miljonit rubla.

Üks populaarsetest luksusautosid tootvatest kaubamärkidest on Infinity, mille tootjariik on Jaapan. Infiniti kaubamärgi all olevad autod on populaarsed kogu maailmas ja neid müüakse peaaegu igas maailmanurgas: USA-s, Mehhikos, Kanadas, Lähis-Idas, Aasias. Endise Nõukogude Liidu territooriumil läksid selle kaubamärgi autod müüki alles 2007. aastal. Alates kaubamärgi asutamisest (1989) kuni tänapäevani on Infiniti mitmesuguste modifikatsioonide koopiaid müüdud üle miljoni eksemplari. Täna uurime seda automarki üksikasjalikult, saame teada loomisajaloost ja kuulumisest maailma autotööstuses tuntud ettevõttele.

Lõpmatus: päritoluriik ja kaubamärgi ajalugu

Infiniti kuulub maailma ühte suurimasse autofirmasse - Nissan Motor. Nagu Toyota Lexus, loodi Infinity kaubamärk luksusmudelite tootmiseks. Infiniti kaubamärk on kõige populaarsem Ameerika Ühendriikides ja Kanadas, kuid Venemaal pole see mingil põhjusel juurdunud.

Lõpmatuse päritolumaa on Jaapan ja selle riigi elanikud, nagu teate, mõistavad kiiresti maailmas toimuva olemust. Kõik sai alguse 1975. aastal, kui Ameerika Ühendriikide kütusekriisi tõttu olid paljud ameeriklased sunnitud vaatama ökonoomsemaid mudeleid, mida muidugi pakkus Jaapani autoturg.

Aja jooksul normaliseerus olukord ja oli palju inimesi, kes tahtsid praktiliste ja samal ajal luksusautode jaoks suuri summasid anda. Seejärel loob Nissan, riskides tohutute rahasummadega, eraldi üksuse, mis vastutab luksusmudelite tootmise eest.

Muide, kaubamärgi nimi ja logo loodi tahtlikult. Tõenäoliselt mõistsid turundajad, kui riskantsed nad on, tehes kirjavea sõnas "Infiniti", mis tõlgitakse kui "lõpmatus", ja kasutades logona kaubamärgi "Valentino" ümberpööratud ikooni. Kuid risk oli õigustatud ja juba 1990. aastal tutvustas Infinity, mille tootjariik oli Jaapan, esimest mudelit. Nii algab brändilugu.

Infiniti verstapostid

Bränd arenes järk-järgult, kui mudeleid täiendati uute autodega. Esimene neist oli 1990. aastal välja antud täissuuruses sedaan Q45 sedaan. See oli Nissani presidendi muudetud versioon. Samal aastal tutvustas Infinity spordimudelit M30. See on varustatud 3,5-liitrise bensiinimootoriga, mille võimsus on 165 hobujõudu ja 4-käiguline automaatkäigukast.

1996. aastal toodi turule esimene Nissan Pathfinderi baasil ehitatud luksusmaastur QX4. Ehkki Infiniti autod (Jaapani tootjariik) said 2000. aastal kogu maailmas hästi tunnustatud, tegi 2002. ja 2003. aastal välja antud täissuuruses G35 sedaan ja nelikvedu M45 tõelise revolutsiooni. vastavalt.

Edasi, veelgi enam, kuna ettevõte ei peatunud saavutatud võitudel ja täiustas regulaarselt nii olemasolevaid mudeleid kui ka uusi. 2004. aastal toodi turule teise põlvkonna QX, mis oli varustatud 5,6-liitrise 320-liitrise mootoriga. koos

2007. aastal sisenes Infiniti Euroopa turule. Ja üsna edukalt - bränd sai kiiresti oma segmendi liidriks. Järgnevatel aastatel uuendati rivistust. 2008. aastal läks müüki värskendatud FX-seeria ning 2010. aastal - M ja Q. Samal aastal allkirjastati Nissani ja Red Bulli (F-1 meeskond) vahel koostööleping, mille alusel esimestel oli võimalus kasutada jälgige ja meelitage parimaid võidusõitjaid looma uue autosarja, mis ühendaks endas sporti ja luksust. Selline katse ülistati taas Infiniti tootvat riiki - Infiniti M35h tunnistati Guinnessi rekordite raamatus pärast Suurbritannias toimunud pukseerimiskiiru kiireimaks hübriidiks maailmas.

Infiniti autod täna

Praegu on Infinity üks populaarsemaid automarke maailmas. Selle kaubamärgi autodel on suurepärane disain, salongi interjöör on luksuslik ja mugav ning kõrgendatud ohutustase ja suurepärased tehnilised omadused on vaieldamatud eelised, mis on olulised paljudele autojuhtidele. Ja suhteliselt hiljuti on Infiniti rivistus täienenud tulevikuautodega - elektrisõidukitega.

"Infinity" populaarsus: Jaapani päritoluriigi autod väljaspool oma piire

Bränd on kõige populaarsem Ameerika Ühendriikides ja mõnedes Euroopa Liidu riikides, kuid Venemaal ei saaks see konkureerida teiste premium-kaubamärkidega nagu Mercedes-Benz, BMW ja AUDI. Isegi Lexus meie riigis müüb palju paremini. Venemaal omandavad Infiniti reeglina need, kes tahavad üldisest voost eristuda. Siiski on oodata kardinaalseid muutusi: seoses innovaatiliste tehnoloogiate juurutamisega nende autodesse täidab Infinity järk-järgult siseturgu, asendades hoolikalt teised premium-kaubamärgid.

Ametlikud edasimüüjad Venemaal

Venemaal on ainult 12 ametlikku esindust, mis asuvad 10 linnas:

1. Peterburi: Avtoprodiks Moskovsky (Doonau, 15/2), Avtoprodiks Primorsky (kool, 71, hoone 3), Onyx (Kaug-Ida, 12, hoone 1).
2. Moskva: AvtoSpetsTsentr (Leninsky prospekt, 107).
3. Khimki: AvtoSpetsTsentr (Leningradskoje Shosse, 1,5 km kaugusel MKAD-ist).
4. Voronež: MODUS (Voroneži – Moskva maantee 3. km).
5. Krasnodar: Vita-Avto (Gedon), Goryacheklyuchevskaya, 5.
6. Nižni Novgorod (Afonino): Agate Premium (70 rohelist).
7. Rostov-na-Don (Aksaysky alevik, lk Amber): "Gedon-Auto-Premium" (Novocherkasskoje maantee 16V).
8. Surgut: SK-Motors-Premium (ametiühing, 1/3).
9. Ufa: "Peaminister Zubovo" (Elektrozavodskaja, 18).
10. Tšeljabinsk: "Reginas-Lux" (vennad Kashirin, 141A).

Autoomanikud Infiniti kohta

Maailmas pole midagi täiuslikku ja Infinitil on lisaks eelistele ka puudusi. Paljud autojuhid ostavad selle kaubamärgi autosid ainult seetõttu, et nad teavad, kes toodab “Infinity” (tootjariik on Jaapan), ja valides Nissani tohutult, valivad nad need mudelid. Kõige sagedamini mainivad ülevaated FX ja EX mudeleid. Üldiselt on tegemist kvaliteetsete, töökindlate ja ilusate väikeste mõõtmetega autodega. Miinustest eristavad autoomanikud ainult kehva heliisolatsiooni, suurt kütusekulu ja vaba ruumi puudumist tagaistmel ja pagasiruumis.

Samuti on hinnatud mudeleid M35 ja G. Need masinad on ka mugavad, kiired, töökindlad ja suhteliselt odavalt hooldatavad.

Automark Infiniti (Infiniti) - ilmus Nissani divisjonina, mis on spetsialiseerunud luksusautode tootmisele ja tootmisele, peamiselt Ameerika Ühendriikide jaoks. Iseloomulik erinevus Nissani kaubamärgist on selle omanduses olevad radiaatorivõred. Infinity kaubamärk asutati 1989. aastal Nissani kontserni täielikus omanduses. 80-ndate aastate keskel hakkas Nissan Motor kindlalt enesekindlalt kavandama ja valmistuma Põhja-Ameerika turule täiesti uue tippklassi auto tootmiseks. Ajalugu vaikib selle idee autorist, kuid 1989. aastal tutvustati Infiniti Q45 mudelit, mis sai Nissani presidendi autol põhineva Infiniti kaubamärgi esimeseks mudeliks. Infiniti Q45 oli suur 4-ukseline V8 mootoriga sedaan, sellest mudelist said selliste kaubamärkide konkurendid nagu Lexus LS, aga ka BMW 7. seeria ja Mercedes-Benz S-klassi kallid kaubamärgid.

1996. aasta sügisel ilmus Q45 täiesti originaalne arendus, mida pakutakse uuendatud kujunduse ja V-kujulise 8-silindrilise mootoriga, mille töömaht on 4,1 liitrit, vastavalt automargile. Infiniti laiendab oma sortimenti, et hõlmata maastikusõidukit QX4, mis on Nissan Terrano maasturil põhinev luksuslik nelikveoline variant.

1998. aastal nägi tuli Primera platvormil loodud kompaktset esirattavedu Infiniti G20. Pärast radikaalset ümberhäälestamist 1998. aastal hakkas auto ostjate - keskklassi ameeriklaste - seas taas nõudma. Ristsuunas paigaldatud 2,0-liitrine mootor arendab 140 hj.

1999. aastal maailmale tutvustatud Infiniti I30 (välja töötatud uusima põlvkonna Nissan Cefiro / Maxima platvormil) tunnistati üheks parimaks kaasaegseks autoks Põhja-Ameerikas. Salongi luksus, brändi jaoks traditsiooniline ja täiuslikult häälestatud šassiile lisandub ideaalselt tasakaalustatud 240-hobujõuline 3,0-liitrine mootor, mis kiirendab auto hõlpsalt kiiruseni 240 km / h. Infiniti I30 ei tarnita Euroopasse.

2001. aastat tähistas New Yorgi autonäitusel esitletud 2001. aasta mudeliaasta lipulaeva Q45 väljaandmine. Massiivne ja samal ajal agressiivne kerekujundus on loodud rõhutama auväärsust: originaalelementide hulka kuuluvad suured trapetsikujulised esitulede reflektorid, lai kroomitud radiaatori trimm ja väga kõrge külgklaasjoon. Interjööri kaunistavad kallid nahast ja puidust sordid. Tagaveoline mudel on varustatud uue 280 hobujõulise V8 mootoriga. ja adaptiivne automaatkäigukast.

Infiniti kaubamärgi all luksusmaasturite fännidele on müügis QX4 - Põhja-Ameerika turul populaarse Nissan Pathfinderi mudeli täiustatud versioon, millel on ehtsast nahast kaunistatud šikk sisekujundus ja esinduslikum välimus. 170 hj rea silindriline mootor See pakub häid dünaamilisi omadusi, kuid konkurentide taustal, kes pakuvad selle klassi tippmudeliteks Infiniti 8-silindrilisi mootoreid koos 8-silindriliste mootoritega, ei tundu QX4 nii ere.

Infiniti FX45 kaubamärk on omamoodi spordijaama vaguni ja maasturi hübriid. See varustatakse 315 hobujõulise V8 mootoriga, millel on viiekäiguline automaatkäigukast. Mudeli jaehind on 44,2 tuhat dollarit (V6 mootoriga nõrgem versioon kannab nime FX35 ja maksab kümme tuhat vähem). Infiniti asepresidendi Mark McNabi sõnul töötati auto disain välja Californias ja üldiselt oli see mõeldud spetsiaalselt Põhja-Ameerika turule. Varustus sisaldab patenteeritud DVD-navigatsioonisüsteemi, intelligentset püsikiiruse regulaatorit, nutika võtme seadet ja palju muud. Ameerika ajakirjandus on seda autot juba nimetanud üheks peamiseks pretendendiks oma klassi parima kompaktse luksusmaasturi tiitlile.

Lähedal oli veel üks debütant - Infiniti Triant. Selle sportkupee disain on tehtud futuristlikus vaimus (näiteks uksed kiikuvad ülespoole - nagu "kajaka tiib"). Autokirjad.

Infiniti QX56 luksusmaastur Infiniti. See on Nissan Armada analoog. Seda on USAs toodetud alates 2004. aastast. Alates 2007. aastast müüakse ametlikult Venemaal (ainult nelikveo modifikatsioon).

Üldiselt on Infinity kaubamärki omavate autojuhtide tagasiside positiivne, enamasti on neil, kes on pühendunud ja rohkem jaapanlaste autodele ja tehnoloogiatele kaldu, hea meelega üks selle kaubamärgi autodest, teades, et auto kvaliteet on igal juhul tipus, muidugi, Infinity kaubamärk pole see. odav, kuid võrreldes sama klassi sakslastega on üsna vastuvõetav ja kvaliteet on kuni par.

Infiniti QX50 oli 2007. aasta revolutsiooniline uus toode. Ta tegi splash automaailma kriitikute ja tulevaste ostjate seas. Esmalt läks see müüki Ameerikas. Lisaks pandi ta salongi Euroopas ja Põhja-Ameerikas. Oma omaduste järgi võistles auto kuulsaimate maailma kaubamärkidega. Ta on juhile graatsiline, uhke ja kuulekas.

Külgakende tõstetud jooned viitavad Jaapani päritolule, välisilme erineb tõesti eelkäijatest ja järgijatest ning kerevärv ise suudab kriimustusi ravida.

Tuleviku auto? Kahtlemata. Kuid samal ajal on see nüüd kõigile kättesaadav. Seetõttu imestavad paljud tulevased ostjad, miks mudel on nii hea, kui see tehti. Selles materjalis proovime välja mõelda, kus Infinity QX50 on kokku pandud, et paremini mõista, mis omadused sellel masinal on.

Kus on Infinity QX50 meie turule kokku pandud?

Infiniti QX50 tuuakse turule ainult Jaapanis. Mudeli tootmiseks pole meil tehast. Oli võimalus, et meie insenerid panevad auto kokku. Tõepoolest, kuni eelmise aasta keskpaigani toodeti Peterburis Nissanis kahte Infinity mudelit. Väljalase on loodud kaheks aastaks. Jaapanlaste ja venelaste vaheliste oluliste erinevuste tõttu suleti konveier.

Seetõttu edastatakse Infiniti QX50 meile, nagu me juba mainisime, ainult Jaapanist. Ettevõte on asutatud Tochigi linnas. Pole ime, et selle insenerid rõhutasid crossoveri kompaktsust ja töökindlust. Ta on kindlasti populaarne veel palju aastaid ja isegi aastakümneid. Miks? Vaatleme allpool.

Omadused Infiniti QX50

Infiniti QX50 nimetati varem Infiniti EX. Nagu ka eelmise modifikatsiooni puhul, täheldatakse kehas siledaid jooni, peaoptika muutub tiibadeks, sportlik pikk kapuuts ja väga ilusad üleminekud. Heitgaasisüsteem on valmistatud kahest kroomitud osast. Üleminekul on viis ust ja pagasiruumi kohal on LED-lampide servad. See kõik muudab auto elegantse uhiuueks.

Mudeli ajam võib sõltuvalt ostja soovist olla tagumine või täis. Kuid Jaapani insenerid muudavad meie turule mõeldud auto ainult nelikveoliseks. See on kummaline, sest meie tagarattaveoliste teedega ei saa te kaugele minna. Nad ehitasid Nissan FX platvormile auto, mis pole seni oma olulisust kaotanud.

Me juba põgusalt mainisime spetsiaalset katet, mis ise kaitseb kriimustusi. Kuid selles osas tasub peatuda üksikasjalikumalt. Seda nimetatakse Scratch Shieldiks. Kuidas see töötab, me ei ütle teile, sest see on ettevõtte inseneride saladus.

Kuid pragude varjamise tõhusus on juba pikka aega tõestatud. Samuti võib Welcome Lightningi optilise tehnoloogia imet nimetada uuenduslikuks. See valgustab autot ühtlaselt, seetõttu märgatakse teie autot kaugelt. Samuti väärib märkimist Around View Monitor. See on kõikehõlmav nähtavussüsteem. See koosneb neljast 360-kraadisest kaamerast ja seitsme tollise vedelkristallekraaniga. Seega pole juhil pimeala ja parkimine muutub naudinguks.

Mootor asub esitelje all. See aitab masinal võimsust täiuslikult telgedel jaotada ja raskuskeskme nihutada. Jaapani insenerid mõtlesid kõik läbi väikseima detailini. Seetõttu ei tungi nüüd tugevas kokkupõrkes mootor salongi, vaid kukub rataste alla. Samal ajal muudab roolimine iseseisvalt tundlikkust. See sõltub džiidi kiirusest.

Sisekujundus on valmistatud kallist nahast ja naturaalsest puidust. Kõik detailid hingavad siin luksust. Ainulaadsetest väärib märkimist spetsiaalne süsteem, mis puhastab salongi õhku.

Kuulete nime Sport Utility Coupe. Nii nimetavad Jaapani insenerid oma leiutisi. Infiniti QX50 jaoks on see kõige sobivam, kuna see on tõesti spordikupee, ehkki see on valmistatud krossoveri tagaosas. Seda ostavad nii mehed kui naised. Lõppude lõpuks pole ta mitte ainult kiire, vaid ka ilus. Muide, Jaapani turul nimetatakse mudelit Nissan Skyline Crossoveriks.

See crossover muidugi pole täiuslik.

Kuid tal on palju eeliseid. Näiteks:

• võimas mootor, väljastades 330 "hobust";
• kiirendus sadadesse 6,3 sekundiga;
• üldise nähtavuse süsteem;
• kate, mis ise pingutab pragusid;
• pöörderaadius 11–13 meetrit;
• madal kütusekulu, kuna linnarežiimis tarbib mudel 12–14 liitrit;
• jäik vedrustus.

Puudustest väärib märkimist:

• värv ise joonistub välja alles kolme aasta jooksul pärast ostmist;
• teisel istmeridal on vähe ruumi;
• pagasiruum ei ole piisavalt avar.

Kuid need on kõik, võrreldes arvukate eelistega, tühiasi. Me mainisime neist vaid mõnda.

Kuni 2010. aastani oli Infiniti QX50 ohutum auto maailmas. Teda testiti riigipöörde ajal külgkokkupõrke ja katuse töökindluse osas. Samuti peksti autot tagant.

Alates müügi algusest 2011. aastal müüdi Ameerikas 26 000 autot. Venemaal pole see näitaja nii muljetavaldav. Kuid 2012. aastal kasvas müük 78%.

Muide, enne autode ümbernimetamist tähistas nime järel olev number mootori mahtu. Nüüd osutab ta kohale rivistuses. See tähendab, et mudel on crossover või sedaan.

Kuid olenemata Infiniti QX50 nimest, on see endiselt kvaliteetne, usaldusväärne ja taskukohane maastur. Muidugi võite vastuvõetava hinna osas panustada. Kuid Jaapanisse suunduvale mudelile 36 000 dollari saamiseks, mis sõidab suurepärase dünaamikaga ja pingutab ise kere pragusid, on see meie arvates üsna mõistlik.