Eesti raudteed taaselustatud Suzuki Vitaral.

Uus Suzuki Vitara 2015   mudeliaasta ilmub Venemaal lähemale selle aasta lõpuks. Tegelikult on Suzuki Vitara täiesti erinev mudel tehnilises mõttes palju lähemal kui Suzuki Grand Vitara. Lõppude lõpuks on Vitara 2015 kompaktne crossover koos tugikere ja mono-ajamiga versiooniga.

  Uue põlvkonna esivedu Vitara saab tavalise linnaauto, kuid nelikveoline versioon pärib SX4-lt lihtsalt 4x4 ALLGRIP 4WD 4x4 veosüsteemi. Lisaks saavad uuest CX4-st käigukastid ja pisut muudetud sätetega jõuallikad.

Suzuki ise on üsna väike ettevõte ega saa endale lubada arenenud jõuseadme ja pealegi modulaarse platvormi väljatöötamist. Seetõttu on arendajate ja inseneride jõupingutused suunatud kõige kiiremini kasvavale kompaktsete ristandite segmendile. Muide, uus Vitara on märkimisväärselt väiksema suurusega kui Grand Vitara, mis lakkab olemast.

Muidugi keskenduvad uue Vitara loojad helgele ja efektsele kujundusele. Samal ajal on kliendid isegi valmis pakkuma järgmise plaani jaoks isikupärastamisvõimalusi. Näiteks saab kere värvi vastandada erinevat värvi serv, lisad, peeglid ja katus. Selline särav kahetooniline noorteauto. Pluss LED-optika ja ilusad veljed, varasema jõhkruse ja maastikuautodest pole üldiselt jälgegi jäänud.

Foto Suzuki Vitara 2015

Salong Vitara 2015   saada ka võimalus isikupärastamiseks. Autot ostes saate valida interjööri erksad sisetükid. Oranž, türkiissinine, need on Suzuki disainitud disainerid, kes kajastavad keha värve. Midagi sarnast on rakendatud ka saidil.

Tõsi, meie salongi fotodel see pole. Muide, uute asjade sisemuses on minimaalselt nuppe, tundub, et nad kõik liikusid multifunktsionaalse rooli juurde. Keskkonsooli kohale ilmub kell, ümmargune ketas sama ümmarguse kanali vahel. Armatuurlaud on tähelepandamatu. Keskkonsoolis asuv multimeediumekraan on võib-olla uue salongi kõige märgatavam verstapost. 7-tollise ekraaniga ekraanil kuvatakse navigeerimine ja multimeediumisisu, ehkki üllatate täna kedagi.

Fotosalong Suzuki Vitara 2015

Uudsuse pagasiruum on küll väike, kuid erinevates proportsioonides voltimise tõttu on istmed üsna praktilised. Loomulikult ei teki täielikku reservi.

Fototrell Suzuki Vitara 2015

Tehnilised andmed Suzuki Vitara 2015

Ja nüüd umbes tehnilised andmed Vitara 2015   mudeliaasta. Esiteks on jõuallikatel, nagu juba ametlikult teada antud, võimsus 120 hobujõudu ja maht 1,6 liitrit. Selle diislikütuse, selle bensiinimootori puhul on erinevus ainult pöördemomendis, bensiinimootori puhul on see 156 Nm, diislikütuse puhul 320 Nm. Samal ajal on uue Vitara diiselmootoril ainult mehaaniline ülekanne. Võimalik, et Venemaal diislikütust tavaliselt ei ilmu. Siis pakuvad nad klientidele ainult mehaanika ja variaatoriga bensiinimootorit.

Uue Suzuki Vitara mõõtmed   esialgse teabe kohaselt üsna tagasihoidlik. Kere mõõtmed on 4210 mm, laius 1850 mm, kõrgus 1660 mm. See tähendab, et Suzuki uudsuse suurus on veelgi väiksem kui praeguse põlvkonna CX4. Mis puutub kliirensisse, siis Venemaal on see sõltuvalt ajami tüübist 17-18 sentimeetrit. Standardina lubab tootja täielikku turvapatjade komplekti, ABS, EBD, ESP, BAS ja muid elektroonilisi võimalusi. Standardratastena R16 rattad.

Video Suzuki Vitara 2015

Video Stillavinilt, kes külastas isiklikult 2014. aasta Pariisi autonäitust ja katsetas uut Vitarat. Päris naljakas video aga nagu alati.

Hinnad ja konfiguratsioon Suzuki Vitara 2015

Uue Suzuki Vitara hind, Nagu ka korjamine, samal ajal saladuse loori all. Kuigi selliste rubla vahetuskursi kõikumiste korral on auto maksumust üsna keeruline kindlaks teha. Te ei suuda isegi ette kujutada, kui palju see uue põlvkonna crossover müügi alguseks maksab. Ärge unustage, et kõiki Suzuki mudeleid eksporditakse Venemaale kas Ungaris asuvast Euroopa tehasest või Jaapanist.

Muidugi võite keskenduda praegusele hinnale. Praeguseks on seda autot pakutud 1,139 000 rubla eest kolmeukselises versioonis, millel on mehaaniline 5-käiguline käigukast ja 1,6-liitrine mootor (bensiin). Kere viieukseline versioon maksab sama käigukastiga juba 1 349 000 rubla, ehkki mootor on võimsam, mahuga 2 liitrit. Pluss lisatasu metallvärvi eest on veel 16 900 rubla. Kõige kallim varustus läheb maksma 1 729 000 rubla! Natuke kallis, kas pole?

2014. aasta Pariisi autosalong sai kohaks, kus esitletakse mitut huvitavat uut toodet korraga, sealhulgas olemasolevate mudelite muudetud versioone ja täiesti uusi autosid. Suzuki boksis äratas kõigepealt tähelepanu kompaktne crossover nimega Vitara, mis peaks peagi konkureerima turuosa nimel juba tuntud “mängijatega” - ja paljude teistega. Vaatamata igasugusele nimede sarnasusele populaarse Suzuki Grand Vitara mudeliga on Jaapani uuel mini-crossoveril selle mudeliga vähe ühist. Selle suurus on palju väiksem ja selle tehniline paigutus on põhimõtteliselt erinev. Sellegipoolest peaks hästi reklaamitud kaubamärgi nimi saama uue toote kätte. Maastur Grand Vitara ise lakkab ettevõtte esindajate ütluste kohaselt lähiajal eksisteerimast.

Uue Suzuki Vitara 2015-2016 välimus näitab peaaegu täielikku sarnasust 2013. aasta Frankfurdi autonäitusel näidatud ideeautoga iV-4. Crossoveri esikülg on moodustatud kompaktsest, rikkalikult kroomitud radiaatorivõrest, samuti võimsast põrkerauast, millel on õhu sisselaskeava kaks kitsast pilu, väikesed ümmargused udutuled ja päevasõidutulede vertikaalsed löögid koos originaalse kroomraamiga. Esituled, mis sobivad sujuvalt esiosa üldise arhitektuuriga, on varustatud läätsede sinise servaga LED-optikaga, mis annab auto „välimusele” teatava külmatunde.

Küljelt ületatava crossoveri kontrollimine võimaldab teil kindlaks määrata maasturi tüüpilise kuju ja kere suhte. Auto profiil on moodustatud sujuvalt tõuseva kapuutsiga joonest, tugevalt laotud tuuleklaasist, tagumisele sambale lähenedes kerge allapoole kaldega katusejoonest, kompaktse ahtriga. Suzuki Vitara 2015 kere külgi kaunistab originaalne lainekujuline painutus, mis annab välimusele rohkem dünaamilisust ja kiirust. Jaapanist pärit uue kompaktse crossoveri ahtri moodustavad suur tagaluuk, suured tagavalgustuse varjud, kompaktne tagumine põrkeraud koos integreeritud reflektoritega.

Üldiselt väärib Jaapani uue ristversiooni ilmumine ainult häid epiteete. Vaatamata tagasihoidlikele mõõtmetele näeb ta välja väga soliidne ja julge, meenutades mõneti tema vanemat venda Grand Vitarat. Auto välispind ei näe mitte ainult atraktiivset, vaid on ka aerodünaamika poolest peaaegu täiuslik. Optimaalse vooluhulga tagab kere põhiosade disain, mis on välja töötatud, võttes arvesse õhuvoolude käitumise põhjaliku analüüsi andmeid. Lisaks suurepärastele aerodünaamilistele omadustele pole Suzuki Vitara 2015-2016-l puudu ülekäiguraja jaoks vajalikest maastikulistest atribuutidest - kaitsev plastkorpuste komplekt kogu perimeetri ümber ja muljetavaldav kliirens 185 mm.

Uute esemete välimuse üle vestlust lõpetades tasub tähele panna tohutut valikut kehavärvi värvivarjundeid - võimalusi on 15. Lisaks on võimalus isikupärastada välisdisaini, valides mitmete konstruktsioonielementide, näiteks radiaatori iluvõre või udutulede jaoks erinevad kujundusvõimalused.

Uue Suzuki Vitara sisekujundus on tehtud mõistlikult, kuid sellel puuduvad huvitavad erksad elemendid. Selle peamine esiletõste on kahtlemata analoogkell, mille esipaneeli arhitektuur on edukalt sisse kirjutatud ja ümbritsetud mõlemalt poolt ventilatsioonisüsteemi ümarate õhuavadega. Vaate all on peamise infotainment süsteemi 7-tolline ekraan ja veelgi madalam - kliimakontrolli võtmed. Crossoveri armatuurlaual on standardkonfiguratsioon, millel on kaks muljetavaldavat ketast külgedel ja keskel paiknev pardaarvuti ekraan. Kolme kodaraga rool on hea haardumisega, pakkudes samal ajal hõlpsasti juurdepääsu põhifunktsioonidele hästi integreeritud võtmeplokkide kaudu.

Crossoveri esiistmetel on kõik, mida vajate peaaegu iga jume reisijatele mugavaks kasutamiseks. Neil on küllaltki talutav külgtugi ja vajalikud reguleerimiskomplektid. Kuid mitte ainult suurte mõõtmetega sõitjad ei pääse suurelt. Keel ei hakka aga inseneridele sellekohaseid kaebusi esitama, kuna nii piiratud mahust pole võimalik välja pigistada suurimat. Tagumiste istmete eeliste hulka kuulub võimalus neid kokku voltida proportsioonis 40:60, nii et Suzuki Vitara 2015-2016 pagasiruumi maht suureneb järk-järgult 375-lt 1120 liitrini.

Crossoveri omanikele pakutakse salongi värvilahenduse jaoks nelja varianti - türkiissinine, oranž, valge ja must. Sellised varjundid omandavad osa esipaneelist, samuti rõngad ventilatsiooni deflektorite ümber ja analoogkelli ketas.

Tehniliste omaduste poolest on uus Suzuki Vitara 2015-2016 lähedane kaubamärgi järjekordsele crossoverile. Ja see pole üllatav, sest mõlemad mudelid on valmistatud samal platvormil. Vitara mõõtmed on järgmised: pikkus - 4175 mm, laius - 1775 mm, kõrgus - 1610 mm. Teljevahe on 2500 mm. Lisaks tõsisele 185 mm kliirensile aitavad konarlikud teed uue Suzuki ristmikuni ületada väga head sisenemis- ja väljumisnurgad - vastavalt 18,2 ja 28,2 kraadi.

Suzuki Vitara jõuallikate vahemikku esindavad ainult kaks mootorit: 1,6-liitrine bensiinimootor ja sama mahuga diiselmootor. Esimene on võimeline andma maksimaalset võimsust 120 hj. ja tippmoment 156 N * m. Teise võimsus on ka 120 hj, kuid selle pöördemomendi indikaator on palju suurem - 320 N * m.

Bensiinimootoril on kaks ülekandevõimalust - 5-käiguline manuaal ja 6-käiguline automaat. Diiselmootoril on ainult 6-käiguline "mehaanika".

Igasuguse pinnakatte korral kindlana tundmiseks lubab uus Suzuki Vitara AllGripi nelikveosüsteemi, mis pole aga kõigi modifikatsioonidega varustatud. Tema abiga, kui esiteljel tuvastatakse libisemine, saadetakse osa pöördemomendist mitme plaadiga siduri kaudu tagaratastele. Süsteem töötab nii, et sensoritest saadud andmete põhjal saab ta ennustada tagatelje ühendamisega ette sõiduteega haardumise võimaluse. AllGripil on neli töörežiimi: automaatne, sport, lumi ja lukk. Konkreetse režiimi valimiseks kasutatakse spetsiaalset valijat, mis asub kesktunnelil käigukangi kõrval.

Ülemineku esivedrustusel on MacPhersoni tugipostidega iseseisev konfiguratsioon, tagaosale on paigaldatud poolsõltuv väändetala. Kõigi nelja ratta pidurid on ketas. Eeldatav rehvisuurus - 215/55 R17.

Uues Suzuki Vitara 2015 juurutatud uusimate elektrooniliste juhiabisüsteemide seas väärib märkimist RBS-süsteem, mis kasutab radarit sõidukite tuvastamiseks ja nendega kokkupõrke vältimiseks. Süsteemil on kolmeastmeline tööskeem: kui tuvastatakse kokkupõrke oht, annab see kõigepealt hoiatussignaali; kui õnnetuse tõenäosus muutub väga suureks, suureneb piduripedaalile mõjuv jõud; kriitilises olukorras algatab süsteem kokkupõrke vältimiseks või selle tagajärgede minimeerimiseks iseseisvalt pidurdamise. Koos RBS-ga töötab püsikiiruse regulaator, säilitades automaatselt kauguse teiste sõidukitega.

Venemaa turule mõeldud crossoveri Suzuki Vitara hind saab teada lähemal müügi algusele, mis algab umbes 2015. aasta teises pooles.

Lisatud. Uus toode Suzukist jõudis Venemaale ühe 1,6-liitrise bensiinimootori ja 117 hobujõuga. See töötab koos 5-käigulise manuaalkäigukastiga või 6-käigulise automaatkäigukastiga. Mudeli müügi algus algas 3. augustil 2015.

Valikud ja hinnad

Venemaa turu crossoverit Suzuki Vitara saab osta GL, GL + ja GLX trimmitasemel. GL-standardvariandis on sellised valikud nagu kliimaseade, soojendusega ja reguleeritava kõrgusega esiistmed, elektrilised ja soojendusega küljepeeglid, CD-toega CD / MP3-mängija ja 4 kõlarit, halogeen esituled ja päevasõidutuled, esi- ja külgmised turvapadjad turvakardinad. GL + konfiguratsioonis on kliimaseade, 7-tollise ekraaniga multimeedium, püsikiiruse regulaator, tahavaatekaamera, täiendavad kroomiosad interjööris, udutuled. GLX-i tippversioonid on varustatud eesmise ja tagumise parkimisanduriga, Boschi navigatsioonisüsteemiga, valguse ja vihma anduritega, võtmeta sisenemissüsteemiga, panoraamkatusega, LED-esitulede ja sõidutuledega, 16-tolliste rataste asemel 17-tolliste ratastega.

Suzuki Vitara 2015-2016 kõige taskukohasem versioon on esirattaülekande modifikatsioon koos GL-konfiguratsioonis oleva 5MKPP-ga, mis maksab 1 miljon 069 tuhat rubla. Kasti "automaatne" saab vähemalt 1 179 000 rubla. Nelikveduga ALLGRIP 4WD crossoveri hinnad algavad miljonist 359 tuhandest rublast. Kõige "täidisega" Suzuki Vitara GLX koos automaatkäigukastiga ja 4x4-ajamiga maksab 1 miljon 579 tuhat rubla.

Nagu teate, kogub selline segment nagu kompaktsed ristandid tohutut populaarsust. Seetõttu peab iga autotootja vajalikuks tutvustada seda tüüpi kehas oma arengut.

Ja nüüd ei piisa ainult enda kompaktseks tegemisest. See peab vastama kõigile klientide nõudmistele ja soovidele, samuti suutma konkureerida segmendi selgete juhtidega. Kompaktsete ristlõikude puhul - see on Peugeot 2008,.

Nii tutvustas Suzuki ettevõte Pariisi autonäitusel oma dünaamiliselt areneva autoklassi esindajat. Ja ta sai nime Suzuki Vitara 2015-2016 mudeliaastaks.

Nüüd arvavad peaaegu kõik, kes on selle ettevõtte tootmisliiniga tuttavad, et asi on Grand Vitara mudeli väljavahetamises. Aga ei. Te eksite. Suuruse järgi, täpsemalt sellest, millest me teile hiljem räägime, on uus Suzuki Vitara isegi mudelist väiksem. Tegelikult osutus Vitara kompaktse crossoveri nooremaks vennaks, kuna ta sai ühise tehnilise komponendi ja platvormi. Selle tulemusel võime kindlalt öelda, et Suzuki Vitara 2015 2016 on kompaktklassi B esindaja.

Kuna masin pakub suurt huvi ja seda hakatakse varsti ka meie turul tutvustama, oleme lihtsalt kohustatud teile seda tutvustama. Teeme ekskursiooni väliskujundusse, vaatame sisemust, saame teada seadmeid ja tehnilisi andmeid ning saame ka teada, kui palju see kompaktne crossover maksab.

Väliskülg

Väliselt näeb auto välja väga-väga huvitav. Uuendused väliskujunduses on kohe tunda, millest teatasid Suzuki ettevõtte esindajad Pariisis toimunud esitluse osana. Te ise vaatate lihtsalt selle uue toote fotosid ja videomaterjale ning proovige mitte nõustuda, et see on atraktiivne ja stiilne.

Esiosa eristab nii võimas kapuuts kui ka kroomitud rõivastusega ümberpööratud trapetsikujuline radiaatorivõre. Kõike seda täiendab suurepärane LED-täidisega optika, sinise päevavalgustusega läätsed, õhu sisselaskeavadega suur ja kindel põrkeraud ning äärtes väga huvitavad udutuled. Kroomitud suletud vertikaalsete triipudena valmistatud päevasõidutuled.

Profiilis näeb Vitara välja vähem atraktiivne. Siin õnnestus disaineritel saavutada hämmastav suuruse suhe. Niisiis, üsna pikk kapuuts, suured ukseavad, rattakoobaste ideaalne raadius. Kõik see on kaunilt kaunistatud kriimustuskindlast plastist kraapimisplaatidega rattakoobaste servadesse ja kaitseraudade põhjale, aga ka muidugi künnistele. Üldiselt meenutab Vitara külg mitmes mõttes Grand Vitarat ja nende sõnade kõige paremas tähenduses.

Sööt pole erinevalt esiotsa väga originaalne ja kogenud, kuid siin on kõik funktsionaalne ja praktiline. Nõus, ilma suure klaasiga suure tagaluugi ja mugava avaga laadimiseks ja mahalaadimiseks on see tänapäevase auto jaoks veelgi olulisem, ja veelgi enam crossoveri jaoks, isegi kompaktse auto jaoks. Praktilisust täiendab õhuke plastikaitsmega basper, suur ja stiilne optika ning kenad jooned.

Kompaktse crossoveri värvi kohta tasub öelda paar sõna. Tootja soovitab valida ühe viieteistkümnest põhivärvist. Kuid see pole peamine. Asi on selles, et Suzuki annab oma klientidele võimaluse valida erinevate kereelementide, näiteks vale radiaatori võre, kaitserauakatted, pseudoõhu sisselaskeavad, liistud, spoilerid ja nii edasi, värvilahendused. Samuti on kaks eraldi trimmipaketti, millest esimene hõlmab mitmete kroomielementide olemasolu ja teine \u200b\u200bkeskendub auto crossover-komponendile, st rõhutab maasturi stiili.

Nüüd mõõtmete kohta. Üldiselt on väga huvitav vaadata välimust ja vaadata siis ametlikke numbreid. Ei saa üldse öelda, et auto on nii kompaktne. Selle mõõtmed on siiski järgmised:

• pikkus - 4175 mm
• laius - 1775 mm
• kõrgus - 1610 mm
• teljevahe - 2500 mm
• kliirens (kliirens) - 185 mm.

Noh, välimuse, mõõtmete ja kliirensi osas ei saa Suzuki Vitara 2015 2016 muud üle rõõmustada. Vaatame, kas sisekujundus pettumust valmistab.

Interjöör

Teatav pettumus on. Kuid ainult seetõttu, et väliskujundus osutus valusalt atraktiivseks. Ühel või teisel viisil, kuid interjööri võib kirjeldada kui ranget, pisut igavat, pisut originaalset. Ja originaalsuse annavad huvitavad ventilatsiooni deflektorid, aga ka võimalus kaunistada interjööri mitmesuguste värvilahendustega. Kuid sellega seoses ärge meelitage ennast, sest tegelikkuses osutub nende sisestuste jaoks kasutatav plastik sitkeks ja mürarikkaks.

Juht saab oma käsutusse väikese rooli, millel on võimalus kolonni sügavust ja kõrgust reguleerida, moodsa armatuurlaua, millel on suur spidomeeter ja tahhomeetrid, mitmefunktsiooniline pardaarvuti, keskkonsoolil asuv 7-tolline värviline puutetundlik ekraan ja mugav kliimaseade.

Esiistmed on hästi konstrueeritud, neil on selgelt väljendunud külgtugi, neid saab reguleerida eri suundades, mis võimaldab teil hõlpsalt reguleerida iga juhiistet. Tingimusel, et nende kasv ei ületa 185 sentimeetrit. Sel juhul on ruumi rohkem kui piisavalt. Kõrgem esirida võib tunduda väike.

Tagareas pole samuti tohutult ruumi. Kuigi seda polnud tõenäoliselt oodata autolt, mille teljevahe on vaid 2500 millimeetrit. Sellegipoolest on tegemist kompaktse crossoveriga, mis asetab kaks reisijat probleemideta tagaistmele. Kolmandaga tuleb raskusi, ehkki seal on võimalik lühikeseks reisiks leppida.

Pagasiruumi ruumikuse osas on asjad ka üsna head. Tavaline 375-liitrine maht võib muutuda 1120-liitriseks, kui langetate tagaistmete seljatuge. Selle klassi auto jaoks üsna tavaline jõudlus.

Pakendi kimp

Muidugi täpsustab Suzuki ettevõte varsti täpselt, milliseid konfiguratsioonivõimalusi konkreetsel turul pakub. Sealhulgas Venemaa. Vahepeal võime loetleda ainult mõned valikud, mis on andmebaasis või Suzuki Vitara lisavarustusena saadaval:

• 7-tollise puutetundliku ekraaniga multimeediumisüsteem
• navigatsioonisüsteem
• telefon
• helisüsteem
• nutitelefoni ühenduvus
• panoraamkatuseluuk
• adaptiivne püsikiiruse hoidja
• kokkupõrke vältimise süsteem
• automaatse pidurdamise süsteem äärmuslikes olukordades
• seitse turvapatja
• mootori käivitamine nupuga
• võtmeta kirje
• kliimavarustus jne.

Valikud lubavad olla rikkad ja rikkad juba andmebaasis. Kas see on tõesti nii - aeg näitab.

Hind

Tegelikult on hinnad see, mis huvitab 95 protsenti uute ja kasutatud autode ostjatest.

Suzuki Vitara 2015-2016 puhul pole seni kõik nii selge. Põhimõtteliselt ei nimetanud tootja ametlikke hindu.   Esialgsetel andmetel tuleb Euroopas uue kompaktse crossoveri eest maksta alates 19 tuhandest eurost. Kui palju see Vene ostjale maksma läheb, pole teada.

Alles teatatakse, et Venemaa volitatud edasimüüjate uus Suzuki Vitara ilmub järgmise aasta teisel poolel.

Tehnilised kirjeldused

Siin ei teinud tootja mingeid erilisi saladusi. Kui me räägime tehnilistest omadustest, siis kordavad nad uue auto perekonnast suurema auto jõudlust.

See tähendab, et Jaapani kompaktne saab valida kas esivedu või pistikühendusega nelikveo. Samuti saavad kliendid kaasa võtta ühe kahest neljasilindrilisest jõuallikast ja ühe kolmest käigukastist.

1. Esimese diiselmootori maht on 1,6 liitrit ja 120 hobujõudu 320 Nm pöördemomendiga.   See töötab koos kuuekäigulise manuaalkäigukastiga.
2. Teine mootor on bensiin, kuid selle sama maht on 1,6 liitrit ja sarnane võimsus 120 hobujõudu.   Samal ajal on sellel väiksem pöördemoment - ainult 156 Nm diiselmootori jõuseadme 320 Nm vastu. Kuid siin saate valida käigukasti. Nii võib viiekäiguline mehaanika või kuuekäiguline automaat moodustada paar bensiinimootorit.

Kahjuks pole Suzuki ametlikud esindajad veel dünaamiliste omaduste või voolukiiruse kohta teavet levitanud. Arvestades auto mootori võimsust, suurust ja kaalu, piisab neist 120 hobujõust, et tunda end kompaktse crossoveri rooli taga enesekindlalt mitte ainult linnas, vaid ka maanteel.

Järeldus

Täna juhtusime tutvuma ühe värskeima uuendusega, mida tutvustati Pariisi autonäitusel, mis alustas tööd alles üleeile.

Kui võtta arvesse Suzuki auto omanike tagasisidet, millega uuel Suzuki Vitaral on ühine tehniline täitmine ja platvorm, siis tõotab uus kompaktne muutuda väga populaarseks ja populaarseks.

Kindel ja muljetavaldav krossoveri välimus koos hea salongi ja üsna rabedate mootoritega, mille suhtes kehtib pädev hinnapoliitika, võimaldab Jaapani uudsusel edukalt konkureerida kompaktsete crossoverside selle segmendi liidritega.

Teavet 2015. aasta Suzuki Grand Vitara järgmise ümberpaigutamise kohta peideti hoolikalt viimase hetkeni, kuni Jaapani ettevõtte kontseptsiooni tutvustati pidulikult 2014. aasta Pariisi autonäitusel. Osalemine kuulsa näituse 82. väljaandes sujus selle kompaktse crossoveri jaoks sujuvalt.

Venelased ootavad huviga 2015. aasta teise poole algust, kui mudel peaks eeldatavasti meie turule jõudma. Siin ta on, kellega võistelda, kompaktklassi eelised on nüüd küllaga. Peamisteks konkurentideks nimetati isegi neid, kelle hulgas olid peamiselt Jaapani ja Euroopa crossover-mudelid: Renault Capture, Pegeot 2008, Opel Mokka, Ford Ecosport, Hyundai ix25 ja Hyundai ix25.

Ambitsioonikas ja võimekas

Uue auto jaoks on palju ambitsioone, kuid kas ostjad on hinnaga rahul? Nad ütlevad, et uus 2015. aasta Suzuki Grand Vitara maksab Euroopa elanikele 19 tuhat eurot. Selle arvu põhjal võime arvestada, et hind Venemaal on vähemalt miljon rubla. Kuigi Venemaa hindade ametlikke andmeid pole veel avalikustatud.

Vaatamata ilmsetele sarnasustele, mis väljenduvad uue toote kindlas välimuses, samuti tuttavale nimele, mis on päritud eelmisest põlvkonnast Suzuki Grand Vitara, ei ole auto selle otsene vastuvõtja. Juhtus nii, et 2015 laenas Suzuki Grand Vitara platvormi ja mõned tehnilised seadmed, muutes selle lisaseadme kompaktsemaks B-klassiks.

Muide, tuleb märkida, et Suzuki Grand Vitara 2015 parimad fotod on need, milles selle väikesed mõõtmed pole nii ilmsed. Tegelikult on krossokere pikkus 4175 mm, laius 1775 mm, auto kõrgus 1610 mm ja teljevahe suurus 2500 mm.

Paigaldades uuele Grand Vitarale 17-tollised valuveljed 215/55 R17 rehvidega, saate sõiduki kliirensi 185 mm. Sellepärast ja ka tänu kere lühikestele üleulatuvatele osadele on maksimaalsed sisenemis- ja väljumisnurgad vastavalt 18,2 ja 28,2 kraadi. Seega järeldame, et uue Grand Vitara kere geomeetria eest hoolitsesid tootjad hästi.

Raske on ette kujutada, mis võib 2015. aasta uuel Suzuki Grand Vitaral puududa, et oleks mugav liikuda üle konaruste ja lume. Näib, et crossoveri jaoks pole ideaalsemat kombinatsiooni - 120 hobujõulised bensiini- ja diiselmootorid pluss Allgripi nelikveosüsteem koos 4 töörežiimiga erinevat tüüpi teepinna jaoks.

Uuenduslik ja enesekindel

Tulles tagasi peamise sarnasuse juurde vanasse Vitarasse - selle silmapaistvate väliste andmete juurde, tulevad meelde Suzuki esindajate sõnad, kes räägivad Grand Vitara 2015 väliskujundusest kui enesekindlast ja innovaatilisest lahendusest. Ja need pole kaugeltki tühjad sõnad, sest nüüd on nende kinnitust lihtne ära tunda, uurides jaapani uudsust igast küljest. Vastus küsimusele selliste valju epiteetide sobivuse kohta on salvestatud korpuse igasse elementi, alustades massiivse kapuutsiga, mis tõuseb tiibade kohal, ja lõpetades hiiglasliku kaitserauaga, mis lõikab oma kontuuridega heledaks metalliks.

Radiaatori grill, mis on esitatud väikese ümberpööratud trapetsina, on ebatavaliselt kroomitud. Esitulede valgustus koosneb rangetest esituledest koos LED-lähitulelaternate ja sinise värviga läätsekontuuridega, päevavalgustite ristlõigetest, mida traditsiooniliselt kaunistavad nende kuju korduvad kroomitud detailid, samuti ümaratest udutuledest.

Auto pilt profiilis annab konkreetsema ettekujutuse esiosade kastmisest kerematerjaliks. Lisaks saate küljelt vaadates hinnata kapoti tegelikku pikkust. Sellele auto küljele omastest omadustest on järgmised: suured ukseavad, rattakoobaste rasked väljalõiked, kaldus katus, esikülg tagant langev. Uue Suzuki Grand Vitara 2015 alumisel serval on plastist äärised, mis kaitsevad kaitseraua servi, aknalauad ja rattakoopad kriimustuste eest. Vasakul ja paremal sarnaneb crossover kõige enam Grand Vitara vanema versiooniga, mis on kuulus oma meheliku iseloomu poolest.

Tahavaateava oli valusalt vaoshoitud ja funktsionaalne. Austamiskoha krossoveri tagaosa kujundamisel hõivab suure ala klaasitud tagaluuk. Järgmine tähtsus on viimistletud kaitserauale, mis on riietatud plastist põllega. Külgtuled on kindla suurusega ja meelitavad juhusliku välimuse.

Naistele ei soovita rangelt usaldada uue Suzuki Grand Vitara värvimiseks värvivalikut: tootja pakutav palett koosneb 15 toonist ja igal variandil on oma ainulaadne “esiletõstmine”. Heledate, kontrastsete ja üksikute värvide koguhulgast on kõige originaalsemad ehk türkiissinine ja oranž metallik, samuti võimalus värvida elevandiluust.

Lühike ja üllatav

Suzuki Grand Vitara 2015 interjööri kujuteldavat tasasust, mida seostatakse selle range ja avameelselt igava kujunduslahendusega, tasakaalustab ventilatsioonivõrede originaalne asukoht ja analoogkelladel põhinev edukas kompositsioon. Lisaks võivad salongi värskust anda spetsiaalsed mitmevärvilised armatuurlaual olevad lisad, mis on ostetud sõiduki omaniku soovil. Mündil on klappkülg: viimistluses kasutatud plastik ei saavuta kvaliteeti, mida tavaliselt jaapani autolt ootate; ta tuli välja karm ja kõlav, meenutab väga aastat.

Juhi käed näitavad väikese läbimõõduga reguleeritavat rooli sügavuse ja kõrgusega. Mootori pöörlemiskiiruse ja pöörete praeguseid indikaatoreid tajutakse tänu suurte instrumentidega varustatud informatiivsele paneelile palju lihtsamalt ning koos multifunktsionaalse pardaesitaja ekraaniga muutub reis isegi liiga mugavaks.

Kliimaseadme ja multimeediumisüsteemi koostoime toimub keskpaneelil asuvate juhtseadmete abil.

Autos sees oleva vaba ruumi hulk vastab täielikult selle kompaktsele klassile, samas kui katse parandada sõitjateruumi mugavuse taset parandas esiistmete kvaliteeti, millel on nüüd tihedam polster ja uimastav külgtugi.

Mis puudutab üldist mugavustunnet, siis tänu multimeediumisüsteemile on saadaval kogu meelelahutusvõimalus. Ühes süsteemis on koondunud täisväärtusliku teekonna olulisemad aspektid, näiteks muusika ja navigeerimine, samuti tutvustatakse kommunikatsioonide ühendamise keskkonda. Muude funktsioonide hulgas sai New Suzuki Grand Vitara 2015 panoraamkatuse libiseva katuseluugiga, adaptiivse püsikiiruse regulaatori, aga ka igasuguste aktiivsete turvasüsteemidega.

Tugev ja dünaamiline

Juba suutsime mainida, et 2015. aasta Suzuki Grand Vitara krossoveri tehniline baas tuli Suzuki New SX4-st. Tegelikult pärines uudsus vanemalt vennalt ja esiveoliselt ning nelikveoliselt, mõlemad vedrustus ja isegi ketaspidurid jäid parematesse aegadesse. Siiski oli endiselt saadaval 2 mootorivalikut ja 3 käigukasti varianti. Nii saab juht varustada oma “raudhobuse” 1,6-liitrise diiselmootoriga, mille pöördemoment on 320 Nm ja võimsus 320 hobujõudu, või eelistada bensiiniüksust, mille silindri kogumaht on 1,6 liitrit ja veojõu 120 hj. Esimese variandi jaoks pakutakse 6-käigulist manuaalkäsku ja teise variandi jaoks antakse partneritele kas 5-käiguline manuaalkäigukast või automaatkäigukast, kuid juba 6 käiguasendis.

Ülaltoodut kokku võttes tahan märkida, et uus, 2015. aasta mudeliaasta Suzuki Grand Vitara ristmik osutus kompaktse klassi üsna huvitavaks esindajaks, moodsa sise- ja väliskujunduse, kõrge varustustaseme ja korralike trimmitasemetega, mis on juba eelkäija Suzuki SX4 näitel oma usaldusväärsust tõestanud.

Ja siin on ametlik tiisik, mis on pikka aega tekitanud huvi Suzuki Grand Vitara selle ümberehitatud versiooni vastu:

Aastasel näitusel osalenud Jaapani autohiiglane Suzuki tutvustas avalikkusele uut crossoverit. Räägime autost Suzuki Vitara 2015-2016.

Uus Suzuki Vitara 2015

Crossover tuli välja kompaktne ja konkureerib tootja sõnul Venemaa turul selliste klassikaaslastega nagu Ford Ecosport, Peugeot 2008 ja Opel Mokka. Nagu näete, on uuel mudelil üsna ambitsioonikad ülesanded, kuid kui hästi ta nendega hakkama saab, saab otsustada alles pärast müügi algust. Muuseas, see on kavas 2006 Venemaalt   aasta teises pooles.

Hind

Suzuki Vitara 2015-2016 siseturu hinnakomponent on järgmine:
  1,6 GL 2WD 117 HP 5. MT - 899 000 rubla.
  1,6 GL 2WD 117 HP 6. AT - 985 000 rubla.
  1,6 GL + 2WD 117 HP 6. AT - 1 145 000 rubla.
  1,6 GL + 4WD 117 HP 5. MT - 1 185 000 rubla.
  1,6 GL + 4WD 117 HP 6. AT - 1 245 000 hõõruda.
  1,6 GLX 4WD 117 HP 6. AT - 1 405 000 rubla.

Siiani on müügil uue Vitara bensiini versioonid.
Maasturi kaashäälikunimi ja välimus on mudeli järjepidevuse osas eksitavad. Täiendavaks teguriks peetakse seda, et Vitara asendas varem eduka Grand Vitara, see on tuttava mudeli kiire demonteerimine. Kuid see pole nii lihtne.

Mõõtmed

Uus Suzuki Vitara 2015-2016 on võrreldes nelikveolise Grandiga märkimisväärselt vähenenud. Suuruses ei suuda ta konkureerida isegi üsna kompaktse Suzuki New SX4-ga, mis on Vitarale väga lähedal (autodel on üks platvorm ja tehniline komponent). Kõik see annab mõista asjade tegelikku seisu - Suzuki uus kompaktne crossover on täielikult B-klassi esindaja.

Uus Suzuki_ Vitara 2015-2016

Ametlikest allikatest saadud fotomaterjalid pakuvad meile üsna soliidset ja isegi muljetavaldavat linnamaasturit. Kuid üldmõõtmed näitavad vastupidist:

• pikkus 4,175 m;
• laius - 1,775 m;
• kõrgus 1,610 m;
• teljevahe on 2500 m.

17-tolliste valuvelgedega ja 215/55 rehvidega rataste paigaldamisel võite arvestada 18,5-sentimeetrise kliirensiga. Mis on ühendatud kere lühikeste üleulatuvate osadega, võimaldab teil ületada 18,2-kraadiseid sisenurki ja 28,2-kraadiseid väljumisnurki.

Lisaks ideaalselt läbimõeldud keregeomeetriale pakub uus Suzuki Vitara 2015 oma klientidele Allgripi nelikveosüsteemi. Sõites saate valida selle süsteemi nelja režiimi vahel: Lukk, Sport, Automaatne, Lumi. Autot juhivad 120 hobujõulised mootorid, bensiini või diislikütusega. Kogu see komplekt võimaldab teil end teel tunda üsna mugavalt.

Kujundus

Ekspertide poolt juba hinnatud väliskujundus peaks olema tootja kavandatud uuenduste ja enesekindluse kehastus. Mis pandi uue stiili nimel.

Uus Suzuki Vitara 2015, eestvaade

Kere esiosa kohtub meile üsna kompaktse, kroomitud trimmitud trapetsikujulise grilliga. Selle ja tiibade kohal ripub võimas esinduslik kapuuts. Tahke kaitseraud, millel on kaks õhu sisselaskeavade taset, sisseehitatud udutuled ja vertikaalsed dioodvalgustid, tuletavad meile meelde kompaktse crossoveri nõudeid maastikul. Samuti tuleks märkida tuuleklaaside sinise kontuuriga LED-ide tehtud rangeid esilaternaid.

originaalne esitulede disain

Auto profiil vastab kontrollitud suurusega ideaalselt kohandatud detailidele. Midagi pole siin pildist väljas: kompaktne kapuuts, muljetavaldavad ukseavad, ahtrile langev katus ja lakooniline, kuid samal ajal muljetavaldav ahter. Unustamata oma maastikulist olemust, on uuel Vitara 2015 rattakoobas üsna suured sisselõiked. Autokere kaitsmiseks maastikul sõites ebasoodsate tegurite mõju eest on künnised, rattakoopad ja kaitseraua põhi trimmitud deformatsioonikindlast plastist dekoratiivsete padjakestega.

Uus Suzuki Vitara 2015, külgvaade

Profiiliosa on peaaegu kopeeritud vanemast Grand Vitara mudelist, neil on nii palju ühist. Suzuki mõlemal järglasel on selged mehelikud jooned. Crossoveri tagaosa on üsna lühike. Siin keskendutakse peamiselt praktilisusele ja funktsionaalsusele. Suurel tagauksel on muljetavaldava suurusega klaas ja tagumist pressitud kaitserauda kaitseb täiendav plastist sisustus. Parkimistulesid katab suur lagi.

Suzuki Vitara 2015-2016, tahavaade

Kerevärvid

Klientide esteetiliste vajaduste parimaks rahuldamiseks soovitab tootja valida viieteistkümne värvilise kerekujunduse jaoks ühe variandi. Kõige huvitavamad on:

• akvamariinivärvid;
• kuldne;
• ja beež.

Kuid see pole veel kõik. Võite tellida ka iluvõre värviskeemi, samu õhuvõtuavasid eesmistel porikappidel, tagumistel põrkeraua- ja spoileriraamidel, liistudel ja udutuledel. Kui sellest ei piisa oma auto isikupärastamiseks, võite tellida ühe väliste kaunistuse pakendi - linnapaki või vastupidava paketi. Esimene võimalus näeb ette kehaosade kaunistamist kroomiga ja teine \u200b\u200b- rõhutab võimsa crossoveri stiili.

Jaapani autotootja kasutas uue Vitara 2015-2016 kere loomisel tugevaid ja ülitugevaid teraseid. See otsus võimaldas saavutada massiindeksi 1,075 tonni esiveolise, bensiiniversiooni ja 1,295 tonni nelikveolise mootori versiooni korral, mis on crossoveri jaoks üsna hea saavutus.

Salong

Uue Vitara 2015 interjöör osutus ausalt öeldes igavaks, ehkki keegi võib seda nimetada sisutihedaks või rangeks. Esipaneeli ülemist serva asetatud ümarad ventilatsioonigrillid ja analoogkellad lahjendavad atmosfääri pisut.

Armatuurlaud Uus Suzuki Vitara 2015

Selle puuduse mingil viisil parandamiseks pakub tootja lisavõimalusena esipaneeli värvi lisad valge, türkiissinise ja oranži värviga. Kuigi kasutatud plasti kvaliteet on halb, on see üsna karm ja kõlav.

Armatuurlaua viimistlemiseks võite valida erinevad värvid

Juhil on juurdepääs kompaktsele kahes suunas reguleeritavale roolile, informatiivsel paneelil asuvatele spidomeetri ja tahhomeetri suurtele ringidele ning pardaarvuti universaalsele ekraanile. Keskpaneel kohtub seitsmetollise värvilise puuteplaadi monitoriga, millel on helisüsteem ja kliimaseade.

Juhiistmelt

Esimene istmerida rõõmustab teid mitmesuguste seadete, tiheda polstri ja kvaliteetse külgtugega. Esimene istmerida on üsna avar ja mugav, isegi kui selle kõrgus on 185 cm. Tagumised istmed ei saa kiidelda palju vaba ruumi.

Tagumine istmerida, uus Suzuki Vitara 2015-2016

Kolmel sama kõrgusega reisijal on minimaalne varu jalgades, ülaosas ja külgedel. Ehkki midagi erakordset pole siin juhtunud, on asi kompaktses crossoveris.

Tehnilised kirjeldused ja spetsifikatsioonid

Uue Suzuki Vitara 2015-2016 taskukohase varustuse hulgas tuleks märkida kõrgtasemel muusikasüsteemi koos puuteplaadi ekraaniga, mis pakub muusikat, telefoni, navigaatorit ja nutitelefoni ühendamise võimalust. Samuti oleme rahul panoraamkatuse katuseluugi valikuga, millel on kaks libisevat klaaspaneeli, mille suletud pikkus on 1,0 m ja avatuna 560 mm. Reisimugavuseks on püsikiiruse hoidja, seitse turvapatja, ohtlik läheduskontrollisüsteem, mis tagab hädapidurduse, võtmeta ukse avamise ja mootori käivitamise nupust. Pagasiruum võimaldab teil arvestada 375 liitriga kasutatavast mahust ja tagumise istmerea kokkuvoldimisel saab seda arvu suurendada 1120 liitrini.