Olümpiaautod. Blogi ›Neljarattalised olümpialased

NSVL olümpia eksklusiivid: olümpia-80 eredamad autod

NSVL-i ei vahetatud tühisuste vastu - isegi vaikimisi selline laiaulatuslik üritus nagu 1980. aasta suveolümpiamängud jäid maailmale meelde oma eriti suurejoonelise ulatusega.

Moskva olümpiamängude jaoks loodud autod loodi ka eriliseks - riigi autotehased valmistasid terve rea ainulaadseid mudeleid.

YERAZ-37302
Spetsiaalselt olümpiakülas ja Jerevanis asuva olümpia-80 spordihoonetes töötamiseks pandi kokku kümme huvitavat kaubikut - külmikute abil. Poole kapotiga paigutusega nurgaauto põhines tema enda spargli raamil. YerAZ-i vedas bensiinimootor GAZ-24D, mis oli ühendatud UAZ-idelt laenatud neljakäigulise manuaalkäigukastiga. Kodumaise tööstuse jaoks ebaharilikud lükanduksed lihtsustasid ja kiirendasid märkimisväärselt juhi ja kaassõitja, kes sageli oli laadur, maandumise / maandumise protsessi. Ligipääs kaubaruumile tagati ainult tagumise kahe tiivaga hingeukse kaudu, külgmised puudusid.

Praegu näib, et selline asi kuulub kiviaega. Tänaseks võimaldab robotlik katikusüsteem meil toiminguid jälgida, sätteid muuta ja teha kaksteist kaadrit sekundis. Jaapani sportlane 6. augustil Venemaal Kaasani ujumise maailmameistrivõistlustel naiste 200 m jooksus.

Selle asemel, et fotograaf orienteeruda kaamera tegevusele, on meil fotograaf, kes istub konsooli ees, mis on väärt lennukit, mis juhib mõnesaja meetri kaugusel asuvat kaugtööriista. Saame istuda pressikeskuses või mänguväljakul ja pildistada ping-pongi kohtumist, mis toimub kõrvalmajas automatiseeritud masina kaudu.

Olümpiakülmikud erinesid seotud reisija kaubikutest 5 kuupmeetri suuruse isotermilise kaubaruumi järgi. Kere soojusisolatsiooniks kasutati umbes 8 cm paksust polüstüreenvahtu, mille peal oli vooderdatud alumiiniumplekk. Külma jaoks asus paigaldus ka kaubaruumis. „Külmkapi” maht oli piisav, et hoida temperatuur pikka aega +5 kuni –10 kraadi Celsiuse järgi välistemperatuuril + 35–40 kraadi. 1980. aasta suvel töötasid autod mitte ainult olümpia toitlustuspunktide, vaid ka Moskva kesklinnas asuvate toidupoodide teenindamiseks.

Lõpuks kaob kurbus massiivse valsiga. Isegi teismeline, kellel on kõrvarõngas, mis vene kujutluses võib olla homoseksuaalsuse märk, kuulutab: "Peame mõistma, et me kõik oleme erinevad, aga me kõik oleme inimesed." Teine tuli augustis, kui Kreml ütles, et "see ei kehti Sotši olümpiamängude kohta".

Pealinn on juba andnud terava tagasimakse sportlastele, kes ei pea liikluse pärast muretsema tänu spetsiaalselt spetsiaalselt MM-i jaoks ette nähtud radadele. Kreml paneb kõik oma ressursid ilusa figuuri loomiseks ega unusta sellest teatada. Nagu Putin universiaadi avatseremoonial ütles, "andsime endast parima, et teid õnnelikuks teha."

Robootikat hakkasime Londoni olümpiamängudel laialdaselt kasutama enne mänge, üritasime saada luba fotograafide paigutamiseks staadioni ja staadioni katustele, kuid korraldajad ütlesid meile, et see on võimatu, lisaks pole paljudes ruumides töökohti. Seetõttu oli ainus lahendus kasutada robotsüsteemi.

Meil on umbes kakskümmend robotkaamerat, sealhulgas kolm basseinides asuvat veealust sõidukit ja umbes kolmkümmend kaugjuhtimisega sõidukit. Need uuendused võimaldasid meil spordiga tutvuda hoopis teistsugusest vaatenurgast ja seetõttu eriti huvitavaid pilte teha.



KAVZ-5982
Meie kodanike KAvZ-sid seostatakse endiselt selgelt kentauridega - väikese mahutavusega kapoti bussidega GAZ-53 ja selle šassiil oleva „koonuga“. Kuid Kurgani olümpia eelõhtul asusid nad tootma spetsiaalseid veoautosid.

Tehnoloogia ei peatu kunagi. Nendel olümpiamängudel tegeleme mitmete asjadega, mida me ei soovi praegu paljastada. Tänapäeval on roboteid lihtsamini käsitseda. Londonis olime nende kasutamiseks ainult kahekesi. Rios on meil kolm inimest, kes tegelevad eranditult robotmasinatega ja vajadusel saavad abiks olla ka teised fotograafid.

Oleme selles valdkonnas aastaid pioneerid olnud. Enne Londonit oli meil veealuse fotograafia jaoks robootika ainuõigus. Siis jõudsime ka teiste juurde. Kuid meie reaalsus on selline: saate suurepärase idee, saate selle ellu viia ja siis näha, kuidas ta seda teistelt kasutab. Ilmselt ei kasuta me seda tehnoloogiat ainult spordis. Sel aastal paigaldasime näiteks Cannes'is punase vaiba kohale robotikaamera ja teda käsutanud fotograaf Antonin Tuiler sai teha hämmastava töö.

Ettevalmistatud. 1978. aastal töötas Shumerlinsky osariigi remondipoodide ja -kerede spetsiaalne disainibüroo (te ei saa midagi öelda, mahukas nimi!) Arendas hobuste ja hooldustöötajate vedamiseks mõeldud kaubiku disaini. Ehitamiseks kasutati kolmeteljelise veoauto ZIL-133G1 pikka šassii. Selle "hobuseveo" tootmine viidi KavZ-sse.

Auto pildistas tähe hetkega enne treppidele ronimist, pärast teiste fotograafide virnastamist. Olümpiamängudega töötamine hõlmab suuri ettevalmistusi. Sellised sündmused vajavad ettevalmistamist kuude kaupa. Prantsuse fotograaf Francois Xavier Marit paigaldas 14. augustil Pekingi olümpiamängude ajal basseini põhja veealuse kaamera.

See toimib järgmiselt: mõni nädal enne spordiüritusi kohtuvad kõik suuremad agentuurid korraldajatega, esitades meie taotlused ja öeldes meile, mis on võimalik. See on suurepärane kohtumine kõigi huvitatud osapooltega. Seejärel proovime korraldajatega isiklikke kohtumisi saada, küsime temalt konkreetseid seisukohti või seisukohti, mida me ei soovi oma konkurentidega suhelda, et saada midagi loovat. Ja lõpuks püüame oma olemasolevaga anda endast parima.

Nagu pardal olev ZIL-133G1, oli ka eriauto varustatud kuueliitrise kaheksasilindrilise bensiinimootoriga, võimsusega 150 hj. Spetsiaalne kaubik oli mõeldud kuue täiskasvanud hobuse vedamiseks. Kere koosnes kolmest kombineeritud sektsioonist: kaks välimist olid ette nähtud loomade vedamiseks ning keskmises osas, kust oli ligipääs küljele, oli veterinaari, peigmehe ja koolitaja jaoks paigutatud kolm kai. Hobused pääsesid autosse libisevate redelite abil, mis liikumise ajal peitsid kaubiku põhja alla. Veoki kabiini kohal oli spetsiaalne sahtk - 250–300 kg heina - vedamiseks.

Meie tööstuses on mõned neist robotite vastu, sest nende sõnul asendavad nad lõpuks fotograafe, välistades inimliku elemendi, fotograafia loova külje. Robotkaamerad on lihtsalt fotograafi pikendus. Ja muidugi, see on tema, kes otsustab hetke, laskmise hetke. Tänapäeva kaamerad on vahemikus kaksteist kuni neliteist fotot sekundis, kuid nagu iga professionaalne fotograaf ütleb, on kvaliteet oluline just selle hetkega tutvumiseks, see on kogemus, mis on ülioluline.

Seetõttu on professionaalse fotograafi silm jätkuvalt ülioluline. Robotid pole fotograafide konkurendid, vaid ainult uus tööriist, näiteks uus objektiiv või uus masin. Oleme revolutsioonilises fotograafias, kuid isegi nende uuendustega pole põhitõed muutunud: arvutamine, ootused, õige aeg ja ennekõike üllatused.


Pärast esimese prototüübi edukaid katsetamist toodeti KavZ-s 1979. aastal kümmekond hobusesõidukit ja 80. aastal monteeriti veel 5 eksemplari. Juba pärast olümpiamänge, aastatel 1981–1985, monteeriti Kurganis monteeritud politsei jaoks veel 12 erisõidukit.
PAZ-3916
Milline rahvusvaheline üritus toimub praegu ilma tele- ja raadiosaadeteta? Nii oli see 36 aastat tagasi, Moskva olümpiamängude ajal. Eriti neile lõid PAZ-i insenerid uue "filmivahetuse", mis sai indeksi PAZ-3916. Spetsiaalse televisiooni kaubiku väljatöötamine anti Pavlovo-on-Okas, sest alates 70ndate keskpaigast olid PAZ-is väikestes partiides toodetud televiisori vajadustele vastavaid busse.
Disaineritele anti tõsine ülesanne: ehitada auto, mis pole võõraste analoogide suhtes halvem. PAZ-3916 loodi tihedas koostöös Kirovogradi raadiotoodete tehasega. Esiteks valmistati PAZ-is korpus kõigi kinnitusdetailide selge kinnitusega, konkreetsete elektroonikaseadmete juhtmete paigaldamise ja paigaldamisega. Seejärel sõitsid bussid Kirovogradi, kus nende salongides toimus telerite paigaldamine ja silumine.

„Filmivahetuste” olümpiaseerias kurtis juhikabiin tööpiirkonnast, sest nõukogudeaegsete rangete kontseptsioonide kohaselt oli otseülekanne riikliku tähtsusega: sellest ei piisa, kui lähetatud CIA agent või lihtsalt teisitimõtleja on kohal!


Juurdepääs riistvara sektsioonile oli tagatud kahe korpuse paremal küljel ja vasakul ühe uksega. Kokku toodeti 22 ühikut spetsiaalset kaubikut, millest mõned erinesid sõitjateruumi ja monteeritud varustuse konfiguratsioonis. "Meedia" hulgas kandis PAZ ametlikku PVS-4 indeksit (mobiilne videosalvestusstuudio). Sisse mahuks 4 kaamerat, paar videosalvestit, konsoolid heli- ja videorežissööridele, kaabliga lahtrid.

RAF-id
Enim tellimusi mitmesuguste spetsiaalsete olümpiaautode jaoks sai Riia autotehas.

Ajaveebis ajakirjanikud ja fotoajakirjanikud räägivad oma tööst. Õhupalli ohutus - mängutsoonis on 24 kõrgresolutsiooniga kaameraga varustatud neli õhupalli, mis saadavad reaalajas pilte armee koordineeritud juhtimiskeskusesse. Esmakordselt olümpiamängude ajaloos on nii suures mahus jälgimist kasutatud.

Meediumitabletid. Ventilaatori töö parandamiseks pannakse tulemustabelile ka värvilised ekraanid, millel kuvatakse võistluse olulisemad osad. Vibulaskmise võistluses asendati kohtunik elektroonilise süsteemiga, mis näitab tulemust kohe, kui nool jõuab sihtmärgini, arvutades täpse löögipunkti lahutusvõimega 0,2 millimeetrit.

Neist kuulsaim oli RAF-2907, mis saatis olümpiatuld Ateenast NSV Liitu ja Liitu ise. Kokku tehti minibussidest viis eksemplari. Need erinesid sarikaaslastest oluliselt muudetud sisekujunduse poolest. Niisiis, ahtris oli sahtl tõrvikute ja gaasiballoonide hoidmiseks tankimiseks, samuti sundventilatsioonisüsteem ja tulekustutussüsteem. Pagasiruumis põles pidevalt kolm gaasipõletit, millest võis põleda taskulambi, kui jooksja kannab peamist. Reisijate keskosas oli diivan, kirjutuslaud tooliga inimestele saatmiseks, riidekapp, külmkapp ja isegi kliimaseade!

Lisaks saavad pealtvaatajad monitoril näha sportlaste pulssi võistluse ajal. Pilvehaldus - esimest korda kulisside taga hostitakse haldussüsteeme pilvesüsteemides. Filmide kaalukategooriad. Publiku suurendamiseks kasutame tõstmisvõistluste ajal “vankrit”, mis taastab sportlase erinevate nurkade alt, mitte ainult eest ja tagant, nagu varem.

Laservintpüssid. Hoolimata asjaolust, et elektroonilised sihtmärgid pole uued, parandati Rios pildistamise tahvelarvuteid ja kaasati lasertehnoloogia, asendades vana kõlarisüsteemi. Peaaegu keegi ei märganud, kuid Venemaal Kaasanis toimus universiaad. Kreml pani venelasi uskuma, et võistlus tudengite vahel oli võimalus särada kõigi teiste riikide ees. Televiisorid kogu riigis on mängudele häälestatud, tõstes kuldmedaleid justkui olümpiaks. Seega muutub spordisündmus, mis tavaliselt jääb märkamatuks, Venemaal erakordseks vaatamisväärsuseks.

Tehnilises plaanis oli see kõik sama RAF-2203, ainult jahutussüsteemis suurema radiaatori ja selle puhumiseks mõeldud elektrilise ventilaatoriga. Võtsime kasutusele sellised meetmed, et kaitsta RAF-e ülekuumenemise eest pikaajalise liikumise ajal jooksja kiirusel (10–15 km / h).

kreeka, Bulgaaria, Rumeenia ja Moskva territooriumil jälgisid olümpiatuld kaks RAF-i. Kuid pealinnast läbi liidu territooriumi olümpiamänge korraldavatesse linnadesse (Kiiev, Minsk ja Tallinn) toimetati tulekahju rongiga.

Putin tuli isiklikult kontrollima: ta kuulis, et Tatarstani president esitas kaebuse, sest nädal enne staadioni avamist oli pool valmis ja vabamüürlastel polnud aega lühikest aega teha. Selle asemel on kõik lõpuks sujuv. Universiaadi tähistati Kaasani areenil - 45 000 pealtvaatajaga staadionil valmis ehitamine haabjate eelõhtul. Ümberringi - ainult vastvalminud hoonete plokid, kuid eksimatu nõukogude maitse. Avamis- ja sulgemistseremooniate ajal keelasid ametivõimud juurdepääsu autodele kolme kilomeetri kaugusel; tohutu hulk inimesi tuli tuhandete politseinike võitlejate järelevalve alla, kes asusid staadionile viis jalga üksteisest üksteisest eemal.

Teiseks huvitavaks tehnilise mõtte näiteks võib pidada elektrilist RAF-2910. See pidi olema kaasas kergejõustikumaratonide korralduskomitee esindajatega - et jooksjad ei hingaks sisepõlemismootori heitgaase. Selle RAF-i kere eripäraks oli suure küljeukse olemasolu mitte ainult paremal, vaid ka vasakul. Salongisse paigaldati kaks lauda ja pöördtooli, mis hõlbustas kohtunike tööd võistluse ajal.

Uudsus on pidustuste jaoks valitud teema: mitmekesisus. Viimane ümberpööratud Kreml eemaldas loori, mis üritas varjata föderatsiooni komistanud rahvuslikke erinevusi ja identiteedideklaratsioone. Venemaa rahvad peaksid saama volituse mitte suruda autonoide. Universiadite festival on pühendatud neile kõigile.

"Venemaal on 180 etnilist rühma ja me oleme kõigi üle uhked," seisab narratiivi hääles. Siin toimub etniliste rühmade paraad; traditsiooniliste kleitide ja rahvamaskidega. Noored kiriklased või pastakate, näiteks punni krooniga. Siis tulevad sajad tantsijad, mässivad trummi ja libistavad staadioni keskele loodud suurde järve, mis on peegel, milles kajastub riigi pilt. Lahe muusika, tohutu keskne veerg, millest sümboliseeritakse tatarlaste sümbolit, spiraalsed ekraanid, mis on kavandatud projitseerima minevikku, akrobaadid lendavad tuhandetes tuledes.


Nikkel-tsink patareid võimaldasid sõidukil sõita 100 km kiirusega umbes 30 km / h. Huvitav on see, et veoakusid ei pidanud autos laadima: spetsiaalne laadur paigaldas just kasutusvalmis, pagasiruumi varem laetud akud.

Eraldi sõna väärib RAF-3407. Kõik ei usu seda, kuid see oli tavalisel "rafikul" põhinev veoauto. Ta töötas kahe poolhaagisega reisirongi osana ja vedas reisijaid ümber olümpiaküla ning viidi hiljem üle VDNH-sse.


Auto sai oluliselt lühendatud teljevahe - tegelikult oli kohe kesksamba taga tagatelg. Mõlemal poolhaagisel oli viis plastist istmete rida, kummaski neli istekohta. Sõiduautodel olid valjuhääldid, mille ääres peatusi tehti, ja nupud, mis andsid juhile teada sõitja soovist väljuda.
LAZ-5255
NSV Liidu suurim bussitootja LAZ ei jätnud olümpiamängudeks transpordi ettevalmistamist kõrvale. Nii kavandasid nad Lvivis olümpialeegiga kaasas käimiseks linnadevahelise bussi LAZ-5255 spetsiaalse modifikatsiooni. Bussil oli ainult üks küljeuks - ees. Salong jagunes kaheks osaks - reisijaks, kus oli 15 reisija istekohti, ja teisest - salong. Selles võiks 8 laia tooli muutuda kaheks täisväärtuslikuks kaiks. Lisaks oli pardal garderoob, vannituba ja minibaar.

Buss oli varustatud Jaroslavli diiselmootoriga YaMZ-740, võimsusega 210 hj Maksimaalne kiirus oli 115 km / h.

Sportlased ilmuvad alles alguses ja kaheksa jalgratturit pedaalivad õhu kaudu, ümbritsedes pilti maailmast, mis pöördub vastupidises suunas. Siis saab peategelane üheks: ajalugu. Esiteks Tatarstan, millel olid suurepärased kuldsed rüütlid, tiivuline draakon, Kaasani Kremli reproduktsioon. Ja mis kõige tähtsam, sajad tantsijad lendasid kopsakas tempos, õhus nagu jalad oleksid tiivad. Jutustajahääl selgitab: me räägime erinevaid keeli, meil on erinevad usundid ja elame tuhandeid kilomeetreid, aga meil, venelastel, on kõik koos.

Spetsiaalselt olümpiakülas ja Jerevanis asuva olümpia-80 spordihoonetes töötamiseks pandi kokku kümme huvitavat kaubikut - külmikute abil. Poole kapotiga paigutusega nurgaauto põhines tema enda spargli raamil. YerAZ-i vedas bensiinimootor GAZ-24D, mis oli ühendatud UAZ-idelt laenatud neljakäigulise manuaalkäigukastiga. Kodumaise tööstuse jaoks ebaharilikud lükanduksed lihtsustasid ja kiirendasid märkimisväärselt juhi ja kaassõitja, kes sageli oli laadur, maandumise / maandumise protsessi. Ligipääs kaubaruumile tagati ainult tagumise kahe tiivaga hingeukse kaudu, külgmised puudusid.

Kunagi oli sotsialistlik idee, enne impeeriumi ja nüüd? "Fabulad, kellega me kasvame." Purskkaevude ja veemängude hulgas võib näha raskeid tahvelarvuteid, millel on kujutatud kõige kuulsamaid vene muinasjutte Baba Jagist kuni tulelinnuni. Pärast juttu ilmuvad teaduse ja tehnika leiud. Ümar ekraan kujutab Venemaa suurimate teadlaste portreesid Lomonosovist Mendelejevini ja pöörleval platvormil nende leide. See algab kõigi 12 000 sportlase, kes jätkavad aeglust, paraad, mis kahtleb nende spordioskuses.

Kõige rohkem aplodeeriti - pärast venelasi? Rahvusmeeskond teeb viimase jaoks pausi ja isegi uppunud pealtvaatajad ärkavad karjuma ja kätt suruma. On saabunud aeg, et korraldajad neelaksid seitsmekümneaastase pilli Nõukogude valitsuse alla. Vaadates minevikku, pole meie eesmärk mitte kritiseerida, vaid õppida meie ajaloost. Draama, kuid mida tähistavad suured võidud. Oleme eksinud, kuid me ei eemalda Stalingradi. Futuristlikud maskid tantsivad vihase muusika järgi. Koputage mustvalgel ekraanil hetkeks Lenini.

Olümpiakülmikud erinesid seotud reisija kaubikutest 5 kuupmeetri suuruse isotermilise kaubaruumi järgi. Kere soojusisolatsiooniks kasutati umbes 8 cm paksust polüstüreenvahtu, mille peal oli vooderdatud alumiiniumplekk. Külma jaoks asus paigaldus ka kaubaruumis. „Külmkapi” maht oli piisav, et hoida temperatuur pikka aega +5 kuni –10 kraadi Celsiuse järgi välistemperatuuril + 35–40 kraadi. 1980. aasta suvel töötasid autod mitte ainult olümpia toitlustuspunktide, vaid ka Moskva kesklinnas asuvate toidupoodide teenindamiseks.

Lõpuks kaob kurbus massiivse valsiga. Isegi teismeline, kellel on kõrvarõngas, mis vene kujutluses võib olla homoseksuaalsuse märk, kuulutab: "Peame mõistma, et me kõik oleme erinevad, aga me kõik oleme inimesed." Teine tuli augustis, kui Kreml ütles, et "see ei kehti Sotši olümpiamängude kohta".

Pealinn on juba andnud terava tagasimakse sportlastele, kes ei pea liikluse pärast muretsema tänu spetsiaalselt spetsiaalselt MM-i jaoks ette nähtud radadele. Kreml paneb kõik oma ressursid ilusa figuuri loomiseks ega unusta sellest teatada. Nagu Putin universiaadi avatseremoonial ütles, "andsime endast parima, et teid õnnelikuks teha."

Robootikat hakkasime Londoni olümpiamängudel laialdaselt kasutama enne mänge, üritasime saada luba fotograafide paigutamiseks staadioni ja staadioni katustele, kuid korraldajad ütlesid meile, et see on võimatu, lisaks pole paljudes ruumides töökohti. Seetõttu oli ainus lahendus kasutada robotsüsteemi.

Meil on umbes kakskümmend robotkaamerat, sealhulgas kolm basseinides asuvat veealust sõidukit ja umbes kolmkümmend kaugjuhtimisega sõidukit. Need uuendused võimaldasid meil spordiga tutvuda hoopis teistsugusest vaatenurgast ja seetõttu eriti huvitavaid pilte teha.




KAVZ-5982

Meie kodanike KAvZ-sid seostatakse endiselt selgelt kentauridega - väikese mahutavusega kapoti bussidega GAZ-53 ja selle šassiil oleva „koonuga“. Kuid Kurgani olümpia eelõhtul asusid nad tootma spetsiaalseid veoautosid.

Olümpia purskkaevu selgitas Erminio Frasca. Nooled asuvad platvormil, mis asub paralleelselt viisteist meetrit Fossi taga, kus asuvad kaatrid, mis töötavad viiel erineval platvormil. Laud käivitub automaatselt kohe, kui tulistaja saabub, ootab püssiga ja laadib kahe laskuga. Iga viies jalgtee vastab kolmele kaatrile, kokku 15.

Arvutipõhine süsteem seab käivitusjärjestuse juhuslikult. Skeet selgitas Andrea Filippetti. Skeet, olümpiamängude viimane eripära, ilmus ameeriklastel “Around the Clock”, kus laskur tulistas kaheteistkümnest positsioonist, mis vastavad kella kellaajale. Laskur ootab väntvõlli ootele pandud relvastamata relvadega ja tal on üks ring ringi. Topeltlõksule omistatakse Pierluigi Pescosolido.

Ettevalmistatud. 1978. aastal töötas Shumerlinsky osariigi remondipoodide ja -kerede spetsiaalne disainibüroo (te ei saa midagi öelda, mahukas nimi!) Arendas hobuste ja hooldustöötajate vedamiseks mõeldud kaubiku disaini. Ehitamiseks kasutati kolmeteljelise veoauto ZIL-133G1 pikka šassii. Selle "hobuseveo" tootmine viidi KavZ-sse.

Auto pildistas tähe hetkega enne treppidele ronimist, pärast teiste fotograafide virnastamist. Olümpiamängudega töötamine hõlmab suuri ettevalmistusi. Sellised sündmused vajavad ettevalmistamist kuude kaupa. Prantsuse fotograaf Francois Xavier Marit paigaldas 14. augustil Pekingi olümpiamängude ajal basseini põhja veealuse kaamera.

See toimib järgmiselt: mõni nädal enne spordiüritusi kohtuvad kõik suuremad agentuurid korraldajatega, esitades meie taotlused ja öeldes meile, mis on võimalik. See on suurepärane kohtumine kõigi huvitatud osapooltega. Seejärel proovime korraldajatega isiklikke kohtumisi saada, küsime temalt konkreetseid seisukohti või seisukohti, mida me ei soovi oma konkurentidega suhelda, et saada midagi loovat. Ja lõpuks püüame oma olemasolevaga anda endast parima.



Nagu pardal olev ZIL-133G1, oli ka eriauto varustatud kuueliitrise kaheksasilindrilise bensiinimootoriga, võimsusega 150 hj. Spetsiaalne kaubik oli mõeldud kuue täiskasvanud hobuse vedamiseks. Kere koosnes kolmest kombineeritud sektsioonist: kaks välimist olid ette nähtud loomade vedamiseks ning keskmises osas, kust oli ligipääs küljele, oli veterinaari, peigmehe ja koolitaja jaoks paigutatud kolm kai. Hobused pääsesid autosse libisevate redelite abil, mis liikumise ajal peitsid kaubiku põhja alla. Veoki kabiini kohal oli spetsiaalne sahtk - 250–300 kg heina - vedamiseks.

Meie tööstuses on mõned neist robotite vastu, sest nende sõnul asendavad nad lõpuks fotograafe, välistades inimliku elemendi, fotograafia loova külje. Robotkaamerad on lihtsalt fotograafi pikendus. Ja muidugi, see on tema, kes otsustab hetke, laskmise hetke. Tänapäeva kaamerad on vahemikus kaksteist kuni neliteist fotot sekundis, kuid nagu iga professionaalne fotograaf ütleb, on kvaliteet oluline just selle hetkega tutvumiseks, see on kogemus, mis on ülioluline.

Seetõttu on professionaalse fotograafi silm jätkuvalt ülioluline. Robotid pole fotograafide konkurendid, vaid ainult uus tööriist, näiteks uus objektiiv või uus masin. Oleme revolutsioonilises fotograafias, kuid isegi nende uuendustega pole põhitõed muutunud: arvutamine, ootused, õige aeg ja ennekõike üllatused.



Pärast esimese prototüübi edukaid katsetamist toodeti KavZ-s 1979. aastal kümmekond hobusesõidukit ja 80. aastal monteeriti veel 5 eksemplari. Juba pärast olümpiamänge, aastatel 1981–1985, monteeriti Kurganis monteeritud politsei jaoks veel 12 erisõidukit.



PAZ-3916

Milline rahvusvaheline üritus toimub praegu ilma tele- ja raadiosaadeteta? Nii oli see 36 aastat tagasi, Moskva olümpiamängude ajal. Eriti neile lõid PAZ-i insenerid uue "filmivahetuse", mis sai indeksi PAZ-3916. Spetsiaalse televisiooni kaubiku väljatöötamine anti Pavlovo-on-Okas, sest alates 70ndate keskpaigast olid PAZ-is väikestes partiides toodetud televiisori vajadustele vastavaid busse.



Disaineritele anti tõsine ülesanne: ehitada auto, mis pole võõraste analoogide suhtes halvem. PAZ-3916 loodi tihedas koostöös Kirovogradi raadiotoodete tehasega. Esiteks valmistati PAZ-is korpus kõigi kinnitusdetailide selge kinnitusega, konkreetsete elektroonikaseadmete juhtmete paigaldamise ja paigaldamisega. Seejärel sõitsid bussid Kirovogradi, kus nende salongides toimus telerite paigaldamine ja silumine.

„Filmivahetuste” olümpiaseerias kurtis juhikabiin tööpiirkonnast, sest nõukogudeaegsete rangete kontseptsioonide kohaselt oli otseülekanne riikliku tähtsusega: sellest ei piisa, kui lähetatud CIA agent või lihtsalt teisitimõtleja on kohal!



Juurdepääs riistvara sektsioonile oli tagatud kahe korpuse paremal küljel ja vasakul ühe uksega. Kokku toodeti 22 ühikut spetsiaalset kaubikut, millest mõned erinesid sõitjateruumi ja monteeritud varustuse konfiguratsioonis. "Meedia" hulgas kandis PAZ ametlikku PVS-4 indeksit (mobiilne videosalvestusstuudio). Sisse mahuks 4 kaamerat, paar videosalvestit, konsoolid heli- ja videorežissööridele, kaabliga lahtrid.



RAF-id

Enim tellimusi mitmesuguste spetsiaalsete olümpiaautode jaoks sai Riia autotehas.

Neist kuulsaim oli RAF-2907, mis saatis olümpiatuld Ateenast NSV Liitu ja Liitu ise. Kokku tehti minibussidest viis eksemplari. Need erinesid sarikaaslastest oluliselt muudetud sisekujunduse poolest. Niisiis, ahtris oli sahtl tõrvikute ja gaasiballoonide hoidmiseks tankimiseks, samuti sundventilatsioonisüsteem ja tulekustutussüsteem. Pagasiruumis põles pidevalt kolm gaasipõletit, millest võis põleda taskulambi, kui jooksja kannab peamist. Reisijate keskosas oli diivan, kirjutuslaud tooliga inimestele saatmiseks, riidekapp, külmkapp ja isegi kliimaseade!

Lisaks saavad pealtvaatajad monitoril näha sportlaste pulssi võistluse ajal. Pilvehaldus - esimest korda kulisside taga hostitakse haldussüsteeme pilvesüsteemides. Filmide kaalukategooriad. Publiku suurendamiseks kasutame tõstmisvõistluste ajal “vankrit”, mis taastab sportlase erinevate nurkade alt, mitte ainult eest ja tagant, nagu varem.

Laservintpüssid. Hoolimata asjaolust, et elektroonilised sihtmärgid pole uued, parandati Rios pildistamise tahvelarvuteid ja kaasati lasertehnoloogia, asendades vana kõlarisüsteemi. Peaaegu keegi ei märganud, kuid Venemaal Kaasanis toimus universiaad. Kreml pani venelasi uskuma, et võistlus tudengite vahel oli võimalus särada kõigi teiste riikide ees. Televiisorid kogu riigis on mängudele häälestatud, tõstes kuldmedaleid justkui olümpiaks. Seega muutub spordisündmus, mis tavaliselt jääb märkamatuks, Venemaal erakordseks vaatamisväärsuseks.

Tehnilises plaanis oli see kõik sama RAF-2203, ainult jahutussüsteemis suurema radiaatori ja selle puhumiseks mõeldud elektrilise ventilaatoriga. Võtsime kasutusele sellised meetmed, et kaitsta RAF-e ülekuumenemise eest pikaajalise liikumise ajal jooksja kiirusel (10–15 km / h).



RAF-2907

Kreeka, Bulgaaria, Rumeenia ja Moskva territooriumil jälgisid olümpiatuld kaks RAFi. Kuid pealinnast läbi liidu territooriumi olümpiamänge korraldavatesse linnadesse (Kiiev, Minsk ja Tallinn) toimetati tulekahju rongiga.

Teiseks huvitavaks tehnilise mõtte näiteks võib pidada elektrilist RAF-2910. See pidi olema kaasas kergejõustikumaratonide korralduskomitee esindajatega - et jooksjad ei hingaks sisepõlemismootori heitgaase. Selle RAF-i kere eripäraks oli suure küljeukse olemasolu mitte ainult paremal, vaid ka vasakul. Salongisse paigaldati kaks lauda ja pöördtooli, mis hõlbustas kohtunike tööd võistluse ajal.

Uudsus on pidustuste jaoks valitud teema: mitmekesisus. Viimane ümberpööratud Kreml eemaldas loori, mis üritas varjata föderatsiooni komistanud rahvuslikke erinevusi ja identiteedideklaratsioone. Venemaa rahvad peaksid saama volituse mitte suruda autonoide. Universiadite festival on pühendatud neile kõigile.

"Venemaal on 180 etnilist rühma ja me oleme kõigi üle uhked," seisab narratiivi hääles. Siin toimub etniliste rühmade paraad; traditsiooniliste kleitide ja rahvamaskidega. Noored kiriklased või pastakate, näiteks punni krooniga. Siis tulevad sajad tantsijad, mässivad trummi ja libistavad staadioni keskele loodud suurde järve, mis on peegel, milles kajastub riigi pilt. Lahe muusika, tohutu keskne veerg, millest sümboliseeritakse tatarlaste sümbolit, spiraalsed ekraanid, mis on kavandatud projitseerima minevikku, akrobaadid lendavad tuhandetes tuledes.



RAF-2910

Nikkel-tsink patareid võimaldasid sõidukil sõita 100 km kiirusega umbes 30 km / h. Huvitav on see, et veoakusid ei pidanud autos laadima: spetsiaalne laadur paigaldas just kasutusvalmis, pagasiruumi varem laetud akud.

Eraldi sõna väärib RAF-3407. Kõik ei usu seda, kuid see oli tavalisel “rafikul” põhinev veoauto. Ta töötas kahe poolhaagisega reisirongi osana ja vedas reisijaid ümber olümpiaküla ning viidi hiljem üle VDNH-sse.



RAF-3407

Auto sai oluliselt lühendatud teljevahe - tegelikult oli kohe kesksamba taga tagatelg. Mõlemal poolhaagisel oli viis plastist istmete rida, kummaski neli istekohta. Sõiduautodel olid valjuhääldid, mille ääres peatusi tehti, ja nupud, mis andsid juhile teada sõitja soovist väljuda.



RAF-3407

LAZ-5255

NSV Liidu suurim bussitootja LAZ ei jätnud olümpiamängudeks transpordi ettevalmistamist kõrvale. Nii kavandasid nad Lvivis olümpialeegiga kaasas käimiseks linnadevahelise bussi LAZ-5255 spetsiaalse modifikatsiooni. Bussil oli ainult üks küljeuks - ees. Salong jagunes kaheks osaks - reisijaks, kus oli 15 reisija istekohti, ja teisest - salong. Selles võiks 8 laia tooli muutuda kaheks täisväärtuslikuks kaiks. Lisaks oli pardal garderoob, vannituba ja minibaar.



Buss oli varustatud Jaroslavli diiselmootoriga YaMZ-740, võimsusega 210 hj Maksimaalne kiirus oli 115 km / h.

Paraku ...

2014. aastal jõudsid olümpiamängud taas Venemaale - see oli XXII taliolümpiamängud. Kahjuks polnud seekord nii olulist sündmust teenindavate seadmete nimekirjas kodumaiste kaubamärkide autosid. Ametlikuks autosponsoriks valiti Volkswagen. Kuulujutud on, et see bränd oli väga huvitatud nende autode pakkumisest olümpiamängudele-80, kuid siis kaalus isamaalisus üles kõik muud kaalutlused. Siiski loodetakse, et järgmine kord Venemaa pinnal Olümpiast tulekahjuga kohtudes on kodumaise autotööstuse kõige väärilisemad esindajad.