Suzuki grand vitara kirjeldus. Suzuki Grand Vitara Jaapani maasturi tehnilised andmed
Jaapani autotootja Suzuki tutvustas maailmale oma maasturit Grand Vitara esmakordselt 1997. aastal. Rohkem kui 15-aastase ajaloo jooksul on mudeli kaks põlvkonda välja vahetatud. Lisaks on auto kaks korda ümber tehtud. Muidugi on auto saavutanud Jaapani maasturite fännide seas teenitud populaarsuse. Kutsume teid seda autot lähemalt tundma õppima ja kaaluma Suzuki Grand Vitara tehnilisi kirjeldusi.
Algusest peale eristas autot kõrge kliirens 200 mm, seda ei muudetud isegi enne praegust väljalaset ning ostjale pakuti seda kahes kerevariandis: kolme- ja viieukselisena. Esimesel juhul on mahutavus 4 inimest ja teisel - 5. Vaatleme üksikasjalikumalt igaüks neist välja antud perioodi järjekorras.
I põlvkond
3-ukseline Grand Vitara
Esimese põlvkonna kolme uksega mudel, mida on toodetud alates 1998. aastast, varustati Venemaa jaoks 1,6- või 2,0-liitrise mootoriga, mis oli mõeldud 92. bensiinile.
- Esimene 1,6-liitrine mootor, võimsusega 94 hj, suutis auto kiirendada 100 km / h-ni 13,2 sekundiga ja tuli eranditult 5-käigulise manuaalkäigukastiga. Kütusekulu oli sel juhul 12 liitrit 100 km kohta linnas või 7 liitrit väljaspool seda. Maksimaalne kiirus oli 150 km / h ja tühimass oli 1200 kg.
- Võimsama, 2-liitrise mootoriga autosid oli võimalik võtta juba automaatkäigukastiga 4 etapil. Ta arendas võimsust 128 hj, andis kiirenduse 100 km / h 11,4 sekundiga, veetis linnades 12,5 liitrit või maanteel 8,5 liitrit. Selle konfiguratsiooni tühimass oli sõltuvalt käigukastist 1260 või 1300 kg. Maksimaalne väljatöötatud kiirus on 160 km / h.
Esimese põlvkonna "kolme ukse" pikkus oli 3810 mm (tagaukse külge kinnitatud varurattaga 3935 mm), laius - 1700 mm ja kõrgus - 1690 mm. Teljevahe oli 2200 mm, esi- ja tagarataste rööpme laius oli 1460 mm ning pöörderaadius oli 9 m. Pagasiruumi töömaht oli 210 liitrit, mis suurenes 828 liitrini koos tagumiste istmete kokkupööratud mahuga ja kütusepaak oli 56 liitrit.
Püsiv ajam läks tagaratastele ühendamise võimalusega ja esiveolistega. Standardvarustuses oli 21-tollised rehvid 16-tollistel ratastel.
5-ukseline Grand Vitara
Viieukselise versiooni jaoks pakuti bensiinimootoreid mahuga 1,6, 2,0 ja 2,5 liitrit. Igaüks neist võiks olla varustatud nii manuaal- kui ka automaatkäigukastiga.
- Väikseima mootoriga auto, mille võimsus on 94 hj ta suutis kiirendada 100 km / h 13,2 sekundiga, arendas kiirust kuni 150 km / h ja tarbis linnas 12 liitrit ja maanteel 7 liitrit bensiini. Selle varustatud auto mass on 1310 kg.
- Keskmise kaheliitrise mootoriga masin, mis toodab 128 hj. see kiirenes sadadeks 11,8 sekundiga, kiirusepiirang oli 160 km / h, linnas tarbiti kütust 12,1 liitrit ehk väljaspool seda 8,9 liitrit. Kaalus sõidukorras 1385 kg.
- Kõige mahukama mootori võimsus oli 144 hj, kiirendas see auto 100 km / h-ni 10,9 sekundiga, samal ajal kui see nõudis linnas kütust 12,1 liitrit ja maanteel 7,8 liitrit ning võimaldas auto kiirendada maksimaalselt 165 km / h. Sellise varustatud auto mass oli 1405 kg.
Sellise viieukselise modifikatsiooni pikkus oli 4215 mm, laius - 1780 mm, kõrgus - 1740 mm, teljevahe 2480 mm. Pagasiruumi maht oli 258 liitrit, suurendamise võimalusega 1080 liitrini. Kütusepaagi maht on 66 l. Ülejäänud parameetrid olid põhimõtteliselt nagu tolle aja kolmeuksed.
II põlvkond
2005. aastal uuendasid arendajad mudeli täielikult, mis sai teise põlvkonna klassifikatsiooni. Vaatleme üksikasjalikumalt Suzuki Grand Vitara tehnilisi kirjeldusi, mida praegu müüakse automüügiettevõtetes.
3-ukseline Grand Vitara
Nüüd on kolmeukseline maastur omandanud uued parameetrid. Kogupikkus eesmisest kaitserauast tagaosa tagavarani on 4060 mm, laius ilma peegliteta 1810 mm ja kõrgus 1695 mm. Teljevahe on 2440 mm, esiraja laius on 1540 mm, tagumine rööp on 1570 mm. Pakiruumi minimaalne maht on 184 liitrit tagaistmete ülestõstetud seljaga; kui need kokku voltida, suureneb ruum juba 516 liitrini; maksimaalne maht on 964 liitrit. Kasutatavad rehvid on 225 / 70R16 või 225 / 65R17.
Kolmeukselise versiooni mootoritele on paigaldatud 1,6 või 2,4 liitrit bensiini. Esimene on varustatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga, teine \u200b\u200b- "automaatne" neljas etapis. Mõlema modifikatsiooni peamised omadused:
- 1,6-bensiinimootori töömaht on 1586 mm3 ja maksimaalne võimsus - 106 hj. pöörlemissagedusel 5900 p / min, pöördemoment - 145 N pöörlemissagedusel 4100 p / min. Kiirendus 100 km / h-ni võtab 14,4 sekundit, maksimaalne kiirus on 160 km / h. Kütusekulu on linnas 10,2 liitrit, maanteel 7,1 liitrit või kombineeritud tsüklis 8,2 liitrit. Selle mootoriga auto lubatud tühimass on 1407 kg, kõigi võimalustega - 1482 kg, täis - 1830 kg.
- Mootori 2.4 töömaht on 2393 mm3 ja võimsus 166 hj. pöörlemiskiirusel 6000 p / min, pöördemoment - 225 N kiirusel 3800 p / min. Kiirendus 0–100 km / h on 11,5 sekundit, tippkiirus 170 km / h. Kütusekulu - linnas 11,9 liitrit, maanteel 8,0 liitrit või segarežiimis 9,4 liitrit. 2,4-liitrise mootoriga auto tühimass on 1461 kg, kõigi võimalustega - 1539 kg, täis - 1890 kg.
5-ukseline Grand Vitara
Viieukselise kerega auto on pikem - 4300 mm või 4500 mm, kui arvestada korpuse esiosa kaitseraua tagumisest "tagavarast", on teljevahe 2640 mm. Pagasiruumi minimaalne maht on 398 liitrit, kui tagaistme seljatugi on üles tõstetud, suurendab selle voltimine seda arvu 758 liitrini ja maksimaalne saavutatud maht on 1386 liitrit.
Viieukseliste mootorite varustamiseks on kaks võimalust: 2,0-liitrine ja 2,4-liitrine, millest igaüks võib olla varustatud kas 5-käigulise käsikäiguvahetuse või 4-käigulise automaatkäigukastiga. Nende konfiguratsioonide parameetrid:
- 2,0-liitrise mootori töömaht on 1995 mm3. Maksimaalne võimsus 140 hj pöörlemiskiirusel 6000 p / min, pöördemoment 183 N kiirusel 4000 p / min. Auto kiirendab kiiruseni 100 km / h 12,5 sekundiga käsikäigul või 13,6 sekundiga masinal ja arendab maksimaalset kiirust vastavalt 175 km / h ja 170 km / h. Mootor tarbib linnas 10,6 liitrit, väljaspool seda 7,1 liitrit või käsikäigukastiga segatsüklis 8,4 liitrit. Automaatne muudab need parameetrid väärtuseks 11,2 liitrit, 7,5 liitrit ja 8,9 liitrit. Auto mehaanikaga tühimass on 1533 kg, kõigi võimaluste paigaldamine suurendab seda 1643 kg-ni, kogumass - 2070 kg. Automaatse kasti korral on need numbrid 1548 kg ja 1658 kg (brutokaal on sama).
- 2,4-liitrise mootori töömaht on 2393 mm3. Maksimaalne võimsus 169 hj kiirusel 6000 p / min ja 227 N kiirusel 3800 p / min. Kiirendus 0–100 km / h võtab manuaalse käiguvahetuse korral 11,7 sekundit ja „automaatse“ korral 12,0 sekundit, maksimaalne kiirus on vastavalt 185 km / h ja 175 km / h. Seda tüüpi mootorite kütusekulu linnas on 11,4 liitrit, maanteel 7,6 liitrit või kombineeritud tsüklis 9,0 liitrit, käsitsi käiguvahetusega. Automaatkäigukastiga varustatuna suurenevad need näitajad vastavalt 12,5 liitrini, 8,1 liitrini ja 9,7 liitrini. Manuaalkäigukastiga varustatud mudeli tühimass on 1569 kg, lisavõimaluste lisamine muudab selle 1655 kg-ni ja kogumassiga - 2100 kg. Automaatkäigukasti varustamine tähendab vastavalt 1584 kg ja 1670 kg, brutokaal jääb samaks.
Valikud Grand Vitara
Grand Vitara arendajad peavad konkureerima selliste kaubamärkidega nagu Toyota RAV4 ja Honda CR-V. Seetõttu rakendasid nad selles mudelis krossi suurepärase jõudluse optimaalse kombinatsiooni vajaliku mugavusastmega.
Kaasaegses Suzuki Grand Vitara põhikonfiguratsioonis on kõik, mida tänapäeval iga autojuht vajab:
- elektrilised klaasitõstukid,
- kliimaseade
- kesklukustus
- soojendusega esiistmed,
- pardaarvuti
- elektrilised peeglid ja suunatuled,
- 6 turvapatja
- eesmised ja tagumised udutuled,
- MP3-funktsiooniga CD-vastuvõtja.
Jaapani maasturit Suzuki Grand Vitara oma uusimas versioonis (JT restyled kere) on Venemaa turul müüdud alates 2012. aastast ning üldiselt tegi teise põlvkonna auto debüüdi 2005. aastal, olles elutsükli jooksul kogenud mitmeid uuendusi korraga. 2016. aasta novembris teatas tootja mudeli katkestamisest ja müügi vähendamisest kõigis riikides. Sellisena ei saanud auto järeltulijat, kuna ettevõte tugineb Vitara ja SX4 ristmikele.
Alates Venemaal ilmumisest on ümberpaistvat Suzuki Grand Vitarat pakutud kahes kerevormis - kolme- ja viieukselised. Kompaktsem ja manööverdatav 3D-versioon on mõeldud 4 reisija vedamiseks, kelle selja taha mahub mitte liiga suur veos (põhiline pakiruumi maht on vaid 184 liitrit). Maasturi viiest uksest koosnev versioon on teljevahe (+200 mm) ja kere kogupikkuse (+440 mm) poolest parem oma kolmeukselisest versioonist. Sellisest tõusust piisas, et moodustada 5 täisistme ja mahukas pagasiruum mahutavusega 398 liitrit (suurendades 1386 liitrini).
Kui Grand Vitara oli oma eksisteerimise alguspunktis “aus” raammaastur, siis viimastel aastatel on kerede konfiguratsiooni muudetud. Nüüd integreeriti redelitüüpi raam peamisse toiteraami, mille tõttu oli võimalik kliirensit suurendada. Ülejäänud auto "maastikul" võimet see peaaegu ei mõjutanud. Peamine on püsiv nelikvedu, mille veojõud jaguneb peaaegu ühtlaselt telgede vahel (proportsioon 47/53), keskne diferentsiaalilukk ja reduktor. Sellele on lisatud läbitungimatu vedrustus koos võimsate kangidega (MacPherson ees, multi-link taga). Sellise arhitektuuri korral võib Suzuki Grand Vitara veermik sundida isegi üsna tõsist maastikku, kuna kere geomeetria seda ei takista.
Automootorite reas on ainult atmosfääriühikud, ajaliselt testitud, ei riku tehnilisi omadusi. Kolmeukseline Grand Vitara on varustatud 1,6liitriste (106 hj) ja 2,4liitriste (166 hj) mootoritega. "Tehaseindeksiga M16A" noorem mootor on ühendatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga, "vanem" J24B - 4-käigulise " automaatne ", mis jõudis pensioniiga lähedale. Muide, 1,6-liitrise mootoriga ümberehitus on muide ainus, millel pole allakäiku.
Grand Vitara viiest uksest koosneval versioonil on ka kaks atmosfääri “neljakesi”: 2,0 J20A (140 hj) ja 2,4 J24B (169 hj). Mõlemat neist saab kombineerida “mehaaniku” või “automaatsega”.
Mitte kõige “värskemate” jõuallikate ja ülekannete kasutamine ei võimalda vähemalt mingil modifikatsioonil spurtist kohapeal erineda. Isegi ülemise 2,4-liitrise mootoriga versioonid näevad välja rasked, kiirendades ilma suurema entusiasmita. Parim tulemus - 11,5 sekundit näitab Suzuki Grand Vitara 3D 4AKPP-ga. Viieukseline 5MKPP-ga maastur kiireneb pisut kehvemini - 11,7 sekundit. Liiga aktiivne sõit on aga vastunäidustatud ka roolisätete ja pidurite tõttu, mis pole eriti informatiivsed.
Suzuki Grand Vitara 2.0 kütusekulu jääb vahemikku 8,4 liitrit (käsikäigukast) või 8,9 liitrit (automaatkäigukast). Suurem seade 2,4 169 hj tarbib veelgi rohkem - 9,0 ja 9,7 liitrit (vastavalt "mehaanika" ja "automaat")
JT tagaosa (2012-2016 restyling) Suzuki Grand Vitara täielikud tehnilised andmed
| Parameeter | Suzuki Grand Vitara 2.0 140 HP | Suzuki Grand Vitara 2,4 169 HP | ||
|---|---|---|---|---|
| Mootor | ||||
| Mootori kood | J20a | J24b | ||
| Mootori tüüp | bensiini | |||
| Süstimise tüüp | laiali jagatud | |||
| Boost | ei | |||
| Silindrite arv | 4 | |||
| Silindrite paigutus | reas | |||
| 4 | ||||
| Köide kuup vaata | 1995 | 2393 | ||
| 84,0 x 90,0 | 92,0 x 90,0 | |||
| Hobujõud (p / min) | 140 (6000) | 169 (6000) | ||
| 183 (4000) | 227 (3800) | |||
| Ülekanne | ||||
| Sõida | püsiv täis | |||
| Käigukast | 5MKPP | 4AKPP | 5MKPP | 4AKPP |
| Ripats | ||||
| Esivedrustus | sõltumatu tüüp MacPherson | |||
| Tagumine vedrustus | iseseisev mitmelink | |||
| Pidurisüsteem | ||||
| Esipidurid | ventileeritav ketas | |||
| Tagumised pidurid | ventileeritav ketas | |||
| Rool | ||||
| Võimendi tüüp | hüdrauliline | |||
| Rehvid | ||||
| Rehvi suurus | 225/70 R16 / 225/65 R17 | |||
| Ajami suurus | 6,5Jx16 / 6,5Jx17 | |||
| Kütus | ||||
| Kütuse tüüp | AI-95 | |||
| Keskkonnaklass | Euro 4 | |||
| Paagi maht, l | 66 | |||
| Kütusekulu | ||||
| Linnatsükkel, l / 100 km | 10.6 | 11.2 | 11.4 | 12.5 |
| Maasõit, l / 100 km | 7.1 | 7.5 | 7.6 | 8.1 |
| Segatsükkel, l / 100 km | 8.4 | 8.9 | 9.0 | 9.7 |
| Üldmõõtmed | ||||
| Istekohtade arv | 5 | |||
| Uste arv | 5 | |||
| Pikkus mm | 4500 | |||
| Laius mm | 1810 | |||
| Kõrgus mm | 1695 | |||
| Teljevahe mm | 2640 | |||
| Esiratta rööp mm | 1540 | |||
| Tagarataste rööp, mm | 1570 | |||
| 398/1386 | ||||
| 200 | ||||
| Missa | ||||
| Äärekivi (min / max), kg | 1533 | 1548 | 1569 | 1584 |
| Täis kg | 2070 | 2070 | 2100 | 2100 |
| Dünaamilised omadused | ||||
| Maksimaalne kiirus, km / h | 175 | 170 | 185 | 175 |
| Kiirendus 100 km / h, s | 12.5 | 13.6 | 11.7 | 12.0 |
| Parameeter | Suzuki Grand Vitara 1,6 106 HP | Suzuki Grand Vitara 2,4 166 HP |
|---|---|---|
| Mootor | ||
| Mootori kood | M16A | J24b |
| Mootori tüüp | bensiini | |
| Süstimise tüüp | laiali jagatud | |
| Boost | ei | |
| Silindrite arv | 4 | |
| Silindrite paigutus | reas | |
| Ventiilide arv silindri kohta | 4 | |
| Köide kuup vaata | 1586 | 2393 |
| Puur / löök, mm | 78,0 x 83,0 | 92,0 x 90,0 |
| Hobujõud (p / min) | 106 (5900) | 166 (6000) |
| Pöördemoment, N * m (p / min) | 145 (4100) | 225 (3800) |
| Ülekanne | ||
| Sõida | püsiv täis | |
| Käigukast | 5MKPP | 4AKPP |
| Ripats | ||
| Esivedrustus | sõltumatu tüüp MacPherson | |
| Tagumine vedrustus | iseseisev mitmelink | |
| Pidurisüsteem | ||
| Esipidurid | ventileeritav ketas | ventileeritav ketas |
| Tagumised pidurid | trumm | ventileeritav ketas |
| Rool | ||
| Võimendi tüüp | hüdrauliline | |
| Rehvid | ||
| Rehvi suurus | 225/70 R16 | |
| Ajami suurus | 6,5Jx16 | |
| Kütus | ||
| Kütuse tüüp | AI-95 | |
| Keskkonnaklass | Euro 4 | |
| Paagi maht, l | 55 | |
| Kütusekulu | ||
| Linnatsükkel, l / 100 km | 10.2 | 11.9 |
| Maasõit, l / 100 km | 7.1 | 8.0 |
| Segatsükkel, l / 100 km | 8.2 | 9.4 |
| Üldmõõtmed | ||
| Istekohtade arv | 4 | |
| Uste arv | 3 | |
| Pikkus mm | 4060 | |
| Laius mm | 1810 | |
| Kõrgus mm | 1695 | |
| Teljevahe mm | 2440 | |
| Esiratta rööp mm | 1540 | |
| Tagarataste rööp, mm | 1570 | |
| Pagasiruumi maht (min / max), l | 184/964 | |
| Kliirens (kliirens), mm | 200 | |
| Missa | ||
| Äärekivi (min / max), kg | 1407 | 1461 |
| Täis kg | 1830 | 1890 |
| Dünaamilised omadused | ||
| Maksimaalne kiirus, km / h | 160 | 170 |
| Kiirendus 100 km / h, s | 14.4 | 11.5 |
Vaadake ahtrilist ja võitmatut Suzuki Grand Vitarat, mille foto on esitatud allpool, ja nautige selle armu ja vaibumatut tahtejõudu. Legend on elus! Ja täna kaalume selle peamisi eeliseid.
Paar aastat tagasi võisid tänapäevased linnakodanikud oma maadel jälgida uudishimulikku pilti: auto sõitis mööda puhtaid, hoolitsetud teid, mis meenutas sõjaväe soomustatud maasturi ja tumeda patuse Batmobile ristandit. Selgus, et paksu kamuflaaži all oli peidus uus jaapani Suzuki Vitara 2015-2016 aastane maastur. Vaadake siin fotot:
Ülesanne on lihtsam kui aurutatud naeris. Transpordi jaoks raha säästmiseks jättis tootja lihtsalt iV-4 kontseptsiooni, mida näidati edukalt Frankfurdi autonäitusel Saksamaa tehases. Pärast disainilahenduse lootust lasid jaapanlased “täkku” loodusesse, et see saaks kiiremini konveieri tootmisega kohaneda.
Millal ilmuvad Brasiilia ja Vene autojuhtide armastatud värskendatud Suzuki Grand Vitara spioonifotod? Meie Jaapani ettevõtte esindus on alates 2015. aastast aktiivselt pidanud Hamamatsu inimestega läbirääkimisi, kuid tõusva päikese maalt järgmise auto projekt jääb kaubamärgi fännide lootustesse. Lõppude lõpuks võib Euroopa turgudel ilmunud Vitara crossoveri vaevata nimetada legendaarse Grandi vääriliseks järeltulijaks.
Ajalooline taust
Kõik algas mitte nii kurvalt. Mudeli ajalugu ulatub möödunud sajandisse. Autotööstuse hiiglane tõi kohalikul turul turule esimese Escudo. Neljasilindriline “aspireeritud”, maht 1,6 liitrit, hävimatu klassikaline raam ja nelikvedu - nii ilmus “uustulnuk” Vitara maailma autospordi seltskonna ette.
1991. aastal pikendati kere viiest uksest kuni peaaegu 4 m kauguseni. Viis täiskasvanud meest paigutasid end mugavalt salongi ja läksid, näiteks, kalale. Mudel sai eesliide Pikk.
1995. aastal ilmus Jaapani disainerite ainulaadne looming - X-90 - kompaktne disain, mille pikkus oli ainult 3,71 m. Sees asus ainult kaks - juht ja kaasreisija ning katus oli pagasiruumis hõlpsasti demonteeritav ja puhastatav.
1998. aastal sai auto ihaldatud eesliite "Grand". Temast sai populaarse crossoveri teine \u200b\u200bpõlvkond. Auto "kasvas üles", disaini muudeti tundmatuseni, kuid võimas raam jäi õigesse kohta. Siin ta on - fotol veel üks Suzuki Grand Vitara:
2001. aastal võis autosse siseneda juba 7 inimest. Mudel sai indeksi XL 7, mis tähendas raami suurenemist ja sellest tulenevalt Suzuki Grand Vitara kere mõõtmeid.
2005. aastal toimus revolutsioon: turule tuli juba täiesti läbimõeldud kujundusega Suzuki Grand Vitara kolmas põlvkond. Tootja tutvustas uusi tehnilisi kirjeldusi: loobus ja muutis vedrustuse sõltumatuks. 3-ukseline versioon sai tavalise üherežiimilise jõuülekande ja “viieukseline” - nelikveo.
2006. aastal said ameeriklased võimaluse saada tõeline peremaastur, mis mahutaks mugavalt seitse inimest. See on XL 7 pikliku versiooni teine \u200b\u200bpõlvkond, mis jõudis Euroopasse 2007. aastal.
2008. aastal on krossover jõudnud Venemaa turule. Sportlik ja karm auto ilmus Moskva autonäitusel avalikkuse ette. Mootorivalikusse ilmus värske 2,4- ja 3,2-liitrine jõujaam. Restyling mõjutas "samurai" välimust, samuti parandas isolatsiooni.
2010. aastal said Euroopa autohuvilised kaaluda Grand Vitara ajakohastatud versiooni, millel oli tagaluugil kaotatud “tagavararehv”.
2011. aastal tõmbasid Jaapani disainerid auto esinduslikkuse üles, lastes Vene turul turule Grand Vitara Special Editioni ja Grand Vitara Special Edition Exclusive trimmitasemed. "Jaapanlased" hakkasid tunduvalt soliidsemad ja suurejoonelisemad, kuna legendaarset keha kaunistasid paljud lisaelemendid.
2012. aastal toimus Moskvas rahvusvaheline autonäitus, kus stendil eksponeeriti Aasia hobuse uut modifikatsiooni. 12-kuulise sporditreeningu ajal on tehnilised kirjeldused palju muutunud. "Grand" on muutunud nooreks sobivaks "ärimeheks", kellel on julge, dünaamiline ja läbitungimatu iseloom. Allpool on foto uuendatud Suzuki Grand Vitara autost:
Vaatamata Jaapani tootja meeleheitlikele katsetele inspireerida maailmaturge 25-aastase ajalooga masina edasiseks tootmiseks, ei suudetud kriisi vältida. Põhja-Ameerika turg loobus üldiselt Jaapani ettevõtte toodetest ja Euroopa nõustus ainult standardse Vitaraga. Ainult Venemaa ja Brasiilia partnerid jäid populaarsele kaubamärgile truuks.
Suzuki Grand Vitara: mõõtmed ja välimus
Kui ametlike edasimüüjate prügikastidesse värvatakse ikka käputäis Suzuki Grand Vitarat, siis ainult õnneliku juhuse läbi. Prognooside kohaselt oleks 2012. aasta mudeli viimased osamaksed pidanud klientide kätte minema mõni kuu tagasi. Ja seda vaatamata maasturi vananenud väljanägemisele.
Igas suunas kleepuvad keha nurgad, külm emotsioonideta välimus ja tohutu lihasmass - nii saame lühidalt kirjeldada vananeva "jaapanlase" praegust väljanägemist. Kuid äriettevõttel “aasialane” on endiselt ilus trump varrukas. Lühike esipikendus on masina selge eelis võistlejate leeris, kes kopeerivad üksteisest pikki nina. Kuigi tundub, et mod ei mõjutanud seda punkti üldse kujunduses.
Profiil on endiselt ähvardav ja stiilse ilmega puhutud rattakoopad, mis ühendab uksi sügavat kergelt arhailist tembeldamist. Võimsad rattad lisavad vastupidavust. Kettaid saab paigaldada kahes suuruses: 17 (8 kodarat) ja 18 tolli (10 kodarat). Rehvisuurusi on saadaval kolmes versioonis: 225/70 R16, 225/65 R17 või 225/60 R18. Rõhku tuleks hoida normis - 2,2 atmosfääri.
Ahtris on SUZUKI kaubamärgiga varurehv tuttav ka eelmiste mudelite omanikele. Tagaluugi servadel säravad kroomitud nimesildid koos tähisega auto modifikatsioon.
Nagu varemgi, ei riku pilti absoluutselt elegantsed vertikaalsed "sambad" - kolme sektsiooniga külgtuled. Ülevalt, katuse tagumisel küljel, mitte kaugel väikesest antennist, süttib tagumiste laternate “abistaja”, piduritulerepiiter. Tagumisel kaitseraual helendavad pimedas ristkülikukujulised helkurid.
Tehnilised andmed Suzuki Grand Vitara
Nelja aasta taguse auto jaoks on Suzuki Grand Vitaral muljetavaldavad jõudlusomadused. Paljud konkurendid peavad liikuma, et suured mõõtmed mahuksid kitsasse J-segmenti. Isegi „kolmeukselise“ pikkus on 4060 mm, rääkimata 5-ukselisest versioonist 4500 mm! Laius ja kõrgus on mõlemal versioonil samad: vastavalt 1810 ja 1695 mm. Ka muide, näitajad pole nõrgad: üldiselt ei tunne reisijad paprika tekke hirmu klaustrofoobia ees ja pikad sõitjad ei jõua tõenäoliselt isegi lagedest üle sõites pea laeni.
Masina ülejäänud mõõtmed põhjustavad ainult tohutut austust:
- "Lühikese" linnamaasturi tühimass on 1407 kg, 5 uksega eksponaat - 1533 kg.
- Kolme- ja viieukseliste versioonide kogukaal ulatub vastavalt 1830 ja 2070 kilogrammini.
- Kolme ukse teljevahe on 2440 mm ja 5-ukselise mudeli korral - 2640 mm.
- “Väikese” Suzuki Grand Vitara pakiruum võiks olla suurem kui 184 liitrit. 398-liitrise 5-uksega „samurai” jaoks võiks kabiinis leida lisaruumi. Kui salongis olev diivan volditakse, suureneb pakiruumi maht vastavalt 964 ja 1386 liitrini.
- Sõltuvalt auto versioonist on kütusepaagi maht piiratud 55 või 66 liitrini bensiiniga.
Kui usute Jaapani tootja avaldusi, on Suzuki Grand Vitara kliirens 200 mm. Niisiis on sellise kliirensiga looduslikel takistustel raske pääseda autos kõige intiimsemasse - mootorisse ja käigukasti.
Salong Grand Vitara omadused ja fotod
Vaadates vaid läbi akna auto sisemusse, saate kohe kõik oma ideed disaini kohta riiulitele panna. Omaniku ja tema reisijate sees ootavad tohutud hubased ruumid. Suurepärased üldmõõtmed panid end tundma. Ergonoomika kontrolliti matemaatilise täpsusega. Seda ei saa jaapanlastelt ära võtta.
Kõik keskkonsooli elemendid asuvad juhile mugaval kõrgusel. Ja mis on salongis sobivate materjalide kvaliteet! Pole üllatav, et crossover on endiselt nõudlik vene “autojuhtide” seas. Vaadake lihtsalt salongi Suzuki Grand Vitara fotot:
Mis aga salongist puudu on? Mugaval pehmel istmel libistades välimus "hammustab" kõike. Kompaktne kolme kodaraga rool, ideaalne neli aastat tagasi, “korras”, kaunid deflektorid, range keskpaneel ... Stop, kus on ekraan? Kus on puutetundlik „multimeedium”, mille tänapäeval paigaldavad kõik? Väike viga kõrvaldab esiistmete elektrilise soojendamise funktsiooni, mis on saadaval maastikusõiduki põhikonfiguratsioonis.
Maasturi standardvarustusse kuulusid ka kesklukk, esiistme turvapadjad, hea kõlarisüsteem, elektrilised aknad kõigile ustele, roolivõimendi, ABS ja EBD, kliimaseade, immobilisaator. Lisatasu eest saab salongi rooli varustada audiojuhtimisvõtmetega, tellida nahkpolster, püstitatud püsikiiruse hoidja ja võtmeta käivitussüsteemi.
Mootor ja käigukast
Esmatähtsaks pidades madalat kütusekulu, ei hakanud jaapanlased kuulsa Grandi jõuallikate moderniseerimiseks raha eraldama. Kokku ehitati mudeli jaoks kolm mootorit mahuga 1,6, 2,0 ja 2,4 liitrit.
1,6-liitrine "aspireeritud" sisaldab 106 "hobust", luues pöördemomendi 144 Nm. "Mootor" on paigaldatud ainult kolmeukselisele ja suudab kiirendada autot kiiruseni 100 km / h 14,4 sekundiga. "Väikese" Suzuki Grand Vitara kütusekulu linnas on umbes 10,2 ja maanteel - 7,1 liitrit. Komplekti kuulub ainult 5-käiguline “mehaanika”.
2,0-liitrine bensiinimootor töötab 140 hj. ja 183 tipphetke. 12,5 sekundiga kiirendab see auto "sadu". 5-astmelise manuaalkäigukastiga jõuab linnas kütusekulu 10,6-ni, väljaspool seda - 7,1 liitrini. Kui sõidate 4-käigulisel „automaadil”, kasvab see arv umbes 1 liitri võrra.
2,4-liitrine jõuseade peidab endas 169 „peast“ tohutu hulga hobuseid. Kogu see võimsus arendab tipp-momenti 227 Nm. Enne "sada" - 11,7 sekundiga. Linnatingimustes ulatub 4-silindrilise mootori kütusekulu 11,4-ni ja maanteel - 7,6 liitrini.
Järeldus
Üllataval kombel hoiab Jaapani linnamaastur endiselt juhtrolli kogu tootja mudelivalikus. Ilma ilmsete nõrkade külgedeta demonstreerib auto tõelise hegemoni tugevaid jooni.
Kompromissitu töökindlus, originaalne kontseptsioon, ajaliselt testitud, täiustatud tehnilised omadused ja pilkupüüdev võlu tegid 80ndate lõpu häbeliku uustulnuka sihtrühmaks ja karismaatiliseks ärimeheks, kes annab paljudele tänapäevastele konkurentidele siiski šansid.
Jaapani autotootja Suzuki tutvustas maailmale oma maasturit Grand Vitara esmakordselt 1997. aastal. Rohkem kui 15-aastase ajaloo jooksul on mudeli kaks põlvkonda välja vahetatud. Lisaks on auto kaks korda ümber tehtud. Muidugi on auto saavutanud Jaapani maasturite fännide seas teenitud populaarsuse. Kutsume teid seda autot lähemalt tundma õppima ja kaaluma Suzuki Grand Vitara tehnilisi kirjeldusi.
Algusest peale eristas autot kõrge kliirens 200 mm, seda ei muudetud isegi enne praegust väljalaset ning ostjale pakuti seda kahes kerevariandis: kolme- ja viieukselisena. Esimesel juhul on mahutavus 4 inimest ja teisel - 5. Vaatleme üksikasjalikumalt igaüks neist välja antud perioodi järjekorras.
I põlvkond
3-ukseline Grand Vitara
Esimese põlvkonna kolme uksega mudel, mida on toodetud alates 1998. aastast, varustati Venemaa jaoks 1,6- või 2,0-liitrise mootoriga, mis oli mõeldud 92. bensiinile.- Esimene 1,6 liitrise ja 94 hj võimsusega mootor suutis auto kiirendada 100 km / h 13,2 sekundiga ja tuli eranditult 5-käigulise manuaalkäigukastiga. Kütusekulu oli sel juhul 12 liitrit 100 km kohta linnas või 7 liitrit väljaspool seda. Maksimaalne kiirus oli 150 km / h ja tühimass oli 1200 kg.
- Võimsama, 2-liitrise mootoriga autosid oli võimalik võtta juba automaatkäigukastiga 4 etapil. Ta arendas võimsust 128 hj, andis kiirenduse 100 km / h 11,4 sekundiga, veetis linnades 12,5 liitrit või maanteel 8,5 liitrit. Selle konfiguratsiooni tühimass oli sõltuvalt käigukastist 1260 või 1300 kg. Maksimaalne väljatöötatud kiirus on 160 km / h.
Püsiv ajam läks tagaratastele ühendamise võimalusega ja esiveolistega. Standardvarustuses oli 21-tollised rehvid 16-tollistel ratastel.
5-ukseline Grand Vitara
Viieukselise versiooni jaoks pakuti bensiinimootoreid mahuga 1,6, 2,0 ja 2,5 liitrit. Igaüks neist võiks olla varustatud nii manuaal- kui ka automaatkäigukastiga.- Väikseima mootoriga auto, mille võimsus on 94 hj ta suutis kiirendada 100 km / h 13,2 sekundiga, arendas kiirust kuni 150 km / h ja tarbis linnas 12 liitrit ja maanteel 7 liitrit bensiini. Selle varustatud auto mass on 1310 kg.
- Keskmise kaheliitrise mootoriga masin, mis toodab 128 hj. see kiirenes sadadeks 11,8 sekundiga, kiirusepiirang oli 160 km / h, linnas tarbiti kütust 12,1 liitrit ehk väljaspool seda 8,9 liitrit. Kaalus sõidukorras 1385 kg.
- Kõige mahukama mootori võimsus oli 144 hj, kiirendas see auto 100 km / h-ni 10,9 sekundiga, samal ajal kui see nõudis linnas kütust 12,1 liitrit ja maanteel 7,8 liitrit ning võimaldas auto kiirendada maksimaalselt 165 km / h. Sellise varustatud auto mass oli 1405 kg.
II põlvkond
2005. aastal uuendasid arendajad mudeli täielikult, mis sai teise põlvkonna klassifikatsiooni. Vaatleme üksikasjalikumalt Suzuki Grand Vitara tehnilisi kirjeldusi, mida praegu müüakse automüügiettevõtetes.3-ukseline Grand Vitara
Nüüd on kolmeukseline maastur omandanud uued parameetrid. Kogupikkus eesmisest kaitserauast tagaosa tagavarani on 4060 mm, laius ilma peegliteta 1810 mm ja kõrgus 1695 mm. Teljevahe on 2440 mm, esiraja laius on 1540 mm, tagumine rööp on 1570 mm. Pakiruumi minimaalne maht on 184 liitrit tagaistmete ülestõstetud seljaga; kui need kokku voltida, suureneb ruum juba 516 liitrini; maksimaalne maht on 964 liitrit. Kasutatavad rehvid on 225 / 70R16 või 225 / 65R17.
Kolmeukselise versiooni mootoritele on paigaldatud 1,6 või 2,4 liitrit bensiini. Esimene on varustatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga, teine \u200b\u200b- "automaatne" neljas etapis. Mõlema modifikatsiooni peamised omadused:
- Bensiinimootori 1, 6 töömaht on 1586 mm3, maksimaalne võimsus 106 hj pöörlemissagedusel 5900 p / min, pöördemoment - 145 N pöörlemissagedusel 4100 p / min. Kiirendus 100 km / h-ni võtab 14,4 sekundit, maksimaalne kiirus on 160 km / h. Kütusekulu on linnas 10,2 liitrit, maanteel 7,1 liitrit või kombineeritud tsüklis 8,2 liitrit. Selle mootoriga auto lubatud tühimass on 1407 kg, kõigi võimalustega - 1482 kg, täis - 1830 kg.
- Mootori 2, 4 töömaht on 2393 mm3 ja võimsus 166 hj. pöörlemiskiirusel 6000 p / min, pöördemoment - 225 N kiirusel 3800 p / min. Kiirendus 0–100 km / h on 11,5 sekundit, tippkiirus 170 km / h. Kütusekulu - linnas 11,9 liitrit, maanteel 8,0 liitrit või segarežiimis 9,4 liitrit. 2,4-liitrise mootoriga auto tühimass on 1461 kg, kõigi võimalustega - 1539 kg, täis - 1890 kg.
5-ukseline Grand Vitara
Viieukselise kerega auto on pikem - 4300 mm või 4500 mm, kui arvestada korpuse esiosa kaitseraua tagumisest "tagavarast", on teljevahe 2640 mm. Pagasiruumi minimaalne maht on 398 liitrit, kui tagaistme seljatugi on üles tõstetud, suurendab selle voltimine seda arvu 758 liitrini ja maksimaalne saavutatud maht on 1386 liitrit.
Viieukseliste mootorite varustamiseks on kaks võimalust: 2,0-liitrine ja 2,4-liitrine, millest igaüks võib olla varustatud kas 5-käigulise käsikäiguvahetuse või 4-käigulise automaatkäigukastiga. Nende konfiguratsioonide parameetrid:
- 2,0-liitrise mootori töömaht on 1995 mm3. Maksimaalne võimsus 140 hj pöörlemiskiirusel 6000 p / min, pöördemoment 183 N kiirusel 4000 p / min. Auto kiirendab kiiruseni 100 km / h 12,5 sekundiga käsikäigul või 13,6 sekundiga masinal ja arendab maksimaalset kiirust vastavalt 175 km / h ja 170 km / h. Mootor tarbib linnas 10,6 liitrit, väljaspool seda 7,1 liitrit või käsikäigukastiga segatsüklis 8,4 liitrit. Automaatne muudab need parameetrid väärtuseks 11,2 liitrit, 7,5 liitrit ja 8,9 liitrit. Auto mehaanikaga tühimass on 1533 kg, kõigi võimaluste paigaldamine suurendab seda 1643 kg-ni, kogumass - 2070 kg. Automaatse kasti korral on need numbrid 1548 kg ja 1658 kg (brutokaal on sama).
- Mootori 2, 4 l töömaht on 2393 mm3. Maksimaalne võimsus 169 hj kiirusel 6000 p / min ja 227 N kiirusel 3800 p / min. Kiirendus 0–100 km / h võtab manuaalse käiguvahetuse korral 11,7 sekundit ja „automaatse“ korral 12,0 sekundit, maksimaalne kiirus on vastavalt 185 km / h ja 175 km / h. Seda tüüpi mootorite kütusekulu linnas on 11,4 liitrit, maanteel 7,6 liitrit või kombineeritud tsüklis 9,0 liitrit, käsitsi käiguvahetusega. Automaatkäigukastiga varustatuna suurenevad need näitajad vastavalt 12,5 liitrini, 8,1 liitrini ja 9,7 liitrini. Manuaalkäigukastiga varustatud mudeli tühimass on 1569 kg, lisavõimaluste lisamine muudab selle 1655 kg-ni ja kogumassiga - 2100 kg. Automaatkäigukasti varustamine tähendab vastavalt 1584 kg ja 1670 kg, brutokaal jääb samaks.
Valikud Grand Vitara
Grand Vitara arendajad peavad konkureerima selliste kaubamärkidega nagu Toyota RAV4 ja Honda CR-V. Seetõttu rakendasid nad selles mudelis krossi suurepärase jõudluse optimaalse kombinatsiooni vajaliku mugavusastmega.
Kaasaegses Suzuki Grand Vitara põhikonfiguratsioonis on kõik, mida tänapäeval iga autojuht vajab:
- elektrilised klaasitõstukid,
- kliimaseade
- kesklukustus
- soojendusega esiistmed,
- pardaarvuti
- elektrilised peeglid ja suunatuled,
- 6 turvapatja
- eesmised ja tagumised udutuled,
- MP3-funktsiooniga CD-vastuvõtja.