Kaitsmete asukoht Audi 80-l

Selles osas käsitleme Audi 80 (B3) 1990-1992 kaitsmete eesmärki. vabastama. Audi 80 tegi oma debüüdi 1972. aastal ja võitis peagi maineka "Aasta auto" tiitli. Modifikatsioonidega on Audi 80 toodetud enam kui 20 aastat ja see on endiselt üks kõige usaldusväärsemaid ja hinnatumaid autosid. Kuni 1976. aastani toodeti Audi 80 B1, 1978.-1986. - Audi 80 B2, aastatel 1986-1991. - Audi 80 B3, ja viimased kolm aastat (kuni 1994) - Audi 80 B4. Audi 90-ga tähistatud kõrgema konfiguratsiooniga ja võimsaimate mootoritega Audi 80 autode modifikatsioon. Brändi põhjalikum moderniseerimine tehti 1986. aastal. Audi 80 sai ühe kehatüübi - neljaukselise sedaani. Peamine uuendus oli kogu kere täielik galvaniseerimine, mis võimaldas Audil anda kümneaastase garantii korrosiooni vastu Audi 80 b3 ja b4 seeria kerede kaudu. 1991. aastal tehti viimane restyling. Audi 90 kadus valikust - nüüd kandsid kõik selle klassi autod tähist Audi 80 (USA-s jäi nimi Audi 90). Universaalkere ilmus uuesti - Audi 80 Avant. Samal aastal toodi turule diiselmootoriga Audi 80 TDI - tõhususe maailmameister. 1994. aastal asendati konveieriliinil olev Audi 80 mudeliga Audi A4.

Mis tahes elektrisüsteemi rikke võib põhjustada sulanud kaitse.
Kaitsmed on kokku pandud ühte ossa. Kaitsme- / releekast asub mootoriruumi kapoti all. Kaitsmed suletakse kattega.
Kaitsmekarbis on neli erineva mahutavusega varukaitset. Autos on hea varukaitsmete komplekt. Neid saab osta Audi edasimüüjalt.

A  - varukaitsmed

Sisse  - lisakaitsmed (numbrid 23-28)

Kaitsmete vahetamine

Enne kaitsme väljavahetamist lülitage kõik auto esituled, pirnid ja elektriseadmed välja ning eemaldage süüde süütevõti, et mitte kahjustada elektrisüsteemi.
Kaitsme- / releekarbi katte eemaldamiseks ühendage mõlemad sulgurid katte välisküljest lahti.
Kontrollige sulavkaitsmete loendit, et teha kindlaks, milline sulavkaitse kaitseb rikkega vooluahelat.
Eemaldage puhutud kaitse plastklambriga.
See klamber asub kaitsme / relee karbi kaanel.
Asendage puhutud kaitsme, mida saab tuvastada puhutud metallriba järgi, sama võimsusega kaitsmega.

Pöörake tähelepanu!

Ärge kasutage suuremat kaitset, kuna see võib kahjustada mis tahes elektrilisi komponente ja põhjustada tulekahju.

Kui kaitse puhub pidevalt, ärge asendage seda pidevalt.

Tuleb leida ülekoormuse või lühise allikas. Ärge mingil juhul paigaldage kaitsme asemel kilet või traati, kuna see võib ühte elektrikomponenti kahjustada ja põhjustada tulekahju.

Pärast kaitsme vahetamist vahetage kaitsme / relee karbi kate.

Värvikoodid

Katuseluugi, elektriliste akende ja juhiistme reguleerimise elektrilised ahelad on kaitstud kaitselülititega, mis lülituvad uuesti sisse pärast seda, kui vooluahela ülekoormuse põhjus on kõrvaldatud.
Kaitsmekarbil olev number näitab selle võimsust amprites.

See materjal sisaldab teavet Audi 80 B4 kaitsmete ja releede asukohtade ja skeemide kohta. Audi tutvustas seda mudelit 1991. aastal. Peamine erinevus eelmisest on kapoti, kaitseraua ja esitulede uuendatud disain. Sisekujunduses kasutati kvaliteetsemat materjali ja ilmusid turvapadjad. Uuesti konstrueeritud tagateljel ja gaasipaagil. See mudel toodeti aastatel 1992, 1993, 1994 ja 1995.

Audi 80 b4-l on kaks peamist relee- ja kaitsmeplokki. Peamine neist asub mootoriruumi tahma all, vasakul küljel, klaasipuhastitele lähemal. Teine salongi armatuurlaua all.

1. diagnostiline pistik
2. kaitsmed 1-21. Diiselkaitsmetega sõidukite jaoks 22.
3. lisakaitsmed 23-32
4. neli varukaitset
5. relee tähis jaotuspaneeli kaanel
6. klamber kaitsmete eemaldamiseks ja paigaldamiseks

Esitatud andmed on universaalsed. Kontrollige kaitsekatte tagaküljel olevat kirjeldust.

Selle ploki skeem

Dekrüptimine

Täiendavad sulavkaitsmed 80 b4 alumisel real (kui on olemas)

Kaitsmed 27 ja 28 saab varustada punase plastkattega, millel on silt “Motor / Moteur”.

1 - udutulelaternate ja tagumiste ääretulelaternate relee. Ilma udutuledeta autode jaoks on sellesse kohta paigaldatud hüppaja. 2 - radiaatoriventilaatori puhumisrelee (ilma kliimaseadmeta autodele), relee radiaatoriventilaatori puhumiseks 2. pöördeastme sisselülitamiseks 3 - ventilaatorite sisselülitamise relee 4 - esitulede pesuri relee 5 - tühjendusrelee X-kontakt 6 - ventilaatorite puhumisrelee (kliimaseade) manuaalne juhtimine), kliimaseadme ventilaatori relee pöördetel 2. astmel (automaatjuhtimisega kliimaseade) 7 - sarve relee 8 - vargusvastase häire helirelee (käsikäigukastiga autod). Sellise süsteemita autode jaoks on olemas hüppaja. Automaatkäigukastiga autodele on see koht tasuta. 9 - intervalliga klaasipuhasti relee 10 - kütusepumba relee 11 - radiaatori ventilaatori relee 1. pöörlemisastme sisselülitamiseks.

Tähelepanu! Diiselmootoriga autodele pos. 2 ja 3 pole hõivatud ning relee 10 on eelsoojendusküünalde relee.

Valikuline releekast salongi

Seadmele juurdepääsu saamiseks keerake 4 kruvi lahti ja eemaldage kaitsekate.

Erinevatel modifikatsioonidel ei pruugi kõik releed hõivatud olla.

Kirjeldus

1. ABS süsteem
2. Turvavöö hoiatustuli
3. Sisevalgustuse juhtseade
4. A / C siduri releekast
5. Klaasipuhasti ja klaasist tagaklaasi pesur
6. Õlisurvemonitor, eesmise tule juhtseade
7. Ei kasutata
8. Ei kasutata
9. Automaatne käiguvahetuslukk (ainult automaatse käigukastiga sõidukitele)
10. Ei kasutata
11. Ei kasutata
12. Soojendusega sõitjate istmed
13. Juhiiste soojendusega
14. Katuseluugi relee
15. Elektriline katuseluuk ja ukseakna juhtseade
16. Vargusvastane häirerelee
17. Elektrilised ukse aknad, elektriline katuseluuk, elektriline istme kaitselüliti

Muudatused diiselmootoriga autodes

5 - elektrivoolu relee 12 - helisignaalirelee (suletud ukseta, kinnitamata turvavööga) 13,14 - heitgaaside ringluse juhtrelee 15 - valgustuslambi juhtrelee 18 - radiaatori puhuri ventilaatorite 3. kiiruse relee (tavaliselt 2. kiirus) K - kaitse radiaatori puhumiseks; S - kaitse elektrivoolu eest.

Täiendav teave

Video näide Audi 80 purunenud releest

Kui teil on endiselt küsimusi, küsige neid kommentaarides või laadige alla Audi 80 1991-1995 remondi- ja hooldusjuhend: "". Vaatamiseks kasutage djvu lugeja programmi.

Kasutuses on üsna suur hulk AUDI perekonna autosid. Nad on ennast kinnitanud kui usaldusväärseid, mugavaid autosid. Nende varustuses on suur hulk seadmeid, mis kasutavad elektrit auto rongivõrgust. Rikete eest kaitsmiseks kasutage kaitsmekarpi. See moodul on mõeldud 28 kaitseseadme paigaldamiseks, millest mitmed on varuosad.

Rikkis seadme tuvastamise ja asendamise hõlbustamiseks võtsid tootjad kõigile ühtse tingimuse, mille kohaselt tuleb kõigis Audi üksustes lubada vool värvikoodiga.

See seade on paigutatud Audi 80 mootoriruumi. Lisaks sulavdetailidele on sinna paigaldatud elektromagnetilised releed. Nende paigaldamise peamine eesmärk on kaitsta lülitite, roolisamba lüliti ja muude seadmete kontakte suure voolu kulumise eest. Moodulis on 11 sellist releed. Mõnes sõidukimuudatuses võivad elektromagnetiliste releede asemel olla traadi hüppajad. Seetõttu kontrollige oma auto kaanel olevat kaitseskeemi koos mooduli kirjeldusega.

Nõuanded! Läbipõlenud sulatava sisendi asemel on võimatu paigaldada ülekantava voolu suure nimiväärtusega seadet.

Kui seda tingimust ei täideta, võivad kallid elektroonikaseadmed ebaõnnestuda. Märgitakse palju elektrijuhtmete süttimise põhjuseid.

Audi 80 b3 kaitsmete plokkskeem, mille skeem on toodud allpool, erineb selle perekonna teistest hilisematest mudelitest.

Paigaldusmoodulis olevad releed vastutavad järgmiste sõidukisisese pinge tarbijate ühendamise eest:

1. Udutuled, tagatuled. Juhul, kui udutulesid pole, paigaldatakse traat hüppaja;
2. Teine ventilaator jõuseadme jahutamiseks;
3. Lülitab mootori jahutussüsteemis ventilaatori sisse pärast selle seiskumist;
4. Esitulede puhastamise süsteemi moodul;
5. Relee X kontakt;
6. Teine ventilaator (relee) automaatse kliimaseadmega autodele;
7. Sarv;
8. Signalisatsioon;
9. Vahelduvpuhasti režiim;
10. Elektriline kütusepump;
11. Esimene ventilaator jahutussüsteemis.

Audi 80 B3 kaitsmekarbis on veel üks moodul, mis asub auto sees. Sellesse saab olenevalt modifikatsioonist ja konfiguratsioonist paigaldada 18 releed. Mõni neist ei pruugi olla nõudlik. Nad pakuvad toitu järgmistele tarbijatele:

1. ABS süsteem;
2. Turvavöö hoiatus;
3. Sisevalgustuse kaasamise relee;
4. Kliimaseadme sidur;
5. Ajutiselt ei kasutata;
6. Pea valgustus;
7. Ajutiselt ei kasutata;
8. Ajutiselt ei kasutata;
9. Ajutiselt ei kasutata;
10. Ajutiselt ei kasutata;
11. Ajutiselt ei kasutata;
12. Elektriliste istmete ja tahavaatepeeglite vastuvoolu toitev relee;
13. Reisijate istmete soojendus
14. Soojendusega juhiiste;
15. Katuseluugi elektriajam, elektrilised akende tõstukid;
16. Samad tarbijad;
17. Ei kasutata;
18. Ei kasutata.

Veidi elektriseadmete Audi 80 b4 kohta

Seetõttu on see hilisema väljalaskega auto täiuslikum. Samuti on masina elektrisüsteemis kaitsvad kaitselülid. Sellel elektriseadmetel oleval mudelil on diagnostiline pistik. Masina hooldamiseks on sellega ühendatud hooldusseadmed. Audi 80 b4 seadmel on 21 kaitset, diiselmootoriga mudelitel on neid veel üks, lisaks veel kaks lisaseadist.

Samuti oli seadmes koht varukaitsmete paigaldamiseks koguses 4 tk. Uue vigase sulatava detaili tuvastamise ja asendamise hõlbustamiseks on kaanel tarbijate trükitud sümbolid ja lubatud voolu tugevuse nimiväärtus.Elementide mugavaks eemaldamiseks ja paigaldamiseks on olemas ka pintsetid. Nendes mudelites on kaitsmekarp paigaldatud ka mootoriruumi. Kui vaatate mootoriruumi tähelepanelikult, näete esiklaasi all olevat kinnitusplokki.

Nõuanded! Audi 80 blokeeritud kaitsme tuvastamine ja asendamine toimub väljalülitatud mootoriga.

Enne uue kaitsme kaitsme sisestamist seadmesse tuleb tuvastada ja seejärel kõrvaldada Audi 80 kaitsme rikke põhjus. Miks see on vajalik? Sulatava sisemise osa läbipõlemine on võimalik ainult siis, kui tarbitav vool on ületatud. See võib tekkida pärast lühist tarbijavooluringides, kui need tarbijad ebaõnnestuvad. Kui seda probleemi ei lahendata, põlevad kaitsme lingid välja.

Mis oli:
Kaitse tagaklaasi soojendamiseks, pesa sisse sulatatud väga tomatite poolt.
Pidin selle välja valima. Oli vaja midagi teha, et see enam ei sulaks. Leidsin võrgust, et tõenäoliselt oli tegemist halva kontaktiga (ostsin selle sulandatud kajaga)

Mida tegi:
Ühendas lahti kõik padjad ja juhtmed, tõmbas välja toiteallika (kaitsmeplokk)
Kast on justkui liimitud ja tihedalt kinni. Pidin oma sõrmi valetama, kuid rebin selle juhtumi siiski pooleks.
See võttis aega - vähemalt 20 minutit.
Edasi: paneele hakati ise lahti võtma, kuna 4 neist näis seal olevat, teeskles, et see on kinni jäänud. Veel üks sulas läheduses, seda polnud ülevalt näha.
Valige siin kontaktid, et eemaldada PSU esimene korrus - see on tõeline hemorraagiline! Praetud umbes 40 minutit ...
Lisaks, kui ma seda õppisin, oli toimingute algoritm järgmine:
- Ma teen pilti, eemaldan kõik metallkarkassid ühest karbist ... eemaldan plastist paneeli põranda
- ... sama ... kuni ta eemaldas kõik paneelid.
Pesti vees, pühiti kontaktid metalli pintsliga, kuivatati ja hakkas fotol koguma vastupidises järjekorras.

Näpunäited:
Tehke kindlasti pilt, pange ühe korruse kontaktid - eraldi konteinerisse. Seal, kuigi rajad on peaaegu kõik erinevad ja nende jaoks on ka sooned, aga isegi sellistes tingimustes veetsin õhtu mõistatusi koostades - rajad paigas :)))

Joottud 4 juhtmest kahjustatud kontaktide külge. MIKS? nii et kui uus kaitse uuesti sulab, panen klemmid nendele juhtmetele ja panen need neisse. Need on silmapiiril ja ei hõlju PSU juhtumit ise.

Noh, tundub, et see on kõik. Kui olin kõik paika pannud, mähkisin PSU korpuse ümbermõõdu ümber selle teibiga (pingutusega). Servad ise olid natuke kinni, sest need paistsid olevat liimitud mingisuguse liimiga - plastikuga. Ma ei suutnud seda välja teha. Eriti külgedel.

Täname, et vaatasite. Mul oleks hea meel, kui keegi infast saaks kasulikuks.
Muide. Foto järgi saate jälgida - millisest kaitsmest ja kuhu juhtmed lähevad (millisele plokile)