Auto ratta märkimine. Kus on rehvidel märgitud tootmisaasta? Rehvide märgistus

› Rehvimärgistus: (kiirusindeks, koormusindeks, rehvi märgistamiseks kasutatud värvimärgid, rehvi külgseinal oleval märgistusel näidatud lisateave).

Rehvide märgistamise näide: 205/55 R16 94H XL

205 - rehvi profiili laius millimeetrites. Siin - 205 mm
55 - rehvi profiili kõrgus protsentides selle laiusest. See tähendab, meie puhul: 55% 205 mm \u003d 112,75 mm.

Kuna rehviprofiil on suhteline väärtus, on kummi valimisel oluline arvestada sellega, et kui olete pigem suuruse asemel 205/55 R16 tahad panna suurusega rehve 215/55 R16, siis ei suurene mitte ainult rehvi laius, vaid ka kõrgus! Mis on enamikul juhtudel vastuvõetamatu! (välja arvatud juhul, kui mõlemad nimetatud suurused on märgitud auto kasutusjuhendis).

Kui seda suhet ei näidata (nt 185 / R14C), siis on see võrdne 80–82% ja rehvi nimetatakse täisprofiiliks. Selle märgistusega tugevdatud rehve kasutatakse tavaliselt väikebussides ja kergveokitel, kus ratta suur maksimaalne koormus on väga oluline.

R - tähistab rehvi konstruktsiooni. Sel juhul on rehv radiaalne - vastavalt rehvi karkassi nööride asukohale.

Paljud usuvad seda ekslikult R - rehvi raadius, kuid see on rehvi radiaalne kujundus. Samuti on diagonaalkonstruktsioon (tähistatud tähega D), kuid viimastel aastatel pole seda praktiliselt vabastatud, kuna selle tööomadused on märgatavalt halvemad.

16 - ratta läbimõõt (ketas) tollides. (Nimelt läbimõõt, mitte raadius! See on ka tavaline viga). See on rehvi "maandumise" läbimõõt kettal, s.t. see on rehvi sisemine suurus või välimine kettal.

94 - koormusindeks (teise nimega "rehvi lubatud koormusindeks").

H - rehvi kiirusindeks. Mida suurem see on, seda kiiremini saab sellel rehvil sõita (meie puhul IP - N - enne 210 km / h) Rehvi kiiruse indeksist rääkides tahan märkida, et selle parameetriga tagab rehvitootja kummi normaalse töötamise, kui auto pidevalt liigub kindlaksmääratud kiirusel mitu tundi.

XL - tugevdatud rehv, mille koormusindeks on 3 ühiku võrra suurem kui sama suurusega tavarehvidel.

Kiiruse indeksi tabel:

Kiiruse indeks

94 - koormusindeks. See on suurim lubatud koormus ratta kohta.
Autode puhul tehakse seda tavaliselt marginaaliga ja kui rehvide valimine pole kriitiline, (meie puhul IN - 94 - 670 kg.). Mikrobusside ja väikeveokite puhul on see parameeter väga oluline ja seda tuleb järgida.

Rehvikoormuse indeksi tabel:

Koormusindeks

Tähelepanu! Koormusindeks on näidatud auto ühel rattal. Masina maksimaalse lubatud kaalu arvutamiseks peate korrutama ühe ratta maksimaalse koorma kaalu rataste arvuga (näiteks sõiduautod tuleb korrutada 4).

Rehvide märgistamiseks kasutatavad värvimärgid:

Kollane märgistus

Kollaste rehvide märgistused (ümar või kolmnurkne märk) külgseinal tähendab rehvi lihtsamat kohta. Paigaldamise ajal uus rehv kettale tuleb kollane märk kombineerida kõige raskema kettaruumiga. Tavaliselt on see koht, kus nibu kinnitatakse. See võimaldab rataste paremat tasakaalustamist ja kergemat kaalu.
Kasutatud rehvidel pole see kollane märgistus nii asjakohane, sest reeglina rehvi kulumisel tasakaal muutub.

Punane märgistus

Punane märgistus (punane punkt rehvil) - maksimaalse jõu heterogeensuse koht, mille avaldumine on rehvi valmistamise ajal tavaliselt seotud rehvi erinevate kihtide erinevate ühenditega. Need heterogeensused on täiesti normaalsed ja kõigil rehvidel on need olemas. Kuid tavaliselt tähistatakse punaste punktidega ainult need rehvid, mis lähevad autode esialgsele konfiguratsioonile, s.t. kui auto tehasest lahkub.
See punane märk on kombineeritud ketaste valgete märkidega (valged märgid ketastel pannakse ka peamiselt auto esialgse konfiguratsiooni jaoks), mis tähistavad ratta keskpunktile lähimat kohta. Seda tehakse nii, et rehvi maksimaalne heterogeensus mõjutaks liikumist minimaalselt, pakkudes rattale iseloomulikumat võimsuse taset. Rehvi normaalse paigaldamise ajal ei soovitata pöörata tähelepanu rehvimärgistusele punase märgisega, vaid juhinduda kollasest märgist, kombineerides seda nibuga.

Tähistus - numbriga valge tempel tähendab inspektori arvu, kes tehases rehvi lõppkontrolli tegi.

Värvilised triibud

Värvilised triibud rehvid turvisel on tehtud selleks, et laos oleks mugavam rehvi "tuvastada". Kõigil rehvimudelitel ja erineva suurusega on need märgistused erinevad. Seetõttu on rehvide ladudesse virnastamisel kohe ilmne, et sellel rehvipakil on sama suurus ja mudel. Nendel bussi värvilistel ribadel pole muud semantilist koormust.

Lisateave, mis on märgitud rehvi külgseina märgistusel:

XL või Lisakoormus - tugevdatud rehv, mille koormusindeks on 3 ühiku võrra suurem kui sama suurusega tavarehvidel.

M + S või rehvimärgistus M&S (muda + lumi) - mustus koos lumega ja tähendab, et rehvid on ilmastiku või talvega.
Paljudel maasturite suverehvidel on märgitud PRL. Neid rehve ei saa talvel kasutada, nagu talverehvidel on täiesti erinev kummist koostis ja turvise muster ning ikoon PRL tähistab hea jõudlusega rehve.

Kogu hooaeg või Nagu - lamellrehvid.
Aw (iga ilmaga) - Iga ilmaga.

Piktogramm * (lumehelves) - kumm on ette nähtud kasutamiseks karmides talveoludes.
Kui rehvi külgseinal seda märgistust pole, on see rehv ette nähtud kasutamiseks ainult suvistes tingimustes.

Vesikeskkond, vesikontakt, vihm, vesi, vesi või piktogramm (vihmavari) - spetsiaalsed vihmarehvid.

Õues ja Sees - asümmeetrilised rehvid. Sildi installimisel Õues peaksid asuma auto välisküljel ja Sees - seestpoolt.

RunFlat, RSC (süsteemi RunFlat komponent) - rehvid Runflat - Need on rehvid, millega saate jätkata autosõitu kiirusega kuni 80 km / h, kui rõhul on TÄIELIK langus rehvis (torke- või lõike ajal). Nendel rehvidel saate sõltuvalt tootja soovitustest sõita 50–150 km.
Erinevad rehvitootjad kasutavad RSC-tehnoloogia jaoks erinevaid tähiseid. Näiteks: Bridgestone RFT, Mandri-SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP jne.

Pööramine või nool see tähis rehvi külgseinal tähendab suunaratast. Rehvi paigaldamisel peate rangelt jälgima noolega näidatud ratta pöörlemissuunda.

Tubeless - ilma rehvita. Selle sildi puudumisel saab rehvi kasutada ainult koos kaameraga.

Toru tüüp - näitab, et seda rehvi tohib kasutada ainult kaameraga.

Maksimaalne rõhk - maksimaalne lubatud rehvirõhk, kPa.

Maksimaalne koormus - auto iga ratta maksimaalne lubatud koormus, kg.

Tugevdatud või tähti RF suuruses (nt 195/70 R15RF) tähendab, et see on tugevdatud rehv (6 kihti). C-täht kaadri suuruse lõpus (nt 195/70 R15C) tähistab veoauto rehvi (8 kihti).

Radiaalne see standardsuuruses kummi märgistus tähendab, et see on radiaalse disainiga autorehv.
Teras "Rehvikonstruktsioon" tähendab, et rehvikonstruktsioonis on metallnöör.

Kiri E (ringis) - rehv vastab Euroopa nõuetele ECE (Euroopa Majanduskomisjon).
DOT (transpordiministeerium) - USA transpordiministeerium) - Ameerika kvaliteedistandard.

Temperatuur A, B või KUI - rehvide kuumakindlus suurtel kiirustel katsestendil ( JA - parim näitaja).
Veojõud A, B või KUI - rehvi võime pidurdada märjal teepinnal.
Niidid - suhteline eeldatav läbisõit võrreldes USA spetsiaalse standardtestiga.

TWI (turvise kulumisnäitaja) - rehvimustri kulumisnäidikud. Märgistamine rattale TWI võib olla ka noolega. Osutid jagunevad ühtlaselt kaheksa või kuue koha vahel kogu rehvi ümbermõõdu ümber ja näitavad minimaalset lubatud turvise sügavust. Kulumisnäidik on tehtud väljaulatuva detaili kujul, mille kõrgus on 1,6 mm (kergveokite minimaalne turvise väärtus) ja see asub turvise süvendis (tavaliselt drenaaži soontes).

Kuidas teada saada rehvi valmistamise kuupäeva:

Rehvide valmistamise kuupäev

Rehvide valmistamise kuupäev kirjutatakse nelja numbriga ovaali (näiteks 1805 ) - kaks esimest numbrit on valmistamisnädal, kaks järgmist numbrit on valmistamisaasta (meie näites aprill 2005).

Rehv tagab sõidumugavuse ja ohutuse, kui see vastab täielikult sõiduki tehnilistele kirjeldustele ja töötingimustele.

Märgistus külgseinal aitab teil valida Bridgestone rehvi.

Rehvide disain

Märgistuse tähistuse mõistmiseks peab teil olema ettekujutus rehvi kujundusest.

Rehvi koostisosad:

Raam
Katkestuskihid
Turvis
Külgsein

Raam - rehvi kandev osa. Koosneb mitmest nööri kihist.

Iga kiht on kummeeritud sünteetiline kangas, mis koosneb paksudest niitidest, mis asuvad radiaalsuunas, ja õhukestest niitidest, mis põimuvad radiaalselt. Armeeritud raami konstruktsioonis on metallist niidid. Sellised rehvid paigaldatakse veoautodele ja kaubikutele.

Lüliti moodustavad nööri kihid asuvad aluse ja turvise vahel. Lüliti summutab liikumisel vibratsiooni ja lööki.

Turvis - rehvi osa, mis puutub kokku maanteega. Rehvis rakendatakse turvis, mis määrab rehvi haakeomadused.

Rehvi seda osa, mille järgi see ratta külge kinnitatakse, nimetatakse helmesteks.

Külgsein - kaitseb sisemist struktuuri väliste mõjude eest. Märgistus kantakse rehvi külgseinale.

Oluline teave

Rehvid on saadaval kambrite ja torudeta versioonides. Usaldusväärsete paigalduselementidega tugevdatud ketastele paigaldatud torudeta toru.

Bridgestone rehve eristatakse otstarbe järgi:

Tee või suvi. Mõeldud kasutamiseks temperatuuril üle +5 ° C. Tagage hea haardumine kuiva ja märja pinnaga. Kõige halvemini käituvad mustad teed. Ei sobi jäistesse ega lumistesse kohtadesse.
Talv. Dünaamiliste omaduste poolest on need madalamad kui suvised. Sobib kasutamiseks libedal, lumisel alal. On olemas võimalus täiendavaks naastimiseks.
Kogu hooaeg. Neid saab kasutada suvel ja talvel, kuid haardeomaduste poolest on need madalamad hooajalistest rehvidest.
Universaalne. Paigaldatud maasturitele. Need hoiavad hästi haarduvust ja tagavad elastsuse nii mustusteedel kui ka asfaldil.
Spetsiaalsed rehvid, millel on parem murdmaasõiduvõime. Laske liikuda pehmel pinnasel ja maastikul. Paigaldatakse spetsiaalsetele seadmetele.

Hooajalisuse tähistamiseks kasutatakse spetsiaalset märgistust.

Suuruse määratlus

Peamine pealdis, millele peate rehvi valimisel tähelepanu pöörama, on suurus. See on suurim pilt tootja nime järel.

Kirjeldus:

Dekodeerimine:

205 - rehvilõigu laius millimeetrites. Külgseinte lineaarne vahemaa. Rehvi mõõdetakse täispuhutud olekus. Mõõtmisel ei võeta arvesse märgistuse väljaulatuvaid osi.

65 - profiili kõrgus. Suhteline väärtus, arvutatud protsentides. See on profiili kõrguse ja sektsiooni laiuse suhe. Profiili kõrgus - maandumise ja välisläbimõõdu vaheline kaugus. Augu läbimõõt määratakse rehvi ratta külge kinnitamise kohas.

Profiili kõrgust märgistuses ei näidata, kui selle väärtus on üle 80%. Alates 75% -st (samm 5%: 75, 70, 65 ...) tuleb rakendada. Mida suurem väärtus, seda kõrgem rehv välja näeb.

Rehv, mille kõrguse näit on 55 või madalam, on madala profiiliga. Sellisel rehvil on turvise laius suurenenud. Kumm annab autole sportliku dünaamika. Suurendab külgstabiilsust järskudes kurvides. Vähendab pidurdusteekonda. Ei sobi meie teeoludesse, kuna see on tundlik lõuendi kareduse suhtes ja seda ei saa halbade ilmastikutingimuste korral kasutada. Märjal pinnal suureneb vee triivimise oht märkimisväärselt. Meie tingimustes on soovitatav kasutada rehve, mille profiilkõrgus on 70%.

R - tähistab juhtme radiaalset tüüpi.

15 - velje läbimõõt. Indikaator tollides.

94 - ühe ratta maksimaalse koormuse indeks. Seda väljendatakse kilogrammides. Peegeldab kriitilist massi, mille juures sõidukit ei tohiks kasutada. Mark 94 vastab lõppkaalule 670 kg.

H - kiiruse sümbol. Tähtaja, mille ületamine on keelatud. N vastab 210 km / h.

Suurusnäitajad on põhiteave, millest nad rehve valides tõrjuvad.

Külgseinal suurte tähtedega on märgitud tootja nimi Bridgestone ja rehvi mudel.

Ameerika märgistussüsteem

Eespool on Euroopa märkus. Ameerika märgistus kantakse vastavalt USA transpordiministeeriumi kvaliteedistandarditele. Selliseid rehve saab kasutada Põhja-Ameerika osariikides. Kõik tähistused on väljendatud tollides.

Tähistus 31 X 10,5 R 15

Dekodeerimine:

31 - rehvi välisläbimõõt

10.5 - sektsiooni suurus

R - nööri keermete radiaalne paigutus

15 - puuraugu läbimõõt

Turvise mustriga seotud sümbolid

Mustri olemuse järgi on kaitsjad jagatud järgmisteks osadeks:

Suunatu. Sümmeetriline pikitelje suhtes või universaalne
Suunatud. Sümmeetriline. Neil on parema vee äravoolu jaoks süvendid.
Asümmeetriline. Kombineerige mitu kasulikku omadust. Väljastpoolt saab parema haarduvuse kuival pinnal, samas kui seestpoolt saab vett tühjendada

Rataste paigaldamisel võetakse arvesse järgmisi märke:

Õues - asümmeetrilise rehvi väliskülg

Sees - asümmeetrilise ratta sisekülg

Pööramine - see silt koos noolega tähistab ratta liikumissuunda. Ütleb, et turvis on suunaga. Vale paigaldamise korral koguneb turvise soontesse vesi, mis loob tingimused vesilennuks.

Hooajaline märgistamine

Kasutatakse nii tähtede tähiseid kui ka piktogrammidena pilte:

M + S - Talverehvid. Mõeldud liikumiseks mudal ja lumel. See on suurendanud veojõudu madalatel temperatuuridel.

Lumehelbe pilt - kasutatakse koos tähtedega M + S või eraldi. Tähistab talverehve.

AS või R + W - aastaringsed rehvid.

Pildid: päike, vihmavari, leht, lumehelves - näitab, et rehvi saab kasutada igal ajal aastas.

Kui märgistus ei sisalda hooajalisi tähiseid, näitab see, et kummi tohib kasutada ainult suvel.

Muu info

Külgseinal sisaldab muud väiketähtedega trükitud teavet:

Tube tipe - bussis peab olema kaamera

Tubeless - Tubeless rehv

RFT - rehvitootmises kasutatakse Ranfleti tehnoloogiat. Rehvi küljed on tugevdatud täiendava kihiga. Torke korral saab auto sõitu jätkata kiirusepiiranguga 80 km / 150 km.

Bridgestone'is kasutatakse naastrehvide jaoks Ranflet tehnoloogiat. Selliste rehvidega on varustatud ainult rehvirõhu jälgimissüsteemiga autod.

Treadwear - koos numbriga näitab kummi kulumiskindlust. Igapäevastes tingimustes töötamiseks peaks see näitaja olema vahemikus 220-340.

Temperatuur - koos tähtedega A, B tähistab C rehvi klammerdumispinna termilist stabiilsust maksimaalsel kiirusel sõites.

Veojõud - maksimaalne haardetegur.

Bridgestone'i pealdise all on pilt ovaalist, mis sisaldab kolme tähte ja nelja numbrit. Tähe tähistus on teenuse teave. Digitaalne tähis - kummi vabastamise kuupäev. Oluline näitaja. Rehvide kõlblikkusaeg ei tohiks ületada 5 aastat. Ovaali kaks esimest numbrit tähistavad valmistamiskuud. Ülejäänud kaks on tootmisaasta (16 - 2016).

E, ringiga, millele järgneb 7 numbrit - Euroopa kvaliteedistandard ja sertifikaatide seeria. Ameerika standard on tähistatud kui DOT.

TWI - näitab, kust otsida turvise kulumisnäidikut. Talverehvide soovituslik kulumine 5,5 mm. Madalama kiiruse korral on vajalik rehvivahetus.

Maksimaalne koormus ja maksimaalne rõhk - maksimaalne koormus ja maksimaalne rehvirõhk.

Tugevdatud - tugevdatud külgsein

Teras - terasplaadid konstruktsiooniraamis

Rehvi keskpunktile lähemal on märgitud tootjariik.

Venemaal on Bridgestone rehvid tähistatud vastavalt Euroopa klassifikatsioonile. Näitajad, millest peaksite oma valiku alustamisel lähtuma, on suurus ja hooajalisus. Ratta paigaldamisel arvestatakse turvise suunaga. Väikeste trükistena teatab tootja disainilahenduse üksikasjad. Enne ostmist kontrollitakse rehvi tootmise kuupäeva. Mitmevärvilised jooned turvise kohal ei edasta tarbijale teavet. Nii määratakse kindel lattu saabuv partii.

Kuidas maksta kaks korda vähem kui 1,5-kordse hinnaga PETROLLI eest

Gaasi hinnad tõusevad iga päevaga ja auto isu ainult kasvab.
Kärbiksite meelsasti, aga kas meie aja jooksul on võimalik ka ilma autota hakkama saada !?

Kuid kütusekulu vähendamiseks on täiesti lihtne viis! Ei usu? Ka 15-aastane automehaanik ei uskunud enne, kui proovis. Ja nüüd säästab ta gaasi pealt 35 000 rubla aastas! Sellest lähemalt

SUURUS.

Rehvi suurus, aga ka muud tehnilised parameetrid ja omadused kehtestatakse selle projekteerimise ajal, rehvi omadusi määravaks peamiseks kriteeriumiks on sõidukikategooria, milleks seda toodetakse (autod, mahtuniversaalid ja maasturid, kaubik jms). Ilmselt on erinevad nõuded näiteks näiteks sõiduautode rehvidele ja kergveokite rehvidele ning nende rehvide märgistus on erinev. Kõige tavalisem rehvitüüp235 /65 R 17 108 T , kuid leitakse ka järgmised märgistusvalikud:185/75 R16C, LT185 / 75 R16, 175 / R14, 175-14 , 7.5-16 , 7.50R16 LT. Analüüsime kõiki neid väärtusi järjekorras:

175, 185, 235 - rehviprofiili laius, mõõdetuna millimeetrites;

7.5, 7.50 - rehvi profiili laius tollides;

65, 75 - seeria, mida väljendatakse rehvi kõrguse ja laiuse suhtena, nimetatakse seda ka profiili kõrguseks või lihtsalt profiiliks, protsentides. Need. 235/65 loetakse 65% -ks 235 mm-st. Silt, mis ei sisalda rehviseeria väärtust (nt175 / R14) näitab, et rehv on täisprofiiliga. Selliste rehvide profiili kõrgus on üle 80%.

TÄHTIS! Rehvi suuruse muutmisel pidage meeles, et rehvi seeria (profiil) on suhteline väärtus. Näiteks rehvide 235/65 asendamiselR17laiemale 255/65R17muutub kellsuur külg, ratta kogukõrgus. See toob kaasa sõiduki kliirensi suurenemise (auto “tõuseb”), mis pole alati hea - auto võimalik kontrollitavus võib tekkida, eriti kiirusega kurvides väheneb rataste maksimaalne pöördenurk. Ka ratastel teedel / maastikul sõites või šahtidesse või kuhjadesse kukkudes võib ratas puutuda rattakaare vooderdisse, mis on lubamatu. Eriti masendav on olukord siis, kui rattaid ei saa selliste asendamiste tagajärjel autole paigaldada - need lihtsalt ei mahu rattakoopasse.Kettale kinnitatud rehvid ei ole vahetatavad ega tagastatavad , ole ettevaatlik!

R, jaRadiaalne – paljud usuvad ekslikult, et see kiriRtähendab "raadiust", see pole nii. See tähistab rehvi radiaalset disaini (rehvi karkassi moodustavate nööri kihtide asukoht ratta pöörlemistelje suhtes). On veel kahte tüüpi rehve: diagonaal, tähtDtavaliselt ei seata( liikide märgistamine175-14, 7.5-16) ja diagonaalrehvid jäiga vööga, selline kumm on palju jäigem, raskem ja sobib suurepäraselt maasturite jaoks tähega tähistatud mäestikuoludesB (Diagonaalvöötoim). Kui ühtegi neist tähtedest pole märgitud, on rehv diagonaaliga;

Tugevdatud (RF), C või LT – tugevdatud rehvide, kummi tähistamine tarbesõidukite ja kergveokite jaoks;

TUGEVDATUD või RF (nt 195/70R15 RF) tähendab, et rehv on tugevdatud täiendavate nööri kihtidega (kihi norm 6)PR);

WITH ( Äriline ) kasutatakse kergesti osutamiseks veoautode rehvid kihtide määr 8PR

LT (kergveok) tähistatud on USA turule tarnitavad rehvid, mida soovitatakse kasutada maasturitel, mahtuniversaalidel ja kergveokitel;

108 T - 108 - rehvi koormusindeks (rohkem koormaindeksi kohta).T -rehvi kiiruse kategooria (indeks) (rohkem kiirusindeksi kohta). Rehvimärgistused võivad sisaldada ka väärtust.MAX.LOADntMAX.LOAD 1000 kg (2204 naela).

AMEERIKA REHVIDE MÄRGISTAMINE.

Rehvimõõdu tähis on Ameerika Ühendriikides laialt levinud ("P-meeter"), kuid sellel on mõned erinevused Euroopa "euromeetrist". Näiteks ameerika päritolu rehve iseloomustab rehvide sihtkoha indeksi olemasolu, sellel on tähtnimetus ja see kinnitatakse tavaliselt rehvi profiili kohta - P 195/65 R 15, olemas on järgmised bussi sihtkoha indeksid:

Lk – lühendatudSõitja, sõiduautode rehvid;

LT– lühendatudKergveok, maasturite, mahtuniversaalide ja väikeste tarbesõidukite rehvid;

Ltp– lühendatudIsiklik kergveok, maasturite, mahtuniversaalide ja väikeste kaubikute rehvid;

T – lühendatudAJUTISED, ajutiseks kasutamiseks mõeldud rehvid, teisisõnu - varu (dokatka);

Ka Ameerika Ühendriikides on tollise suurusega tähistussüsteem, mida kasutatakse maastikuautode ja veoautode rehvide märgistamiseks. Sellise süsteemi näiteks on märgistamine. 32/11,5 LTP R15 Kus:

32 - rehvi välisläbimõõt, mõõdetuna tollides;

11,5 - rehvi seeria (profiili kõrgus) tollides;

Ltp- rehvi sihtkoha indeks;

R - rehvi konstruktsiooni tüüp (radiaalne);

15 - rehvi sisemine (maandumise) läbimõõt.

TÄIENDAV rehvimärgistus.

Hooaja- ja ilmastikunimetused:

M + S, M&S- muda ja lumi ( mustus ja lumi), rehvid on mõeldud kasutamiseks aastaringselt (igasuguse ilmaga). Lkpiktogrammi (pilt) puudumisel on lumehelbe (mäed ja lumehelves) rehve soovitatav kasutada ainult suvel , talveks nad ei sobi;

Kogu hooaeg, AS - lamellrehvid;

A.G.T. (Kõik haardejõud) - lamellrehvid;

Iga ilm, ah- kasutamiseks iga ilmaga;

Talv– talverehvid;

SNOWFLAKE (mäed ja lumehelves) - rehv on ette nähtud kasutamiseks talvel;

STUDLESS – talverehvide, naastrehvide (hõõrderehvid) tähistamine;

STUDDABLE, STUD - talverehvide või naastrehvide märgistamine;

Vihm, vesi, vesi, vesi, vesi või * vihmavari *- vihmarehvid.

Rehvide toimivuse määramine, kattev tee tüüp:

HP H / P (kõrge jõudlusega) - maanteerehvid, mis on ette nähtud kasutamiseks ainult kattega teedel. Hea haare ainult tasapinnal teekatted;

UHP (ülikõrge jõudlus) - kõrgendatud kulumiskindluse ja tugevusega maanteerehvid. Ainult sileda asfaldi jaoks;

HT, H / T (maanteel maastik) - maanteerehvid peamiselt sillutatud teedel sõitmiseks. Turvise muster võimaldab teil mustastel teedel ja maastikul sõita ainult kuiva ilmaga;

A / T (maastik) - universaalsed universaalrehvid. Rehvimuster on agressiivsem kui rehvid H / T Mõeldud asfaldile, pinnaseteedele, liivale, kivile, lumele, igapäevaseks kasutamiseks. Mitte soovitatav sügaval sõidul ja savil sõitmiseks;

M / T (muda maastik) - porirehvid. Mustrimuster "traktor". Kumm on jäigem kui A / T ega sobi eriti asfaltteedele ning käitub ka jääl halvasti. Mõeldud sõitmiseks katkistel teedel, rööbastel, savil, märgaladel;

VAJUMA. (Super kõik haare) - krossirehvid;

S.L. (Piiratud teenus) - piiratud kasutus;

U.G.S. (Underground Special) - maa-aluste seadmete rehvid;

N . H . S . ( NonHighwayService) - mitte kiirteede jaoks;

C . M . S . ( Ehitus Kaevandamine Teenindus ) - kaevandusseadmete rehvid;

H. C. T. (RaskeKonstruktorTransport) - raskete ehitustehnika rehvid;

L. C. M. (MetsaraieKonstruktorKaevandamine) - metsa-, ehitus-, kaevandusseadmete rehvid.

REHVIDE EESMÄRK

Maastur (spordiotstarbelised sõidukid) - Sportrebi ja reversid. Rehvid on tavaliselt märgistatud nelikveo jaoks raskeveokid (maasturid, mahtuniversaalid);

ML - (ainult sõiduautode rehvidele tähistatud) rehvidega, millel on kaitsevelje äärik, Mercedes-Benzi või Audi jaoks;

M0- Mercedes-Benzi jaoks kinnitatud (kinnitatud) rehvid;

N0, N1, N2,N3, N4, N5 - Porsche sõidukite jaoks mõeldud rehvid;

MUU MÄRGISTUS

TUBELESS, TL - ilma rehvita rehv, kui sellist märgistust pole - rehv tuleb paigaldada koos kaameraga;

TORU TÜÜP, TT - kambritüüpi rehv, kasutatakse ainult koos kaameraga;

Kuidas teada saada rehvitootmise kuupäeva (rehvi tootmise kuu ja aasta)? Kuidas teha kindlaks, kas rehv on liiga vana ega sobi kasutamiseks?

Otsustasime konkreetselt ühendada need küsimused ühte jaotisesse, sest kui inimesi huvitab rehvi valmistamise kuupäev, tahavad nad aru saada vähemalt kahest küsimusest:

1. Kui sobivad on nende vanad rehvid edaspidiseks kasutamiseks.
2. Kas on võimalik osta uusi rehve, mis on laos juba mitu aastat lebanud.

Alustame sellest, kuidas rehvi valmistamise kuupäeva kindlaks määrata.

Rehvide tootmise kuupäev

Rehvi tootmise kuupäev kirjutatakse rehvi külgseinas ovaalse templiga neljakohalise kujul, näiteks: 1805. Kaks esimest numbrit tähistavad valmistamisnädalat, kaks viimast - aasta.

Meie puhul on 18. nädal aprill 2005.

Tootmiskuupäeva hõlpsamaks arvutamiseks on Pokryshka.ru meie veebisaidil spetsiaalne kalkulaator rehvi tootmise kuupäeva arvutamiseks.

Rehvide valmistamise kuupäeva kalkulaator:

Kolmekohaline rehvi tootmise kuupäeva kood tähendab, et see on toodetud enne 2000. aastat.

Vana märgistus sarnaneb uuega, s.t. kaks esimest numbrit on ka tootenädal, kuid viimane number ei tähenda tervet aastat, vaid ainult aasta viimast numbrit.

Näiteks kood: 108 . See tähendab, et rehv on vabastatud: kümnes nädal 88 või 98 aastat.
80- või 90-ndate aastate mõistmiseks peate hoolikalt uurima, kas pärast neid numbreid külgseinal on tühikut (tühik või kolmnurkne tempel) või mitte.

Kui: *108* siis on 88 aastat vana.

Kui numbrite järel on tühik: *108 * või *108 (kolmnurga ikoon) * , siis on see rehv 98. tootmisaasta.

Sellised raskused on tingitud asjaolust, et enne, kui rehvitootjad ei mõelnud, et nad kasutavad rehvi rohkem kui 10 aastat. Kuid pärast 2000. aastat jõudsid rehvitootjad rattale valmistamise kuupäeva mugavama 4-kohalise märgistamiseni.

Kolm- või neljakohalisele numbrile võib eelneda veel mõni täht, näiteks * LMLR5107 * või * NAA375 *kuid kummi vabastamise kuupäeva kindlaksmääramiseks oleme huvitatud ainult viimastest arvudest.

Autokummi vananemine

Rehvitootjad tagavad rehvide normaalse töö vähemalt 5 aastaks, kui rehv pole enne seda aega kulunud.

Kuid praktikas võivad kvaliteetsed rehvid kesta palju kauem, jäädes samas paindlikuks ja säilitades oma põhilised jõudlusnäitajad.

Kummi vananemine sõltub nii rehvide endi kvaliteedist kui ka nende rataste kasutamise (või ladustamise) tingimustest.
Aastate jooksul väljuvad rehvidest järk-järgult kemikaalid, mis annavad kummile elastsuse. Me võime seda tunda lõhna kujul, mida eraldavad peaaegu kõik uued kummitooted. Vananenud rehvid muutuvad kõvemaks ja vähem elastseks. Seda protsessi tõhustatakse kõrgel temperatuuril, kõrge õhuniiskuse korral ja otsese päikesevalguse sattumisel kummipinnale. Päikesevalguse toimel moodustub OZONE õhus olevast hapnikust, mis aitab kaasa rehvi kiirele vananemisele.

Sellepärast on parem hoida suve- või talverehve spetsiaalsete polüetüleenrehvidega, mis ei lase päikesevalgusel otse kummile sattuda, ja kotid takistavad ka rehvi otsest kokkupuudet atmosfääriga.
Kell õige ladustamine kvaliteetsed rehvid võivad jääda elastseks kuni 7-10 aastat!

Väliselt võib rehvi vananemist näha rehvi külgseinal, kus järk-järgult hakkavad ilmnema väikesed praod, mis muutuvad iga aastaga aina sügavamaks. Lisaks sellele hakkab rehvi värv ise muutuma ja muutub originaali asemel rohkem "valkjaks" - mustaks.

Kui nägite ratastel neid iseloomulikke kummi vananemise jälgi, on aeg neid muuta, hoolimata sellest, et turvis ei pruugi veel väga kulunud olla.

Sageli esitavad ostjad järgmise küsimuse: kas tasub uusi rehve osta, kui nende vabastamise kuupäev on rohkem kui kaks või kolm aastat tagasi?

Kõik sõltub hoiutingimustest ja rehvi esialgsest kvaliteedist. Uusi rehve hoitakse ladudes erinevates tingimustes ning kui täheldatakse temperatuuritingimusi ja õhuniiskust, saab uusi rehve säilitada väga pikka aega, ilma nende omadusi kaotamata.

Seetõttu peate enne rehvi ostmist, kui see ilmus mitu aastat tagasi, hindama selle välist seisukorda: kas sellel on iseloomulikke väikeseid pragusid, kas rehv on elastsed ja kas see muudab selle värvi? Kui rehv näeb välja täiuslik, tähendab see, et seda hoiti sobivates tingimustes ja võite selle ohutult osta. Kui leiate märke vananemisest, on parem paluda need rehvid uuemate vastu vahetada või ostmisest keelduda.

Palju sõltub rehvitootja tootjast ja vastavalt ka kummi enda kvaliteedist. Juhtivad rehviettevõtted kulutavad selles suunas tehtavatele uuringutele palju raha ja lisavad kummikompositsioonile spetsiaalseid "vananemisvastaseid aineid", mille koostist hoitakse kõige kindlamalt.
Ostes head rehvid, ütleme või, ostate väga kvaliteetseid rehve, mis õigesti kasutamisel teenivad teid palju kauem kui garantiiaeg - 5 aastat (eeldusel, et need ei kulu suure läbisõidu tõttu varem ära).

Kui asjad on võrdsed, proovige osta rohkem "värskeid" rehve, see on garantii, et rehvide ladustamistingimusi ei rikuta pikka aega.

Siiski ei tohiks ostmisel rehvide vanusele liiga palju tähelepanu pöörata, eriti kui see on alla kahe aasta.
Praktika näitab, et sellised rehvid ei tööta halvemini kui need, mis vabastati vaid kuu aega tagasi. Ja nende tööomadused ja vastupidavus sõltuvad peamiselt selle algsest kvaliteedist, s.o. tootjalt ja mudelilt.

Ja lõpuks anname kasulikke näpunäiteid, mis aitavad autorehvide eluiga pikendada ja vananemist vähendada:

Õnne teele!

Materjal valmis kohapeal

Tähelepanu! Kogu selle saidi sisu on kaitstud intellektuaalomandi seadustega (Rospatent, registreerimistunnistus. Nr 20066612529). Hüperlingi installimist saidi materjalidele ei loeta õiguste rikkumiseks ega vaja kinnitust. Saidi õiguslik tugi - advokaadibüroo "Internet and Law".

Uute rehvide ostmisel mõtlevad ostjad sageli, kust leida märgistus, kus rehvidele on märgitud valmistamisaasta. Külgpinnale trükitud numbrite järgi saate teada, mis aastal toode vabastati, ja muud vajalikku teavet. Haarde kvaliteet sõltub otseselt valmistamiskuupäevast. Kuidas mitte sattuda ebaausate töötajate turundusnumbri alla? Enne ostmist kontrollige hoolikalt kõiki vajalikke märgiseid.

Rehvide märgistus

Märgistused asetatakse kõige praktilisemasse kohta - rehvi veljele. Kui sümbolid kustutatakse ühelt poolt, võib täpselt sama teabe leida ka vastasküljelt.

Rataste külgseinal on märgitud mitte ainult valmistamise kuupäev, vaid ka spetsifikatsioonid rehvid. Uurige seda küsimust hoolikalt, informeeritud ostjat on raske eksitada.

Enne sõitmist on väga oluline teada ostetud rehvide maksimaalset kiirust ja nende koormust. Toodete valmistamisel on tähistatud vastuvõetavate parameetritega tähistused. Kui tööstandardeid rikutakse, võivad tagajärjed olla kõige tõsisemad.

Kus on rehvidel märgitud tootmisaasta? Kust peaks autoomanik teavet otsima? Rehvide valmistamisaasta on veljel näidatud neljakohalise koodina. Selle esimesed numbrid tähistavad nädalat ja viimane - väljalaskeaastat.

Kõigi ülaltoodud parameetrite jaoks on parem valida tootja soovitatud väärtused. Neid võib leida tootemargi ja mudeli järgi. Kui soovite soovituslikust kursist kõrvale kalduda, peate meeles pidama, et isegi väikesed omadused võivad masina käitumist tõsiselt mõjutada.

Lisaks mitmesugustele sümbolitele ja omadustele leiate uutest rehvidest ka värvilisi punkte. Need aitavad juhendada rehvitehnikuid, kuidas rehve kõige tõhusamalt ratastele paigaldada. Näiteks näitab kollane täpp tavaliselt kõige lihtsamat kohta, parem on see paigaldada nibu vastas. Valge märk näitab, et toode on läbinud kvaliteedikontrolli testi.

Lisaks neile parameetritele peavad rehvimõõdud näitama ka nende suurust.

Rehvi suurus

Suurus - see on põhiteave, mis sisaldab kõiki õige valiku jaoks vajalikke märke. Rehviprofiili laius (külgseinte vaheline kaugus) mõjutab auto stabiilsust ja auto šassii koormuse suurenemist. Samuti on näidatud rehvi disain.

Kaasaegsed mudelid on enamasti radiaalsed. Rehvi siseläbimõõt vastab ketta läbimõõdule. Ratta suuruse suurenemine mõjutab kiirust positiivselt, kuid halvendab kiirenduse ja pidurdamise parameetreid.

Märgistamise näited

Oletame, et otsustate osta toote tähisega 225/40 R18. Sel juhul näitavad need numbrid:

225 - profiili laius;
40 - see väärtus näitab kõrguse ja laiuse protsenti, rehve, mille väärtus on suurem kui 80, nimetatakse täisprofiiliks;
R on radiaalne rehvitüüp;
18 - rehvi siseosa läbimõõt tollides, võrdne ketta läbimõõduga.

Ameerikas toodetud toodete märgistamine

Ameerikas on kahte tüüpi rehvimärgistusi. Üks neist erineb Euroopa omadest ainult koodi ees olevate tähtedega: P - reisija jaoks sõiduk, LT - kergveokite jaoks. Kui soovite teada, kus rehvidel on märgitud valmistamisaasta, siis märgitakse see samamoodi nagu Euroopa mudeleid - veljel neljakohalise numbri kujul.

Ameerikas valmistatud mudelite märgistamise oluline omadus on lubatud koormuse ja rõhu indeksi tähistamine naelades. Seda erinevust tuleb ostmisel arvestada.

Teisel tüübil on Euroopas kasutusele võetud märgistuse tüübist mitmeid põhimõttelisi erinevusi. Märgistus sisaldab lisaks rehvi suurusele ka lisateavet karkassi ja kaitselüliti konstruktsiooniomaduste kohta. Lisaks on ameerika rehvide veljel läbitud testide märke: soovitatav läbisõit, pidurdusvõime märjal pinnal, kuumakindlus suurel kiirusel.

Näide on Goodyear 30 * 10.5 R18 P rehv:

30 - rehvi välisläbimõõt;
10,5 - profiili laius;
R - rehvi konstruktsiooni tüüp (radiaalne);
18 - maandumise läbimõõt;
P - mõeldud autodele.

Muud nimetused

Lisaks tavapäraselt aktsepteeritud märkidele toodavad tootjad mõnikord ka haruldaste märkide ja piktogrammidega rehve.

M + S - seda tähist kasutatakse aastaringselt kasutatavate rehvide korral, mis hoiavad head haardumist nii mudas kui ka lumes.
All Season - selle nimetusega rehve saab kasutada igal ajal aastas.
Pöörlemine on suunarehv.
Lumehelves - talverehvid.
Asümmeetriliste rehvide välismärgistus tuleb selle tähisega külg paigaldada ratta välisküljele.
Vasak või parem - tähistage siini paigalduskülge: vasak tuleks paigaldada vasakule küljele jne.
Tubeless - ilma torudeta rehvide tähis. Selle märgistuse puudumisel saab rehvi kasutada ainult koos kaameraga.
MAX Rõhk - maksimaalne rõhk, mida rehv talub.
Vihmavari / tilk / vesi ja muud "vesi" märgid näitavad, et rehvid toimivad vihmase ilmaga hästi.
Regroovable - võimalus lõigata turvise sooni pärast kulumist.

Kas rehvi aasta on oluline

Kas peaksite nende valimisel arvestama rehvide valmistamise aastat? Autorehvide valmistamise aasta on väga oluline parameeter, mida ei tohiks uue “jalatsi” ostmisel kahe silma vahele jätta. GOSTi kohaselt peetakse rehve esimese viie aasta jooksul uuteks. Oma tooteid müüvad ettevõtted ostavad tooteid tavaliselt aasta lõpuks ja viivad need enne müüki lattu, nii et eelmise aasta rehvide müümise tava peetakse tavapäraseks. Paljud inimesed mõtlevad, kas tasub eelmisel aastal rehve osta.

Selles pole midagi kriminaalset. Toote seisukord ei sõltu mitte niivõrd vanusest, kuivõrd ladustamistingimustest. Rehvid ei talu avatud ladusid eriti hästi, päike, lumi ja muud ebasoodsad ilmastikutingimused mõjutavad neid rehve. Sellist toodet saab eristada pleekinud ja halli kattega. Kuid neid müüakse tavaliselt palju vähem kui nende turuväärtus.

Kui veljele on rehvi valmistamise kuupäev märgitud eelmisel aastal, ei mõjuta see rehvi kvaliteeti ega muid omadusi.

Kuid väliskeskkond on negatiivselt mõjutanud juba kasutuses olnud rehve. Fakt on see, et teid piserdatakse sageli reagendiga, mis koos vee, soolaga söövitab katet ja muudab rehvid ohtlikuks.

Kas peaksin ostma kasutatud rehve?

Kõik ei saa endale lubada täiesti uusi rehve, mida pole kunagi kasutatud. Kuidas pääseda olukorrast välja inimestele, kes valivad kasutatud tooteid?

Põhimõtteliselt pole kasutatud rehvide ostmisel midagi kriminaalset, kui läheneda nende ostmisele põhjalikult ja targalt. Valides on kõige olulisem pöörata tähelepanu turvise jääkmustrile. Sageli koputatakse maha suurepärase seisundiga rehvid, millel on peaaegu uus turvisemustriga rehvid. Sel juhul saate sama raha eest osta kõrgema klassi toote. Kasutatud rehvide kvaliteet sõltub kliimast ja nende kasutamise aastaajast. Talverehvid need muutuvad palju kiiremini kasutamiskõlbmatuks, olles meie tingimustes teeninud vaid paar hooaega.

Muidugi peaksite pöörama tähelepanu rehvide valmistamise kuupäevale. Kasutatud toodete ostmisel tuleks erilist tähelepanu pöörata märgistusele ja kõigile tähistele. Parempoolsest "kingast" sõltub teie ohutus.

Kuidas rehve valida?

Uute rehvide ostmisel pöörake tähelepanu tootjamaale. Põhimõtteliselt eristab turg Hiina, kodumaiseid ja Euroopa tooteid. Ehkki sõna “hiina” on meie riigis peaaegu kuritarvitavaks muutunud, ei saa te nii halba toodet nimetada. Jah, ja kodumaised ettevõtted toodavad häid rehve. Pealegi on tootel piisav hind. Kuid kui soovite midagi enamat „staatust” ja kvaliteeti, peaksite tähelepanu pöörama Euroopa kvaliteedile. Euroopas valmistatud rehvid võivad üle kahe korra kauem vastu pidada.

Turvise muster mõjutab sõidu vaikust: mida väiksem see on, seda vaiksemaks sõidab auto. Parima haardumise pakuvad Continental, Goodyear ja Michelin rehvid.

Talvemudelite valimisel on oluline pöörata tähelepanu kahekordse turvisega laiematele võimalustele. Mida laiem profiil, seda kiiremini auto pidurdab ja kiirendab.

Võite absoluutselt öelda, et õige suuruse ja omadustega rehvide valimine on ohutu sõidu jaoks väga oluline. Kui olete kontrollinud, kus rehvid tähistavad valmistamisaastat, kui nende säilivusaeg on ületatud, saate neid ohutult osta. See aitab kaitsta autot mitte ainult soovimatute juhtumite eest, vaid ka pikendada rehvide kasutusiga, säästes sellega teie raha ja aega.